Moto GP

Novo doba, a sve po staromPrve tri utrke nove ere MotoGP-a donijele su neizvjesne borbe za pobjedu, ali i raslojavanje kraljevske klase na barem tri kaste. Stoner, Lorenzo i Pedrosa i dalje dominiraju, baš kao što su Rossi i njegov Ducati i dalje spori, ali ne tako spori kao CRT motocikli PIŠE: TOMISLAV BEŠENIĆ

Dobro je počelo. Nakon prve tri utrke sezone dva puta je razmak između prve dvojice bio manji od sekunde, a onaj koji je zavrđenja. Da će Stoner, Lorenzo i Pedrosa dominirati prvenstvom bilo je jasno i prije početka sezone, no zabrinjavajuće je da dosad nitko osim njih Bautiste i neiskusnog Bradla. A gdje je tu Rossi? Po osmijehu na licu nakon utrke u Estorilu ili pobjednički stisnutoj šaci nakon šio kao treći u prosjeku bi kasnio samo 3 sekunde. S druge strane, utrka u Estorilu je, bez obzira na male razmake, bila uspavljujuća procesija, a svemu dosad viđenom nedostaje i faktor iznenanije ni primirisao pobjedničko postolje. Doduše, u Jerezu je bio bezobrazno blizu i Crutchlow, koji dobro koristi činjenicu da se u ranoj fazi razvoja zaostatak njegove privatne Yamahe za onom tvorničkom mjeri samo u desetinkama sekunde, no gledano na duge staze, gore spomenuti trojac ne samo da ostaje klasa za sebe, nego će njihova dominacija, čini se, biti izraženija nego prošle sezone. U tom kontekstu, Crutchlow, a dijelom i njegov Tech 3 kolega Dovizioso, predstavljaju tek poveznicu s drugom ligom, kod koje nije čudo da kasni kakvih pola minute po utrci, već to da je umjesto tvorničkih Ducatija predvode privatne Honde u rukama prolaska ciljem u Jerezu dalo bi se pogrešno zaključiti kako je konačno pronašao G-točku na svom

Moto2 kategorija nije izgubila na atraktivnosti, a poredak na stazi odražava i poredak u ukupnom poretku. Marquez ispred Espargaroa s Luthijem koji još vreba svoju priliku

Prelazak na četvrotaktnu tehnologiju nije umanjio radost utrkivanja u najslabijoj klasi. Cortese i Vinales zasad predvode Moto3 kolonu

Rossi više nije sa svojim Desmosedicijom na vi. Sada uopće ne razgovaraju

Labuđi pjev u Portugalu

Utrka u Estorilu je doduše, neslužbeno protekla u opro se kao alternativa spominjalo pre mještanje utrke u Portimao, real duženje ugovora i na iduću sezo nu. Zanimljivo je da je najavljeno štajnoj atmosferi. Sama staza je na rubu kolapsa i jedva se uspje la zatvoriti financijska konstruk cija za ovu sezonu, a i pokušaj spašavanja stanja kroz peglanje završnog dijela kruga izazvao je dodatno rogoborenje vozača koji ionako nisu naklonjeni Estorilu, budući je novi asfalt zadržavao vodu i satima nakon kiše. Iako no je stanje stvari da je MotoGP utrka u Portugalu film koji više nećemo gledati. Država je u kri zi, a ni tržište nije dovoljno veli ko da bi bilo na listi prioriteta pro izvođača motocikala uključenih u prvenstvo. Za ovu je godinu opasno visio i Jerez, no ta je najposjećenija utr ka ipak održana uz prigodno pro kako će Jerez biti jedna od tri špa njolske utrke iduće sezone, iako i ostale tri tamošnje staze imaju važeće ugovore. Navodno je naj bliže ispadanju Valencija, ali ne treba skakati pred rudo jer utrke u Argentini i Teksasu, za koje treba napraviti mjesta u kalendaru, još uvijek nisu odmakle puno dalje od pisma namjere. n Ducatiju. No, kad znamo da mu je 7. mjesto u Estorilu najbolji rezultat dosadašnjeg dijela sezone i da je stisnuta šaka u Jerezu rezultat toga što je za 3 desetinke sekunde pobijedio Barberu na privatnom Desmosediciju i to u borbi za „visoko“ 9. mjesto, postaje jasno da je Rossi dramatično redefinirao svoje ciljeve. S Ducatijem je navodno raskrstio već nakon razočaranja na utrci u Kataru, što je odmah kao glavnu temu nametnulo priču o tome gdje će se skrasiti iduće sezone.

Količina glasina na tu temu kao da je obrnuto proporcionalna mizernom broju stvarnih mogućnosti. Većini dosad iznijetih teorija zajednička je golema količina mašte, no postoji jedna koja i nije tako luda, a potvrdio ju je i Gaber Keržišnik, komentator MotoGP- a na slovenskoj televiziji Kanal A. Strpljivo čekajući na svoj termin kod Herve Poncharala, vođe momčadi Tech 3 Yamaha, Keržišnik je kroz zidove autodoma navodno načuo spominjanje riječi ugovor i novac. To prisluškivanje je postalo jako zanimljivo kad se iz Poncaralovog pokretnog ureda išetao Davide Brivio, menadžer na Rossija.

Nekoliko je argumenata koji potvrđuju tu teoriNekoliko je argumenata koji potvrđuju tu teoriju. Yamaha je jedini motocikl u kojeg je Rossi bio ju. Yamaha je jedini motocikl u kojeg je Rossi bio zaljubljen i jedina tvornička momčad s kojom se zaljubljen i jedina tvornička momčad s kojom se razišao u miru, gotovo u suzama. Zbog toga ideja o povratku nijednoj strani ne bi bila mrska, posebno ako bi račun trebao platiti netko treći, u ovom slučaju Poncharal. U prilog Rossijevom povratku ide i zasad očajna forma Spiesa, koji je na dvije trećine puta da mu se u tvorničkoj momčadi Yamahe ne produži ugovor te se tako otvori prostor za zasluženo napredovanje Crutchlowa. Time bi ostalo upražnjeno barem jedno mjesto u momčadi Tech 3, na koje bi Rossi kliznuo kao as na desetku.

S dvije pobjede na tri utrke Stoner drži minimalnu prednost pred Lorenzom Dvojac iz Tech 3 Yamahe jedini pokušava držati priključak s trojicom veličanstvenih. Crutchlow u internom dvoboju s Doviziosom zasad vodi s 2:1

Dakako, priča o raskidu braka između Rossija i Ducatija odmah je pokrenula i špekulacije tko će preuzeti njegovo mjesto u talijanskoj momčadi, pred kojom je ionako neizvjesna natjecateljska budućnost u svjetlu činjenice da je nedavno postala dio VW grupacije. Špekulacije o tome kako će se tamo skrasiti Dani Pedrosa nakon što je istisnut iz Repsol Honde mogla bi držati vodu, dok se priča o povratku Stonera privučenom nekom nemoralnom ponudom čini daleko manje izvjesnom, ne zato jer bismo vjerovali glasinama kako će Australac nakon ove sezone prekinuti karijeru, već zbog toga što je njegova rastava s Ducatijem iznijela i dosta prljavog veša.

Dakako, takve zakulisne igre iz nedavne prošlosti vozačima uvelike smanjuju manevarski prostor, a stvari se dodatno kompliciraju time što se broj njima poželjnih i potencijalno slobodnih radnih mjesta može izbrojati na prste jedne ruke, a i

(NAKON 3 uTrKE) MotoGP 1. Stoner Honda 66 2. Lorenzo Yamaha 65 3. Pedrosa Honda 52 4. Crutchlow Yamaha 37 5. Dovizioso Yamaha 35 6. Bautista Honda 29 7. Bradl Honda 24 8. Hayden Ducati 23 9. Rossi Ducati 22 10. Barbera Ducati 19 Poredak proizvođača 1. Honda 70 2. Yamaha 65 3. Ducati 27 4. ART (Aprilia) 11 5. Suter 4

to tek kada u jednadžbu uvrstimo i neke pristojnije privatne momčadi. Bijegu talenata na CRT motocikle ne treba se nadati, budući su prve tri utrke pokazale kako je budućnost tog koncepta privlačenje ambicioznih mazohista, kojima neće smetati činjenica da deficit po pitanju brzine na ciljnoj ravnici ide i do 40 km/h, dok se zaostatak za vodećima broji u minutama.

No, dok svrha CRT eksperimenta zasad ne prebacuje dalje od pukog popunjavanja startne rešetke, nova se Moto3 kategorija pokazala dostojnom zamjenom za klasu 125. Dobro, četverotaktne 250-ice malo čudno zvuče, a ne bi bilo zgorega da su i malo brže, no ostali su svi glavni sastojci

Moto2 1. Marquez Suter 70 2. P.Espargaro Kalex 61 3. Luthi Suter 43 klase 125 poput neizvjesnih borbi, preambicioznih 4. Iannone Speed Up 33 poteza, igranja mačke i miša, hvatanja zavjetrine i 5. Redding Kalex 28 Moto3 grupnih padova. 1. Cortese KTM 57 Duopol Honde i KTM-a razbijen je time što 2. Vinales FTR Honda 55 se njihovi agregati osim u tvorničkim motocikli- 3. Salom Kalex KTM 49 4. Fenati FTR Honda 45 5. Khairuddin KTM 29 ma nalaze i u brojnim frankenštajnskim kombinacijama, dok je očekivanu borbu za naslov između dokazanih Cortesea i Vinalese oplemenila i nova talijanska zvijezda Romano Fenati, koji je u Grand Prix utrke ušao gotovo slučajno i u posljednji tren, a svejedno je već na drugoj svojoj utrci odnio pobjedu. Bez obzira na to što su se Marc Marquez i Pol Espargaro već izdvojili od drugih, ni u klasi Moto2 ne nedostaje onog poželjnog kaosa, a borba spomenutog dvojca u zadnjem krugu utrke u Estorilu eklatantan je dokaz da oni koji gaje elitistički pristup i prate samo klasu MotoGP zapravo i ne znaju što propuštaju. n

Tom Sykes u Monzi je ostvario svoju prvu ovogodišnju pobjedu ASSEN

suPerbiKe Prva utrKa: 1. Guintoli (Ducati), 2. Giugliano (Ducati), 3. Checa (Ducati), 4. Biaggi (Aprilia), 5. Laverty (Aprilia), 6 Fabrizio (BMW), 7. Smrz (Ducati), 8. Canepa (Ducati), 9. Melandri (BMW), 10. Mercado (Kawasaki), 11. Berger (Ducati), 12 Aoyama (Honda), 13. Salom (Kawasaki), 14. Zanetti (Ducati), 15. Aitchison (BMW). suPerbiKe druga utrKa: 1. Rea (Honda), 2. Guintoli (Ducati), 3. Laverty (Aprilia), 4. Melandri (BMW), 5. Haslam (BMW), 6. Sykes (Kawasaki), 7. Badovini (BMW), 8. Biaggi (Aprilia), 9. Giugliano (Ducati), 10. Fabrizio (BMW), 11. Hopkins (Suzuki), 12. Salom (Kawasaki), 13. Aoyama (Honda), 14. Camier (Suzuki), 15. Mercado (Kawasaki). suP r Po t H d) Sof g awasaki), 3. DCH M IO SHIP Leonov (Yamaha), 4. Parkes (Honda), 5. Baldolini (triumph), 6. l ( o Antonelli (Honda), 8. Van Poppel (Yamaha), 9. tamburini (Honda), 10. Voskamp (Suzuki), 11. Lanusse NDAR (Kawasaki), 12. Caiani (Honda), 13. Jacobsen (Honda), 14. Marconi (Yamaha), 15. Morais (Kawasaki). suPerstocK 600: 1. Van Der Mark (Honda), 2. Calero Perez (Yamaha) 3 Duwelz (Yamaha), 4. egea (Yamaha), 5. Russo (Yamaha), 6. Schacht (Honda), 7. Vitali (Yamaha), 8. tessels (Suzuki), 9 Nestorovic (Yamaha), 10. Covena (Kawasaki), 11. Suchet (Honda), 12. Zeelen (Honda), 13. Fritz (Kawasaki), 14. ip Is nd G nd Prix Ponsson (Kawasaki), 15. Mulhauser (Yamaha).uit suPerstocK 1000: 1. Barrier (BMW), 2. Salvadori (Ducati), 3. La Marra (Ducati), 4 Reiterberger (BMW), 5. Baroni (BMW), 6. Baz (Kawasaki), 7. Guarnoni (Kawasaki), 8. Bergman (Kawasaki), 9 Bussolotti (Ducati), 10. Lussiana (Kawasaki), 11. Coghlan d mo Inter a onale o Dino F r a i d Imola (Ducati), 12. Pagaud (Kawasaki), 13. Chmielewski (Ducati), 14. thiriet Kawasaki), 15. Da Silva (Kawasaki). rcu t Assen romo az on e i gto Park M po t ano W d Circ it

M orLand A gó

A tod o Brno

S rstone Circuit

N

C

M LDCHAMPIONSHIP ENDAR lli Island G a d P ix cu t dromo Inter a ionale o e Dino Ferrari i I la Circuit Assen

Assen i Monza proteklih su godina redovito pružali idealne 2 uvjete za utrke, no ovaj put vremenski uvjeti vodili su glavnu riječ na ove dvije tradicionalne europske staze. Nije nedostajalo uzbuđenja, ali ni kontraverzi

OCTOB R 7 ra ce

u Assen d mo Nazionale z ington Park r Mo orspor s P rk n W r orLand A agón motodrom Brno r ton Circuit cow Raceway UD US UNE 10 ROUND7 S n M r n

O 6 US JUNE ROUND7 San M n

28 10

Ples po kiši Piše: Krešimir PrašničKi Krešimir PrašničKi Foto: worldsbK.com worldsbK.com

UAustraliji smo se nakon Biaggijevih dominantnih vožnji pobojali da će ova sezona biti riješena i prije nego što je počela, samo da ona je neupitna i sa Sykesom za upravljačem, čini se da je Kawasaki pronašao dobitnu kombinaciju. No, motocikl još uvijek ima problema s trošenjem bi nas u Imoli Carlos Checa uvjerio da usprkos novim pravilima i šest kilograma više na Ducatiju još uvijek može odnijeti dvostruku pobjedu. No, onda je na red došao Assen, a tamo se sve okrenulo na glavu. Dobro vrijeme, kakvo je vladalo na treninzima, nije izdržalo do kraja vikenda i kvalifikacije su odvožene u mokrim uvjetima, u kojima je svoj trenutak slave još jednom osjetio Tom Sykes, koji na Kawasakiju opet zauzeo prvu startnu poziciju. Proteklih godina Kawasaki je možda igrao sporednu ulogu u svjetskom SBK prvenstvu, s tek povremenim bljeskovima koji su mu donosili dobre rezultate, no ako je suditi prema prvih nekoliko ovogodišnjih utrka, čini se da su 'Zeleni' u 2012. ušli s ozbiljnim ambicijama. Pritom Tom Sykes sve više postaje zvijezda prvenstva i čovjek na kojemu se vidi da je gladan pobjeda. Iako je Kawasakijeva momčad doživjela težak udarac na testiranju u Imoli, gdje je njihov drugi vozač Joan Lascorz pretrpio ozljedu kralježnice koja još uvijek drži upitnik nad nastavkom njegove karijere, a i života kakvoga je dosad poznavao, taj događaj im je možda dao još više odlučnosti za nastavak sezone. Što se same brzine njihovog motocikla tiče, guma, tako da je Sykesu često teško izdržati vrhunski tempo od početka do kraja utrke. 7 U Assenu bi mu to možda i uspjelo nakon što je nakon izvrsnog starta zauzeo prvo mjesto u prvoj utrci, no sreća ga ni ovaj put nije htjela. Nakon što mu je sredinom utrke ispalo crijevo rashladne teku-

MONZA suPerbiKe: 1. Sykes (Kawasaki), 2. Haslam (BMW), 3. Laverty (Aprilia), 4. Melandri (BMW), 5. Biaggi (Aprilia), 6. Rea (Honda), 7. Checa (Ducati), 8. Giugliano (Ducati), 9. Smrz (Ducati), 10. Badovini (BMW), 11. Aoyama (Honda), 12. Davies (Aprilia), 13. Berger (Ducati), 14. Zanetti (Ducati), 15. Camier (Suzuki). suPersPort: 1. Cluzel (Honda), 2. Lowes (Honda), 3. Sofuoglu (Kawasaki), 4. toth (Honda), 5. Cruciani (Kawasaki), 6. Bandolini (triumph), 7. Roccoli (Yamaha), 8. Antonelli (Honda), 9. iannuzzo (triumph) 10. De Rosa (Honda), 11. Metcher (Yamaha), 12. Foret (Kawasaki), 13. Marconi (Yamaha), 14. Clarke (Honda), 15. Jessopp (Honda). Spa suPerstocK 600: 1. Russo (Yamaha), 2. Duwelz (Yamaha), 3. Chesaux (Honda), 4. Van Der Mark (Honda), 5. Vitali (Yamaha), 6. Calero Perez (Yamaha), 7. Covena (Kawasaki), 8. Schacht (Honda), 9. Morbidelli (Yamaha), 10. Davies (Kawasaki), 11. Benini ROU 9 Czec Repub (Yamaha) 12. Gamarino (Kawasaki), 13. Ponsson (Kawasaki), 14. Morrentino (Yamaha), 15. Mercandelli (Yamaha). suPerstocK 1000: 1. Salvadori (Ducati), 2. Bergman AUGUST ROUND 10 Unte Kngdo (Kawasaki), 3. La Marra (Ducati), 4. Massei (Honda), 5. Bussolotti (Ducati) 6. Gyorfi (Honda), 7. Reiterberger (BMW), 8. Baroni (BMW), 9. Guarnoni (Kawasaki), 10. Dittadi (Aprilia), 11. Gabrielli (Aprilia), 12. Svitok (Ducati), 13. Lussiana (Kawasaki), 14. Pagaud (Kawasaki), 15. Vrajitoru (Kawasaki).RU 11

P E RUD 2 G many ROUD 3 P g O ER OU 1 Fra ce

Spa ROU D9 Cze h Repubc AUGUS ROUND10 Un Kngdom ROUD11

PE BER ROU 12 e a y ROUND13 o ga

BER OND1 France

9 2 7

r mo azional a i g on Park

M t p P ano Wo ld Ci cuit o Land Aragón omotod om Brno verstone C rcu t C

trenutačni PoredaK (naKon 7 utrKa) 1. biaggi aprilia 97,5 2. Checa Ducati 95,5 3. Sykes Kawasaki 91,5 4. Melandri BMW 72,5 5. Rea Honda 70 6. Haslam BMW 68 7. Guintoli Ducati 66 8. Laverty Aprilia 64 9. Smrz Ducati 42,5 10. Giugliano Ducati 41 KonstruKtori 1. ducati 140,5 2. Aprilia 108 3. Kawasaki 97,5 4. BMW 96 5. Honda 74 6. Suzuki 20,5 ćine, Sykesov Kawasaki počeo je dimiti i iz sigurnosnih razloga organizatori su ga diskvalificirali. U tom trenutku vodstvo je preuzeo Marco Melandri, ispred Sylvaina Guintolija i Jakuba Smrza, a svoju priliku za pobjedom hvatali su i Leon Haslam i Carlos Checa, koji su svi bili na manje od sekunde iza vodećeg Melandrija. No, pravo razočaranje bio je Max Biaggi, koji u Assenu definitivno nije bio u svome elementu i na pola utrke vozio je oko 13. mjesta, boreći se da uopće ostane u bodovima. A onda je počela padati kiša i nakon što je neko-

Carlos Checa je i nakon Monze pri samom vrhu bodovnog poretka

Lorenzo Lanzi kao Wild Card vozač došao je do pobjede u Assenu

1. sofuoglu Kawasaki 61 2. Lowes Honda 51 3. Foret Kawasaki 49 4. Cluzel Honda 48 5. Bandolini triumph 34 6. Parkes Honda 29 7. Leonov Yamaha 26 8. Lanzi Honda 25 9. Quarmby Honda 25 10. iannuzo triumph 25 KonstruKtori 1. Honda 86 2. Kawasaki 86 3. Yamaha 40 4. triumph 40 5. Suzuki 6

Lorenzo Lanzi u Assenu je odve zao jednu od najboljih utrka svoje karijere. talijanski vozač inače čak nije ni aktivni sudi onik ovoga prvenstva, no u Assenu se našao za upravljačem Pro Race Honde, privatne momčadi koja dosad nije postizala nikakve zapažene uspjehe u klasi Supersport. Lanzi u Assenu nije privlačio pozornost na sebe ni na treninzima niti na kvalifikacijama, koje je završio tek na 21. mje stu, skoro dvije i pol sekunde iza prvo plasi ranoga Sama Lowesa.

Sreća prati hrabre Assen i Monza za klasu Supersport bile su kišne utrke pune obrata. U promjenjivim vremenskim uvjetima oba su se puta bolje od glavnih favorita u prvenstvu snašli vozači koji dosad nisu pobjeđivali No, u nedjelju je utrka No, Lanzi nije proveo vožena po kiši koja je previše vremena u tom uvelike izjednačila voza društvu, probio se do če i motocikle. U utrci prvog mjesta i do kraja punoj incidenata i pado utrke izgradio prednost va, koju gotovo polovi od punih 12 sekundi, ca vozača nije završi ispred Sofuoglua na la, Lanzi se polako pro drugom i Leonova na bijao prema vrhu, na trećem mjestu. kojemu se Sam Lowes Dva tjedan poslije, nalazio sve do još jed svjetski Supersport u noga pada. Nakon toga Monzi je imao deja vu vodeću skupinu činili što se tiče vremenskih su Sofuoglu, Parkes i uvjeta. Jedina razlika Leonov, još jedan vozač bila je da se Lanzi ovaj koji je iskoristio loše put nije našao na star vremenske uvjete kako tnoj rešetki. šteta, mož bi dokazao svoje umije da bi i ovaj put imao što će usprkos možda infe pokazati. ovako su u riornijem motociklu u italiji glavnu riječ vodi odnosu na tvorničke ili li Sam Lowes i Jules jake privatne momčadi. Cluzel, dok se Kenan Sofuoglu nakon bor be s Mađarom imrom tothom izborio za tre će mjesto. Lowes je vodio prvi dio utrke sve do pogreške, koju je Cluzel iskoristio te preuzeo vodstvo. U zadnjih nekoliko krugo va to vodstvo je izno silo nekoliko sekundi, no do posljednjeg kru ga Lowes je dostigao Cluzela i u dramatičnoj završnici prestigao ga je u Parabolici, samo da bi iz zavoja izašao preširoko, što je dopu stilo Cluzelu da se opet vrati u vodstvo i prvi prođe ciljnom crtom. treće mjesto omogu ćilo je Sofuogluu da učvrsti svoje vodstvo u prvenstvu, sada s 10 bodova prednosti nad Samom Lowesom. n

Lowes i Cluzel vodili su glavnu riječ u Monzi Sofuoglu je s drugim mjestom u Assenu i trećim u Monzi došao do prvog mjesta u bodovima Prva guintolijeva pobjeda

Na ponovljenom startu situacija se bitno promijenila. Utrku je poveo Leon Haslam, no nije stigao dugo uživati u svojem vodstvu. Vrlo teški uvjeti vožnje po kišom natopljenom Assenu nemilice su uzimali danak i vozači su padali u gotovo svakom krugu. Prvi među njima bio je Jonathan Rea, a uslijedili su Leon Haslam, koji je u tom trenutku bio vodeći, pa John Hopkins, Chaz Davies, a nakon što je dobio rijetku priliku zauzeti vodeću poziciju, Ayrton Badovini također je završio u mokroj travi uz stazu. U teškim kišnim uvjetima najbolje se snašao Sylvain Guintoli, koji je strpljivo čekao svoju priliku, da bi u zadnjim krugovima napokon zauzeo prvo mjesto, a zahvaljujući svojem velikom iskustvu, uspio ga je i zadržati i tako ostvariti svoju prvu pobjedu u SBK karijeri. Drugo mjesto pripalo je znatno manje iskusnom Davideu Giuglianu, prošlogodišnjem prvaku Superstock 1000 kupa, koji je do svoga prvog pobjedničkog postolja došao prestigavši svojeg mnogo slavnijeg momčadskog kolegu Checu. A odmah iza Chece našao se Max Biaggi, koji je iskoristio kišu kako bi znatno popravio svoj rezultat iz prvog, suhog dijela utrke.

Srećom, kiša je u Assenu brzo prestala padati i druga utrka dana održana je po suncu, iako je staza mjestimično još uvijek bila mokra. To je dovelo do prilično šarolikog odabira guma, pa se tako na startu moglo naći svega - od vozača koji su startali na gumama za suho, do onih koji su imali intermedijalne gume, a u utrci se pokazalo da su najbolje odabrali oni koji su se odlučili za kombinaciju intermedijalne gume naprijed i gume za suho straga. No od svih mogućih odabira guma, Carlos Checa odlučio se za daleko najgori: pune kišne gume. Već na samome startu Španjolac je počeo padati u poretku kao kamen, da bi već u drugom krugu ušao u boks po gume za suho, no dotad su već svi njegovi konkurenti bili nedostižni. Na drugom kraju poretka, u prvim krugovima u vodstvu se izdvojio Jakub Smrz i bez ostalih vozača oko sebe uspio je stvoriti dovoljno veliko vodstvo da se činilo da će i on u Assenu doći do prve pobjede u svojoj karijeri. No, kako se utrka primicala kraju i staza se počela sve više sušiti, postajalo je sve jasnije da Smrz sa svojim odabirom guma ne može zadržati vodstvo. Prvo ga je prestigao njegov momčadski kolega Guintoli, a zatim i Jonathan Rea. Da stvar bude još gora po Smrza, utrku je završio padom u trenutku dok je nestrpljivo pokušavao zaobići vozača zaostaloga za cijeli krug. U međuvremenu je Jonathan Rea dostigao i prestigao Guintolija, ostvarivši tako još jednu pobjedu u Assenu, na domaćoj stazi svoje momčadi.

Tom Sykes je zbog kvara morao odustati u prvoj utrci u Nizozemskoj Guintoli je i u drugoj utrci u Nizozemskoj ostvario izvrstan rezultat