Superbike

Izuzetno uzbudljivu borbu za treće mjesto vodili su Laverty i BMW-ov dvojac Melandri i Haslam. Laverty se nakon vrhunski odvezenog zadnjega kruga izborio za treće mjesto, dok je Melandri prošao ciljem kao četvrti, samo dvije tisućinke ispred Haslama. Sykes je za drugu utrku riskirao i prilagodio postavke motocikla za kišu, a na stazi koja se rapidno sušila to mu nije bilo od velike pomoći, pa se na kraju morao zadovoljiti tek šestim mjestom, ispred Badovinija i Biaggija, koji je zahvaljujući svojem osmom mjestu i Checinom pogrešnom odabiru guma ipak zauzeo prvo mjesto u poretku, samo jedan bod ispred Chece.

Pirellijeva blamaža u monzi

Dva tjedna poslije Assena, u Monzi su vremenske prilike opet imale veliki utjecaj na prvenstvo, ovaj put čak i znatno dramatičniji nego u Nizozemskoj. Vremenski uvjeti mijenjali su se cijelog vikenda, a kada je došlo vrijeme za kvalifikacije, staza je bila mokra. No problem s Monzom je da staza ima više slojeva asfalta, tako da se pojedini dijelovi staze suše brže od ostalih. S obzirom da je kiša natopila stazu, ali nije padala tijekom samih kvalifikacija, to je značilo da su pojedini dijelovi staze bili potpuno suhi, dok su na drugima doslovno bile lokve vode. Razuman odabir guma u tim uvjetima bile bi kišne gume, no Pirelli je u Monzu donio smjesu guma koja se pregrijavala na pravcima. Problem je bio još izraženiji zbog činjenice da je baš na ciljnoj ravnini, gdje se postižu najveće brzine, staza bila najsuša. Na kvalifikacijama je bilo upravo neugodno gledati kako se nakon samo dva kruga guma počinje dimiti i raspadati s komadima koji lete na sve strane.

No, kvalifikacije zbog maloga broja odvezenih krugova nisu predstavljale problem i kišni čovjek iz Assena Guintoli zauzeo je prvu startnu poziciju, ispred Sykesa, Melandrija i Chece, dok su drugi startni red popunili Rea, Biaggi, Smrz i Giugliano.

Pravi problem za Pirelli nastupio je u nedjelju, kada su se vozači našli na startnoj rešetki s tamnim oblacima koji su se prijeteći nadvili nad Monzom. Utrka je počela, Sykes je poveo, Guintoli mu je bio u repu, Laverty se s 10. startnog mjesta probio na treće i činilo se da nas očekuje još jedna klasično uzbudljiva utrka na Monzi...

A onda je počela padati kiša i utrka je prekinuta. Nakon kratkih konzultacija s vozačima i momčadima, organizatori su odlučili otkazati prvu utrku dana, na opće negodovanje i čuđenje gledatelja. A s obzirom na to da vremenska prognoza nije izgledala najbolje, bilo je upitno hoće li uvjeti biti dovoljno dobri da se održi i druga utrka dana. Kada je došlo vrijeme za nju, staza je opet bila mjestimično mokra i vozači su dobili dva kruga za zagrijavanje kako bi se što bolje upoznali s uvjetima vožnje. Nakon ta dva kruga, više vozača na startnoj rešetki signaliziralo je da se start odgodi jer kiša samo što nije počela. Već se činilo da će i druga utrka dana biti odgođena.

No, ubrzo je donijeta odluka da je opasnost prošla i utrka je mogla početi. Svi su napokon krenuli u još jedan, sada već treći krug za zagrijavanje, no već na prvom zavoju Guintolijev Ducati otkazao je poslušnost. I tako je čovjek koji je osvojio prvu startnu poziciju neslavno završio svoj nastup na Monzi. Bez njega, Sykesu je ostao otvoren put da dođe do svoje prve ovogodišnje pobjede i Britanac nije gubio vrijeme čekajući da se povorka iza njega dovede u red, već je iskoristio prednost koju mu je donijela prazna staza pred njim da napravi vrlo respektabilnu prednost. Nizanjem najbržih krugova jednog za drugim, Sykesova prednost rasla je iz kruga u krug, a iza njega su u promjenjivim uvjetima na stazi svoje vozačko umijeće dokazivala druga dvojica vozača koji su iskustvo stjecali u britanskom nacionalnom prvenstvu. Prvo je Laverty izbio na drugo mjesto, no vrlo brzo s njega ga je smijenio Haslam, koristeći svu raspoloživu BMW-ovu snagu. Melandri i Biaggi nakon početnih krugova, u kojima su vozili pomalo rezervirano, također su polako skupljali hrabrost i počeli voziti sve brže... A onda je opet počela kiša. Lorenzo Salvadori u Monzi je donio prvu pobjedu Ducatiju Panigaleu

(naKon tri utrKe) suPerstocK 1000 1. salvadori ducati 53 2. Barrier BMW 50 3. La Marra Ducati 48 4. Reiterberger BMW 35 5. Baz Kawasaki 30 6. Bergman Kawasaki 28 7. Massei Honda 23 8. Baroni BMW 20 9. Bussolotti Ducati 18 10. Guarnoni Kawasaki 16 KonstruKtori 1. ducati 61 2. BMW 59 3. Kawasaki 50 4. Honda 23 5. Aprilia 11

Nakon Assena i Monze vodeći u europskom Superstock 600 prvenstvu je Riccardo Russo, koji je do tog mjesta došao nakon svoje druge ovogodišnje pobjede u Monzi. Russo je u Monzi pobijedio ispred

Gauthiera Duwelza Monze vodeći u i Bastiena Duwelza. Drugoplasirani u prven stvu trenutačno je Michael Van Der Mark, koji je u Monzi završio četvrti, no zato je dva tjedna ranije u Assenu slavio pobjedu ispred Nacha Calera Pereza

Prva Panigaleova pobjeda i Gauthiera Duwelza. U Superstocku 1000 Assen je bio sretan za Sylvaina Barriera, Gauthiera Duwelza koji je pobijedio ispred i Bastiena Duwelza. Lorenza Salvadorija i eddija La Marre. U Monzi je pak Salvadori doveo novi Ducati 1199 Panigale do prve pobje de, dok je drugo mjesto pripalo Christopheru Bergmanu, ispred eddija La Marre. n trenutačni PoredaK (naKon tri utrKe) suPerstocK 600 1. russo Yamaha 61 2. VD Mark Honda 54 3. C. Perez Yamaha 50 4. Duwelz Yamaha 42 5. Chesaux Honda 26 6. egea Yamaha 24 7. Vitali Yamaha 20 8. Schacht Honda 18 9. Morbidelli Yamaha 16 10. Morrentino Yamaha 15

da se start odgodi jer kiša samo što nije počela. Već

I to je bio kraj predstave. Nakon osam odvoženih krugova, organizatori su odlučili proglasiti utrku završenom i podijeliti pola bodova. Sykes je ostvario prvu ovogodišnju pobjedu za Kawasaki, Haslam se opet našao na pobjedničkom postolju, kao i Laverty. Biaggi je s petim osvojenim mjestom zadržao prvo mjesto u prvenstvu, a Checa je mogao biti zadovoljan sedmim mjestom i minimalnim gubitkom bodova na njemu najgoroj stazi u čitavom kalendaru.

Ipak se nakon prekida utrke osjećala neka nedorečenost. Izostao je spektakl na kakav smo navikli, osobito u Monzi, koja zbog svojih dugačkih pravaca često pruža izuzetno bliske i napete borbe. A najzanimljivije je da je Pirelli nakon utrke izdao priopćenje u kojem se ističe da su momčadi ignorirali savjete da voze na intermedijalnim gumama, koje bi zasigurno izdržale do kraja utrke. Možda bi gume i izdržale, no pitanje je koliko bi vozača uspjelo ostati na motociklima u tim uvjetima. Ipak su oni ti koji riskiraju živote na stazi, pa smo stoga skloniji vjerovati njihovoj procjeni, nego procjeni proizvođača guma, koji se već više puta našao pod kritikom momčadi zbog loših guma koje su im u prošlosti bile isporučivane. n