Pisma čitatelja

Pišite nam!

Ako želite da vaše pismo objavimo na ovim stranicama, a možda i nagradimo, pišite nam na novu e-mail adresu pisma@motopuls. hr, koju smo otvorili zato da olakšamo komunikaciju. Šaljite nam svoja pitanja, povjerite svoje dileme, podijelite s nama svoja opažanja, kritizirajte nas, predlažite… Nemojte nas zatrpavati upitima o općenitim informacijama koje možete i sami pronaći jednim klikom miša. Kod objavljivanja i nagrađivanja pisama prednost imaju ona pametno sročena, iako ćemo u krajnjoj nuždi u obzir uzeti i ona s druge strane spektra. n

Narodni motocikli

Vaš sam pretplatnik i sa zadovoljstvom čitam tekstove. Poneki put se potkrade i štamparska greška. Na strani 62 kod testa Triumph Daytona 675R naveli ste sprintersku disciplinu na 100 mm. To je nova Olimpijska disciplina? Hehehehe...

Nego, imam primjedbu na (po meni) premali broj testova svakodnevnih motocikala koje imamo na našim cestama. Svaka čast Panigaleu i Triumphu i Bimoti i Benelliju i ostalim vrhunskim proizvođačima i inovacijama, ali volio bih više testova Yamahe Fazer 8, Kawasakija ER-6n, Suzukija Bandit, Honde CBR600RR,... Dakle, modela koji se već rolaju hrvatskim cestama. A što se tiče nadolazećih noviteta, testirajte modele za koje se može pretpostaviti da će se voziti po hrvatskim cestama u barem 20 komada. S poštovanjem, Krešo Antolić

Slažemo se da u posljednje vrijeme u našem časopisu nedostaje testova svakodnevnih motocikala, ali presjek naših testova odražava i stanje na tržištu. Takvi su motocikli uglavnom bili proizvod japanske industrije, a ona se u ovoj krizi malo zagrcnula, što je rezultiralo i manjim brojem noviteta koje bismo mogli testirati. Primjerice, sve modele koje ste vi naveli mi smo već testirali, a nemamo naviku ponavljati se. Što se tiče nadolazećih noviteta, testirat ćemo sve modele kojih se domognemo, nismo probirljivi, no tu ne ovisi sve samo o nama n Inicijativa B125

Poštovani, vaš sam vjerni čitatelj od prvog broja i imam samo riječi hvale za vaš rad! Posebna pohvala i podrška inicijativi 125 ccm sa B kategorijom! Vjerujem da ima pozamašan broj ljudi koji prepoznaju i koji bi iskoristili blagodati takvog zakona i koji su također podrška vašoj inicijativi. No, ipak vjerujem da ima sigurno velik broj onih (i ja sam u toj skupini) koji su skeptični i sumnjičavi u uspješnost vašeg truda, a samim time i izglasavanje tog zakona. Svi mi Hrvati znamo da zakoni od kojih naši vladajući nemaju neku direktnu korist teško prolaze! Mislim, kakvu bi oni uopće korist mogli imati od svega toga?! Da netko od njih i vidi prednost takvog zakona i odluči se za korištenje 2 kotača (s obzirom na proporcije naših zastupnika), trebali bi dozvoliti barem nekih 750ccm s B kategorijom! Možda bi sve to i našlo puta, ali da se dobro "podmaže"! Treba osnovati neku zakladu, pa da se uplati koju kunu na žiro račun i kad se skupi neka svotica slučajno se prebaci vladajućoj stranci i nekom pravednom zastupniku! Šalu na stranu, možda doista to i zaživi! Ako slučajno gospodin Todorić ili neki saborski zastupnik odluči malo pospješiti svoje bogatstvo pa otvore dućan s motociklima! Vozdra, D. Juretić Grobnik n

Pozdrav iz Brazila

Čitam Moto Puls dosta redovito, ali s obzirom na prirodu mog posla (pomorac) nisam u prilici kupiti sve brojeve. Uglavnom, kupivši zadnji broj (mislim da je bio lipanj), naiđem na temu klase 125 i mogućnosti upravljanja sa B dozvolom. Tema pun pogodak. Upravo se lomim oko ideje da kupim Nexusa 125 ili nešto slično (KTM Duke 125), Runner mi je postao malo preglasan... Eto, samo sam želio pohvaliti inicijativu i napomenuti da ne odustanete lako, jer ako prijedlog prođe, uvelike će se olakšati prijelaz s klase 50 na 125 (za koju smatram da je više nego dovoljna za svakodnevno prometovanje).

Pozdrav iz Brazila, Zvonimir Romić n

NAGRAĐENO PISMA AĐENO PI O Integra vs Mana vs DN-01

Sve vas pozdravljam i izražavam svoje zadovoljstvo sadržajem Moto Pulsa od 2005. pa do danas. Čitajući vaš usporedni test maksi skutera u 129. broju sjetio sam se Honde DN-01 i Aprilie Mana 850. Moje je mišljenje da su oni bliži Hondi NC 700 Integri od maksi skutera s kojima je bila u društvu. Poznato mi je da nije lako okupiti motore i skutere na zajednički test. Budući su sva tri modela testirana, svaki u svoje vrijeme, možda biste mogli iz raspoloživog materijala izraditi jednu usporedbu i spomenuti te modele na jednom mjestu, naravno s vašim kritičkim osvrtom. Također, možda možete svojim profesionalnim kanalima saznati i brojke o prodaji ovih "starih" modela, u Europi, naravno, budući smo mi skromno tržište. Osobno sam Hondu DN01 vidio u Splitu, Apriliu Manu jednu u Zagrebu, a drugu u Đakovu i Hondu NC 700 Integru opet u Splitu. I na kraju s pravom možete reći da koga zanima neka prelista stare brojeve ili neka prosurfa Internetom. Nije li mnogo toga dostupno na internetu, pa opet kupujemo tiskana izdanja, jer se netko stručno potrudio i predstavio nam omiljene motorne dvokotače. Pozdrav iz Osijeka, Željko Gerovac P.S. Onu majicu Moto Pulsa što sam dobio na nagradnom izvlačenju prije nekoliko godina nisam nikad primio. Ne tako davno imali smo jedan sličan usporedni test gdje smo Apriliju Mana usporedili s Yamahom TMax i Gilerom GP800. Što se tiče Vaše predložene trojke, čini nam se da bi Mana porazila Integru, no zapravo bi bilo puno neizvjesnije (i logičnije) kada bismo Manu umjesto s Integrom usporedili s nakedom NC 700 S. Ne znamo kako bi u kakvoj takvoj usporedbi prošla Honda DN-01, jer je dosad nismo vozili, ako izuzmemo trike preradu o kojoj možete čitati u ovom broju. Ispričavamo se što niste dobili zasluženu nagradu, ne znamo gdje je zapelo, ali nažalost tih majica više nemamo. Za utjehu vas nagrađujemo setom vrhunskog ulja, te vas molimo da nam se obavezno javite (kao i svi drugi koji osvoje nagrade), kako bismo mogli provjeriti podatke, doznati adresu… n