Novosti

Dva umjesto jednoga Brutale 920 je izbačen iz ponude kako bi se oslobodio prostor za Brutale 800 s tri cilindra, ali i za Brutale 1090, koji je zamišljen kao uvodni četverocilindrični model

QU MV Agusti jednostavno ne znaju stati kad je u pitanju izbacivanje novih modela Brutalea. Možda je ljepota tog motocikla vječna, ali sami modeli su dosta prolazni, što potvrđuje i Brutale 920, kod kojeg je prošlo manje od godinu dana od predstavljanja do izbacivanja iz ponude. No, za Brutaleom 920 ne treba previše žaliti, budući njegovo mjesto u ponudi zauzimaju dva nova modela. Zanimljiviji među njima je Brutale 800 nastao na osnovama prošle godine predstavljenog modela 675, što znači da ga pokreće novi trocilindrični agregat. U odnosu na Brutale 675, hod klipa je produžen za 8,4 mm što je rezultiralo porastom zapremine na 795 ccm, a (u kombinaciji s porastom stupnja kompresije s 12,3 na 13,3:1) i znatnim skokom snage sa 110 KS pri 12.500 okr/ min na 125 KS pri 11.600 okr/min. Porastao je i moment sa 65 Nm pri visokih 12.000 okr/min na 81 Nm pri znatno nižih 8.600 okr/min, što je sve stvorilo mogućnost za skraćivanje završnog prijenosa ugradnjom stražnjeg zupčanika s 2 zuba manje, čime je teoretska maksimalna brzina porasla s 225 na 245 km/h. Brutale 800 s modelom 675, koji i dalje ostaje u ponudi, dijeli naprednu elektroniku za upravljanje radom pogonskog agregata, kao i kontrolu proklizavanja podesivu u 8 stupnjeva. Osim toga, Brutale 675 i novi 800 dijele i čelični rešetkasti okvir i jednoruku aluminijsku vilicu, kao i sve izvanjske mjere, uključujući tu osovinski razmak od 1.380 mm i visinu sjedala od 810 mm, ali i suhu težinu od samo 167 kg. Izuzmemo li kapacitetniji pogonski agregat i performanse, Brutale 800 se od Brutalea 675 najviše razlikuje u pogledu ovjesa. U oba slučaja riječ je o izokrenutoj Marzocchi vilici promjera 43 mm i Sachsovom monoamortizeru, ali je kod modela 800 te komponente moguće podešavati. Brutale 800 biti će dostupan u sivoj, bijeloj i crvenoj boji, a vrhunac ponude činiti će plavo-bijeli model Italia, koji će u seriji biti opremljen „quick-shifterom“. Druga zamjena za otpisani model 920 je novi Brutale 1090. U osnovi riječ je o nešto pristupačnijoj varijanti modela 1090 R, od kojeg se najviše razlikuje po tome što prednji pokazivači smjera nisu ukomponirani u retrovizore, a stražnji pokazivači smjera nisu u LED tehnologiji. Tehničke specifikacije su u dlaku iste, što znači da Brutale 1090 teži 183 suha kilograma i raspolaže sa 144 KS pri 10.300 okr/min. Vrhunac ponude i dalje ostaje Brutale 1090 RR, kod kojeg četverocilindrični agregat od 1.078 ccm istiskuje 158 KS pri 11.900 okr/min. Inače, sva tri modela s oznakom 1090 od sada imaju LED dnevna svjetla, koja su poput obrva integrirana u prednju maskicu, a od ostalih kozmetičkih novosti spomenimo da su naplatci srebrni, s time da je kod modela R i RR u srebrno obojan i pogonski agregat.

rIVAle Širenje ponude

Q Trocilindrični pogonski agregat iz Brutalea 800 trebao bi se nalaziti i u dugo očekivanom Rivaleu. Prvi službeni crtež ovog modela potvrđuje ranija predviđanja kako će Rivale ciljati na sve zastupljeniji segment križanaca supermoto i naked motocikala. Riječ je o klasi u kojoj praktičnost nije od najvećeg značaja, ali se zato cijeni zabavni karakter motocikla i neobičan dizajn. U tom bi smislu Rivale mogao predstavljati i više nego dostojnog protivnika Ducatiju Hypermotard i Husqvarni Nudi, no prvo ostaje za vidjeti kada će se uopće pojaviti na tržištu. Neka predviđanja spominju rok od godinu dana.

Poluaktivni ovjes

QPoluaktivni ovjes je elektronski nadziran sustav koji trenutno i bez uplitanja vozača prilagođava postavke ovjesa akcijama koje motocikl izvodi i karakteristikama podloge. Takav je sustav svoju premijeru na serijskom motociklu nedavno imao na BMW-u S 1000 RR HP4, a ubrzo nakon toga i na redizajniranoj Ducati Multistradi, da bi na EICMA sajmu u Milanu svoje rješenje tog problema trebao predstaviti i Marzocchi. Još nije jasno hoće li se njihov poluaktivni ovjes odmah početi ugrađivati i na neki serijski model ili će se nuditi samo kao element nadogradnje, no iz Marzocchija poručuju kako su razvili kompletan sustav, koji uz prednju vilicu i monoamortizer uključuje i upravljačku elektroniku te sve potrebne senzore.

QMoto Puls je za korisnike Apple uređaja odsad dostupan i u elektronskom obliku. Elektronsko izdanje Moto Pulsa je sadržajem identično onom tiskanom, a do njega možete doći tako da u sklopu iTunesa izaberete Newsstand aplikaciju i skinete besplatnu Moto Puls aplikaciju. Nakon toga možete kupiti „virtualni“ primjerak Moto Pulsa po jediničnoj cijeni od 3,99 američkih dolara, a postoji i mogućnost godišnje pretplate po cijeni od 19,99 USD, odnosno 9,99 USD za polugodišnju pretplatu, s tim da se polugodišnja pretplata, za razliku od godišnje, nakon isteka automatski obnavlja u slučaju da je sami ne prekinete. Tim se putem mogu nabaviti i stari brojevi Moto Pulsa u elektronskom obliku, pri čemu se cijena kreće od 0,99 USD do 2,99 USD, ovisno o starosti izdanja.

Moto Puls Moto Puls na iTunesu

YAMAhA XJ6 sP „Sportski“ XJ6

QNakon što je nedavno predstavljena blago dorađena XJ6 obinicom“. Ostalo su sitnice i odnose sa na „ukrase“ s imitacijom karbona telj, Yamaha je izbacila i posebnu SP verziju. Iako se oznaka SP dosad uglavnom koristila za najekstremnije sportske motocikle s jasnim natjecateljskim potencijalima, XJ6 SP se od običnog XJ6 razlikuje tek po tome što sjedalo nije dvostupanjsko iz jednog komada, nego je dio za suvozača i fizički odvojen „stepei kombinaciju crno-sive boje, s time da je oznaka SP rezervirana samo za potpuno goli model, ne i za oklopljene varijante Diversion.

YAMAhA Fz8 / FAzer 8 Blage dorade

QNije da je nešto posebno trebalo mijenjati, ali u Yamahi va i ugradnji prozirnih leća pokazivača smjera. I dalje će se oba modesu svejedno za 2013. doradili detalje na modelima FZ8 i Fazer 8. Najvažnija novost odnosi se na ionako dobar ovjes, koji će sada nuditi i mogućnosti podešavanja, dok je izvana moguće uočiti promjene na dizajnu ispušnog sustala nuditi u bijeloj, plavoj i crnoj varijanti, s time da bijeli FZ8 gubi atraktivne crvene grafike, ali je zato novost da će se FZ8 i Fazer 8 pojaviti u tzv. „Race blue“ kombinaciji mat sive boje s naplatcima i pojedinim detaljima izvedenim u plavom.

YAMAhA skuter YAMAhA 3 cIlIndrA

Ekonomičan Tri cilindra iz Yamahe

i bezimen Q Triumph je trocilindrične agregate učinio svojim zaštitnim znakom, Q Možda još uvijek nema ime, no novi je Yamahin skuter praktično dovršen i već bi se kod MV Aguste su ukorijenjeni u proš lost i sadašnjost, a kod Yamahe su dio do ljeta 2013. trebao naći na europskom tržištu. bliske budućnost. U Kölnu su predstaviIako ga krasi i pomodni retro izgled, taj bi skuter li koncept trocilindraša koji bi trebao igraprije svega trebao biti ekonomičan, što će reći pri- ti važnu ulogu u planovistupačan, a onda će i potrošnja biti niska uz isto ma ove marke, a da stvar takve troškove održavanja. Mehanika je, uključu- bude zanimljivija, nastao jući i četverotaktni agregat od 125 ccm, posuđena je na bazi agregata koji se od modela kojeg Yamaha već prodaje na Dalekom ugrađuje u R1. Istoku, ali su navodno specifikacije, doživljaj u vožnji i kvaliteta izrade prilagođeni zahtjevima europskih tržišta. Konkretni podaci još ne postoje, zna se tek kako će težiti manje od 100 kg, a obećano je i da će pod nisko postavljeno sjedalo stati dvije jet kacige. U prijevodu, trocilindrični agregat će, baš kao i u slučaju modela R1, imati asimetrične intervale paljenja, a najavljeno je da će obilovati elektronikom i u sebi nositi naglašeni faktor uzbuđenja. Sve to daje razloga pretpostaviti kako će trocilindrični agregat svoju premijeru doživjeti u tijelu sportskog motocikla ili agresivnog nakeda, a kad bismo baš trebali gurnuti ruku u vatru, odlučili bismo se za nasljednika modela R6.

Razuman pristup

QSjećate se Honde CB 500? Bio je to tu ponuditi pristupačne Honda izbaciti sportski dvocilindrične motoci- model od 500 ccm. I ne ekonomičan, ali punokrvan dvocilindrični naked, kojeg je u ovom mileniju iz ponude istisnula četverocilindrična serija CBF 600. Izgleda kako su se u Hondi odlučili vratiti osnovama i ponovo svijekle. Doduše, još uvijek samo to - na fotografinemamo potvrde kako ranju je društvo modeće se pojaviti i očekiva- lu s oznakom CBR 500 na naked verzija s ozna- pravio i maleni putkom CB 500, no špi- ni enduro, koji je očito junske snimke nastale nastao na istoj osnovi za vrijeme promotivnog te bi trebao nositi oznafotografiranja potvrđu- ku X. ju špekulacije kako će Korištenje čeličnog okvira i isto takve stražnje vilice, te klasične prednje vilice i samo jednog prednjeg diska pokazuju da se kod konstrukcije ovih modela koristio ekonomičan pristup, ali sve to uopće ne mora značiti ništa loše, pod uvjetom da će motocikli doista biti pristupačni, a uz to i dovoljno lagani da ponude zabavu za vožnju. Honda će svoje nove uvodne modele u svijet velikih motocikala vjerojatno predstaviti na EICMA sajmu u Milanu, a za pretpostaviti je da će dvocilindrični agregat razvijati do 48 KS, kako bi s ovim motociklima mogli upravljati i vlasnici novo pečene A2 kategorije.

BMW k serIJA 30 godina K modela

QKad je predstavljena 1983. godine, serija K je svojim uzdužno smještenim i horizontalno postavljenim agregatima trebala zamijeniti vremešnu koncepciju zrakom hlađenih boksera, ali se to nikad nije dogodilo. Ipak, trocilindrični i četverocilindrični K modeli su tijekom 80-ih bili pioniri uvođenja novih tehnologija poput elektronskog ubrizgavanja goriva ili ABS-a. Godine 2004. predstavljena je potpuno nova generacija „klasično“ poprečno postavljenih četverocilindraša, a odnedavno je obitelj povećana i šestcilindričnim agregatom. U čast 30. godišnjice predstavljanja modela K 100, BMW je za 2013. godinu pripremio posebno „30 Jahre K-Modelle“ izdanje četverocilindričnog modela K 1300 S. Osim po posebno bijelo-crvenoj kombinaciji boja, slavljenički K 1300 S se od običnog modela razlikuje tek po bogatijem paketu opreme, koji u seriji uključuje zatamnjeni vjetrobran, elektronski podesiv ovjes, kontrolu proklizavanja, grijane ručke, putno računalo, Akrapovičev prigušivač, „quick-shifter“ i sportske oslonce za noge vozača i suvozača.

novosti Hoće li motocikli pojeftiniti?

Božićni popust

Q U javnu raspravu je pušten nacrt zakona o trošarinama, koji bi trebao donijeti novine u obračunavanju trošarine na motorna vozila, pa tako i motocikle. Kod automobila će se ta trošarina obračunavati po osnovnoj cijeni vozila (od 6% za one jeftinije od 50.000 kn do 17% za one skuplje od 500.000 kn) i količini ispuštenog CO2 (od 1% za manje od 90 g/km C02 do 31% za više od 301 g/km CO2). Budući se za motocikle ne mora mjeriti niti deklarirati količina izbačenog CO2, za njih je formirana posebna tablica po kojoj će se trošarina plaćati isključivo u ovisnosti o zapremini pogonskog agregata. Tako će za motocikle u raspon od 51 do 130 ccm na osnovnu cijenu zaračunati trošarina od 8%, na one do 256 ccm od 8,5%, do 355 ccm od 9%, do 505 ccm od 9,5%, do 755 ccm od 10%, a iznad 756 se zaračunava trošarina od 10,5%. Ako znamo da trenutno najniža trošarina iznosi 13% (za motocikle osnovne cijene do 50.000 kn), onda je jasno da je novi prijedlog zakona o posebnim porezima povoljniji od dosadašnjeg, barem kad su motocikli u pitanju. Primjerice, za 125-icu osnovne cijene 25.000 kn trenutno treba platiti 3.250 kn trošarine, a po ovom prijedlogu bi trošarina iznosila 2.000 kn. Isto tako za motocikl osnovne cijene od 50.000 kn trenutno treba platiti 6.500 kn trošarina, a od 1. srpnja bi se, ako primjerice motocikl ima 750 ccm, za istu stvar plaćalo 5.000 kn. Još je veća razlika kod motocikla s osnovnom cijenom od 100.000 kn, kod kojeg bi, ako je primjerice zapremine veće od 775 ccm, trebalo platiti 10.500 kn umjesto sadašnjih 15.500 kn. Dakle, motocikli i skuteri bi od 1. srpnja 2013. trebali blago pojeftiniti, ali ne vjerujemo dok to i ne doživimo.

PIAggIo hrVAtskA

Q Već tradicionalno, Piaggio grupa je za kraj tekuće godine pripremila božićni popust za sve motocikle i skutere Piaggio, Vespa, Gilera, Aprilia, Moto Guzzi i Derbi. Popust iznosi do 15%, a iz ponude se izdvajaju popularni Piaggio Beverly 300, koji je sada dostupan za 33.900 kn, Beverly Sport Touring 350 ima sniženu cijenu od 36.900 kn, dok je futuristička krstarica X10 350 „spuštena“ na 43.480 kn. Scarabeo 200 ima cijenu od samo 22.360 kn, dok ljubitelji sportskih skutera mogu povoljnije kupiti Apriliju SRV 850 i Gileru Nexus 300 po cijeni od 67.540 kn odnosno 34.990 kn. Za one koji traže što povoljniji ulazak u svijet kvalitetnih gradskih skutera ponuda sniženih modela započinje s 8.990 kn, koliko je potrebno izdvojiti za Piaggio Zip 50 2T, Derbi Boulevard 50 2T stoji 9.990 kn, a niz povoljnih dvotaktnih pedesetica nastavljaju Piaggio Typhoon (11.320 kn) i Fly (11.490 kn), te Aprilia SR Motard (11.780 kn). U ponudi Aprilia motocikala popustima se ističu pobjednički RSV4 R (108.475 kn), razgolićeni Tuono V4R (94.240 kn), popularni Shiver 750 (57.260 kn) i zabavni Dorsoduro 750 (64.135 kn). Najatraktivniji Moto Guzzijev retro model V7 Racer pojeftinio je za skoro 9 tisuća kuna i može biti vaš za 73.905 kn, dok se iz Derbijeve ponude motocikala izdvajaju sportski GPR 125 s cijenom od 29.590 kn i supermoto Senda Baja 125, koji je od sada dostupan za 19.415 kn. Sve popuste možete provjeriti u brojnim prodajnim salonima, ali i u cjeniku novih motocikala i skutera na stranicama Moto Pulsa.

hMs Kažnjeni dužnosnici

Q Zbog zloupotrebe dužnosti pri organizaciji seminara za suce disciplinski sudac HMS-a Marčelo Mohorović kaznio je dvojicu dužnosnika u Savezu sa po 12 mjeseci zabrane djelovanja u motociklističkom sportu. Damir Cvjetičanin, predsjednik Komisije za suce i Ivan Bertović, predsjednik Odbora za zemljane sportove, prekršili su propise Saveza i Zakon o sportu te tako nanijeli štetu HMS-u i ugledu moto sporta, pa im je izrečena kazna sukladno odredbama Pravilnika o disciplinskoj i materijalnoj odgovornosti. Navodno su, kako doznajemo, izdavali sudačke licence bez položenih ispita. VIktor MotosPort Mobilni servis

Q Tvrtka Viktor Motosport u vještim rukama višestrukog i multidisciplinarnog prvaka Viktora Bolšeca odsada nudi i uslugu mobilnog servisa. Njihovo servisno vozilo je opremljeno alatom, dodatnom opremom i rezervnim dijelovima za obavljanje popravaka, a detaljnije informacije možete dobiti na telefon 098/231-592 svakim radnim danom do 9 do 17 sati. Osim mobilnog servisa, Viktor Motosport vrši popravke i redovite servise za sve motocikle, skutere i četverocikle, ali i usluge vulkanizacije i konzerviranja. PAnIgAle d.o.o. Popusti na Ducati odjeću

Q S dolaskom hladnijih dana vrijeme je za obnovu DUCATI garderobe i dodatne opreme. Panigale d.o.o. pripremio je prigodnu Accessories & Apparel ponudu s popustima do 50%. toMos Što se događa s Tomosom?

Q Tvrtka iz Kopra je u sve dubljim problemima i čini se da je samo pitanje dana kada će sasvim prestati aktivnosti u toj nekoć moćnoj slovenskoj tvornici. No, to ne mora značiti i konačni kraj, budući ta marka, koja je nekoć imala svoju tvornicu u Nizozemskoj, već godinama prodaje generičke skutere proizvedene na Tajvanu i Kini. Ostaje za vidjeti hoće li i njihovi popularni, ali i zastarjeli mopedi preživjeti eru globalizacije proizvodnjom u zemljama s jeftinijom radnom snagom.

SP MX 2013. na Mladini, a SP SM na Grobniku

U kalendaru FIM i promotora Youthstreama za dvije priredbe natjecanja svjetskog prvenstva u 2013. godini povjerenje je ukazano Hrvatskoj

QNatjecanje MX3 svjetskog prvenstva u motokrosu, zajedno s WMX prvenstvom svijeta za žene, još jednom će biti održano na Mladini, 2. lipnja. Jaskanci, doduše, iz organizacijsko-tehničkih razloga dogovaraju zamjenu tog termina sa Slovencima, koji su 9. lipnja isto takvo natjecanje dobili na stazu Radizel u Orehovoj vasi. Po drugi put za redom FIM S-1 prvenstvo svijeta u supermotu bit će održano 14. srpnja na novoj prigodno uređenoj stazi na automotodromu Grobnik, kod Rijeke. Na to se oglasio i HMS javnim dopisom svim klubovima: "Molimo hitno očitovanje klubova tko se upisao u navedeni kalendar natjecanja, obzirom da isti snosi troškove upisa u FIM kalendar. Podsjećamo da neplaćanje članarine za kalendar FIM dovodi do suspenzije svih usluga FIM prema HMS-u. Svraćamo pažnju da ni ovogodišnji upisi u FIM i UEM kalendar za utrku svjetskog i europskog prvenstva koje su se održale na Grobniku još nisu plaćeni" - stoji u dopisu HMS-a svim klubovima. Kako HMS jasno zna da je te utrke upisao riječki MK Kvarner, ne razumijemo ovakve dopise bezglavog HMS-a. Naime, HMS cijelu ovu godinu radi ilegalno, a novac se dijeli protiv zakona. Hoće li itko zbog toga odgovarati i hoće li tako biti i sljedeće godine - vidjet ćemo preko zime. Da se ne zna tko tu pije, a tko plaća vidljivo je i po utrci u Šibeniku. Nju je organizirao Darko Rogulić - koji je dobio zabranu djelovanja u hrvatskom motosportu - i njegov klub - u kojem je, kako doznajemo, on jedini član, a HMS mu je dozvolio da organizira utrku s tuđim potpisom, iako se sve to zna. Kako je i ove godine 'uprskao' organizaciju i oblatio HMS pred strancima (s obzirom na to da se utrka bodovala i za Alpe Adriju), pitanje je kako će na to sada reagirati HMS.

MuP hr Policija nabavlja 40 motora

QPolicija je upravo provela natječaj za 40 motocikala. Na natječaju je pobijedila Honda s vremešnim modelom Pan European. Od konkurencije je TM Zagreb ponudio Yamahin novi FJR 1300, Kaptol Cargo Kawasakijev GTR 1400, a BMW Tomić&Co R 1200 RT. Osmišljen još davne 1989. godine, Honda ST 1300 Pan European (kako pišu strani mediji) imala je problema s nestabilnošću na velikim brzinama pri opterećenju prtljage. U Velikoj Britaniji su ti motocikli čak povučeni iz policije radi jednog smrtnog slučaja policajca i nekoliko utvrđenih incidenata. Čak je i Wikipedija pisala o tom problemu i pozivala se na Ride magazin, a pisao je i Motorcycle News. Engleska policija prestala ih je koristiti nakon sigurnosne preporuke dobivene od Udruge načelnika policijskih službenika (ACPO). Naša policija se ne osvrće na iskustva kolega i s domaćim uvoznikom zaključuje dobar posao.

Klon pobjednika

KTM je svoju „Ready to race“ ponudu obogatio i „production racer“ verzijom pobjedničkog Moto3 motocikla

QKTM RC 250 R predstavlja doslovno značenje poznatog KTM-ovog slogana „Ready to race“. Baziran na motociklu s kojim je Cortese netom postao svjetski prvak u Moto3 kategoriji, RC 250 R je zamišljen kao „production racer“, što znači da je namijenjen privatnim momčadima i natjecateljima u potrazi za vrhunskim rezultatima od razine svjetskog Moto3 prvenstva pa na niže. U tom kontekstu treba gledati i na njegovu cijenu od 45 tisuća eura, čemu još treba pridodati i davanja. Svejedno, ne treba se nadati kako ćete za te novce dobiti apsolutno vjernu kopiju Corteseovog pobjedničkog motocikla. Mehanička osnova je ista, ali ipak postoje neke razlike, koje jednim dijelom proizlaze iz činjenice da RC 250 R nije namijenjen isključivo Grand Prix natjecanju. Tako umjesto šture Dell'Orto elektronike, koja je obavezna u svjetskom Moto3 prvenstvu, RC 250 R ima Athena upravljačku jedinicu, koja nudi sve vrste elektronske pomoći vozaču, ali i brojne mogućnosti podešavanja. Osim toga, RC 250 R ima nešto jednostavniju izvedbu WP ovjesa, OZ naplatci su od kovanog aluminija, a ne od magnezija, umjesto dva diska naprijed se nalazi jedan disk promjera 290 mm, dok Akrapovičev ispuh oslobađa 107 db umjesto 115 dB. Svi se ti dijelovi mogu naknadno staviti i na RC 250 R, no i bez njih je riječ o opakom natjecateljskom stroju, koji iz jednocilindričnog četverotaktnog agregata od 249,5 ccm istiskuje 50 KS pri 13.000 okr/min, a istovremeno teži samo 82 kg. O ekstremnom ustroju ovog motocikla govori i podatak o samo 1.210 mm osovinskog razmaka, što je vrijednost koja se može smanjiti (ali i produžiti) za dodatnih 35 mm.

nAgrAdnA IgrA

Dobitnik AGV kacige s Rossijevim potpisom

Q Završena je nagradna igra u organizaciji tvrtke Piaggio Hrvatska i Moto Pulsa, a u kojoj se imala osvojiti vrhunska kaciga AGV GP Tech Five Continents, vlastoručno potpisana od strane Valentina Rossija, uoči utrke u Misanu na kojoj je osvojio 2. mjesto. Sretan dobitnik je Mladen Posavec iz Zagreba, koji je u trgovini Ami Trade u Heinzelovoj 41 kupio kacigu AGV K-3 Donkey vrijednu 1.760 kn, da bi onda i osvojio spomenutu kacigu, koja je i bez Rossijevog potpisa vrijedna 5.500 kn. Čestitamo sretnom dobitniku, a svima ostalima zahvaljujemo na sudjelovanju.

PolArIs hrVAtskA Zastupstvo za Polaris

Q Nakon povremenih dolazaka i odlazaka s našeg tržišta, čini se da Polaris konačno ima ozbiljnog zastupnika za Hrvatsku. Suradnja poznatog CROline portala i tvrtke QuadSquad rezultirala je stvaranjem tvrtke Polaris Hrvatska. Izložbeni salon im je u Popovcu (pokraj Sesveta) u Varaždinskoj ulici 89, a zanimljivo je da su svi ATV-ovi koje nude homologirani za vožnju cestom i to kao četverocikli, ali i kao traktori. S obzirom da se radi o prestižnom proizvođaču, cijene su konkurente i započinju sa 64.519 kn, koliko je potrebno izdvojiti za Sportsman 500 4x4 H.O. Basic Forest, dok ponuda sportskih side-by-side vozila započinje s modelom RZR 570 EFI 4x4 vrijednim 112.842 kn. U ponudi su i side-by-side vozila iz serije Ranger, koja kombiniraju praktično i zabavno, ali i Polarisove motorne sanjke.

krk Moto Tucano Urbano

Q Tvrtka Krk Moto, poznata po dugogodišnjem zastupanju Kymco motocikala i skutera, a odnedavno i Shad prtljažne opreme, postala je ekskluzivni uvoznik i distributer i za moto opremu s oznakom Tucano Urbano. Riječ je o talijanskom proizvođaču koji se proslavio Termoscud dekicama za skutere, ali u svojoj ponudi ima i odjeću i ostalu opremu, prvenstveno namijenjenu onima koji svoje motocikle i skutere koriste svakodnevno, možda i cijele godine. Tucano Urbano proizvodi će zahvaljujući tvrtki Krk Moto biti dostupni u skoro svim bolje opremljenim trgovinama s moto opremom, a uskoro će se njihova ponuda moći pregledati i na web stranicama zastupnika, koje su u pripremi.