Superbike

Holivudski scenarij Malo je tko mogao predvidjeti ovakvu završnicu ovogodišnjeg prvenstva u Superbikeu. Nakon devet mjeseci i 27 odvezenih utrka, prvenstvo za koje su se trojica vozača borila do samoga kraja odlučeno je s razlikom od samo pola boda. Da se takav rasplet nađe u holivudskom filmu, mnogima bi vjerojatno bio vrlo zabavan, ali i malo vjerojatan

Maxu Biaggiju ovo je drugi naslov svjetskog prvaka u Superbikeu

Max Biaggi već je zagazio u četvrto desetljeće svojeg života, no to ni najmanje nije umanjilo njegovu brzinu na stazi

Piše: krešimir prAšniČki FOTO: worldsBk.com

Mnogo je vremena prošlo od našeg posljednjeg izvještaja sa svjetskog SBK prvenstva. Zadnje utrke o kojima smo pisali u prošlom broju Motopulsa vozile su se na novoj stazi u Moskvi. Čovjek trenutka tada je bio Marco Melandri, koji je svojim BMW-om krenuo u naizgled nezadrživi juriš na naslov prvaka. Fenomenalni niz dobrih rezultata Talijan je završio pobjedom u drugoj utrci u Moskvi i preuzimanjem vodstva u bodovnom poretku. Max Biaggi u tom je trenutku djelovao nemoćan da mu pruži bilo kakav otpor. Biaggijeva je frustracija bila i više nego očita, a vrlo je vjerojatno dovela i do gubitka koncentracije koji je rezultirao spektakularnim padom. U njemu je osim Biaggija deblji kraj izvukao i Leon Haslam, koji se pukom nesrećom našao na Talijanovom putu kada je ovaj promašio točku kočenja. Biaggi je tada bio slomljen. Bodovni zaostatak koji je Melandri smanjivao čitavu sezonu odjednom je prerastao u 18,5 bodova prednosti. Odjednom su se uloge promijenile i Melandri se sada od lovca pretvorio u lovinu.

od junaka do bedaka

S obzirom na sve dosad viđeno u Melandrijevoj karijeri, kako u Superbikeu, tako i u MotoGp-u, očekivalo bi se da će borbeni Talijan ugrabiti priliku koja mu se odjednom ukazala i da će kontroliranom brzinom nastaviti održavati prednost sve do kraja sezone te tako doći do svojeg prvog naslova. No niz nesretnih okolnosti doveo je do raspleta u kojem se Melandri od jednoga od glavnih protagonista prvenstva sveo samo na promatrača koji nemoćno gleda kako mu izmiče iz ruku sve što je marljivo gradio čitave sezone.

Nakon dvostrukog pada na Nurburgringu u Njemačkoj, Melandri je izgubio vodstvo u prvenstvu, a na vrhu bodovnog poretka opet se našao Biaggi, koji je u prvoj utrci pobijedio, dok se u drugoj nakon pada probio do 13. mjesta. Uslijedio je Portimao u Portugalu, koji Melandriju opet nije donio nimalo sreće. Nakon što se u prvoj utrci nakon neopreznog pokušaja pretjecanja zakačio s Biaggijem, Melandri je završio na podu, a Daviesova Aprilija, koja je nakon toga naletjela na njega i ozlijedila ga, onemogućila mu je nastup u drugoj utrci. Biaggi je u međuvremenu nastavio s dobrim rezultatima i nakon četvrtog mjesta u prvoj i trećeg u drugoj utrci njegova je bodovna prednost sada bila već prilično respektabilnih 30,5 bodova.

Sykes i Kawasaki pred kraj sezone pokazali su se kao dobitnička kombinacija, a tako bi moglo ostati i iduće godine

konAČni poredAk

1. Biaggi Aprilia 358 2. Sykes Kawasaki 357,5 3. Melandri BMW 328,5 4. Checa Ducati 287,5 5. Rea Honda 278,5 6. Laverty Aprilia 263,5 7. Guintoli Ducati 213,5 8. Haslam BMW 200 9. Davies Aprilia 164,5 10. Giugliano Ducati 143 konstruktori 1. Aprilia 444,5 2. BMW 421 3. Ducati 416 4. Kawasaki 397,5 5. Honda 293,5 6. Suzuki 136,5 Chaz Davies imao je uspješnu prvu sezonu u Superbikeu, koju je okrunio pobjedom u drugoj utrci u Nurburgringu

Carlos Checa nakon teške godine s mnogo padova nada se da će u 2013. biti konkurentniji na novom Panigaleu Trenutak koji je Sykesa vjerojatno koštao naslova prvaka. Druga utrka u Portimau, kada je eksplodirao motor njegova Kawasakija

No, na drugom mjestu više nije bio Melandri, koji je s nula osvojenih bodova iz četiri uzastopne utrke sada već imao samo teoretsku šansu doći do naslova. Ne, na drugom mjestu našao se Tom Sykes, koji je nakon mukotrpnog rada čitave sezone sada prerastao u ozbiljnog konkurenta za naslov prvaka. Biaggijeva bi prednost nakon Portugala bila mnogo manja da Sykesu nije eksplodirao motor u druBiaggi i Sykes za prvenstvo su se borili do zadnjeg zavoja. Na kraju je Biaggi odnio pobjedu sa samo pola poda prednosti

goj utrci. Šteta, jer je bio na dobrom putu da ostvari dvostruku pobjedu, što bi mu u konačnici vrlo vjerojatno donijelo i prvenstvo.

Tom Syskes zapravo je od svih vodećih vozača jedini odvezao sezonu gotovo bez greške. Samo tri puta u sezoni nije završio utrku, jednom zbog pada u Aragonu, kada ga je pokupio Ayirton Badovini u neuspjelom i preambicioznom pokušaju pretjeca-

Supersport

Kenan Sofuoglu došao je do još jednog naslova u Supersportu nakon vrlo dominantne sezone u kojoj je sam sebi bio najgori protivnik. Nakon niza incidenata nakon kojih je od organizatora zaradio sasvim zaslužene kazne, Sofuoglu je kraj sezone ipak dočekao kao prvak. Voljeli ga ili ne, teško se može osporiti njegov talent na motociklima klase Supersport. i sam je mnogo puta izjavio da nije došao u prvenstvo stjecati prijatelje nego pobjeđivati. Nakon svega viđenoga ove godine za Soufuoglua se doista može reći da drži zadanu riječ. Osvojio je prvenstvo, a da pritom nije razmišljao o posljedicama po svoje protivnike. Zato će i iduću godinu nastaviti karijeru na Kawasakiju, zajedno s Fabienom Foretom. Jules Cluzel, drugoplasirani u prvenstvu i pobjednik zadnje dvije utrke, svoju karijeru nastavit će u Superbikeu, dok će se Sam Lowes iduće godine naći za upravljačem Yamahe, uz Vladimira Leonova. Vrijeme će pokazati hoće li iduće godine zbog slabije konkurencije Sofuoglu još lakše doći do naslova ili će mu netko uspjeti uputiti ozbiljniji izazov. n

Još jedna Sofuogluova godina

konAČni poredAk

1. sofuoglu kawasaki 231 2. Cluzel Honda 210 3. Lowes Honda 172 4. Foret Kawasaki 171 5. Parkes Honda 135 6. Morais Kawasaki 96 7. Baldolini Triumph 96 8. Quarmby Honda 84 9. iannuzzo Triumph 60 10. Antonelli Yamaha 60 konstruktori 1. Honda 287 2. Kawasaki 273 3. Triumph 125 4. Yamaha 110 5. Suzuki 6 nja, a dva puta je Kawasaki pretrpio kvar. Dodamo li tome još pola bodova za pobjedu u kišom natopljenoj Monzi, kada Pirellijeve gume nisu bile na visini zadatka, Sykes bi u završnicu sezone na francuskom Magny Coursu ušao sa zdravom bodovnom prednošću. No sreća ga nije htjela, što je značilo da je pred njime bio težak zadatak dostizanja 30,5 bodova Biaggijeve prednosti.

Zelena snaga

Sve se svelo na zadnju utrku sezone. Kako je kiša i u Magny Coursu bila nezaobilazni pratitelj Superbikea, prva utrka dana odnijela je mnogo žrtava. Među njima je bio i Max Biaggi, koji je zbog samo jednog trenutka nepažnje prepolovio svoju bodovnu prednost i dao Tomu Sykesu toliko potreban tračak nade i poticaj da još jednom zapne i pruži sve od sebe. U prvoj utrci dana, na doista skliskoj stazi, Sykes nije želio riskirati i zadovoljio se trećim mjestom. Marco Melandri nakon četiri utrke bez bodova napokon je završio s dobrim rezultatom na drugom mjestu, dok je pobjeda pripala Sylvainu Guintoliju, očito dobro raspoloženom na domaćem terenu.

U drugoj utrci, posljednjoj u ovoj uzbudljivoj sezoni, Tom Sykes učinio je jedino što je mogao - pobijedio. S druge strane, Max Biaggi je učinio sve što je trebao, a to je bilo doći do petog mjesta, što mu je u konačnici omogućilo osvajanje ovogodišnjeg prvenstva, i to sa samo pola boda prednosti! Biaggi je tako došao do svog drugog naslova prvaka, no ove je godine taj mu zadatak nije bio nimalo lak. Iako su neki na početku godine sumnjali u Sykesove - a i Kawasakijeve - mogućnosti, kombinacija krupnog i uvijek nasmiješenog Britanca i zelene nemani s kojom se hrvao čitave sezone na kraju se pokazala kao iznimno uspješna. Najviše problema Sykes je imao s potrošnjom guma, koje je motocikl veći dio sezone bezobzirno uništavao, onemogućavajući tako ostvarivanje boljih rezultata. No Kawasakijeva se momčad nije predavala i pred kraj sezone uspjeli su postići vrlo dobre performanse koje je motocikl uspijevao zadržati od početka do kraja utrke. Iduće sezone možemo očekivati da će Kawasaki i Sykes biti pokretačka sila koju će svi ostali sudionici prvenstva pokušavati dostići.

Marco Melandri veći dio sezone djelovao je kao najveći konkurent za prvenstvo, no nakon niza padova započetih u njemačkom Nurburgringu, treće mjesto bilo je sve što je BMW-ov vozač mogao osvojiti

Bolni rezovi

Čini se da je Kawasaki nakon neslavnog povlačenja iz MotoGP-a prije nekoliko godina odlučio sve snage usmjeriti na Superbike i rezultati sada postaju vidljivi. S obzirom na to da su vrlo zadovoljni Sykesovim vožnjama ove godine, čelni ljudi u Kawasakiju i više su nego spremni zadržati karizmatičnog britanskog vozača još jednu sezonu, baš kao i njegovog sadašnjeg timskog kolegu Lorisa Baza, koji je došao nakon teške ozljede kičme Joana Lascorza zadobivene na testiranju u Imoli.

Kawasaki u novu sezonu ulazi s dobro uigranom momčadi, no pitanje je koliko su stvari sigurne kod konkurencije. Iz Aprilije još uvijek nije došla potvrda o vozačima za iduću sezonu. Zasad se može pretpostaviti da će Eugene Laverty ostati u momčadi, no Aprilijin glavni adut, Max Biaggi već je neko vrijeme razmišljao o mirovini. Nakon bogate karijere u MotoGP-u i dva osvojena svjetska prvenstva u Superbikeu, 41-godišnji talijanski vozač na konferenciji za novinstvo održanoj 07. studenog 2012. u Vallelungi, objavio je svoj odlazak u mirovinu. Aprilija se sada nalazi u problemu sa svojom vozačkom postavom za iduću godinu, no već su se pojavile glasine da bi Biaggija mogao zamijeniti Sylvain Guintoli, kojeg se osim s Aprilijom povezuje i s novom Ducatijevom momčadi za 2013. godinu.

BMW je već odavno najavio da se sa službenom momčadi povlači iz natjecanja, no kao marka će i dalje ostati prisutan zahvaljujući BMW Italiji, u koju prelaze Marco Melandri i Chaz Davies nakon uspješne prve sezone za upravljačem Parkin Go Aprilije.

Honda za iduću sezonu također najavljuje znakovite promjene. Pata dolazi kao novi glavni sponzor, a vozačku postavu činit će Jonathan Rea, dok će s njime u društvu umjesto ove godine potpuno neprimjetnog Hiroshija Aoyame biti Leon Haslam, koji nakon godine ispunjene lomovima i padovima odlazi iz BMW-a.

U Ducatiju se također očekuju značajne promjene. Ove godine predstavljeni Panigale napokon će se naći u punom Superbike izdanju, a zasad je sigurno da će za njegovim upravljačem sjediti Carlos Checa. No, poznato je isto tako da Althea više neće biti momčad koja će u 2013. dobivati punu tvorničku podršku. Još uvijek nema službene potvrde, no prema svemu sudeći ta će uloga pripasti momčadi Alstare Francisa Batte, koja je dugi niz godina nastupala sa Suzukijevim motociklima. Predviđa se i da će Checi u novoj momčadi društvo biti Sylvain Guintoli, za kojega se najprije mislilo da će u novu sezonu ući na Crescent Suzukiju, no nakon naglog raskida ugovora s tom momčadi čini se da će Francuz svoju karijeru ipak nastaviti na Ducatiju.

Crescent Suzuki u međuvremenu je službeno obznanio da će Leonu Camieru iduće godine druš-

Michael van der Mark snažno je ušao u završnicu sezone i odnio naslov prvaka u

Superstocku 600 nakon tri uzastopne pobjede Sylvain Barrier i Michael van der Mark prvaci

Michael van der Mark zasluženo va, što mnogo govori o njihovom talentu. Barriera i eddija La Marre prije Magny je osvojio naslov prvaka u klasi Superstock 600 nakon što je pobijedio u tri zadnje utrke prvenstva. Riccardo Russo bio mu je jedini ozbiljni konkurent, no njegova slabija forma u završnici sezone značila je da se morao zadovoljiti drugim mjestom, 12 bodova iza van der Marka. No taj je dvojac ove godine bio toliko dominantan da su trećeplasiranog Gauthiera Duwelza na kraju sezone ostavili za više od 100 bodoU klasi Superstock 1000 borba za prvenstvo vodila se sve do zadnje utrke i razlika između Sylvaina Coursa iznosila je samo tri boda. No na kišom natopljenoj francuskoj stazi La Marra je trenutak nepažnje platio sku-

pim padom u drugom krugu utrke, i to ga je koštalo prvenstva. Barrier je nakon toga kontroliranom i mirnom vožnjom došao do drugog mjesta u utrci, Sylvain Barrier slavi što mu je u konačnici donijelo i prvenstvo. osvajanje naslova prvaka La Marra je zadržao u Superstocku 1000 nakon drugo mjesto u ukuutrke u Magny Coursu pnom poretku, ispred pobjednika zadnje utrke Guarnonija i Briana Staringa, koji je nakon nekoliko izlijetanja utrku ipak završio na petom mjestu, što mu je u konačnici donijelo četvrto mjesto u prvenstvu. n

superstock 600 1. Vd mark Honda 219 2. Russo Yamaha 207 3. Duwelz Yamaha 98 4. Schacht Honda 75 5. NestorovicYamaha 74 6. Morbidelli Yamaha 74 7. Vitali Yamaha 72 8. Gamarino Kawasaki 61 9. C. Perez Yamaha 59 10. Chesaux Honda 59 superstock 1000 1. Barrier Bmw 153 2. La Marra Ducati 130 3. Guarnoni Kawasaki 123 4. Staring Kawasaki 122 5. Salvadori Ducati 107 6. Reiterberger BMW 91 7. Bergman Kawasaki 88 8. Massei Honda 71 9. Coghlan Ducati 68 10. Baroni BMW 56 stk 1000 - konstruktori 1. kawasaki 193 2. Ducati 181 3. BMW 181 4. Honda 71 5. Aprilia 22

Honda za iduću sezonu najavljuje novog glavnog sponzora, a Jonathanu Reai u momčadi će se pridružiti Leon Haslam umjesto Hiroshija Aoyame

tvo biti Jules Cluzel, koji je nakon vrlo uspješne prve sezone u Supersportu odlučio nastaviti karijeru na Superbikeu.

Uz uobičajene izmjene u timovima, iduća bi godina mogla biti značajna i zbog dolaska Dorne kao krovne organizacije prvenstva. S obzirom na to da Dorna upravlja i MotoGP-om, od 2014. se očekuju znatne promjene u pravilima kako bi se smanjili troškovi. Tko zna, možda će 2013. biti zadnja godina u kojoj ćemo gledati Superbike kakav sada poznajemo. Nadamo se samo da nova pravila neće narušiti zaista visoku kvalitetu natjecanja. n

Sylvain Guintoli ove je godine promijenio dvije momčadi i s obje je pobjeđivao. Nagađa se da će se iduće godine udružiti s Carlosom Checom u novoj momčadi Alstare Ducati, pod vodstvom Francisa Batte