Moto GP

Ekstremnim nagibima koje postiže na Repsol Hondi Marquez kao da pomiče granice mogućeg Sedmorica mladih

U novu MotoGP sezonu ulazi čak sedam „rookie“ vozača, no vrijedni pažnje su samo nevjerojatno talentirani Marc Marquez, nepredvidljivi Andrea Iannone i možda, ali samo možda, vječiti talent Bradley Smith

PIŠE: TOMISLAV BEŠENIĆ

Prvo da se riješimo ćorava posla. Ako je ideja bila samo popuniti startnu rešetku, onda popis od čak 24 vozača za novu MotoGP sezonu pokazuje da je CRT koncept pun pogodak. Ako pak je cilj - makar i u primisli - bio podizanje kvalitete, onda se i dalje sve svodi na pišanje u vjetar. Nadamo se da griješimo, ali na 12 CRT motocikla sjedi samo nekoliko vozača koji svojom biografijom zaslužuju nastup u kraljevskoj klasi: Randy de Puniet, Aleix Espargaro, Colin Edwards, Hector Barbera i eventualno Hiroši Aoyama. Ostali nisu bezveznjaci, ali vjerojatno nikada ne bi bili tu da dovlačenjem sponzora nisu kupili mjesto u momčadi.

Takva je podjela prisutna i među vozačima pred kojima je prva MotoGP sezona. Budući viđenija imena iz Moto2 klase nisu spremna kompromitirati svoju karijeru na CRT motociklima, a još su manje spremni takvo što platiti, startna se rešetka popunjava vozačima koji, realno gledajući, nemaju potrebne reference.

Istina, Lukaš Pešek je tri puta pobijedio u klasi 125, no nakon toga je bio jedva osrednji vozač u klasama 250 i Moto2, a kad uzmemo u obzir da je na dosadašnjim testiranjima u prosjeku kasnio 5 sekundi, još je i dobro prošao što je svoje radno mjesto platio samo 200 tisuća eura. Isto tako, Michael Laverty je svojedobno osvojio britansko Supersport prvenstvo, no činjenica je da je u cijelu CRT priču upao tek nakon što su drugi odbili mjesto u momčadi PBM, dok je Claudio Corti upravljač

SUZUKI

Suzuki se vraća kući?!

Na testiranjima u Maleziji pojavio se i Suzukijev vozač Nobuatsu Aoki. Doduše, samo kao pasivni promatrač, no već bi u lipnju trebao odmjeriti snage s ostalim MotoGP vozačima na testiranjima nakon utrke u Barceloni. Zasada je sve neslužbeno, no čini se da je povratak Suzukija gotova stvar, a sam Aoki je zadovoljan napretkom koji cijeli projekt pokazuje na privatnim testiranjima. U Barceloni bi mu se trebao pridružiti i neimenovani europski vozač, vjerojatno Randy de Puniet, kojeg se već neko vrijeme povezuje s tom pričom.

Kako ne bi ispalo da su samo otišli da bi se vratili, u Suzukiju su razvili potpuno novi motocikl, s rednim umjesto V4 agregata, a suprotno nekim predviđanjima o mogućem koketiranju s CRT formulom, biti će riječ o čistokrvnom MotoGP motociklu. Da sve ne bi prošlo glatko, Ezpeleta je poručio kako je sve popunjeno i da se Suzuki može vratiti samo preko neke od postojećih momčadi. Ako vam nije jasno zbog čega ima mjesta za trećerazredne CRT timove, ali ne i za tvorničku momčad Suzukija, onda ste vjerojatno pretjerano skloni logičkom razmišljanju. Slatka ironija je što će se Suzuki vjerojatno vratiti preko Aspara, ujedno i najozbiljnije CRT momčadi, što znači da bi jaz između MotoGP i CRT timova mogao biti još veći nego što je to danas. n

Smith tek mora pokazati da je dostojan Yamahe M1

FTR Kawasakija „zaslužio“ 14. mjestom u Moto2 prvenstvu.

Višestruki australski prvak Bryan Staring je upao u ozbiljnu momčad Gresini, no teško da će zablistati za upravljačem nekonkurentne FTR Honde, što potvrđuju i testiranja na kojima se tvrdoglavo držao samog začelja. Pred njim je, baš kao i ostalim dosad imenovanim vozačima, vjerojatno (i nažalost gotovo doslovno) uloga statista u onome što bi trebao biti brz i glamurozan svijet MotoGP-a.

No, tu su i trojica novih vozača koji će svoju premijeru u najjačoj klasi odraditi na MotoGP motociklu, a među njima je samo za Bradleya Smitha sporno je li tu čast i zaslužio. Kao vječiti britanski talent, Smith je 2009. bio viceprvak u klasi 125, nakon čega se dohvatio Moto2 podružnice momčadi Tech 3. Iako je u dvije sezone dohvatio nula pobjeda i tek tri stajanja na postolju, svejedno je još na kraju pretprošle sezone znao kako mu je ove godine osigurano mjesto na Tech 3 Yamahi. Ili Herve Ponceral zna da je vlastitim snagama razvijen Moto2 motocikl toliko loš da stvarni potencijal vozača nije mogao isplivati na površinu, ili možda cijeni to što je Smith spreman voziti za „kikiriki“. Vjerojatno je kombinacija jednog i drugog, što potvrđuje i umjereno veliki zaostatak od manje od 2 sekunde na odrađenim testiranjima.

I Andrea Iannone je ostao dosta toga dužan u Moto2 kategoriji, ali je barem u trenucima pozitivnog ludila znao i pobjeđivati, te je u sve tri dosadašnje sezone na kraju završio kao treći. Prepoznatljiv po borbenosti i atraktivnim ulijetanjima u zavoje te još k tome i Talijan, Iannone se čini kao logičan i poželjan izbor za Pramac Ducati, pa iako to dosadašnja testiranja ne pokazuju, ne treba sasvim odbaciti mogućnost da će svojim divljim stilom vožnje ipak pripitomiti nepredvidljivi Desmosedici.

Takve dileme nema kod Marca Marqueza. On ne samo da je već ukrotio Repsol Hondu, nego je na dvije runde testiranja u Maleziji konstantno disao za vrat Lorenzu i Pedrosi te bježao iz dohvata Rossija. S urođenom brzinom i atraktivnim stilom vožnje, koji kao da dodatno pomiče mogućnosti čovjeka i stroja, Marquez ima sve što treba da uskoro postane njihova najveća noćna mora. U njegovom slučaju, slika govori više od praznih riječi. n KALENDAR ZA 2013.

Iannone još nije sasvim ukrotio Ducati, ali uporno radi na tome

07. 04. Losail VN Katara

21. 04. Austin

VN Amerika 05. 05. Jerez VN Španjolske 19. 05. Le Mans VN Francuske 02. 06. Mugello VN Italije 16. 06. Barcelona VN Katolonije 29. 06. Assen VN Nizozemske 14. 07. Sachsenring VN Njemačke 21. 07. Laguna Seca VN SAD-a 18. 08. Indianapolis VN Indianapolisa 25. 08. Brno VN Češke 01. 09. Silverstone VN V. Britanije 15. 09. Misano VN San Marino 29. 09. Aragon VN Aragona 13. 10. Sepang VN Malezije 20. 10. Phillip Island VN Austalije 27. 10. Motegi VN Japana 10. 11. Valencia VN Valencije