Test guma Mitas Sport Force

Piše: Marko Guzina

Vjerujemo da je i šire situacija slična kao i kod nas. Mitas nije poznati proizvođač pneumatika za motocikle. S ovim imenom su se sreli tek pojedinci zainteresirani za terensku vožnju, a marka Mitas zapravo je poznatija korisnicima pneumatika za, primjerice, poljoprivredne strojeve.

S druge strane, ime Sava je na našim prostorima sinonim za gumarsku industriju općenito, s tim da proizvodni program za motocikle i skutere nastaje u zasebnoj tvrtki Savatech. Kada je CGS Holding krajem 2012. godine kupio rečeni Savatech, pokrenule su se neminovne promjene. Jedna od takvih promjena jest i to da će se kroz narednih par godina ime Sava posve ukloniti s pneumatika koji se proizvode u Savatechu te će biti zamijenjeno markom Mitas. Prvi proizvod koji je doživio ovu sudbinu upravo je perjanica Savatechove proizvodnje, njihov ponos, radijalna sportska guma znana kao Sport Force.

Prije nekoliko mjeseci imali smo priliku dobiti na test par Sava Sport Force pneumatika, a nedavno se poklopilo da budemo pozvani na dinamičnu prezentaciju Mitas Sport Force pneumatika. Ako nije već samo po sebi jasno, riječ je o istom proizvodu, samo prije i nakon „rebrandinga“, odnosno zamjene imena proizvođača. Iskoristili smo priliku da nekon nekoliko tisuća kilometara prevaljenih na našim testnim gumama još potvrdimo svoje dojmove o ovim odličnim pneumaticima na poligonu sigurne vožnje u Vranskom u Sloveniji, a zatim i na slikovitim prometnicama u okolici, jasno, na različitim motociklima. Prije dojmova o vožnji najprije nekoliko riječi o korištenoj tehnologiji.

u tvrdom tijelu, dug vijek Prije nego počnemo nabrajati i opisivati kakve sve tehnologije su korištene u izradi i razvoju ovih pneumatika, prigoda je pohvaliti djelatnike tvrtke Savatech iz susjedne Slovenije, koji su ovaj proizvod stvorili posve sami. Sava, odnosno po novom Mitas Sport Force, rezultat je otprilike četiri godine rada i razvoja, a temelji se na dugom iskustvu - kako u izradi, tako i u osmišljavanju guma za motocikle. Dio ovog vremena potrošen je na razvoj tehnologije izrade radijalnih pneumatika, koji se među proizvođačima vrlo strogo čuva kao tajna, a ostatak vremena je potrošen na sam penumatik Sport Force. Ozbiljni igrači iz susjedstva Iako su ovi - čini se vrlo dobri - pneumatici nastali u samostalnoj režiji tvrtke Savatech iz susjedne Slovenije, zakonitosti kapitalizma dovele su do toga da će se prodavati pod imenom Mitas. Ime tvrtke se možda mijenja, ali Sport Force i dalje nastaje u Kranju te se čini da predstavlja prvu stranicu nove priče o uspjehu

Bojan Rupar, susretljivi inženjer koji je zaslužan za postojanje proizvoda Sport Force, otvoreno je govorio o tome kako je ova guma nastala, a bio je tu i da nam objasni pojedine elemente koji čine pneumatik kao cjelinu.

Dok korištenje modernih materijala nije rezervirano ekskluzivno za tvornicu u Kranju, neki pogledi na razvoj gume te odluke koje određuju finalni proizvod prilično su radikalni. Sport Force je, naime, guma koja koristi tvrdo karkas osnovno tijelo gume. Iako bi skraćenica SCT (Strong Carcass Tehnology) mogla sugerirati neke čudnovate tehnologije, zapravo se više radi o načinu slaganja više slojeva čelične žice i gumene sirovine kako bi tijelo postalo čvršće.

Pojedini proizvođači su se posljednjih godina zaputili smjerom olakšavanja pneumatika, ali gospodin Rupar objašnjava da je Sport Force tek nešto teži od konkurentnih proizvoda, no zato donosi znatne koristi. Čvršće tijelo gume prije svega donosi ujednačene performanse tijekom cijelog života pneumatika, što znači da će Sport Force dobro funkcionirati i kada se njegova gazna ploha već osjetno potroši. Nešto smanjenu udobnost i zanemarivo veću masu većina će rado prihvatiti kao cijenu za produljeni vijek s ujednačenim performansama.

Tehnologija korištena za određivanje oblika kanala na gaznoj plohi nazvana je 3D OGT (3D Optimum Groove Technology). Osim određivanja optimalnog smjera kanala, što je bitno za odvodnju kiše između gume i podloge, ova tehnologija je pomogla odrediti dubinu i presjek rečenih kanala. Podešavanjem ovih parametara postiže se kontrola pregrijavanja gazne plohe pneumatika, ali se i podešvaju osobine gume pri kočenju, ubrzanju te skretanju.

Dubina kanala na pneumatiku prati predviđeno trošenje, pa je tako na prednjoj gumi dubina u sredini nešto manja, na pola puta prema rubu gume raste, a onda se opet smanjuje prema samom rubu. Straga su kanali najdublji u sredini, gdje je najveća potreba za odvodnjom vode između gume i podloge, ali to je ujedno i mjesto gdje se stražnja guma najviše troši.

Korištenjem računalnih simulacija (Finite Element Analysis) Sport Force je dizajniran tako da ispunjava ciljeve postavljene pred inženjere. Ono što ovaj pneumatik čini tako dobrim je optimalan omjer krutosti koja osigurava visoku razinu stabilnosti te deformacije pod opterećenjem, što donosi najviše razine prijanjanja.

Dodajmo još kako ovi pneumatici nastaju između ostalog korištenjem S-SBR elastomera, koji sadrže visoko funkcionalne lance polimera. Ovi umjetni materijali imaju veliku ulogu u optimalnom povezivanju punila, ostalih materijala te materijala za ojačavanje. Dodatno, pojačavaju hvatljivost pneumatika te kontroliraju njegovo trošenje.

nas su uvjerili

Iako je u pravilu zabavno prisustvovati prezentacijama motocikala - ili u ovom slučaju pneumatika - važan dio ovakvih događanja je novinarima omogućiti da se uvjere u osobine predstavljenog proizvoda. Za nas sposobnosti gume Mitas Sport Force nisu bile posebna novost, s obzirom da smo nekoliko mjeseci skupljali kilometre upravo na paru takvih pneumatika. Ono u što smo se mogli uvjeriti u Vranskom je širina za koju je ova guma sposobna, jer smo na raspolaganju imali teške putne, lake sportske i naked te putne supermoto modele.

Mitas Sport Force nije super sportska guma razvijena u nekom svjetskom prvenstvu i ne temelji na tome svoje tržišne aspiracije. Riječ je o pneumatiku namijenjenom vrlo širokom spektru motocikala, ali i vozača. Dok smo je mi svakodnevno propitkivali na naplatcima naked motocikla klase 600, bio nam je pravi užitak uvjeriti se da dobro radi i na putnoj Yamahi FJR i podjednako velikom BMW R 1200 RT.

Već smo spomenuli kako se tajna uspjeha ove gume krije u čvrstoći njezinog tijela. Ovo se, pogotovo na lakšim motociklima, može izraziti izvjesnim smanjenjem udobnosti jer sam pneumatik ne može toliko uspješno upiti manje neravnine. S druge strane, ovako koncipirana guma stabilnija je i dosljednija u svom ponašanju, da se tako izrazimo. Osim što Mitas Sport Force zadržava dinamične osobine kroz cijeli svoj vijek, a sposobnosti joj ne opadaju s trošenjem, riječ je o gumi na koju se u svakom smislu možete osloniti.

Iz iskustva znamo da je raspoloživa hvatljivost dostatna već dok je guma hladna, pogotovo na motociklu od stotinu konjskih snaga, a ono što nas je veselilo tijekom korištenja jest neutralnost ove gume. Sport Force, naime, u tišini obavlja svoj posao i gotovo da nema situacije u kojoj bi se vozač uopće trebao sjetiti da su pneumatici čimbenik sigurnosti i zapitati se koliko je u tom trenutku siguran.

Oblikom, odnosno presjekom, ove su gume neutralne, što će reći da im profil nije „oštar“ da bi izazivao naglo spuštanje u zavoju, ali niti spljošten, što bi spuštanje u nagib učinilo težim. Ni na kojem od motocikala koje smo imali prilike iskušati nismo imali primjedbi na rad pneumatika, već smo stekli dojam da ih Sport Force jednostavno upotpunjuje i stapa se s osobinama motocikla.

Samozatajne u obavljanju važnog zadatka koji im je povjeren, ove gume je istinski teško dovesti u krizu, bilo da je riječ o punom opterećenju prilikom kočenja ili snažnom ubrzanju. Nema sumnje da postoje pneumatici koji bi ponudili bolju hvatljivost te, primjerice, „naoštrili“ reakcije motocikla na upravljač, ali Sport Force to niti ne pokušava. U pitanju je pneumatik koji s lakoćom igra razne uloge i to čini kvalitetno, sigurno i trajno. Na koncu možemo reći da Mitas Sport Force u nama ima poklonika, a nema sumnje da će se s vremenom naći još onih koji prepoznaju kvalitete ove svestrane gume. Dok će Sport Force snaći i u ekstremnijim situacijama, njezina prava snaga leži u tome što će s lakoćom ispuniti očekivanja vrlo širokog spektra korisnika, koji zapravo čine većinu motociklističke populacije. S obzirom da su u Savatechu razvili dobar temelj za razvoj radijalnih pneumatika i modelom Sport Force pokazali da znaju što čine, sa zanimanjem očekujemo buduće Mitas radijalne pneumatike za motocikle. n

Mitas sport Force Prednji pneumatici 120/70 ZR17 (58W) dostupni 120/60 ZR17 (55W) 2014. 110/70 ZR17 (54W) 2014. Stražnji pneumatici 150/60 R17 (66W) dostupni 160/60 ZR17 (69W) dostupni 180/55 ZR17 (73W) dostupni 190/50 ZR17 (73W) 2014. 190/55 ZR17 (75W) 2014.