Motohappening Novi Marof

ZABAVA PRIJE SVEGA

DRUGI OVOGODIŠNJI MOTOHAPPENING ODRŽAO SE PONOVO U NOVOM MAROFU. UZ POPULARNE AMATERSKE UTRKE “RACING FOR FUN” VOZILE SU SE I POSLJEDNJE UTRKE ZA PRVENSTVO HRVATSKE U BROJNIM BRZINSKIM DISCIPLINAMA, PA SU TAKO NA OVOM MOTOHAPPENINGU ODLUČENI BROJNI PRVACI HRVATSKE. STARTALO JE ČAK 135 VOZAČA U 20 KLASA

PIŠE: ŽELJKO PUŠĆENIK; FOTO: ŽELJKO PUŠĆENIK, DAMIR KOVAČIĆ I MARIO IVIĆ N akon 17 godina u kojima je održano 45 Motohappeninga uspješno je završeno još jedno događanje pod tim imenom, pri čemu je pomoglo i izuzetno lijepo vrijeme za mjesec listopad. Od ove godine se Motohappening preselio na stazu u Novom Marofu, a ovaj posljednji 46. po redu, zatvorio je sportsku motociklističku sezonu te su sada poznati svi prvaci države i pobjednici amaterskih utrka.

Kada je riječ o domaćim vozačima, Novi Marof je nakon Križevaca postao naša druga najposjećenija pista i potisnuo Grobnik na treće mjesto po

Dobro izbalansiran... ...kao nov...

...nikad padano... ...gdje je nestao,...

brojnosti prijava vozača, ali i publike. Dobra organizacija i lijepo vrijeme privukli su posjetitelje, a startne liste u mnogim klasama bile su popunjene do posljednjeg mjesta. Doduše, startna rešetka prima upola manji broj vozača na startu od Grobnika, prije svega iz sigurnosnih razloga, budući je pista uža i kraća. No, to ne umanjuje čar utrka jer ovdje klase nisu u tolikoj mjeri spajane kao na pistama veće propusne moći. Ovdje je publika mogla uživati u brojnim pretjecanjima i atrakcijama jer je pista u Novom Marofu posebna po tome što se sa svakog mjesta vidi svaki zavoj. Stoga je lakše pratiti utrke i one su zanimljive od početka do kraja.

Pravi Motohappening koji pomiruje 20 različitih klasa

Ove je godine Motohappening ugostio brojne discipline koje su se bodovale u preko 20 klasa u svim asfaltnim disciplinama, počevši od najmanjih skutera preko brzinskih motocikala, supermota, hard endura i oldtimera do moto relija. Brojne poznate amaterske utrke u klasama Serija i No Limit ovoga su puta ugostile i hard enduro disciplinu, čiji je sponzor bio Moto Špica iz Varaždina.

Moto Rally je imao svoj zaseban poligon na parkiralištu ispred restorana, a dijelili su ga s majstorom škole vožnje – Krešimirom Erdecom iz Koprivnice. Tako su posjetitelji Motohappeninga, osim na Grobniku, i ovdje mogli isprobati motocikl sa sigurnosnim pomoćnim kotačima, koji vam daju sigurnost u nagibu pod stručnim okom. To iskustvo je osobito bitno početnicima koji i prije vožje po pisti skupljaju prve metre u velikim nagibima i tako stječu toliko potrebno samopouzdanje neophodno za sigurnu vožnju.

Osim samih utrka, na Motohappeningu ste se mogli na pisti voziti i rekreativno te isprobati pistu u vrijeme dok je kraj nje osigurana hitna pomoć za slučaj nezgode.

Sve to dokazuje da je moguće organizirati jedan prekrasan Motohappening i većinu klasa skupiti zajedno na jednom mjestu - čak i one klase kojima ne treba pista poput Moto rallyja - ali i uvesti neke nove simpatične klase koje neće favorizirati iskusne profesionalce, već će se okrenuti zabavi poput KTM Špica Cup-a, koji je primio isključivo vozače enduro motocikala čije gume obavezno imaju čepove za teren.

Program je podijelio utrke na amaterske, koje su se vozile u subotu - i profesionalne - koje su se vozile u nedjelju. Izuzetak su bile discipline koje imaju dvije utrke za PH –u njima se jedna utrka vozila u subotu, a druga u nedjelju.

Glavni organizator 46. Motohappeninga bio je 1. HMKZ, sve pod dirigentskom palicom iskusne tvrtke Đuro Sport, dok je Moto Puls bio glavni medijski pokrovitelj.

Iako bismo mogli spomenuti i roštilj uz stazu, prijeđimo odmah na tijek samih utrka, koje su bile glavni povod ovoj zabavi:

125 SP obilježio težak pad

U klasi do 125 ccm najuvjerljiviji je bio 15-godišnji domaći vozač Martin Vugrinec, nedavno primljen u Red Bull Rookie Cup. Iza njega je nakon 6. kruga utrke ciljem kao drugoplasirani prošao Zagrepčanin Mislav Perkušić, poznati TV komentator MotoGP-a na televiziji Sport Klub i povratnik na staze nakon četiri godine oporavka od prijeloma kralježnice. Treće mjesto je osvojio novopečeni prvak Hrvatske u ovoj klasi, Denis Petrić. Ipak, veća borba vodila se za četvrtu poziciju, gdje je mladi Mirko Zidarić puhao za vrat drugoplasiranom u prvenstvu, Robertu Rončeviću.

U zadnjem krugu Rončeviću je u posljednjem zavoju koji izlazi na ciljnu ravninu popustila već potrošena guma, pri čemu je Robert udario u zaštitne gume i uslijed udara zadobio ozljede glave. Hitno je prevezen u bolnicu u Varaždinu, gdje su ga liječnici morali držati u umjetnoj komi dok se stanje s ozljedom glavom ne stabilizira. Nakon par dana su ga probudili iz kome, te se Robertu polako vraćaju životne funkcije i prve prognoze govore da će s njim biti sve u redu. Srećom, prošao je bez operacije. Drži se Roberte! Iza njih s velikim zaostatkom pristigli su na cilj Dean Tukša i jedina djevojka, Petra Lesički.

Mario Dujmović

Loris Majcan (34) Zoran Majcan

Aleš Juvančić Dubravko Decman Hrvoje Čegec

Motohappeningu ove godine, no Marinu je i treće mjesto bilo dovoljno da osvoji naslov prvaka države. Četvrti je na cilj stigao odlični Istranin Vedran Močibob, koji je sa svojim Kawasakijem na cilj stigao sa minimalnim zaostatkom.

1000 Superstock ima svog vladara na Marofu

U kraljevskoj klasi Dario Horvat na svojoj Yamahi R1 nije imao nikakvu konkurenciju, a pomeo je i lakšu klasu 600. Iza Daria slijedio je Mario Matušenski, koji je konačno bio brži od ozlijeđenog Maria Oreškog. Između njih borbu su vodili Nikola Varšić na Suzukiju i povratnik na staze, Siščanin Bernard Koljnrejkaj na Kawasakiju.

No Limit 1000 odlučila penalizacija

Pravilni razmaci na kraju otkrivaju da ovdje nije bilo neizvjesnosti i da se sve unaprijed znalo, no iskusni Jerko Korunić je prerano startao i dobio penalizaciju od 20 sekundi. To ga je stajalo pehara i spustilo na četvrtu poziciju. Prvo mjesto uvjerljivo je zaslužio stari znanac Motohappeninga Alen Kontrec na Suzukiju GSX-R 1000 ispred Slovenca Aleša Juvančića na Apriliji Mille, dok je treći na cilj stigao Bruno Cmrk s još jednim Suzukijem. Slijedili su spomenuti Korunić, novinar Auto starta Zoran Majcan te Dubravko Dečman.

No Limit 600 ugostio 250 2T

U ovoj klasi dominirao je Loris Majcan na laganom i okretnom dvotaktnom Kawasakiju od 250 ccm ispred Krešimira Katalenića na Kawasakiju ZX-6R i Valentina Gašpara. Proserija 600 imala napetu završnicu

U toj su klasi prva troi natjecatelja ušla u cilj unutar 3 sekunde, što samo govori o neizvjesnosti do zadnjeg zavoja. Ipak, ciljem je prvi prošao Igor Aics na Kawasakiju ZX-6R, ispred Hrvoja Čegeca na Hondi CBR i Maria Dujmovića na Kawasakiju 636. Da stvar bude napetija, između njih se ugurao i Krešimir Katelenić iz klase No Limit 600.

Supermoto nastavlja stagnaciju

U konkurenciji Supermoto u obje utrke neuhvatljivi su bili Jurica Cebović (klasa Open) i Luka Sadrić (S1). No, najveće iznenađenje svakako je pridošlica iz „brzinaca“ Dario Horvat, koji se došao tek okušati u Supermoto utrci s prijateljevim hard endurom KTM EXC 450 i odmah uspio držati vodeće prekaljene lisce unutar sekunde zaostatka po krugu, što je fantastičan rezultat. Doduše, na ruku mu je išlo što supermoto u Novom Marofu nema prljavi dio, a gotovo svi vozači su proizašli iz motokrosa. Da iznenađenje bude veće, iza sebe je ostavio Dejana Opeta i Sašu Matušića, favorite u svojoj klasi S1. Na ruku mu je išla i činjenica da je Dean u prvoj utrci imao problema s kočnicama. U obje utrke Matušiću je za vrat puhao Daniel Lončarević na Husqvarni, a slijedili su Mario Barić i Ivan Saganić.

U klasi Open iza neuhvatljivog Cebovića slijedio je raspoloženi i brži brat Matušić – Luca, tijesno oba puta tog dana ispred timskog kolege Dragana Mudrinića. Slavlje je bilo tim veće zato što su te sekunde na Motohappeningu odlučivale o viceprvaku države. Iza Mudrinića slijedili su dvojica timskih kolega kluba iz Zlatar Bistrice, Tomislav Ostojić i Juraj Fosin na KTM motociklima.

Jerko Korunić

No Limit 600

Egzotični KTM Špica Cup

Moramo spomenuti i pobjednike amaterske utrke KTM Špica SM Cup, gdje natjecatelji voze na enduro i motocross motorima s obaveznim “čepovima” na gumama. Dakle, totalna zabava. Ovdje je od osam vozača prvi ciljem prošao Tomislav Ostojić, drugi je bio Dario Rezo iz BIH, dok je treći završio Dominik Tešić.

Skuteri se vraćaju na staze

Vozači skutera natjecali su se u četiri kategorije: 50, 79, Open i No Limit. Klase Open i No Limit, koje se boduju za PH, u pravilniku su toliko slične da bi se mogle bodovati zajedno. Najbrža klasa bila je Open, gdje su Križevčanin Robert Prožek i Karlovčanin Daniel Turković odjurili naprijed i pokazali da su klasa za sebe. Iza njihovih leđa vodila se bespoštedna borba za prestiž dvaju natjecatelja iz različitih klasa, Zagrepčanina Marka Kukića na Open Piaggiou i Porečanina Matea Topića na Yamahi od 70 ccm. Na koncu je ciljem u foto finišu prvi prošao Kukić i osvojio poglede hostesa u boksu. Topić se pak može pomiriti s činjenicom da je osvojio Prvenstvo Hrvatske u klasi 70 cm i ovim vožnjama deklasirao svog glavnog konkurenta Denisa Starčića.

U klasi No Limit vodila se borba za drugo mjesto između dvojice Zagrepčana. U prvoj vožnji bio je bolji povratnik na staze Domagoj Perkušić, dok mu je u drugoj utrci istom mjerom vratio Vedran Grgić, obojica na Gilerama. U klasi Open iza naprijed spomenutog dvojca Prožek-Turković, kao trećeplasirani je završio Osječanin Žolt Valkai, a slijedili su tijesno Križevčani Mikec Matej i distancirani Knapić Nikola.

Dario Horvat (176) - Superstock 1000 i Marin Ivanoc (91) - Superstock 600

Brzinsko Prvenstvo Hrvatske ove se godine vozilo dva puta na Novom Marofu, dva puta na Grobniku i po jednom u Križevcima, te izvan Hrvatske na stazama Adria i Pannoniaring. Na kraju nisu pobijedili najbrži, već zasluženo najkonstantniji vozači

Marko Višak - Superstock 600

Najbrži ili najkonstantniji

125: Petrić prvak države

U ovoj klasi se na Adriji i Pannoniji gotovo nitko nije pojavio, a najviše vozača nastupilo je u Križevcima i Novom Marofu. Ove godine klasa je bila brojnija nego inače (11 vozača), a najbrži su Tihomir Hrg (Križevci), Kosmač Andrej (Grobnik) i Mislav Perkušić (Marof). Ipak, oni nisu dolazili na sve utrke prvenstva, pa su prvenstvo zasluženo uzeli redom Križevčani Petrić Denis, Rončević Robert i jedina djevojka Petra Lesički. 1000 Superstock: Erceg bez konkurencije

Slab odaziv vozača obilježio je ovogodišnje Prvenstvo Hrvatske u kraljevskoj klasi. Naša dva najbrža vozača nisu se puno sretali ove godine u prvenstvu; Zagrepčanin Dario Horvat sa Yamahom nastupio je dva puta u Novom Marofu, gdje se nije pojavio Riječanin Marko Erceg s BMWom, dok je Erceg nastupio dva puta na Grobniku, a Horvat nije. Sreli su se samo na dvije utrke, na Pannoniaringu je slavio Erceg, dok je u Križevcima slavio Horvat. Ipak prvenstvo je uzeo Riječanin, jer se jedini pojavio na talijanskoj pisti Adrija i tako skupio više bodova. Svojom konstantnošću na drugo mjesto prvenstva se ispred Horvata probio i Zagrepčanin Mario Oreški na Apriliji. Spomenimo u ovoj klasi i legendu domaćeg motosporta Gorana Gajića, koji se pojavio samo jednom, pred publikom u Križevcima, tw uvjerljivo odnio pobjedu i pokazao kako još nije otpisan. n

Mislav Perkušić - klasa 125

600 Superstock: Ivanov ponovo uvjerljivo

I klasa 600 je ove godine bila brojnija nego inače, a konstantna su bila čak sedam vozača. Ovo najkonkurentnije prvenstvo zasluženo je osvojio Zadranin Marin Ivanov na Kawasakiju s ukupno četiri pobjede, dok je stepenicu niže zauzeo Križevčanin Marko Višak na Yamahi s dvije pobjede. Trećeplasirani za PH završio je Talijan Luca Tommasini s Yamahom, a pohvaliti moramo i Križevčanina Ivana Viška, Markovog brata, koji je s velikim uspjehom nastupio samo na tri sebi bliže utrke.

Denis Petrić - klasa 125

Bernard Korljnrekaj - Superstock 1000

Bolšec, Buntak i Kump

Dejan Breznik Pobjednici Old Timer

Jure Lampe Janez Marolt

U izumrloj klasi do 50 ccm vodila se epska borba za svaki centimetar staze u Novom Marofu između Zagrepčanina Maria Mostečaka na serijskom Piaggio Zipu i Križevčanina Miroslava Peklića na “razvaljenom” Peugeot Vivacityju. Dijelile su ih desetinke nakon sedam odvoženih krugova. U prvoj je slavio Mostečak, dok mu je u drugoj vratio Peklić.

PH SUPERMOTO 2014.

Oldtimeri najbrojniji

Oldtimeri su se natjecali u čak osam klasa i bili podijeljeni u tri utrke. Nesumnjivo najbrža klasa je ona 10, u kojoj nastupaju Karlovčanin Zoran Salopek na Ducatiju 888 i Emil Mokrovčak na Suzukiju. Sa vremenima 1:16 i 1:21 po krugu ne zaostaju puno od miljama modernijih klasa 1000 SST za PH. Za njima slijedi klasa 9, koju predvodi Bert Heider na Yamahi, Ivica Kralj iz Oroslavja, također na Yamahi i Slovenac Janez Marolt na Hondi. Sljedeća “brza” klasa je MZ Cup. Tu su se najbolje snašla križevačka braća Rončević, Robert i Andrija, koji su dominirali prvenstvom ove godine. Robert je pobijedio na svim utrkama u ovoj klasi, a

Malo vozača, ali napeto do kraja U obje klase bilo je neizvjesno do zadnjeg kruga, iako su konstantna bila samo tri vozača u svakoj klasi

Open: Cebović zasluženo U Klasi Open ponovno dramatično, ali ne za prvo mjesto, već S1: Opet za jedan za drugo. Ovdje je bod doslovce za jedan bod Dejan Opet je konačno drugo mjesto u Noove godine dobio dos- vom Marofu uzeo Luka tojnu konkurenciju i pr- Matušić na Hondi svom venstvo je osvojio sa timskom kolegi iz Risamo jednim bodom ra- jeke Draganu Mudrinzlike (222 naspram 221). iću na KTM-u. Ipak, Prava drama odvijala prvo mjesto niti u jedse na posljednjoj utrci u nom trenutku iz ruke Novom Marofu, kada su nije ispuštao stari prbolji od njega bili drugo- vak Jurica Cebović na plasirani Luka Sadrić i Yamahi. n

novopridošli u klasu Dario Horvat na nekonkurentnom enduro motociklu KTM EXC. Na njega nitko nije računao, a Dejanu je oduzeo vrijedne bodove. Ipak, Dejan je ove godine bio najbrži na 4 utrke, dok su po tri skupili Luka na KTM-u i izvrsni Riječanin Saša Matušić na Apriliji, koji je završno treći u prvenstvu. Dean Opet

Topić, Kukić i Prožek prvaci

Zoran Salopek

u Novom Marofu je iza sebe ostavio mnoge Moto Guzzije, Tritone, Triumphe i Yamahe.

U klasi 5 pobijedio je Manfred Strohmayer ispred Dejana Breznika, obojica na Moto Guzzijima. S malim zaostatkom treći ciljem prolazi Andrej Pristov na Tritonu, a četvrti je bio Zagrepčanin Igor Bošković na Triumphu. Uslijedila je treća utrka, u kojoj su startale klase 1, 2 i 4. Najbrža je, naravno, bila klasa 4, gdje je legenda s ovih prostora, Slovenac Jure Lampe, na motociklu ČZ bio jednostavno prebrz za Andreja Repovša na Aermachiju i Zlatka Banića na Jawi. Spomenimo na kraju i klasu 1, koja označava Tomos Cup. Od pet natjecatelja najbrži je bio Davor Buntak ispred Mihaela Kumpa i Hrvoja Buntaka. n

Emil Mokrovčak Prvenstvo Hrvatske u klasi skutera 2014. raspisano je u tri kategorije, a kandidirane su četiri staze sa ukupno deset utrka, od toga čak četiri u Novom Marofu

70: naslov odlazi u Poreč

Najmanja klasa ujedno je bila i jedina koja je imala neizvjesnu borbu za prvo mjesto i to između dvojicee klupskih kolega iz Poreča na Yamahama, Topić Matea i Starčić Denisa. Iako je na početku prvenstva bio bolji Denis, Mateo je na kraju trijumfirao i zasluženo osvojio naslov prvaka države. Spomenimo ovdje i jedan bljesak Kundid Marka iz Zagreba koji se pojavio samo na utrkama u Križevcima i na obje odnio pobjede.

No Limit: Konstantan Kukić

U ovoj klasi se začudo nitko nije pojavio u Puli i Osijeku, pa je pobjednik odlučen na Novom Marofu. Ovdje je najbrži četiri puta bio Zagrepčan Kukić Marko, koji tako je osvojio prvenstvo u ovoj najmanje brojnoj klasi. Spomenimo i utrku u Križevcima, gdje je slavio Sadrić Luka ispred Grdić Vedrana (ukupno drugoplasiranog) i Kukić Marka.

Open: Prožek uvjerljiv

Ova klasa imala je čak 11 vozača, ali samo trojicu konstantnih. Uvjerljivo najbrži bio je Križevčanin Prožek Robert sa čak 8 pobjeda. Dvije mu je oduzeo drugoplasirani Karlovčanin Turković Daniel na samom početku prvenstva u Osijeku i kasnije u Puli. Treće mjesto je osvojio konstantni Osječanin Valkai Žolt. n

Mateo Topić

Franz Bizjan

Ivica Kralj Domagoj Perkušić Skuteri No Limit

Donino Ivan Gruja