Retro Ducati Scrambler

RETRO y DUCATI SCRAMBLER SEX, DRUGS & OFF-ROAD VREMENA SE MOŽDA MIJENJAJU, ALI POVIJEST SE PONAVLJA. POLA STOLJEĆA PRIJE NEGO ĆE REINKARNIRATI NJEGOVA NASLJEDNIKA PO MJERI DANAŠNJIH HIPSTERA, TALIJANI SU PREDSTAVILI ORIGINALNI SCRAMBLER, KOJI JE OSVOJIO HIPPY GENERACIJU I SPASIO DUCATI

PIŠE: TOMISLAV BEŠENIĆ

Fiat 500 je početkom 60-ih nokautirao talijansko tržište motocikala takvom žestinom da i tada još maloljetni Ducati već živi na (državnim) aparatima. Vrag je odnio šalu i malotko vjeruje u čudo, no ono svejedno stiže i to s druge strane Atlantika, gdje braća Berliner, prepredeni zastupnici za SAD, misle da još uvijek mogu unovčiti slavu koju je Ducati nekoliko godina ranije stekao na Grand Prix utrkama. No, pod uvjetom da talijanska marka, koja u to vrijeme proizvodi možda i najbrže sportske motocikle male zapremine, prilagodi svoju ponudu velikom američkom tržištu.

Istina, nisu baš sve njihove ideje bile genijalne. Tako se nagovaranje Ducatija da stvori golemi Apollo V4, koji bi konkurirao HarleyDavidsonu, pretvorio u totalni fijasko, ali ne može se poreći da su Berlineri itekako dobro nanjušili da američki kupci traže lagan, praktičan i svestrani talijanski stroj. Toliko svestran da su Scrambler 250, kad se 1962. godine pojavio na tržištu, besramno reklamirali kao „4 u 1“ model koji se uz male preinake može pretvoriti u „dirt-track“ motocikl, vrhunsku sportsku jurilicu, pa čak i pravog cestovnog trkača. I zapravo nisu bili daleko od istine, bez obzira na to što je i slijepcu bilo jasno da je Ducati Scrambler, sukladno svom imenu i grubim terenskim gumama, preteča onoga što danas nazivamo enduro motociklima.

Ideja nije bila revolucionarna, uostalom, u to vrijeme nije bilo ozbiljnijeg engleskog ili japanskog proizvođača, koji nije imao slično zamišljen terenski motocikl, nerijetko čak i identičnog imena Scrambler. Ipak, u Ducatiju su bitno ekstremnije pristupili cijeloj priči, uzevši čelični okvir s natjecateljskog i iznimno rijetkog modela Motocross 175, u kojeg

Kasniji modeli su se pripitomili za cestu, ali su i dalje predstavljali prekrasan komad tehnike. Među prvim su Ducatijevim serijskim motociklima koji su udomili dezmodromiku su onda uglavili njihov tada najjači agregat iz sportskog cestovnog motocikla Diana. Uz pomoć bregaste osovine u glavi pokretane kraljevskim vratilom, genijalni inženjer Taglioni je iz 249 ccm navodno istisnuo respektabilnih 30 KS, dok je konačni i vjerojatno najvažniji pečat, onaj vizualni, dao tadašnji tehnički direktor Renzo Neri, oblikovavši blatobrane, sjedalo i spremnik goriva.

Iako nije imao za ostale scramblere tako tipičan visoko podignuti auspuh, Ducatijev predstavnik je vjerojatno bio najljepši predstavnik svoje vrste, a stvari su krenuli i nabolje kad je koju godinu kasnije dobio produženi spremnik goriva s gumenim jastučićima i visoko podignuto stražnje svjetlo. Dobio je i mjenjač s 5 brzina, a iako su deklarirane brojke blago splasnule na 27 KS, to je još uvijek bilo i više nego dovoljno da se motocikl težak samo 109 kg visoko propne na stražnji kotač. Uglavnom, Scrambler je u SAD-u postao pravi hit, no trebale su proći godine prije negoli su u Ducatiju shvatili kako bi se taj model mogao dobro prodavati i u Europi. I tu počinje drugi i nešto manje divlji dio priče o Scrambleru.

Bez grudnjaka, molim!

Dakle, 1968. godine Ducati dorađuje i širi ponudu Scramblera, te se modelima 125 i 250 pridružuju i oni s oznakama 350 i 450. Sve je izrađeno po načelno istoj ideji, ali u ipak malo smekšanoj izvedbi, pa se tako model 250 udebljao na 139 kg i distrofirao

Godina proizvodnje Agregat Provrt i hod Maks. snaga Mjenjač Težina Kočnice Gume Spremnik goriva Maksimalna brzina

Ducati Scrambler 250

Ducati Scrambler 450

1972. godina 1 cilindar, 249 ccm

1972. godina 1 cilindar, 436 ccm

74 x 57,8 mm

87 x 75 mm 18 KS @ 7.500 o/min 27 KS @ 6.500 o/min 5 brzina 5 brzina

139 kg (suh)

145 kg (suh) bubanj ø 180 / 160 mm bubanj ø 180 / 160 mm 3,50 x 19 / 4,00 x 18 3,50 x 19 / 4,00 x 18 na samo 18 KS pri 7.500 okr/min, dok najsnažniji model 450 raspolaže s 27 KS pri 6.500 okr/min i teži 145 kg. Isto tako, serijske gume su manje grube, a na spremniku goriva umjesto gumenih jastučića s vremenom nalazimo kromirane bočne stranice. Tako Ducatijev besteller tih kasnih 60-ih sve više postaje ikona stila prilagođena gradskim ulicama, pa ne čudi da se ponegdje spominje i kao Street Scrambler.

Srećom, ako su ga i prekrstili za cestu, nisu iz njega uspjeli sasvim istjerati i nečastivi off-road duh, pa je Scrambler ostao taman dovoljno zabavan i prgav da vas ozlijedi na terenu, ako vam kojim slučajem nije uspio nauditi već kod baratanja podmuklom nožnom polugom startera. U svakom slučaju, Scrambler kupcima nudi tek umjerene performanse, ali i osjećaj nesputane slobode kao ključne riječi u kontekstu tog vremena.

Štoviše, ne bi li dodatno privukao tadašnju hippy generaciju, Ducati je pokrenuo i smišljenu reklamnu kampanju u kojima poziraju mladi parovi - oni čupavi i brkati, one u „trapezicama“ i uskim majicama, dakako bez grudnjaka. Ipak, glavne zvijezde te kampanje nisu bili profesionalni modeli i manekenke, nego dvoje naturščika zaposlenih u Ducatiju. Franco je bio tadašnji testni vozač, a lijepa Elvira je radila u administraciji i uopće se nisu sramili kamera dok su sa Scramblerom izvodili vragolije u prirodi, jasno, ne koristeći pritom nikakvu zaštitu.

No, dok su vani bješnjele sedamdesete, vrijedni Taglioni je zatvoren u svom uredu spojio jedan i jedan te dobio V2, otvorivši tako novo poglavlje u povijesti Ducatija u kojoj za jednocilindrične modele više nije bilo dovoljno mjesta. Ionako će Yamaha vrlo skoro modelom XT 500 naglavačke izvrnuti koncept off-road motocikla, pa se tako čini da je te 1974. godine Scrambler u posljednji tren iščeznuo sa scene. No, otišao je da bi se vratio, doduše, tek 4 desetljeća kasnije, ovaj put s V2 agregatom i ne toliko po mjeri slobodnih hippyja, koliko pomodnih hipstera. n

Priču o motociklu koji je spasio Ducati započinje Scrambler 250 iz 1962. godine, namijenjen američkom tržištu

Steyr centar

Steinbach Ander Steyr Rijeka Enns

U Austriju na advent Budući je predugo iščekivati novu moto sezonu postoji nekoliko načina da se taj period premosti sa nekim zanimljivim sadržajem, pa vam tako i ove godine vam preporučamo jedno od čarobnih vikend odredišta u adventskom ozračju. Odabir je pao na romantični austrijski grad Steyr, svjetski poznat kao veliko industrijsko središte s tvornicama kamiona i autobusa, velikih poljoprivrednih strojeva, a tu je i SKF, jedan od najpoznatijih europskih proizvođača ležajeva

TEKST I FOTO: DAMIR PRITIŠANAC I NADA BLAŽEVIĆ teyr je industrijski i turistički gradić u Gornjoj Austriji nedaleko Linza. Već na samom prilazu gradu vidljivo je da se radi o jednom od posebnih mjesta čija povijest i tradicijske vrijednosti sežu u daleku prošlost. Njegova barokno-gotička vizura jedna je od rijetkih u Austriji koja je od srednjeg vijeka do danas izvrsno očuvala kompletnu središnju gradsku jezgru. Grad leži na ušću rječice Steyr što se ulijeva u hirovitu rijeku Enns koja je ujedno granica između Gornje i Donje Austrije. Sam zemljopisni položaj grada uvelike je pridonio njegovom razvoju, kako u kulturnom tako i u industrijskom pogledu. Svojom ljepotom Steyr će osvojiti apsolutno svakog posjetioca, pogotovo u vrijeme adventa kada je ukrašen tisućama svjetiljki i ukrasa te se doima kao jedno od najljepših mjesta iz slikovnica o Božiću.

Kao svi austrijski gradovi, gradići i sela, Steyer se savršeno pripremio za blagdansko vrijeme. Ispunjenost sadržajima je toliko raznolika da treba dobro isplanirati obilazak kako bi se upilo što više od ponuđenoga. Budući da smo nas dvoje u biti velika djeca, iako smo poprilično „matori“, prvo smo se zaputili u Muzej lutaka nedaleko crkve Sv. Mihovila koja se uzdiže nad rijekom Enns i daje poseban vizualni dojam cijelom dijelu grada uz obalu. Posjet ovom muzeju izuzetno je atraktivan zbog toga što se u razgledanje kreće u malenim vagončićima (sjedalima) po uskoj pruzi koja vodi sve do potkrovlja stare kuće. Strmina kojom se vagončići uskom prugom uspinju kroz prostorije muzeja je visoko adrenalinska jer se radi o gotovo 70 % nagiba. Stoga su posjetioci čvrsto vezani u svojim sjedalicama sigurnosnim pojasevima. Na svakom katu Muzeja izložene su predivne lutke iz cijelog svijeta koje posjetioci razgledaju iz sjedala koja se kreću neposredno uz izložbeni postav. Sve završava odakle je i krenulo što znači da je i spust do izlaza iz muzeja „frkovit“. Nakon ovog iskustva savjetujemo da se opustite uz par izvrsnih bavarskih kobasica i šalicu kuhanog vina ili punča koji se poslužuju na gotovo svakom koraku na štandovima duž ulica i na svim trgovima.

Posebno je dojmljiva stara gradska jezgra koja se ogleda u gotičko-baroknom arhitektonskom stilu, a koja je izvorni izgled zadržala do današnjih dana. Jedna od najzanimljivijih građevina svakako je Baummer Haus oko koje se guraju posjetioci jer je navodno jedinstvena u cijeloj Austriji. Zaštitni znak grada je poštanski autobus marke Steyr kojim se za simboličan iznos možete od glavnog gradskog trga zaputiti do Christkindl Markta nekoliko kilometara zapadno od grada. Ovdje je uz crkvu smješten poštanski ured iz kojeg možete poslati božićnu čestitku i pri tome dobiti marku i žig Božićne pošte što je također određena posebnost turističke ponude Steyra. Ovdje se nalazi i izložba božićnih jaslica i Betlehema koji svojom veličinom i načinom izrade nadmašuju sve do sada viđene. Izrađeni su do savršenstva u kamenu, gipsu i drvetu s tisućama detalja i boja.

S uzvisine Christkindl Markta fantastičan je pogled na grad. Ako ste do ovdje došli svojim vozilom možete nastaviti do Garstena koji se nalazi 3 km od Steyra. Ako ste se pak odlučili za Post bus, i on će vas također dovesti do tamo. Garsten je sastavni dio Božićne turističke ponude Steyra pa ga valja posjetiti. Ne samo zbog izvrsne ulične gastro ponude nego zbog toga što se na njegovim ulicama odvija prava revija starih zanata. Tu će te među ostalim vidjeti drvosječe i drvodjelje, kovače i limare, keramičare i staklare, šeširđije i mnoge druge majstore koji sa starim alatima, kao u davno vrijeme, izrađuju svoje proizvode. Taj program traje tijekom cijelog dana tako da ne možete pogriješiti sa vremenom dolaska.

Slijedeće što vrijedi vidjeti je gradski dvorac Lamberg u Steyru, potom katedrala i Gradska kuća građena u rokoko stilu. Cijeli Steyr je u biti jedna srednjovjekovna razglednica stoga na koju god stranu pošli nećete ostati uskraćeni za osjećaj tog vre-

Muzej lutaka

Dvorac Ort

menskog štiha. Steyr je poznat po Muzeju lokomotiva i sačuvanoj uskotračnoj željeznici, koja i danas prevozi putnike od muzeja parnih lokomotiva i vlakova do Grunburga udaljenog 20-ak km. Vožnja predivnim krajolikom ovom parnom željeznicom traje gotovo sat vremena u jednom pravcu, a povratna karta stoji nekih 10 eura. Ovaj izlet ne biste trebali propustiti. Uz huk i zvižduke lokomotive koja ispušta ogromne oblake pare u ovim neudobnim starinskim vagonima kondukter će vam probušiti vozne karte od tvrdog kartona koje smo već gotovo istisnuli iz sjećanja. Prilika je to da se mnogi od nas prisjete djetinjstva i kako je to tada izgledalo. O pogledu kroz prozor vagona suvišno je bilo što reći jer je ljepota kojom Austrija obiluje poznata diljem Europe i svijeta.

Uz škripu čeličnih kotača o šine vlak se zaustavlja na postaji Grunburg. Na malenoj seoskoj stanici redaju se štandovi s kuhanim čajem, vinom, krafnama i raznim kolačima, a miris bora koji se širi okolinom dodatno pridonosi blagdanskom ozračju. Od željezničke postaje treba se pješice zaputiti 50 m do susjednog sela Steinbach Ander Steyr i na njegovom se trgu prepustiti guštima uz obilje ulične glazbe i zabavnog programa. Povratak za Steyr je nakon 1 sata tulumarenja u središtu Steinbacha. Kratko ali sadržajima ispunjeno vrijeme. Ako vam je još ostalo snage nakon povratka u Steyr svakako se priključite povorci noćne straže koja sa šarenim lampionima i upaljenim lučicama obilazi gradske zidine kako bi uočila eventualnog neprijatelja i branila grad od mogućeg napada (tradicionalni običaj koji datira od davnina). Cijela ova procesija završava na glavnom trgu na kojem se okupljenima obraća Christkindl Angel - djevojka u posebnoj svečanoj baroknoj nošnji sa krunom na glavi optočenoj draguljima te naviješta Božić.

Nakon ovako provedenog dana više ste no spremni za spavanac. Ipak ne dajte se ako ste u dobroj kondiciji. Grad je prepun kafića sa različitim događanjima i bogatom ponudom. Mnogi su unikatni. U nekima inventar čine bale sprešane slame i sijena prekrivene plahtama i stolnjacima sa uzorcima narodnih nošnji. U jednoj ste doslovce u radionici za popravak bicikala koja je pretvorena u kafić. Budući da se Steyr nalazi samo 20-tak km od Linza nastojte slijedećeg dana otići do njega jer raskoš u kojoj živi ovaj grad u vrijeme adventa treba vidjeti. Naravno tu je i Louis moto shop, pa eto još jedan od razloga za posjet Linzu. Kako je od Steyra do Gmundenskog jezera također kratak put otiđite tamo i uživajte u ljepoti dvorca Ort i božićnom sajmu unutar i izvan njega. Oduševit će vas osvijetljene plutajuće jaslice i ostali postav

Drvosječe - stari zanati Kovači Gmunden ulica

Plutajuče jaslice kod dvorca Ort

maketa i božićnog dekora na vodi koji prilaz dvorcu čini gotovo nestvarnim. Ovdje je snimljena i istoimena serija pa eto prilike za one koji su je pratili da se upoznaju sa dvorcem Ort uživo.

Uz sve posebnosti Steyra treba reći i to da je ovaj gradić koljevka mnogih svijetski priznatih kompanija i tvrtki među kojima možemo izdvojiti tvornice: Steyr - Daimler - Puch, ZF Steyr, AVL traktor Steyr, Steyr motors, SKF lager Steyr, BMW motori. Cijela priča o razvoju industrije u gradu počinje davne 1864. godine kada je u tadašnjim tvornicama pokrenuta proizvodnja pušaka, a potom bicikala. 1918. otvara se pogon Steyr automobila i motora Puch. Ovdje su se također proizvodili vojni Pinzgaueri kojih se mnogi od nas još dobro sjećaju. Od 1990. dio proizvodnje kamiona MAN seli se u Steyr. 1998. CNH Global preuzima tvornicu traktora renomirane tvrtke Steyr, kojoj ostavlja izvorni naziv. Samim tim ovo je i prilika za one koji se bave nekim od poslova vezanih za proizvode ovih tvrtki da ih i posjete. U svakom slučaju Steyr bi za većinu nas u ovo blagdansko vrijeme trebao biti mjesto na kojem ćemo se opustiti i uživati u radosti dolazećeg Božića i u svemu onome što on sobom donosi. Mi ga od srca možemo preporučiti kao jedno od savršenih vikend odredišta na zalasku tekuće godine dok s nestrpljenjem iščekujemo novu moto sezonu. n

Garstner

Advent trg u Stenbachu

Sv. Nikola u Gmundenu

Maketa jaslica Garsten