Sajam IMOT

ZIMA U MÜNCHENU

VEĆ DULJE VRIJEME ETABLIRAN KAO ZRELA SAJAMSKA PRIREDBA, IMOT NITI U OVOGODIŠNJEM IZDANJU NIJE ZAKAZAO PA SU POSJETITELJI MOGLI VIDJETI SVE AKTUALNE NOVOSTI ZA NADOLAZEĆU SEZONU, UZ IZDAŠNU MALOPRODAJNU PONUDU OPREME I USLUGA

PIŠE: DAVOR MIKOLA FOTO: VINKA MARAS I IMOT

Kao i svake godine ovogodišnji IMOT (Interational Motorrad Austellung) u Münchenu privlači šaroliku publiku. Svjetskih premijera očekivano nije bilo, no našlo se dovoljno za pogledati i vidjeti nove moto igračke koje su se pojavile po prvi puta na Njemačkom terenu, odnosno u Bavarskoj. Već tradicionalno je Princ Leopold od Bavarske, i sam zaljubljenik u motocikle, sudjelovao na ceremoniji otvorenja sajma.

U 7 paviljona ove godine se našlo 300 izlagača iz 15 zemalja s tim da je priredbu pohodilo 62.100 posjetitelja što je malo manje nego prošle godine, no po riječima organizatora vrlo su zadovoljni s ovogodišnjom sajmom. Za posjetitelje je osigurana i nagradna igra s aktrakivnom glavnom nagradom; neki sretnik odvezao se na novom Suzukiju V-Strom 1000 kao glavnom nagradom, a nije izostao niti onih utješnih. Sve na dohvat

Cjelokupni sajam ima pomalo domaće ozračje, velika većina motocikala je dostupna za „probu“ bez da su postavljeni na postolja ili ograđeni. Posjetitelji takvu ponudu veselo prihvaćaju tako da se do nekih modela praktično nije moglo ni doći bez čekanja ili guranja u redu.

IMOT je ugostio veliki broj trgovaca dodatnom opremom, uglavnom orijentiranih na sportsku opremu, tako da je bilo moguće nabaviti čizme, rukavice, jakne i ostalo po (navodno) povoljnijim cijenama kod trgovaca koji su bili smješteni po rubnim dijelovima paviljona dok je centralni dio paviljona bio rezerviran za izlagače dvokotača (i pokoje trokolice i četverokotača).

Zabave za kupovinu moto „nakita“ nije nedostajalo, a popularni Polo praktično je napravio štand od svojih kataloga koji su ubrzano nestajali. Nije svega bilo „na bacanje“ pa ukoliko ste se zaputili na IMOT s idejom fotografiranja hostesa, ove godine bi se našli razočarani jer su samo tajvanski SYM i Ducati odlučili „ukrasiti“ svoje štandove.

Zadnja dva paviljona bila su rezervirana za agencije koje se bave moto turizmom, i interesantno, Hrvatska je na listi poželjnijih destinacija. Uz glavne paviljone, moglo se vidjeti i „side show“ koji je uključivao Bimotu kroz povijest, Custom bike show, Cafe racer prerade te BMW „Boxer Classics“ za ljubitelje klasičnih BMW motocikala. Primjetno je pojavljivanje manjih tvrtki koje su izlagale svoje vizije Cafe racera kao i popularnih bobbera. Praktično na svakom koraku se nalazio BMW u obliku nekakve prerade.

Očekivano, BMW je kao domaći igrač imao jedan od većih izložbenih prostora na kojima nije nedostajalo motocikala. Izložbeni prostor ove marke izgledao je najozbiljnije na cijelom sajmu, a skoro svi modeli u ponudi bili su prisutni i na štandu. Poseban naglasak stavljen je na modele S1000RR u izdanju za 2015. godinu dok se uz putne enduro modele gužva nije jenjavala za vrijeme cijele izložbe.

Blizu BMW-a smjestio se i KTM kao jedan od većih izlagača. Pažnju je plijenio novi 1050 Adventure do kojega se praktično nije moglo doći. Od modela koji nisu dostupni smrtnicima pažnju je posebno zaokupljao KTM 450 RALLY za Rally Dakar koji je vozio Marc Coma.

Vrlo blizu smješten je bio i „talijanski“ dio sajma gdje je dominirao Ducatijev štand, složen kao totalni „eye candy“; poseban dio za Diavel mode-

le u svim izvedenicama, poseban dio s Panigaleom i pripadajućim hostestama dok je Scrambler kao marka unutar marke zauzimao veći dio u kojemu su se nagurali aktualni Icon, Urban Enduro, Full Throttle i Classic. Uz izložene motocikle, dobar dio prostora zauzimali su dodatni dijelovi, oprema i odjeća koji se nude u Scrambler ponudi.

Solidno zastupljeni talijani

Ponuda novih Moto Guzzi modela California 1400 u verzijama Eldorado i Audace zasjenila je ostatak izloženih modela, a zaslužila je i posebno sajamsko predstavljanje na posebnom podiju gdje je medijski pokrivanje odradila radio postaja Rock Antenne. Talijanske boje bile su branjene i na manjim štandovima na kojemu su se našli Aprillia i MV Agusta sa svojim aktualnim modelima.

Uz uobičajenu sajamsku ponudu, malo sakriven, izložen je i interesantan Suzuki za drag race firme D-R-T Dragster sa 410 KS potpomognutih ubrizgavanjem NO2 koji garantiraju ispod 8 sekundi na 402 metra, odnosno na popularnim ¼ mile utrka. „Pravi“ Suzuki prostor nudio je pogledima svoju standardnu ponudu, a novi GSX-S 1000 u oklopljenoj 1000F te potpuno goloj izvedbi bili su posve opravdano istaknuti pred ostalim, manje atraktivnim modelima.

Kawasaki je, očekivano privlačio pozornost s Ninja H2 modelom koji je generirao dovoljno gužve od strane znatiželjnika da ga se praktično nije moglo ni vidjeti. Uz H2 skoro nezamijećeni su bili cruiseri, kao novi Vulcan S odnosno 900 te 1700 Nomad. Novi Versys 650 i 1000 iako izloženi na prednjem dijelu štanda nisu privlačili posjetitelje kao nevjerojatni H2.

Harely-Davidson je na sajmu imao drugačiji pristup, domaća atmosfera, potpomognuta s besplatnim pivom i prostorom rezerviranim za ovisnike o nikotinu garantirala je popriličnu posjećenost. H-D prostor bio je izdvojen od ostatka sajma na gornjem katu uz „side show“ gdje su tematski odgovarajuće stavljene i prerade motocikala. Iako siromašan novitetima, HarleyDavidson München pokazao je većinu modela na svom prostoru, uključivo sa Street 750 koji bi trebao privući novu demografiju korisnika. Djelom očekivano pojavljivanje električnog Live Wire-a ipak je izostalo.

I Yamaha je prikazala nekoliko modela koji su publiku privlačili do te mjere da im je bilo teško prići. Riječ je prvenstveno od novoj i tehnološki fantastičnoj YZF-R1, ali i osjetno dostupnijoj, a vizualno upadljivoj YZF-R3. Yamaha je isto tako pokazala vizualno obnovljeni model XJR 1300 u dvije verzije, po riječima iz promotivnog materijala „spremne za prerade“. Poznavajući njemačku scenu, zasigurno neće trebati dugo čekati na brojne prerade na ovu temu.

Spomenimo još da je i Honda pokazala relevantne novitete kao što je novi Crossrunner, a bilo je tu i ostalih modela poput predstavnika rastuće klase 300, CBR 300, tako da je jednocilindraš stavljen na centralno mjesto na štandu.

Na kraju, ako nikada do sada niste posjetili IMOT, za iduću godinu ga svakako stavite u kalendar. Mogućnost da pogledate i opipate sve motocikle, počastite se kakvim povoljnim komadom moto opreme ili samo uživate u gastro ponudi Münchena nije za odbaciti. n