Metzeler MC 360 mid soft

Namijenjena je za ljubitelje hard i extreme enduro vožnji, homologirana je za cestovnu primjenu, a odlične rezultate daje na tvrdim terenima, te je izdržljiva čak i na asfaltu. Namijenjena je dugim utrkama i vožnji po različitim terenima, za vozače koji ne mijenjaju gumu često

PIŠE: TOMISLAV MARIĆ FOTO: DENIS PEROŠ

Ovaj model gume proizvođača Metzeler je homologiran za cestovnu upotrebu, ali već pri prvom pogledu na stražnju gumu jasno vam je da je to zapravo natjecateljska guma s visokim i čvrstim čepovima. Naš model je imao oznaku mid soft što u stvari znači da je namijenjena mekanim terenima i srednje mekanim, iako je po suhom vremenu možete koristiti i po kamenim podlogama, a da pritom čepovi ostanu postojani i zasigurno se neće

IZDRŽLJIVA NA ZAHTJEVNIM TERENIMA

brzo potrošiti. Ova guma ima čvrstu karkasu i kao i svi proizvodi ovog renomiranog proizvođača vrlo visoke je kvalitete izrade.

Testirali smo ju na motociklu marke KTM EXC 250 (2T) iz 2017. godine namijenjenom ekstreme enduru. Za test smo odabrali posebnu lokaciju u okolici Zadra koja obiluje mekanim terenima kao što je blato i pješčane plaže, jer baš na ovom terenu je moguće izvući maksimum iz ovog modela gume. Samo ime MC 360 odmah govori da je riječ o gumi motokros (MC) oblika, koja je namijenjena za duge enduro vožnje ali i za duge CrossCountry, MX i SX utrke. Ova guma ima smjer vrtnje u obje strane, odnosno svi čepovi su postavljeni simetrično i možete je, kad vam se „zaoble“ čepovi s jedne strane, okrenuti na drugu stranu i voziti bez gubitka gripa ili stabilnosti u zavojima. Zasigurno je to nešto što će vozačima s hrvatskim budžetom omogućiti puno više užitka i vožnje za manje novaca.

Većina enduro vozača sami vrše izmjenu guma i mi smo to odradili s ručnim montiračima. Čim primite gume u ruku jasno vam je da je to čvrsta guma s još čvršćim čepovima i da će sama izmjena zahtijevati malo više truda od vas. Potrebno je malo više iskustva i pažnje kod montaže, malo snage, puno lubrikanta i gume su montirane začas.

Ova guma građena je od novog vrlo čvrstog troslojnog polimera, koji je primijenjen ne samo kako bi čepovi bili otporni na pucanje, već kako bi sama guma bila otpornija na posjekotine razne razderotina na strukturi ili bočnim stranama. Čak bi se usudili reći da je skoro nemoguće da će vam se u vožnji desiti da probušite gumu uzro-

TEHNIČKI PODACI

Težina stražnje gume: 6.820 grama (oko 1 kg više od modela Mitas EF 07) Težina prednje gume: 4.200 grama (oko 300 grama više od modela Mitas C-19) Visina čepova stražnje gume: 15 mm Visina čepova prednje gume: 10 mm Tvrdoća zadnje gume: 82,5 HA Tvrdoća prednje gume: 81 HA

kovanu skokom na «flat» ili vožnjom po oštrom kamenju. Također, čepovi su vrlo otporni na pregrijavanje na asfaltu ili kamenju, pa čak i ako vozite pri izrazito niskom pritisku u gumama. Mi smo na kraju testa ispustili pritisak u prednjoj gumi na 0,3 bara, a na zadnjoj na 0,2 bara (vozač je imao 69 kg) i guma nije čak niti plivala u zavojima, a na ubrzanjima je ubrzavala i grabila poput gusjeničara. Na tom pritisku vozili smo se dodatnih 15-ak kilometara po asfaltu do kuće, a da se pritom čepovi nisu niti malo oštetili niti se na gumi vidio bilo kakav zamor. Isprobavali smo sve, od starta kakav bi bio na jednoj MX ili SX utrci do strmih spuštanja, još strmijih uzbrdica i MC 360 nas je oduševljavala sve više i više. Posebno nas se dojmilo kako dobro guma vuče i drži pravac po pješčanoj podlozi. Niti duboko blato joj nije bilo problem; čim odvrnete gas ona počinje bacati blato i motocikl ispucava prema naprijed. U zavojima je guma držala odličan pravac i motociklom se upravlja bez nekih nepredvidivih pomicanja. Najviše smo bili skeptični oko bočnog gripa gume na vožnji po bočnim kosinama, ali i tu je guma pokazala zavidan grip s obzirom koliko su bočni čepovi debeli i na koji način su postavljeni. Nakon 2 dana testiranja i stotinjak kilometara prijeđenih po svim terenima, uključujući i makadamske puteve kojih je u Dalmaciji u izobilju, možemo zaključiti da je ovo odlična «all round» guma koja za svoju cijenu pruža puno užitka i sve to dvostruko, jer ju možete voziti u oba smjera.

Jedina mana ove gume je da po mokrom i kliskom kamenju te korijenju gubi grip, ali to je normalno kod gume ovakve tvrdoće čepova i bočnih stranica. Na takvim terenima, kada su oni «ljigavi», ali i onda kada se temperature spuste do 0 stupnjeva Celzijusa, trebate posegnuti za Metzelerovom gumom 6 days extreme super soft koja ima mekane čepove i namijenjena je baš za takvu vožnju i Extreme enduro utrke.

Ovu gumu preporučili bi enduro vozačima koji rade veće dnevne ture, od 90 pa na više kilometara, koje uključuju vožnju po asfaltu, ali i razno raznim šumskim putevima s ne previše ekstremnim terenom. Trajnost, izdržljivost mogućnost vožnje u oba smjera, homologacija i niska cijena su zasigurno najveće prednosti ove gume. n