Muzej - Sigmundsherberg

MUZEJ y MOTORRADMUSEUM SIGMUNDSHERBERG GDJE LEGENDE ŽIVE

Profesor Friedrich Ehn je za samo Moto Puls otvorio vrata svog doista impresivnog muzeja u Sigmundsherbergu, u koji je uložio gotovo cijeli svoj život, znanje i ogromnu ljubav prema motociklima

TEKST I FOTO: NADA BLAŽEVIĆ I DAMIR PRITIŠANAC

UU prosincu je ovaj muzej zatvoren za javnost, no jedan telefonski poziv bio je dovoljan da nam njegov vlasnik, profesor Friedrich Ehn, dogovori termin i dopusti ulaz u svoje jedinstveno carstvo, koje tijekom godine pohode mnogi posjetitelji iz Europe i cijelog svijeta. Među njima nerijetko se nađu i poznate svjetske “face” koje su i danas aktivni natjecatelji u oktanskim sportovima.

Kako bi nam olakšao razgledavanje ovog doista fantastičnog muzeja, s preko 300 izložaka, gospodin Ehn nam je tečnom engleskom jeziku pojasnio pozadinu ovog projekta, pa i dio povijesti svoje obitelji, koja je na bitan način utjecala na njega i njegovu ljubav prema motociklima.

Profesor Ehn motocikle prikuplja iz gotovo cijelog svijeta, i to još od davne 1962. godine, a 1980. otvara, kako tvrdi, prvi austrijski muzej motocikala. U početku je muzej bio u Eggenburgu, no 2010. godine seli u novi prostor kod malenog mjesta Sigmundsherberga, osamdesetak kilometara sjeverozapadno od Beča.

Muzej u svojoj unutrašnjosti, kroz prizemlje, kat i potkrovlje, čuva nerijetko i savršeno očuvane modele motocikala, od pradavne 1864. godine do modela iz devedesetih godina prošlog stoljeća. Ujedno je ovaj muzej i najopsežnija izložba Puchovih modela na svijetu.

Da bi se stekao bolji uvid u povijest i rad ovog muzeja, moramo se vratiti gotovo sto godina unatrag, kada na neki način počinje ova priča. Naime otac gospodina Ehna bio je strastveni zaljubljenik u motocikle i motorna vozila općenito. Njegova supruga, odnosno majka gospodina Friedricha, nije dijelila tu ljubav prema motociklima, nego ga je na sve načine nastojala udaljiti od tih naprava. Ipak strast je bila prejaka, tako da se Friedrichov otac cijeli život borio između ljubavi prema motociklima i prema supruzi.

Rat je Ehna seniora, kao Wehrmachtovog vojnika, odveo u invaziju na Poljsku u Fordovom V8 kamionu. Kamion je uništen dok je bio za upravljačem, ali on je preživio te kao uspomenu sačuvao izgorjeli rasplinjač, kao obiteljsku relikviju. U ratu je zarobljen i prebačen u SAD, a nakon niza godina u zatvoru vraća se u Austriju.

Strast za motociklima ne jenjava nego se rasplamsala do te mjere da baš on uskoro postaje jedan od organizatora moto utrka u ovom dijelu Austrije. Za potrebe utrka iz dijela Austrije pod okupacijom britanskih snaga šverca gorivo i Castrol ulje od britanskih vojnika. Za razliku od njega, sin Friedrich djetinjstvo je proveo u bezbrižnoj igri na poljima i vinogradima u okolici Beča, sve dok kao adolescent nije počeo protuzakonito, odnosno bez vozačke dozvole, voziti moped svog ujaka.

Brough Superior za početak

Nakon školovanja i diplomiranja 1961. godine na Bečkom sveučilištu, od obitelji traži samo jedan dar. Naravno riječ je o motociklu, koji je ionako u vlasništvu obitelji, no majka ga želi pod svaku cijenu prodati. Ipak udovoljava sinovoj želji

pa tako Friedrich postaje presretni vlasnik izuetno prestižnog Brough Superiora. Ovaj motocikl se smatra ključnim u realizaciji ideje današnjeg muzeja, što gospodin Ehn s ponosom ističe.

Kako smo već naveli, od 1962. godine skuplja motocikle za svoj muzej. Uz to radi kao profesor i ravnatelj stručne škole za automobilistiku i inženjering u Beču. Tijekom godina istraživanja i potrage za rijetkim modelima, prvenstveno austrijskih proizvođača, često se vraća u prošlost, te proučava njihovu tadašnju uporabu u svakodnevne i natjecateljske svrhe. Danas kolekcija premašuje brojku od 300 motocikala, a većina njih je u vrhunskom stanju. Puch, Gilera, Zündapp, BMW, Brough Superior, Hercules, KTM, Magna Steyr, Scott, Norton, Ducati, Suzuki, Honda, Yamaha i Kawasaki predstavljaju samo mali dio proizvođača čiji su motocikl izloženi u muzeju. U muzeju je pohranjena i zavidna zbirka mopeda kao što su Bostik, Gnome Delta, Lago, Titan, Lohner itd.

Prvi austrijski muzej motocikala često je mjesto susreta potomaka slavnih legendi i šampiona motociklističkih utrka prošlih vremena, poput Georga “Schorscha”Meiera, TT pobjednika iz 1939. godine na BMW-u s kompresorom, ili potomaka Ernsta Jakoba Hennea, jednog od najbržih svog vremena. 9. rujna 1929. godine Henne probija magičnu granicu od 200 km/h, s maksimalnih 216,6 km/h na BMW-u 750 ccm u Münchenu. Od tada svake godine povećava brzinu da bi vrhunac karijere postigao 28. studenog 1937. godine kada na BMW-u 500 juri brzinom 297,5 km/h. Taj rekord držao je narednih 14 godina.

Brojni takvi „slavni“ motocikli koji su pobjeđivali na tadašnjim utrkama pohranjeni su u ovom muzeju. Tu se također čuvaju uspomene na poratno vrijeme kada se težilo utrkivanju daleko od cesta, preko brda i još dalje. Što su prepreke bile teže, to je bilo zanimljivije. Tako se rodio motokros u Austriji, a naravno da je KTM u tom smislu nezaobilazna tema muzeja.

I većina ostalih proizvođača motokros motocikala našla je svoje mjesto pod okriljem muzeja u Sigmundsherbergu. A pored njih još je jedna zanimljiva kolekcija natjecateljskih motocikala. Radi se o legendarnim speedway motociklima, pa ćemo nakratko zaviriti u njihovu povijest. Naime, unatoč ratu, speedway se širio od New Zelanda do Engleske te se održavao na brzim i 400 m dugim ovalnim stazama u klasama 250 i 500 ccm. 4 vozača su se natjecala jedan protiv drugog i bio je to tada brutalan sport u kojem je bilo dozvoljeno guranje, udaranje i slično pa su padovi i ozljede bili česti.

Jedan od najboljih vozača tih pionirskih vremena bio je Fritz Trella, a speedway je u to vrijeme po

popularnosti bio gotovo ravan nogometu. Unatoč tome, kod nas smo uspjeli zatrti stazu pod šljakom stadiona Gradski vrt u Osijeku, a iščeznuo je i oval s Varteksovog stadiona u Varaždinu.

I Vettel dolazi na vožnju

Šezdesete donose početak kraja motocikla kao masovnog prijevoznog sredstva i uskoro broj automobila višestruko premašuje broj motocikala te kreću stečajevi tvornica. Tamošnje tržište oporavlja se tek krajem šezdesetih i početkom sedamdesetih godina prošlog stoljeća. U međuvremenu fokus proizvodnje pada na mopede i bicikle s pomoćnim motorom, koji se proizvode za različite namjene, a prvenstveno za poštanske i slične usluge. Puch u Austriji preuzima vodeću ulogu u tom smislu. I taj dio povijesti ogleda se u postavu ovog muzeja.

Treba reći da ovaj muzej, osim stalnog postava, tijekom godine nudi i mnoštvo zanimljivih događanja. U ožujku se održava okupljanje u povodu otvaranja moto sezone, kada se ovdje skupi nekoliko stotina bikera, koji unatoč hladnom vremenu znaju kampirati u dvorištu muzeja. Onima zimogroznima je na raspolaganju bikerski motel nedaleko muzeja.

U svibnju se organizira muzejsko proljeće, u sklopu kojeg se održavaju koncerti poznatih europskih izvođača. Tijekom ljeta održavaju se prezentacije i vožnje oldtimera iz postava muzeja, a u listopadskoj manifestaciji Noć muzeja je ulaz slobodan. No, i općenito cijena ulaznice od 8 eura nije visoka s obzirom na ono što se može vidjeti.

Osim toga, nerijetko se u muzeju mogu sresti slavne osobe, poput Sebastiana Vettela koji je istinski zaljubljenik u motocikle. On se ovamo dođe opustiti vozeći neke od muzejskih primjeraka gospodina Ehna. Ne treba zaboraviti da se ovdje čuvaju i jurilice iz devedesetih godina prošlog stoljeća, koje itekako mogu potegnuti do 300 km/h.

Osim razgledavanja motocikala, posjetitelji mogu pregledavati i albume s novinskim isječcima na kojima je kroz objektive tadašnjih foto majstora zabilježena povijest moto sporta, a zidovi muzeja su prekriveni i starim fotografijama s natjecateljskih staza. Na kraju možemo zaključiti da ovaj muzej motocikala ima zadaću prenijeti povijest motocikala i moto natjecanja na naraštaje koji dolaze, a mi se želimo još jednom zahvaliti gospodinu Ehnu na ukazanom gostoprimstvu i dobroj volji da nam van radnog vremena otvori vrata svog muzeja te nas upozna sa dijelom moto povijesti za koju smo dosad bili malo prikraćeni. Bila nam je čast i zadovoljstvo imati njega osobno kao tumača i vodiča kroz ovaj doista impresivan muzej, svojevrsno životno djelo istinskog zaljubljenika u motocikle i motosport. n