MotoGP

OPROSTI, NISAM TE VIDIO!

Počelo je odlično, borbom Doviziosa i Marqueza do posljednjeg metra u Kataru, s Rossijem koji je vrebao iz prikrajka. Nastavilo se problematično, utrkom u Argentini, koja će se dugo pamtiti, ne nužno po dobrom. Marquez je bezobzirno srušio Rossija i razbuktao dotad hladni rat, a njegova nova sjajna pobjeda u Teksasu ne mijenja na stvari da je za dobar dio tribina ponovo „persona non grata“

PIŠE: TOMISLAV BEŠENIĆ

Uredu, ova posljednja utrka u Teksasu teško da se može proglasiti uzbudljivom. Iako je zbog blokiranja Vinalesa na kvalifikacijama bio premješten s prve na četvrtu poziciju, Marc Marquez je već polovicom prvog kruga preuzeo vodstvo. A sve je bilo riješeno u trećom krugu kad se Iannone sa Suzukijem, u gotovo samoubilačkom pokušaju, uspio ponovo probiti naprijed. Marquez mu je uzvratio istom mjerom u roku od nekoliko sekundi i odlučio da mu je kraj takvog „luđaka“ najbolje izvesti svoj omiljeni trik. Onaj u kojem jednostavno nestane na horizontu staze Circuit Of The Americas. No, zašto se onda, nakon njegove šeste pobjede na toj stazi, dvanaeste uzastopne na teritoriju SAD-a u pozadini čulo zviždanje?

Marquez je iznimno agresivno krenuo u novu sezonu. U Kataru, na stazi koja obično ne odgovara Hondi, držao se Doviziosa poput gladne pijavice. Odlijepio se tek u posljednjem zavoju posljednjeg kruga kad mu se provukao ispod pazuha. Bila je to repriza njegovih prošlogodišnjih kamikaza pokušaja u Austriji i Japanu, a iako je u takvom obračunu i treći put izgubio, ovaj put se približio Doviziosu na samo 27 tisućinki sekunde.

I onda je, tri tjedna kasnije, na zahtjevnoj i ne baš suhoj argentinskoj stazi Termas de Rio Hondo, uslijedilo Marquezovih žutih 45 minuta. Nakon završetka odgođenog kruga za zagrijavanje, svjetskom prvaku se ugasio motocikl i umjesto da drži podignutu ruku, Marquez je majstorski upalio Hondu na guranje, a onda se početnički, vozeći u kontra smjeru vratio na startnu poziciju. Ubrzo mu je dodijeljena relativno blaga kazna prolaska kroz boks, na čije je odsluživanje ušao kao vodeći, a vratio se kao dvadeseti. I onda je započeo sumanutu potjeru, u kojoj je prevršio svaku mjeru.

Posebno je bio sklon pretjerivanju u ionako kritičnom zavoju broj 13, gdje se zaletio u Aleixa Espargaroa kao da ovaj ne postoji. Zbog toga je dobio kaznu propuštanja jednog vozača ispred sebe, ali nije ništa naučio. Nakon što je preplašio još nekoliko svojih kolega, u osamnaestom krugu je u toj istoj trinaestici grubo pogodio i Rossija, koji se odbio na mokru travu i pao.

Marquez je ciljem prošao kao peti, no naknadno je zaradio još trideset sekunde kazne te tako ostao bez bodova, ali i bez dobrog dijela poštovanja. Nije pomoglo ni što se odmah nakon utrke krenuo u boks ispričati se Rossiju. Ovaj ga ionako nije želio

Nakon sjajne pobjede u Kataru, Dovizioso je samo skupljao bodove u Argentini i Teksasu. Dovoljno da bude na vrhu

Zaostatak KTM-a na početku ove sezone je veći nego na kraju prošle sezone, ali nema predaje

Crutchlow je pobjedom u Argentini postao prvi Britanac na vrhu poretka od legendarnog Barryja Sheena i 1979. godine

primiti u svojim odajama, jer je imao nekog drugog posla. Iznad njihove tek nedavno zakopane ratne sjekire zemlja je još uvijek bila toliko rahla da mu je nije bilo problem i prstima iskopati.

Tko je koga namjerno?

Nema sumnje da je Marquez u Argentini prevršio svaku mjeru. Sudar s jednim vozačem je slučajan, ali kad skupiš tri kazne u jednoj jedinoj utrci i imaš barem tri incidentne situacije u istom zavoju, od kojih je jedna završila i rušenjem protivnika, uz to i zakletog neprijatelja, onda se tu može raditi samo o tome da si pretjerano bezobrazan i bezobziran. A sve to izvire iz toga što je Marquez očito nezasitno gramziv i ovisan o pobjedama. Posebno onim koje bi mogle biti epskih proporcija.

S druge strane, optužbe Rossija da ga je Marquez želio namjerno srušiti svakako su bile pretjerane, ali i poprilično licemjerne s obzirom na to da je baš Rossi baš Marqueza namjerno srušio u Maleziji 2015. I za to još bio blaže kažnjen nego sada Marquez. Isto tako, ne morate biti baš teško zlopamtilo da se sjetite kako su ponekad i kod Rossija, kako mu je to jednom sasuo u lice Stoner, ambicije bile veće od talenta. Ma koliko ogroman i nepoderiv taj talent bio.

A čini se da je doista nepoderiv. Na Yamahi M1 koja više nije ono što je nekad bila, a to će reći vjerojatno najbolji MotoGP motocikl, Rossi je u Kataru završio kao treći, praktično u vremenu pobjednika. U Argentini se ne bi nauživao previše bodova sve da ga Marquez i nije srušio, ali u Teksasu je ponovo grizao. Toliko grizao da je na kraju bio vidno razočaran četvrtim mjestom.

Rossi nije jedan od glavnih favorita za naslov, ali svakako mu se smiješi koja pobjeda. Osim toga, čini se da je Yamahin motocikl ponovo hvata uzlaznu formu, što je osvajanjem drugog mjesta u Teksasu potvrdio i dotad indisponirani Vinales. Španjolac je odlučio zanemariti sve što su mu savjetovali tijekom zime, te je „olabavivši“ elektroniku počeo voziti onako kako zna, punom snagom, bez puno filozofiranja. I možda se vrati među one koji bi se mogli boriti za naslov. A među njima je svakako aktualni viceprvak Dovizioso. Uostalom, vozač Ducatija je i vodeći u ukupnom poretku, makar i samo s bodom više od Marqueza. Njegov problem je što prvo mora izgubiti što manje bodova u Jerezu i Le Mansu, stazama koje baš i ne odgovaraju Ducatiju, a onda svakako obraniti prošlogodišnje pobjede u Mugellu i Barceloni. Što mu ovakvoj sve ravnopravnijoj konkurenciji neće biti lako. Naime, popriličan je broj vozača koji ne dolaze iz tri najjače momčadi, ali su dovoljno brzi da velikim igračima preotmu pobjedu. Ako ne i kompletan podij. Pokazala je to i utrka u Argentini, u kojoj su se za pobjedu borili Crutchlow na LCR Hondi, Zarco na Tech 3 Yamahi, Rins na novom Suzukiju i Miller na prošlogodišnjem Ducatiju. Završili su upravo tim redoslijedom, nakon brojnih pretjecanja i kriznih situacija, pri čemu je slavljenik Crutchlow nakratko čak i preuzeo vodstvo u ukupnom poretku. Rasterećeni

Vinales i njegova Yamaha M1 su konačno proradili u SAD-u. Kraj Marqueza u Teksasu ionako ne mogu bolje od drugog mjesta

MOTOGP TRENUTNI POREDAK VOZAČI 1. A. Dovizioso Ducati 46 2. M. Marquez Honda 45 3. M. Vinales Yamaha 41 4. C. Crutchlow Honda 38 5. J. Zarco Yamaha 38 6. A. Iannone Suzuki 31 7. V. Rossi Yamaha 29 8. J. Miller Ducati 26 9. T. Rabat Ducati 22 10. D. Petrucci Ducati 21 KONSTRUKTORI 1. Honda 70 2. Yamaha 56 3. Ducati 49 4. Suzuki 39 5. Aprilia 10 6. KTM 8

Rins je u Argentini vratio Suzuki na pobjednički podij. Ali prije i poslije tog trećeg mjesta je ubilježio padove u Kataru i Teksasu

Aleixa Espargaroa je Argentini prvi pogodio Marquez, a onda i Petrucci. U Teksasu je Apriliju doveo u Top 10

briga o osvajanju naslova, takvi su slobodni radikali, kojima treba pribrojati i Petruccija i Iannonea, posebno motivirani dodatno riskirati u ovom početnom dijelu sezone, kada je u punom jeku prijelazni rok za iduće dvije godine.

Lorenzo na Suzuki

U Yamahinoj tvorničkoj momčadi više nema mjesta. Vinales i Rossi su se obećali do kraja 2020. godine, a do istog roka je svoju vjernost Hondi produžio i Marquez, navodno za rekordnih 15 milijuna eura po sezoni. Bilo bi pravo čudo da i Dovizioso ne produži ugovor s Ducatijem, tako da se dosadašnje otezanje vjerojatno svodi samo na određivanja koeficijenta za plaću. A izvan toga ostaje sve otvoreno.

Zapravo, ne moramo ni izaći iz tvorničke momčadi Ducatija. Sa svakom novom utrkom je sve jasnije da je pukla ljubav između Ducatija i Lorenza. Ako su ga prošle godine privukli u svoju momčad tako što su ga bezobrazno platili da vozi Ducati, dojma smo da iduće godine više ne bi vozio Ducati sve da mu i bezobrazno plate. A sigurno neće. Eventualno se može nadati mrvicama koje će ostati na stolu nakon Doviziosa, a ako će već voziti „za kikiriki“ onda to može činiti i za upravljačem Suzukija, koji bi trebao više odgovarati njegovom stilu vožnje.

Problem što je Suzuki jedina smislena opcija za Lorenza, ali Lorenzo nije jedina smislena opcija za Suzuki. S dva uzastopna podija, GSX-RR je postao motocikl na kojem se traži mjesto više, a trebalo bi biti oslobođeno samo jedno. Naime, Rins vjerojatno ostaje kao mlada nada, dok je Iannone već dugo na izlaznim vratima, no i njegove su akcije porasle nakon što je u Teksasu briljirao cijelog vikenda i završio kao treći.

U Suzukiju bi teoretski mogao završiti i Zarco, ali čini se da je on ipak bliži tvorničkoj momčadi KTM-a. U istim kombinacijama se spominje čak i Pedrosa, kojem se, kao i svaki put u prijelaznom roku, proriče „cipela“ u Hondi. I opet bi se moglo pokazati da od otkaza nema ništa, posebno nakon junačke vožnje u Teksasu, kad je sa slomljenom desnom šakom i svježe umetnutim vijkom od titana, stisnuo zube i završio kao sedmi.

Sad kad se MotoGP prvenstvo utrkom u Jerezu vraća u Europu, u tvorničkim momčadima bi sve kockice ubrzo trebale pasti na svoje mjesto. No, i nakon toga će biti zanimljive kuloarske priče jer je upražnjena i većina mjesta u privatnim momčadima, koja bi, u nedostatku drugih opcija, mogla postati primamljiva i nekim danas tvorničkim vozačima. Uostalom, kao što je to pokazala utrka u Argentini, privatne momčadi više nisu tu tek da bi popunjavale rešetku ili samo skupljale bodove. Neke od njih možda uskoro više neće biti zadovoljne ni time da samo skupljaju pobjede. n

Računajući kraj prošle sezone, Jorge Martin ima tri pobjede u četiri utrke

Martin sve po planu

Jorge Martin je započeo novu sezonu onako kako je završio prošlu. U Kataru je u izravnom dvoboju odnio pobjedu nakon što je Caneta, potencijalno najvećeg konkurenta za naslov, ostavio 23 stotinke sekunde. U Teksasu je Bastianinija ostavio za 1,5 sekunde i tako došao do treće pobjede u posljednje četiri utrke. Nije slavio samo u Argentini gdje je, na stazi koja se polako sušila, nakon kruga za zagrijavanje otišao u boks na promjenu guma. Time je izgubio minutu koju, iako je bio malo brži od onih koji su ostali na kišnim gumama, nije mogao nadoknaditi tako da je za-

MOTO3

TRENUTNI POREDAK

VOZAČI 1. J. Martin Honda 55 2. A. Canet Honda 48 3. M. Bezzecchi KTM 43 4. Di Giannantonio Honda 37 5. E. Bastianini Honda 33 KONSTRUKTORI 1. Honda 70 2. KTM 52

vršio kao 11. Taktička greška Martina ne umanjuje uspjeh Bezzecchija, koji je u zahtjevnim uvjetima bio klasa za sebe i KTM-u donio prvu pobjedu nakon skoro godinu dana, a odmah nakon toga u Teksasu završio kao treći. Čini se da su na Hondinim motociklima još uvijek u prosjeku bolji vozači, no KTM u neiskusnom Bezzecchiju ima zalog za blisku mogućnost, a iz drugog plana se probijaju i perspektivni rookie vozači tipa Foggia i Masia. n

MOTO2

Jedan stari protiv mladih

Francesco Bagnaia je s Pramac Ducatijem potpisao MotoGP ugovor za iduće dvije sezone bez ijedne Moto2 pobjede na svom kontu. Sad ih ima već dvije. Sezonu je otvorio zasluženim slavljem u Kataru, nakon završnog dvoboja s prijateljem Baldassarijem, a u Teksasu se bitno ranije pohrvao s Alexom Marquezom te se drugom pobjedom vratio na vrh poretka. Između toga je malo podbacio osvajanjem 9. mjesta u Argentini, prebacujući svjetla pozornice na svojeg bitno starijeg zemljaka. Tamo se veteran Passini u doista zahtjevnim uvjetima lavovski borio s mladim lavovima i pobijedio malo ispred Viergea na još jednom Kalexu i Oliviere na KTM-u, koji nije uspio nastaviti pobjednički niz s kraja prošle sezone. Nešto malo više se očekivalo i od Alexa Marqueza, koji bi se uskoro mogao naći u sjeni Joana Mira, svog novog timskog kolege i aktualnog Moto3 prvaka. Mladi Španjolac napreduje iz utrke u utrku, pa se tako Teksasu, nakon kontakta u prvom krugu i nazadovanja na 24. poziciju, uspio probiti na četvrto mjestu. Mir ne skriva

MOTO2

TRENUTNI POREDAK

VOZAČI 1. F. Bagnaia Kalex 57

2. M. Pasini Kalex 47 3. A. Marquez Kalex 47 4. M. Oliveira KTM 43 5. L. Baldassarri Kalex 39

KONSTRUKTORI 1. Kalex 75

2. KTM 43 3. Tech3 14 4. Speed Up 5 želju da mu ova rookie Moto2 sezona bude i jedina. n

Joan Mir (#36), Iker Lecuona (#27) i Xavi Vierge su mlade španjolske nade u Moto2 klasi