Tehnika: Akumulatori

Na prestižne sportske motocikle i motokros modele se postepeno počinju ugrađivati i litij-ionski akumulatori. S lijeve strane je olovni akumulator, a s desne strane adekvatni litijion akumulator, koji je bitno kompaktniji i 600 g lakši

Struji struja

Skriven od pogleda i ničim posebno zanimljiv, akumulator je nešto o čemu u pravilu ne mislimo. Ako ne prije, sjetit ćemo ga se kad se isprazni… Hm, ništa, vozit ćemo se neki drugi put

PIŠE: TOMISLAV BEŠENIĆ

a naši unutarnji organi izgledaju seksi, evolucija bi se odavno pobrinula da imamo, recimo, jetru jasno vidljivu na čelu, bubrege izložene na stražnjici ili slijepo crijevo ovješeno na vrhu nosa. Isto tako, da su akumulatori lijepi, dizajneri bi se odavno pobrinuli da budu s vanjske strane repa, integrirani u spojler ispod agregata ili ponosno izloženi na nosu. Ali na akumulatoru u obliku kvadra nema ništa lijepo, pitajte samo dizajnere električnih motocikala ili skutera.

Mora se prazniti da nema apsolutno ničeg uzbudljivog ni u načinu na koji funkcioniraju. Nema tu nikakve mehaničke sile ili brutalnih eksplozija, osim onih neželjenih, i ako vas doista uzbuđuje razmjena iona u sumpornoj kiselini, onda ste ili predani kemičar ili potpuni čudak.

No, moramo za početak obraditi i taj elektrokemijski dio, pa molimo za strpljenje. Dakle, unutrašnjost akumulatora je podijeljena na 6 uspravnih ćelija. Zašto baš 6? Zato jer svaka generira napon od 2V, pa onda serijski spojene zajedno daju napon od 12 V. Svaka od tih ćelija ima 16 metalnih ploča. Zašto baš 16? Nemamo pojma, ali 8 ih je olovnih i one se vode kao negativne, a 8 ih je od olovnog oksida i vode se kao pozitivne. Posložene su tako da ide jedna pozitivna, pa jedna negativna, a međusobno su odvojene separatorom, koji sprječava međusobni kontakt, ali propušta pozitivne i negativne ione. Istovremeno su metalnim konektorom s gornje strane povezane sve pozitivne ploče, a drugim metalnim konektorom sve negativne ploče u ćeliji. Sve to je uronjeno u elektrolit koji se sastoji od 65% vode i 35% sumporne kiseline.

Za vrijeme pražnjenja akumulatora se sumporna kiselina iz elektrolita počinje rastvarati, pri čemu ioni vodika idu na pozitivne ploče, dok ioni sumpora idu na negativne ploče i predaju svoj negativan naboj. Višak elektrona tako izlazi iz akumulatora preko negativnog pola, prolazi kroz trošilo i vraća se kroz pozitivan pol na pozitivne ploče.

Vrućina ga iscrpljuje

Pritom se atomi vodika iz sumporne kiseline spajaju s kisikom i nastaje voda te se tako razrjeđuje sumporna kiselina. Istovremeno, sumpor se spaja s olovom i stvara olovni sulfat, koji postupno prekriva ploče i tako smanjuje površinu na kojoj se mogu odvijati daljnje kemijske reakcije. No, jednom kad se pokrene pogonski agregat, generator preko pozitivnog pola „usrče“ negativne ione s pozitivnih ploča te ih preko negativnog pola vraća na negativne ploče. Tako se električna energija pretvara natrag u kemijsku energiju. Uz to što se kod punjena ponovo povećava koncentracija sumporne kiseline, rastvara se i olovni sulfat koji je prekrivao ploče. Dakle, proces je reverzibilan, no problem može nastati kod dugog pražnjenja bez punjenja, bilo da uzastopno i neuspješno pokušavate pokrenuti pogonski agregat ili se akumula-

Klasični „mokri“ akumulatori omogućuju nadolijevanje elektrolita, no na novim motociklima se uglavnom nalaze zatvoreni akumulatori koji ne traže održavanje

FORMIRANJE AKUMULATORA

Stručno za početak

Neki modeli akumulatora, a posebno ono koji umjesto tekućeg elektrolita imaju gel, dolaze u trgovinu već formirani i spremni za ugradnju, s time da ih u slučaju dužeg stajanja ipak treba nadopuniti. No, moguće je da je kupljeni akumulator prazan i da u njege prvo trebate uliti elektrolit, koji obično, u odgovarajućoj količini, dolazi u pripadajućim plastičnim patronama. Patrone se okrenu naglavačke, pritisnu se u otvore ćelija da se probije zaštita na vrhu i nakon toga gravitacija čini svoje. Ako vam se čini da elektrolit sporo teče, možete lagano prstima kuckati po akumulatoru. Teoretski je već nakon toga akumulator upotrebljiv i može se staviti u motocikl, ali to nije preporučljivo, nego ga umjesto toga treba staviti na punjenje. Pritom treba staviti poklopac ili poklopce na vrh ćelija, ali ne pritisnuti, kako bi akumulator za vrijeme punjenja „disao“. Tek nakon što je punjenje gotovo možete dokraja pritisnuti te poklopce, s time da ih je kod klasičnih akumulatora moguće kasnije ponovo skinuti kako bi se eventualno nadolila destilirana voda. Zbog toga su „mokri“ akumulatori uglavnom prozirno bijeli, kako bi mogli kontrolirati razinu elektrolita. To prvo punjenje je izuzetno važno i ako želite da bude doista kvalitetno izvedeno, najbolje je da posao prepustite stručnjacima. Tako će vam u poslovnicama tvrtke Beren, usko specijalizirane za akumulatore svih vrsti, besplatno i stručno pripremiti i formirati akumulator, pa ga čak i ugraditi na vaš motocikl ili skuter. Dakako, pomoći će vam da između ponuđenih petstotinjak akumulatora za motocikle i skutere odaberete onaj pravi, pri čemu na Unibat i Exide Bike akumulatore daju godinu dana garancije, a na Yuasa akumulatore dvije godine. Njihovu ponudu možete pregledati na www.beren.hr, a stručne informacije možete dobiti i na broj telefona 098/ 476 976. Osim toga, kod njih možete nabaviti i CTEK pametne punjače. n

tor postupno prazni u tišini jer ste, recimo, ostavili upaljena svjetla. U tom slučaju se može nataložiti toliko olovnog sulfata na pločama da se kod punjenja više ne može razbiti, čime se akumulatoru smanjuje kapacitet, a u konačnici bi mogao postati i sasvim neupotrebljiv. Osim toga, u ispražnjenom akumulatoru dolazi do razvoja korozije, posebno na konektorima, što onda otežava „izvlačenje“ dovoljne količine energije kod aktiviranja elektrostartera.

Uobičajeno je vjerovanje da se kapacitet akumulatora bitno smanjuje ako je duže vrijeme izložen hladnoći, no zapravo vrijedi sasvim suprotno. Istina, ako je akumulator koji je relativno ispražnjen (pa mu je razrijeđena sumporna kiselina) izložen i doista niskim temperaturama, posebno onim ispod -10°C, može doći do smrzavanja vode koja ipak čini 65% elektrolita, a i onda i fatalnog probijanja ćelija. Isto tako, niske temperature usporavaju kemijske procese, pa će akumulator imati nešto manji kapacitet.

No dugoročno gledano, kapacitet akumulatora se, zapravo, bitno smanjuje ako je duže izložen visokim temperaturama, s kojima se pojačavaju i kemijske reakcije unutar njega. U Yuasi tvrde da će njihov ispravno pohranjen akumulator pri 0°C zadržati čak 90% kapaciteta i nakon otprilike 6 mjeseci. Istovremeno će isti akumulator pohranjen na +40°C izgubiti polovicu svog kapaciteta kroz samo 4 mjeseca. Jasno, ako je riječ o akumulatoru loše kvalitete, takva vrućina će ga možda sasvim iscrpiti i nakon samo nekoliko tjedana.

Izvor obnovljive energije

Općenito je pravilo da akumulatore sumnjive kvalitete ne stavljate na motocikl ili skuter. Ako ništa drugo, riječ je o vozilima koja i usred sezone znaju mirovati danima ili tjednima, a loš akumulator će brzo izgubiti svoj kapacitet. Da i ne govorimo o doista minimalnoj mogućnosti da takav akumulator bez skidanja s vozila preživi zimu, no takvo „ljenčarenje“ ionako nije preporučljivo.

U pravilu su najjeftiniji oni klasični akumulatori, s elektrolitom u tekućom stanju, no čak i ako vam odgovaraju i dimenzijama i kapacitetom, nih olovnih ploča izrađeni od staklenih vlakana. Separatori od staklenih vlakana upijaju elektrolit, koji može biti i u obliku gela, pa nema slobodnog elektrolita koji bi se prelijevao. To znači da akumulatori mogu biti postavljeni i pod različitim kutovima, pri čemu je neke modele, primjerice Yuasa YTZ, moguće montirati i pod 90°, što će reći „ležećki“, pod uvjetom da plus i minus pol budu s gornje strane. Pritom kod montiranja akumulatora prvo treba spojiti plus, a onda minus pol, dok kod skidanja akumulatora vrijedi obrnuto.

Sve u svemu, ne vjerujemo da smo ovom pričom akumulatore učinili bitno zanimljivijima. I dalje to ostaje neugledan unutarnji organ, ključan da vaš stroj uopće oživi, ali i potrošan u smislu da se, kad otkaže, jednostavno transplantira. No, ako o njegovom zdravlju vodite barem malo računa, on će godinama, umjesto samo mjesecima, neprimjetno puniti vaš motocikl obnovljivom životnom energijom. n

PUNJENJE AKUMULATORA

Punite pametno

Akumulatori motocikala su manji i profinjeniji od onih koji se ugrađuje u automobile, i zato korištenje običnog punjača nije sretno rješenje. Općenito se akumulatori motocikala ne bi trebali puniti strujom jačom od 3 ampera, a ako ne možete pronaći podatak o idealnoj struji punjenja, onda podijelite kapacitet akumulatora brojem 10. Dakle, akumulator kapaciteta 18 Ah se puni strujom od 1,8 ampera. Pritom oni jednostavni punjači nemaju mogućnost regulacije, pa kod njih napon stalno raste, što tamo negdje nakon 80% napunjenosti dovodi do razvijanja plinova, odnosno dio vode se elektrolizom razdvaja na kisik i vodik pri čemu nastaje eksplozivan plin praskavac. To je samo razlog više za korištenje nekog pametnog punjača, tipa CTEK, koji će sam prepoznati što mu je činiti, a uz to može imati i posebnu opciju prilagođenu punjenju baš akumulatora za motocikle i skutere. Takvi regulirani punjači prvo drže konstantnu struju punjenja, da bi, kad se dostigne napon na kojem se počnu razvijati plinovi, jakost struje punjenja znatno pala. Osim toga, pametni punjač ne regulira samo struju punjenja, nego i pazi da se akumulator previše ne napuni, što bi uzrokovalo smanjenje količine elektrolita. Sve to je posebno važno kod akumulatora bez održavanja, kakvi se najčešće i koriste na motociklima, jer se u njih više ne može doliti destilirana voda, a kod prenapunjenog akumulatora može doći i do iskrivljavanja olovnih ploča, nakon čega je ponovno punjenje otežano ili postaje nemoguće. Pametne punjače se, osim za punjenje akumulatora, mogu koristiti i za održavanje akumulatora u situacijama kada motocikl ili skuter dugo ne koristite. Dakle, jednostavno spojite pametan punjač na akumulator i pustite ga da održava idealan napon. Ako imate garažu u kojoj se temperatura ne spušta debelo ispod 0°C i doplatite za kratke konektore, koje montirate na polove akumulatora i provučete ispod sjedala, uopće ne morate ni skidati akumulator s motocikla. Osim toga, s pametnim punjačom možete pokušati vratiti u život i potpuno ispražnjene akumulatore. n

to ne znači da ih možete ugraditi u svoj motocikl. Naime, zbog tekućeg elektrolita, takvi akumulatori smiju biti montirani samo u uspravnom položaju, a kod modernih motocikala, posebno onih sportskog duha, se zbog nedostatka prostora akumulatori ugrađuju pod različitim kutovima. S druge strane, kod starijih motocikala takvi „mokri“ akumulatori mogu biti i jedini odabir, jer njihov generator neće moći kvalitetno dopuniti modernije koncipirane akumulatore.

A ti moderniji i nerijetko dvostruko skuplji akumulatori, se obično nazivaju i akumulatorima koji ne trebaju održavanje, što znači da se jednom kad ih kupite, i po potrebi formirate, više ne morate zamarati nadolijevanjem destilirane vode kako bi razinu elektrolita držali iznad određene granice. Takvi akumulatori su zatvorenog tipa, te unutar istog vanjskog volumena imaju veći kapacitet, između ostalog i zato jer su separatori između pozitivnih i negativ-

Što je novo na tržištu kaciga i čime se ove godine možete u tom segmentu počastiti, doznajte u presjeku ponude kaciga koji smo vam pripremili KAD KACIGA GLAVU KRASI

PIŠE: FILIP FILIPOVIĆ

Da čizma glavu čuva, a šešir ju krasi, znamo od davnina, ali ne možemo reći da se s ovom narodnom mudrosti slažemo u slučaju motociklističkih kaciga ili općenito zaštitnih kaciga bez obzira na aktivnost u kojoj se koriste. U najbolju ruku možemo napraviti kompromis i složiti se samo s drugom polovicom ove mudrosti jer kaciga danas stvarno može krasiti glavu, a nekima čak i značajno popraviti izgled sakrivajući ju ako ćemo baš biti zlobni.

Davno je prošlo vrijeme kada je moto kaciga bila isključivo zaštitni element pa se kupnji kacige pristupa s jednakom ozbiljnošću kojom kupujemo npr. cipele, od kojih danas više zahtijevamo da zadovoljavaju estetsku vrijednost nego funkcionalnu. Srećom, kupnjom nove moto kacige odmah zadovoljavamo sigurnosni aspekt, izuzev nekih sumnjivih modela koje je moguće kupiti na lokalnom buvljaku po principu “kupi jednu, dobi’š dv’e” ili ako ista dolazi gratis uz set noževa.

Danas bi sve kacige koje se nude na tržištu trebale zadovoljavati stroge norme i certifikate koji osiguravaju da nam one čuvaju glavu, a razlike se naravno pronalaze u detaljima. Možemo reći da se sve moto kacige sastoje od tri glavna dijela: vanjska školjka, unutrašnji ispun i unutrašnja obloga.

Kada su ispunjena ta tri uvjeta tada kao proizvođač pristupate detaljima poput provjetravanja, kvaliteti vizira, zaštiti od buke, modularnosti i sl.

Većina velikih proizvođača današnje kacige radi u više veličina vanjske školjke što omogućuje veći raspon veličina i bolje nasjedanje na više glava. Radi boljeg pojašnjenja izmislimo primjer od dvije krajnosti, npr. djevojka u ranim dvadesetima krhke građe i ojači, možda malo prerazvijeni muškarac od gotovo dva metra u pedesetima. Oboje kupuju kacigu i sad samo zamislite kako bi djevojka izgledala kada bi na glavu stavila kacigu čija je vanjska školjka jednaka kao i kod kacige koju isprobava naš “krkan”. Vjerojatno kao pribadača i to pod uvjetom da se ne presavine u struku.

Iz tog razloga ozbiljni proizvođači danas kacige izrađuju u dvije pa čak i tri veličine vanjske školjke, a finije određivanje veličina vrši se obradom unutrašnjeg ispuna i obloge.

Također, velika je razlika je li kaciga ispitivana u zračnom tunelu ili ne. Time se postiže bolja aerodina-

GLAVU KRASI

mičnost, ali i bolja zaštita od buke. Razlika je i u korištenim materijalima koji utječu na težinu kacige. Svakako je bitna i providnost vizira te iskrivljuje li on prikaz i koliko je otporan na grebanje, a tu je i kvaliteta unutrašnje obloge te hoćete li od kontakta s njom dobiti osip ili je nećete niti osjetiti koliko je meka. Mnogo je tu tehničkih detalja kojima je moguće podići kvalitetu kacige, a samim time i njenu prodajnu cijenu.

I na kraju ne zaboravimo boju i grafike, što nas vraća na ukrasnu ulogu kacige. Kacigu uglavnom kupujemo prema namjeni (skuter, on-road, off-road, racing i td.), a tada uglavnom tražimo model koji bojama i grafikama odgovara boji našeg motocikla ili odjeći koju nosimo. Današnji raspon kaciga pokriva sve stilove i namjene, a jedan od novijih je takozvani NEO stil u kojem se sve više dizajniraju i motocikli pa ih je potrebno prikladno i popratiti. Odlika ovih kaciga je što su uglavnom otvorenog tipa s maskom koja prekriva usta i oči, a boje i grafike su fluorescentne i kričave. Pozdravljamo novi stil kao uvijek dobro došlo osvježenje na tržištu, a vama predstavljamo uski presjek bogate ponude kaciga u ovoj sezoni. n Kaciga Commander 1 ima krizu identiteta i nikako da se odluči pripada li na cestu ili u prašinu. Vjerojatno se nikada neće niti opredijeliti jer jednako dobro zadovoljava na obje vrste terena. Integralnog je tipa s off-road kljunom na glavi koji se lako da ukloniti, i širokim vizirom opremljenim Pinlock® folijom koji dobro imitira naočale i osigurava široko vidno polje. Unutar nje nalazi se i tamni vizir kao zaštita od sunca. Vanjski dio je načinjen od kompozita, a unutrašnjost je presvučena odstranjivom i perivom antibakterijskom oblogom. Teži 1.400 grama, dolazi u šest veličina i predviđena je za ugradnju Bluetooth komunikacijskih sustava. Ako ste i vi jedan od onih koji se ne može opredijeliti za najdraži teren i oblik vožnje svakako razmislite o ovoj kacigi. U kategoriji urban off-road kaciga nalazi se i Six Days Trophy 2 nadahnuta sedamdesetim godinama prošlog stoljeća. Radi veće kompaktnosti proizvodi se u tri vanjske veličine koje pokrivaju raspon on šest unutrašnjih veličina. Potpuno je otvorena te ju je radi vizualnog dojma poželjno kombinirati s naočalama koje jednako dobro imitiraju spomenuto razdoblje. Izrađuje se samo u crvenoj kombinaciji, opremljena je dugačkim retro sjenilom koje je lako postaviti ili skinuti pripadajućim gumbima, a najveći plus osim dizajna, je njena težina od samo 800 grama. Nova integralna sportsko turistička kaciga jakog trkaćeg štiha, dolazi iz Airoha pod nazivom ST 501 3 te objedinjuje trkaće obline i aerodinamiku s udobnošću potrebnom za dulje vožnje. Teži otprilike 1.400 grama zahvaljujući kompozitnom materijalu od kojeg je izrađena školjka i EPS-u varijabilne gustoće kojom je obložena unutrašnjost. Dva prednja otvora za provjetravanje brinu da ostanete hladne glave čak i kada vas vožnja dovede do usijanja, a široki tamni unutarnji vizir brine o neometanom pogledu na cestu ispred vas. Glavni vizir serijski je opremljen Pinlock® folijom protiv magljenja što će vam olakšati vožnju u hladnim ili vlažnim uvjetima. Na raspolaganju su vam je pet zabavnih šarenih kombinacija i dvije jednobojne. Šest veličina raspoređeno je u dvije veličine vanjske školjke u rasponu od XS do 2XL. n

Nova integralna kaciga ovog renomiranog proizvođača namijenjena je cestovnoj vožnji, a prednji dio je iz nekog razloga oblikovan kako bi podsjećao na kacigu igrača američkog nogometa. Načinjena je od posebne kombinacije kompozitnih materijala kako bi se osigurala maksimalna učinkovitost, a zadržala mala težina. Ima ukupno osam otvora za prozračivanje jednako raspoređenih s prednje i stražnje strane, a unutrašnjost načinjena iz EPS-a dodatno je oplemenjena materijalom za zvučnu izolaciju kako bi se smanjila buka u predjelu ušiju. Arai, za razliku od mnogih proizvođača, dvije unutrašnje veličine stavlja u jednu vanjsku tako da je teže naći kacigu koja vam odgovara, a unutrašnjost je pripremljena kako biste lako mogli ugraditi zvučnike nekog od komunikacijskih sustava koji se nude na tržištu. n

Navikli smo da Givi ima čudna imena za svoje kacige, ali to nije niti važno jer su one ionako jedne od jeftinijih na tržištu i dostupne svima, pa tako i vozači s ograničenim sredstvima mogu lakše doći do adekvatne zaštite. Model 20.9 nova je demi jet kaciga izrađena od kompozitnih vlakana koja ne izgleda loše i pruža osnovnu zaštitu. Teži 1.250 grama, a veličine u rasponu od XS do XL regulirane su isključivo debljinom unutarnjeg ispuna i obloge. Plus je što se antialergena obloga vadi kako biste ju lakše oprali. Vizir je duboko spušten kako bi učinkovitije štitio, a kaciga je opremljena i dodatnim sunčanim vizirom. Predviđamo da će cijena biti oko 1.000,00 kn. n Drift EVO 1 evolucijski je nasljednik otprije poznate Drift kacige koji samo podiže standarde koje je ona držala. Najveća novost je što se ova kaciga proizvodi u dvije veličine vanjske školjke pa će vam biti još jednostavnije naći veličinu koja vam odgovara. Načinjena je od kombinacije ugljičnih vlakana, Kevlara i stakloplastike čime je postignuta njena mala težina od 1.350 grama, a ako želite još lakšu nudi vam se i Carbon verzija. Unutrašnjost je moguće odstraniti radi pranja, a moguće ju je i zamijeniti nekom drugom debljinom kako biste unutrašnjost bolje pripasali svojoj glavi. Vizir je otporan na grebanje i opremljen Pinlock® Max Vision folijom protiv magljenja, a posebnim mehanizmom moguće ga je zaključati u zatvorenom položaju kako u slučaju jakog vjetra ili nesreće ne bi došlo do njegova neželjenog otvaranja. Kaciga također ima ugrađen i tamni vizir koji se spušta po potrebi. Na izboru su vam tri kombinacije boja, a cijena je 2.250 kn. Iz kategorije maštovitijih rješenja izdvojili smo i Caberg Droid 2 flipup kacigu koja dizajnom prednjih usisnih otvora zraka opravdava naziv i razbija monotoniju na tržištu. Kako su spomenuti otvori neovisni, nije nam jasno s obzirom na to da su postavljeni jedan iznad drugoga, kuda se i na koji način distribuira zrak. No to nije niti važno jer kaciga izgleda odlično, a dva otvora su bolja nego jedan. Droid nosi i dvostruku homologaciju tako da ju možete koristiti u zatvorenom i otvorenom položaju, jedino što prednji dio morate, za to namijenjenom polugom, zakočiti kad je otvorena. Kaciga je izrađena iz polikarbonata i opremljena širokim vizirom i Pinlock® Max Vision folijom, a ugrađen je i tamni pomični vizir. Od posebnosti valja istaknuti i pripremu za postavljanje komunikacijskog uređaja Caberg Just Speak S koji možete bežično spojiti sa svojim pametnim telefonom, GPS uređajem ili glazbenim reproduktorom. Još jedna kaciga koju bismo stavili u potkategoriju Neo prikladno se naziva Ghost 3 . Otvorenog je tipa s vizirom koji vjerno imitira naočale i maskom koju je moguće skinuti ako želimo uživati u svježem zraku i proteinskom obroku od raznih letećih kukaca. Kaciga je izrađena od Tricomposite mješavine stakloplastike, Kevlara i ugljičnih vlakana što, uz njen otvoreni tip, doprinosi i maloj težini od 2 1.150 g. Za ovu kacigu predviđene su četiri kombinacije koje možete usklađivati uz dnevni imidž - kaciga, deflektor u naočalama i maska, kaciga bez deflektora u naočalama i maska te još dvije kombinacije koje će te dobiti ako iz prijašnjih opisa uklonite masku. Vrlo maštovito, nema što. Osim oblikom i konfiguracijom ova maska plijeni i kombinacijom boja od kojih nam je najdraža industrial hrđava. n

GIVI

Iz njemačkog Helda u stilu stiže još jedna nova stara kaciga koja nas vraća korijenima na što ukazuje i njen naziv - ROOT. Ona je vjerna imitacija integralnih kaciga iz sedamdesetih u što se možete uvjeriti i sami ako pogledate apokaliptični film o cestovnom ratniku u kojem su motociklisti naravno, prikazani kao opaki negativci. Bili oni negativci ili ne, ovaj kultni film je strašna reklama i već gotovo četrdeset godina nadahnjuje moto modu i jedan od modnih smjerova vozača motocikala. Izrađena je od stakloplastike u mat crnoj boji te tri višebojne sjajno lakirane kombinacije. Težina je impresivnih 1.300 grama što pripisujemo nedostatku raznih zatvarača za provjetravanje, spojlera i mehanizama. Na bradi se nalaze dva jednostavna otvora za provjetravanje koji nemaju zatvarače, a čak je i vizir učvršćen jednostavnim mehanizmom koji omogućuje jedino njegovo dizanje i spuštanje. Spomenuti vizir je također je klasičan i na kacigu nasjeda bez ikakvih brtvi i utora. Cijena: 1.520 kn. n Švicarska tvrtka iXS kao jedan od ulaznih modela integralnih kaciga nudi model HX 1100 1 sada u verziji 2.0. Ova kaciga pripada u sportsko turistički segment, a odlikuje ju prvenstveno niža cijena od konkurencije uz provjerenu kvalitetu. Vanjska školjka izrađena je od polikarbonata koji jamči visoku čvrstoću dok je unutrašnjost presvučena oblogom od sintetičkih vlakana koju je moguće 1 lako odstraniti radi čišćenja ili pranja. Otvori za provjetravanje i unos svježeg zraka nalaze se na bradi i čelu, a efikasni kanali ravnomjerno distribuiraju zrak unutar kacige. Vizir je otporan na ogrebotine s ugrađenim prihvatima za Pinlock® foliju protiv zamagljivanja, a u kacigu je ugrađen i tamni vizir koji se po potrebi spusti kao zaštita od sunčeva svjetla. Kacigu je moguće kupiti kod uvoznika Šepić Commerce iz Zagreba, a cijena je vrlo prihvatljivih 765 kn. Sportsko turistička kaciga nemaštovitog imena 315 2.1 2 , također je izrađena iz polikarbonata i cjenovno pripada u kategoriju pristupačnijih 2 kaciga s obzirom na to što nudi. Dolazi u veličinama od XS do 2XL i sedam kombinacija boja od kojih su tri jednobojne. Unutrašnjost je sintetička i moguće ju je izvaditi kako biste ju oprali. Vizir je otporan na grebanje i opremljen Pinlock® folijom protiv zamagljivanja, a ugrađen je i tamni vizir koji vam, kada ga spustite, štiti oči od jakog sunca. Dva neovisna otvora za provjetravanje efikasno se brinu za unos svježeg zraka, a unutrašnjost je opremljena i deflektorom izdahnutog zraka kako bi se umanjila mogućnost zamagljivanja vizira. Cijena: 1.377 kn. n

NEXX

I ove godine nam iz Portugala stižu kacige koje bismo željeli imati iako možda nemamo motocikl uz koji odgovaraju. Neke su kacige jednostavno prekrasne, a Nexx X.G200 1 jedna je od njih. Klasična kaciga koja nas vraća četrdesetak godina unazad na off-road utrke u prašini. Iako iz nje vrišti nostalgija i klasična jednostavnost, ova je kaciga izrađena najmodernijim tehnologijama iz pomno odabranih materijala. Školjka je načinjena kombinacijom multiaksijalne stakloplastike, organskih vlakana, posebnih aramidnih vlakana i ojačanjima od ugljičnih vlakana. Time je postignuta 35% veća otpornost na savijanje nego kod obične stakloplastike, a kako bi se zadržala kompaktnost školjka je izrađena u dvije veličine. Pažljivo je dizajnirana i kreirana i sama unutrašnjost koja podsjeća na meki jastuk koji vam obavija cijelu glavu. Izrađena je iz umjetnih materijala X-Mart Dry tehnologijom kako bi se postigla maksimalna udobnost i brzina sušenja dvostruko veća nego kod običnog pamuka. Kako bi se osigurao potpuni doživljaj i autentičnost u ponudi se nalaze i pripadajuća sjenila i naočale koje možete kombinirati s ovom kacigom.

X.WED 2 2 namijenjena je cestovnim vozačima koji svojim sposobnim motociklima često skreću s asfalta na prirodnije podloge. Iako će vam oblik ove kacige biti poznat s prijašnjeg modela to je jedino što s njim i dijeli. Većina rješenja na ovoj kacigi je nova ili dorađena. Takozvani kljun sada je lakši i aerodinamičniji te bolje usmjerava strujanje zraka na usis, a moguće ga je i zakretati gore/dolje za 10 mm. Novi sustav provjetravanja nudi tri položaja gornjeg usisa za optimalni unos zraka, dok su bočni usisi repozicionirani i redizajnirani čime je poboljšan unos svježeg zraka i olakšano baratanje u zimskim rukavicama. Nastavno na provjetravanje, redizajnirana je i unutrašnjost u kojoj se sada nalazi više kanala za strujanje zraka. S aspekta sigurnosti dodana je i mogućnost odstranjivanja obraznih obloga dok je kaciga na glavi kako bi se ozlijeđenom vozaču mogla efikasnije pružiti hitna medicinska pomoć. Kao dodatak, s obje strane kacige te na kljunu predviđena su mjesta za postavljanje kamere, a unutrašnjost je predviđena za postavljanje X-COM komunikacijskog uređaja. n

1 2

N44 EVO 1 je Nolanova vrhunska crossover kaciga. Karakterizira ju poseban dizajn, širok raspon boja i grafike koje su na raspolaganju. Odlikuje ju kompaktni volumen (zahvaljujući raspoloživosti dviju veličina vanjske ljuske), dvostruka P / J homologacija, vrlo širok vizir koji pruža široko vidno polje , VPS sunčani vizir (podesiv i opremljen inovativnim sustavom automatskog povlačenja). “AirBooster” tehnologija gornjeg ventilacijskog sustava osigurava optimalnu ventilaciju unutrašnjosti, a Microlock2 dvostruka kontrola učvršćivanja kacige brine se za brzo stavljanje i skidanje kacige uz nemogućnost slučajnog otvaranja bravice. Kaciga je također predviđena za postavljanje N-COM komunikacijskog sustava što sve u konačnici ovu kacigu čini zadovoljavajućom i za zahtjevnije vozače odnosno putnike. Cijena: 2.055 kn. Nolan N87 2 je integralna kaciga namijenjena vrlo širokom rasponu turističkih, urbanih, elegantnih i rekreativnih sportskih motocikala. Jedinstvena je kombinacija elegantnog, sportskog dizajna i udobnosti, bogate serijske opreme, inovativnih tehničkih rješenja i konkurentne cijene. Vanjska školjka izrađena je od posebno razvijenog Lexana u dvije veličine. Lexan je polikarbonat 100% otporniji, elastičniji i dugotrajniji od jeftinijih ABS materijala, a omogućuje postizanje sofisticiranog dizajna i površinskog oslikavanja u procesu proizvodnje. Tako se postiže veća izdržljivost kacige i pruža izvrstan odnos kvalitete, cijene i performansi. Ekskluzivni gornji sustav “AirBooster Technology” osigurava optimalnu ventilaciju tamo gdje glava glave najviše zahtijeva: zrak se izvlači iz gornjeg usisa zraka i prisilno se ulijeva u najkritičnija područja izbjegavajući bilo kakvu disperziju kako bi se osigurala maksimalna udobnost i u ekstremnim uvjetima vožnje. Štoviše, sustav ventilacije ima usis zraka za bradu, što omogućuje ventilaciju na razini usta i usmjerava zrak ravno prema viziru ograničavajući maglu, te stražnji otvor integriran u stražnji spojler koji omogućuje odvodnju vrućeg zraka. Novo dizajnirana, unutarnja obloga je izrađena od mikro-perforirane tkanine dvostruke gustoće. U kombinaciji s gornjim ventilacijskim sustavom “AirBooster Technology” raspoređuje zrak u gornji dio kacige. Cijena: 1.690 kn. Nova flip-up kaciga N100.5 3 očišćenih je linija, naprednih tehničkih rješenja i maksimalne razine zaštite. Idealna je za turističku vožnju, a prednji dio s eliptičnim otvaranjem, vizir s vrlo velikom vidljivošću, podesivi sunčani vizir, precizna mehanika, učinkovita ventilacija te dvostruki ovratnik samo su neke od njenih odlika. Vanjska školjka kompaktnih dimenzija proizvodi se od Lexana u dvije veličine i naprednih je aerodinamičkih linija. Tako je postignuta najniža težina i najmanji aerodinamički otpor, a kaciga dobro sjeda na glavu, bez obzira na veličinu vozača. Kaciga ima puno prostora ispred usta, a fleksibilne brtve od silikona osiguravaju učinkovito brtvljenje između pokretnih dijelova. Nolan kao jedini konstruktor koristi mehanizam koji eliptično otvara dio lica kacige pa tako otvorena kaciga ne strši visoko u zrak, a njeno težište je ravnomjerno raspoređeno te ne opterećuje vratnu kralježnicu. Otvoreni vizir se automatski zatvara kod podizanja prednjeg dijela, a središnje montirani (crveni) gumb za oslobađanje prednjeg dijela nije moguće slučajno otpustiti pa pruža maksimalnu razinu zaštite. Lako ga je dohvatiti s obje ruke. Uvoznik za Nolan je BIM d.o.o. iz Zagreba, a cijena ove kacige iznosi 2.595 kn. n

E1 1 flip-up kaciga namijenjena je avanturistima koji se ne odriču udobnosti i komfora koje pružaju otvorene i poluotvorene kacige. Sa zatvorenim prednjim dijelom efikasno pruža tehničku zaštitu u slučaju nezgode, ali i zaštitu od blata i kamenja koji vas mogli ometati ako se ispred vas netko vozi po neuređenom terenu. Njen “blatobran” efikasno vrši svoju funkciju, a dizajniran je tako da se otvaranjem prednjeg dijela zajedno podiže. Schuberthove kacige glase kao najtiše na tržištu, a od toga ne odstupa niti ova čak niti kada je otvorena. Složeni sustav provjetravanja omogućuje optimalno provjetravanje unutrašnjosti, ali i odmagljivanje vizira čak i pri malim brzinama. Veliki prednji usis osigurava unos velike količine zraka direktno na usta što je bitno pri zahtjevnim vožnjama i terenima. Vizir omogućuje široko i čisto vidno polje, a opremljen je i slojem protiv magljenja. Zaštita od jakog sunčanog svjetla ugrađena je u kacigu u obliku zasebnog tamnog vizira koji spušta- 2 mo jednim pokretom ruke. Uvoznik je Šepić Commerce iz Zagreba, a cijena iznosi 4.868 kn. Za svakodnevnu vožnju gradom svakako razmislite o O1 2 otvorenoj kacigi koja na jedan novi način prezentira ovu vrstu zaštite za glavu. Dizajn se naslanja na retro i jet kacige, ali način na koji je izvedena predstavlja jedan sasvim novi stil. Dolazi u mnoštvo žarkih i veselih boja i čak tri veličine vanjske školjke što omogućuje ponudu od šest veličina, a njena najmanja varijanta XS, teži samo 1.100 grama. Podstavljena je ergonomski oblikovanim prozračnim ShinyTex® materijalom koji osigurava odlično prozračivanje i smanjeno znojenje. Ekološki je prihvatljiv i periv što olakšava održavanje higijene kacige. U ponudi su tri jednobojne varijante i devet zabavnih šarenih kombinacija. U natjecateljskom segmentu Schuberth nudi novu kacigu krat1

kog i prepoznatljivog naziva SR2 Carbon. 3

3 Ovo je ujedno i prva kaciga načinjena od ugljičnih vlakana koja ima ugrađenu pripremu za komunikacijski sustav. U procesu proizvodnje u kacigu su ugrađene slušalice, mikrofon i antena koje su korisniku potpuno nevidljive te mu samo preostaje kupiti i umetnuti Schubertov SC1 komunikacijski modul. Ova je kaciga proizvedena posebnom tehnikom nanošenja ugljičnih vlaka raspršivanjem direktno na kalup, a teži 1.300 grama. Široki vizir dolazi iz Formula 1 razvojnog odjela te osigurava visoku transparentnost bez iskrivljenja prikaza. Sustav provjetravanja osigurava manje miješanje svježeg i izdahnutog zraka kako bi vozaču u najtežim uvjetima bila na raspolaganju optimalna količina svježeg zraka. Sigurnosni remen učvršćuje se s dva D prstena i omogućuje individualno pritezanje za svakog vozača. n

Nuviz HUD

Da živimo u budućnosti svima nam je jasno jer već i djeca vrtićke dobi koriste mobilne uređaje spretnije i intuitivnije nego neki odrasli, a televizori i hladnjaci raspolažu s više informacija nego svi tomovi enciklopedije koji nam desetljećima skupljaju prašinu na polici s knjigama. Do sada smo već navikli da nam GPS uređaj priča u slušalice ugrađene u kacigu, a od sada nam Nuviz HUD sustav pruža mnogo više. Ovaj uređaj učvrsti se na kacigu i na posebnom mikro zaslonu u boji prikazuje informacije o brzini, glazbi koju slušate, GPS navigaciji i još štogod drugo. Ima ugrađenu kameru kojom u vožnji možete snimiti video ili fotografiju, a svim funkcijama se upravlja pomoću malog bežičnog upravljača koji se montira na upravljač. Sustav ima ugrađen GPS prijamnik, akcelerometar, žiroskop, visinomjer, full HD kameru te Bluetooth i WLAN komunikaciju. Li-Ion baterija kapaciteta 3.250 mAh osigurava cjelodnevno korištenje, a potpuna kompatibilnost osigurana je s komunikacijskim sustavom SC1 koji je ugrađen u Schubert C4 i R2 kacige. Ovo ne znači da ga ne možete koristiti s nekim svojim sustavom jedino će te prije morati ispitati kompatibilnost. Cijena ovog sustava je nemalih 700 eura, ali s obzirom na to što sve dobivate s njim možda nije niti pretjerana. Dobrodošli u budućnost. n

2

Američki proizvođač Scorpion u svojoj ponudi već dugi niz godina ima zanimljive motociklističke kacige od kojih nam je za oko zapela ona naziva EXO-R420 Shake 1 . Ona cjenovno spada u pristupačnije kacige, ali dizajnom svakako jamči upadljivost. Načinjena je od LG® polikarbonata, a unutrašnjost joj je obložena anti-mikrobskom podstavom koju je moguće i prati. Vizir je sada učvršćen na novi Ellip-Tec® mehanizam koji osigurava optimalno nalijeganje na brtvu kako bi se otklonila mogućnost prodora vode. Osim navedenih značajki ovu kacigu krase posebno dizajnirani zračni tuneli koji brinu o optimalnom provjetravanju, unutrašnjost prilagođena osobama koje nose naočale, te priprema za komunikacijski sustav. Cijena ove kacige trebala bi se kretati oko 1.000 kn. Još jedna kaciga koja jamči da će te biti zamijećeni, jest Covert Ratnik 2 s tim da nismo baš sigurni što Ratnik znači u nazivu. Ova je kaciga vrlo maštovito izvedena pa ju možete rasklopiti i nositi na tri načina. Prvi način je kao na fotografiji, full-face kaciga dok ju jednostavnim uklanjanjem štitnika brade pretvarate u jet kaci1

gu. Posljednju transformaciju vršite uklanjanjem i polukruga oko vratnog dijela čime vam ostaje nešto što bismo nazvali brain cap (poklopac za mozak), iako nismo baš sigurni koliko će vam ga zaštititi. Također smo malo sumnjičavi i prema načinu spajanja štitnika brade koji se vrši pomoću dvije vodilice i magneta. Sve u svemu, ovoj kacigi dajemo najvišu ocjenu iz maštovitosti i originalnosti, a ako biste ju željeli kupiti za te će vam biti potrebno oko 1.400 kn. n

Shark je svakako jedno od prepoznatljivih imena u svijetu motociklističkih kaciga, a ove godine smo odabrali neke koje su nam se činile upečatljivije. Za one koji se bave najbržim moto disciplinama svakako bi mogla biti zanimljiva RaceR Pro Carbon 1 trkaća kaciga načinjena od ugljičnih i aramidnih vlakana. Vanjska školjka proizvodi se u dvije veličine što omogućuje raspon veličina od XS do XL, a već sami izbor materijala korištenih u izradi doprinijeli su u smanjivanju težine na zavidnih 1.200 grama. Unutrašnjost je obložena sintetičkom oblogom koju je moguće odstraniti i oprati, a radovati bi se mogli i on koji nose naočale za poboljšanje vida jer je unutrašnjost kacige dizajnirana tako da lako možete staviti i skinuti naočale te vas one neće žuljati. Samo nemojte pokušati staviti ili skinuti kacigu dok su vam naočale još na glavi. To ipak neće ići bez ozbiljne štete na naočalama, a moguće i na vašoj glavi. Uvoznik za Shark je tvrtka Pribudić-Borčić iz Splita, a cijena iznosi 5.439 kn S novim vremenima dolaze i novi stilovi. Sve popularniji i rašireniji Metro stil počeo je dobivati i svoje potkategorije, ali još uvijek ne znamo kako bismo ih nazvali. Street-Drak 2 kaciga svakako pripada u potkategoriju, a u neznanju ćemo je svrstati u Neo potkategoriju samo zato što nam se opremljena maskom i naočalama odlično slaže uz nove motocikle jednakog smjera poput Yamahine MT serije ili Hondine CB serije. Ova kaciga usko pristaje uz glavu i u donjem dijelu prema vratu se skuplja što joj omogućuje otvoreni prednji dio. Teška je samo 1.050 grama, a možete ju nositi samu ili kombinirati s pripadajućim naočalama i maskom. Proizvodi se u crnoj te neonski zelenoj, crvenoj i žutoj boji i to u dvije veličine vanjske školjke i veličinama od XS do XL, a Shark vam daje i pet godina garancije. Cijena: 2.799 kn. Za off-road vožnju iz Sharka nam nude kacigu jednostavnog dizajna i neobičnog naziva Varial 3 što je naziv određenog trika koji se izvodi skateboardom. Ne znamo koja je poveznica, ali ako s motociklom izvedete spomenuti trik zasigurno će te postati svjetski poznati “car”. Osim što joj se vanjska školjka proizvodi u tri veličine ova je kaciga posebno prilagođena za Shark naočale pa vam je najbolje da ih odmah uzmete u kompletu. Ventilacijski otvori veliki su i omogućuju bogato punjenje svježim zrakom, a kada se zaprljaju jednostavno ih je odstraniti i oprati. Stražnji donji dio kacige pažljivo je konstruiran kako bi u slučaju trzaja pružio najbolji oslonac i smanjio moguću ozljedu vratne kralješnice. Unutrašnjost se može odstraniti i oprati u perilici rublja, sigurnosni remen se učvršćuje pomoću dva D prstena, a i na ovu kacigu dobivate 5 godina garancije. Cijena: 2.399 kn. n

2

Iz dobro znane serije VFX natjecateljskih off-road kaciga dolazi nam nova VFX-WR 1 čiji je vanjski izgled oštar i agresivan kao što i priliči natjecateljskim kacigama. Valoviti nabori sada se protežu cijeli obujmom kacige od “oka do oka”, a njihova glavna namjena je držanje naočala na točno određenom mjestu ispred vaših očiju. Jedna od sigurnosnih inovacija je i dvostruka EPS obloga od kojih ona koja naliježe na gornji dio glave istu štiti od rotacijskih ozljeda u slučaju nesreće. Ovaj sustav naziva M.E.D.S. (Motion Energy Distribution System), također olakšava i provjetravanje distribucijskim kanalima koji se nalaze iznad njega. Kako efikasno provjetravanje ne funkcionira bez dostatnih ulaza i izlaza, na ovoj kacigi ih sada ima čak šesnaest što sasvim sigurno omogućuje dostatni unos svježeg zraka i najzahtjevnijim vozačima. Još jedna velika brojka odnosi se i na vanjske veličine kojih ima čak četiri što svakako omogućuje veliku kompaktnost. Unutrašnjost je obložena podstavom od različitih prozračnih materijala koji uključuju i visoko kvalitetni MaxDry koji upija znoj i vrlo brzo ga suši. Uvoznici za Shoei su Šepić Commerce iz Zagreba i Moto oprema AMD iz Čakovca. Cijena: 5.192 kn. Nova inačica popularne turističke flip-up kacige dobiva brojčanu oznaku uz poznati naziv pa se sada zove Neotec 2 2 . Da nije riječ samo o kozmetičkim zahvatima govore nam i nova rješenja koja se na njoj nalaze. U unutrašnjosti su novo dizajnirane obrazne obloge koje sada imaju i izolator zvuka koji sprječava buku od vjetra. Novi je i wind deflektor ispod brade, a oba su spomenuta detalja ispitana u zračnom tunelu s naglaskom najbolje funkcionalnosti prilikom turističke vožnje. Novi je i sustav provjetravanja koji sada ima dva usisna otvora na čelu i bradi te dva izlazna na stražnjoj strani. Na kacigu je ugrađen spojler i takozvani vortex generator koji omogućuje konstantno strujanje zraka i onemogućuje bacakanje glave pri jakom vjetru. Kako i priliči kvalitetnim flip-up kacigama tako i ova ima dvostruku homologaciju te ju u vožnji možete nositi otvorenu ili zatvorenu, a pri odabiru veličine pomoći će vam i činjenica da se proizvodi u tri vanjske veličine. Kaciga je pripremljena za komunikacijski sustav SENA koji je potrebno zasebno kupiti. Ovu kacigu možete kupiti kod jednog od spomenutih uvoznika za Shoei, a koštat će vas 4.792 kn. n

Sportsko turistička kaciga Speedstar 1 novost je u Suomy ponudi. Izrađena je iz Tricarboco kombinacije Kevlara, ugljičnih i aramidnih vlakana što ju čini jednom od najlakših kaciga u klasi s težinom od 1.400 grama. Opsežna ispitivanja u zračnom tunelu omogućila su postizanje optimalne aerodinamike cijele kacige te konstrukciju odličnog sustava provjetravanja, koji ima jedan usisni otvor na bradi kojime se dovodi zrak do usta i na unutarnju stranu vizira radi odmagljivanja, te dva otvora na vrhu kacige koji brinu o hlađenju glave. Odvod zraka vrši se kroz četiri prikrivena otvora sa stražnje strane kacige. Izrazito široki vizir je izrađen termo-formiranjem iz jednog komada te spada u optičke sustave Klase 1. Otporan je na grebanje i magljenje, ali se uz kacigu svejedno isporučuje i Pinlock Max Vision folija protiv zamagljivanja. Kao zaštita od sunčeva svjetla u kacigu je ugrađen i tamni vizir kojim se jednostavno upravlja za to predviđenom polugom s lijeve strane. Sigurnosni remen učvršćuje se s dva D prstena i sigurnosnom kopčom, a debela podstava se može jednostavno izvaditi i oprati. Uvoznik za Suomy je tvrtka Pribudić-Borčić iz Splita, a cijena kacige je 2.719 kn. Nova kaciga prihvatljiva svima naziva se Stellar 2 . Dizajn i obrada inspirirani su već spomenutom Speedstar kacigom uz izuzetak korištenih tehnologija. Suomy Stellar je izrađena iz jeftinije ADV termoplastike, ali s nekim rješenjima korištenim i na skupljem modelu pa ćemo na njoj također naći vizir optičke klase 1, široki sunčani vizir i Pinlock Max Vision foliju protiv zamagljivanja. Možemo reći da je ovo jeftinija verzija kacige Speedstar koja je trenutačno vrh Suomy sportsko turističke ponude integralnih kaciga. Cijena: 1.599 kn. Apex 3 je integralna kaciga koja kombinira natjecateljski oblik i udobnost, čime svakako može privući pažnju ciljane grupe vozača. Izrađena je iz Tricaboco kombinacije lakih čvrstih materijala poput Kevlara, ugljičnih i aramidnih

X-LITE

X-803 nova je trkaća kaciga koja je zadržala i obogatila tehnička rješenja i osobine svoje višestruko nagrađivane i natjecateljskim sportovima prepoznate prethodnice, koja je u istom nazivu nosila još i dodatak RR. Dobavljiva je čak u tri veličine vanjske školjke što ju svrstava u sam vrh kompaktnosti i prilagodljivosti, a moguće ju je kupiti i u Ultra Carbon verziji. Unutrašnjost je debelo podstavljena, a NERS (Nolan Emergency Release System), omogućuje odstranjivanje obrazne podstave povlačenjem dvije crvene vrpce, 2

vlakana spojenih posebnom smolom. Unutrašnja obloga od polystyrena dolazi u tri veličine čime je omogućena velika modularnost i bolje pripasivanje u rasponu veličina koje se kreću od XS do 3XL. Također je dizajnirana temeljno na rezultatima ispitivanja u zračnom tunelu što je svakako doprinijelo njenoj aerodinamici i uporabi pri velikim brzinama. Provjetravanje je izvedeno kroz dva usisna kanala od kojih je jedan smješten na bradi, a drugi na čelu kacige, dok su četiri izlazna otvora smještena na stražnjoj strani. Cijena: 2.399 kn. n

kako bi se kaciga u slučaju nesreće mogla jednostavno odstraniti s glave te vozaču pružiti hitna medicinska pomoć. Vizir je širi nego na prethodnom modelu što osigurava još bolji pregled okoline, a opremljen je i učinkovitom bravicom kojom ga je moguće zaključati u zatvorenom položaju kako pri velikim brzinama ne bi došlo do neželjenog otvaranja. Njen stražnji spojler također je redizajniran pa X-803 pruža i veću stabilnost pri velikim brzinama. Uvoznik je BIM d.o.o. iz Zagreba, a cijena 2.950 kn. n

POTRAŽITE I OVE GODINE NA SVIM KIOSCIMA SPECIJALNO IZDANJE MOTO PULSA