TEHNIKA y AKUMULATOR
Na prestižne sportske motocikle i motokros modele se postepeno počinju ugrađivati i litij-ionski akumulatori. S lijeve strane je olovni akumulator, a s desne strane adekvatni litijion akumulator, koji je bitno kompaktniji i 600 g lakši
Struji struja
Skriven od pogleda i ničim posebno zanimljiv, akumulator je nešto o čemu u pravilu ne mislimo. Ako ne prije, sjetit ćemo ga se kad se isprazni… Hm, ništa, vozit ćemo se neki drugi put
PIŠE: TOMISLAV BEŠENIĆ
ja ima 16 metalnih ploča. Zašto baš 16? Nemamo pojma, ali 8 ih je olovnih i one se vode kao negativne, a 8 ih je od olovnog oksida i vode se kao pozitivne. Posložene su tako da ide jedna pozitivna, pa jedna negativna, a međusobno su odvojene separatorom, koji sprječava međusobni kontakt, ali propušta pozitivne i negativne ione. Istovremeno su metalnim konektorom s gornje strane povezane sve pozitivne ploče, a drugim metalnim konektorom sve negativne ploče u ćeliji. Sve to je uronjeno u elektrolit koji se sastoji od 65% vode i 35% sumporne kiseline. Za vrijeme pražnjenja akumulatora se sumporna kiselina iz elektrolita počinje rastvarati, pri čemu ioni vodika idu na pozitivne ploče, dok ioni sumpora idu na negativne ploče i predaju svoj negativan naboj. Višak elektrona tako izlazi iz akumulatora preko negativnog pola, prolazi kroz trošilo i vraća se kroz pozitivan pol na pozitivne ploče.
a naši unutarnji organi izgledaju seksi, evolucija bi se odavno pobrinula da imamo, recimo, jetru jasno vidljivu na čelu, bubrege izložene na stražnjici ili slijepo crijevo ovješeno na vrhu nosa. Isto tako, da su akumulatori lijepi, dizajneri bi se odavno pobrinuli da budu s vanjske strane repa, integrirani u spojler ispod agregata ili ponosno izloženi na nosu. Ali na akumulatoru u obliku kvadra nema ništa lijepo, pitajte samo dizajnere električnih motocikala ili skutera. Mora se prazniti da nema apsolutno ničeg uzbudljivog ni u načinu na koji funkcioniraju. Nema tu nikakve mehaničke sile ili brutalnih eksplozija, osim onih neželjenih, i ako vas doista uzbuđuje razmjena iona u sumpornoj kiselini, onda ste ili predani kemičar ili potpuni čudak. No, moramo za početak obraditi i taj elektrokemijski dio, pa molimo za strpljenje. Dakle, unutrašnjost akumulatora je podijeljena na Vrućina ga iscrpljuje 6 uspravnih ćelija. Zašto baš 6? Zato Pritom se atomi vodika iz sumporjer svaka generira napon od 2V, pa ne kiseline spajaju s kisikom i nastaonda serijski spojene zajedno daju je voda te se tako razrjeđuje sumnapon od 12 V. Svaka od tih ćeli- porna kiselina. Istovremeno, sum-
70 y MOTO PULS svibanj 2018.
Klasični „mokri“ akumulatori omogućuju nadolijevanje elektrolita, no na novim motociklima se uglavnom nalaze zatvoreni akumulatori koji ne traže održavanje
por se spaja s olovom i stvara olovni sulfat, koji postupno prekriva ploče i tako smanjuje površinu na kojoj se mogu odvijati daljnje kemijske reakcije. No, jednom kad se pokrene pogonski agregat, generator preko pozitivnog pola „usrče“ negativne ione s pozitivnih ploča te ih preko negativnog pola vraća na negativne ploče. Tako se električna energija
pretvara natrag u kemijsku energiju. Uz to što se kod punjena ponovo povećava koncentracija sumporne kiseline, rastvara se i olovni sulfat koji je prekrivao ploče. Dakle, proces je reverzibilan, no problem može nastati kod dugog pražnjenja bez punjenja, bilo da uzastopno i neuspješno pokušavate pokrenuti pogonski agregat ili se akumula-
