Prerade: Tomos

KAD TOMOS SLUŽI NA PONOS

Došlo je vrijeme da donesemo novu priču iz već dobro nam poznate radionice Ervin Moto Room. No ovaj put predstavljamo malo drugačije Ervinove prerade od onih na koje smo se dosad navukli. Uz ručno rađene dijelove, tehniku su donirali poznati Tomosovi modeli CTX 80, APN 6, APN 4, D6, BT 50, SLC 15 i Electronic 90

PIŠE I SNIMA: EDI LJUBIĆ

Tomos mopedi i motocikli. S njima je većina današnjih motociklista odradila prve kilometre na motorizirana dva kotača. Tomosima se danas ne daje puno prostora u moto časopisima i ostalim medijima, ali primjećujemo da u zadnje vrijeme raste interes i broj ljubitelja tih slovenskih mopeda i motocikala. Sve je veća potražnja, što svakako utječe na porast cijena pojedinih modela i dijelova. Cijene im više nisu bezazlene kao nekad, što je i logično, s obzirom na to da su gotovo izumrli i teško ih je pronaći u izvornom, originalnom stanju. Ako se i pronađe koji takav, gotovo uvijek naiđemo na problem s njegovim porijeklom i pripadajućom dokumentacijom.

Bez obzira na sve prepreke, još uvijek postoje pojedinci koji gaje duboku ljubav prema Tomos “ljubimcima” iz mladosti, pa se tako i naš Ervin, ponesen nostalgijom, odlučio vratiti u rane devedesete. Priča nam Ervin: “Bilo je to vrijeme kad nije bilo dostupnog nam Interneta, Facebooka, mobitela i tome sličnog, pa sam veliki dio vremena provodio jurcajući mojim Tomosom seoskim puteljcima, nerijetko zanemarivao školske pa i druge obaveze zbog čega su, sjećam se, starci često šizili. Eto, skupio sam nešto materijala, stopirao sam malo neke moje ozbiljnije projekte proteklu jesen i zimu, i dao se na posao. Predstavljam vam tri primjerka u retro racing izdanju, koje sam uspio složiti u navedenom razdoblju”.

Ervinovi Tomosi mnogima će, vjerujemo, vratiti misli u mladost. Prilikom fotkanja zavirili smo malo u garažu Ervin Moto Room-a, bacili oko na neke nove projekte i ostali bez riječi. I ovoga nas je puta uspjela iznenaditi kreativnost, koje očito ima u izobilju u Ervinovoj radionici snova. Jedva čekamo da njegove nove kreacije ugledaju svijetlo dana te se potom i one pojave na stranicama Moto Pulsa. n

Filter 57 Replica

Prvi na repertoaru bio je FILTER 57 Replica, koji je ujedno bio i najzahtjevniji obzirom da je u ovom slučaju kompletan okvir napravljen od inox cijevi. U okvir je uglavljen dvotaktni agregat od Tomosovog soft endura CTX 80. Agregat je ostao u izvornom stanju bez ikakvih preinaka, generalno je servisiran, a umjesto originalnog rasplinjača Bing 21 stavljen je Dell’Orto PHBL od 22 mm. Auspuh je preuzet od modela APN 6, koji je prerađen da paše uz okvir motocikla. Zadnja vilica je također ručno izrađena od inox cijevi, dok je prednja vilica Marzocchi, zajedno s kotačima, uzeta od sportskog modela Tomos BT 50. Zadnji amortizeri kupljeni su u Tomos dućanu, zajedno s mnoštvom drugih sitnih dijelova kao što su sajle, komplet ležajeva, semerinzi, gume, itd. Od inoxa su ručno izrađene i nožne komande zadnje kočnice i mjenjača, volan te bočni oslonac motocikla. Digitalni instrument na gornjem mostu prednje vilice pokazuje broj okretaja i satove rada motocikla, a kupljen je preko eBaya. Ručne komande prednje kočnice i spojke preuzete su od stare Honde, no ne zna se točno koji model. Oklopi su rađeni od stakloplastike. Maska s bočnim oklopima je također nepoznatog porijekla, rep je izmišljen, dok je za izradu poklopca rezervoara, ispod kojeg je metalni tank goriva, poslužio kalup od stare trkaće Yamahe. n

Rothmans Replica

Baza ovog uratka je Tomos APN 4, od kojeg je na kraju korištena samo šasija i zadnja vilica. Stražnji kraj šasije je odrezan i prerađen, a pomaknuto je uporište zadnjih amortizera kako bi se adaptirao rep od poznate Tomosove “specijalke” D6. Od D6-ice je i rezervoar, tj. poklopac rezervoara goriva, a sam spremnik je napravljen od inoxa i kapacitet mu je tek nešto više od 2 l. Dakle, nije predviđen za dulje relacije, već tek za koji đir po lokalnim cestama. I tu je ugrađen agregat od CTX-a 80, ali je u ovom slučaju uparen s rasplinjačom Dell’Orto 24mm. Agregat je generalno uređen. Eliminirano je klasično paljenje s platinama te je umjesto njega ugrađeno Selettra elektronsko paljenje s unutarnjim magnetom što uvelike poboljšava rad motora i čini ga puno življim u svim područjima rada. Auspuh je ručno napravljen. Ručno su napravljene i nožne komande mjenjača i zadnje kočnice, a oslonci nogu kupljeni su preko eBaya, kao i još neki elementi, primjerice upravljač, čep spremnika goriva, utezi upravljača, spremnik ulja prednje kočnice, pletena kočiona hidraulična cijev, set vijaka od ergala i dr. Prednja vilica i 18-colni žbičani kotači su također preuzeti od Tomosa CTX 80. Pumpa prednje kočnice te ručice kočnice i spojke bile su višak na Yamahinoj jurilici R1, pa ih je Ervin odlučio iskoristiti za ovaj Tomosov projekt. n

Lucky Strike Replica

Za ovaj projekt Ervin je iskoristio okvir od Tomosove SLC 15-ice. Prednja vilica je Paioli i zajedno sa prednjim kotačem uzeta je s Tomosovog modela Electronic E90. Stražnji kotač ostao je original od SLC-a 15. Zamijenjene su žbice na kotačima, a obruči su zbog dotrajalosti pjeskareni i ofarbani u mat zlatnu boju. Stražnja inox vilica je ručni rad i pojačana je s gornje strane, a klasična dva bočna amortizera su eliminirana i umjesto njih je ugrađen mono amortizer kupljen u dućanu s biciklima. Za izradu repa poslužio je kalup od stare trkaće Honde, koji je modificiran i tapeciran u smeđu kožu. I na ovom modelu Ervin je koristio rezervoar od Tomosove specijalke D6, a maska je ostala identična kao i na predhodna dva uratka. Ručno su izrađene i nožne komande mjenjača i zadnje kočnice, bočni oslonac motocikla i upravljač. Osim brzinomjera, ugrađen je i pokazivač temperature motora. Ručne komande gasa, prednje kočnice i spojke su također od Tomos 15-ice. Na ovaj model ugrađen je agregat od Tomosovog modela E90, popularne”deve”. Prijašnji vlasnik si je dao truda pa je dodatno uredio protočni, usisni i ispušni kanal na cilindru te je nadogradio glavu motora u svrhu boljeg hlađenja. Original Bing 20 zamijenio je Dell’Orto rasplinjačom promjera 26 mm s modificiranim „racing“ filtrom zraka, a auspuh je MF Power. I u ovom je slučaju platine zamijenilo SELETTRA „racing“ elektronsko paljenje, a svim ovim zahvatima na agregatu osjetno je povećana snaga motora. n