MotoGP

TREBA SE DOGODITI ČUDO

Teško se oteti dojmu da Rossi izvlači apsolutni maksimum iz trenutno nedovoljno konkurentne Yamahe M1. Za razliku od njega, Vinales je pao u vozačku depresiju Nešto se čudno zbiva u MotoGP-u. Lorenzo odjednom redovito pobjeđuje s Ducatijem, i to baš na stazama na kojima je prošle godine slavio Dovizioso. Rossi je na drugom mjestu ukupnog poretka, iako ni u jednoj utrci nije bio ni blizu tome da je završi prvi, a utrka za VN Velike Britanije je otkazana jer je, nećete vjerovati, u tom dijelu svijeta pala kiša. Ah da utrke su nevjerojatno neizvjesne, a izvjesno je samo to kako će Marquez biti prvak. Ako se i tu ne dogodi neko čudo

PIŠE: TOMISLAV BEŠENIĆ

Mnogo se toga zbilo otkad smo se posljednji put čuli na stranicama Moto Pulsa, a svakako previše da bi svakoj od utrka mogli posvetiti dužnu pažnju. Iako one to itekako zaslužuju, jer realno gledajući, MotoGP prvenstvo vjerojatno nikad nije bilo uzbudljivije. U redu, možda nije baš najuzbudljivije po pitanju utrke za naslov prvaka, ali…

Prošle godine je Crutchlow na Red Bull Ringu u Austriji završio 28 sekundi iza pobjednika i to je bio najmanji razmak svih vremena između prve petnaestorice u kraljevskoj klasi. Kad je došao red na ovogodišnju utrku za VN Austrije, to je bio tek 7. najmanji razmak u povijesti kraljevske klase. U međuvremenu je, dakle, bilo još 6 utrka s manjim razmakom od toga, a novi rekord drži ovogodišnja utrka u Assenu. Tito Rabat je prošao ciljem 16,4 sekunde iza pobjednika i za to nije zaslužio ni jedan jedini bod. On je pripao Pedrosi, koji je za Marquezom kasnio 16,043 sekunde. Završio je 15., iako bi ne tako davno s takvim zaostatkom bio među prvom petoricom, ako ne i na podiju.

Hoćete još? Nema problema. Samo o toj utrci u Assenu bi se dala napisati knjiga. Pretjecanja je bilo toliko da ih doslovno nisu mogli izbrojiti, pa je tako objavljena samo gruba procjena o oko 175 izmjena pozicija. Minimalno! Samo među prvih deset vozača je bilo više od stotinjak pretjecanja, što je opet gruba i konzervativna procjena. Je li onda čudo što će mnogi reći da je to bila najbolja utrka u povijesti kraljevske klase? Šteta samo što ju je malo pokvario Marquez, koji se u samoj završnici uspio odvojiti i riješiti pitanje pobjednika.

Dakako da je Marquez pobijedio i na idućoj utrci u Sachsenringu. Tu ne da je pobijedio apsolutno svaki put od 2010. godine, kad je još nastupao u klasi 125, nego je svaki put bio najbrži i na kvalifikacijama. Bilo je upitno samo tko će utrku završiti drugi, a ta je čast pripala Valentinu Rossiju. I tu dolazimo do jednog kurioziteta; Rossi ne da nije

Ovo nije start. Ovako je bilo sredinom nevjerojatne utrke u Assenu, tijekom koje je bilo više od 175 pretjecanja. Primijetite kako je Marquez umalo pao nakon kontakta s Rinsom

MOTOGP

TRENUTNI POREDAK

VOZAČI 1. M. Marquez Honda 201

2. V. Rossi Yamaha 142 3. J. Lorenzo Ducati 130 4. A. Dovizioso Ducati 129 5. M. Vinales Yamaha 113 6. D. Petrucci Ducati 105 7. J. Zarco Yamaha 104 8. C. Crutchlow Honda 103 9. A. Iannone Suzuki 84 10. A. Rins Suzuki 66

KONSTRUKTORI 1. Honda 236

2. Ducati 208 3. Yamaha 183 4. Suzuki 118 5. KTM 41 6. Aprilia 27 pobijedio u ovoj sezoni, nego prije Sachsenringa nije bio nijednom drugi, a i nakon toga je završio četvrti u Brnu i šesti u Austriji. No, svejedno je drugi u ukupnom poretku. To samo pokazuje u kolikoj su mjeri ostali papirnati favoriti oscilirali u formi i olakšali Marquezu da se s pet pobjeda sasvim izdvoji na vrhu. On je prvenstvo već osvojio, sad ga eventualno može tek izgubiti, iako se to neće dogoditi.

Yamaha igrala previše pošteno

A sve kad bi Marquez i izgubio naslov, onda to vjerojatno ne bi bilo od Rossija, koji možda vozi i u životnoj formi, ali ga koči nedovoljno konkurentna Yamaha M1. Trenutno najviše prijeti Ducatijev dvojac, od kojeg je Marquez i izgubio okršaje u posljednje dvije utrke. Tako je u Brnu Dovizioso pobijedio sa samo 386 tisućinke sekunde prednosti u odnosu na nasrtljivog Marqueza, a između njih je još bio i drugoplasirani Lorenzo. Koji, zapravo, više i nije onaj Lorenzo kojeg se sjećate.

Slavio je on već u Mugellu i Barceloni, ali to su bile pobjede u njegovom stilu, kad povede na početku i onda prebaci na robotizirani način vožnje. U Brnu je pokazao da se, kad već ne može pobjeći, spreman boriti i junački pohrvati za pobjedu, a to je još i više do izražaja došlo na slijedećoj utrci u Austriji.

Martin je narodni heroj

Iako Di Giannantonio, posebno nakon što je odnio svoju prvu pobjedu u Brnu, nije sasvim ispao iz kombinacija, čini se da će se pitanje prvaka rješavati između Talijana Bezzecchija na KTM-u i Španjolca Martina na Hondi. A nije trebalo tako biti. Naime, Martin je na treningu u Brnu, pri naizgled bezazlenom padu, slomio lijevo zapešće. Budući da je morao propustiti tu utrku, Bezzechi je bio na štihu, no uspio je osvojiti samo 10 bodova za 6. mjesto i tako tek tijesno preuzeti ukupno vodstvo. U Austriji je i pobijedio, no Martin se tu, samo tjedan dana nakon operacije, uspio izboriti za treće mjesto i tako minimalizirati štetu. Sad je već na putu oporavka, a za Bezzecchijem zaostaje samo 12 bodova. Inače, već je potvrđeno kako će obojica iduće godine voziti KTM motocikle u Moto2 klasi, ali u različitim momčadima. n

MOTO3

TRENUTNI POREDAK

VOZAČI 1. M. Bezzecchi KTM 158

2. J. Martin Honda 146 3. F. Di Giannantonio Honda 121 4. A. Canet Honda 118 5. E. Bastianini Honda 117

KONSTRUKTORI 1. Honda 241

2. KTM 216 Bezzechi je apsolutno otkriće sezone i trenutno je ukupno vodeći u Moto3 klasi. Ipak, sa svojim KTM-om nikako ne može ozbiljnije pobjeći ozlijeđenom Martinu na Hondi

MOTO2

Mrtva trka

Nakon 11 odvoženih utrka, Talijan Bagnaia s Kalexom ima mizerna tri boda više od Portugalca Oliveire na KTM-u. Njih dvojica su ove sezone jednostavno klasa za sebe, a zorno se to vidjelo i na utrci u Austriji, gdje su se međusobno borili do posljednjeg metra i pritom trećeplasiranog Lucu Marinija, sve bržeg Rossijevog polubrata, ostavili 6 sekundi iza sebe. Pritom je u fenomenalnom završnom obračunu ipak slavio Bagnaia, koji malo više oscilira u formi, ali ima i pet pobjeda, dok je Oliveira skupio dvije. Obojici je ovo vjerojatno posljednja prilika da osvoje naslov prvaka, jer su od iduće godine dio MotoGP cirkusa. Bagnaia će voziti Pramac Ducati, a Oliveira Tech 3 KTM. Treba spomenuti i da će od iduće godine u Moto2 klasi nastupati i motocikli MV Aguste. CRC je oko Triumphovog trocilindričnog agregata, koji će 2019. zamijeniti Hondin, razvio čelični okvir, pa se, nakon 42 godine pauze, vraćaju u GP prvenstvo preko momčadi Forward. Potvrđeno je da će jedan njihov vozač biti umjereno perspektivni Romano Fenati. n

Bagnaia je u Austriji s Kalexom strpljivo slijedio Oliveiru na KTM-u. I onda ga u napetoj završnici tijesno pobijedio te preuzeo minimalno vodstvo u ukupnom poretku

MOTO2

TRENUTNI POREDAK

VOZAČI 1. F. Bagnaia Kalex 189 2. M. Oliveira KTM 186 3. A. Marquez Kalex 113 4. B. Binder KTM 111 5. L. Baldassarri Kalex 106 KONSTRUKTORI 1. Kalex 251 2. KTM 198 3. Speed Up 88 4. Tech 3 20 5. Suter 8 6. NTS 2