SBK

SPORT y MOTOGP GUŽVA OD SAMOG POČETKA

Nakon 5 utrka imamo 4 vozača na 4 različita motocikla unutar 22 boda. Na papiru je sve dobro i još uvijek je sve sasvim otvoreno, na ako misle Marquezu staviti soli na rep, Dovizioso, Rossi i Rins moraju početi pobjeđivati. I to odmah, jer bi se lipanjski klasici u Mugellu, Barceloni i Assenu mogli pokazati ključnim za rasplet sezone

Lorenzo je s Hondom krenuo na lijevu nogu. Najbolji rezultat mu je 11. mjesto PIŠE: TOMISLAV BEŠENIĆ

Statistika je neumoljiva. Istina, Marquez je na otvorenju u Kataru bio drugi, ali kasnio je za Doviziosom samo 23 tisućinke sekunde. To je mrvicu više od jedva mjerljive 2 stotinke sekunde. A nakon toga je vodio apsolutno svaki krug u Argentini, svaki krug u Teksasu, svaki krug u Jerezu i svaki krug, osim petog i šestog, utrke u Le Mansu. Pa kako to da onda u ukupnom poretku nema veću prednost od 9 bodova u odnosu na Doviziosa, 20 u odnosu na Rinsa i 23 boda u odnosu na neuništivog Rossija?

Stvar je u tome da je Marquez doista vodio od samog starta u Teksasu, ali je pao u 9. krugu, u trenutku kad je imao skoro 4 sekunde prednosti. Da je umjesto toga pobijedio, Marquez bi sada imao čak 35 bodova više od Doviziosa. I to bi bila realnija slika. Ali nakon samo pet odrađenih utrka, jedna takva nula iz Teksasa se itekako osjeti, posebno kad te slijede Dovizioso, Rins i Rossi, koji su svih pet utrka završili ili na podiju ili blizu njega. Prava je istina da je Marquez u strašnoj formi. Pogledajte samo rezultate drugih vozača na ovogodišnjoj Hondi. Crutchlow već ima 61 bod zaostatka, a Lorenzo je u utrci obično toliko debelo u pozadini da svog novog timskog kolegu nije mogao uhvatiti ni golim okom. Honda je za ovu godinu razvila novi RC213V, s usi-

MOTOGP som koji ide direktno

TRENUTNI POREDAK kroz glavu okvira, što VOZAČI im je omogućilo izvla1. M. Marquez Honda 95 čenje dodatne snage iz 2. A. Dovizioso Ducati 87 V4 agregata. A nadali su 3. A. Rins Suzuki 75 se da će takvim okvirom 4. V. Rossi Yamaha 72 i malo „smekšati“ pred5. 6. 7. 8. 9. D. Petrucci J. Miller C. Crutchlow F. Morbidelli P. Espargaro Ducati Ducati Honda Yamaha KTM 57 42 34 34 31 nji kraj, kako Marquez ne bi bio osuđen na to da naprijed uvijek mora koristiti „hard“ prednju 10. M. Vinales Yamaha 30 gumu, koja ne popušta KONSTRUKTORI postupno, nego naglo 1. Honda 101 i bez upozorenja izgu2. Ducati 90 bi grip. 3. Yamaha 78 I dok Crutchlow tvr4. Suzuki 75 di da je prednji kraj loši5. 6. KTM Aprilia 31 26 ji nego prije, Marquez doista ima malo manje

OD SAMOG POČETKA

problema i u Le Mansu je došao do pobjede sa „soft“ prednjom gumom, što znači da stvar funkcionira. No, situacija na kočenju je daleko od idealne, s time da se čini kako je zapravo problem s kočenjem motorom, koje u sporim zavojima svojim intenzitetom previše uznemiri motocikl. To je vjerojatno i razlog zbog kojeg je Marquez pao u Teksasu.

No, zašto je tako neuhvatljiv? Kao prvo, Marquez je redovito među najboljima na kvalifikacijama, a onda još i odlično starta. Zahvaljujući tome odmah na početku preuzme vodstvo i onda nameće visoki tempo, kojeg drugi pokušavaju slijediti i pritom moraju ubrzano trošiti gume. I Marquez pritom troši gume, ali njemu to ne predstavlja neki problem, jer je on to brži od drugih što gume imaju manje gripa.

Otkud sad Rins?

Time redovito kvari uobičajenu strategiju Doviziosa. Naime, on je do pobjeda najčešće dolazio tako da bi preuzeo vodstvo i pokušao držati sporiji tempo kako bi uspio sačuvati gume te voziti punom snagom na samom kraju. To mu je ove godine uspjelo samo u Kataru.

Pritom bi se iz izjava Doviziosa moglo naslutiti da problem leži i u tome što je Ducati preko zime najviše napredovao u onim sferama u kojima su i dosad bili najbolji, dakle, na kočenju i ubrzanju, dok su najmanje napredovali tamo gdje su tradicionalni najtanji, a to je prolazak kroz srednje brze zavoje.

Općenito gledajući, plan Doviziosa je bio pobijediti u Kataru, pa na idućim utrkama smanjiti štetu, odnosno imati što manji zaostatak nakon utr-

MOTO2

Ili pobjeda ili pad

Baldassarri je furiozno krenuo u sezonu pobjedama u Kataru i Argentini, pa onda i u Jerezu. No, u međuvremenu je pao u Teksasu, a onda i u Le Mansu, na stazama na kojima se strašno mučio i prošlih godina. Svejedno drži prvo mjesto u ukupnom poretku. Inače, ovo nije fotografija jednog od Baldassarijevih padova, Mansu završio kao treći. Luthi je također pao u Argentini, ali je slavio u Teksasu, tako da je prvi do Baldasarrija. No, ozbiljno mu prijeti i preporođeni Navarro, koji sa Speed Up motociklom niže pobjednička postolja, a pobjedom u Le Mansu se konačno vratio i Alex Marquez. Bio je to dan dvostrukog slavlja braće Marquez. n

MOTO2

TRENUTNI POREDAK

1. L. Baldassari Kalex 75

2. T. Luthi Kalex 68 3. J. Navarro Speed Up 64 4. A. Marquez Kalex 61 5. M. Schrotter Kalex 56 nego lansiranje njegovog timskog kolege Fernandeza, koji je i prije slijetanja slomio ruku te je propustio tu utrku u Argentini,, kao i onu u Teksasu, da bi po povratku u Jerezu i Le

ke u Le Mansu, kad bi ponovo trebao doći na štih. Uz pomoć timskog kolege Petruccija, koji mu je i u Jerezu i Le Mansu čuvao leđa, plan zasad uspijeva jer Dovizioso kasni samo devet bodova, a sada slijede barem dvije utrke, Mugello i Barcelona, u kojima bi Ducati trebao biti u laganoj prednosti. Nažalost, još nema na vidiku utrke u kojoj bi Yamaha trebala biti u prednosti, ali se čini da su barem smanjili zaostatak. To se ponajprije vidi po Valentinu Rossiju, koji još nije pobijedio, ali ima druga dva mjesta i uvijek uspijeva slijediti, ako već ne Marqueza, onda onog tko je iza njega. Čini se da stražnja guma bolje drži, ali i da se manje troši, što ih je mučilo prošle sezone. No Rossi ima taj problem da nije baš najbolji na kvalifikacijama, što znači da se mora mukotrpno probijati kroz poredak. A zbog toga što M1 preferira manje oštro kočenje i oblije linije kroz zavoj, s Yamahom se lakše braniti nego napadati, pri čemu isto vrijedi i za kon-

Francuz Quartararo je nova MotoGP zvijezda. Sjajno vozi na Petronas Yamahi