Radical Custom Performance PAIN IS TEMPORARY PRIDE IS FOREVER Dibujando Dibujando directamente directamente sobre sobre el el dep贸sito, dep贸sito, a a mano mano alzada alzada como como si si se se tratara tratara de de un un tatuaje, tatuaje, Radical Radical Custom Custom Performance Performance de de Canarias, Canarias, ha ha dado dado forma forma a a la la Black Black Tattoo, Tattoo, una una moto moto pensada pensada para para rodar rodar a a diario. diario.
Texto> Paulino Arroyo / Fotos> Radical Custom Performance
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ecuerdas los Yellow Car de New York?. Las imágenes de la ciudad de los rascacielos son fácilmente identificable gracias al colorido de sus taxis, un icono que pocas ciudades del mundo mantienen (en México DF son verdes y en Barcelona negros y amarillos –¡cómo la maquinaria en movimiento –y por lo tanto peligrosa- de la industria!). Pues la Black Tattoo fue, durante 11 años, como un taxi de NY, amarilla, con franja ajedrezada y todo… pero la vida cambia. El negro es el color de la moto que nos ocupa, aunque en realidad se trata de una combinación de negro mate, brillo y satinado. Su propietario, Pedro de RCP, la utiliza para viajar, de ahí las grandes alforjas de que
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dispone, que consiguen que su aspecto sea el de una verdadera tragamillas, el de una moto H-D, concretamente una Fat Boy, construida en 1999, con el motor Evo de 1.340 cc, pero ahora con un carburador Mikuni HSR 42. La Black Tattoo conserva también su chasis, caja de cambios y transmisión original pero los escapes son los conocidos Short Shoots de Santee, lo que unido al nuevo carburador, le aporta una personalidad más marcada, algo más de potencia, mejor sonido y carácter. Pedro Matos y el resto del equipo de RCP han sabido respetar mucho el original, pero
han escogido con cuidado, modificándolas, el resto de piezas. Un buen ejemplo de esto último son los puños y espejos Ness, el faro trasero Kuryakyn de leds, los intermitentes Kellerman delanteros, totalmente en negro, mientras que los traseros son los originales de una Heritage y el manillar Thunderbike. ¿Tópicos? Puede ser. Pero hay que reconocer que el resultado es muy acertado. De los aires de Fat Boy, en definitiva el modelo original, apenas queda nada, y eso a pesar de que los guardabarros siguen siendo H-D, aunque se hayan modificado partiendo de los de una
Heritage Softail (lo que aporta un indudable aire sobrio y clásico), lo que contrasta con los materiales High Tech utilizados en el resto de la moto. Dos detalles marcan la diferencia con aquella unidad Fat Boy de 1999, la iluminación, es decir, el faro delantero y piloto trasero, además de las llantas y los discos de frenos. De entrada lo más evidente, es el faro que ahora se asemeja más a uno de Road King, conseguido a través del catálogo de CCE y con la lente a la última moda, transparente, lo que permite ver su interior, la ubicación de la bombilla, la parábola...
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El asiento es el original de Fat Boy, pues su comodidad encaja con los deseos de Pedro, pero en cambio la frenada “de serie” escasa a todas luces, se ha sustituido por discos Ultima en ambos ejes. Las llantas son ahora más ligeras que las masivas de la Fat Boy, creadas por RCP bajo el nombre de Black Holes, y ambas son iguales, pues acogen neumáticos de 130 x 16”. El depósito es obra de RCP, con capacidad para seis galones (nada más y nada menos que 22 litros y medio de capacidad) lo que augura largas etapas sin necesidad de repostar, o moverse por su isla, olvidándose de las gasolineras. Una característica de los integrantes de RCP, Radical Custom Performance, uno de sus sellos de identidad más arraigado y, todo hay que decirlo, propio cada vez más de los mejores preparadores de nuestro país y por ende del continente, es que buscan la creatividad, pero también la funcionalidad y la comodidad, sin olvidarse de la necesidad de que todo cumpla con las exigentes normas de homologación. En lo que respecta a la pintura, es un diseño
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que aparece tras mil bocetos sobre papel... y al ver el resultado deciden plasmarlo directamente sobre el cuerpo de la moto, de ahí lo de Black Tattoo. El orgullo de esta construcción marcará un antes y un después en este equipo que lleva ya muchos años trabajando en las Islas Canarias, en este caso modificando como base una Fat Boy, utilizando partes de Heritage Softail y llevando a término buenas ideas. No es extraño que se muestren orgullosos, de ahí el lema sobre las tapas de balancines: Pain is temporary – Pride is forever, (el sufrimiento es temporal, el orgullo para siempre).
FICHA TÉCNICA Fabricante: Radical Custom Performance (RCP) Ciudad: Las Palmas de Gran Canaria Motor: H-D EVO 1340 Carburador: Mikuni HSR 42 Filtro: RCP Escapes: Santee Transmisión H-D 5 v Chasis y horquilla: H-D Llantas: RCP Black Holes (130x16”) Discos de freno: Ultima Pinzas de freno: H-D Manillar: Thunderbike/RCP Mandos: H-D Puños y espejos: Arlen Ness Guardabarros: H-D modificados Faro: CCE estilo Road King Piloto trasero: Kuryakyn Intermitentes del.: Kellerman Intermitentes tras.: Heritage Asiento: H-D Fat Boy Pintura: RCP/Arizona Tattoo Molding: RCP Dep. gasolina: RCP, 6 galones Alforjas: RCP Western Bull
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