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Texto y fo tos> Thai box
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Hace unos años la vida me llevó a Japón y en Okazaki tuve la oportunidad de conocer a Shinya Kimura. Disfruté de su hospitalidad y de su arte en un taller oscuro, desvencijado que atesoraba piezas de Harley y de Shovelhead hacia atrás. Fue en el nº 150 de Biker Zone. A partir de entonces publiqué varios trabajos de este crack. En la portada sonreía encima de una de sus joyas en un cementerio. Y ahora, en el número 221, me reencuentro con este arte merced al concesionario de Zero en España: Kiddo Motors con una de las 4 motos que fabrica en serie y con homologación europea que se pueden comprar en España, ¡incluso siendo rígidas!
A
ntes, unas notas para situarnos en la historia: Shinya fundó Zero en 1992. Desde el minuto “0” fascinó al sector custom por su minimalismo y look entre vintage y espartano. Era el triunfo del totalitarismo por consenso que adquiría dimensiones de sentencia bíblica: a muchísima gente le cautivaba este look. El estilo Zero combinaba una geometría rupturista con un funcionamiento
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óptimo. El chasis rígido, “cuello de ganso” en la pipa, a poder ser un motor anterior a 1984, horquilla springer recortada, radios en las llantas y muchísima artesanía con excelentes trabajos en el metal. Zero llegó a los USA abriendo tienda/taller en Las Vegas en 2005 y luego ya lo enrollarían para entrar en el biker build off y otros eventos, aunque no ha perdido nada de su humildad, entrando en el show business de forma aislada
y testimonial. Sigue currando sus motos desde el suelo cortando y soldando como en Okazaki. En la actualidad está más vinculado a Chabott Engineering en California, su última apertura. Sus trabajos los hemos visto en la película Iron Man y en videos que han circulado por internet, donde clientes VIP las conducen. No sé si visteis uno en el que Brad Pitt se pegaba una hostia al llegar a un semáforo…
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Con el tiempo era tal la demanda, que tuvo que generar producción de motos en serie. Nace el concepto de la Samurai Chopper (la génesis es en 2001), y luego vendrían modelos como la Road Hooper 2006, etc. En la actualidad, la empresa nipona PLOT -en activo desde 1981- tutela la explotación de estas motos. Sergio, alma máter de KIDDO Motors ha traído a España las joyas de Zero. BIKER ZONE os presenta la Type 8, nacida en 2010, joya al precio de 23.000 € puesta en la calle. La Samurái Chopper Type 8 monta un motor Harley-Davidson Sportster Evo de 1.200 cc (72 pulgadas) con compresión 9,7:1 y con una transmisión de 5 velocidades. El chasis es rígido, legalizado y el
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goose neck personaliza las vértebras que ha popularizado Kimura. Está hecho a mano respetando sus requerimientos por la empresa que hace las suspensiones a Toyota. El tubo es grueso, resistente, y la soldadura, excepcional. La horquilla Springer es una réplica de la de 1974 y está algo recortada para darle este look bajo a la máquina. El depósito de gasolina aloja 6 litros y está realizado en aluminio con altos estándares de calidad como el resto del conjunto. El escape es un dos en uno que suena de maravilla. Los neumáticos retro en llanta 18 son preciosos pero no son lo ideal para curvas. Esto, junto con el radio de giro del manillar algo limitado serían los únicos reproches casi irrelevantes. La máquina
mide 2 metros 24 cm de largo y tiene sólo ¡70 cm del asiento al suelo! El peso total son 210 kg que se mueven fenomenalmente en orden de marcha. De los 4 modelos disponibles para España esta es la que más me gusta por sus depósitos de aceite (de tonel, no de herradura) y de gasolina (tipo peanut), aunque por supuesto permiten variar sus partes. De hecho con este manillar es preciosa, pero con el que monta la type 8 para USA y Australia -un semi cuelga monos- pierde el espíritu Zero, a mi parecer. En cual-
quier caso, parece que la joya de la corona es la potente Type 9 con su Twin Cam y con el sistema de 4 brazos en un basculante que parece rígido y flexa en el extremo que corresponde a los ejes de la rueda. Un acierto de diseño, manufactura y funcionamiento. Quiero agradecer a Sergio su amabilidad por el reportaje, la misma que tiene con todos los clientes y la gente que quiera saber más de esta moto, por ejemplo, sobre la autonomía de este depósito de gasolina que nunca se lo han preguntado…
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