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La tragedia empezó un viernes de Julio en el nº 17 de la C/Conca, en L.A. Motorcycles. Un cliente habitual y su chopper rígido bajaron la rampa a las 19,58 como era normal en él. Allí se encontró con un panorama análogo a una peluquería: Bikers charlando, arreglando el mundo y despellejando a algún ausente. Agustín Marqués, buen mecánico, personaje de nobleza baturrocatalana, enciclopedia de historia con patas y verbo interminable, le dijo al cliente tardón si sabía que en algunas estaciones de tren alemanas ponían al cerrar música de Mozart a un volumen de decibelios brutal para ahuyentar a
yonkis, colgados y alcohólicos… risotada general. Lluís Ibáñez, hombre resolutivo con amplia experiencia con bicilíndricos, seguía con sus vivarachos ojos azules la conversación con mirada de la que no sabes si te va a dar un guantazo o un abrazo. Es el tipo de camiseta blanca que aparece en las fotos con Jordi, el dueño del chopper al que le pasó la fatalidad que os cuento… Jordi le explicaba que descubrió a unos moritos manoseando los bajos del cárter pero que, a priori, no hicieron nada. Pero la moto empezó a fallar hasta quedarse sin electricidad. Con sonrisa de experto, Lluís le explicó que habían desconectado la ficha del alternador, no cargaba la batería, se agotó y se jodió. En el taller alguien se molestó por el término “moritos”. Defendía el respeto, la integración, plataformas de acogida, papeles para todos y el mestizaje.
Texto y Fo tos> Thai box
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Otros saltaron a su yugular diciéndole que la tolerancia de nuestras leyes nos da y nos dará por culo, que no se integran, que tienen más prebendas que los españoles, que un porcentaje alto de los que vienen solo es chusma, y ahí incluían a “machu-pichus” y advenedizos del este. El debate estaba servido: un tal Marcos recordaba nostálgico que hace poco, la cantante rubia de Abba, descubrió que su padre había estado en la Gestapo y ella
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misma era fruto de un diabólico experimento para conseguir la raza aria según el plan de Himmler que “obligó” a que oficiales alemanes inseminaran a mujeres “perfectas”. Cuando otros clientes le abuchearon, Lluís puso orden para que Jordi pudiese escuchar lo que le contaba del chopper que veis en las fotos y que construyó él solito, mientras Agustín llevaba el peso del taller. “Mira Jordi, llevas batería nueva, date un buen
garbeo mañana para que cargue bien. Si llevas a tu chica, que pruebe los reposapiés escamoteables que me curré. Estate tranquilo con las gotitas de aceite, que ves en la parte derecha baja del chasis… son del filtro que te lo puse ahí. ¡Ah! Te he acercado un poquito los semimanillares artesanales para que sufras menos… Te he arreglado también el puño del gas que te pasaron de rosca. Piensa que por
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dentro es plástico y al no tener cable de retorno, es sencillo que cualquier patán de los que les gusta tocar las motos aparcadas, te lo joda de nuevo…, por lo menos la instalación eléctrica, líneas de freno, aceite y cables de embrague y gas los monté escondidos y esos suelen ser reclamo para curiosos torpes o envidiosos… En cuanto al carburador S&S que escogimos, piensa que es de concepción
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antigua pero va formidable para los casi 1900 cc del motor Ultima que montamos y para carreras; y tú, corres. Es de ventura fijo, estrechado para acelerar el flujo del aire donde está el chicle de altas… En uso diario por ciudad, perdónale leves desajustes, ¿ok?.” Jordi se fue convencido del buen criterio de Lluís para preparar la ruta del sábado, sin saber que sería el peor día de su vida.
Sábado 11 am Un bar de la Diagonal de Barcelona. Motos esperando a los tardones de siempre. Jordi se agobió de esperar y decide adelantarse en la ruta hasta el destino, el Parc Natural dels Ports en Tarragona, seguido por su fiel amigo Micky. Luego llegarían el resto, y su novia Sonia, en coche. Ruta y conducción perfecta con el
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chasis de Demon Cycles con 38º de lanzamiento, a pesar de que se tuvo que reconstruir los anclajes -aún concebido para un Evo- para alinear motor, primaria BDL sin desplazarla, caja de cambios de 6 y la transmisión final por correa a la derecha, que reparte mejor el peso
global. Agradeció el rigor cuando encargó la horquilla a Redneck y tuvo que dar las distancias de la pipa al suelo, los grados, la rueda delantera, etc. para una buena pisada, obteniendo la longitud perfecta de la horquilla Springer; preciosa, pero que
cimbreaba un poquito al no llevar hidráulico con muelle como las convencionales que no rebotan. Acabó la carretera y un camino incómodo, les llevó a unas pozas color turquesa del río donde se pudieron bañar desnudos como en un spa, bajo la atenta mirada de mirlos acuáticos y dos nutrias. A la hora llegó el resto del grupo de colegas encabezados por Sonia, dispuesta a abrazar a su novio. Aparcaron donde acababa el asfalto y subieron andando hasta ver las dos motos aparcadas. A unos metros, presenciaron algo a lo que nadie daba crédito: Jordi yacía desnudo boca arriba, espatarrado y chillando mientras Micky le practicaba sexo oral al miembro, que parecía bastante erecto… Sonia se llevó las manos a la cabeza. Quique, Cristophe y Abdúl le decían a Andrés: “Ya decíamos que este Micky la liaría, pero esta vez ha ido demasiado lejos, mecauenlaputa”. Fernando contemporizaba: “No pasa nada, han descubierto la homosexualidad. Es bonito!”. Alex apuntó: “pero mirad, ¡a Jordi le gusta, chilla de placer!”. Pedro se acercó incrédulo para pedirle explicaciones pero Sonia se adelantó con una rama seca gruesa. Enloquecida, empezó a darle palos al presunto amante al que no dejo hablar. Jordi seguía chillando. La coincidencia quiso que un grupo de Boy Scouts del Opus Dei viesen la escena 15 minutos antes y requiriesen la presencia de los Mossos d´Esquadra. Llegaron y se los llevaron a los dos por delante ante el estupor general. Más tarde, una grúa del Racc amarraba primero la moto de Jordi a una plataforma, doblando el soporte del piloto trasero de un Ford del 36 y rasgando la pintura del depósito de WCC modificado. El único acierto que tuvo el de la asistencia fue pasar las cinchas por las llantas del 240 y del 90 delantero porque con las partes metálicas, también jodió la excelente pintura de Jorge y Victor en el depósito de aceite, los mandos, el manillar y la horquilla. Se le disculpa por la presión de los colegas que allí se quedaron para hacerse cargo de los choppers de Jordi y Micky. Ya en comisaría, estaban todos y Sonia languidecía esperando a Jordi al que llevaron misteriosamente con Micky al hospital. Micky volvió custodiado con la cabeza vendada ante el abucheo general. Jordi no llegó. Nadie sabía porque se quedó internado en urgencias… Micky declaró al policía balbuceando con su voz chillona. Se hizo un silencio que al paso de sus palabras se tornó en vergüenza y arrepentimiento general… “Estábamos bañándonos hablando del apoyo en la homologación de Jose Luís de NSB y de la paciencia que tuvo Sonia con la construcción del chopper cuando Jordi vio que la moto estaba muy inclinada y se acercó para poner
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una piedra bajo la pata de cabra. De rodillas levantó una piedra grande y plana y ví algo enroscado que resoplaba y se lanzó hacia la punta del apéndice genital de mi amigo, agente.” “Hacia dónde?” dijo el policía. Micky replicó tímidamente sollozando: “Al capullo, a la punta de la polla… Y claro, es mi amigo y los manuales de socorro dicen que hay que chupar y escupir el veneno”. El silencio se transformó en risotada general, abrazos y disculpas al pobre Micky que en realidad le había salvado. La víbora hocicuda es de color gris ceniza, llega hasta los 75 cm y su pupila es vertical. Durante el día suele descansar bajo piedras y aunque
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estadísticamente hay más accidentes graves por picaduras de abeja, puede atacar si se siente amenazada provocando su mordedura dolor intenso, mareos, vómitos, “hinchazón” de la zona y la muerte si no se acude a un hospital o te succionan el veneno a tiempo. Ya se sabe, las apariencias engañan. Jordi nos aconseja: -No alterar el orden de las cosas de la naturaleza como piedras y troncos. Y si alguna lectora sorprende a su novio con una tía practicándole una mamada, que se asegure de que no le ha mordido una serpiente. -No comprar todas las piezas por internet en
E-Bay aunque sale barato, el proceso es lentísimo. Puede salir bien, pero siempre es una incógnita si el material llega defectuoso. Jordi vende este chopper -y esto sí va en serio- por 35.000 €. 617 063 536. La historia que os he contado, es tan verdadera como la continuidad que tiene: los escapes tapados, el guardabarros delantero, los intermitentes, los retrovisores, el corte de encendido, la matrícula centrada, la cinta en el asiento de dos plazas, el catadióptrico, las bujías con pipas que no interfieran emisoras cercanas y el clausor de dirección, en un chopper desde su homologación a su vida futura.
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FICHA TÉCNICA Propietario-Ciudad: Jordi-Barcelona Constructor: L.A. Motorcycles Marca: Non Stock Bike Modelo: Trolaco-laco Año: 2008
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Motor Marca: Ultima 113” (1850 cc) Modelo: Brute Preparado por: L.A. Motorcycles Encendido: Crane Cams Hi-4 Bobinas: Dyna 2 Carburador y filtro: S&S Escape: Twisted Choppers Transmisión Caja de cambios: Ultima (6 v). Embrague y trans. primaria: BDL Trans. final: Correa a la derecha Chasis Constructor: Demon Cycles Tipo: Chopper
Ángulo de dirección: 38º Basculante: Demon Amortiguadores: compresor de aire Horquilla: Redneck, Springer Accesorios Manillar: semi manillares L.A. Puños: Old Style Guardabarros tras.: L.A. Foco: Tipo Bates 4” Luz tras.: De Ford del ’36 Controles manillar: Bikket Concepts Mandos avanzados: WCC Depósito gasolina: WCC (Villain) Velocímetro: MMB
Depósito aceite: L.A. Asiento: Mono Tapa Primario: BDL Ruedas Llanta del.: DNA 21” Neumático: 90 Llanta tras.: DNA 18” Neumático: 240 Discos y frenos: DNA/PM Acabados Pintor: Jorge/Victor Cromados y pulidos: L.A.
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