Bikester Magazin F/S16

MAGAZIN FRÜHJAHR | SOMMER 2016 SCHUTZGEBÜHR CHF 5,-

TOLLES GEWINNSPIEL Gewinne ein handsigniertes Trikot von Ausnahme-Biker Danny MacAskill

UNTERWEGS IM WALLIS Das VOTEC Team in Action

© CUBE

E-BIKE SPECIAL Auf zwei Rädern mit dem Strom

BIKEPACKING Must-have-Equipment für unterwegs

DER HELD DER TOUR DE FRANCE 2015 Markenbotschafter Simon Geschke

VC SERIE Das neue VC hat eine große Portion Trailbike-DNA bekommen. Leichtfüßig erklimmt das VC den Weg nach oben, druckvoll zieht es durch den Trail, presst Gegenanstiege hinauf und giert nach Kurven. Jederzeit Herr der Lage, entscheidest du über die Linienwahl. Einsteiger werden das Plus an Fahrstabilität und Komfort begrüßen. Erfahrenere Fahrer entdecken mit dem VC ein Hardtail mit bisher ungeahntem Potenzial.

VOTEC VC PRO 1x11 | CHF 2.199

10 JAHRE RAHMENGARANTIE1

JETZT ONLINE SHOPPEN AUF:

Rahmen

VOTEC VC AL6061-T6 29”

Gabel

RockShox Reba RLT 120mm 29“

Bremsen

Shimano XT M8000 180/160mm IceTech

Schaltung

SRAM GX1 1x11

Sattelstütze

Kind Shock CRUX-i remote

Kurbel

Race Face Aeffect 28t

Laufradsatz

Easton HEIST-27 29“ TLR

Reifen

SCHWALBE Nobby Nic/Rock Razor 29x2,35” Evo

ENTWICKLUNG UND DESIGN IN DEUTSCHLAND

VOTEC.COM

Irrtümer, Druckfehler, Preisänderungen & Liefermöglichkeiten vorbehalten! Das Angebot ist zeitlich begrenzt und gilt nur, solange der Vorrat reicht. 1 Rahmengarantie: Gilt für alle Aluminiumrahmen eines VOTEC Fahrrads ab dem Baujahr 2013.

Ausgeschlossen sind die typischen Verschleißteile und Schäden durch nicht bestimmungsgemäßen Gebrauch. internetstores GmbH, Fritz-Müller-Str. 106-108, D-73730 Esslingen Anzeige

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© David Schultheiß

EDITORIAL BIKESTER MAGAZIN

Liebe Velo-Fans, liebe Leser, ihr haltet hier bereits die zweite Ausgabe des Bikester Magazins in den Händen. Nach dem tollen Feedback zur ersten Ausgabe laden wir euch auch in der Velosaison 2016 auf eine Lesetour durch aktuelle Trendthemen, Tipps und News aus der Radwelt ein. Lasst euch von den Beiträgen des Bikester-Teams und verschiedener Gastautoren zu unserer gemeinsamen Leidenschaft – dem Velofahren – anregen.

Auch in dieser Ausgabe packen wir einige heisse Trend-Eisen für euch an. So fragen wir nach dem aktuellen Stand der E-Bike-Entwicklung und der Zukunft der Bikes mit eingebautem Rückenwind.

Wir werfen einen Blick auf Gravelbikes und wagen eine erste Definition dieser universellen Feldweg-Renner. Ob Strasse oder Gelände – auch der aktuelle Bikepacking-Trend überlässt die Routenwahl ganz dem persönlichen Gusto. Wir zeigen, mit welchem Equipment ihr jedes Bike zum Mehrtages-Tourenvelo aufrüsten könnt. Ausserdem erwarten euch eine Kaufberatung in Sachen Kindertransport, Werkstatt-Tipps unseres Chef-Schraubers Eddie und ein Interview mit Bikester Markenbotschafter und Protour-Fahrer Simon Geschke.

Mountainbike-Fans können sich freuen auf Flowtrail-Empfehlungen und Bikeabenteuer im Wallis.

Viel Spass bei der Lektüre und einen schönen Sommer wünscht euch

Thomas Spengler Leiter Bestandskundenmanagement

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© Markus Greber

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© David Schultheiß

MTB

ROAD

Intro 10

Intro 36

Behind the Scenes Holgers Lieblingsteile 11

Behind the Scenes Henris Lieblingsteile 37

Unterwegs im Wallis Das VOTEC Team in Action

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Treibstoff für die Tour Richtig essen und trinken auf dem Velo

38

News von den Gehrig Twins Girls just wanna have fun 18

Stars Die Lieblingsprodukte unserer Kunden

44

Stars Die Lieblingsprodukte unserer Kunden

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GORE BIKE WEAR® – Die Suche nach Perfektion Revolutionäres Sitzpolster 46

ENDURA und Danny MacAskill Es gibt kein schlechtes Wetter

22

Der Held der Tour de France 2015 Markenbotschafter Simon Geschke

48

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Tour de Suisse Auf gehts in die zweite Runde

54

Hot Deals MTB-Produkte zu Schnäppchenpreisen 34

Gravelbikes – The new trend Die vielseitigen Spezialisten im Fokus

56

Hot Deals Rennvelo-Produkte zu Schnäppchenpreisen

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Willkommen im Flow-Paradies Vier Flowtrail-Empfehlungen für jede Könnerstufe

COVER © David Schultheiß

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© Vaude, Hari Pulko

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SERVICE & TECHNIK

TREKKING & CITY Intro 64

Intro 90

Behind the Scenes Marens Lieblingsteile 65

Eddies Werkstatt Kleine Helfer für unterwegs

Kids on tour Kleine Mitfahrer willkommen 66

Rubriken

92

Editorial 1

Stars Die Lieblingsprodukte unserer Kunden

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E-Bike Special Auf zwei Rädern mit dem Strom

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VAUDE Deutschlands nachhaltigste Marke

80

Bikepacking Must-have-Equipment für unterwegs

84

Hot Deals Trekking & City-Produkte zu Schnäppchenpreisen

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Bikester Onlineshop

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Teamvorstellung Bikester Magazin

6

Bikester News

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Vorschau/Impressum 96

S. 27

GEWINNE EIN HANDSIGNIERTES TRIKOT VON DANNY MACASKILL 3

DER ONLINESHOP FÜR ALLES RUND UMS BIKE

DER BIKESTER

Service

Versandkostenfrei ab CHF 99,-

RIESIGES SORTIMENT Über

40.000

Produkte von

500

Marken

Ab einem Einkaufswert von CHF 99,schenken wir dir die Versandkosten.3

Bei Bikester findest du alles rund ums Thema Bike. Bei uns wählst du aus über 40.000 Produkten von mehr als 500 Marken. Zweiradfans bietet Bikester in den Bereichen Velos, Bekleidung, Zubehör und Teile alles, was das Herz begehrt.

Cube, Endura, Mavic, SCHWALBE, Shimano, Vaude und VOTEC sind nur einige der Top-Marken in unserem Shop.

Versand am gleichen Tag Bei Bestellungen bis 16 Uhr (Mo.–Fr.)4 100 Tage kostenlose Rücksendung Du kannst deine Einkäufe noch 100 Tage nach Erhalt der Ware gratis an uns zurücksenden. So hast du keinerlei Risiko.

Bikester Kundenservice

TOP-SERVICE UND BERATUNG Bestnoten n von unsere 1 Kunden

Unsere Kunden geben uns kontinuierlich Bestnoten für unseren Shop und den Service dahinter.1 In unserem Onlineshop findest du ausserdem Videotutorials, Tipps, Tricks und Schritt-fürSchritt-Anleitungen. So kannst du Grundeinstellungen, Reparaturen und Feintuning selbst durchführen. www.bikester.ch/service

Gutscheine und exklusive

Rabatte

EXKLUSIVE VORTEILE ALS NEWSLETTERABONNENT Für unsere Newsletter-Abonnenten bieten wir regelmässig exklusive Vorteile. Sie profitieren mehrmals im Jahr von Gutschein- und Rabattaktionen. Verpasse keine Aktion mehr, melde dich jetzt auf bikester.ch zum Newsletter an und du bekommst CHF 10,-2 geschenkt!

Wir geben immer unser Bestes, damit du zufrieden bist. Sollte es dennoch einmal ein Problem geben, helfen wir dir gerne weiter.

So erreichst du uns: 071 2746960 service@bikester.ch Dein Feedback ist für uns wertvoll.

Du findest uns ausserdem bei:

 

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Unsere Zahlungsweisen:

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1 Stand 19.02.2016: In den letzten 12 Monaten haben uns 2.441 Kunden mit einer Durchschnittsnote von 4,44 (= gut) bewertet (maximal mögliche Punkte: 5), Bewertungsportal: Trusted Shops.

2 Mindesteinkaufswert CHF 99,-, nicht mit anderen Rabatten oder Aktionen kombinierbar, nur ein Gutschein pro Kunde einlösbar, nicht auf Versand- und Speditionskosten anrechenbar, keine Barauszahlung.

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Gilt nur für Kleinteile.

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Gilt nicht an gesetzlichen Feiertagen in Baden-Württemberg, Deutschland, für Speditionsware und bei Zahlungsweise Banküberweisung.

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Magazin durchblättern und inspirieren lassen.

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IN DEN WARENKORB

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DAS TEAM HINTER DEM MAGAZIN Damit wir euch ein Heft voller interessanter Themen, Trends und kompetenter Produktempfehlungen nach Hause schicken kĂśnnen, hat sich ein kleines Team mit Sachverstand und Leidenschaft an die Arbeit gemacht.

Jede einzelne Seite wurde in den vergangenen Wochen in diesem Team entwickelt – von der ersten Zeile bis zur Druckdatei.

Hier stellen wir euch die Personen hinter dem Magazin vor.

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Margarita Fotografie

… die abgebildeten Produkte ins rechte Licht zu rücken und für die einzelnen Artikel Fotoshootings zu machen.

Magda

Basti

Textredaktion

Category Management Private Label

… aktuelle und interessante Velothemen zusammenzustellen und die richtigen Worte zu finden.

… passend zu den Artikeln sowohl aktuelle Top-Produkte als auch das eine oder andere Schnäppchen auszuwählen.

MEINE AUFGABE WAR ES …

Jens

Marc

Category Management Bekleidung

Grafik

… Texte, Bilder und Produkte zu einem ansprechenden Layout zusammenzufügen.

... passend zu den Artikeln eine ausgewogene Mischung an Produkten der unterschiedlichen Marken auszuwählen.

Jasmin

Projektkoordination … den Blick für das Ganze nicht aus den Augen zu verlieren.

Kapitel

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+++ DIE BIKESTER.CH NEWS +++ DIE BIKESTER.CH NEWS +++ DIE BIKESTER.CH NEWS +++ DIE BIKESTER.CH NEWS +++ DIE BIKESTER.CH NEWS +++ DIE BIKESTER.CH NEWS +++ D

+++ DIE BIKESTER NEWS +++

KURZ & BÜNDIG UNSERE MARKENBOTSCHAFTER

2016 Simon Geschke

Für den Rennradprofi Simon Geschke war die Saison 2015 eine besonders erfolgreiche. Als er die 17. Etappe der Tour de France gewonnen hatte, wurde es sehr emotional. Umso mehr freuen wir uns, dass der Teamfahrer von Giant-Alpecin weiterhin unser Markenbotschafter bleibt. Auf unserer Facebook-Seite gewährt er regelmässig exklusive Einblicke in sein Leben als Radprofi und postet von den grossen Profirennen. Für regelmässige Updates von Simon werde jetzt Fan von www.facebook.com/bikester.

Gehrig Twins Nach der grossartigen Saison 2015 der Zwillinge Anita & Caro Gehrig in der Enduro World Series setzen wir unser Engagement in 2016 fort. Auf sehr sympathische Art und Weise berichten sie regelmässig auf www.facebook. com/bikester von ihren Reisen und Profirennen. Auf den Seiten 18 und 19 stellen sie für uns Outfits für begeisterte MTB-Fahrerinnen zusammen.

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NEUE MARKEN UND NOCH BESSERES SORTIMENT Unsere Sortimentsexperten haben weiter an der Verbesserung unserer Produktauswahl gearbeitet. In diesem Jahr können sich unsere Kunden wieder auf zahlreiche neue Marken und Produkte freuen. Neben Liv und GIRO im Bekleidungsbereich freuen wir uns beispielsweise auch über die neuen Velos von FOCUS, Haibike und Winora.

DIE BIKESTER.CH NEWS +++ DIE BIKESTER.CH NEWS +++ DIE BIKESTER.CH NEWS +++ DIE BIKESTER.CH NEWS +++ DIE BIKESTER.CH NEWS +++ DIE BIKESTER.CH NEWS +++ DIE BIKE

NEUE REKORDE IM JAHR 2015 Wir sind stolz, dass wir im Jahr 2015 mehr als 60.000 Kunden beliefern durften. Wie in den vergangenen Jahren wollen wir auch im Jahr 2016 wieder einen neuen Rekord aufstellen und werden alles dafür tun, dass unsere Kunden rundum zufrieden mit unserem Shop sind.

TOUR DE SUISSE CHALLENGE Bereits zum zweiten Mal können sich Hobbyfahrer/-innen an vier Etappentagen der Tour de Suisse 2016 direkt mit den Profis messen. Jeweils am Morgen vor dem Start der Profiteams kämpfen die Hobbyfahrer auf der Originalstrecke um die Chance, auf das Original-Siegerpodest der Tour de Suisse zu steigen. Begleitet werden sie durch die offizielle Tour de Suisse-Streckensicherung. Mehr zum Event ab Seite 54.

MOBIL EINKAUFEN BEI BIKESTER Damit du unsere Produkte noch bequemer mit deinem Smartphone entdecken kannst, haben wir unsere mobile Website noch weiter verbessert. Von den Nachrichten über neue Aktionen im Newsletter über unsere mobilen Websites bis zum Einkauf über das Handy – Bikester ist noch besser geworden. Unsere mobile Seite erreichst du, indem du ganz einfach www.bikester.ch mit deinem Smartphone besuchst.

Kapitel

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© David Schultheiß

MTB Unterwegs im

Wallis S. 12

NEWS VON DEN GEHRIG TWINS

S. 18 10

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Behind the Scenes Holgers Lieblingsteile 11 Unterwegs im Wallis Das VOTEC Team in Action

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News von den Gehrig Twins Girls just wanna have fun

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Stars Die Lieblingsprodukte unserer Kunden

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ENDURA und Danny MacAskill Es gibt kein schlechtes Wetter

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Willkommen im Flow-Paradies Vier Flowtrail-Empfehlungen für jede Könnerstufe

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Hot Deals MTB-Produkte zu Schnäppchenpreisen

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BEHIND the SCENES

Holger VOTEC / FIXIE Inc. Produktmanager

HOLGERS LIEBLINGSTEILE

Neben gut gemachten Details mag Holger vor allem eine Extraportion Usability.

Welche Produkte dafür nicht fehlen dürfen, verrät er euch hier:

GARMIN EDGE 25 Velocomputer mit GPS inkl. HerzfrequenzBrustgurt

RED CYCLING PRODUCTS BIG AIR ELITE DIGITAL PRO Standpumpe, 13.8 Bar

Artikel Nr. 406653

Artikel Nr. 405493

CHF 229,- CHF 189,-

CHF 109,- CHF 79,90

„Um das Maximum aus deinen Reifen zu holen, solltest du neben Tubeless auch einmal mit dem Reifendruck experimentieren – wenige PSI machen hier bereits einen spürbaren Unterschied. Das digitale Manometer und der handliche Pumpenkopf der Big Air machen dir die Arbeit hierbei extrem leicht.“

„Einen normalen Velocomputer in dieser Grösse kennt jeder. Der Edge 25 erspart dir fummeliges Montieren und legt dafür eine erfrischend simple und verständliche GPS-Navigation und sogar Konnektivität für Herz und Trittfrequenz mit hinzu.“

RED CYCLING PRODUCTS Mobiler Druckreiniger

LUPINE LIGHTING

Artikel Nr. 370516

Rücklicht

CHF 149,95 CHF 119,„Nach einer Tour im Frühjahr das Bike nicht dreckig in den Kofferraum legen, sondern gleich vor Ort auf dem Parkplatz säubern, ist ziemlich praktisch. Strom kommt aus dem 12V-Port im Auto und Wasser füllst du einfach vorher in den Tank ein. Wahrscheinlich der kompakteste Druckreiniger der Welt.“

Artikel Nr. 387003

CHF 95,-

„Fix per USB aufgeladen und mit einstellbarem Helligkeits- und Bremssensor. Dieses kompakte Rücklicht steckt voller Hightech und markiert das Maximum an Anpassung und Sicherheit. Praktisch und verlässlich ist es obendrein und James Bond hätte es 100% an seinem Bike.“

Interview Was machst du bei Bikester?

Was ist das Beste an deinem Job?

Ich erstelle die VOTEC und FIXIE Inc. Bikes vom ersten Entwurf an und koordiniere sie bis zum fertigen Produkt am Lager. Dazu arbeite ich mit vielen verschiedenen Stellen im In- und Ausland zusammen. Neben Büroarbeit gehört zum Glück auch der eigene Test und die Abstimmung der Komponenten draussen im Feld dazu.

Ich kann ein Produkt von der ersten Idee bis zum Verkaufsstart formen und wachsen sehen und die Begeisterung der Kunden miterleben. Gerade in den letzten Jahren ist die Vielfalt an Produktsegmenten stark gewachsen und es gibt immer neue Möglichkeiten, Produkte auf die unterschiedlichen Bedürfnisse hin zu optimieren. Das ist Ansporn und Herausforderung zugleich. Alles in allem für mich ein Traumjob.

Alle Preise inkl. MwSt. zzgl. Versandkosten. .

MTB

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Die klare Herbstluft beeindruckt mit einem überwältigenden Panorama auf die höchsten Berge Europas.

unterwegs im

wallis DAS VOTEC TEAM ZWISCHEN DEN HÖCHSTEN GIPFELN DER ALPEN Text: Bastian Höffgen

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N

achdem wir – die VOTEC Teamfahrer – schon seit einer gefühlten Ewigkeit einen gemeinsamen Biketrip geplant und das dann letztlich immer aus Terminproblemen verschoben hatten, schafften wir es gegen Ende der Saison tatsächlich, uns ein gemeinsames Wochenende im Oktober freizuschaufeln. Unser Plan war nicht etwa lockeres Genussbiken im Pfälzerwald, unser Ziel waren grössere Berge und lange Trails, genau genommen die höchsten Berge Europas und die längsten Trails, die uns seit Langem unter die Reifen kamen. Die Wahrscheinlichkeit, dass uns das Wetter einen Strich durch die Rechnung machte, war eher gross.

Als wir unser Ziel ansteuerten, wuchs unsere Verunsicherung, der Himmel wolkenverhangen und die Berge im Nebel. Triste Herbststimmung.

Mit diesen Bildern im Kopf verschluckte uns der Tunnel, durch den uns der Autozug zu unserem Ziel bringen sollte. Wir trauten unseren Augen kaum, als wir auf der anderen Seite von strahlendem Sonnenschein und Spätsommer-Temperaturen überrascht wurden. Die Vorfreude auf das, was uns erwartete, stieg merklich an. Auf dem Parkplatz die Bikes zusammengebaut und die Ausrüstung noch mal gecheckt, und schon stehen wir in der Gondel Richtung Berg. Während sich rings um uns das Panorama der Walliser Alpen auftut, kommen wir in Urlaubsstimmung.

Weg vom Alltag.

Die einzigen wichtigen Dinge sind jetzt noch biken, schlafen, essen.

Die Gondel erspart uns einige zähe Höhenmeter, aber ganz ohne eigene Anstrengung kommen wir auch nicht weg, die letzten Höhenmeter zu unserem Nachtquartier legen wir tretend und tragend zurück. Wir schaffen es gerade noch im letzten Abendlicht zur Hütte.

© David Schultheiß

Am nächsten Morgen schälen wir uns aus den Schlafsäcken und versuchen, unsere Müdigkeit und den etwas unruhigen Schlaf im Matratzenlager mit heiss dampfendem Kaffee zu bekämpfen. Schon zum Sonnenaufgang wollen wir unterwegs sein, das kurze Licht des Tages optimal nutzen.

y MTB

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In der Morgensonne schlängelt sich der Trail vielversprechend den Berg hinab.

GORE BIKE WEAR POWER TRAIL GT AS JACKET Regenjacke

MOUNTAINBIKEN VOR ATEMBERAUBENDER KULISSE Der Trail startet gleich hinter der Hütte. Die ersten Meter auf den tauüberzogenen Bikes fühlen sich steif und ungeschmeidig an, doch der von dicken Granitbrocken und hohen Stufen geprägte Trail fordert unsere Konzentration und Bikebeherrschung, und mit der wärmenden Morgensonne kommen wir langsam in den Flow. Nicht schnelles Geheize und die schnellste Linie zählen hier, im Gegenteil, wir nutzen jeden Meter befahrbaren Trails und fangen an, mit dem Gelände zu spielen. Trailsurfen, Flow, ganz ohne Bikepark und gebaggerte Flowtrailstrecken.

Eine unglaublich intensive Art, die Natur wahrzunehmen. Und die zeigt

sich von ihrer schönsten Seite: Die glasklare Herbstluft beschert uns ein unglaubliches Bergpanorama, riesige Gletscher und faszinierend tiefe Blicke in die Bergtäler der Walliser Alpen lassen uns immer wieder anhalten. Die vergletscherten Bergriesen strahlen in der tief stehenden Herbstsonne. Am Ende sind wir ziemlich erschöpft, aber sehr zufrieden und überwältigt von den Eindrücken.

Eigentlich wären jetzt die nächsten Programmpunkte duschen, essen und schlafen. Aber nicht für uns. Wir haben uns entschieden, die Nacht auf dem Berg im Zelt zu verbringen.

© David Schultheiß

Artikel Nr. 465909

CHF 319,-

SHIMANO HOTAKA II Rucksack, 24l, 50x20x29cm

CHF 137,90 CHF 86,90

Artikel Nr. 398751

CUBE MOTION SHORTS Bikeshorts Artikel Nr. 385541

CHF 93,90

Alle Preise inkl. MwSt. zzgl. Versandkosten.

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Beeindruckende Sicht auf den Aletschgletscher.

POC TRABEC RACE MIPS MTB-Helm

CHF 269,-

© David Schultheiß

Artikel Nr. 290051

ENDURA CAIRN T-SHIRT Biketrikot Artikel Nr. 353716

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CHF 32,90

VAUDE BIKE SOCKS Socke, kurz Artikel Nr. 466207

ENDURA HUMMVEE

FOX RANGER

Bikeshorts

Handschuh

Artikel Nr. 326410

CHF 76,90

Artikel Nr. 485422

CHF 10,90

Es sind also noch mal einige Höhenmeter tragend und schiebend mit zusätzlicher Ausrüstung zu bewältigen. Am Gipfel schlagen wir unser Lager auf und kümmern uns endlich um unsere knurrenden Mägen.

An so einem Ort schmeckt sogar das einfachste Fertiggericht vorzüglich.

Die Nacht im Zelt wird kalt und das Zelt ist morgens mit einer Eisschicht bedeckt, dafür werden wir mit einem strahlenden Sonnenaufgang belohnt. Wir machen Kaffee, packen unsere Sachen und fahren die Trails zurück zum Ausgangspunkt mit einem Grinsen im Gesicht.

CHF 32,90

Alle Preise inkl. MwSt. zzgl. Versandkosten.

MTB

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VOTEC VE EVO 27,5“ MTB-FULLY, ENDURO Stabiler 6061 Aluminiumrahmen, Fox 36 Float RC2 Kashima Fit Federgabel mit 180mm Federweg, Fox Float X 3P-remote Kashima, 11-Gang SRAM Schaltung mit SRAM Schaltwerk, 27,5‘‘ DT Swiss Laufräder, Magura MT-7 Scheibenbremsen Artikel Nr. 469444

CHF 3.799,-

FIVE TEN FREERIDER CONTACT MTB-Schuh für Plattformpedale Artikel Nr. 395904

CHF 139,-

RACE FACE INDY Knieprotektor, soft

CHF 118,90 CHF 78,90

Artikel Nr. 389638

aletsch arena

des Grossen Aletschgletschers, des längsten Gletschers (23km) der Alpen, der inzwischen zum UNESCOWelterbe zählt. Die Aletsch Arena bietet mit ihren drei Orten Riederalp, Bettmeralp und Fiesch-Eggishorn eine einzigartige Naturlandschaft für Mountainbiker.

Der Kanton Wallis liegt im Süden der Schweiz und wird als Kanton der Superlative bezeichnet. Die majestätischen Viertausender zeichnen das Panorama und bilden gleichzeitig eine einzigartige Erlebniswelt. Das Matterhorn ist wohl der bekannteste und meistfotografierte Berg der Welt. Das Wallis ist Heimat

Durch die Landschaft schlängeln sich spektakuläre Trails über Bergflanken und durch dichte Wälder.

Sechs Seilbahnen tragen die Gäste vom Rhonetal hinauf zu den autofreien Ferienorten des Aletschgebiets auf rund 2.000m. Von hier geht es weiter zu den schönsten Aussichtsbergen wie dem 2.927m hohen Eggishorn mit Blick auf Aletsch- und Fieschergletscher.

Bikespot

Toureninfos und Karten Detaillierte Trailinfos wie Streckenverlauf, Höhenprofil und Dauer für die Routenplanung findet man unter: www.aletscharena.ch/sportsommer/bike/routenvorschlaegebike oder unter: www.supertrail-map.com Übernachtung Alpenlodge Kühboden, Chalet Alma, Berghotel Derby

Alle Preise inkl. MwSt. zzgl. Versandkosten.

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© David Schultheiß

Biken im Wallis: Hat man sich erst mal warm gefahren, bieten die Trails Speed und Flow ohne Ende.

Essen & Trinken Gletscherstube, Bättmer Hitta, Chüestall Special offers/Events 2016 Gästekarte Mit der Gästekarte erhalten Gäste der Ferienorte Riederalp, Bettmeralp und Fiesch-Eggishorn bei einer Übernachtung Preisnachlässe bei diversen Bahnen, kulturellen Veranstaltungen, im Schwimmbad etc.

In fünf Etappen geht es von Zermatt über Grächen und Leukerbad bis Verbier. Im Angesicht zahlreicher Viertausender und imposanter Gletscher versprechen endlose Flowtrails den Teilnehmern ein unvergessliches Mountainbike-Erlebnis.

Weitere Infos und Anmeldung unter: www.swissepic.com

Alle Vergünstigungen unter: www.aletscharena.ch/leben/unterkunft/gaestekarte Perskindol Swiss Epic 2016 Vom 12. bis 17. September 2016 wagen sich Profis und ambitionierte Amateur-Mountainbiker in 2er-Teams an ein sechstägiges Singletrail-Abenteuer im Wallis.

Mehr Infos zum Bikespot Aletsch Arena unter: www.aletscharena.ch/sport-sommer/bike

MTB

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NEWS VON DEN GEHRIG TWINS

Girls

JUST WANNA HAVE FUN

Bikester hat zwei Vollblut-Mountainbikerinnen befragt, um für dich neue und stylische Outfits für die Mountainbike-Saison ausfindig zu machen. Die Enduro-Pros Caro und Anita Gehrig gehören zur Elite der Enduro World Series und haben Produkte für Frauen zusammengestellt.

Der perfekte Anlass, um eines der Outfits auszuführen, ist das Perspactives.com Twins Womens Bike Camp, das am 2./3. Juli und 3./4. September 2016 stattfindet. Die beiden Wochenenden werden von den Twins nur für Bikerinnen organisiert.

Dein bestes Bikerevier?

Mein Zuhause Flims, wunderschönes Trailparadies und direkt vor der Haustüre.

Wofür bist du bekannt?

Double the trouble, double the fun and good times! Meist im Doppelpack unterwegs.

Was macht dich glücklich?

Einen coolen Biketag mit Freunden bei einem Bier und BBQ ausklingen zu lassen.

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Wofür bist du bekannt?

Mein schallendes, unverkennbares Lachen.

Was macht dich glücklich?

Hoch oben auf einem Berg zu stehen, die Aussicht zu genießen und kurz darauf einen knackigen Singletrail ins Tal zu rocken.

Welche Musik hörst du gerade?

Florence and the Machine, live tönt die Band noch viel besser. Das Konzert hat mich umgehauen.

© Philipp Ruggli, Flims

STECKBRIEF CARO GEHRIG

STECKBRIEF ANITA GEHRIG

CAROS PERFEKTES MTB-OUTFIT „Zum Glück sind die Zeiten vorbei, in denen Bikekleidung ausschließlich in Pink zu kaufen war. Inzwischen findet man bei Herstellern komplette Frauenkollektionen, bei denen ihr vom coolen Cross-Country-Dress bis zur Downhill-Bekleidung alles findet.

Als Erstes achte ich bei Mountainbike-Bekleidung auf Funktionalität! Logisch, das gute Stück muss möglichst gut ausschauen. Aber da man beim Biken öfter ins Schwitzen kommt, finde ich es ratsam, darauf das Augenmerk

zu legen. Sucht euch Kleider mit Materialien aus, die Feuchtigkeit gut absorbieren können und schnell trocknen. Ich persönlich trage zum Beispiel ein X-Bionic Unterhemd, um die Feuchtigkeit zu transportieren.

Damit auch der Style passt, trage ich darüber ein Zimtstern-Shirt. Shirts empfiehlt es sich so zu kaufen, dass man unter Umständen einen Rückenpanzer oder Ellbogenschoner darunter tragen kann.“

Gehrig Twins

Speed Queen 1

1

IXS XULT I Fullface-Helm I Artikel Nr. 405981 I nur CHF 349,- statt CHF 409,-

2

ZIMTSTERN MARIKAZ I Trikot I Artikel Nr. 487039 I CHF 99,90

3

IXS CARVE ELBOW GUARD I Ellenbogenprotektor

4

ZIMTSTERN LOFZZ I Bikeshorts I Artikel Nr. 487007 I CHF 119,90

Artikel Nr. 348399 I nur CHF 72,11 statt CHF 82,90

2

5

IXS CARVE KNEE GUARD I Knieprotektor I Artikel Nr. 348403 I nur CHF 83,21 statt CHF 125,90

6

FIVE TEN FREERIDER I MTB-Schuh I Artikel Nr. 395907 I CHF 109,-

3

Gehrig Twins

Trail Rakete

1

4

3 5

2

6

4

5 6 1

IXS TRAIL RS I MTB-Helm I Artikel Nr. 355810 I nur CHF 109,- statt CHF 139,-

2

ZIMTSTERN ZEMRA I Radtrikot I Artikel Nr. 487024 I CHF 89,-

3

X-BIONIC BIKING ENERGIZER LIGHT I Funktionstop I Artikel Nr. 368856 I CHF 69,90

4

ZIMTSTERN DRACO PRO I Handschuh I Artikel Nr. 487041 I CHF 47,90

5

ZIMTSTERN STARTRACKZ I Bikeshorts I Artikel Nr. 487010 I CHF 139,-

6

CAMELBAK KUDU 12 I Rucksack, 12l I Artikel Nr. 388597 I CHF 189,-

7

ZIMTSTERN ZNIEVEL I Socke I Artikel Nr. 487043 I CHF 24,90

8

IXS FLOW KNEE PAD I Knieprotektor I Artikel Nr. 348410 I nur CHF 64,90 statt CHF 82,90

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FIVE TEN KESTREL I MTB-Schuh I Artikel Nr. 395902 I CHF 189,-

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Alle Preise inkl. MwSt. zzgl. Versandkosten.

MTB

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STARS M O U N TA I N B I K E DIE LIEBLINGSPRODUKTE UNSERER KUNDEN

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ARTIKEL BEWERTEN

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★★★★★ ÜBER 500 KUNDENMEINUNGEN

SERIOUS ROCKVILLE 26‘‘ MTB-Hardtail, 11-Gang Shimano Schaltung mit Shimano Schaltwerk Artikel Nr. 386049

CHF 399,- CHF 249,-

Alle Preise inkl. MwSt. zzgl. Versandkosten.

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ÜBER 25 KUNDENMEINUNGEN

ÜBER 25 KUNDENMEINUNGEN

RED CYCLING PRODUCTS MINI AIR TELESCOPE

SKS DASHBLADE

Minipumpe Artikel Nr. 333479

Steckschutzblech, hinten Artikel Nr. 244132

CHF 18,90 CHF 15,90

CHF 19,95 CHF 8,95

★★★★★ ÜBER 25 KUNDENMEINUNGEN

RED CYCLING PRODUCTS CARBON CAGE Flaschenhalter aus Carbon Artikel Nr. 297379

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ÜBER 25 KUNDENMEINUNGEN

ÜBER 20 KUNDENMEINUNGEN

SIGMA SPORT ROADSTER

ALPINA MYTHOS 2.0 L.E.

LED-Frontscheinwerfer

MTB-Helm

Artikel Nr. 321503

CHF 31,90 CHF 19,90

Artikel Nr. 393561

CHF 37,95 CHF 20,95

CHF 109,- CHF 95,-

★★★★★ ÜBER 190 KUNDENMEINUNGEN

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ÜBER 300 KUNDENMEINUNGEN

ÜBER 45 KUNDENMEINUNGEN

ENDURA HUMMVEE Bikeshorts

RED CYCLING PRODUCTS MOUNTAIN PRO II MTB-Schuh Artikel Nr. 474751

CHF 139,- CHF 69,90

FINISH LINE KRY TECH

Artikel Nr. 357826

CHF 76,90

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ES GIBT KEIN SCHLECHTES WETTER! DANNY MACASKILL PRÜFT ENDURAS MT500 KOLLEKTION AUF HERZ UND NIEREN

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© Markus Greber

© Markus Greber

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anfte Wiesen und raue Felsen – Schottland ist mit seiner epischen Landschaft perfekt zum Mountainbiken. Wären da nicht die schwierigen Wetterbedingungen!

Doch während sich die einen bei Regen und Nebel auf der Couch verkriechen, ist genau das für andere eine Einladung zum Abenteuer.

Die Schotten sind zwar hart im Nehmen, was das Wetter betrifft, doch die richtige Ausrüstung ist essenziell. Der schottische Bekleidungshersteller Endura ist genau darauf eingestellt und arbeitet mit einem der weltweit bekanntesten schottischen Mountainbiker zusammen: Danny MacAskill. Für Endura war diese Zusammenarbeit ein logischer Schritt. „Wir sind stolz auf unsere gemeinsame Herkunft und haben beide unsere Wurzeln im Mountainbiken“, erklärt Pamela Barclay, Product Director bei Endura.

Geboren und aufgewachsen an der Westküste der Isle of Skye, verbrachte Danny die meiste Zeit seiner Kindheit im Sattel. Egal, ob Regen, Schnee oder Sonne: Seit Danny mit vier Jahren das Velofahren für sich entdeckte, war für ihn jeder Tag der richtige Tag zum Biken. Sein Fahrstil heisst Street Trials, eine Mischung aus BMX und traditionellem Trials Biken. „Die meiste Zeit verbringe ich auf meinem Trials Bike, aber ich liebe es genauso, mit meinem Mountainbike zu fahren.“ Dannys kometenhafter Aufstieg begann 2009 mit seinem YouTubeVideo „Inspired Bicycles“ – gefilmt von Dave Sowerby. Der Clip ging wie ein Lauffeuer durchs Netz und machte Danny über Nacht zum Superstar.

Seitdem sammelte er mehr als 150 Millionen Views mit seinen Videos, darunter „Way Back Home“, „Industrial Revolutions“, „Imaginate“, „Epecuén“ und zuletzt „Cascadia“. ▶

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Ein Video war jedoch etwas ganz Besonderes für ihn … Zusammen mit Cut Media filmte Danny 2014 seinen ersten Mountainbike-Clip „The Ridge“. Nachdem er die schönsten Locations weltweit bereist und dort gefilmt hatte, kam Danny MacAskill zurück nach Hause, um seine bis dahin grösste Herausforderung in Angriff zu nehmen. Seit er ein kleiner Junge war, wollte er den „Inaccessible Pinnacle“, die unerreichbare Bergspitze des Black Cuillin auf der Isle of Skye, mit seinem Bike erklimmen. „The Ridge zu drehen, hat mir irre viel Spass gemacht und es war eines der härtesten, körperlich anstrengendsten Projekte, an denen ich je gearbeitet habe. Nichtsdestotrotz war es für mich ein Herzensprojekt, denn ich wollte der Welt meine Heimat, die Isle of Skye, zeigen“, erzählt Danny.

Bis heute haben mehr als 40 Millionen Menschen den Clip gesehen.

In Zukunft will sich Danny noch mehr auf das Mountainbiken konzentrieren. Das bedeutet auch mehr Zeit draussen, im Regen und im Schlamm.

Auf die Frage, was an Danny typisch schottisch sei, antwortet er: „Meine roten Haare und meine Fähigkeit, im fürchterlichsten Wetter den meisten Spass zu haben.“ Er ist das perfekte Aushängeschild fürs Mountainbiken. „Neben der geografischen Nähe teilen Danny und Endura die gleichen Werte“, sagt Pamela Barclay. „Wir wollen das Leben anderer Menschen durch das Biken inspirieren und bereichern.“

© Markus Greber

ICH FAHRE AM LIEBSTEN IN SCHLECHTEM, WILDEM UND NASSEM WETTER.

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© Markus Greber

Zum Start der neuen MT500 Kollektion von Endura kehrte Danny erneut nach Hause zurück, um die Produkte auf Herz und Nieren zu testen. Das Fotoshooting mit dem deutschen Fotografen Markus Greber war alles andere als ein Sonntagnachmittagsspaziergang und das Wetter zeigte sich von seiner gewohnt schottischen Seite – Bedingungen wie für die MT500 Kollektion geschaffen. Den Cuillin-Bergrücken mit der ganzen Fotografenausrüstung hinaufzulaufen, war eine besondere Herausforderung. Markus ist ein erfahrener Fotograf, der die beeindruckendsten Regionen der Welt kennt.

Doch sogar für ihn war das Shooting auf der Isle of Skye ein aussergewöhnliches Erlebnis. „Viele Leute, die auf die Isle of Skye kommen, wollen Danny kennenlernen. Wo wir auch hinkamen, wurde Danny erkannt und gab Autogramme. Er ist unglaublich bodenständig, wenn man bedenkt, wie bekannt er ist. Das gemeinsame MT500 Shooting hat unglaublich viel Spass gemacht“, erzählt Markus.

WIR WOLLEN DAS LEBEN ANDERER MENSCHEN DURCH DAS BIKEN INSPIRIEREN UND BEREICHERN. Besonders während der dunkleren Monate kann das Wetter die Motivation, biken zu gehen, trüben. Endura arbeitet mit Athleten zusammen, damit genau das nicht passiert. Die Produkte sind das Resultat jahrelanger Erfahrung und Kreativität, genauso wie Danny MacAskills Videos.

Lasst euch von schlechtem Wetter nicht vom Biken abhalten, versteht es als Einladung, ebenso wie Danny. „Ich fahre am liebsten in schlechtem, wildem und nassem Wetter; bestenfalls steile und raue Trails. Für mich bedeutet Mountainbiken, Zeit mit Freunden zu verbringen und Tracks runterzurauschen. Es gibt einfach kein besseres Gefühl, als unten anzukommen und mit seinen Freunden über die gemeinsamen Erlebnisse zu reden.“ ▶

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ab Mai 2016 erhältlich

ENDURA MT500 KOLLEKTION Enduras MT500 Kollektion ist wohl eine der widerstandsfähigsten Bekleidungslinien auf dem Markt. Nicht zuletzt weil sie aus Schottland kommt und von den härtesten Fahrern wie Danny MacAskill getestet wurde. Wenn er schlammige Trails runterheizt, trägt er die MT500 wasserdichte Jacke II. Mit ihrer besonders hohen Atmungsaktivität von mehr als 60kg/m2/24Stunden ist der Exo Shell 500 Stoff ungewöhnlich leicht und flexibel; ideal also für Dannys lange Tage draussen in der Natur.

Die Jacke ist ideal auf das Tragen eines Rucksacks abgestimmt, denn sie verfügt über Cordura Schulterpolster und die clever positionierten Zwei-Wege-Reissverschlüsse sorgen selbst beim Tragen eines Rucksacks für die richtige Belüftung.

Für Danny ist das sehr wichtig, denn er trägt aus Sicherheitsgründen einen Rucksack mit Rückenprotektor.

Zahlreiche Awards bestätigen die hochwertige Qualität der MT500 Jacke II und machen sie definitiv zum Must-have der Saison.

Daneben setzt Danny auf die dazu passende MT500 wasserdichte Short II. Bequem, warm und wasserresistent ist sie die beste Ausrüstung an ungemütlichen Tagen. „Das Wetter in Schottland kann wirklich wild werden, aber ich verpasse nie eine Gelegenheit, zu fahren. Vielleicht bin ich deshalb so widerstandsfähig, aber die MT500 Short macht’s mir auch einfach, trocken zu bleiben“, resümiert Danny.

Zur MT500 Kollektion gehört auch ein Longsleeve Jersey, ein nicht fusselndes Shirt, das aus schnelltrocknendem und ultraleichtem Material besteht. Extreme Wetterbedingungen fordern der Kleidung oft alles ab und häufig sind widerstandsfähige Materialien hart und steif.

Nicht so die MT500 Burner Ratchet Short, die mit ihrem robusten Material, ihrer strapazierfähigen Sitzfläche und dem belüfteten Einsatz aus Stretch im Schrittbereich so einiges aushält und trotzdem viel Bewegungsfreiheit bietet. Teil der Kollektion sind auch Hosen, Handschuhe und Überschuhe.

MT500 ENDURO Rucksack Artikel Nr. 473469

MT500 II JACKE Jacke, wasserdicht Artikel Nr. 403249

CHF 270,-

MT500 PRINT II Trikot, langarm Artikel Nr. 476556 / 476555

CHF 52,90

MT500 SHORT Bikeshorts, wasserdicht

CHF 159,-

Artikel Nr. 403236

ab CHF 109,-

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GEWINNE EIN HANDSIGNIERTES TRIKOT VON DANNY MACASKILL MT500 HANDSCHUH Handschuhe

Hallo Danny MacAskill-Fan, jetzt bist du an der Reihe!

Artikel Nr. 326541 / 326535 / 326545

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Nimm jetzt an unserer Verlosung teil unter: www.bikester.ch/magazin/gewinnspiel

WIR WÜNSCHEN VIEL GLÜCK! MT500 BURNER RATCHET Bikeshorts Artikel Nr. 389529

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Teilnahmeberechtigt sind volljährige Personen mit Wohnsitz in der Schweiz.

Minderjährige bedürfen der Zustimmung ihrer/ihres Erziehungsberechtigten.

Von der Teilnahme ausgeschlossen sind Mitarbeiter der internetstores GmbH und ihre Angehörigen. Teilnahmeschluss ist der 31.08.2016, 23.59 Uhr. Eine Barauszahlung des Gewinns ist nicht möglich. Der Rechtsweg ist ausgeschlossen.

Die vollständigen Teilnahmebedingungen findest du unter: www.bikester.ch/magazin/gewinnspiel/teilnahmebedingungen © Markus Greber

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Willkommen im

Flow Paradies VIER FLOWTRAIL-EMPFEHLUNGEN FÜR JEDE KÖNNERSTUFE Text: Bastian Steinecker

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© David Schultheiß Flow, der; (engl.) Konzept in der Psychologie beschrieben als innerer Zustand völliger Vertiefung und restlosen Aufgehens in einer ausgeübten Tätigkeit, der als beglückend erlebt wird.

Eigenes Vermögen und Herausforderung stehen in einer harmonischen Balance. Rückmeldungen werden als flüssig, kontrollierbar und interpretationsfrei erlebt, sodass man jederzeit Herr der Lage ist und ohne nachzudenken weiss, was zu tun ist. Im Zustand des Flow ist die Zeitwahrnehmung stark beeinträchtigt und es kommt zum Verschmelzen von Selbst und Tätigkeit.

V

iele Mountainbiker kennen den Flowzustand nur zu gut und erleben ihn je nach Könnerschaft an einem guten Tag im scheinbar mühelosen Gleiten über Bodenwellen und Wurzeln, auf der Jagd von Kurve zu Kurve oder beim Treffen der perfekten Linie durch Felspassagen. Und immer häufiger auch auf ausgewiesenen Flowtrails – jenen künstlich angelegten Wegen, deren Ziel der ultimative Fahrfluss ist. Statt grösstmöglicher Downhill-Action steht bei Flowtrails spielerisches Fahren im Vordergrund, mit reichlich Kurven, sanften – und für Einsteiger rollbaren – Sprüngen und so viel Schwung, wie die Topografie nur hergibt. Schon aus wenigen Höhenmetern zaubern Trailbuilder heute lang anhaltenden Flow, den man sich in der Regel mit Muskelkraft statt Liftunterstützung erarbeiten kann.

Wer Flowtrails bisher nur vom Hörensagen kennt, sollte sich dieses Jahr aufmachen, einige der gefühlvoll gebauten Trend-Trails unter die Stollen zu nehmen. Ganz gleich wie versiert er oder sie auf dem Velo sitzt, unterschiedliche Könnerstufen haben hier zusammen Spass auf denselben Wegen. Denn auf einem gut gebauten Flowtrail gibt es hinter der nächsten Kurve keine böse Überraschung. Oft entscheidet nur die gewählte Geschwindigkeit zwischen einsteigerfreundlich und ExpertenLevel.

Entdecke auf den folgenden Seiten vier Top-Ziele, um Flowtrails kennen und lieben zu lernen.

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Flowtrails wie der Runcatrail in Flims bieten auch uns Profis einen Riesenfahrspass.

Bei unseren Women’s Camps erleben wir immer, wie erfahrene Bikerinnen und Einsteiger gleichermassen begeistert sind. Auf den verschiedenen Trail-Elementen kann man ideal an der Technik feilen.

Caro Gehrig, Enduro-Profi

Flowtrails all you can ride UNSERE TOP-SPOT AUSWAHL

Stromberg-Trail (Deutschland)

Runcatrail Flims

Im beschaulichen Stromberg im Hunsrück entstand bereits 2011 der erste Flowtrail, der von der Deutschen Initiative Mountainbike (DIMB) mit dem Prädikat Premium ausgezeichnet wurde. Ganz im Sinne der amerikanischen Flow-Country-Strecken wurde ein Rundkurs mit fast 100% Trailanteil designed. Durch seinen welligen Verlauf kommt echtes Glücksgefühl auf. Viele spielerische Elemente wie Anlieger, Tables und auch Northshore-Elemente sind so gebaut, dass sich auch Einsteiger gefahrlos an grössere Herausforderungen herantasten können.

Auf der Flowtrail-Abfahrt Wildhog-Trail werden sowohl Tourenbiker ohne Bikepark-Erfahrung als auch Freerider glücklich. Wer ambitionierter zur Sache gehen möchte, der probiert den 2012 eröffneten No-Jokes-Trail, der mit seinen zum Teil grossen Sprüngen auch Bikepark-Junkies fordert.

Im schweizerischen Flims verbindet der Runcatrail ungetrübten Flowtrail-Charakter mit alpinen Dimensionen zu einem der längsten Flowtrails in Europa. Über sechs Kilometer windet sich der der Trail 750 Höhenmeter hinab.

Dabei schiesst man durch zahllose Anliegerkurven, überquert Almwiesen vor majestätischer Bergkulisse, windet sich im Wald auf sicher gebauten Northshore-Abschnitten um bemooste Felsbrocken und kann an Sprüngen immer zwischen Airtime und Umfahren wählen.

Lage: Stromberg, Deutschland (ca. 40km westlich von Mainz)

Lage: Flims, Schweiz

Streckenlänge: 9km Rundkurs inkl. 2,3km Wildhog + 1km No-Jokes, 180hm Höhenunterschied

Streckenlänge: 6km, 750hm bergab (gebauter Flowtrail)

Öffnungszeiten: Anfang April – Ende Oktober

Bike-Empfehlung: All Mountain Fully

Bike-Empfehlung: All Mountain Fully

Mehr Infos: www.flims.com

Mehr Infos: www.flowtrail-stromberg.de

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Die International Mountainbike Association (IMBA) verlieh dem Runcatrail den Status „Flow Country Trail“, weil er inmitten der Schweizer Alpen auf einzigartige Weise einsteigerfreundliches Flowtrail-Erlebnis mit Freeride Ansprüchen vereint.

Öffnungszeiten: Mitte Mai – Mitte Oktober

© David Schultheiß

VOTEC VX PRO 29“ TRAILFULLY Artikel Nr. 469435 | CHF 2.699,RUCKSACK: ERGON BA3 EVO Artikel Nr. 369635 | CHF 159,HANDSCHUH: MAVIC CROSSMAX PRO Artikel Nr. 465337 | CHF 44,90 SHORTS: GORE BIKE WEAR ELEMENT SHORTS Artikel Nr. 396054 | CHF 109,KNIE-PROTEKTOREN: RACE FACE CHARGE Artikel Nr. 356092 | CHF 34,90 MTB-SCHUH: GIRO CODE VR70 Artikel Nr. 400594 | CHF 289,-

Mit den Flowtrails gibt es mehr und mehr Wege von Bikern für Biker.

Ich denke, das ist die Zukunft, auch hier in Deutschland.

Vielleicht entsteht so auch endlich eine eigene sportliche Infrastruktur für uns Mountainbiker, die bisher auf Wegen ja meist als Gast unterwegs sind.

Holger Weiser, VOTEC Produktmanager

Alle Preise inkl. MwSt. zzgl. Versandkosten.

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MTB-HELM: GIRO FEATHER Artikel Nr. 473111 | CHF 109,HANDSCHUH: GIRO RIVET II Artikel Nr. 405567 | CHF 34,90 SHIRT: CUBE HILLS Artikel Nr. 385620 | CHF 31,90 SHORTS: GORE BIKE WEAR POWER TRAIL SHORTS Artikel Nr. 465992 | CHF 139,MTB-SCHUH: FIVE TEN FREERIDER Artikel Nr. 368368 | CHF 139,-

© Gaudenz Danuse

RUCKSACK: EVOC TOUR TEAM BACKPACK Artikel Nr. 359913 | CHF 229,-

Trailcenter Rabenberg (Deutschland)

Singltrek pod Smrkem (Tschechien)

Im südlichsten Zipfel Sachsens verbirgt sich ein ganzer Trailpark und bringt die englische Tradition ungetrübten Fahrspasses ohne Orientierungsnot nach Deutschland.

Von einem komfortablen Trailcenter mit Leih-Bikes, Café und preiswerten Übernachtungsangeboten kann man auf fünf ausgeschilderte Runden zwischen 5,7 und 26,6km Länge mit verschiedenen Schwierigkeitsgraden starten.

Je nach Gusto lassen sich flowige und technischere Abschnitte frei kombinieren. So kann jeder seine Highlights aus naturbelassenen und aufwendig gebauten Trails bis zur Erschöpfung auskosten. Etwas Kondition für das Auf und Ab sollte man allerdings mitbringen. Der Lohn ist ein riesiges Netz gut ausgeschilderter und gepflegter Pfade exklusiv für Biker, bei denen garantiert reichlich Flow aufkommt.

Von den besten Trailcentern in Grossbritannien inspiriert und sogar mit tatkräftiger Unterstützung von Dafydd Davis gebaut – dem Mann, der in Wales zu Beginn der 2000er Jahre die Trailcenter-Welle losbrach. Im tschechischen Nové Město pod Smrkem findet ihr genug perfekt präparierte Flowtrails für ein verlängertes Wochenende.

In kilometerlangen Pumptrack-Passagen kann man hier stundenlang durch welliges Gelände surfen. Dabei stehen elf ausgeschilderte Runden zwischen 3 und 10,5km Länge in drei Schwierigkeitsstufen zur Auswahl, die je nach Tagesform frei kombiniert werden können.

Lage: Breitenbrunn, Deutschland (etwa 60km südlich von Chemnitz)

Lage: Nové Město pod Smrkem, Tschechien (etwa 150km östlich von Dresden)

Streckenlänge: knapp 50km, angelegte und naturbelassene Trails

Streckenlänge: über 75km, künstlich angelegte Trails mit viel Flow und wenig Höhenmetern

Öffnungszeiten: April – Oktober

Öffnungszeiten: tagsüber ganzjährig befahrbahr

Bike-Empfehlung: Trail- oder Tourenfully

Bike-Empfehlung: Cross Country oder Trailbike

Mehr Infos: www.trailcenter-rabenberg.de

Mehr Infos: www.singltrekpodsmrkem.cz/de

Das gut ausgestattete Trailcafé bietet sowohl eine Werkstatt mit Leihbikes als auch eine Bikewash-Anlage, Umkleide und Duschen. Günstige Übernachtungen sind vor Ort in Pensionen oder auf dem Campingplatz möglich.

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SHORELINE 27,5“ Das Serious Shoreline 27,5 ist ein Hardtail für den Genussbiker mit gehobenen Ansprüchen. Es macht anspruchsvolle Touren im Gelände locker mit und überzeugt mit den guten Fahreigenschaften seines leichten Aluminiumrahmens. Die einstellbare Suntour XCT Federgabel mit Lockout schluckt Hindernisse auf leichten und mittelschweren Trails locker weg und sorgt für angenehmen Fahrkomfort.

Mit dem Shoreline kann man sich sehen lassen, denn nicht nur die kombinierten Anbauteile sind für ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis absolut vorzeigbar, sondern auch das sportliche und dennoch reduzierte Rahmendesign zeugen von Premiumklasse. Das Serious Shoreline ist erste Wahl für ambitionierte Einsteiger oder preisbewusste Vielfahrer.

Rahmen Aluminium Gabel Suntour SF14-XCT-DS MLO Schaltung Shimano Deore XT 24-Gang Bremsen Tektro Draco 180/160mm Felgen X-Pert X6 Reifen SCHWALBE Rapid Rob

TAKE A SERIOUS RIDE Jetzt erhältlich bei:

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SHIMANO SAINT PD-MX80 | MTB-Plattformpedal | Artikel Nr. 330181 | CHF 72,- CHF 49,90

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SCHWALBE NOBBY NIC EVO 29 X 2.25 LITESKIN | 29‘‘ MTB-Reifen | Artikel Nr. 386490 | CHF 70,90 CHF 34,90

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RED CYCLING PRODUCTS SHOCKMASTER DIGITAL PRO | Dämpferpumpe | Artikel Nr. 352074 | CHF 59,95 CHF 46,90 Alle Preise inkl. MwSt. zzgl. Versandkosten.

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ROAD Behind the Scenes Henris Lieblingsteile 37 Treibstoff für die Tour Richtig essen und trinken auf dem Velo

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Stars Die Lieblingsprodukte unserer Kunden

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GORE BIKE WEAR® – Die Suche nach Perfektion Revolutionäres Sitzpolster 46

TREIBSTOFF FÜR DIE TOUR

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Der Held der Tour de France 2015 Markenbotschafter Simon Geschke 48 Tour de Suisse Auf gehts in die zweite Runde

Gravelbikes – The new trend Die vielseitigen Spezialisten im Fokus

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© Vaude, Moritz Attenberger

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BEHIND the SCENES

Henri Leitung Category Management

HENRIS LIEBLINGSTEILE

Ob vor der Arbeit, nach dem Feierabend oder am Wochenende, Henri ist am liebsten mit seinem Rennvelo unterwegs. Auf welche Teile er dabei nicht verzichten kann, verrät er hier:

R.S.P. BLACK OIL Kettenöl, 50ml

CHF 9,90 CHF 6,90

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CHF 13,80/100ml „Mit dem Kettenöl von r.s.p. gut geölt bei jeder Wetterbedingung.“

GARMIN EDGE 520 Velocomputer mit GPS Artikel Nr. 459170

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„Der Garmin Velocomputer ist der perfekte Tourenbegleiter. Dank ihm bin ich nie mehr orientierungslos.“

MICHELIN PRO4 GRIP V2 23-622 Rennveloreifen, 28‘‘ Artikel Nr. 488552

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TIME XPRESSO 10 Klickpedal Artikel Nr. 486757

„Auch bei schnellen Kurvenfahrten hat man mit dem Michelin Reifen maximalen Grip.“

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„Die Xpresso-Pedale von Time ermöglichen einen schnellen Einstieg und haben eine tolle Kraftübertragung.“

Interview Was machst du bei Bikester?

Was ist das Beste an deinem Job?

Ich bin dafür verantwortlich, welche Marken und Produkte bei Bikester im Sortiment zu finden sind.

Durch kontinuierliche Marktbeobachtung und Erfahrung können wir neue Trends frühzeitig erkennen und direkt an euch, unsere Kunden, weitergeben.

Da meine grösste Leidenschaft selbst das Biken ist, habe ich während meiner Arbeit mit meinem Hobby zu tun. Durch die Teilnahme an Messen und Bikesportevents kenne ich die neuesten Teile meist schon sechs Monate im Voraus, das ist einfach super.

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TREIBSTOFF FÜR DIE TOUR

RICHTIG ESSEN UND TRINKEN AUF DEM VELO W

enn’s beim Marathonlauf trotz optimaler Vorbereitung buchstäblich in die Hose geht; wenn sich das grosse Abenteuer „Alpencross“ im Hochsommer unversehens zur Wadenkrampf-geplagten „Tortour“ entwickelt; wenn die hochmotivierte Rennvelofahrerin regelmässig nach 90 Minuten mit Hungerast fast vom Velo fällt – dann läuft offensichtlich etwas falsch in puncto Ernährung.

Nirgendwo sonst können Sportler so viel falsch machen wie bei der Nahrungsaufnahme: zu wenig, zu viel, zu früh, zu spät, zu einseitig.

Ernährungsfehler beruhen auf hartnäckigen Mythen und den falschen Ratschlägen selbst ernannter Gurus – und an der verbreiteten Unsicherheit von Athleten, die oftmals zu wenig über die physiologischen Hintergründe der Energieaufnahme und -verwertung wissen. Eine Hochleistungsmaschine mit nicht optimal gefülltem Treibstofftank jedoch bleibt bereits vor der Ziellinie stehen – und mit dem falschen Brennstoff befüllt kommt sie ins Stottern oder geht schlimmstenfalls sogar kaputt. Essen und Trinken ist nicht trivial.

Durch das Befolgen einiger wichtiger Regeln kannst du die schlimmsten Fehler verhüten und deinen Konkurrenten den entscheidenden Tritt voraus sein.

Sportlermägen, die diese Zusätze nicht gewöhnt sind, bekommen davon oft Magengrummeln oder einen gereizten Darm, was die Leistung garantiert nicht verbessert.

Die wichtigste Regel lautet: Lass dich nicht verrückt machen! Vertraue nicht auf vermeintliche „Experten“, sondern auf deinen eigenen Körper, der dir sehr zuverlässig Rückmeldung gibt, wenn du etwas falsch gemacht hast.

Vielleicht ist es aber auch andersherum – und du neigst, wie so viele Ausdauersportler, notorisch zu Krämpfen. In diesem Fall solltest du erst mal zur Sicherheit eine sportärztliche Untersuchung durchführen lassen und anschliessend deine physiologischen Defizite zielgerichtet beheben. Dazu eignen sich spezielle Mineralstoffpräparate, beispielsweise der Taxofit Sport Zero Drink, der die wichtigsten beim Schwitzen verlorenen Mineralien enthält: den essenziellen Mineralstoff Magnesium für eine anhaltende Energieleistung sowie Calcium für eine hohe Knochendichte.

Wenn du also bemerkst, dass dir ein bestimmtes Lebensmittel gesundheitlich nicht bekommt, dann lässt du es künftig weg oder verringerst dessen Aufnahme so lange, bis dein individuelles Optimum erreicht ist.

Wenn du zum Beispiel im Training seit Jahren mit Leitungswasser in der Trinkflasche hervorragend klarkommst – wieso kippst du dir dann vor Wettkämpfen Magnesium und Kohlenhydrate in die Trinkflasche?

TAXOFIT SPORT ZERO DRINK Sportgetränk Artikel Nr. 401963 / 401958

CHF 7,90 CHF 3,40 CHF 8,50/100g

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Das ideale Sportgetränk muss drei Bedingungen erfüllen: Es muss den Flüssigkeitsverlust ausgleichen, die mit dem Schweiss verlorenen Mineralstoffe (Elektrolyte) ersetzen, und bei längeren Belastungen (ab 90 Minuten) die verlorene Energie in Form von Kohlenhydraten bereitstellen.

Powerbar hat Ähnliches im Programm: den 5Electrolytes Sports Drink in diversen Geschmacksrichtungen, der die fünf Hauptelektrolyte in genau den Mengen enthält, wie man sie beim Schwitzen verliert.

Geeignet hierfür ist beispielsweise der Dextro Energy Carbo Mineral Drink – ein hypotones Kohlenhydrat-Elektrolyt-Getränk mit spezieller Kohlenhydratzusammensetzung, das zur Aufrechterhaltung der Ausdauerleistung bei längerem Training beitragen kann, einen schnellen Flüssigkeitsausgleich schafft und die Muskelfunktion unterstützt.

Auch der von Sportwissenschaftlern entwickelte Taxofit Sport Iso Energy Drink soll eine maximale Energieversorgung der Muskeln sicherstellen: Er enthält eine zweistufige Traubenzucker-/Fruchtzuckerkombination, Maltodextrin sowie die wichtigsten fünf sportrelevanten Mineralien.

Kohlenhydrat-Spezialgetränke liefern nicht nur wichtige Mineralien in sportgerechter Konzentration, sondern zusätzlich auch einen Energieschub in leicht verdaulicher Form. Der Vorteil solcher Mixturen ist die schnelle Aufnahme: Man muss nicht nach Luft schnappend auf einem zähen Riegel herumkauen, und ferner werden die „flüssigen“ Kohlenhydrate in Magen und Darm rasch resorbiert. Ideal während intensiver Ausdauerbelastungen ist eine Mischung aus kurz- und langkettigen Kohlenhydraten: Erstere (wie Glucose) gehen MULTIPOWER MAGNESIUM LIQUID schnell ins Blut und bringen binnen Hochkonzentriertes Magnesium, Minuten Energie; letztere (wie der 20 Stück à 25ml Zweifachzucker Maltose oder der Artikel Nr. 227987 Vielfachzucker Stärke) liefern diese erst nach etwas längerer Zeit.

CHF 23,90 CHF 16,80

Artikel Nr. 375932 / 375933

CHF 33,58/1l

CHF 22,90 CHF 13,60

POWERBAR 5ELECTROLYTES Mineraldrink

Bei durchdachter Zusammensetzung fällt man bei einer solchen Mischung unterschiedlich lang anhaltender Kohlenhydrate also nicht ins berüchtigte „Traubenzucker-Loch“, bei dem der Energienachschub plötzlich abbricht.

DEXTRO ENERGY CARBO MINERAL DRINK Elektrolytgetränk

CHF 12,14/1kg

TAXOFIT SPORT ISO ENERGY DRINK © jchizhe/Fotolia.com

Ebenfalls gute Dienste gegen Magnesiummangel leisten die Multipower Magnesium Liquid Trinkfläschchen: Das darin enthaltene, hochkonzentrierte Magnesiumcitrat wird vom Körper schnell aufgenommen, beugt Krämpfen vor, erleichtert das Einschlafen und unterstützt die Regeneration.

Isotonisches Sportgetränk

Artikel Nr. 404150 / 404151

Artikel Nr. 401964

CHF 4,90

CHF 10,90 CHF 5,60

CHF 12,25/100g

CHF 16,97/1kg

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Auch die Mixtur von Isostar namens Hydrate & Perform ist ein isotonisches Elektrolytgetränk, speziell entwickelt zur Unterstützung der sportlichen Leistungsfähigkeit: Es soll zur Aufrechterhaltung der Ausdauerleistung bei längerem Ausdauertraining beitragen und die Aufnahme von Wasser während körperlicher Betätigung verbessern.

Doch Vorsicht: Mehr ist nicht immer besser! Optimal ist es, dem Getränk je nach Witterung zwischen 3 und 8% Kohlenhydrate (entspricht 30 bis 80 Gramm pro Liter) zuzusetzen (je kälter, desto mehr). Getränke mit Kohlenhydrat-Konzentrationen von über 8% (beispielsweise unverdünnte Fruchtsäfte oder Cola) sind kontraproduktiv, denn statt dem Körper Flüssigkeit zu liefern, entziehen sie ihm zunächst Wasser, und dieser Flüssigkeitsverlust wirkt leistungsmindernd.

Ausreichend zu trinken ist das A und O des Ausdauerathleten. Der menschliche Körper besteht, je nach Alter und Geschlecht, zu 50 bis 65 Prozent aus Wasser – und Wassermangel durch ausgeschwitzte Körperflüssigkeit führt zu Kopfschmerz und Müdigkeit: Konzentration und geistige Leistungsfähigkeit sinken.

Natürlich brauchen wir Wasser auch zum Schwitzen – andernfalls würde die Temperatur unseres Körpers auf lebensbedrohliche Werte steigen.

Nicht ohne Grund besitzen Sportler mehr Schweissdrüsen und damit eine funktionsfähigere Thermoregulation als Sofasitzer. Jedes ausgeschwitzte Wassermolekül kostet übrigens Tretenergie. Schon weniger als zwei Prozent Flüssigkeitsverlust führen zu einer messbaren Leistungsminderung; der Verlust von 5 Prozent Körpergewicht in Form von Wasser mindert die physische Leistung um bis zu 30 Prozent! Diesen negativen Effekt kannst du umkehren, indem du trinkst: Eine fortwährende Flüssigkeitszufuhr während der Belastung hält deine Leistung auf hohem Niveau und verringert zudem die Gefahr von Stürzen aufgrund von Konzentrationsmängeln.

Nach der Ankunft im Übernachtungsquartier kannst du dann überprüfen, ob du tagsüber genug getrunken hast: Ist dein Urin dunkelgelb gefärbt, solltest du gleich noch eine weitere Apfelschorle bestellen – denn dann bist du dehydriert.

Wie viel muss ein Velosportler trinken? Ein 80-Kilo-Biker verliert in Ruhe etwa drei Liter Wasser pro Tag – und erhält über feste Nahrung sowie Stoffwechselaktivität einen Liter zurück. Du musst also bereits in Ruhe rund zwei Liter Wasser ergänzen; während einer anstrengenden Tour deutlich mehr. Rechne bei einer sonnigen 70-Kilometer-Tagesetappe in den Alpen beziehungsweise einer 125-Kilometer-Rennvelotour mit mindestens 3 bis 5l, die du unterwegs beziehungsweise abends in der Unterkunft trinken solltest!

Montiere dir also einen zweiten Flaschenhalter ans Velo und nimm die beiden grössten Flaschen mit auf Tour, die du auftreiben kannst. Zum Beispiel die Elite Corsa Trinkflasche mit praktischem Push & Pull Ventil – eine Riesenpulle mit 1.000ml Fassungsvermögen, der auch viele Radprofis vertrauen. Sehr preisgünstig ist die Bikester Bike Bottle mit 700ml Volumen, sehr komfortabel hingegen die RCP Thermo Bottle Plus Trinkflasche, die dein Heissgetränk zuverlässig heiss und dein Kaltgetränk lange kalt hält.

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ELITE CORSA Trinkflasche, 1.000ml

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Artikel Nr. 371047

CHF 14,-/1kg

CHF 6,90

ab CHF 7,90

Artikel Nr. 402032 / 402033

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Gute Dienste leistet dabei ein Trinkrucksack, etwa von CamelBak oder auch gleich ein Leistungsrucksack mit integrierter Trinkblase, wie beispielsweise von Osprey und CamelBak in Form mehrerer ausgeklügelter Modellvarianten.

Doch auch mit dem Trinken kann man es übertreiben, weil dein Körper nur eine bestimmte Menge Wasser pro Zeiteinheit aufnehmen kann. Als ideal während intensiver Aktivität gelten zwischen 500 und 800ml pro Stunde. Man riskiert ernste Gesundheitsschäden, wenn man wesentlich mehr trinkt!

Die Aufnahme fester Nahrung solltest du unterwegs aufs Nötigste beschränken, denn je intensiver die Muskulatur arbeitet, desto mehr reduziert dein Körper die Verdauung.

Ab Puls 150 arbeitet das Verdauungssystem nur mehr auf Sparflamme, weil der Sauerstoff anderswo nötiger gebraucht wird. Einen prall gefüllten Magen würdest du somit als unnützen Ballast mit dir herumkutschieren. Ein üppiges Mahl vor oder während des Sports mindert zudem deine Leistungsfähigkeit – und du riskierst Übelkeit, weil deine Verdauungsorgane protestieren. Regelmässig trinken hingegen solltest du fortwährend.

Deine letzte grosse Mahlzeit – ein leicht verdauliches Frühstück mit geringem Vollkorn- und Fettanteil – sollte mindestens zwei Stunden vor dem Start beendet sein. Ohne eine solche Verdauungspause kann es sein, dass dir beim ersten Anstieg die Rosinen wieder hochkommen. Damit die Wartezeit nicht „vergeudet“ ist, kannst du einstweilen packen und dein Bike auf korrekte Funktion checken. Frühstücke das, was du von zu Hause gewöhnt bist – und stecke zur Sicherheit eine Tagesration z. B. der gewohnten Haferflocken ins Gepäck!

CAMELBAK CLASSIC Trinkrucksack, 2l Trinkblase Artikel Nr. 360502

CHF 70,90

OSPREY VIPER 13 Trinkrucksack, 13l + 2,5l Trinkblase Artikel Nr. 475265

CHF 100,-

Unterwegs konsumierst du in Massen (Trocken-)Obst und sporttaugliche Snacks, zum Beispiel Energieriegel der einschlägigen Anbieter.

RED CYCLING PRODUCTS THERMO BOTTLE PLUS Trinkflasche, 600ml

BIKESTER BIKE BOTTLE Trinkflasche, 700ml Artikel Nr. 356937

CHF 8,90 CHF 3,90

Artikel Nr. 375281

CHF 9,99 CHF 4,99

CAMELBAK KUDU Trinkrucksack, 12l + 3l Trinkblase Artikel Nr. 467580

CHF 209,-

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Energieriegel, 55g Artikel Nr. 7132

CHF 1,30

CHF 2,36/100g

POWERBAR ENERGIZE C2MAX Energieriegel, 55g Artikel Nr. 220314

CHF 2,39 CHF 1,60

CHF 2,91/100g

HIGH5 SPORTSBAR Energieriegel, 55g Artikel Nr. 476199

CHF 1,90

CHF 3,45/100g

NUTRIXXION ENERGY BAR Energieriegel, 55g Artikel Nr. 222403

CHF 4,90 CHF 1,60

CHF 2,91/100g

MULTIPOWER MULTICARBO BAR + FRUIT Energieriegel, 50g Artikel Nr. 264477

CHF 1,90 CHF 1,50

CHF 3,-/100g

CLIF BAR Energieriegel, 68g Artikel Nr. 376620 / 376623 / 376621

CHF 1,90 CHF 2,79/100g

DEXTRO ENERGY LIQUID GEL Energiegel, 60ml Artikel Nr. 375907 / 375908 / 375909

CHF 1,90

Die Ride 1- oder der Energize C2MAX-Riegel von Powerbar beispielsweise liefern wissenschaftlich entwickelte Kombinationen aus unterschiedlichen Kohlenhydratquellen und teils mit extra Magnesium zur Unterstützung des Energiestoffwechsels. Ebenfalls hohe Kohlenhydrat- und niedrige Fettanteile liefern der Squeezy Energy Bar, der Nutrixxion Energy Bar, der Multipower Multicarbo Bar oder der CLIF Bar – worauf hier letztlich deine Wahl fällt, sagen dir deine Geschmacksnerven. Iss immer dann eine Kleinigkeit, noch ehe du Hunger verspürst. Im Zweifelsfall legst du alle 45 bis 60 Minuten eine kleine Essenspause ein.

Eine empfehlenswerte Alternative zu den eher trockenen Riegeln sind Kohlenhydrat-Gels, die es ebenfalls von den genannten und weiteren Herstellern zu kaufen gibt, etwa das Dextro Energy Liquid Gel – ein Konzentrat mit schnell im Körper verfügbaren, kurzkettigen Kohlenhydraten, das sich unter körperlichen Belastungen durch die flüssige Konsistenz problemlos aufnehmen lässt.

Gels haben zudem den Vorteil, dass sie besser „rutschen“ und man nicht so viel begleitend trinken muss wie bei Energieriegeln. Doch auch hier gilt: Wähle das Produkt, mit dem du die besten Erfahrungen gemacht hast!

Erst abends darfst du dann bei der Hauptmahlzeit des Tages in die Vollen gehen und auch mal „sündigen“. Ein leckeres Nudel- oder Reisgericht bietet sich an, aber selbst ein deftiger Schweinebraten sei dir gegönnt. Er wird den Erfolg deiner Alpentour keinesfalls gefährden: Immerhin reden wir ja von Urlaub – und die Plagerei soll ja Spass machen!

CHF 3,17/100ml

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© jchizhe/Fotolia.com

POWERBAR RIDE 1

STARS R O A D

DIE LIEBLINGSPRODUKTE UNSERER KUNDEN

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★★★★★ ÜBER 195 KUNDENMEINUNGEN

★★★★★ ÜBER 70 KUNDENMEINUNGEN

RED CYCLING PRODUCTS TOOLBOX COMP

SKS RENNKOMPRESSOR

Werkzeugkoffer

Standpumpe, 16 Bar

Artikel Nr. 222492

CHF 89,95 CHF 69,95

Artikel Nr. 17093

CHF 84,90 CHF 58,90 Alle Preise inkl. MwSt. zzgl. Versandkosten.

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★★★★★

ÜBER 140 KUNDENMEINUNGEN

ÜBER 60 KUNDENMEINUNGEN

SIGMA SPORT BC 14.12 ALTI

RED CYCLING PRODUCTS AIR FOOT

Velocomputer

Fusspumpe, 6.9 Bar

Artikel Nr. 342221

CHF 70,90 CHF 44,90

CHF 19,95 CHF 9,95

Artikel Nr. 222417

★★★★★ ÜBER 70 KUNDENMEINUNGEN

VAUDE DUNDEE CLASSIC ZO Windjacke mit abnehmbaren Ärmeln Artikel Nr. 220826

★★★★★

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ÜBER 20 KUNDENMEINUNGEN

ÜBER 30 KUNDENMEINUNGEN

VAUDE LEG WARMER

TOPEAK ALIEN 2

Beinling

Mini-/Multitool

Artikel Nr. 253224

CHF 50,-

Artikel Nr. 3308

CHF 109,- CHF 100,-

CHF 52,90

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★★★★★

ÜBER 130 KUNDENMEINUNGEN

ÜBER 60 KUNDENMEINUNGEN

ÜBER 30 KUNDENMEINUNGEN

UVEX SPORTSTYLE 204

SHIMANO PD-R540

PEARL IZUMI QUEST BIB SHORT

Sportbrille

Rennvelopedal

Bibshorts

Artikel Nr. 391148

CHF 22,90 CHF 20,90

Artikel Nr. 250959

CHF 56,90 CHF 39,90

Artikel Nr. 346603

CHF 82,90

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GORE BIKE WEAR® - DIE SUCHE NACH PERFEKTION

REVOLUTIONÄRES SITZPOLSTER!

Wer bei Wind und Wetter aufs Velo steigt, muss sich auf seine Ausrüstung verlassen können.

GORE BIKE WEAR® erfüllt alle Ansprüche, die man an Highway-Performance-Radsportbekleidung stellt.

Seit nun 30 Jahren steht GORE BIKE WEAR® für Hightech-Funktion und Premium-Qualität.

Besonders zeichnet sich das Unternehmen durch die kontinuierliche Weiterentwicklung aus, um sowohl den hohen Anforderungen von Hobbyfahrern als auch Hochleistungssportlern gerecht zu werden.

Highlight der neuen Frühjahr/Sommer-Saison 2016 ist ein innovatives Sitzpolster, das ab sofort in allen GORE BIKE WEAR® Rennvelo-Trägerhosen der Linien XENON, OXYGEN und POWER integriert ist.

Wir, GORE BIKE WEAR®, waren bisher immer auf dem neuesten Stand, wenn es um Komfort ging.

Um das auch weiterhin zu sein, haben wir einen genauen Blick auf unsere Bibshorts geworfen.

Selbstverständlich sind wir sehr stolz auf sie.

Aber als Perfektionisten hatten wir das Gefühl, dass weitere Verbesserungen notwendig waren. Das Ergebnis ist eine innovative Füllung an der Vorderseite des Polsters, das Fahrkomfort auf ein ganz neues Niveau bringt.

Durch eine patentierte Schnittführung ergibt sich eine Cup-Form, die mehr Platz spendiert und an den richtigen Stellen Druck reduziert. Die neuen Schnittlinien und die Materialauswahl sind intensiv in unserem Labor bis zur Perfektion getestet worden, um für optimalen Komfort zu sorgen, auch nach langer Zeit im Sattel.

den breiten Beinabschlüssen und einer Tunnelkonstruktion aus Mesh-Material an den Trägern setzt GORE BIKE WEAR® einen neuen Standard für Trägerhosen.

Vorteile

KOMFORT PASSFORM WITTERUNGSSCHUTZ ATMUNGSAKTIVITÄT DRUCKENTLASTUNG LEICHTGEWICHT

Das neue Sitzpolster ist winddicht und hält damit den Fahrer bei kühlen und wechselnden Bedingungen vor unangenehmem Abfahrtswind geschützt. Das Sitzpolster ist extrem atmungsaktiv und ermöglicht einen perfekten Feuchtigkeitstransport nach aussen, unabhängig von der Temperatur. So ist einzigartiger Komfort für den Fahrer zu jeder Jahreszeit garantiert. Mit dem innovativen Sitzpolster, den ausgewählten Premium-Stoffen, dem flachen Nahtverlauf,

OXYGEN 2.0 Bibshorts Artikel Nr. 465954

CHF 199,-

OXYGEN 3.0 Velohose Artikel Nr. 465953

CHF 159,-

Alle Preise inkl. MwSt. zzgl. Versandkosten..

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Into The Elements Im Jubiläumsjahr verdeutlicht GORE BIKE WEAR mit dem Motto „INTO THE ELEMENTS“, dass ihre Produkte für Velofahrer gemacht sind, um ihnen die Möglichkeit zu geben, ihrem Sport nachzugehen und sich voll auf die persönliche Passion zu fokussieren, egal unter welchen Bedingungen.

Quality Time Die ELEMENT Linie mit ihren lebhaften Farben und intuitiv zu nutzenden Details ist euer perfekter Begleiter und stellt sicher, dass ihr euch nie über die richtige Bekleidung Gedanken machen müsst.

Wir haben unsere Bestseller neu erfunden und eine komplett neue Frühjahr/Sommer-Linie entwickelt. Ein neuer Look und funktionelle Lieblingsstücke machen die kommende Saison einzigartig. Mit aufregenden Neuheiten kannst du die schönen Sommertage voll und ganz geniessen.

Match Your Mood Unsere farbenfrohen Designs sind eine tolle Möglichkeit, deinem Look das gewisse Etwas zu verleihen, wenn du Lust auf frischen Wind in deiner Garderobe hast. Die Trikots können mit vielen anderen Produkten kombiniert werden und halten immer denselben hohen Anspruch an Funktion. Also warum nicht ein wenig Abwechslung in den Kleiderschrank bringen?

ELEMENT FINISHLINE JERSEY

ELEMENT SPRINTMAN JERSEY

Velotrikot

Velotrikot

© GORE BIKE WEAR

Artikel Nr. 465949

CHF 93,90

Artikel Nr. 465946

CHF 93,90

ELEMENT EDITION JERSEY

ELEMENT TIGHTS SHORT+

Velotrikot

Velohose

Artikel Nr. 465951 / 465950

CHF 93,90

Artikel Nr. 465957

CHF 82,90

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DER HELD DER TOUR DE FRANCE 2015

SIMON GESCHKE Text und Interview: Bernd Landwehr Der Tagessieg bei der Tour de France 2015 war sein Durchbruch: Simon Geschke fuhr auf der 17. Etappe allen anderen davon.

Wir freuen uns sehr, dass der Teamfahrer von Giant-Alpecin weiterhin unser Markenbotschafter bleibt. Wir trafen den sympathischen Profi, dessen Markenzeichen sein Vollbart ist, zum Interview.

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öllig ausgepumpt und umringt von Kameras sitzt Simon Geschke hinter dem Siegerpodest in Pra Loup. Von Krämpfen geplagt hat sich der Berliner auf den letzten schweren Kilometern hinauf zum Etappenziel völlig verausgabt. „Ich träume seit 15 Jahren von diesem Moment“, sagt Geschke mit zittriger Stimme und kann seine Tränen nicht mehr zurückhalten. „Ich hab hier eigentlich nichts verloren, hinter dem Siegerpodest der Tour de France“, fügt er dann hinzu. Die mehr als eine Million deutschen Zuschauer vor den Fernsehgeräten sehen das ganz anders. Simon Geschke hat sich seinen Kindheitstraum erfüllt und mit seinem Etappensieg bei einer schweren Bergetappe der Tour de France Radsportgeschichte geschrieben.

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Geschke ist ein guter Rennfahrer, aber kein ausgemachter Kletterer.

Auch in den Massensprints hat das Leichtgewicht keine Chance und so ist er meist der Helfer für seine Teamkollegen. Bei den grossen Rundfahrten kann ein Allrounder wie er nur gewinnen, wenn er sein Heil in der Flucht sucht. Oft hatte es der Berliner in den letzten Jahren schon probiert, bisher vergeblich. An diesem 27. Juli versucht er es mit der Brechstange. Mehr als 50 Kilometer vor dem Ziel fasst er sich ein Herz und greift an. Mit jedem Kilometer, den er sich allein an der Spitze durch die Alpen kämpft, fährt er sich ein Stück mehr in die Herzen der Zuschauer. Er quält sich die Berge hinauf, fährt als Erster über den mit 2.250 Metern höchsten Berg dieser Tour und nimmt in der Abfahrt viel Risiko.

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Sein Vorsprung schmilzt, die Kräfte schwinden, doch an diesem Tag scheint alles zusammenzupassen.

Auch das Glück ist auf seiner Seite, als er kurz vor dem Ziel fast von einem Auto angefahren wird. Erst auf den letzten Metern schaut er sich um, klettert unter ohrenbetäubendem Lärm der Zuschauermassen die letzten Meter hinauf zum Skiort.

Dann der Zielstrich, die Gewissheit – Tour-Etappensieger. Simon Geschke wird von seinen Gefühlen überwältigt und sorgt für einen der emotionalsten Momente der Tour de France 2015. „Das ist der schönste Tag in meinem Leben“, spricht der Berliner in die Mikros, ehe er auf das Podest steigt und die Arme in den Himmel reckt.

© Cor Vos

© Cor Vos

© Cor Vos

IN DEM MOMENT, INDEM MAN ÜBER DIE ZIELLINIE FÄHRT, WIRD ES WAHR. DARAN WERDE ICH MICH MEIN GANZES LEBEN ERINNERN.

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Simon, die vergangene Saison war für dich sehr erfolgreich, aber auch sehr lang. Wie lange hast du Urlaub gemacht und wie schwer fiel es dir, danach wieder ins Training einzusteigen?

Das stimmt, die Saison 2015 war schon recht lang. Ich hatte zwar zu Beginn durch einen Schlüsselbeinbruch eine längere Pause, aber nach der Italienrundfahrt kam die Tour de France mit dem Highlight des Jahres, dem Etappensieg. Danach zog sich die Saison noch lang hin, bis zum 4. Oktober. Ich habe dann vier Wochen gar nix gemacht, war in Amerika im Urlaub und bin dort auch nur etwas gelaufen. Bis Mitte November habe ich selten auf dem Velo gesessen. Dann ist es natürlich sehr zäh, wenn man wieder anfängt. Für mich war es doppelt schwer, denn meine Trainingskollegen in Freiburg, Johannes Fröhlinger und Jasha Sütterlin, waren etwas fitter als ich. Aber die Fitness kommt dann sehr schnell wieder, denn die Grundlage hat man ja und Velofahren verlernt man nicht.

Mit dem Etappensieg bei der Tour de France hast du Radsportgeschichte geschrieben. Was hat sich seitdem alles verändert?

Schon einiges, in Freiburg werde ich jetzt hin und wieder erkannt, was beim Training in Klamotten üblich ist, wenn es aber auch auf dem Weihnachtsmarkt passiert, ist das dann schon komisch. Aber es ist für mich natürlich sehr schön zu sehen, dass die Menschen wieder die Tour geschaut haben, die Etappe gesehen und mitgefiebert haben. Es ist gut, dass es mit dem Velosport wieder bergauf geht, dass die Medien es wahrnehmen und so auch in der breiten Masse wieder etwas ankommt.

Selbst wer sich nicht mehr genau an die Tour 2015 erinnern kann, der Erfolg und die Emotionen des Deutschen mit dem Vollbart bleiben im Gedächtnis. Bedeutet das jetzt für dich, dass du den Bart nicht mehr abrasieren kannst?

Ich glaube ohne Bart würden mich sehr viele Leute nicht mehr erkennen (lacht). Aber das ist nicht der Grund, warum ich Bart trage. Ich hab immer gesagt, dass ich ihn abrasiere, wenn er mich mal stört, aber noch ist das nicht so. Einige haben gesagt, jetzt hast du eine Etappe gewonnen, jetzt musst du ihn abrasieren, aber das war nie geplant. Es hat nur optische Gründe, mir gefällt es halt, deshalb bleibt er dran. Und im Winter kann ich mein Doppelkinn verstecken (lacht).

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Der Etappensieg war für dich etwas ganz Besonderes.

An welchen konkreten Moment wirst du dich ganz sicher auch noch in 30 Jahren genau erinnern?

Der Moment, wo ich über die Ziellinie fahre und realisiere, dass ich gewonnen habe. Ich war mir zwar auf den letzten Metern recht sicher, dass die Kraft reicht, trotzdem kann noch was schiefgehen. So wurde ich ja fast noch vom Auto angefahren, auch ein Platten kann den Sieg noch verhindern. Und da ich wusste, dass mir Andrew Talansky ziemlich dicht im Nacken sitzt, konnte ich mir erst auf der Linie ganz sicher sein. In dem Moment, indem man über die Ziellinie fährt, wird es wahr. Daran werde ich mich mein ganzes Leben erinnern.

Wie oft hast du diesen Moment im Traum schon wiedererlebt?

Tagsüber sehr oft (lacht)! Nachts träume ich ehrlich gesagt nicht so oft vom Velofahren.

Für viele Velosportfans war es der Moment des Jahres, bedeutet dir das etwas?

Es ist schön zu sehen, dass es bei den Fans im Kopf hängen geblieben ist. Das macht mich natürlich stolz.

Viele Leute haben mir erzählt, dass sie wirklich 50 Kilometer lang vor dem Fernseher mitgefiebert haben und immer wieder den Vorsprung gemessen haben. Klar, es war eine superspannende Etappe, für mich persönlich vielleicht etwas zu spannend, aber ich bin sehr glücklich, dass ich auf diese Weise für einen unterhaltsamen Nachmittag sorgen konnte.

Verspürst du nach dem Erfolg jetzt mehr Druck?

Ja, ein bisschen schon. Klar, die Leute kennen einen jetzt als Tour-Etappensieger. Nicht dass ich jetzt den Druck habe, wieder eine Etappe gewinnen zu müssen, aber der Anspruch an mich selbst als Profisportler ist nach wie vor, das Beste aus mir herauszuholen, wo auch immer ich starte. In diesem Jahr will ich vor allem bei den Ardennen-Klassikern überzeugen und dort gute Ergebnisse einfahren.

Was ist dein grosses Ziel für 2016?

Ich will im Frühjahr in Topform sein und vor allem beim Amstel Gold Race weit vorn landen. Das grosse Ziel ist, dort mal auf dem Podium zu stehen. Aber auch die Olympiateilnahme ist dieses Jahr natürlich ein Ziel.

Mit dem Tour-Etappensieg standst du sofort in der Öffentlichkeit, hast viele Interviews gegeben und musstest viele Fragen beantworten, auch zum Thema Doping. Hast du das als unangenehm empfunden oder warst du froh, deiner Meinung dadurch Gehör verschaffen zu können?

Eigentlich habe ich es positiv empfunden, auch wenn es immer auf die Situation und die Frage ankommt. Ich teile gern meine Meinung mit, aber manchmal wird in Interviews auch versucht, einen in die Falle zu locken, zum Beispiel, dass man jemand anderen beschuldigt. Davon halte ich nichts. Ich denke nach wie vor, dass der Radsport in den letzten Jahren sehr viel für den Anti-Doping-Kampf getan hat und so soll es weitergehen. Aktuell wird über Kontrollen in der Nacht diskutiert, was eine gute Sache ist. Natürlich ist das für einen sauberen Sportler nervig, aber im gleichen Moment schützt es dich auch. Denn es ist eine Möglichkeit, Doper zu überführen und den Sport sauberer zu machen.

Um dich für die neue Saison in Form zu bringen, musst du viele Stunden trainieren. Wo tust du das am liebsten?

Ich trainiere am liebsten zu Hause. Ich bin extra wegen der schönen Gegend nach Freiburg gezogen und habe hier einige Leute, mit denen ich gemeinsam fahren kann. Für mich ist es einfach am schönsten, morgens in den eigenen vier Wänden zu frühstücken, Kaffee zu trinken und dann loszufahren. Mit Johannes Fröhlinger, Heinrich Haussler, Jasha Sütterlin und hin und wieder auch Patrick Gretsch haben wir hier eine super Trainingsgruppe.

Welches Training magst du gar nicht?

Wind mag ich nicht. Aber das ist natürlich auch keine Ausrede, nicht zu trainieren. Anders ist das bei Schneeregen, dann macht es kaum Sinn, fünf Stunden durch die Gegend zu fahren. Ansonsten habe ich eigentlich keine Trainingsart, die ich nicht mag. Wichtig ist mir da nur, dass es abwechslungsreich ist. Immer nur fünf Stunden im Grundlagentempo durch die Gegend zu fahren, wäre auf Dauer zu langweilig. Aber was ich wirklich nicht mag, ist schlechtes Wetter. Ich bin sehr kälteempfindlich und auch immer der Erste, der Handschuhe anhat.

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Hast du einen Trick, wie du nach dem Training am besten regenerierst?

Ich versuche immer eine halbe Stunde nach dem Training zu ruhen, erst mal auf der Couch zu liegen, vielleicht einen Kaffee zu trinken. Also nicht gleich wieder loszuziehen und was anderes machen. Generell ist gesunde Ernährung enorm wichtig. Das merkt man sofort. Wenn man gesund lebt und normal schläft, dann ist man am nächsten Tag auch wieder fit.

Hast du ein bestimmtes Trainingsritual? Wie holst du dir im Training Selbstbewusstsein vor einem wichtigen Rennen?

Wir trainieren sehr wissenschaftlich und haben konkrete Pläne. Aber wenn ich vor einem wichtigen Rennen, wie zum Beispiel dem Amstel Gold Race, Intervalle am Berg voll am Anschlag fahre, bis wirklich nichts mehr geht, kann ich die Werte mit den Vorjahren vergleichen und weiss dann genau, wie gut ich bin. Und natürlich spielt auch das Gewicht eine Rolle.

Mit dem richtigen Gewicht und guten Trainingswerten gehe ich auch selbstbewusst ins Rennen.

Was müsste passieren, dass wir uns nach der Saison wieder sprechen und du sagst, das Jahr 2016 war genauso gut wie das Jahr 2015?

Podium beim Amstel Gold Race!

Aber es gibt so viele schöne Rennen.

Eine Tour-Etappe zu gewinnen ist grossartig, aber wenn ich nächstes Jahr den GP Quebec gewinne, dann ist das genauso gut. Rennen zu gewinnen ist das Grösste und auch irgendwie der Grund, warum man Velo fährt. Aber ich kann es mir eben nur schwer aussuchen, wo ich gewinne (lacht).

AUSGESTATTET WIE DIE PROFIS

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1 GIANT TEAM GIANT-ALPECIN REV HELMET Artikel Nr. 400383 I CHF 149, 2 SHIMANO SH-R065 Artikel Nr. 381906 nur CHF 78,90 statt CHF 109,4

3 ETXEONDO AUTHENTIC TEAM GIANT-ALPECIN TRIKOT Artikel Nr. 480405 nur CHF 82,90 statt CHF 189, 4 ETXEONDO AUTHENTIC TEAM GIANT-ALPECIN BIB SHORT Artikel Nr. 480407 nur CHF 94,90 statt CHF 209, 5 GIANT DEFY ADVANCED PRO 2 Rennvelo, Carbonrahmen, 22-Gang Shimano Ultegra Schaltung Artikel Nr. 469062 I CHF 3.319,-

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Rennvelo-Favoriten der

RUDY PROJECT ZUMAX Rennvelohelm Artikel Nr. 356581

CHF 119,-

-Redaktion

GRIPGRAB SUPERGEL

RUDY PROJECT STRATOFLY

Handschuh

Sportbrille

Artikel Nr. 358654

CHF 52,90

Artikel Nr. 341588

CHF 164,- CHF 119,-

PEARL iZUMi SELECT LTD Velotrikot

MAVIC AKSIUM VEST

MAVIC COSMIC ELITE

Weste

Bibshorts

Artikel Nr. 468355

Artikel Nr. 465124

Artikel Nr. 465113

CHF 93,90

CHF 70,90 CHF 63,90

CHF 109, CHF 99,-

POLAR M400 HR Pulsmesser Artikel Nr. 386588

CHF 229,- CHF 209,-

CUBE ATTAIN PRO Rennvelo, Alu-Carbonrahmen, 18-Gang Shimano Sora Schaltung Artikel Nr. 466694

CHF 999,-

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TOUR DE SUISSE Endlich wird es flacher. Thibaut Pinot schliesst sein Trikot, schaltet ein letztes Mal hoch und geht mit letzter Kraft aus dem Sattel. 200 Meter vor dem Ziel ist klar – der Franzose wird die Königsetappe der Tour de Suisse 2015 auf den Rettenbachgletscher oberhalb von Sölden gewinnen. Der Dritte der Tour de France von 2014 wird frenetisch von Hunderten von Zuschauern empfangen. Manche von ihnen wissen ganz genau, was ihm der Aufstieg auf 2.670m ü. M. abverlangt hat. Denn ein paar von ihnen bezwangen ihn einige Stunden vor den Profis im Rahmen der ersten Ausführung der Tour de Suisse Challenge.

Die Tour de Suisse Organisatoren boten im Jahr 2015 erstmals Hobbyfahrern die Möglichkeit, den Prolog sowie drei verkürzte Originalstrecken der viertgrössten Landesrundfahrt der Welt zu fahren und Rennluft zu schnuppern. Wahlweise konnten die Fahrer einzelne Etappen oder die gesamte Tour de Suisse Challenge bestreiten und um Tages- bzw. Gesamtsieg kämpfen oder auch einfach nur die abgesperrten Strassen geniessen. Die Tour de Suisse Challenge 54

ermöglichte Jung und Alt einen weltweit einzigartigen Einblick in den Radsport, mit Rahmenbedingungen, wie sie sonst nur Profis vorfinden: Abgesperrte Strecken, die komplette Motorrad-Sicherheitsstaffel, drei Trek-Materialwagen der Tour de Suisse und Verpflegung von Nutrixxion sorgten für ein einmaliges Erlebnis.

Entsprechend gross war die Teilnehmerzahl. Beinahe 2.000 „Gümmeler“ nahmen an der ersten Austragung teil.

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© sportograf.com

Auch 2016 bietet sich diese Möglichkeit. Der Aufstieg zum Rettenbachgletscher ist dabei im Rahmen der „Ötztal Challenge“ erneut Teil der Tour de Suisse Challenge. Eröffnet wird das Etappenrennen durch die „Cornèrcard Cancellara Challenge“. Im 15-Sekunden-Takt rollen die Amateure von der Startrampe und kämpfen auf flacher bis leicht welliger Strecke um jede Sekunde im Kampf gegen die Uhr. Neben dem schnellsten Fahrer wird auch derjenige ausgezeichnet, welcher seine Differenz zur Zeit vom viermaligen Zeitfahrweltmeister Fabian Cancellara am besten voraussagen kann.

© sportograf.com

Ein Vergleich, der sich in keiner anderen Sportart der Welt bietet. Am Folgetag, an der „Morgarten Challenge“, steht der erste Massenstart und eine landschaftlich sowie topografisch reizvolle Strecke mitten in der Zentralschweiz auf dem Programm. Die „Ötztal Challenge“ auf den Rettenbachgletscher bildet die dritte Etappe, bevor es beim „Cornèrcard Alpine Circle“ in die Bündner Berge geht. Die anspruchsvolle Schlussetappe rund um das Ziel Hub in Davos Klosters wird dafür sorgen, dass der Sieg an der Tour de Suisse Challenge 2016 hochverdient sein wird.

© sportograf.com

DIE STARTPLÄTZE SIND BEGRENZT UND WERDEN NACH DEM ERFOLG IM LETZTEN JAHR HEISS BEGEHRT SEIN. WWW.TOURDESUISSE.CH/CHALLENGE

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GRAVELBIKES – THE NEW TREND

DIE VIELSEITIGEN SPEZIALISTEN IM FOKUS Text: Caspar Gebel

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Die neue Spielart der Rennmaschine bietet eine ungeahnte Vielfalt an Einsatzmöglichkeiten – vom Asphaltflitzer bis zum Querfeldeinrad, vom Reiserenner bis zum Alltagsbike. Hier erfährst du, wo die Wurzeln des Trends liegen und was einen echten GravelRacer ausmacht.

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© David Schultheiß

iemlich lange – eigentlich bis zur Jahrtausendwende – prägte der aktive Rennfahrer das Bild des Rennvelo-Nutzers. Auch wenn die meisten Radsportler wohl schon damals weit über die 30 hinaus waren und nur ein Bruchteil der Kilometer von Radprofis gefahren wurden, gaben diese in Sachen Sitzposition und Ausstattung den Ton an. Der Sattel nach hinten, der Lenker runter, so sass man auf dem Renner – ob das nun komfortabel war oder nicht. 53/39 vorne, hinten ein Neunfach-Kranz – diese Übersetzung musste reichen, dem fitten Jungspund ebenso wie seinem Papa, der es auf seine alten Tage etwas gemütlicher angehen wollte.

Die Mountainbike-Welt war da schon immer anders – stärker am Nutzer orientiert, der wiederum eher das Erlebnis suchte und nicht das Ergebnis. So zählte das Dreifach-Kettenblatt mit leichten Berggängen von Anfang an zur typischen MTB-Ausstattung, und auch die Sitzpositionen waren entspannter.

Als beides – wie gesagt in den ersten Jahren des 21. Jahrhunderts – auch am Rennvelo ausprobiert wurde, waren die Reaktionen gemischt. „Sakrileg!“, beschwerten sich die Puristen, während stärker am Nutzwert orientierte Radsportler die neue Technik begeistert aufgriffen. Sicher auch als Folge einer demografischen Entwicklung: Der Radsport-Boom jener Zeit brachte viele Menschen aufs Rennvelo, die mit den alten Traditionen nie in Kontakt gekommen waren und die sich mehr daran orientierten, was für sie geeignet schien, und weniger am Material der Profis.

So kamen in jenen Jahren etliche Rennmaschinen auf den Markt, die mit drei Kettenblättern ausgestattet waren und mit längerem Steuerrohr und kürzerem Oberrohr eine deutlich aufrechtere Sitzposition erlaubten. Details wie Schutzblechösen oder ein grösserer Reifendurchlauf machten diese Komfort-Rennvelos noch vielseitiger. Manche von ihnen wiesen sogar ein Merkmal aus dem Querfeldeinsport auf, das Einsteigern die Handhabung des Rennlenkers erleichterte: Zusatzbremsgriffe am Oberlenker, die bequemes Verzögern erlaubten. Überhaupt, querfeldein: Der Gelände-RennveloSport, heute meist Cyclocross genannt, war damals stark im Kommen. Ursprünglich ein reiner Wettkampfsport mit Schwerpunkt in Belgien, schwappte aus den USA eine Breitensport-Welle nach Europa, in deren Folge vor allem Rennvelofahrer das Crossen als Wintersport entdeckten.

Und wie auf der Strasse entstand auch im Gelände eine Jedermann-Rennszene neben dem offiziellen Wettkampfbetrieb, die zahllose Aktive anzog.

Abgesehen von den erwähnten Bremsgriffen hat das Crossvelo freilich wenig mit dem Komfort-Renner zu tun. Typisch für den Crosser ist nämlich ein kurzes Steuerrohr, das den Fahrer in eine sehr sportliche Sitzposition bringt. Zum Teil wird dies durch die höher bauende Gabel ausgeglichen, die ja Platz für die 32er Stollenreifen bieten muss; insgesamt sitzt man auf dem Crosser jedoch ziemlich gestreckt, was nicht jedermanns Sache ist. „Dem Fahrverhalten im Gelände kommt das extrem entgegen“, erklärt jedoch der zweifache Crossweltmeister Mike Kluge. „Nicht nur bessere Traktion und höhere Kurvengeschwindigkeiten sind möglich, sondern auch eine viel bessere Grenzbereichskontrolle.“ Der grosse Reifendurchlauf der Crossvelos machte die Verwendung normaler Bremszangen unmöglich, sodass Crosser bis vor wenigen Jahren mit mässig funktionierenden Cantilever-Bremsen oder schlecht zu dosierenden V-Brakes ausgestattet waren. Die unbefriedigende Verzögerung war vielleicht der Hauptgrund dafür, dass sich das Crossvelo nicht als Allround-Rennvelo für Alltag, Touren oder Wintereinsatz durchsetzen konnte.

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Doch neuerdings ist Bremskraft kein Thema mehr. Schon seit ein paar Jahren sind Scheibenbremsen an Cyclocrossern auf dem Vormarsch. Zur Querfeldeinsaison 2010/11 liess der Radsport-Weltverband UCI Discs im Rennen zu, was damals eine heisse Debatte entfachte. Inzwischen haben sich die Gemüter beruhigt und beide Bremssysteme existieren Seite an Seite. Jedenfalls im Rennsport – im Breitensport-Bereich dagegen wird kaum noch ein Crossvelo mit Felgenbremsen verkauft.

Und auch Rennvelos mit Scheibenbremsen sieht man immer öfter. Vor allem die schon erwähnten Komfort-Renner für Langstreckenfahrer, heute auch „Endurance-Bikes“ genannt – aufrechtere Sitzposition, mehr Reifendurchlauf – haben sich, der am Mountainbike längst bewährten Bremsentechnik geöffnet.

Und da die UCI für die Rennsaison 2016 Scheibenbremsen im Wettkampf erlaubt hat, wird man in der kommenden Saison auch die ersten Radprofis damit sehen – und das ist in der Radsportszene der Schlüssel zur allgemeinen Akzeptanz.

Mit dem Endurance-Bike haben wir uns ganz nah an eine neue Rennvelo-Kategorie herangeschlichen: den Gravel-Racer. Diese Gattung

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bildet sozusagen die Synthese aus Querfeldeinrad und Endurance-Bike und ist eng mit der Langstreckenszene der USA verbunden. Denn wer das ländliche Amerika mit dem Velo durchstreift, wird unweigerlich auf die „gravel roads“ stossen, also Strassen, die statt einer Asphaltdecke eine festgewalzte Oberfläche aus lockerem Material aufweisen. Solche Strassen sind weniger aufwendig in der Herstellung als Asphaltstrassen, wenn auch recht empfindlich gegenüber Witterungseinflüssen und damit wartungsintensiv.

In den USA durchziehen sie weite Graslandschaften ebenso wie Bergregionen; wer sie flott befahren will, wäre mit einem Rennvelo gut beraten, wenn nur die schmalen Reifen nicht wären. Optimal wären also Reiserenner der alten Schule und Cyclocrosser mit entschärfter Geometrie, die eine langstreckentauglichere Sitzposition und besseren Geradeauslauf bieten – und beides vereint sich im Gravelbike oder Gravel-Racer.

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„Gravel-Racer müssen simpel sein und funktionieren. Durch den längeren Radstand und Platz für breitere Reifen sind sie die ideale Wahl auf langen Touren“, erklärt Marc Remmert vom Velohersteller Felt die neue Gattung.

Vielseitigkeit statt Spezialisierung; offen für die wirklichen Bedürfnisse des Nutzers, statt an starren Kategorien festzuhalten – so etwa könnte man den Charakter des Gravelbikes umschreiben. Anstatt sich durch die Eigenschaften des Velos auf einen bestimmten Nutzungszweck festlegen zu lassen – Stichwort Rennvelo, das nur auf befestigten Strassen einsetzbar ist –, lässt sich der GravelRacer genau so nutzen, wie sich sein Besitzer das vorstellt.

Wer lange Touren mit Gepäck fahren will, rüstet das entsprechende Zubehör nach; wer lieber schnelle Runden auf Asphalt drehen will, braucht lediglich einen anderen Satz Reifen. Und auch wenn im Herbst die Cyclocross-Saison beginnt, kann das Gravelbike eingesetzt werden. Die erwähnten Geometrie-Unterschiede lassen sich zwar nicht wegreden, allerdings sind sie nicht so gravierend, dass sie bestimmte Nutzungen komplett ausschliessen würden.

Sicher eignen sich Speziallösungen für ihren spezifischen Einsatzzweck besser – auf anderem Terrain sind sie jedoch verloren. Der Gravel-Racer dagegen glänzt auf jedem Terrain.

© David Schultheiß

VOM ASPHALTFLITZER BIS ZUM QUERFELDEINRAD

VELO-TYPEN Spezialisten und Allrounder Zwischen Querfeldeinrad und komfortablem Gravel-Tourer tummeln sich unterschiedliche Konzepte, die eine sehr individuelle, dabei aber vielseitige Nutzung erlauben.

DER KLASSISCHE CYCLOCROSSER Der klassisch-sportlichen Geometrie ist die von Querfeldein-Weltmeister Mike Kluge gegründete Marke Focus immer treu geblieben. Konkret heisst das: In Grösse L ist das Oberrohr beim Top-Cyclocrosser Mares CX 565mm lang, das Steuerrohr misst nur 150mm – ein Zentimeter weniger als beim schnellsten Rennvelo der Marke. Trotz seines eher flachen Lenkwinkels lässt sich das Mares CX mit leichter Hand bewegen; mit anderen Reifen ausgestattet, macht es also auch auf Asphalt eine gute Figur. Der superleichte Vollcarbonrahmen, der ziemlich genau ein Kilo wiegt, wird ausschliesslich in einer Discbrake-Variante geliefert – von der Cross-Felgenbremse hat sich Focus komplett verabschiedet.

Das Alu-Schwestermodell Mares AX dagegen kommt etwas entschärfter daher: Bei gleicher Steuerrohrlänge ist das Oberrohr hier zwischen 15 und 19mm kürzer, man sitzt also wahlweise kompakter oder aufrechter als auf dem Mares CX.

FOCUS MARES CX Crossbike, Carbonrahmen 11-Gang SRAM Schaltung 28‘‘ Laufräder mit SCHWALBE Reifen SRAM Force 1 HRD Discbrakes Artikel Nr. 467226

CHF 4.749,-

DAS GRAVELBIKE Das VOTEC kann in vielerlei Hinsicht als typisches Gravelbike angesehen werden. Auf den ersten Blick gleicht es einem topmodernen Cyclocrosser mit Scheibenbremsen, doch bereits die Form des leichten, eleganten Alurahmens zeigt mit dem abfallenden Oberrohr deutliche Unterschiede: Beim spezialisierten Crosser, der kompromisslos auf die kurzen Rennen zugeschnitten ist, ist es waagerecht, wodurch sich das Velo besser tragen lässt. Vergleicht man das VOTEC mit dem Focus Mares CX, wird die unterschiedliche Sitzgeometrie klar: Das Gravelbike hat bei gleicher Oberrohrlänge (565mm) ein

um ganze 40mm längeres Steuerrohr. Das führt zu einer entspannten, langstreckentauglichen Haltung auf dem Velo. Das Tretlager ist 5mm näher am Boden als beim Crosser, so bringt das Gravelbike Rennvelo-Elemente ins Spiel.

Mit schmalen Reifen ist der Unterschied zum Endurance-Renner kaum zu spüren; mit Querfeldein-Bereifung kann das VRX dagegen mit reinrassigen Crossern mithalten – ein perfekter Allrounder eben.

Ein interessantes und sehr zeitgemässes Ausstattungsdetail ist die 1x11-Schaltung, die sich an zahlreichen Gravelbikes findet. „Der Verzicht auf zweites Kettenblatt und Umwerfer senkt das Gewicht, verringert den Wartungsaufwand und schliesst zudem aus, dass die Kette bei Schaltfehlern oder starken Erschütterungen abfällt“, erklärt VOTEC Brand Manager Stephan Geiß.

Zahnkränze mit extrem grossem Übersetzungsumfang (10-42 Zähne) gleichen den Wegfall des zweiten Kettenblattes aus; nur die Gangsprünge sind bei 1x11 etwas grösser als gewohnt.

VOTEC VRX-G PRO Gravelbike, Aluminiumrahmen 11-Gang SRAM Schaltung 28‘‘ Laufräder mit SCHWALBE Reifen Shimano Disc-Brakes Artikel Nr. 469457

CHF 1.799,-

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DER GRAVELTOURER Mit dem AnyRoad erweitert Giant das Gravel-Spektrum um den velotouristischen Aspekt. Bekannt dafür, neue Wege zu gehen, bietet der taiwanesische Hersteller einen Aluminiumrahmen mit ausgesprochen komfortabler Sitzgeometrie an: Auf 570mm Oberrohrlänge kommen ganze 215mm Steuerrohr. Die Haltung auf dem Giant ist also noch einmal aufrechter als auf dem Gravelbike von VOTEC; dabei ist der Lenkwinkel wieder etwas steiler, womit das AnyRoad noch grössere Agilität verspricht.

An diesem Bike finden sich auch die bereits erwähnten Zusatzbremshebel, die gerade bei Einsteigern für Sicherheit sorgen. Auch wenn das Velo im Alltag genutzt wird, können die Hände dauerhaft am Oberlenker bleiben. Schutzblechösen deuten bereits an, dass dieses Velo nicht allein sportlich genutzt werden will: Es ist ein Allrounder, der in gewissen Grenzen viel Spielraum für eigene Vorstellungen bietet.

DER INDIVIDUALIST US-Hersteller Kona mag es unkonventionell, und das Rove ST ist vielleicht eines seiner überraschendsten Modelle. Beim Rove wird deutlich, wie weit man die Klammer „Gravel“ fassen kann; dennoch ist das schlanke Velo in mancher Hinsicht ein archetypischer Vertreter der Gattung.

Das fängt schon beim Rahmenmaterial an: Stahl mag etwas schwerer sein, erfreut sich jedoch neuerdings wieder grosser Beliebtheit – wegen seiner klassischen Anmutung, aber auch wegen der Unempfindlichkeit des Materials, das auch harte Schläge gut wegsteckt – anders als Carbon oder dünnwandiges Aluminium.

Das macht Stahl beliebt bei Veloreisenden, und es waren ja nicht zuletzt die US-Langstreckenfahrer, die „Gravel“ in den Fokus der Veloindustrie gerückt haben. Speziell für sie weist das Rove ST allerlei Gewindeösen auf, sodass sich Gepäckträger, Schutzbleche und gleich drei Flaschenhalter montieren lassen.

Typisch Gravelbike ist die 1x11-Schaltung, die wir bereits am VOTEC VRX vorgestellt haben. Hier wird sie mit einer mechanischen Scheibenbremse kombiniert, was jedoch mehr als nur die preiswerte Alternative ist: Ein Bremszug lässt sich auch irgendwo im Nirgendwo ersetzen, eine hydraulische Bremsanlage aber nicht unbedingt neu befüllen.

Auch in Sachen Geometrie setzt sich Kona vom Gewohnten ab. Der lange Radstand des Rove passt zum Charakter eines Reiserenners, die Sitzhaltung auf dem Stahlvelo geht jedoch stark in Richtung querfeldein: Mit 576mm-Oberrohr sitzt man gestreckt, mit 165mm messendem Steuerrohr dabei ziemlich tief – Komfort, wie er allgemein verstanden wird, sieht anders aus. Wer damit zurechtkommt? Ein sportlicher Fahrer etwa, der sich die Grundlagenkilometer für Cyclocrossrennen auf langen Touren mit Gepäck holt, käme uns in den Sinn – eben ein Individualist, wie es wohl alle Velofahrer sind, die im Gravelbike genau das Richtige für sich entdeckt haben.

GIANT ANYROAD 1

KONA ROVE ST

Gravelbike, Aluminiumrahmen 22-Gang Shimano Schaltung 28‘‘ Laufräder mit Giant Reifen Avid Disc-Brakes

Gravelbike, Stahlrahmen 11-Gang SRAM Schaltung 28‘‘ Laufräder mit Clement Reifen Hayes Disc-Brakes

Artikel Nr. 469064

CHF 1.419,-

Artikel Nr. 465076

CHF 2.009,-

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© David Schultheiß

VOTEC Brand Manager Stephan Geiß im Interview

VOM TREND ZUM DAUERHAFTEN SEGMENT Wie könnte sich der Gravel-Trend auf andere Modellgattungen wie Cyclocrosser oder Endurance-Rennvelo auswirken?

Gravel wird sich vom jetzigen Trend-Status schnell weiterentwickeln zu einem neuen dauerhaften Segment, dessen universelle Eigenschaften viele Fahrer aus den umgebenden Bereichen aufsaugen kann. Denn es wird nun besser möglich, den unterschiedlichen Schwerpunkten der Fahrer gerecht zu werden, die sich bisher am Rande oder ausserhalb der üblichen Rennvelosegmente gesehen haben. Was früher nur per Eigenumbau möglich war oder für viele reines Wunschdenken, gibt es nun als fertiges Produkt zu kaufen.

Viele Gravel-Racer sind mit 1x11-Schaltung ausgestattet.

Ist das die optimale Übersetzung für die Gattung?

Die 1x11-Antriebe von SRAM sind eine hervorragende Lösung für Gravelbikes und viele andere Anwendungszwecke. Das speziell designte Kettenblatt und der Schaltungskäfig bieten eine sichere Führung und verhindern effektiv das Klappern der Kette. Vor allem auf grobem Untergrund ist das ein grosser Vorteil. Die Übersetzungsbandbreite des 1x11-Antriebs, den wir bei unserem VOTEC VRX einsetzen, ist sogar grösser als die einer 2x11-Schaltung mit Kompakt-Kurbel und 11-28er Kassette.

© David Schultheiß

Gibt es für den Gravel-Racer Bereifung, die auf der Strasse und im Gelände gleichermassen funktioniert?

Dass man sie über die Reifenwahl leicht an die persönlichen Anforderungen anpassen kann, ist eine Stärke der Gravelbikes.

Unserer Erfahrung nach ist besonders der SCHWALBE G-One in 35mm Breite für den Einsatz an Gravelbikes geeignet.

Das leichte Profil vermittelt auf unbefestigten Wegen Komfort sowie Sicherheit und rollt angenehm schnell auf asphaltierten Strassen.

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HOT DEALS ROAD -49% -26% 7

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CANNONDALE DOMESTIQUE | Bibshorts | Artikel Nr. 467351 | CHF 129,- CHF 79,99

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CONTINENTAL SCHLAUCH RACE | 28‘‘, 6er-Pack | Artikel Nr. 375602 | CHF 49,90 CHF 26,90

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SHIMANO DURA ACE PD-9000 | Rennveloklickpedal | Artikel Nr. 335333 | CHF 229,- CHF 169,-

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ALPINA TWIST FOUR SHIELD VL+ | Sportbrille | Artikel Nr. 287908 | CHF 149,- CHF 109,-

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RED CYCLING PRODUCTS RCP ROAD COMP II | Rennveloschuh | Artikel Nr. 363875 | CHF 119,95 CHF 69,95

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VOTEC VRC COMP | Rennvelo aus Carbon, 22-Gang Shimano Ultegra Schaltung | Artikel Nr. 387207 | CHF 2.299,- CHF 1.699,-

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SUGOI NEO PRO JERSEY | Velotrikot | Artikel Nr. 406963 | CHF 58,90 CHF 29,99

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RED CYCLING PRODUCTS ALLOY ROAD PRO | Luftpumpe | Artikel Nr. 333471 | CHF 39,95 CHF 19,95 Alle Preise inkl. MwSt. zzgl. Versandkosten.

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TREKKING & CITY Behind the Scenes Marens Lieblingsteile 65 Kids on tour Kleine Mitfahrer willkommen 66 Stars Die Lieblingsprodukte unserer Kunden

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VAUDE Deutschlands nachhaltigste Marke 80 Bikepacking Must-have-Equipment für unterwegs 84 Hot Deals Trekking & City-Produkte zu Schnäppchenpreisen

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Bikepacking

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BEHIND the SCENES

Maren Key-Account-Managerin

MARENS LIEBLINGSTEILE

Für ihren täglichen Weg zur Arbeit oder für kleine Besorgungen setzt sich Key-AccountManagerin Maren gerne auf ihr stylisches Hollandvelo und vertraut dabei auf dieses Zubehör:

ORTLER VAN DYCK Hollandvelo Artikel Nr. 380019

CHF 669,- CHF 399,„Das Design des Velos gefällt mir super, ich mag den Retro-Chic. Ausserdem waren alle wichtigen Funktionen von vornherein am Velo und ich konnte direkt losfahren.“

ABUS CATENA 685/75 Kettenschloss Artikel Nr. 220073

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„Das Kettenschloss von ABUS sorgt für die Sicherheit meines Velos und schützt aufgrund seiner Kunststoffummantelung gleichzeitig auch den Lack.“

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„Der Korb sieht zum Velo toll aus und ich kann alles mitnehmen, was ich für den ganzen Tag im Büro brauche. Und es ist noch immer Platz genug für einen schnellen Einkauf nach Feierabend.“

Interview Was machst du bei Bikester?

Was ist das Beste an deinem Job?

Ich arbeite im Bereich Vertrieb und kümmere mich um grössere Projekte. Dabei habe ich vor allem organisatorische Aufgaben und optimiere Prozesse.

In meiner Funktion habe ich Schnittstellen mit vielen verschiedenen Teams, zum Beispiel der Buchhaltung, dem Marketing und der IT. Es ist toll mit den Kollegen so eng zusammenzuarbeiten und Projekte gemeinsam erfolgreich abzuschliessen.

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Text: Caspar Gebel Wenn die ersten Babymonate geschafft sind, gehts für die jungen Eltern wieder aufs Velo – doch nun ist der Nachwuchs dabei.

Wie das per Trailer und Kindersitz geht, lässt sich hier erfahren. ule © Th

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er viel und gerne Velo fährt, muss sich mit der Geburt des ersten Kindes umstellen: Das geliebte und praktische Fortbewegungsmittel ist auf einen Schlag völlig abgemeldet. Wege im Alltag und in der Freizeit werden nun nicht mehr alleine oder zweisam per Velo zurückgelegt, sondern zu Fuss: Einen wackeligen, schlecht steuerbaren Kinderwagen vor sich herschiebend, werden Velofahrerin und Velofahrer zu Fussgängern und VÖV-Adepten, wenn sie nicht gleich ins Auto umsteigen.

Doch das ist natürlich kein Dauerzustand: Nach sechs bis neun Monaten, sobald das kleine Kind aus eigener Kraft sitzen kann, beginnt eine neue Phase, denn spätestens jetzt ist die Zeit reif für einen Kinderanhänger.

Obwohl: „Wer bereits vor der Geburt weiss, dass das Velofahren wieder einen wichtigen Platz im Leben einnehmen soll, kann gleich auf den Kinderwagen verzichten oder jedenfalls ein einfaches, günstiges Modell wählen“,

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empfiehlt Veloexperte und Vater Jens. „Man merkt nämlich schnell, dass ein Anhänger deutlich solider ist als selbst ein teurer Kinderwagen, viel leichter rollt und besser lenkbar ist.“ Kinderanhänger: Vor 20 Jahren waren sie noch Exoten auf unseren Strassen, die kritisch beäugt wurden: Ist das nicht vielleicht gefährlich?

Inzwischen weiss man, dass der Kindertransport im Anhänger nicht nur eine äusserst praktische Sache ist, sondern auch eine überaus sichere. Dazu ist es aber notwendig, dass der kleine Passagier vorschriftsmässig angeschnallt ist.

Ist dies der Fall, kommt das Kind selbst dann nicht in Kontakt mit der Fahrbahn, wenn der Trailer umkippt; bei einem „Kopfstand“ hängt es frei in den Gurten. Ein Velohelm muss im Einsitzer nicht zwingend getragen werden; sinnvoll ist dies dagegen, wenn zwei Kinder im Zweisitzer

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transportiert werden. Denn dann könnten sie bei Erschütterungen mit den Köpfen aneinanderstossen.

Ganz kleine Kinder benötigen einen speziellen Babysitz, der wie eine Hängematte funktioniert und zusätzliche Stossdämpfung bietet. Bis zum sechsten Lebensmonat sollte der Anhänger ohnehin nur als Buggy bzw. Jogger verwendet werden, da die Stossbelastungen, die beim Velofahren auftreten, eventuell zu stark sind für das Kindeswohl. In dieser Zeit wird man auch feststellen, wie praktisch die gute Manövrierbarkeit sowie die hohe Zuladung eines Trailers sind – etwa beim Einkauf.

Wie bereits angedeutet, gibt es zwei Arten von Kinderanhängern: Ein- sowie Zweisitzer. Wofür man sich entscheidet, hängt von Familienplanung und Einsatzzweck ab. Klar ist, dass ein Zweisitzer mehr Platz auch für Gepäck bietet; der Einsitzer kommt im „Schiebebetrieb“ aufgrund der schmaleren Spur besser im Super-

TRAILER WIE AUS DEM BILDERBUCH © Thule

markt und auf dem Fussweg zurecht.

Andere Unterschiede betreffen die Konstruktion: Es gibt Ausführungen mit fester Bodenwanne, die auch mal zum Transport schwerer Gegenstände (Getränkekiste) verwendet werden können; solche mit Bodenpartie aus Gewebematerial sind leichter und unter Umständen besser faltbar. Ein Sicherheitsrisiko ist so ein weicher Boden übrigens nicht. Die Bodenwanne wiederum kann für ein lauteres Abrollgeräusch sorgen.

Eine zweite Grundsatzentscheidung beim Anhängerkauf betrifft die Federung. Hochwertige Trailer wie die Chariot-Modelle von Thule sind damit ausgestattet, was das Fahrverhalten verbessert und den Insassen stärkere Vibrations- und Stossdämpfung bringt. Wer den Anhänger an ein sportliches Velo kuppeln und flott unterwegs sein will, sollte sich für die gefederte Variante entscheiden.

Das gilt auch für Elektrovelofahrer, die mit Trailer im Schlepp ziemlich flott fahren.

THULE CHARIOT COUGAR 2 Kinderanhänger, 2-Sitzer Artikel Nr. 376986

CHF 1.279,- CHF 1.023,15

Der Chariot Cougar 2 von Thule ist ein bewährter Allrounder. Mit einstellbarer Federung sitzen kleine wie grössere Kinder sehr komfortabel; das grosse Gepäckfach bewährt sich bei Unternehmungen wie dem Freibadbesuch ebenso wie beim Einkaufen. Grossflächige transparente Seitenteile erlauben den Passagieren, die Welt draussen aufzunehmen; die durchsichtige Folie des Verdecks kann aufgerollt werden und gibt dann ein feines Netz frei, das vor Insekten und Fremdkörpern schützt.

Deichsel und Räder lassen sich einfach demontieren; der Trailer ist mit einem praktischen Faltmechanismus ausgestattet, sodass er schnell im Auto oder im Hausflur verstaut werden kann. Dank Aluminiumrahmen ist er sehr leicht, dabei ausgesprochen stabil und sicher.

Vielseitiges Zubehör ermöglicht es, den Anhänger als Buggy oder mit grossem Bugrad als fahrstabilen Jogger zu nutzen.

THULE CHARIOT JOGGING SET COUGAR 2/CHEETAH 2 Kinderanhänger wird zum Jogging-Buggy Artikel Nr. 369477

CHF 139,- CHF 109,-

Die verwendeten Materialien halten jahrelange Nutzung aus und sorgen für einen hohen Wiederverkaufswert, wenn die Kinder aus dem Trailer-Alter raus sind. Den Chariot Cougar gibt es auch als 1-Sitzer.

Kinderanhänger:

erst Nicht nur eine äuss sondern praktische Sache, sichere. auch eine überaus

THULE CHARIOT COUGAR 1 Kinderanhänger, 1-Sitzer Artikel Nr. 397521

CHF 1.139,- CHF 889,Alle Preise inkl. MwSt. zzgl. Versandkosten.

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BOBIKE ONE MAXI

RÖMER BRITAX JOCKEY

Kindersitz

Kindersitz

Artikel Nr. 477229

CHF 109,-

Artikel Nr. 366032

CHF 149,- CHF 109,99

Wer vorhat, seinen Kinderanhänger ans E-Bike zu koppeln, sollte beachten, dass die Trailer-Hersteller eine zulässige Höchstgeschwindigkeit angeben. Firmen wie Thule mit den Chariot-Modellen sowie Burley setzen die Grenze bei 25km/h und sind damit uneingeschränkt Pedelec-tauglich; es gibt jedoch auch Anbieter, deren Trailer nicht schneller als 16km/h rollen dürfen. Gerade bei der Kurvenfahrt sind diese Angaben relevant.

Eine Auflaufbremse ist bei Kinderanhängern nicht nötig; auch bei schnelleren Bergab-Passagen „schiebt“ der Anhänger beim Bremsen nicht übermässig. Dabei versteht sich von selbst, dass man rechtzeitig und vorsichtig verzögern sollte. Wichtig ist allerdings eine Feststellbremse fürs Abstellen. Manche Hersteller bieten auch eine Handbremse an, die etwa beim Joggen sinnvoll ist.

HAMAX CARESS Kindersitz Artikel Nr. 350084

CHF 181,90 CHF 144,24

DER

TIG E SITZ

Die hochgezogene Rückenlehne sorgt für Komfort und Sicherheit; hinten ist sie mit einem gut sichtbaren Reflektor versehen.

Auch stabile Gurte und verstellbare Fussstützen mit grossem Speichenschutz vermitteln Sicherheit. Der Caress ist bis 22 Kilo belastbar und kann damit jahrelang eingesetzt werden.

RI

CH

Der Hamax Caress kann als Musterbeispiel für einen gelungenen Kindersitz gelten.

Er lässt sich an Velos mit oder ohne Gepäckträger montieren. Der Kloben bietet eine Verriegelungsfunktion, sodass der Träger ohne zusätzliches Schloss am Velo verbleiben kann.

THULE RIDEALONG Kindersitz Artikel Nr. 481084

CHF 159,-

Ist das Velofahren mit Trailer kompliziert?

Eigentlich nicht. Gewöhnen muss man sich im Grunde nur an den höheren Kraftaufwand, vor allem beim Anfahren und am Berg. Beim Passieren von Engstellen ist nun mehr Aufmerksamkeit gefragt, doch das geht einem schnell in Fleisch und Blut über. Nicht vergessen werden dürfen ein paar Sicherheitsmassnahmen: Eine auffällige Fahne sorgt für Sichtbarkeit in unübersichtlichen Verkehrssituationen (Bsp. Kreisverkehr); eine Rückleuchte darf natürlich auch nicht fehlen. Hochwertige Anhänger sind mit einem Steckplatz für das Batterielicht ausgestattet.

Gerade auf längeren Strecken ist der Trailer unschlagbar.

Das Kind sitzt sicher und vorm Wetter geschützt in seinem rollenden Nest, Gepäck und Einkäufe können mitgeführt werden – besser gehts nicht. Doch es gibt Fahrten, die so kurz sind, dass man sich die Handling-Nachteile des Anhängers – aus dem Keller holen und entfalten, ankoppeln – sparen will. Dann schlägt die Stunde von Kindersitzen.

Diese Transportmethode ist altbewährt: Am Sitzrohr des Velos wird ein Haltekloben befestigt, in den die Bügel des Kindersitzes eingeschoben werden. So „schwebt“ der Sitz gewissermassen über dem Gepäckträger und bietet bei Erschütterungen ein hohes Mass an Stossdämpfung.

Kleinkinder unter einem Jahr sollten nicht im Kindersitz transportiert werden; spätestens am siebten Geburtstag müssen sie endgültig absteigen, wenn sie nicht schon vorher das zulässige Höchstgewicht (je nach Bauart des Sitzes 15 oder 22 Kilo) überschreiten. Siebenjährige dürfen übrigens auch nicht mehr im Trailer transportiert werden; eine Körpergewichts-Obergrenze gibt es im Anhänger freilich nicht – nur ein zulässiges Gesamtgewicht.

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Um eine sichere Beförderung zu gewährleisten, muss das Kind im Kindersitz natürlich angegurtet sein. Die Füsse müssen festgeschnallt werden, ausserdem ist ein Speichenschutz nötig, der das Hinterrad abdeckt.

Ohne Helm sollte das Kind niemals hineingesetzt werden, denn wenn das Velo umkippt, ist die Verletzungsgefahr gross. Und weil das leicht passieren kann – vor allem bei grösseren Kindern, die sich stark bewegen –, dürfen die Kids im Sitz nie ohne Aufsicht bleiben.

Mehr Sicherheit bringt übrigens ein Zweibeinständer, denn er verringert die Kippgefahr; ihn nachzurüsten ist in der Regel kein Problem.

Nahezu alle konventionellen Velos eignen sich zur Befestigung eines Kindersitzes; Ausnahmen kann es bei E-Bikes geben, deren Sitzrohr durch einen Kabelkanal oder einen dicht daran montierten Akku nicht zum Befestigen des Klobens geeignet ist. Bei Herrenvelos mit „Stange“ könnte das Aufsteigen schwierig werden, da man das Bein nicht mehr wie gewohnt hinten übers Rad schwingen kann.

Von solchen Komplikationen abgesehen, ist ein Kindersitz eine praktische Sache. Gegenüber dem Anhänger hat er den Vorteil, das Vorankommen deutlich weniger zu bremsen; jener macht das Velofahren nämlich vor allem durch den gestiegenen Roll- und Luftwiderstand anstrengender. Andererseits vertragen sich Gepäcktransport und Kindersitz nicht sehr gut, da der Gepäckträger nicht oder nur eingeschränkt genutzt werden kann. Bei am Lenker montierten Kindersitzen stellt sich dieses Problem nicht; allerdings ist diese Beförderungsmethode aufgrund der Verletzungsrisiken bei einem Unfall nicht zu empfehlen. In Österreich sind solche Sitze nicht zulässig. Übrigens muss man Kinderanhänger und Kindersitz keineswegs gegeneinander abwägen. Oft genug entscheiden sich junge Familien beim ersten Kind für einen Einsitzer; kommt dann einige Jahre später das Geschwisterkind auf die Welt, räumt die/der Grössere den Platz im Trailer und steigt auf den Kindersitz um. Falsch entscheiden kann man sich also nicht wirklich.

K I N D E R H E L M E : ADCIHET ’S !

EINSTELLUNG M Wie schon gesagt: Ein Kind, das alleine im Trailer sitzt, muss keinen Helm tragen. Doch spätestens, wenn der Nachwuchs mit dem Laufvelo unterwegs ist oder im Kindersitz mitfährt, muss ein Kopfschutz her. Dabei gilt: Nur bei festem Halt auf dem Kopf und korrekter Ausrichtung kann der Helm seine Schutzwirkung entfalten.

Erst einmal muss die richtige Grösse ermittelt werden – am leichtesten geht das per Massband, wobei man oberhalb der Ohren misst.

Kleinkinderhelme kommen jedoch ohnehin meist in Einheitsgrösse; relevanter wird die Vermessung beim zweiten Helm.

Ein guter Kinderhelm weist die folgenden Merkmale auf: Die Rückseite ist weiter heruntergezogen als beim Kopfschutz für Erwachsene; soll der Helm in Sitz oder Trailer getragen werden, muss sie flach ausgeführt sein. Vorne weist der Helm ein angedeutetes Visier auf, das freilich nicht (nur) die Sonne abhalten soll: In erster Linie schützt es das Gesicht bei Stürzen nach vorne. Daraus folgt auch, dass der Helm korrekt ausgerichtet sein muss.

Die Vorderkante muss etwas oberhalb der Augenbrauen liegen; auf keinen Fall darf der Helm in den Nacken geschoben werden, sodass die Stirn freiliegt.

Damit das gewährleistet ist, müssen die Gurte, die vor und hinter dem Ohr verlaufen, im richtigen Längenverhältnis zueinander stehen; der Kinnriemen muss ausserdem eng genug anliegen, freilich ohne zu drücken. Die richtige Einstellung zu finden kann etwas länger dauern – doch wenn es um die Sicherheit der Kinder geht, gibt es nun mal keine Abkürzungen.

Moderne Helme sind mit einem Kopfring im Inneren ausgestattet, mit dessen Einstellrad der Helm genau an den Kopfumfang des Trägers angepasst werden kann. So lässt sich der Helm auch etwas weiten, soll im Winter noch eine Mütze drunterpassen. Nicht vergessen darf man, den Kinnriemen ab und zu etwas nachzujustieren, zumal sich die Gurte mit der Zeit lockern.

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1 U VEX KID 2 Artikel Nr. 474673 I CHF 34,90 2 B ELL ZIPPER Artikel Nr. 387661 I CHF 52,90 3 A XANT TX-07 Artikel Nr. 361772 / 361775 I nur CHF 14,95 statt CHF 29,95

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ZZUUBBEEHHÖÖRRFFÜKÜRLREE I N E N PASS AG I E RE

PASSDAGI EI E R

THULE FUSSSACK Neugeborene bis Zweijährige

CHF 109, CHF 77,66

Artikel Nr. 369483

CUBE Softshelljacke Artikel Nr. 385588

CHF 76,90

KED MEGGY ORIGINAL Kinderhelm, verschiedene Motive Artikel Nr. 466671

Im Anhänger sitzen Kinder zwar vor Wind geschützt, gerade vom Boden her kann es jedoch recht kalt werden.

Für Kinder bis zu zwei Jahren bietet Thule einen „Fusssack“ an, der freilich fast an einen kleinen Schlafsack herankommt. Er kann in Anhängern mit Fünf-Punkt-Gurten angebracht werden und hält wohlig warm.

Gemütlich ist es auch in der Softshelljacke „Junior“ von Cube. Sie ist warm und winddicht und damit nicht nur im Anhänger eine gute Wahl.

Velofahren mit Helm ist Pflicht, doch auch im Kindersitz darf der Kopfschutz nicht fehlen. Der „Meggy“ von KED kommt in farbenfrohen Dekors, etwa im fröhlichen Lillifee-Look, und ist mit der flach gehaltenen Rückseite ideal im Kindersitz oder im Anhänger. Zusätzlichen Schutz bieten das integrierte Insektennetz sowie das Helmvisier, welches beim Stürzen das Gesichtchen schützt.

Ein Utensil, das man im Anhängerbetrieb immer mitführen sollte, ist ein zusätzliches Schloss, um den Trailer zu sichern. Bewährt haben sich lange Kabelschlösser wie das Masterlock 8126, mit dem man den Anhänger leicht am Velo sichern kann.

CHF 41,90

Auch wenn viele Trailer mit reflektierenden Applikationen versehen sind: Eine Rückleuchte ist Pflicht und sollte immer mitgeführt werden. Ein guter Platz für sie ist der Schiebebügel; Lampen wie die „Blitz Auto TLAU 330G“ von Cateye oder die Power Pro Rear Light von RCP lassen sich per Elastikband schnell und sicher anbringen und sind dann hoch genug positioniert, um auch im dichten Verkehr gesehen zu werden.

Wenn ein Kindersitz montiert ist, darf das folgende Accessoire nicht fehlen: Mit dem passenden Zubehör lassen sich hochwertige Kinderanhänger in „Jogger“ verwandeln; nötig ist nur ein grosses Bugrad, das für Geradeauslauf und Stossdämpfung beim Lauftempo sorgt. Wer mit dem Trailer joggen geht, freut sich auch über den Getränkehalter von Thule, der am Schiebebügel angebracht wird und so immer zur Hand ist.

CATEYE BLITZ AUTO TL-AU 330G Rücklicht Artikel Nr. 352972

THULE GETRÄNKEHALTER MASTERLOCK 8126 Kabelschloss Artikel Nr. 9833

CHF 7,90

Becherhalter Artikel Nr. 369494 CHF 26,90 CHF 21,52

CHF 28,90 CHF 22,90

RED CYCLING PRODUCTS POWER PRO REAR LIGHT Velorücklicht Artikel Nr. 396600

CHF 14,95 CHF 6,95

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STADE BIKE HEMD 1/2 ARM // Geeignet für Fahrrad, Freizeit und Büro // Integrierte Reflektorfäden für mehr Sicherheit durch Sichtbarkeit // Integriertes Brillenputztuch // Hohe Bewegungselastizität // Atmungsaktiv // Strapazierfähig und pflegeleicht

GONSO Bike & Active Vertriebs- und Marketingbüro Hauptstr. 70, 72461 Albstadt Tel. +49 (0)7432 209-0 www.gonso.de, info@gonso.de

STARS TREKKING & CITY DIE LIEBLINGSPRODUKTE UNSERER KUNDEN

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ÜBER 525 KUNDENMEINUNGEN

ÜBER 40 KUNDENMEINUNGEN

RED CYCLING PRODUCTS WP100

ENDURA FIREFLY

Gepäckträgertaschen, wasserdicht, 20l

Velohose, lang

Artikel Nr. 221087

CHF 99,95 CHF 59,95

Artikel Nr. 326355

CHF 70,90

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ÜBER 30 KUNDENMEINUNGEN

ÜBER 100 KUNDENMEINUNGEN

KLICKFIX REISENTHEL BIKEBASKET SHIMANO SH-CT40L Velokorb Artikel Nr. 388462

Trekkingschuh CHF 65,90 CHF 56,90

Artikel Nr. 351054

CHF 109,- CHF 29,90

★★★★★ ÜBER 40 KUNDENMEINUNGEN

AXANT ELITE SHORT SLEEVE Velotrikot Artikel Nr. 342203

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ÜBER 60 KUNDENMEINUNGEN

ÜBER 25 KUNDENMEINUNGEN

BBB LOUD&CLEAR BBB-11

ABUS BORDO COMBO 6100

Veloklingel

Faltschloss, 90cm lang

Artikel Nr. 9103

CHF 9,90 CHF 7,-

Artikel Nr. 232928

CHF 56,90 CHF 24,95

CHF 109,- CHF 80,33

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ÜBER 35 KUNDENMEINUNGEN

ÜBER 50 KUNDENMEINUNGEN

VAUDE HELMET RAINCOVER

RED CYCLING PRODUCTS ERGO TREKKING SADDLE

Regenschutz

Tourensattel

Artikel Nr. 12672

CHF 14,-

Artikel Nr. 223906

ÜBER 50 KUNDENMEINUNGEN

AXANT ELITE WIND JACKE Velojacke Artikel Nr. 342197

CHF 70,90 CHF 34,95

CHF 29,95 CHF 16,95

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Trekking & City

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E-BIKE SPECIAL

AUF ZWEI RÄDERN MIT DEM STROM Text: Caspar Gebel

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ängst sind E-Bikes ein alltäglicher Anblick im Strassenverkehr, immer mehr Menschen steigen auf die umweltfreundliche, flotte Mobilitätsalternative um.

Mit Modellen für Alltagsvelofahrer wie für Mountainbiker ist das Angebot gross. Hier steht alles Wissenswerte rund um das Thema E-Bike.

Schneller, höher, weiter – die drei Schlagworte aus der Welt des Sports geben in Kurzfassung die Vorzüge des Elektrobikes wieder.

Was also bringt einem die Unterstützung beim Treten? Erst einmal natürlich die Möglichkeit, deutlich schneller zu fahren – und zwar gerade dort, wo die Fahrtwiderstände exponentiell ansteigen, bergauf und gegen den Wind nämlich. An einem steilen Anstieg kann eine Gelegenheitsvelofahrerin problemlos einen Rennvelosportler mittlerer Güte in Schach halten, und im Wind sorgt die Kraft des Motors dafür, dass man sein Reisetempo halten kann, ohne rot anzulaufen. Auch häufiges Anfahren, etwa im Stadtverkehr, wird leichter. So kommen E-Bikes im Grunde allen Arten von Velofahrern zugute: Freizeitfahrer

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können sich an bergigeren und/ oder längeren Strecken versuchen; Alltagsvelofahrer sind schneller unterwegs und haben weniger Probleme mit grossen Lasten. Schneller, höher, weiter also – und dann ist da noch die Sache mit dem Komfort.

Eine Feldstudie der TU Chemnitz hat nämlich gezeigt, dass E-Bike-Fahrer nur geringfügig schneller unterwegs sind als unmotorisierte Velofahrer; sie scheinen die Motorunterstützung also vor allem dazu zu nutzen, kraftsparender voranzukommen.

Also nicht höheres Tempo, sondern mehr Komfort – und dieser Aspekt, zusammen mit der Tatsache, dass das Auto auf Strecken bis fünf Kilometer jedenfalls in der Stadt kaum schneller ist, macht das E-Bike zum idealen Alltagsfahrzeug. Locker am Stau vorbeirollen oder auf autofreie Strecken ausweichen, keine Zeit mit der Parkplatzsuche verschwenden und dabei wach, unverschwitzt und frisch am Ziel ankommen – dieses Stück Lebensqualität im Alltag entdecken immer mehr Menschen für sich. Und während die Älteren den Anfang gemacht haben – aktive Senioren, die dank elektrischer Unterstützung das Velofahren gerade in der Freizeit wiederentdeckt

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haben –, sind inzwischen auch zahllose jüngere Menschen auf E-Bikes unterwegs. Neue Zielgruppen sind auch durch die immer weiter gestiegene Modellvielfalt aufs E-Velo gelockt worden. Bestimmten anfangs noch Tiefeinsteiger mit Frontmotor das Bild vom Pedelec, sind es heute die sportlichen Modelle, welche den Ton angeben. Flotte Trekkingvelos und Urban-Bikes gehören ebenso dazu wie E-Mountainbikes, die seit knapp fünf Jahren auf dem Vormarsch sind.

Mittelmotoren wie jener von Bosch haben diese Entwicklung begünstigt, denn in Sachen Gewichtsverteilung und Fahrdynamik ist ein am Tretlager platzierter Antrieb das Optimum, ausserdem können so leichte, hochwertige Mountainbike-Laufräder verwendet werden. Nabenmotoren dagegen sieht man heute kaum noch. Vorderradmotoren finden sich nur noch an eher einfachen Tourenund Citybikes; Heckmotoren haben sich bei einigen wenigen Herstellern gehalten.

© free-pik.com

© CUBE

So ziemlich jede Velogattung ist heute auch mit Zusatzmotor erhältlich.

Schon haben die ersten Velohersteller komplett auf E-Bikes umgestellt, und manche Velotypen wie etwa das teure Trekkingbike sind ohne Motor kaum noch verkäuflich. Wer heute ein Velo kauft, muss sich nicht mehr zwischen seinem Wunschvelo und einem E-Bike entscheiden, sondern, ob er sein Wunschbike mit oder ohne Motor nimmt.

Wie beim normalen Velokauf auch muss man sich natürlich vorab fragen, was man mit seinem E-Bike anstellen will. Steht die sportliche Freizeitnutzung im Vordergrund, oder soll das Bike im Alltag gefahren werden? Auch die Unterbringungsmöglichkeiten können bei der Kaufentscheidung eine Rolle spielen. Ist in Hausflur oder Velokeller wenig Platz, könnte ein Kompaktvelo mit 20-Zoll-Rädern und Klapplenker eine gute Wahl sein.

In Sachen Komponenten und Ausstattung gleichen E-Bikes weitgehend ihren unmotorisierten Verwandten. Im sportlichen Bereich sind Kettenschaltungen üblich, meist mit nur einem Kettenblatt vorne – was angesichts der Motorkraft allerdings kein Nachteil ist. An Alltags- und Tourenmodellen sorgen Nabenschaltungen und teilgekapselte Ketten für Wartungsarmut und Langlebigkeit.

Einen Dynamo müssen StVZO-konforme Pedelecs übrigens nicht mehr besitzen; nach einer entsprechenden Gesetzesänderung darf der Strom für die Lichtanlage nun aus dem Antriebsakku gezogen werden.

Dessen Kapazität beziehungsweise die daraus resultierende Reichweite war lange Zeit das bestimmende Thema bei Diskussionen über E-Bikes. In dieser Hinsicht hat sich jedoch so viel getan, dass kaum noch jemand Gefahr läuft, mit „leerem Tank“ dazustehen. Üblich ist heute eine Akkukapazität von 400 bis über 500 Wattstunden. Je nach gewählter Unterstützungsstufe, Streckenprofil und Fahrweise sind damit bis über 100 Kilometer drin; auf bergigen Strecken können es aber auch deutlich weniger sein. Dank kurzer Ladezeiten und unempfindlicher Lithium-Ionen-Zellen können die Akkus aber schnell nachgeladen werden, wobei auch teilweises Aufladen kein Problem darstellt. Nach wie vor vertragen die Batterien jedoch keine dauerhaft niedrigen Temperaturen – in frostigen Nächten sollte der Akku also mit ins Haus genommen werden, wenn nicht gleich das ganze E-Bike. Für besonders kalte Tage werden Akkuschützer angeboten, die ein Auskühlen des Stromspeichers während der Fahrt verhindern.

Auch wenn sich manches etwas kompliziert anhört – die Handhabung eines E-Bikes ist kinderleicht und schnell gelernt. Wer sich einmal an das Einsetzen der Motorunterstützung gewöhnt hat und weiss, wie er mit den Unterstützungsstufen umgehen muss, um jederzeit das gewünschte Mass an „elektrischem Rückenwind“ zu bekommen, fährt auf dem E-Bike wie auf einem normalen Velo.

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Trekking & City

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Begrifflichkeit und Rechtliches Immer noch sorgen die Begriffe „E-Bike“ und „Pedelec“ für Verwirrung. Ersterer wurde in den Pioniertagen der Gattung auf Velos mit frei zuschaltbarem Elektromotor angewandt, die auch rein elektrisch betrieben werden konnten.

Diese „Elektromofas“ sind jedoch inzwischen fast komplett vom Markt verschwunden. Im heutigen Sprachgebrauch bezeichnet „E-Bike“ und „Pedelec“ dasselbe, nämlich ein Velo mit elektrischem Zusatzantrieb, der nur dann anspringt, wenn der Fahrer in die Pedale tritt. Dieser Antrieb darf eine maximale Dauerleistung von 250 Watt haben (das ist etwa so viel, wie ein recht gut trainierter Rennvelofahrer über einen längeren Zeitraum auf die Pedale bringt) und bis zu einer Geschwindigkeit bis 25km/h unterstützen; wer schneller fahren will, muss dies aus eigener Kraft tun.

Viele E-Bikes sind mit einer Schiebehilfe ausgestattet, die per Tastendruck aktiviert wird – etwa, wenn man das Velo an einem Steilstück neben sich führt. Diese Schiebehilfe darf ein Tempo von 20km/h nicht überschreiten.

Wenn diese Bedingungen erfüllt sind, gilt das E-Bike rechtlich als Leicht-Motorfahrrad. Es muss also weder angemeldet noch versichert werden. Das Mindesalter für das Führen von E-Bikes beträgt 14 Jahre. Jugendliche zwischen 14 und 16 Jahren benötigen zusätzlich einen Führerausweis der Klasse M. Und E-Biker dürfen überallhin, wo auch unmotorisierte Velos fahren dürfen.

Eine Sonderform stellen die schnellen E-Bikes oder S-Pedelecs dar. Sie haben einen maximal 500 Watt starken Motor (mehr, als ein Weltklasse-Veloprofi dauerhaft leistet), der bis zu einer Geschwindigkeit von 45km/h unterstützt.

Rechtlich gelten diese schnellen Bikes als „Motorfahrrad“, womit sie zahlreichen Beschränkungen unterliegen. Sie werden in etwa wie 50er Motorroller behandelt und sind versicherungs- und führerscheinpflichtig (Klasse AM, ab 16 Jahren); auch eine Helmpflicht besteht.

Ausserdem sind schnelle E-Bikes von allen Velowegen ausgeschlossen, auch solchen, die das Zusatzzeichen „Mofas frei“ aufweisen. Das Befahren von Fussgängerflächen mit „Velo gestattet“ ist mit abgestelltem Motor erlaubt.

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§

E-BIKES FÜR JEDEN ZWECK Der Boom ging los mit komfortablen Alltagsvelos, und nach wie vor steht diese Gattung hoch im Kurs. Ein typisches Beispiel stellt das Modell Cube Travel Hybrid Pro 500 dar: Mit tiefem Durchstieg und aufrechter Sitzhaltung kann man leicht auf- und absteigen und hat das Verkehrsgeschehen gut im Blick. Federelemente sorgen für vibrationsfreies Fortkommen; die eng gestufte Siebengang-Nabenschaltung ist perfekt auf Alltagsfahrten zugeschnitten, dabei ebenso wartungsarm wie die kräftigen hydraulischen Felgenbremsen. Der „Active Cruise“-Antrieb von Bosch zeichnet sich durch sanfte Kraftentfaltung aus und ist damit genau richtig für ruhiges Tempo im Stadtverkehr.

Wenig Platz und kurze Strecken?

Wer in einer Stadtwohnung lebt und jeden Tag einige Kilometer zur Arbeit fahren muss, ist mit einem Kompakt-Pedelec gut beraten. Ein faltbares Exemplar wie das tern eLink ist besonders praktisch, da es platzsparend untergebracht werden kann. Die voluminösen 20-Zoll-Reifen sorgen für Fahrkomfort und ergeben ein lebendiges Fahrverhalten – perfekt im Stadtverkehr mit seinen zahllosen Richtungsänderungen. Mit etwas geringerer Reichweite ist das Velo auf Kurzstreckenfahrten zugeschnitten; so kann der Akku des kompakten Tretlagermotors vergleichsweise leicht ausfallen.

CUBE TRAVEL HYBRID PRO 500

TERN E-LINK D7I 20

28“ City-E-Bike mit tiefem Einstieg, Bosch Drive, Unit Performance Cruise Motor

20“ Klappvelo-E-Bike

Artikel Nr. 467762

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Artikel Nr. 478106

CHF 2.369,-

CHF 3.439,-

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© CUBE

Und so funktioniert’s

Ein solides Touren-Pedelec hat Ortler mit dem Modell Bozen im Progamm.

Das mit stabilem Gepäckträger und speziellen, hoch belastbaren E-Bike-Reifen ausgestattete Velo ist ebenso für längere Touren mit Gepäck geeignet wie für Fahrten in der Freizeit und im Alltag. Ein gut gepolsterter Sattel, eine Federgabel und die aufrechte Sitzposition sorgen für bequemes Velofahren; Neungang-Kettenschaltung und hydraulische Felgenbremsen bieten sichere Funktion.

Mit diesem Bike kommt der Spass am Velofahren zurück!

E-Mountainbikes liegen voll im Trend, und zwar nicht nur bei Velosportlern. Als Äquivalent zum Bergwandern haben zahllose Velofreunde die Möglichkeit für sich entdeckt, ausdauernd und kraftsparend anspruchsvolle Naturwege zu erobern.

Und die wirklichen Mountainbiker schätzen die Möglichkeit, ausgeruht oben anzukommen, um dann frisch und fit in den Downhill zu gehen.

Das Serious Bear Rock CX500 ist das richtige Fahrzeug für Gelände-Abenteuer aller Art. Im Zentrum des stabilen Alurahmens sitzt der „Performance Line CX“-Antrieb von Bosch, der ein besonders hohes Drehmoment von 75 Newtonmetern besitzt und bis zu 300% Unterstützung bietet. Mit 100mm Federweg, Zehnfach-Kettenschaltung und Scheibenbremsen ausgestattet, zeigt das Bear Rock CX500 die Merkmale echter Mountainbikes.

ORTLER BOZEN

SERIOUS BEAR ROCK CX500

28“ Trekking-E-Bike, Bosch Active Line Motor

26‘‘ Mountainbike-E-Bike, Bosch Performance CX Mittelmotor

Artikel Nr. 479063 CHF 2.699, CHF 1.999,-

Artikel Nr. 474643 CHF 3.599, CHF 2.599,-

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Ein E-Bike zu fahren ist ganz einfach, wenn man sich einmal mit der Bedienung vertraut gemacht hat. Bevor es losgeht, muss im Grunde nur sichergestellt werden, dass der Akku aufgeladen ist, dann drückt man den Startknopf und wählt den Unterstützungsmodus. So legt man fest, wie viel Leistung der Antrieb zur Tretkraft des Fahrers beisteuert. Üblich sind die Stufen 50 – 100 – 150 – 200%. In der untersten Stufe wird auf die Leistung des Fahrers noch einmal die Hälfte draufgelegt, in der höchsten wird seine Kraft sozusagen verdreifacht.

Anfangs sollte man eine eher geringe Unterstützungsstufe wählen, denn so setzt der Antrieb sanft und mit geringem Drehmoment ein und man kann sich leicht dran gewöhnen.

Die Reichweite des Akkus steht in direkter Beziehung zum Unterstützungsmodus. Wer einen steilen Berg in der höchsten Stufe emporeilt, kommt naturgemäss nicht so weit wie ein Fahrer, der mit ruhigem Tempo und geringer Unterstützung durch die Ebene rollt.

Die meisten Antriebe bieten heute eine Restreichweiten-Anzeige, die zeigt, wie weit man mit welcher Unterstützungsstufe kommt. Der Akku lässt sich zum Aufladen entnehmen und sollte gerade bei niedrigen Temperaturen mit ins Haus genommen werden. Abgesehen davon sind die modernen Lithium-Ionen-Akkus sehr unempfindlich; das einst gefürchtete Überladen oder Tiefentladen kennen sie nicht. Dazu sind sie sehr langlebig, 800 bis 1.000 Ladezyklen entsprechen bei energiesparender Fahrweise bis zu 100.000 Kilometern. Selbst ein eifriger Alltagsvelofahrer braucht dafür locker 15 Jahre.

ℹ Trekking & City

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NÜTZLICHES RUND UMS E-BIKE Eine Helmpflicht für normale E-Bikes besteht nicht; dennoch sollte man nicht auf den Kopfschutz verzichten.

Ein stylisches Exemplar hat Giro mit dem Reverb auf Lager, der glattflächiges Retro-Design mit einem praktischen Mützenschirm verbindet.

E-Biker, die sportliche Modelle fahren, brauchen keinen Gepäckträger – ein hochwertiger Rucksack reicht.

Zum Beispiel der RCP Messenger Backpack, der durch das klassische Roll-System schnell geöffnet und einfach zu Be- und Entladen ist. Hinein passt so manches – kein Wunder bei 20 Litern Volumen. Das Material ist noch dazu 100% wasserdicht.

Ein praktisches Utensil am Alltags-Pedelec sind Packtaschen, die fest am Velo verbleiben können und so stets zur Hand sind, wenn’s was zu transportieren gibt. Farbe in den Alltag bringen Modelle wie die Basil Bloom, mit insgesamt 35 Litern Volumen ziemlich geräumig. Das wasserabweisende Polyestermaterial ist rundum mit Reflektoren ausgestattet.

E-Bikes sind beliebt – auch bei Velodieben. Und da sie viel Geld kosten, sollten sie auch gut gesichert werden. Ein von Schlossknackern gefürchtetes Modell ist das Abus Bordo X Plus 6400/85. Das massige Faltschloss ist nahezu unzerstörbar, deshalb lassen Diebe meist von vornherein die Finger davon.

E-Bikes sind gut sechs bis sieben Kilo schwerer als entsprechende Velos ohne Motor. An sich kein Problem, doch wenn der Reifendruck zu niedrig ist, rollen sie deutlich schlechter und der Reifenverschleiss steigt stark an. E-Biker sollten also eine Standpumpe im Velokeller haben – etwa die solide RCP Big Air High Pressure mit Stahlzylinder und stabilem Standfuss, die in schmalen Reifen bis zu 12,4 Bar Druck erzeugt und breite Pneus schnell mit dem nötigen Volumen füllt. Natürlich mit Multifunktionsklemmkopf und gut ablesbarem Manometer.

ABUS BORDO X PLUS 6400/85 Faltschloss Artikel Nr. 220036

CHF 139,- CHF 99,-

RED CYCLING PRODUCTS BIG AIR HIGH PRESSURE Standpumpe Artikel Nr. 355636

CHF 49,95 CHF 34,95

GIRO REVERB

RED CYCLING PRODUCTS MESSENGER BACKPACK

BASIL BLOOM DOPPELTASCHE

Cityhelm

Rucksack

Gepäckträgertasche

CHF 92,90 CHF 82,90

Artikel Nr. 377156 CHF 79,95 CHF 44,95

Artikel Nr. 392316

Artikel Nr. 388142

CHF 82,90

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axant elite SHORT SLEEVE JERSEY  Sicherheitstasche mit Reißverschluss  rutschhemmender Saum  top-funktionell

CHF 56,90

axant elite BIB SHORT  ergonomisches Sitzpolster  gummierter Saum  flach gearbeitete Nähte

CHF 84,90

axant RACE SOCKS

axant elite WIND JACKE

Farben:

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 Polster an Fußsohle und Ballen  schnell trocknendes Material

 winddicht  reflektierende Logo-Prints  inkl. Packbeutel

CHF 7,95

CHF 70,90

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Š Vaude, Bastian Morell

DEUTSCHLANDS NACHHALTIGSTE MARKE

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Mittlerweile tragen 56% aller VAUDE Produkte das Green Shape Label für eine nachhaltige und ressourcenschonende Herstellung.

(RE)CYCLINGHOSEN Wichtiger Baustein einer nachhaltigen Produkt-Strategie ist bei VAUDE die Verwendung von Recycling-Materialien. So setzt VAUDE auch bei der neuen Velohosenserie Advanced auf das Prinzip Wiederverwertung. Auf der Suche nach umweltfreundlichen Lösungen wurde VAUDE im Meer und

MÜLL AUS DEM MEER WIRD ZU HOCHWERTIGEM MATERIAL Das funktionelle Hauptmaterial der VAUDE Velohosenserie Advanced wird aus recyceltem Polyamid hergestellt. In einem Upcyclingprozess wird es aus textilen Materialien, wie z. B. gebrauchten Fischernetzen, aufbereitet. Diese schwimmen tonnenweise in den Ozeanen und stellen eine grosse Gefahr für die Meeresökologie dar. Sie werden gesammelt, aufbereitet und zu neuem Polyamidgarn verarbeitet. Neben der Abfallverwertung hat das den positiven Effekt, dass wertvolles Rohöl und Energie gespart und der CO2-Ausstoss reduziert wird.

In Sachen Funktion weist das Econyl-Material dieselben Leistungswerte wie Neuware auf. Es ist langlebig, leicht, atmungsaktiv – und zudem umweltfreundlich. VAUDE kombiniert den Recyclingstoff mit einem Anteil aus Stretchmaterial, was eine gute Passform mit hoher Bewegungsfreiheit garantiert.

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in Kaffeemaschinen fündig! Aus alten Fischernetzen und Kaffeesatz werden hochwertige Funktionsmaterialien gewonnen, die im Hosenstoff und Sitzpolster der neuesten VAUDE Velohosen „Advanced“ verarbeitet werden.

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ei der Verleihung des renommierten Deutschen Nachhaltigkeitspreises erhielt VAUDE am 27.

November 2015 die höchste Auszeichnung: Deutschlands nachhaltigste Marke 2015. Der Bergsportausrüster aus Tettnang erhielt diesen Preis, der zu den bedeutendsten in Europa zählt, für seine konsequent nachhaltige Markenpositionierung.

Die Auszeichnung wird von der Stiftung Deutscher Nachhaltigkeitspreis e. V. in Zusammenarbeit mit der Bundesregierung und unter der Schirmherrschaft von Bundeskanzlerin Angela Merkel vergeben. Die nachhaltige Unternehmensphilosophie, die VAUDE seit Jahren beständig in allen Unternehmensbereichen verfolgt und mit viel Herzblut vorantreibt, wurde damit auf höchster Ebene ausgezeichnet. Die Jury würdigte sowohl die konsequent verfolgte Nachhaltigkeitsausrichtung als auch die kontinuierliche Weiterentwicklung. „In allen Wertschöpfungsstufen wird das Thema Nachhaltigkeit in den Vordergrund gestellt. So setzt VAUDE u. a. Massstäbe für nachhaltige Produkte mit dem Green Shape Label.“

© Vaude, Hari Pulko

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ADVANCED II BIB PANTS Trägerhose Artikel Nr. 466277

CHF 109,-

AUS »COFFEE TO GO« WIRD »COFFEE TO BIKE!« Das komfortable Advanced Cycling Eco-Sitzpolster der neuen Velohosen hat es in Sachen Umweltfreundlichkeit im wahrsten Sinne des Wortes „in sich“. Der Oberstoff des Polsters enthält recyceltes S-Cafe®-Polyester, die körpernahe Schaumstoffschicht enthält S-Cafe®-Öl. Beide Funktionsmaterialien werden aus recyceltem Kaffeesatz hergestellt.

In einem patentierten Verfahren wird er in Hightech-Material umgewandelt, das schnelltrocknend, geruchshemmend und UV-beständig ist.

Das 10mm dicke Polster ist nahtlos verarbeitet und bietet durch die unterschiedliche Dichte der einzelnen Schaumstoffschichten eine hervorragende Dämpfung.

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© Vaude, Hari Pulko

▶ Ein weiterer Aspekt der nach-

MADE IN GERMANY

VAUDE VELOTASCHEN

CLUBRIDE II

AQUA DELUXE BACK

Velorucksack, 27l

Hinterradtasche, 48l

Artikel Nr. 466232

CHF 109,-

Artikel Nr. 347392

CHF 160,-

haltigen Markenpositionierung von VAUDE sind die Velotaschen „Made in Germany“, die am süddeutschen Firmensitz in Tettnang/Obereisenbach hergestellt werden. VAUDE setzt damit bewusst ein Zeichen für höchste Qualität und die Produktion am deutschen Standort und gewährt eine Garantie von 5 Jahren für die „Made in Germany“-Produkte.

Der gesamte Unternehmensstandort an der Firmenzentrale und alle dort hergestellten Made in Germany-Velotaschen sind zudem seit 2012 „klimaneutral“.

Sämtliche vom Unternehmen verursachten Treibhausgasemissionen wurden erfasst und systematisch reduziert. Nicht vermeidbare Emissionen werden durch Unterstützung von Klimaschutzprojekten der Non-ProfitOrganisation myclimate kompensiert.

AUGSBURG III

BAYREUTH III

AQUA BACK SINGLE

Gepäckträgertasche, 20l

Gepäckträgertasche, 12l

Hinterradtasche, 24l

Artikel Nr. 466243

CHF 149,-

Artikel Nr. 466234

CHF 159,-

Artikel Nr. 264811

CHF 80,-

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VAUDE GREEN SHAPE Green Shape ist die VAUDE-Garantie für umweltfreundliche Produkte – aus nachhaltigen Materialien und ressourcenschonender Herstellung. Unser Ziel ist das Beste für Mensch und Natur.

TREMALZO II SHIRT

MOAB SHIRT

Bikeshirt

Bikeshirt

Artikel Nr. 466294

CHF 70,90

Artikel Nr. 466302

CRAGGY II

TAMARO

Bikeshorts

Bikeshorts

Artikel Nr. 466307

CHF 139,-

Artikel Nr. 390644

CHF 52,90

CHF 115,-

MOAB MID STX AM Flatpedal-Schuh

BIKE SOCKS LONG Socke, knielang Artikel Nr. 466204

Artikel Nr. 466337

CHF 209,-

BIKE SOCKS MID Socke, halbhoch

CHF 16,90

Artikel Nr. 466206

CHF 13,90

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Bikepacking MUST-HAVE-EQUIPMENT FÜR UNTERWEGS

Endlich Urlaub: Nichts wie raus aus dem grauen Alltag! Flink die Siebensachen gepackt, rauf aufs Bike und einfach mal ganz weit weg – auf schmalen Wegen dorthin, wo du die Seele baumeln und den Berufsstress hinter dir lassen kannst. Doch etwas bremst dich auf deinem Weg in die grosse Freiheit auf zwei Rädern: die Packtaschen. Bleiern, plump und unförmig hängen sie an Gepäckträger und Gabel – und machen dein sonst so wendiges und ultraleichtes Bike zu einem trägen Lastesel. Jeder kleine Anstieg wird zur Quälerei, und obwohl du einigermassen fit bist, bleibt der erhoffte Veloreisespass aus.

In klassisch-schwerer Reisevelo-Ausrüstung kommt man unterwegs zudem immer wieder in unangenehme Grenzsituationen – etwa beim schweisstreibenden Versuch, ins enge Veloabteil eines Zugs zu gelangen oder beim Ausbalancieren des kippeligen Gefährts auf Spurrillen-gespickten Feldwegen. All diese Herausforderungen meistert man mit einem Bikepacking-gerechten Velo viel einfacher.

Schluss damit! Wie wäre es stattdessen mit „Bikepacking“ – dem neuen, coolen Veloreise-Trend, der in den USA und neuerdings auch in Europa immer mehr Biker begeistert?

Mittlerweile führt eine ganze Reihe von Anbietern geeignete Gepäcktaschen im Sortiment. Eine Menge Stauraum nimmt beispielsweise die Revelate Designs Pika-Satteltasche auf, deren Design geradezu ideal für minimalistisch-platzknappe Bikepacker ist: Dank ihres stufenlos anpassbaren Volumens von 6 bis 12 Litern verstaut sie auf Eintages- wie auch auf mehrtägigen Touren zwischen Sattel und Hinterrad locker die nötigste Bekleidung samt weiterer Essentials.

Bikepacking – was ist das?

Bikepacking, das ist Veloreisen light: Beschwingtes Wandern auf zwei Rädern mit minimalistischem, pfiffig ausgewähltem Gepäck – ohne voluminöse Packtaschen und ohne störende Anbauten. Wieso solltest du dein edles Bike mit hässlichen Gepäckträgern verschandeln, wieso solltest du dich mit mehr Gepäck belasten als nötig? Genau, du kannst dir all das sparen: Nimm nur das Allernotwendigste mit, und verstaue es mit ausgeklügelten Spezialtaschen im Rahmen beziehungsweise am Lenker. Die Reisevorbereitung wird dadurch unkomplizierter, das Velo bleibt wendig und leicht, und der Urlaub wird nicht zur schweisstreibenden Tortur, sondern zum Erlebnis.

Vom Prinzip her ähnelt Bikepacking dem beliebten Alpencross-Abenteuer, wo man für eine einwöchige MTB-Tour beispielsweise von Mittenwald zum Gardasee problemlos mit einem mittelgrossen Rucksack auskommt.

Allerdings wird beim Bikepacking das Gepäck nicht vom Fahrer (auf dem Rücken), sondern vom Bike (im und am Rahmen) getragen. Verspannte Schultermuskeln, ein verschwitzter Rücken sowie gefährliche Fahrsituationen durch einen kippeligen Rucksack gehören dadurch der Vergangenheit an.

Das für Bikepacker befahrbare Gelände ist vielfältig: Strassen und Feldwege allemal, aber auch holprige Wanderwege bis hin zu schmalen Waldpfaden sind mit einem herkömmlichen Bike problemlos zu bewältigen.

Viele Alternativen fürs Gepäck

Auf der Suche nach zusätzlichem Stauraum bieten sich Oberrohr-Taschen an. Ein besonders voluminöses Exemplar ist die fast 6 Liter fassende Revelate Designs Tangle-Rahmentasche, die längs unter dem Oberrohr mittels Klettverschlüssen ihren Platz findet.

Klassisch-bekanntes Design bei weniger Stauraum zeigen „TriangleBags“ – angeboten etwa von Vaude (2,1l) oder RCP (3,5l) (siehe S. 86), die zwischen Ober- und Sitzrohr angeklettet wird. Weisen diese Dreieckstaschen wie das Modell von RCP optional ein verstärktes Trageband auf, so kann man sie in unwegsamem Gelände sogar zum Schultern des Bikes nutzen. Vorne auf dem Oberrohr wiederum werden kleinere Taschen wie die Revelate Designs Jerrycan Bent (0,5l) (siehe S. 86) befestigt, um weiteren wichtigen Kleinkram wie Kamera oder Energieriegel aufzunehmen.

Und für die Lenkzentrale gibt’s natürlich die aus dem klassischen Veloreisebereich bekannten Lenkertaschen – etwa die mittels Klicksystem blitzschnell befestigten Norco-Modelle Orlando mit üppigen 6 Litern Stauraum – oder die garantiert wasserdichten Vaude Aqua Boxes (6l) (siehe S. 86). Wer damit nicht auskommt, greift zur riesigen KlickFix Allrounder Touring (9l), die als derzeit einzige Lenkertasche einen Deckel mit ergonomischer Pultform für den Kartenhalter aufweist sowie eine grosse Vortasche, eine Regenhaube, einen Schultergurt und einen mit 1-2 Batterieleuchten bestückbaren Lampenhalter.

1 R EVELATE DESIGNS PIKA Satteltasche, 6-12l Artikel Nr. 363503 I CHF 209,-

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2 R EVELATE DESIGNS TANGLE Rahmentasche, 5,7l Artikel Nr. 364789 I CHF 159,-

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Beruhigend: alles wie gewohnt Die Siebensachen finden also ihren Platz. Welches Bike aber kommt zum Einsatz? Hier zeigt sich ein weiterer Vorteil des Bikepackings: Du brauchst dir kein extra Velo anzuschaffen, sondern startest einfach mit deinem gewohnten Untersatz. Für eine Bikepacking-Tour eignet sich prinzipiell jedes Velo – egal ob du einen Freerider mit maximalen Federwegen, eine ultraleichte Hardtail-Rennfeile oder ein Mittelklasse-Citybike besitzt. Selbst dein Rennvelo lässt sich binnen weniger Minuten mit den oben genannten Taschen in einen eleganten Bikepacker verwandeln.

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Auf diese Weise musst du weder deine individuelle Fahrweise noch deine Haltung auf dem Velo umstellen: Du sitzt auf deinem vertrauten Sattel in bewährter Neigung und kennst natürlich auch das typische Brems- und Schaltverhalten deines Bikes. Dieses behält zudem – im Vergleich zu einem schwerbepackten Reisevelo – sein natürliches, agiles und wendiges Fahrverhalten. Die paar Kilogramm Zusatzgepäck machen sich, sofern du sie geschickt am Rahmen verteilst, nicht negativ bemerkbar. Ja, in der Beschränkung zeigt sich der wahre Backpacking-Meister!

Was muss mit, was kann zu Hause bleiben?

Was muss, was soll und was kann ins schmale Reisegepäck? Der Grundsatz lautet: Möglichst klein, möglichst leicht, möglichst wenig! Selbst erfahrene Packtaschen-Reisende packen immer wieder viel zu viel in ihre voluminösen Behältnisse. Dieser Gefahr unterliegt man als Bikepacker mangels Stauraum zwar weniger, doch auch hier kommt es darauf an, das Richtige mitzunehmen und Entbehrliches zu Hause zu lassen.

Wie viel Gewicht muss man für eine Bikepacking-Tour einplanen? Das ist natürlich individuell verschieden, dennoch sollte man – für eine drei- bis siebentägige Fahrt – ein Gesamtgewicht von vier bis fünf Kilo anpeilen, das möglichst gleichmässig auf drei bis vier Rahmentaschen verteilt wird. Wichtig ist, dass der Inhalt der Lenkertasche möglichst leicht bleibt, um gutes Handling und sichere Fahrkontrolle zu gewährleisten.

Für eine erholsame Nacht im Freien Als gewichtsoptimierte Schlafunterlagen bieten sich daher folgende Modelle mit jeweils rund 50cm Breite an: die Therm-a-Rest NeoAir XLite Regular (460g) (siehe S. 86), die weniger Volumen hat als ein Liter Wasser, und die Therm-a-Rest Z-Lite Regular (410g).

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4 N ORCO ORLANDO Lenkertasche, 6l Artikel Nr. 2547 I nur CHF 61,90 statt CHF 77,90 5 K LICKFIX ALLROUNDER TOURING Lenkertasche, 9l Artikel Nr. 9806 I nur CHF 96,90 statt CHF 119, 6 T HERM-A-REST Z-LITE REGULAR Isomatte, 410g Artikel Nr. 274509 I nur CHF 40,90 statt CHF 47,90 7 S ALEWA BIKE & HIKE +12 Schlafsack, 600g Artikel Nr. 472940 I CHF 109, 8 S EA TO SUMMIT SPARK SPI REGULAR Schlafsack, 530g Artikel Nr. 359889 I CHF 349,-

Gehüllt in einen ultraleichten Sommerschlafsack mit sensationell geringen Packmassen wie den Sea to Summit Spark SpI Regular (530g) oder den Salewa Bike & Hike (600g) überstehst du die Nacht und kannst am folgenden Morgen gut erholt auf die nächste Etappe gehen.

Viel Spass dabei wünscht dir Bikester!

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3 V AUDE TRIANGLE Rahmentasche, 2,1l Artikel Nr. 278627 I CHF 25,-

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Trekking & City

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kleine packliste Das Notwendigste

Haken wir zunächst all das ab, was du ohnehin immer am Körper und am Bike dabei hast: Trikot und Hose, Schuhe und Socken, Helm und Brille, Bikecomputer, Minipumpe und Trinkflasche. Dazu eine Windjacke, das Handy und ein paar Energieriegel in den Trikottaschen.

Der Rest kommt in die Gepäcktaschen: Armlinge und Beinlinge für plötzliche Wetterumschwünge, die Wetterjacke mit abzippbaren Ärmeln ebenso. Den Wert von Kuschel-Gadgets wie Headband, Mütze und langen Handschuhen weiss man immer erst dann zu schätzen, wenn man sie daheim vergessen hat: mitnehmen!

1 VAUDE AQUA BOX Lenkertasche, 6l Artikel Nr. 278654 I CHF 115, 2 C UBE NATURAL FIT ALL SEASON Handschuh Artikel Nr. 331218 I CHF 49,90 3 X -BIONIC ENERGIZER MK2 LIGHT UW SINGLET Funktionsunterhemd, Artikel Nr. 399095 I nur CHF 70,90 statt CHF 76,90 4 R EVELATE DESIGNS JERRYCAN BENT Oberrohrtasche, 0,5l, Artikel Nr. 364640 I CHF 64,90 5 K LICKFIX INTEGRA Satteltasche, 5l Artikel Nr. 366342 I nur CHF 50,90 statt CHF 64,90 6 R ED CYCLING PRODUCTS SHOCKMASTER DIGITAL PRO Dämpferpumpe Artikel Nr. 352074 I nur CHF 46,90 statt CHF 59,95 7 M AVIC KSYRIUM LEG WARMER Beinling Artikel Nr. 405073 I nur CHF 44,90 statt CHF 46,90 8 S IGMA SPORT SPEEDSTER LED-Frontscheinwerfer, Artikel Nr. 354897 I nur CHF 74,90 statt CHF 129, 9 M AVIC KSYRIUM ARM WARMER Armling Artikel Nr. 405071 I nur CHF 32,90 statt CHF 34,90

Und ein Thermo-Sportunterhemd gehört ohnehin zur Grundausrüstung jeder längeren Tour. Ob du hingegen einen Schlafanzug, Filzpantoffeln, eine Hüttenhose und einen Kuschelfleecepulli brauchst, bleibt dir überlassen. Im Zweifelsfall das Entbehrlichste ganz zuletzt einpacken und eben weglassen, wenn die Kapazitäten erschöpft sind.

Ein Erste-Hilfe-Set, der Reisewaschbeutel samt Mini-Handtuch, das Ladegerät für deine elektronischen Helferlein wie Handy und GPS und ein Multitool müssen unbedingt mit – ein Hüttenschlafsack und eine Dämpferpumpe hingegen sind nur

dann vonnöten, wenn du in Berghütten übernachten willst und die Bikefederung mutmasslich keine Woche ohne Wartung durchhält. Auch eine ultrahelle LED-Beleuchtung mit schwerem Riesenakku brauchst du auf sommerlichen Bikepacking-Touren nicht unbedingt – eine StVO-gerechte Beleuchtung hingegen schon.

Willst du als echter Abenteurer im Freien übernachten, so sind eine Mini-Isomatte samt Mini-Schlafsack natürlich Pflicht – und dann kann es mit den Ladekapazitäten so ganz ohne Gepäckträger schon etwas knapp werden.

10 VAUDE FIRST AID KIT ESSENTIAL Erste-Hilfe-Set, Artikel Nr. 246574 I nur CHF 13,90 statt CHF 15,90

18 S EA TO SUMMIT SPARK SPI REGULAR Schlafsack, 530g, Artikel Nr. 359889 I CHF 349,-

11 T HERM-A-REST NEOAIR XLITE REGULAR Isomatte, 460g, Artikel Nr. 388869 I nur CHF 159,- statt CHF 189,-

19 R ED CYCLING PRODUCTS TOOL PRO Mini-/Multitool, Artikel Nr. 355815 I nur CHF 14,95 statt CHF 24,95

12 J ACK WOLFSKIN MINI WASCHSALON Kulturtasche zum Aufhängen Artikel Nr. 221594 I nur CHF 11,90 statt CHF 15,90

20 NORDISK TITANIUM CUTLERY Besteckset Artikel Nr. 237370 I nur CHF 34,90 statt CHF 39,90

13 GORE BIKE WEAR ELEMENT ZIP-OFF JACKET Windjacke, mit abnehmbaren Ärmeln Artikel Nr. 403037 I CHF 229,14 OPTIMUS CRUX LITE TERRA SOLO Kochsystem: Gaskocher, Topf und Pfanne Artikel Nr. 246939 I CHF 76,90 15 RED CYCLING PRODUCTS FRAME BAG TWO Rahmentasche, 3,5l, Artikel Nr. 359329 I nur CHF 9,95 statt CHF 19,95 16 E NDURA THERMOLITE KOPFBEDECKUNG Mütze, Artikel Nr. 333540 I CHF 20,90 17 AXANT MULTIFUNKTIONSTUCH Artikel Nr. 388591 I nur CHF 6,95 statt CHF 14,95

21 S EA TO SUMMIT X-CUP Becher, faltbar, Artikel Nr. 360442 I CHF 10,90 22 REVELATE DESIGNS PIKA Satteltasche, 6-12l Artikel Nr. 363503 I CHF 209,23 BRUNTON POWERPACK HEAVY METAL 5500 Ladegerät, Artikel Nr. 359786 I nur CHF 88,90 statt CHF 94,90 24 GARMIN EDGE 810 GPS Velocomputer mit GPS, Artikel Nr. 351401 I nur CHF 349,- statt CHF 469,25 TOPEAK FUEL TANK Oberrohrtasche, 0,5l Artikel Nr. 394228 I CHF 44,90 26 CAMPZ MICRO FIBRE TOWEL MikrofaserHandtuch, Artikel Nr. 385271 I nur CHF 4,95 statt CHF 11,95

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MARMOT PRECIP Regenjacke – Artikel Nr. 382890

JACK WOLFSKIN VELOCITY 12 Daypack, 12l – Artikel Nr. 361369

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SIGMA SPORT BC 16.12 | Velocomputer | Artikel Nr. 342223 | CHF 48,90 CHF 30,90

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SERVICE & TECHNIK

EDDIES WERKSTATT Kleine Helfer f端r unterwegs

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REINIGEN. SCHMIEREN. SCHÜTZEN.

WD-40 BIKE ®

Das Multifunktionsprodukt WD-40 ® ist wohl den meisten Radfahrern z.B. zum Schmieren oder Lösen von Metallteilen oder Mechaniken bereits bekannt. Die neue Produktserie WD-40® BIKE® zur ganz­jährigen­Pflege­des­Fahrrades­wurde­mit­ hilfe neuester Technologien und in Zusammenarbeit mit Zweiradmechanikern entwickelt, um höchstmögliche Qualität zu gewährleisten. Alle Produkte wurden unter extremen Bedingungen getestet.

Für­ alle­ Fahrradfahrer,­ ob­ für­ Rennen,­ Off-Road Touren, den Weg zur Arbeit oder Freizeittouren­ mit­ der­ Familie,­ bietet­ WD-40 ® BIKE® ein komplettes Produktsortiment­zur­Pflege­des­Fahrrades.­Eine­ regelmäßige­Anwendung­erhält­das­Fahrrad in optimalem Zustand, erhöht die Leistung­und­spart­dem­Fahrradfahrer­Zeit­und­ Geld durch unnötige Reparaturen.

Auf die richtige Pflege kommt es an Wer­sein­Fahrrad­sauber­und­gängig­halten möchte, der sollte etwas Zeit in die Pflege­investieren.­Mit­den­Produkten­der­ WD-40 ® BIKE® Serie ist dies sehr einfach und nimmt nicht viel Zeit in Anspruch.

Schritt 1: Kette reinigen Der WD-40 ® BIKE® Kettenreiniger ist ein schnell wirkender Lösungsmittelreiniger, der­Fett,­Öl,­Schmutz­und­Staub­von­Ketten, Kettenrädern und anderen Metallverbindungen­entfernt,­um­sie­für­eine­frische­ Schmierung vorzubereiten.

Schritt 2: Waschen des gesamten Fahrrades Für­das­Waschen­des­gesamten­Fahrrades­ gibt es den WD-40® BIKE® Reiniger, einen

WD-40® BIKE® Reiniger 1000 ml Artikel Nr. 399071 / 18,20 CHF

WD-40® BIKE® Kettenöl Feucht 100 ml Artikel Nr. 399070 / 11,90 CHF

WD-40® BIKE® Kettenreiniger 500 ml WD-40® BIKE® Kettenöl Trocken 100 ml Artikel Nr. 399072 / 14,50 CHF Artikel Nr. 399069 / 13,40 CHF WD-40® BIKE® Kettenspray Allwetter 250 ml Artikel Nr. 399068 / 12,50 CHF

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polyvalenten (mehrfach wirksamen) Reiniger zur Beseitigung von Schmutz, Schlamm, Teer und anderen Verschmutzungen am Fahr­rad­mit­einem­glänzenden­Reinigungs­ ergebnis.

Schritt 3: Kette schmieren Je nachdem bei welchen Witterungsverhältnissen der Radler unterwegs ist, eignen sich dabei unterschiedliche Schmiermittel.

Das WD-40® BIKE® Kettenöl Trockene Bedingungen­ (Dry)­ bildet­ einen­ dünnen,­ schützenden­ Schmierfilm,­ der­ auch­ tatsächlich die benötigte Energie zum Drehen der Kette reduziert. Es eignet sich besonders­für­trockene­Wetterlagen­und­ längere Strecken im Sommer.

Das WD-40 ® BIKE®­Kettenöl­Feuchte­Bedingungen­(Wet)­hingegen­ist­speziell­für­ nasse und schlammige Bedingungen entwickelt worden und ist besonders geeignet, um die Kette und den Antrieb vor Korrosion­zu­schützen.­ Für­ Gelegenheitsradler­ gibt­ es­ das­ WD-40® BIKE® KETTENSPRAY ALLWETTER in­der­Spraydose.­Es­ist­sowohl­für­trockene­als­auch­für­feuchte­Bedingungen­geeignet, schmiert die Kette und den Antrieb und hält Kabel, Schaltungen sowie andere Mechaniken gängig.

Beim Schmieren ist darauf zu achten, dass das­Öl­nicht­z.B.­mit­dem­Bremssystem­ oder den Reifen in Verbindung kommt.

Diese Teile sollten vor der Anwendung am besten mit einem Lappen oder Ähnlichem abgedeckt werden.

Weitere Produkte und Informationen unter www.wd40.de/at/ch Anzeige

Eddies

WERKSTATT UNSER CHEFSCHRAUBER EDDIE ZEIGT KLEINE HELFER Fร R TRIKOTTASCHE, SATTELTASCHE ODER RUCKSACK. DIESE TOOLS SOLLTEN AUF JEDER TOUR AN BORD SEIN. Klar, moderne Velos kรถnnen viel ab. Aber wir erwarten auch einiges von ihnen. Wenn dann unterwegs doch einmal ein Defekt auftritt, muss man in der Regel selbst das Problem lรถsen. Gut, wenn dann das passende Werkzeug zur Hand ist, um die Fahrt nach der Reparatur fortzusetzen.

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SICHER IST SICHER Mancher muss erst einmal irgendwo in der Pampa stehen – hilflos ohne Werkzeug, zum Heimweg zu Fuss verdammt oder von der besseren Hälfte verwünscht, weil diese den Defektteufel in Person nun mit dem Auto abholen soll. Für andere gehört der Griff zu Minitool, Pumpe und Co. so selbstverständlich zum Start jeder Ausfahrt wie das Schuheanziehen. „Wer lieber fährt als Frust schiebt, sollte einfach immer eine passende Basic-Ausrüstung für kleine Pannen im Gepäck haben“, findet unser Chefschrauber Eddie.

Dazu gehört alles, um selbstständig eine Reifenpanne zu beheben, denn „der Platten“ ist immer noch die klare Nummer eins unter den Defekten. Minipumpe, Reifenheber, Flickzeug oder besser gleich ein Ersatzschlauch gehören also in jedem Fall zur Pflichtausrüstung.

EINES FÜR ALLES Kettendefekte, verstellte Schaltungen, ein nach einem Sturz verdrehter Lenker, Bremsbeläge, die getauscht werden müssen… Die Liste der potenziellen Probleme unterwegs ist vielfältig. Manche dieser Defekte muss man beheben, um die Fahrt fortzusetzen, mit anderen Problemen könnte man auch so leben. Aber warum sollte man, wenn ein kompaktes Minitool in der Trikottasche mit den wichtigsten Inbusschlüsseln, Kettennieter, Kreuzschraubenzieher, Torx und Co. mindestens 80% dieser Probleme lösen kann?

Bei der Wahl des richtigen Notfallequipments lohnt ein genauer Blick aufs Velo, um Platz und Gewicht im Gepäck zu schaffen. Braucht man wirklich alle Inbusgrössen am Velo?

Welche Ventile werden verwendet?

Hab ich das richtige Kettenschloss für meinen Antrieb? „Beim Zusammenstellen des richtigen Werkzeug- und Kleinteilesets für Touren lernt man sein eigenes Velo besser kennen und kann dabei ordentlich optimieren. Eine tolle Chance, um auch im Fall eines Falles allein klarzukommen“, findet Eddie.

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TOPEAK ALIEN 2 MINITOOL

RCP ALLOY MULTI PRO LUFTPUMPE

VAUDE FIRST AID KIT NOTFALLSET

„Mit dem Alien 2 hab ich wirklich alles dabei.

Dank hochfestem Werkzeugstahl tut es bei mir seit Jahren unbekümmert Dienst.“

„Kompakt, druckvoll, leicht und dank flexiblem Aufsatz am kurzen Schlauch besonders ventilschonend – was will man mehr?“

„Das Vaude Erste-Hilfe-Set wird zum Glück selten gebraucht, ist aber immer dabei. Denn nicht nur Velos können kaputtgehen.“

Artikel Nr. 3308

CHF 52,90

1 Trinkrucksack. Der Trinkrucksack-Klassiker fasst weit mehr als Wasser. Hier finden Werkzeug, Pumpe und Windjacke Platz.

CAMELBAK M.U.L.E. 100 I Artikel Nr. 388782, CHF 129,2 Miniwerkzeug. Der goldene Helfer mit Metallschatulle bietet alle Inbusgrössen, Kettennieter, Torx und Co. in robuster Qualität.

CRANKBROTHERS MULTI 19 TOOL I Artikel Nr. 224098, CHF 45,90 CHF 40,90 3 Kettenschloss. Zum belastungsgerechten Verschliessen einer gerissenen Kette gehört ein Kettenschloss.

RFR KETTENVERSCHLUSS I Artikel Nr. 385110, CHF 8,90 4 MTB-Schlauch. Der SCHWALBE MTBSchlauch passt sowohl für 27,5 als auch für 29 Zoll. So kann man auch Freunden aus der Patsche helfen.

SCHWALBE No. 19 I Artikel Nr. 16123, CHF 8,90 CHF 3,90 5 Miniwerkzeug. Der Kauftipp der Mountainbike-Redaktion hat 16 Werkzeuge inkl.

Kettennieter und Reifenheber.

TOPEAK HUMMER 2 I Artikel Nr. 222375, CHF 22,90 6 Micro CO Pumpe. Wenn es wirklich schnell 2 gehen muss: Mit der RCP CO2-Druckluft-Pumpe füllst du den Reifen in Sekunden und hältst den Anschluss.

RCP CO2 MICRO INFLATOR I Artikel Nr. 355640, CHF 22,95 CHF 11,95

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CHF 39,95 CHF 17,95

7 Dämpferpumpe. Luftgefedert auf grosse Tour? Dann sicherheitshalber an eine spezielle Dämpferpumpe denken. Gern auch mit digitaler Anzeige.

RCP SHOCKMASTER DIGITAL PRO I Artikel Nr. 352074, CHF 59,95 CHF 46,90 8 Miniwerkzeug. Klein, kleiner, RCP Pocket Tool – im Streichholzschachtelformat hat man die gängigsten Inbusgrössen in der Hosentasche parat.

RCP MICRO POCKET TOOL I Artikel Nr. 375295, CHF 15,95 CHF 9,95 9 Miniwerkzeug. Zwei ineinandergeschobene Teile bieten 21 Funktionen und erlauben auch unterwegs das Kontern bei festsitzenden Schrauben.

RCP TOOL COMP II I Artikel Nr. 403136, CHF 24,90 CHF 14,95 10 Reifenheber. Je besser der Reifen auf der Felge sitzt, desto mehr braucht man diese Helfer. Orange hilft beim Wiederfinden im Wald.

SKS REIFENHEBER I Artikel Nr. 225198, CHF 4,90 CHF 2,85 11 Reparaturkästchen. Der Klassiker unter den Flickzeugen für Generationen von Velofahrern. Einfach verlässlich, einfach gut.

TIP TOP TT02 I Artikel Nr. 8194, CHF 6,90 CHF 4,25

Artikel Nr. 246574

CHF 15,90 CHF 13,90

12 Trikot. Mit guten Trikottaschen am Rücken kannst du das wichtigste Werkzeug wirklich immer dabei haben. Nutze die Rückentaschen.

CUBE TOUR CHALLENGE I Artikel Nr. 385551, CHF 59,90 13 Rennveloschlauch. Ein Energieriegel in der Trikottasche wiegt oft schwerer. Lächerliche 50 Gramm Schlauch ersparen das Flicken auf der Rennvelotour.

CONTINENTAL RACE 28 I Artikel Nr. 6487, CHF 17,90 CHF 11,90 14 Bremsbeläge. Abfahrten mit über 1.000hm setzen auch den Bremsbelägen aktueller Superstopper gehörig zu. Im Gebirge gehören deshalb passende Ersatzbeläge dazu.

RCP DISC PADS SHIMANO XTR 2011 / BR-M985 I Artikel Nr. 384681, CHF 16,95 CHF 5,95 15 Luftpumpe. Teleskopfunktion und klappbarer Griff sorgen schnell für Druck mit der kleinen rot eloxierten Minipumpe. Rahmenhalterung inklusive.

RCP MINI AIR TELESCOPE I Artikel Nr. 333479, CHF 19,95 CHF 8,95 16 Schmiermittel. Für längere Touren gehört auch eine kleine Flasche Kettenöl an Bord – beispielsweise von Muc-Off. MUC-OFF WET LUBE I Artikel Nr. 275278, CHF 9,90 CHF 6,90 CHF 13,80/100ml 17 Energieriegel. Denn der kleine Hunger kommt bestimmt irgendwann.

MULE BAR JIMMY‘S I Artikel Nr. 402275, CHF 1,90 CHF 1,80 CHF 3,21/100g

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NEUES aus den Bereichen Bike, Teile und Bekleidung

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Impressum Bikester Magazin | Einzelheft: CHF 5,Herausgeber: internetstores GmbH Fritz-Müller-Str. 106–108 D-73730 Esslingen service@bikester.ch www.bikester.ch

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Amtsgericht Stuttgart HRB 741359 – Sitz: Esslingen, Deutschland Geschäftsführer / Verantwortliche für Herausgabe und Inhalt: René Marius Köhler, Ralf Kindermann, Bernd Humke, Markus Winter Druckerei: appl druck GmbH Senefelderstr. 3–11, D-86650 Wemding

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Projekt- und Anzeigenleitung: Thomas Spengler, Fritz-Müller-Str. 106–108, D-73730 Esslingen Redaktionelle Verantwortung: Markus Winter (V.i.S.d.P.), Fritz-Müller-Str. 106–108, D-73730 Esslingen Mitarbeit an dieser Ausgabe: Jennifer Bürkle, Jasmin Hurlebaus, Melanie Oestreich, Margarita Riegel, Rudi Ritter, Bastian Steinecker, Christian Wenglorz, Marc Werschky Datenschutz: Wenn du keine Werbung der internetstores GmbH mehr erhalten möchtest, wende dich bitte an den Kundenservice, Fritz-MüllerStr. 106–108, D-73730 Esslingen oder schreibe eine E-Mail an: datenschutz@bikester.ch

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Nachdruck oder Vervielfältigung auf Papier und elektronischen Datenträgern sowie Einspeisung in Datennetze nur mit schriftlicher Genehmigung der internetstores GmbH. Redaktioneller Stand: 19. Februar 2016

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