Exame Informe Aeroportos

INFORME PUBLICITÁRIO AEROPORTOS

PRONTO PARA DECOLAR Gestão mais eficiente e novas oportunidades de negócios. Investimentos públicos e privados da ordem de 60 bilhões de reais prometem mudar a cara do setor aéreo no país

INFORME PUBLICITÁRIO

SHUTTERSTOCK

AEROPORTOS

Avião não é mais transporte de elite: investimentos públicos e privados prometem dinamizar toda a economia

MUITO ALÉM DO AVIÃO

PRIVATIZAÇÕES E REFORMAS DE PEQUENOS AEROPORTOS VÃO INJETAR MAIS DE 60 BILHÕES DE REAIS NO SETOR, CRIANDO NOVAS OPORTUNIDADES DE NEGÓCIOS

P

oucos setores da economia refletem tão

média verificada cinco anos atrás. Para efeito de

bem a melhora do padrão de vida de

comparação, apenas um em cada cinco chineses

uma população quanto o de aviação.

e um em cada vinte indianos fizeram o mesmo. O

Com mais dinheiro no bolso, o consumidor não

número também revela o potencial de crescimento

hesita em trocar exaustivas viagens por terra

da aviação do Brasil em relação a economias

pela rapidez do transporte aéreo – sobretudo se

maduras como Estados Unidos, Canadá e

o país conta com dimensões continentais como

Austrália, que contam com uma malha aérea

o Brasil. Puxados pela nova classe média e seu

muito maior e mais sofisticada e registram mais

crescente poder de compra, os brasileiros voaram

de duas viagens anuais por habitante. Tudo indica

mais do que nunca em 2012 – a despeito das

que o contingente de viajantes seguirá crescendo

constantes filas nos guichês dos aeroportos e

nos próximos anos – graças, em grande parte,

dos insistentes atrasos e cancelamentos de voos.

a uma benéfica combinação de fatores como

Segundo dados da Agência Nacional de Aviação

há muito não se via por aqui: aumento de renda

Civil (Anac) e da consultoria Lunica, só no ano

da população, queda nos preços das passagens

passado um em cada dois brasileiros fez ao menos

pela competição e uma quantidade cada vez

uma viagem de avião dentro do país, o dobro da

maior de aeronaves disponíveis. “O avião deixou

de ser um meio de transporte de elite no Brasil”, diz Guilherme Ramalho, secretário executivo da Secretaria de Aviação Civil (SAC). “Nosso principal

O NOVO MAPA DA AVIAÇÃO NO BRASIL Além da privatização de cinco aeroportos, 270 terminais regionais serão reformados, a maior parte nas regiões Norte e Nordeste

desafio agora é dar conta da demanda.”

Não são somente as companhias aéreas que devem se beneficiar com esse novo mercado. A expectativa de analistas e investidores é que sur-

AEROPORTOS TRANSFERIDOS PARA A INICIATIVA PRIVADA RIO DE JANEIRO

SÃO PAULO

MINAS GERAIS

BRASÍLIA

Confins*

JK

jam, nos próximos meses, oportunidades de negócios em áreas tão distintas como alimentação, ho-

Galeão*

Viracopos Guarulhos

telaria, indústria farmacêutica e, claro, transportes.

A principal razão para tamanho otimismo está nas recentes mudanças no setor de aviação anuncia-

*Leilão previsto para setembro de 2012

TOTAL DE AEROPORTOS REGIONAIS REFORMADOS POR REGIÃO

das pelo governo brasileiro. Diante da possibilidade NORTE

de enfrentar um apagão aéreo durante eventos

67

internacionais, como a Copa do Mundo em 2014 e os Jogos Olímpicos no Rio de Janeiro em 2016, a

NORDESTE

presidente Dilma Rousseff tem privatizado alguns

64

dos principais aeroportos do país desde o início do ano passado – o valor total arrecadado com os leilões deve chegar a algo em torno de 36 bilhões de reais. As concessionárias prometem melhorias nos serviços, compra de equipamentos e investimentos na infraestrutura desses locais. Além disso, o governo vai investir mais de 7 bilhões de reais na reforma de outros 270 terminais regionais já a partir deste ano, 131 deles só nas regiões Norte e Nordeste. Somados, os investimentos públicos e privados no setor aéreo devem superar os 60 bilhões de reais. Só este ano, os aeroportos de

CENTROOESTE

31

SUDESTE

65

Confins, em Minas Gerais, e Galeão, no Rio, devem passar para a iniciativa privada, seguindo o exemplo do que aconteceu com Viracopos e Guarulhos, em São Paulo, e o aeroporto de Brasília. “A Copa e a Olimpíada são questões pontuais”, diz Ramalho.

“Os efeitos dessa transformação vão muito além desses dois eventos. Eles estão relacionados ao crescimento da nossa infraestrutura.”

AEROPORTO OU SHOPPING CENTER? A exemplo do que acontece em outros países, a tendência é que os aeroportos brasileiros passem a oferecer mais do que o simples transporte de passageiros. Está em estudo a criação de espaços para feiras e exposições, além de locais

SUL

43

60

Fontes: SAC e Anac

bilhões de reais serão investidos em melhorias nos serviços, compra de equipamentos e investimentos na infraestrutura dos terminais de passageiros

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A ORDEM É VIAJAR Em 2012, viajou-se mais de avião no Brasil que nos demais países emergentes – e o dobro do verificado há cinco anos

VOOS DOMÉSTICOS NO BRASIL PER CAPITA

0,38 0,28

0,43

VOOS DOMÉSTICOS EM OUTROS PAÍSES 0,46*

PER CAPITA

0,46*

0,33

0,31

0,23

0,22 0,05

2008

2009

2010

2011

2012

BRASIL COLÔMBIA PERU CHINA

ÍNDIA

* Estimativa Fontes: Lunica, Anac e FMI

que abrigarão redes de supermercados e outros

duções nos impostos”, diz o consultor Nelson Riet,

centros de compras, postos de combustível e

especialista em aviação. Os recentes anúncios

redes de hotéis. Em outras palavras, eles terão

de investimentos em portos, rodovias e ferrovias,

uma estrutura semelhante à de um shopping

somados ao setor aéreo, devem criar novos

center. “Os terminais tendem a se transformar

centros integrados de distribuição, permitindo que

em grandes centros comerciais, e não apenas de

as cargas circulem de forma mais eficiente. Para

embarque e desembarque de passageiros”, diz o

garantir que os aeroportos com movimentação

consultor Lucas Arruda, especializado em aviação.

anual inferior a 1 milhão de passageiros não caiam

“Isso cria um leque de oportunidades de negócios

no esquecimento, o governo pretende reembolsar

para empresas de outros setores.” O aeroporto de

100% das tarifas pagas pelas empresas aéreas

Amsterdã, na Holanda, é um dos pioneiros nesse

que operarem nesses terminais. Além disso, nas

tipo de projeto. Sua estrutura abriga um complexo

rotas que ligam cidades de pequeno e médio

que inclui supermercados, filiais de redes inter-

porte às capitais, as passagens serão subsidiadas

nacionais de hotelaria e uma área com árvores,

para estimular a oferta de voos.

iluminação especial e sons que imitam o canto

Nesse novo cenário do setor aéreo, o governo

dos pássaros, simulando um parque. Na mesma

deverá assumir um papel muito mais de consultoria

linha, o Charles de Gaulle, na França, inaugurou

do que de gestão. Em dezembro, foi anunciada a

em janeiro deste ano um museu para expor tem-

criação da Infraero Serviços, uma subsidiária da

porariamente as esculturas de Auguste Rodin.

Para a maior parte das empresas, dentro ou fora do setor de aviação, a melhoria da infraestrutura dos aeroportos pode ainda se traduzir em vantagens tributárias. Isso porque, com mais terminais funcionando regularmente, será possível pleitear descontos fiscais junto a municípios localizados fora dos grandes centros urbanos.

“As companhias poderão escolher outras cidades para instalar suas sedes e, com isso, conseguir re-

“Os terminais tendem a se transformar em

grandes centros comerciais, e não

apenas de embarque e desembarque de passageiros”

Lucas Arruda, consultor

estatal Infraero que deverá auxiliar na prestação de serviços aos aeroportos e prefeituras contempladas pelos novos terminais regionais. A empresa está à procura de um sócio estrangeiro para ajudar na operação. “A Infraero Serviços não será um cabide de empregos”, diz Ramalho, da Secretaria de Aviação Civil. “Vamos utilizar a mesma mão de obra da Infraero.” Se tudo sair como planejado, o Brasil pode estar diante de uma rodada de investimentos sem precedentes na história do setor.