ZEIT ZUM HANDELN LE TEMPS DE L’ACTION

Das Umfeld im Verteidigungsbereich verändert sich rasant: Neue Bedrohungen wie beispielsweise wendige und ebenso gefährliche Drohnen finden auch in der Schweiz immer grössere Beachtung. L’environnement de la défense connaît des changements rapides. De nouvelles menaces, telles que les drones agiles et tout aussi dangereuses, suscitent une attention croissante en Suisse.

Die Radarlösung Giraffe 1X von Saab bietet perfekten Schutz von militärischen und zivilen Infrastrukturen, sensitiven Objekten oder Grossveranstaltungen wie dem Weltwirtschaftsforum in Davos. Giraffe 1X zeichnet sich durch eine hohe Mobilität aus und kann von fahrenden Fahrzeugen eingesetzt oder in ein bestehendes Boden-Luft-Abwehrdispositiv integriert werden.

Giraffe 1X ist ein extrem vielseitiges und leistungsstarkes 3D-Radar zum Schutz vor Bedrohungen im Nahbereich. Das System bietet eine einzigartige Kombination aus operativer Flexibilität, Multitasking-Fähigkeiten und Mehrzweckeinsatz. Die Robustheit und das geringe Gewicht ermöglichen gleichermassen einen raschen wie diskreten Einsatz im Bereich von militärischen und paramilitärischen Operationen.

Giraffe 1X von Saab ist ein Radar, das gleichzeitig Luft- und Bodenziele erfasst und verfolgt. Die Funktion zur frühzeitigen Erkennung kleiner, langsamer und tief fliegender Ziele ermöglicht mit höchster Genauigkeit die Unterscheidung zwischen Vögeln und Drohnen.

Giraffe 1X von Saab wird als schlüsselfertiges System für die bodengestützte Luftverteidigung oder zur Überwachung sensitiver Infrastruktur und Gebäude sowie für Grossveranstaltungen als C-UAS-Lösung (Counter Unmanned Aerial System) angeboten. La solution radar Giraffe 1X offre une protection parfaite des infrastructures militaires et civiles, des objets sensitives ou des grands événements tels que le World Economic Forum à Davos. Le Giraffe 1X est très mobile et peut être déployée à partir de véhicules en mouvement ou intégrée dans un système de défense sol-air existant.

Le Saab Giraffe 1X est un radar 3D extrêmement polyvalent et puissant pour la protection contre les menaces à courte distance. Le système offre une combinaison unique de flexibilité opérationnelle, de capacités multitâches et d’utilisation multirôle. La robustesse et la légèreté permettent un déploiement à la fois rapide et discret dans le cadre d’opérations militaires et paramilitaires.

Le Giraffe 1X est un radar qui détecte et suit simultanément les objets aériens et au sol. Sa précision est très avancée et vous permettra de savoir si c’est un missile, un drone ou simplement un oiseau qui est en approche. Ce système développe également une fonction améliorée de détection de petites cibles lentes en basse altitude.

Du point de vue des systèmes, le Saab Giraffe 1X est proposée comme une solution clé en main pour la défense aérienne sol-air, pour la surveillance d’infrastructures et de bâtiments sensitives, et pour les grands événements comme une solution de lutte anti-drones (C-UAS).

Dahlbuschbombe und Hosenboje

In der Schweiz gibt es weder Bergwerke noch eine Meeresküste – aber immerhin die schönsten Berge. In allen drei Gefilden können Menschen in Not geraten. Findige Tüftler entwickelten entsprechende Rettungsgeräte.

Die Dahlbuschbombe Hosenboje und Raketenapparat

Als Anfang März 2021 der 97-jährige Ingenieur Wilhelm Tax aus Gelsenkirchen-Rottenhausen starb, wurden Erinnerungen an zwei dramatische Unglücke wach: das «Wunder von Lengede» und das «Drama von San José». Bei Ersterem fluteten im November 1963 rund fünf Milliarden Liter Schlammwasser aus einem geborstenen Klärteich die Stollen der Grube Mathilde bei Gelsenkirchen. Von den 129 Männern im Bergwerk konnten 79 fliehen, 19 ertranken und 50 weitere wurden eingeschlossen – während 336 Stunden. Immerhin 21 konnten lebend gerettet werden. Beim «Drama von San José» im August 2010 in Chile wurden 33 Kumpel bei einem Felssturz verschüttet. Erst nach 69 Tagen konnten sie alle gerettet werden – aus rund 700 Metern unter Tage. Bereits im 19. Jahrhundert dienten die Weltmeere als globale Transportwege und entsprechend gerieten immer wieder Schiffe in Not. Geschah dies in Küstennähe, wurde es für die Retter ebenso lebensgefährlich wie für die Schiffbrüchigen. Manch einer der wagemutigen Retter bezahlte den Versuch, über Riffe, Felsen und Untiefen hinweg und durch Strömungen und starke Brandung hindurch zu den Schiffbrüchigen zu gelangen, mit dem eigenen Leben.

1807 kam der englische Admiral George William Manby auf die Idee, die Fluten nicht zu durchqueren, sondern über diese hinwegzuschweben. Dazu konstruierte er den «Raketenapparat» und die «Hosenboje». Der Raketenapparat, eine riesige Pfeilschleuder, wurde mit Pferden an die Küste ge-

Möglich wurden die Rettungen bei beiden Unglücken dank des hellen Kopfes und des Tüftlergeistes von Wilhelm Tax. Der ersann bereits 1955, als drei Kumpel nach einem Blindschachteinsturz in der 1852 gegründeten Gelsenkirchener Zeche «Dahlbusch» verschüttet worden waren, mit Kollegen die «Dahlbuschbombe», eine zigarrenförmige Kapsel mit lediglich 38 Zentimeter Durchmesser. Diese wurde, aufgehängt an einem Stahlseil, durch Rettungsbohrungen in die Tiefe abgesenkt und wieder ans Tageslicht befördert – mit jeweils einem Mann an Bord.

Klebeband und eine Socke im All

Ebenso weltweite Anteilnahme wie die geschilderten Bergwerksunglücke erntete am 13. April 1970 die Explosion eines Sauerstofftanks an Bord von Apollo 13. Diese war seit 55 Stunden unterwegs zur dritten Mondlandemission, als die Astronauten Jim Lovell, Jack Swigert und Fred Haise meldeten: «Houston, we’ve had a problem!» In der Flugleitzentrale wird entschieden: Die Männer müssen die Mondfähre als Überlebensmodul nutzen. Doch dabei drohte die Gefahr, dass die Astronauten ersticken, denn die runden Kohlendioxidfilter der Fähre waren nicht kompatibel mit den eckigen Filtern in der Kapsel. In Windeseile ersannen Techniker der NASA einen Adapter, konstruiert aus diversen in der Kapsel befindlichen Dingen – darunter eine Socke und Klebeband. Die Astronauten bauten den Adapter nach Anleitung nach und landeten am 17. April 1970 sicher im Pazifik.

» Der mithilfe einer Socke, Klebeband und anderer Bordutensilien zusammengeschusterte Luftfilter an Bord von Apollo 13.

zogen. Möglichst nah am Wrack wurde dann mit seiner Hilfe eine Leine über das Schiff geschossen – und ein Flaschenzugsystem aufgebaut. An diesem konnten sodann die Schiffbrüchigen, einer nach dem andern, in der Hosenboje, einer Kombination aus kurzer Hose, Rettungsring und Aufhängung, an Land gezogen werden.

» Ein Kumpel steigt 1963 in Lengede aus der «Dahlbuschbombe», mit der die Verschütteten durch eine Rettungsbohrung ans Tageslicht geholt wurden. Beim Grubenunglück in Chile 2010 wurde die mit seitlichen Rollen verbesserte Kapsel «Fenix 2» eingesetzt.

Ackja, Rettungswinde und Gramminger-Sitz

Einer der grössten Erfinder von Bergrettungsgeräten, von denen viele bis heute im Einsatz sind, war Ludwig «Wiggerl» Gramminger (11.05.1906 bis 28.08.1997). Dieser war ein legendärer Gipfelstürmer, trat 1925 in die Bergwacht ein, wurde 1931 hauptberuflich Bergretter und war massgeblich in den Aufbau sowohl der bayerischen als auch der deutschen Bergwacht involviert. Gramminger, Träger des Grünen Kreuzes (Ehrenzeichen für Rettung aus Bergnot) und Ehrenmitglied der Internationalen Kommission für Alpines Rettungswesen (IKAR), war ein Praktiker mit Improvisationstalent – und entwickelte so wichtige Rettungsgeräte wie den Rettungsschlitten, die Seilwinde mit kuppelbarem Seil, die Streckschiene, den Bremskarabiner, den Skistock mit Lawinenschnur und den «Gramminger-Sitz», mit dessen Hilfe ein Verunglückter auf dem Rücken des Retters gesichert und geborgen werden kann.

Gramminger sammelte gesamthaft 42 Patente – und gab diese alle zum Nachbau frei. Ebenso grosszügig liess er Mitglieder von Bergwacht, Alpenvereinen, Grenzschutz, Armee und Polizei sowie Ärzte, Lehrer und Jugendliche in Kursen an seinem Wissen teilhaben. Und natürlich retteten Gramminger und seine Kollegen viele Leben. Laut Aufzeichnungen der Bergwacht waren es mehr als 1’000 Verletzte und rund 200 geborgene Tote.

1957 erlangten Gramminger und seine Kollegen auch hierzulande Ruhm – als sie mit einem internationalen Rettungsteam eine Gruppe Bergsteiger um den Italiener Claudio Corti inmitten eines Schneesturms aus dem oberen Teil der Eiger-Nordwand bargen. Die Aktion, bei der Corti über mehr als 300 Meter an einem Stahlseil aus der Wand gezogen und dann im Gramminger-Sitz zum Gipfel getragen wurde, ging als erste Lebendrettung aus der Eiger-Nordwand in die Annalen ein.

Hermann Huber, ein Weggefährte Grammingers und 1957 persönlich beim Einsatz an der Eiger-Nordwand mit von der Partie, stellte uns die hier gezeigten Originalfotos zur Verfügung (MERCI vielmol, lieber Hermann!). Er empfiehlt allen, die sich für Bergrettung und Geschichte interessieren, Grammingers autobiografisches Werk «Das gerettete Leben». Eigentlich ist das im Bergverlag Rother erschienene Buch zwar vergriffen. Wer aber eines ergattern kann, sollte sofort zugreifen. Das Buch ist authentisch, beeindruckend – und zeigt zahlreiche Originalfotos aus dem Leben und Wirken von Ludwig Gramminger.

» 1957 auf dem Gipfel der Eiger-Nordwand: Der Bergretter Lionel Terray trägt Claudio Corti im Gramminger-Sitz die letzten Meter zum Eiger-Gipfel, während Ludwig Grammingers Freund Hermann Huber beide zu sichern versucht.

Bombe Dahlbusch et bouée-pantalon

La Suisse n’a ni mines ni bord de mer, mais elle possède les plus belles montagnes. Des personnes peuvent se trouver en détresse dans ces trois profils géologiques. Des inventeurs ingénieux ont mis au point des dispositifs de sauvetage appropriés.

La bombe Dahlbusch

Lorsque l’ingénieur de 97 ans Wilhelm Tax, originaire de Gelsenkirchen-Rottenhausen, est décédé au début du mois de mars 2021, les souvenirs de deux catastrophes dramatiques ont ressurgi : le « Miracle de Lengede » et la « Tragédie de San José ». Lors de la première catastrophe, environ cinq milliards de litres d’eau boueuse provenant de la rupture d’un bassin de traitement des eaux usées ont inondé les galeries de la mine Mathilde, près de Gelsenkirchen, en novembre 1963. Sur les 129 hommes présents dans la mine, 79 ont réussi à s’échapper, 19 se sont noyés et 50 autres sont restés coincés, pendant 336 heures. Au moins 21 ont pu être sauvés vivants. Lors de la « tragédie de San José » au Chili en août 2010, 33 mineurs ont été ensevelis par un éboulement. Il a fallu 69 jours pour tous les sauver, à environ 700 mètres sous terre.

Les sauvetages lors de ces deux catastrophes ont été rendus possibles grâce à l’esprit vif et inventif de Wilhelm Tax. Dès 1955, lorsque trois mineurs sont ensevelis après l’effondrement d’un puits aveugle dans la mine « Dahlbusch » de Gelsenkirchen, fondée en 1852, Tax et ses collaborateurs inventent la « bombe Dahlbusch », une capsule en forme de cigare d’un diamètre de 38 cm seulement. Suspendue à un câble d’acier, elle était descendue dans les profondeurs par des trous de sauvetage avant d’être ramenée à la lumière du jour, avec un seul homme à son bord à la fois.

Du ruban adhésif et une chaussette dans l’espace

L’explosion d’un réservoir d’oxygène à bord d’Apollo 13 le 13 avril 1970 a suscité autant de compassion dans le monde que les catastrophes minières décrites ci-dessus. Cela faisait 55 heures que le vaisseau était en route pour la troisième mission d’alunissage lorsque les astronautes Jim Lovell, Jack Swigert et Fred Haise ont signalé : « Houston, on a un problème ! ». Le centre de contrôle des vols a alors pris la décision suivante : les hommes doivent utiliser le module lunaire comme module de survie. Mais les astronautes risquaient de suffoquer car les filtres ronds à dioxyde de carbone du module n’étaient pas compatibles avec les filtres carrés de la capsule. En un rien de temps, les techniciens de la NASA ont créé un adaptateur, construit à partir de divers objets présents dans la capsule, dont une chaussette et du ruban adhésif. Les astronautes construisent l’adaptateur conformément aux instructions et atterrissent en toute sécurité dans l’océan Pacifique le 17 avril 1970.

Bouée-pantalon et appareil à fusée

Dès le 19e siècle, les océans servaient de voies de transport mondiales et des navires étaient donc régulièrement en détresse. Si cela se produisait à proximité des côtes, la vie des sauveteurs était tout aussi menacée que celle des nauf-

» Une telle « bouée-pantalon » était autrefois utilisée pour tirer vers le rivage les personnes en détresse près de la côte, le long d’un câble porteur.

ragés. De nombreux sauveteurs téméraires ont payé de leur vie leur tentative d’atteindre les naufragés par-dessus les récifs, les rochers et les hauts-fonds et à travers les courants et les fortes vagues.

En 1807, l’amiral anglais George William Manby a eu l’idée de flotter au-dessus des vagues plutôt que de les traverser. Il a alors construit l’« appareil à fusée » et la « bouée-pantalon ». L’appareil à fusée, une fronde géante à flèche, était tiré jusqu’au rivage par des chevaux. En se plaçant le plus près de l’épave, une ligne était alors tirée sur le navire pour mettre en place un système de poulie. Un par un, les naufragés pouvaient alors être tirés vers le rivage dans la bouéepantalon, un équipement combinant pantalon court, bouée de sauvetage et suspension.

Luge de sauvetage, treuil de sauvetage et siège Gramminger

Ludwig « Wiggerl » Gramminger (11/05/1906 - 28/08/1997) était l’un des plus grands inventeurs d’équipements de sauvetage en montagne, dont beaucoup sont encore utilisés aujourd’hui. C’était un alpiniste légendaire. Il a rejoint le service de secours en montagne en 1925, est devenu sauveteur en montagne à temps plein en 1931 et a joué un rôle déterminant dans la création des services de secours en montagne bavarois et allemands. Gramminger, décoré de

» Le prototype de la « bombe Dahlbusch » en 2014 dans le cadre de l’exposition « Über Unterwelten » au musée industriel LWL Zeche Zollern à Dortmund.

Hermann Huber/Martin Weixler

» 1957 sur la face nord de l’Eiger : Lionel Terray et un collaborateur transportent le secouru Claudio Corti vers la vallée dans la luge de sauvetage conçue par Ludwig « Wimmerl » Gramminger.

la Croix verte (médaille de sauvetage en montagne) et membre honoraire de la Commission internationale de sauvetage alpin (IKAR), était un professionnel et doué pour l’improvisation. Il a mis au point des équipements de sauvetage aussi importants que la luge de sauvetage, le treuil avec corde détachable, l’attelle à traction, le mousqueton de freinage, le bâton de ski avec corde d’avalanche et le « siège Gramminger » permettant à un blessé d’être attaché et secouru sur le dos du sauveteur.

Gramminger a amassé un total de 42 brevets et les a tous partagés pour la reproduction. Tout aussi généreusement, il a partagé ses connaissances avec les membres des secours en montagne, des clubs alpins, des gardes-frontières, de l’armée et de la police, ainsi qu’avec des médecins, des enseignants et des jeunes en formation. Et Gramminger et ses collaborateurs ont bien sûr sauvé de nombreuses vies. Selon les registres des secours en montagne, 1 000 personnes ont été retrouvées blessées et 200 personnes ont été retrouvées mortes.

En 1957, Gramminger et ses collaborateurs sont également devenus célèbres dans le pays lorsqu’ils ont secouru, avec une équipe de secours internationale, un groupe d’alpinistes dirigé par l’Italien Claudio Corti dans la partie supérieure de la face nord de l’Eiger, en pleine tempête de neige. L’opération, au cours de laquelle Corti a été tiré de la paroi par une corde d’acier sur plus de 300 mètres puis transporté au sommet dans le siège Gramminger, est entrée dans les annales comme le premier sauvetage de personne vivante de la face nord de l’Eiger.

Hermann Huber, compagnon de sauvetage de Gramminger et personnellement impliqué dans la mission de 1957 sur la face nord de l’Eiger, nous a fourni les photos originales présentées ici (un grand MERCI cher Hermann !). Il recommande l’ouvrage autobiographique de Gramminger, « Das gerettete Leben », à toutes les personnes qui s’intéressent au sauvetage en montagne et à l’histoire. Mais le livre publié par Bergverlag Rother est en réalité en rupture de stock. Mais quiconque a la possibilité de se le procurer devrait l’acheter sans plus attendre. Le livre est authentique, impressionnant, et présente de nombreuses photos originales de la vie et du travail de Ludwig Gramminger.

Bomba Dahlbusch e boa per pantaloni

In Svizzera non ci sono né miniere né coste marine, ma almeno abbiamo le montagne più belle. In tutti e tre i contesti le persone possono restare vittime di emergenze. Degli inventori pieni di risorse hanno sviluppato attrezzature di salvataggio adeguate.

La bomba Dahlbusch

Quando agli inizi di marzo del 2021 l’ingegnere 97enne Wilhelm Tax di Gelsenkirchen-Rottenhausen è venuto a mancare, sono ritornati alla mente i ricordi di due drammatici incidenti: il «miracolo di Lengede» e il «dramma di San José». Nel primo caso, nel novembre 1963, circa 5 miliardi di litri di acqua fangosa fuoriuscirono dalle gallerie della cava Mathilde, nei pressi di Gelsenkirchen, da uno stagno scoppiato. Dei 129 uomini nella miniera, 79 riuscirono a scappare, 19 annegarono e altri 50 rimasero bloccati per 336 ore. 21 riuscirono ad essere salvati. Il «dramma di San José» ebbe luogo invece nell’agosto del 2010 in Cile, dove 33 compagni vennero sepolti da una caduta di massi. Fu possibile salvarli tutti solo dopo 69 giorni, da circa 700 metri sottoterra.

In entrambe queste disgrazie, i soccorsi furono resi possibili grazie alla mente lucida e allo spirito armonioso di Wilhelm Tax. Già nel 1955, quando tre minatori furono sepolti dopo il crollo di un pozzo cieco nella miniera di carbone «Dahlbusch» di Gelsenkirchen, fondata nel 1852, lui e i suoi colleghi inventarono la «bomba Dahlbusch», una capsula a forma di sigaro con un diametro di soli 38 cm. Sospesa su un cavo d’acciaio, questa veniva abbassata attraverso i fori di soccorso e ogni volta riportata alla luce con un uomo a bordo.

Nastro adesivo e un calzino in tutto

Il 13 aprile 1970, l’esplosione di una bombola di ossigeno a bordo dell’Apollo 13 vide la medesima partecipazione a livello globale descritta per gli incidenti minerari. Era in viaggio verso la terza missione di atterraggio sulla Luna da 55 ore quando gli astronauti Jim Lovell, Jack Swigert e Fred Haise riferirono: «Houston, we’ve had a problem!». Nel centro di controllo di volo si decise che gli uomini dovevano utilizzare il modulo lunare per la sopravvivenza. Vi era però il rischio che gli astronauti soffocassero, perché i filtri rotondi dell’anidride carbonica sul traghetto non erano compatibili con quelli quadrati nella capsula. In un batter d’occhio, i tecnici della NASA idearono un adattatore, costruito con vari elementi nella capsula, tra cui un calzino e del nastro adesivo. Costruirono l’adattatore secondo le istruzioni e il 17 aprile 1970 atterrarono in sicurezza sul Pacifico.

Boa per pantaloni e apparato missilistico

Già nel XIX secolo, gli oceani del mondo servivano come rotte di trasporto globali e le navi si trovavano costantemente in condizioni di emergenza. Se ciò accadeva nei presso della costa, i soccorritori erano in pericolo di vita quanto i naufraghi. Molti audaci soccorritori hanno pagato con la propria vita l’aver tentato di superare le barriere coralline, rocce e fondali, correnti e forti onde per raggiungere i naufraghi.

Nel 1807 l’ammiraglio inglese George William Manby ebbe l’idea di non attraversare le onde ma di galleggiare su di esse. Costruì così l’«apparato missilistico» e il «boa per pantaloni». L’apparato missilistico, un’enorme imbracatura a frecce, era stato portato sulla costa a cavallo. Nel punto più vicino possibile al relitto, con il suo aiuto fu lanciata una linea sopra la nave e venne installato un sistema di pulegge. Su di esso i naufraghi potevano quindi essere tirati a terra, uno dopo l’altro, nella boa per pantaloni, una combinazione di pantaloncini, salvagente e sospensione.

Akja, paranco di salvataggio e sedile Gramminger

Uno dei più grandi inventori di dispositivi di soccorso alpino, molti dei quali sono ancora oggi in uso, fu Ludwig «Wiggerl» Gramminger (11.05.1906 - 28.08.1997). Fu un leggendario alpinista, che entrò nel servizio di salvataggio alpino nel 1925, divenne un soccorritore alpino a tempo pieno nel 1931 e fu significativamente coinvolto nello sviluppo dei servizi di salvataggio alpino sia bavarese che tedesco. Gramminger, portatore della croce verde (distintivo d’onore per il soccorso in montagna) e membro onorario della Commissione internazionale per il soccorso alpino (ICAR), era uno stagista con un talento per l’improvvisazione e sviluppò importan-

» L’apparato missilistico con cui veniva lanciata la fune di sospensione ai naufraghi, sulla quale venivano poi tirati a terra con l’ausilio del boa per pantaloni.

» Wilhelm Tax, uno degli inventori della «bomba Dahlbusch», con tanti minatori salvati da tutto il mondo, è morto il 4 marzo 2021 all’età di 97 anni.

ti dispositivi di soccorso, come la slitta di salvataggio, il verricello con fune staccabile, il binario di prolunga, il moschettone di frenatura, un bastone da sci con cordino da valanga e il «sedile Gramminger», che può essere utilizzato per mettere in sicurezza e salvare un infortunato sulla schiena del soccorritore.

Gramminger raccolse un totale di 42 brevetti e diede per tutti l’approvazione a replicarli. Condivise generosamente le sue conoscenze con i membri dei servizi di soccorso alpino, associazioni alpine, guardie di confine, esercito e polizia, oltre a medici, insegnanti e giovani dei corsi. Naturalmente, Gramminger e i suoi colleghi hanno salvato tante vite. Secondo i registri del soccorso alpino, sarebbero stati recuperati più di 1.000 feriti e circa 200 morti.

Nel 1957, Gramminger e i suoi colleghi divennero famosi anche qui da noi, ossia quando, insieme a una squadra di soccorso internazionale, salvarono un gruppo di alpinisti con l’italiano Claudio Corti nel mezzo di una tempesta di neve dalla parte superiore della parete nord dell’Eiger. L’azione in cui Corti fu tirato fuori dal muro su un cavo d’acciaio per più di 300 metri e poi portato in vetta nel sedile di Gramminger è finita negli annali come il primo salvavita dalla parete nord dell’Eiger.

Hermann Huber, compagno di Gramminger e coinvolto personalmente nella missione sulla parete nord dell’Eiger nel 1957, ci ha fornito le foto originali qui mostrate (GRAZIE MILLE caro Hermann!). Raccomanda l’opera autobiografica di Gramminger «Das gerettete Leben» (La vita salvata) a chi si interessi di soccorso alpino e storia. Il libro pubblicato da Bergverlag Rother è attualmente fuori stampa. Ma chi riuscisse a procurarsene uno, non dovrebbe farselo scappare. Il libro è autentico, impressionante e mostra numerose foto originali della vita e dell’operato di Ludwig Gramminger.

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Aufgrund der überaus positiven Resonanz, die wir im Vorjahr auf die entsprechende Ausgabe erhalten haben, stellt Blaulicht in Ausgabe 4 des laufenden Jahres zum zweiten Mal das Thema Mobilität ins Zentrum der Betrachtung.

Einerseits stellen wir neue, bei Schweizer Blaulichtorganisationen im Versuch oder bereits im Einsatz stehende Fahrzeuge mit alternativen Antrieben vor. Andererseits gehen wir der Frage nach, wie sich die zunehmende werksseitige Vernetzung und Digitalisierung moderner Fahrzeuge auf die Datensicherheit und die Nachrüstung mit der für BORS unabdingbar nötigen Zusatzausrüstung auswirkt.

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