novos modelos

BMW X1 e iX1

DUPLA DIREÇÃO

A necessidade de avançar com a eletri cação leva a BMW a apostar por múltiplos caminhos ao mesmo tempo. Com uma nova geração, o BMW X1 surge como um híbrido plug-in ao mesmo tempo que é acompanhado pela versão elétrica iX1, tornando o carro mais ecológico para condutores com necessidades diferentes.

Não falta muito para a BMW ampliar a sua gama de veículos eletri cados, agora apostando nos modelos de entrada de gama. A próxima geração do X1 vai ter vários níveis de eletri cação, incluindo híbridos plug-in, mas o destaque vai para o seu primeiro SUV compacto 100% elétrico, com o nome iX1, apontando para o futuro em que todos os veículos de estrada serão livres de emissões poluentes. A nova geração do X1 chega ao mercado europeu no outono.

Tal como o nome indica, o iX1 vai ser a versão elétrica do SUV urbano, o terceiro modelo 100% elétrico do género, juntando-se aos já existentes iX3 e iX. Recorrendo à mesma geração de baterias do i7, no iX1 tem uma capacidade de 64,7 kWh, com a BMW a apontar para uma autonomia máxima de 438 quilómetros para o seu SUV elétrico compacto. A nova geração de baterias tem melhor

gestor de temperatura, prometendo melhor eficiência em extremos de frio e calor da temperatura do ar, bem como tempos de recarga mais rápidos. Disponível na versão xDrive30, com lançamento previsto para novembro, tem um motor em cada eixo, com 4 rodas motrizes, gestão inteligente da potência enviada para cada eixo, e uma potência total combinada de 230 kW (ou 313 cv).

Ao mesmo tempo que o elétrico, chegam as versões híbridas plug-in, batizadas xDrive25e e xDrive30e. Ambas combinam um propulsor 1.5 de 3 cilindros com um motor elétrico, a primeira com uma potência total de 245 cv e a segunda de 326 cv, e ambas oferecendo uma autonomia elétrica de 89 km em cidade. O X1 também vai ter eletrificação básica com baterias de 48 volts montadas no xDrive23i e no xDrive23d, oferecendo consumos médios de 6,5 e 4,8 l/100 km, respetivamente.

Os BMW X1 e iX1 vão oferecer um interior mais espaçoso, com volante desportivo, ar condicionado de dupla zona e 4 entradas USB. Nos sistemas de assistência à condução, o destaque vai para o detetor de colisões, com reconhecimento de tráfego à esquerda, de peões e de ciclistas e assistência de estacionamento mais precisa. l

O poder do M

O BMW XM está no ponto oposto, prometendo trazer para a realidade um SUV com todo o temperamento desportivo que a marca M da BMW exige, mas com emissões poluentes reduzidas, tornando-se no primeiro BMW M com motor híbrido, que se junta a modelos elétricos semelhantes, o i4 M50 e o iX M60. O BMW XM vai estar equipado com uma bateria que deverá garantir autonomia elétrica de 80 quilómetros. Com todo o sistema a trabalhar em conjunto, promete oferecer uma potência total combinada de 650 cv, com um binário de 800 Nm distribuído a 50 por cento entre cada eixo. Equipado em exclusivo com 4 rodas motrizes, as suas capacidades dinâmicas prometem estar ao nível de modelos lendários como o M3 e o M4, graças à adoção de uma suspensão adaptativa como equipamento de série, que inclui amortecedores com controlo eletrónico e barra estabilizadora com controlo eletromecânico, para uma resposta mais rápida da redução da inclinação da carroçaria face a mudanças contínuas de direção e a pavimentos menos suaves. O XM também vai beneficiar de jantes de 23 polegadas e de um sistema de travagem específico, criado para ser mais eficiente tirando proveito das capacidades de recuperação de energia da bateria. O BMW XM traz o sabor elétrico à gama M antes do final do ano, com a produção a iniciar-se em dezembro, a tempo da comemoração do cinquentenário da divisão de veículos desportivos da marca bávara.