novos modelos

RANGE ROVERSPORT

DESPORTIVO SEM COMPLEXOS

Depois do Range Rover, agora é a vez do seu “irmão” Range Rover Sport ganhar uma geração completamente nova, onde o destaque vai para a adoção de uma nova geração de motores eletri cados, incluindo um híbrido plug-in com mais de 500 cv, antes da chegada de um modelo elétrico em 2024.

ALand Rover continua a renovar a família Range Rover, modernizando modelos anteriores ou criando nova gerações dos seus veículos mais emblemáticos. Recentemente, o Range Rover ganhou uma nova geração, modernizada em muitos aspetos em relação aos outros modelos da marca, e agora foi a vez dessas novas tecnologias chegarem ao Range Rover Sport.

Embora seja facilmente identi cável como um membro da família, o Range Rover Sport viu a sua própria personalidade tornar-se mais vincada nesta nova geração. O seu design é agora mais agressivo, graças à adoção de uma linha de cintura elevada, de novas jantes de 23 polegadas e de novos grupos óticos com novos LED de última geração, integrados numa grelha dianteira mais compacta.

O interior foi simpli cado, oferecendo ao condutor melhor acesso aos comandos e à informação, com um volante mais compacto, um novo painel de instrumentos digital e ecrã tátil inclinado no tablier. Os bancos são mais envolventes e fazem com que o condutor se sinta aos comandos de um “cockpit” em vez de um automóvel. Embora existam várias opções de personalização para os acabamentos, a Land Rover optou pelo uso de materiais sustentáveis no máximo possível de aplicações, providenciados pela Ultrafabrics, que fornece a indústria de aviação. O sistema de puri cação de ar promete ser capaz de ltrar até... o vírus que causa COVID-19...

Os motores híbridos plug-in deverão tornar-se ainda mais importantes para o sucesso do Range Rover Sport que na geração anterior. O destaque vai para a adoção de uma bateria de 38,2 kWh, quase o triplo do antigo

modelo, que agora fornece energia a um motor elétrico de 105 kW. Em conjunto com um motor 3.0 turbo a gasolina, anuncia uma potência máxima de 440 ou 510 cv, conforme a versão (P440e ou P510e), com uma autonomia elétrica máxima de 113 km, além de emissões CO2 de 18 g/km. Com três modos de utilização (elétrico, híbrido e “save”), promete também uma autonomia total de mais de 700 km. A bateria pode ser recarregada em casa em menos de 5 horas, mas também é compatível com carregamento de corrente contínua de 50 kW. Estes motores estão disponíveis logo no lançamento, mas uma versão 100% elétrica e com emissões zero está prevista para 2024.

Vários outros motores também vão estar disponíveis com eletrificação, graças a uma nova bateria de 48 volts, que trabalha em conjunto com um compressor elétrico e um gerador por correia, que prometem tornar as versões diesel mais eficientes. Com 3.0 litros de cilindrada e potências de 250, 300 ou 350 cv, a marca oferece consumos abaixo dos 7,5 l/100 km.

No chassis, o Range Rover Sport estreia uma nova evolução da suspensão pneumática, oferecida de série. Os sistemas de assistência à condução também foram reforçados, com assistência de travagem, câmara a três dimensões com sensores de estacionamento, sensor de cursos de água e “cruise control” com faróis manobráveis. Pacotes com “cruise control” adaptativo, detetor de ângulo morto ou estacionamento automático também estão disponíveis. A nova geração do Range Rover Sport já pode ser encomendada, com os preços dos modelos híbridos plug-in a começarem nos 107.231 euros, e os diesel semi-híbridos oferecidos a partir de 134.615 euros. l