novos modelos

LEXUS RX

ATAQUE EM TODAS AS FRENTES

A Lexus continua a renovar a sua gama, e agora é a vez do RX, o seu crossover premium, ganhar uma nova vida, evoluindo numa nova direção, com uma disposição mais desportiva, recebendo motores híbridos mais potentes e nova tecnologia para andar depressa na estrada.

Cada vez mais, os SUV são os modelos mais importantes até nas marcas de luxo, onde supostamente os clientes são mais tradicionalistas. Mas a Lexus nunca foi nada tradicional, tendo sido a primeira marca a apostar a fundo na eletri cação, que começou precisamente com o RX, que ganhou uma versão híbrida em 2005, na altura na segunda geração. Agora, o SUV premium da marca de luxo da Toyota prepara-se para entrar na quinta geração, mais uma vez apostando a fundo nos híbridos, mas desta vez oferecendo pela primeira vez uma variante plug-in, bem como uma versão desportiva.

O Lexus RX tem agora uma identidade mais desportiva, com um novo estilo de design, mas a marca japonesa também deixa antever um veículo mais espaçoso e confortável, com o crescimento da distância entre eixos em 60 mm, um interior mais minimalista e bancos de aparência mais compacta. O RX também é mais baixo em 10 mm, com vias mais largas e jantes de 21 polegadas, para melhor estabilidade em curva, prometendo um comportamento de fazer concorrência aos modelos equivalentes das marcas alemãs.

Na base da gama está o modelo RX 350h, com uma potência combinada de 245 cv, estreando uma nova geração do sistema híbrido convencional da Lexus, de utilização suave, prometendo mais e ciência com um consumo médio de cerca de 6,5 l/100 km e emissões de CO2 inferiores a 150 g/km.

No topo de gama está outro híbrido convencional, o RX 500h, integrado na família F Performance para modelos da Lexus com performances desportivas. Com uma potência combinada de 371 cv, é o Lexus RX mais potente de sempre, e promete atingir os 100 km/h em pouco mais de 6 segundos. Um motor elétrico traseiro garante a presença de 4 rodas motrizes, com a potência a ser distribuída entre os dois eixos pelo sistema Direct4, estreado no elétrico RZ, para oferecer melhor aderência e melhor estabilidade quando o condutor estiver à procura dos limites. O RX 500h também ganha novos travões e eixo traseiro direcional.

Pela primeira vez, o RX também passa a estar disponível com um híbrido plug-in, tal como já acontece com o NX. A variante RX 450h+ recorre a uma bateria de 18,1 kWh , o que lhe deve permitir percorrer até 65 km em modo puramente elétrico. O consumo anunciado é de 1,2 l/100 km, com emissões de CO2 de 26 g/km. Um motor elétrico na traseira garante igualmente tração às 4 rodas e uma potência combinada de 306 cv, cando entre a versão de entrada e a desportiva, com um espírito mais ecológico.

A quinta geração do Lexus RX está equipada com uma nova evolução do sistema de segurança da marca japonesa. O sistema de pré-colisão é agora capaz de reconhecer motociclos na estrada, ou de reconhecer peões a atravessar a estrada na rua paralela de um cruzamento. O “cruise control” adaptativo reduz a velocidade quando reconhece tráfego a entrar à sua frente na faixa, e a assistência de manutenção de faixa agora coloca agora o automóvel na linha natural de curva, tocando no seu apex. 