7 minute read
eletrificação
from Blueauto#56
by Blueauto
RENAULT E-TECH
Híbridos para todos os gostos
Advertisement
Habituada a ser marca líder em tecnologia, a Renault foi pioneira nos veículos elétricos. E aposta agora em tornar a eletri cação cada vez mais popular e acessível. Para lá chegar, conta não apenas com modelos 100% elétricos como os atuais ZOE, Twingo e o novo Mégane E-TECH Electric (sem esquecer o Kangoo Z.E.) ou as futuras novas gerações zero emissões dos míticos R4 e R5 bem como do Scénic, mas também com uma inovadora oferta própria de motorizações híbridas e híbridas recarregáveis, denominadas E-TECH, já hoje disponíveis em opção nalguns dos seus modelos comercialmente mais importantes. Mais do que isso, e demonstrando na prática a importância desta tecnologia com a qual o construtor francês conta para atingir o objetivo de democratizar a eletri cação dos seus automóveis, a Renault prepara mesmo uma verdadeira “ofensiva E-TECH”, tendo já anunciado o lançamento destas motorizações híbridas noutros modelos da sua gama. Até pode parecer um contrassenso apostar em tecnologia híbrida depois de já ter uma bem sucedida gama elétrica, mas o sistema E-TECH não é um passo atrás, bem pelo contrário: o “know-how” e a constante evolução da tecnologia de baterias e motores elétricos da Renault são aqui aproveitados para ajudar a criar uma inovadora solução híbrida, mais e ciente em todas as situações de condução, dando origem a uma nova gama de veículos que continuam sim a utilizar um motor de combustão mas que também são mais ecológicos...
DA F1 PARA AS ESTRADAS DO DIA-A-DIA
A patenteada tecnologia híbrida E-TECH é baseada na experiência acumulada pela Renault nos veículos elétricos, segmento onde é marca pioneira e líder de vendas, e também na Fórmula 1: capitalizando todo o seu “know how” de mais de uma década a eletri car automóveis e aproveitando a inspiração da tecnologia usada pela equipa Renault F1 (atualmente Alpine F1), a marca francesa criou com esta tecnologia E-TECH um conjunto híbrido pensado para maximizar a e ciência energética em todas as situações de trânsito, dando assim origem a uma nova gama de veículos ecológicos. Embora continue a utilizar um motor de combustão como base, esta tecnologia híbrida recorre à experiência da marca na conceção de veículos elétricos para dar origem a um híbrido mais e ciente do que é comum neste tipo de veículos.
Tecnologia original Renault idealizada justamente para maximizar a e ciência energética, o sistema E-TECH ajuda a reduzir o consumo de combustível e as emissões CO2. Por exemplo, no caso do SUV-coupé Arkana a Renault indica que esta sua inovadora tecnologia híbrida permite reduzir em 40% – comparando com uma motorização convencional – as emissões CO2 e os consumos de combustível, graças à possibilidade de condução até 80% em modo elétrico na cidade, ao evoluído sistema de recuperação da energia em travagem/desaceleração e à alta capacidade do sistema automático de carregamento da bateria. Por outro lado, a adoção de uma motorização E-TECH promete também um elevado prazer de condução em todas as situações, com acelerações sempre prontas e enérgicas.
E-TECH: QUE VANTAGENS? E-TECH: QUE VANTAGENS?
E-TECH: HÍBRIDO “3 EM 1”
Starter e gerador
de alta voltagem
Potente
motor elétrico Efi ciente motor a gasolina atmosférico
1.6 litros 4 cilindros
Caixa velocidades híbrida multimodo inteligente
TECNOLOGIA E-TECH: COMO FUNCIONA?
Os conjuntos propulsores E-TECH estão disponíveis em dois “sabores”: híbrido convencional e híbrido plug-in. O primeiro foi estreado no Clio, enquanto o sistema híbrido recarregável começou por estar disponível no Captur. Normalmente, um sistema híbrido é uma simples combinação de um motor de combustão e de um motor elétrico, este alimentado por uma bateria, de dimensões variáveis. A Renault vai mais longe e utiliza duas formas de aproveitamento de energia elétrica: um motor elétrico e um gerador de alta voltagem com ligação por corrente (HSG). Mas a caixa de velocidades também é uma parte importante do ligação por corrente (HSG). Mas a caixa de velocidades também é uma parte importante do conjunto, utilizando tecnologia que foi primeiro testada pelo construtor francês na Fórmula conjunto, utilizando tecnologia que foi primeiro testada pelo construtor francês na Fórmula 1: como os Renault da gama E-TECH arrancam exclusivamente com energia elétrica, a transmissão não necessita de uma embraiagem, o que reduz as perdas energéticas em aceleração, sendo a gestão mais e ciente do sistema ajudada ainda pelas trocas mais suaves de relação entre os seus 15 modos de funcionamento. Na base desta tecnologia está um motor atmosférico preparado especi camente para fazer parte de um sistema híbrido, que nunca é usado no arranque, apenas entrando em operação com o carro já em funcionamento, e que também só funciona sozinho quando a bateria está com carga baixa. Já o gerador por corrente transmite a energia recuperada na travagem e na desaceleração para alimentar a bateria, mas esta também pode ser reaproveitada imediatamente, gerando kW adicionais. E os dois sistemas podem funcionar sozinhos, em sequência ou em paralelo.
A tecnologia Renault E-TECH combina 3 fontes de energia, com o sistema híbrido a gerir o seu funcionamento de modo a otimizar a efi ciência (consumos e emissões) e a resposta em cada situação de condução, transformando-se assim numa efi ciente motorização híbrida “3 em 1”: - Motor gasolina 1.6 litros (67 kW) - Motor elétrico principal (36 kW na versão E-TECH, 49 kW na versão E-TECH PLUG-IN) - Motor elétrico HSG (15 kW na versão E-TECH, 25 kW na versão E-TECH PLUG-IN)
OS MODELOS E-TECH: UMA GAMA COMPLETA
As motorizações híbridas E-TECH estão já disponíveis na maioria dos modelos não elétricos da gama Renault: Clio, Captur, Mégane e Arkana, e estará em breve também no novo SUV Austral. As versões E-TECH do Clio e do Arkana são oferecidas como híbridos e o Mégane E-TECH (tanto berlina como carrinha Sport Tourer) como híbrido plug-in, enquanto o popular Captur é comercializado com os 2 tipos de motorização E-TECH: HEV (híbrido) ou PHEV (híbrido recarregável). E a marca francesa já con rmou que esta sua tecnologia híbrida vai chegar em breve a mais modelos da gama: o próximo será o já apresentado Austral, um C-SUV com chegada ao mercado prevista para o último trimestre, cuja versão E-TECH recorre a uma nova geração deste sistema de eletri cação. Como novidade para 2024 é esperada uma nova variante híbrida plug-in da motorização E-TECH, equipada com tração integral e potência de 280 cv.
CLIO E-TECH
MÉGANE E-TECH PLUG-IN
ARKANA E-TECH
MÉGANE SPORT TOURER E-TECH PLUG-IN
CAPTUR E-TECH
CAPTUR E-TECH PLUG-IN
AUSTRAL E-TECH
Já no último trimestre deste ano, a oferta E-TECH da Renault vai car ainda mais completa com a chegada de um reforço de peso: o SUV Austral será lançado no mercado com uma gama completamente eletri cada, no topo da qual surge a versão Austral E-TECH que estreia uma evolução do sistema híbrido do construtor automóvel francês, com dois motores elétricos e potência combinada de 160 cv ou 200 cv, prometendo um consumo médio de 4,6 l/100 km e aceleração 0-100 km/h inferior a 6 segundos, além da possibilidade de rolar em cidade até 100 km ou 80% do tempo em modo totalmente elétrico. A Renault conta com esses argumentos, a que se juntam outros como o apelativo design musculado e um avançado equipamento tecnológico, não só para reforçar ainda mais a sua família de modelos E-TECH como também para reconquistar a liderança do importante segmento C-SUV (que representa cerca de 40% das vendas no mercado europeu).
