novos modelos IONIQ 5

HYUNDAI IONIQ 5

Reinventar a imagem

Depois do sucesso do seu primeiro carro 100% elétrico, a Hyundai resolveu usar a identidade Ioniq para todos os seus veículos do género. O primeiro é o Ioniq 5, que combinando caráter desportivo com transporte urbano rompe com todos os cânones estéticos do que é suposto ser um automóvel elétrico.

OIoniq foi um dos automóveis que ajudou a estabelecer a nova identidade da Hyundai na vanguarda da eletrificação. O carro coreano foi o primeiro da marca a existir apenas em variantes eletrificadas, começando pelo híbrido, evoluindo para o plug-in e finalmente para o totalmente elétrico. Revolucionário o suficiente para dar o nome à nova marca da Hyundai, a Ioniq, que vai agrupar apenas carros elétricos, começando pelo Ioniq 5, derivado do protótipo Hyundai 45.

O Ioniq 5 tem a aparência de um modelo desportivo, mas com dimensões semelhantes às de um SUV compacto, com 4,3 metros de comprimento e 1,6 metros de altura. A grande vantagem é que tem uma distância entre eixos de três metros, maior até que a do Santa Fé, oferecendo um inovador habitáculo com todos os comandos do condutor concentrados junto ao volante e a consola central entre os bancos a mover-se para permitir acesso de qualquer lado do carro. Os lugares traseiros, que se podem mover para trás e para diante até 135 mm, beneficiam da mesma quantidade de espaço para arrumação normalmente reservado para a dianteira, e a bagageira tem uma capacidade de 531 litros. Vários elementos no revestimento do habitáculo são feitos de materiais sustentáveis, incluindo garrafas de plástico reciclado e lã e tinta de origem vegetal.

Passando para a conectividade, o sistema de infoentretenimento Bluelink com navegação adapta-se às necessidades de recarregamento durante uma viagem, podendo navegar até postos públicos de carregamento, não só de corrente alterna mas também contínua ou da rede Ionity, onde se pode recarregar a bateria em apenas 18 minutos, até 80 por cento. Embora já tenha dois ecrãs de informação com 12 polegadas (no painel de instrumentos e na consola central), também está disponível um sistema de realidade aumentada (“head up display”) que projeta várias informações relativas à viagem no vidro à frente do condutor. A Hyundai vai disponibilizar o Ioniq 5 com duas variantes de bateria, com 58 ou 72,6 kWh de capacidade. Ambas podem ser combinadas com configurações de motor único ou duplo, neste caso oferecendo também tração às quatro rodas. Com a bateria mais pequena, o motor traseiro oferece 125 kW (equivalente a 170 cv) de potência, que sobe para os 173 kW (235 cv) com os dois motores. A bateria de maiores dimensões oferece-lhe potências de 160 ou 225 kW (218 ou 306 cv), com uma autonomia prevista de 480 quilómetros, sendo que a versão mais potente tem um “apetite” realmente desportivo, pois é capaz de atingir os 100 km/h em pouco mais de cinco segundos. O Ioniq 5 apresenta uma longa lista de sistemas de assistência à condução, incluindo travagem anti-colisão, radar de ângulo morto, “cruise control” adaptativo com reconhecimento de limites de velocidade, detetor de fadiga ao volante, faróis máximos automáticos e assistência de estacionamento. Vários dos sistemas trabalham em conjunto na autoestrada, usando as câmaras e os sensores para manterem uma visão de 360 graus sobre a estrada, mantendo o carro centrado na faixa e adaptando a velocidade antecipando faixas de saída ou a presença de outros veículos. A Hyundai deverá lançar o Ioniq 5 na maior parte dos países europeus ainda antes do final do primeiro semestre. Em 2022 vai ter a companhia do Ioniq 6, uma berlina desportiva de alta gama, seguindo-se em 2023 o Ioniq 7, um SUV de grandes dimensões. n

A Hyundai vai disponibilizar o Ioniq 5 com duas variantes de bateria, 58 ou 72,6 kWh, para autonomia prevista até 480 km.

em números... -90%

A Suzuki Motor Corporation lançou um ambicioso novo plano ambiental – “Suzuki Environmental Vision 2050” –, que prevê para o ano 2050 reduzir em 90% as emissões totais de CO2 dos seus automóveis novos (desde o fabrico à reciclagem final); a médio prazo, em 2030, essa redução será de 40% (em relação aos dados de 2010).

2025

Numa abordagem total à mobilidade elétrica, não se limitando às “emissões zero” dos automóveis, o Grupo Volkswagen prevê lançar mais de 50 modelos totalmente elétricos até 2025, no quadro de um investimento em descarbonização que totaliza 33 mil milhões de euros: um montante, destaca o grupo automóvel alemão, que se compara ao PIB de um pequeno país.

47.950€

Já na segunda quinzena deste mês de março vai chegar aos concessionários Kia o novo Sorento HEV, SUV topo de gama de 7 lugares equipado com uma eficiente tecnologia híbrida de motor a gasolina 1.6 T-GDi + motor elétrico de 44,2 kW. Está disponível para pré-encomenda e com preços a partir de 47.950€.

100 km

As versões híbridas plug-in da nova geração Mercedes-Benz Classe C anunciam uma autonomia em modo elétrico próxima dos 100 km.

10.º

A BMW assinala agora o 10.º aniversário da gama de automóveis BMW i, submarca nascida em 2011 e dedicada à mobilidade elétrica.

>100.000

A Nissan anunciou ter já registado mais de 100.000 interessados no seu novo modelo 100% elétrico, Ariya. As pré-reservas para o mercado nacional estão previstas a partir do verão 2021 e as primeiras entregas para o final do ano.

iV 80x

A gama ENYAQ, modelo SUV 100% elétrico da Skoda que está prestes a chegar ao mercado, irá incluir mais para o final deste ano também uma variante Sportline iV 80x, equipada com dois motores elétricos, tração integral, potência combinada de 195 kW, binário máximo de 425 Nm e autonomia WLTP acima dos 500 km.

2Q2021

Já é oficial: a Citroën confirmou que o lançamento em Portugal do AMI - 100% ëlectric está previsto para o segundo trimestre de 2021.

Hyundai i30 estreia eletrificação

A Hyundai Portugal apresentou no último mês o novo Hyundai i30, já disponível no mercado nacional. O mais recente modelo da marca sul-coreana (o quarto de um total de 14 lançamentos previstos até ao terceiro trimestre 2021!) chega com preços muito competitivos, um novo design, novos sistemas de segurança e funcionalidades avançadas de conectividade, além de passar a estar disponível com eletrificação do tipo semi-híbrida. A gama de motorizações é bastante ampla, com o intuito de oferecer aos clientes uma maior liberdade de escolha, com destaque para o novo motor a diesel 1.6 CRDi de 136 cv que vem equipado com a tecnologia “mild hybrid” 48 V, que permite reduzir consumos e emissões. Destaque também para a estreia de uma caixa inteligente iMT, que desacopla o motor de combustão quando o condutor deixa de carregar no pedal do acelerador, oferecendo assim uma ainda maior economia de combustível.

Peugeot: sucesso dos modelos eletrificados

Em fevereiro a Peugeot registou o seu melhor resultado de sempre no mercado automóvel nacional, ao assegurar a liderança nas matrículas de veículos ligeiros com uma quota de 19%. Já em janeiro a marca francesa tinha sido líder absoluta de vendas no mercado português. Uma liderança que no segundo mês do ano em curso voltou a estender-se também ao segmento dos veículos eletrificados (100% elétricos e híbridos plug-in), no qual graças ao sucesso dos e-208 e e-2008 a Peugeot contabilizou 12,5% do mercado 100% elétrico, enquanto as variantes PHEV do novo 3008 e da gama 508/508 SW representaram 51% das vendas destes dois modelos.

Kia: 11 novos modelos elétricos até 2026

A Kia quer tornar os veículos elétricos mais rentáveis, esperando alcançar em 2025 um nível de rentabilidade semelhante ao que é proporcionado atualmente pelos veículos com motor de combustão interna. Para atingir esse objetivo, a marca sul-coreana aposta no reforço contínuo da melhoria dos custos com os veículos elétricos, através de economias de escala, da expansão do volume de VE e da diminuição dos custos com materiais, fruto do investimento em investigação e desenvolvimento. Este é um dos objetivos da nova estratégia Kia para o futuro, a que a marca chama “Plano S” e que foi agora renovada, passando a estar assente em três pilares principais: acelerar a transição para os veículos elétricos; reforçar o negócio de veículos para fins específicos; e expandir os serviços de mobilidade do futuro. No capítulo dos veículos elétricos, a Kia atualizou para 11 o número de novos modelos destinados a reforçar a sua gama de VE até 2026 e para 40% o share de automóveis amigos do ambiente (entre modelos BEV, HEV e PHEV) nas suas vendas totais em 2030, aumentando até esse ano as vendas de VE para as 880.000 unidades e tornando-se assim uma marca líder mundial. A Kia promete para muito breve a apresentação do primeiro dos seus novos modelos elétricos construído a partir de uma plataforma (E-GMP) especificamente concebida para este tipo de veículos, que pretende estabelecer novos padrões de referência em termos de autonomia em modo 100% elétrico, desempenho de condução, espaço interior e aplicação de tecnologia.