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HYUNDAI SUPERNAL eVTOL

UMA NOVA AVENIDA

A mobilidade no futuro não vai estar presa ao chão e a Hyundai já está a investir em serviços alternativos, como serviços de transporte aéreo num meio urbano. Um dos primeiros exemplos é a cápsula eVTOL da sua nova subsidiária Supernal, que planeia ter um veículo para uso diário pronto em 2028.

Otransporte urbano vai ser completamente diferente dentro de dez anos, podendo até ser totalmente irreconhecível, a julgar pelas áreas de investimento onde os construtores automóveis têm vindo a trabalhar. O conceito de automóvel próprio promete dar lugar a serviços de partilha, com acesso a qualquer veículo disponível na rua, enquanto a evolução da condução autónoma aponta para formas mais e cientes de transporte público. Mas há também uma área a conquistar, um espaço que para já está vazio, mas que poderá retirar ainda mais veículos da estrada: o ar.

O espaço urbano aéreo tem o potencial para ser usado em transportes coletivos ou individuais, tirando proveito dos avanços tanto em inteligência arti cial e condução autónoma como em baterias e motores elétricos. É um campo onde já foram apresentados protótipos de drones para passageiros, que deveriam ser capazes de fazer viagens curtas, geralmente até 15 minutos, transportando pessoas RN22E de uma ponta à outra da cidade, usando plataformas preparadas para descolagens e aterragens. Mas é raro ver um fabricante automóvel tão interessada no conceito como a Hyundai, que criou a marca Supernal em 2020, dentro do conceito apresentado pelo grupo industrial sul-coreano para cidades inteligentes.

A Supernal propõe a criação de um veículo de transporte eVTOL (descolagem e aterragem vertical com atuação elétrica). A cabine obedece aos padrões de segurança para aviação comercial, usando bra de carbono na sua estrutura, e o design interior é inspirado no habitáculo de um automóvel, contando com a supervisão de Luc Donckerwolke, diretor criativo da Hyundai. Os bancos têm a mesma ergonomia dos utilizados em automóveis, e os passageiros têm à sua disposição o mesmo tipo de apoios de braços e bolsas para arrumação de objetos que se encontram numa consola central.

O veículo de transporte aéreo urbano da Supernal terá

que circular com zero emissões, e para isso a Hyundai recorre à tecnologia desenvolvida no Nexo, com o hidrogénio como combustível, mas usando um novo tipo de propulsor que deverá ser desenvolvido em conjunto com a Rolls-Royce, pois a rma britânica de aviação também está interessada no hidrogénio para transporte rápido aéreo. As baterias deverão ser de alta densidade, e serão fornecidas pela Electric Power Systems, que já tem experiência na área como fornecedora da NASA, Bell, Boeing e Embraer.

O objetivo da nova subsidiária da Hyundai é colocar este veículo eVTOL no mercado, pronto a funcionar, em 2028, esperando também que a legislação relevante para circulação no espaço aéreo urbano esteja totalmente de nida até lá. O veículo deverá ser homologado primeiro nos Estados Unidos, mas a curto prazo após essa data também existe o objetivo de o disponibilizar na Europa. Esta tecnologia deverá ser facilmente adaptável tanto a transporte de passageiros como de mercadorias, e deverá ser integrada com o conceito de cidades inteligentes, com transporte entre hubs de veículos elétricos estacionados no topo de edifícios, e espalhados por pontos estratégicos da cidade.