BonVent Revista Náutica de Menorca

número

JUNIO 2012

1

Revista náutica de

Menorca

vela

PÓSTER

La I Regata Sitges Ciutadella llega para quedarse página

En páginas centrales espectacular imagen nocturna del galeón 'La Pepa'

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Agenda

22 página

JUSTO SAURA MERCADAL

“Estamos obligados a ser creativos” entrevista

El presidente de la Asociación Menorquina de Empresas Náuticas analiza la situación actual del sector

EL SUEÑO DE CRUZAR EL ATLÁNTICO página 16

6

página

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2 ● BonVent

SUMARIO

CLUB NÀUTIC FORNELLS Joan Camps 14

EDITORIAL

Bienvenidos

a

bordo

T

ienen en sus manos el producto de un sueño. El de unos cuantos ‘locos’ que no se conforman con que el pesimismo se adueñe

del día a día y que la resignación sea la única respuesta a un sinfín de dudas, incertezas y temores. Nos gusta el sentido común, pero no creemos en el pesimismo como motor para salir de una mala época en un lugar que está lleno de posibilidades. Menorca es fantástica, tiene mucho potencial y varios tesoros. Uno de ellos es el mar. A nosotros nos gusta el mar.

Como a usted. Los que más saben, los que han vivido múltiples vicisitudes, nos han enseñado que después de la tormenta llega la calma

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REGATAS

Trofeo Alfonso XIII, el clásico

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ENTREVISTA Justo Saura, REPORTAJE presidente de Cruzar el ASMEN 6 Atlántico

y soplan los vientos favorables. Por eso nos llamamos ‘BonVent’: el viento que empujará nuestras velas para arrribar a buen puerto.

Esta revista pretende ser una nueva vía de comunicación para todo aquello que esté relacionado con el mundo del mar, desde Menorca y para Menorca. Cada mes, y de forma gratuita, daremos voz a sus protagonistas. Escucharemos sus inquietudes y experiencias. Sus problemas y soluciones. Tenemos un gran reto por delante.

Una ilusión. ¿Nos acompañan? Sean todos bienvenidos a bordo. ¡Bon Vent!

BONVENT Revista Náutica de Menorca Edita: La Mar de Produccions SC Apartado de Correos 68. Es Mercadal 07740. Menorca (Baleares) bonventmenorca@gmail.com Redacción: Raquel Marqués, Simón Gascón, Toni Seguí Colaboradores: Antoni Pons Faner, Francisco Catchot Fotografía: Gemma Andreu, Maite Carles, Toni Martínez Diseño gráfico: Zaca Imprime: Gràfiques Menorca. Editorial Menorca Depósito Legal: 000000

La empresa editora no se hace responsable de las opiniones manifestadas por sus colaboradores.

Síganos en Twitter @BonVentMenorca y en nuestra página Facebook Léanos en la Red a través de www.issuu.com

BonVent ● 3

SALUTACIONES

Para los amantes del mar enorca es una isla que ha sabido combinar la singularidad de su paisaje con un desarrollo sostenible. Nuestro territorio fue declarado Reserva de la Biosfera en 1993 y ahora, junto a la isla coreana de Jeju, será sede mundial de las Reservas de Biosfera.

Como presidente del Consell Insular de Menorca os invito a explorar los encantos de nuestra isla a través de nuestros puertos que cuentan con una importante oferta del sector náutico y que suponen un atractivo para los amantes del mar. También nuestras playas paradisíacas enmarcadas en un entorno natural que conserva la vegetación y fauna autóctona. Y nuestro patrimonio, un importantísimo legado de las civilizaciones megalíticas, romanos, vándalos, bizantinos, musulmanes y la conquista cristiana medieval en 1287 hasta nuestros días, pasando además por manos británicas y francesas, que han dejado su impronta en nuestra lengua, nuestras edificaciones y nuestras tradiciones.

Menorca ofrece la posibilidad de disfrutar de unos días de descanso en un entorno absolutamente privilegiado y que cuenta con una oferta alternativa importantísima.

Doy la bienvenida a todos nuestros visitantes a descubrir los encantos que aguarda nuestra isla.

Santiago Tadeo Florit Presidente del Consell Insular de Menorca

Avante

enorca es mar y Mahón, un balcón sobre el Mediterráneo. La historia y el entorno han forjado una

cultura menorquina relacionada con el mar, con el mar que nos separa y nos une al mismo tiempo con otros pueblos. La identidad menorquina está estrechamente vinculada a la actividad marinera, no puede concebirse de otra manera.

Heredera de esa tradición y acorde con la evolución de los tiempos, la náutica se ha convertido hoy en una actividad de gran desarrollo y una demanda consecuente con el atractivo que siempre despierta el mar. De ese modo, la industria naviera, que alcanzó esplendor en el puerto de Mahón en el agitado y floreciente siglo XVIII, sigue siendo referencia de la economía local y ha sabido hallar proyección internacional a alguna de sus creaciones.

El dinamismo de este segmento se ha visto estimulado, por otra parte, por el turismo, en particular por ese turismo de calidad que evocan los navegantes, los amantes de la milla náutica y el espíritu de libertad que siempre se ha recreado al timón de una embarcación. A la difusión de este mundo y a la puesta en contacto de sus variados y numerosos actores intuyo que quiere contribuir esta publicación que ahora ve la luz y a la que saludo con mis mejores deseos de éxito, acierto y longevidad. ¡Avante! Águeda Reynés Alcaldesa de Mahón

El plaer de la navegació envolguts amics: Em plau fullejar una publicació entorn el món de la nàutica i tot el que l’envolta.

Aquest món tan singular i complex és molt més que el plaer per les embarcacions i la navegació a la mar. La

nàutica és un compendi de plaers que van des de la passió per la pesca, el gaudi de la natura i l’entorn marí.

Permeteu-me que des de l’Ajuntament des Mercadal lloem la intensa tasca que administracions, associacions i empreses privades realitzen dia a dia per desenvolupar un sector tan estratègic en

l’economia menorquina.

En l’àmbit concret del municipi des Mercadal comptem amb nombroses instal·lacions dedicades al sector nàutic. En definitiva tot un sector econòmic capaç de dinamitzar i activar el mercat laboral i professional en un moment de circumstàncies especialment adverses.

Tampoc no voldria oblidar la presència de les estacions nàutiques en el conjunt de l’illa i especialment en el marc del port de Fornells.

La seva implicació en la consolidació del projecte nàutic a l’illa de Menorca és un fet, i en el conjunt del municipi des Mercadal tota una realitat palpable. No pot ser d’altra manera en tant que el nostre municipi té el privilegi de disposar de ports tan entranyables i espectaculars com són el port de Fornells, Addaia o Sanitja.

En definitiva, una vegada més, us anim a gaudir del món nàutic i la passió per la mar i la navegació en qualsevol de les seves modalitats. Així mateix us convido de manera convençuda a gaudir de la nostra costa, les platges, cales, ports o la reserva marina i que no deixeu passar l’ocasió per visitar els nostres pobles i gaudir de la nostra gastronomia i la intensa activitat firal i cultural que es du a terme al llarg de tot l’any. francesc ametller Batle de Es Mercadal 4 ● BonVent

L’entusiasme d’una nova aventura

n una conjuntura econòmica tan desfavorable i tan pessimista, és una alegria trobar-nos un projecte d'empresa periodística de nova creació. I més encara si la publicació periòdica resultant s'anomena “BonVent”, que és una expressió carregada d'optimisme i de bons auguris. És amb bon vent que les embarcacions fan via dins la mar, i és amb bon vent que, simbòlicament, les noves iniciatives esperen tirar endavant, consolidar-se i tenir resultats positius que les enforteixi. De tot açò en voldria repartir a mans plenes a favor dels encoratjats periodistes de Menorca que han trobat que, a la crisi econòmica general, hi havia que respondre amb l'entusiasme d'una nova aventura comercial. Però, clar, no està en mans d'un batle assegurar l'estabilitat o la consolidació de les publicacions periodístiques. Ni d'aquesta que ara neix, ni de les que ja existeixen en el mercat insular de premsa. Un batle, inclosa tota una administració municipal, no poden ser res més que una gota dins la mar d'una organització periodística i mercantil que, en tot cas, no haurà de cercar en el sector públic de les institucions la clau de volta que els garanteixi les finances, les bones finances per gaudir de bon vent empresarial. No. Però, en canvi, sí pot esperar —i ho podrà esperar del cas que represent— tota casta de facilitats per fer-la partícip de l'actualitat i de les notícies que afectin el món nàutic i marítim del meu municipi. No debades som, és clar, una ciutat posada sobre un punt del litoral de ponent de l'illa. El fet, per tant, ens converteix en una ciutat portuària que, ara fa un any, ha posat en servei una de les instal.lacions més ambicioses i determinants per als nostres legítims interessos que redunden directament sobre l'economia marítima. En conseqüència, podrem representar, per a la revista “BonVent”, una bona localització periodística, amb una constant circulació de notícies que, ben segur, recauran dins el camp de dedicació d'aquesta nova publicació. Ciutadella, idò, li obre les portes i li franqueja els camins de la mar. Per molts anys i bon vent.

José María de Sintas Alcalde de Ciutadella de Menorca

Mantenir les tradicions s Castell és una vila amb un patrimoni històric i cultural molt important que ha mantingut la bellesa i singularitat de Menorca i que es caracteritza per ser el primer punt d’Espanya que veu sortir el sol. Al llarg de la seva història ha tingut diversos noms i, per la seva vinculació a l’antic i famós castell de Sant Felip el poble col·loquialment s’anomenà Es Castell, el seu nom oficial en l’actualitat.

El nostre poble guarda nombrosos secrets i tradicions com és la zona de Cala Corb i el Moll d’en Pons on podem trobar un ambient nocturn molt interessant amb bars en els que es reuneixen veïns i turistes per cantar cançons populars i típiques menorquines.

Es Castell ha aconseguit mantenir les seves tradicions i convertir-les en un reclam turístic. Unes coves naturals, antigament utilitzades per guardar les barques dels pescadors, i ara rehabilitades i condicionades com a restaurants i botigues, resulten un atractiu molt especial per a tots els visitants.

Una de les nostres meravelles és el port de Cales Fonts que conserva l’estructura de l’antic moll en el que encara es manté la pesca tradicional en petites embarcacions locals. L’artesania, la gastronomia i la pesca segueixen sent sectors clau en l’activitat econòmica i turística del port.

Lluís Camps Batle de Es Castell

BonVent ● 5

ENTREVISTA

JUSTO SAURA MERCADAL ● PRESIDENTE DE ASMEN

“Estamos obligados a ser creativos”

Justo Saura Mercadal se dedica al mundo de los astilleros desde la década de los 70.

Además, es uno de los dinamizadores del sector náutico en la isla como presidente de ASMEN, la Asociación Menorquina de Empresas Náuticas, un referente imprescindible ya que cuenta con el 90 por ciento del tejido empresarial náutico menorquín en cada uno de sus sectores. Saura es claro y directo. Sus opiniones no dejan indiferente a nadie. texto: Simón Gascón | Fotos: Gemma Andreu ¿Cuántos años dedicado al mundo del mar?

pero no explicaré más…

En mi familia empecé yo. Fue en mi época de estudiante en Barcelona en el sector de la motonáutica, con fuerabordas, lanchas… Y en la crisis de los 70 me decanté por los ‘llaüts’ e inicié el negocio.

Cuando se hizo cargo del negocio, ¿dominaba la técnica de creación de ‘llaüts’?

Seguramente ha vivido situaciones de todos los colores.

Sí, sí… Yo hago la similitud con la meteorología. Hay calma, tempestades, viento favorable, viento en contra… Hay de todo, pero siempre hay que seguir.

pues no pasa nada. El de lancha es correr, correr, correr… ¿Qué se vende más? Es de suponer que las lanchas.

Lo que dominaba era el conocimiento del mar. Como técnico de barcos, no. Había estudiado para ingeniero industrial, pero por temas económicos lo tuve que dejar. Volví a Menorca y me tuve que adaptar. Seguí con el personal que tenía Joan Petrus y aprendí, sobre todo los diseños.

Sí. Aunque la lancha es más cara.

Pero, para un uso profesional, es lógico que se venda más. Aunque, a la larga, una lancha pequeña tiene un mantenimiento más barato y para un cliente joven, es lo más adecuado. La puede manejar bien y la puede reventar corriendo. Ese mismo chico, con los años, posiblemente acabará comprando una lancha más grande o un ‘llaüt’.

Es decir, todo es el día a día, aprendiendo, trabajando.

¿Y ahora? Parece que toca un viento muy fuerte en contra.

Sí, desde cero.

Económicamente, ¿qué es lo que se coloca mejor en el mercado?

Toca ser muy precavido, ir muy poco a poco…

Es una lección. Hay gente que piensa que abre un negocio y va solo.

En cuanto al ‘llaüt’, está entre los 30.000 y los 90.000 euros.

¿Cree que durará mucho?

Creo que esta crisis nos va a obligar a cambiar nuestro estilo de vida. Todo era muy exagerado. Se ha gastado mucho, sobre todo los particulares. Ahora hay que pagar. ¿Para qué voy a hacer más barcas si no las voy a vender? Hay que hacer lo justo, ni más ni menos.

Usted dice que aprovechó la crisis de los 70 para lanzar su negocio…

Yo estaba en el puerto de Maó en una ‘cova’ y hacía un ‘llaüt’ cada seis meses… Pero mi historia es muy especial…

Usted dirá.

Digamos que fue una operación rápida con mi palabra por delante, 6 ● BonVent

Mira, yo tuve un profesor que me dijo un día que en la vida valía más ser ingenioso que ingeniero, utilizar la cabeza… Yo aprendí cómo navegaban las barcas, qué fallos había para corregirlos, la demanda que había en el mercado… Cómo se pasó de la barca clásica a lo más práctico y adaptándome intentando no perder la tradición.

Y la tradición, ¿se mantiene?

El cliente de ‘llaüt’ y el de lancha son diferentes porque tienen dos caracteres diferentes. Y se entiende viendo cómo navega una barca y cómo navega la otra. El de la lancha corre, el del ‘llaüt’ va despacio, tranquilo… La persona que lleva un ‘llaüt’ es tranquilo, y si un día hace mal tiempo y no puede salir,

¿Y vende muchos?

Pocos. En general, ahora lo que funciona es el mercado de segunda mano. Un ‘llaüt’ de segunda mano, así por encima, cuesta la mitad que uno nuevo. ¿No espera una remontada del mercado?

Hay calma, tempestades, viento favorable, viento en contra… Hay de todo, pero siempre hay que seguir”

No espero remontada. No se volverá a lo que hemos vivido. Pero sí espero una consolidación del mercado. En general, las empresas han de hacer las cosas a la medida del mercado. Los gastos han de corresponder con las ventas y mantenerse.

En cuanto al sector. ¿En qué momento se encuentra?

Está muy condicionado por el clima. La isla, cuando hablamos de alargar la temporada turística, lo primero que hay que considerar es el clima. Eso lo primero. Y, lo segundo, el transporte aéreo. Son las dos cuestiones principales que explican todo lo demás. El que tiene barca, la gran mayoría la tiene fondeada en una cala. Cuando llega finales de agosto estas barcas tienen que desaparecer porque ya no hay abrigo. Claro, este señor saca su barca y se va. No vuelve.

Si hubiera más sitios para dejarla, quizá vendrían algún fin de semana más. Pero se van a la nieve.

Estamos hablando de un cliente de nivel que cierra las puertas de su casa de Menorca y se ha acabado.

Por eso decimos que Menorca acaba cuando acaba el verano. En nuestro sector, eso es algo muy importante.

Y luego la meteorología.

Claro. No te asegura que podrás salir a navegar cada día exactamente, porque el clima aquí es el que es. No da para más. No se puede alargar la temporada porque el tiempo no deja mucho margen.

Eso obliga a adaptarse y la gente

de aquí somos los que somos, y el margen de crecimiento es el que es.

No podemos hacer maravillas.

Quizá se trata de ser consecuentes con lo que hay…

Creo que el sector náutico crecerá, pero se concentra mucho en tres meses. Y el segundo aspecto importante, el de la náutica de calidad, el de gama alta, el que tiene una infraestructura, fideliza al cliente y crea puestos de trabajo incluso fuera de temporada…

Como lo que quiere hacer Pedro’s Boat… crear amarres a un precio asequible, como un anzuelo para que pique el cliente… Porque si venir aquí es más caro que otro sitio, ¿qué les damos para que vengan?

La competencia cada vez es más fuerte.

Claro… Mira Niza… Ahora no podemos competir con eso.

Pero se pueden ofrecer otros atractivos…

Todo pasa por ser creativos. Estamos obligados a ser creativos. Menorca debe ofrecer otras cosas, ser diferente al resto. Mire, yo siempre

pienso en tres cosas.

los aviones, finalmente quizá sea algo político.

¿Cuáles?

No. A ver, los políticos tienen que hacer su trabajo, y es algo importante, pero creo que las ideas han de salir de la gente, del sector privado. Después ya vendrá el apoyo de la institución… Que un político me ponga un avión aquí, sin ninguna campaña… el avión irá vacío. Hubo un caso, hace cuatro o cinco años, de un señor, no recuerdo el nombre, que tenía un hotel… le venían 40.000 alemanes cada año. Anuló el contrato. Le era más rentable dos meses de turismo nacional que seis con estos.

La langosta, las abarcas y Sant Joan. Son tres cosas que son nuestras, genuinas. La gente paga por ello. Las abarcas son de aquí. La caldereta es de aquí… Tenemos que imaginar cosas con esto.

El turismo gastronómico es importante.

Yo he estado en Segovia y el cochinillo es buenísimo. Pero valía 40 euros la pareja. Y aquí pides una caldereta y te cuesta 150 euros. Y la gente se lo piensa mucho. Hemos de ser diferentes y a la vez creativos. Vender cosas originales pero que a la vez lleguen al gran público. Claro, si tu eres de Madrid, con 10 euros te vas Segovia, pasas el día y entre una cosa y otra te has gastado 100 euros…

Llegar a Menorca es muy caro.

Es carísmo. Y después llegan aquí y ¿qué haces? Soy muy crítico con nosotros. No soy de criticar a otros. Los menorquines nos tenemos que espabilar más.

¿Hizo bien?

Pensando en sus intereses particulares, hizo bien. Pero perjudicó a los demás. Toda esa gente que venía de Alemania, a su vez dinamizaba a otros sectores, y hacía, por ejemplo, que las compañías aéreas compitieran entre ellas… los billetes eran más baratos, había más vuelos, y luego los restaurantes tenían más clientes, los bares, las tiendas…

El mensaje es…

Los políticos también ¿no? Esto de

Que el ‘todo incluido’ es fatal. Que BonVent ● 7

muestra náutica. Justo Saura la pone como ejemplo de las cosas que se deben hacer y potenciar desde el sector

faltan ideas del sector privado y que las instituciones las apoyen.

Y una cosa muy importante en Menorca: los primeros que la queremos conservar somos los menorquines.

Edificando a lo bestia esto se acaba.

¡Claro! Recuerdo, en Binissafua, había unos catalanes que llevan 30 años viniendo, y va uno y me dice “Justo, estamos aquí porque esto es así. El día que lo cambien, no venimos más”. Si empezamos a tirar hormigón, la cagamos. Hay que hacer cosas baratas, pero con gusto, porque Menorca vende. El Camí de Cavalls, por ejemplo, es excelente. Pero hay que cuidar a la gente con buen servicio.

Para que sigan viniendo.

Otro tema importante. Los menorquines no hacemos piña. Cada uno va a la suya. Por ejemplo, en el puerto de Maó no hay líder. Nadie que arrastre para hacer algo.

Cada uno va por su lado. Soy muy amigo de Nemesio Suárez (Club Marítimo de Mahón), y desde ASMEN hacemos lo que podemos…

Y somos unos cuantos, pero cada 8 ● BonVent

Hay futuro y recorrido por delante.

Todavía somos cuatro locos que queremos hacer cosas. Se van haciendo cosas, como la muestra náutica, que este año se ha celebrado en Ciutadella.

Son proyectos buenos y hay que seguir a más” uno hace lo que quiere. ¿Por el camino se pierden muchas inversiones e ideas?

En este momento no hay nada que pedir para el puerto de Maó. Muchas veces se acusa a Autoridad Portuaria, y no tienen ni la mitad de la culpa que se le atribuye. Meterse con ellos es lo fácil.

Hay quien dice que solo se ocupa de Palma.

En teoría es de Baleares. Por lógica

y por peso, el eje es Palma. Eso es lo que haría todo el mundo. No van en contra de nadie. Son los de aquí los que tienen que espabilar. Si de aquí saliera un proyecto conjunto, consensuado y se dijera ¡hey, queremos esto!, Autoritad solo podría hablar de lo que vale, de la economía, pero nunca podrían decir que no. El defecto del puerto de Maó es que de aquí no sale ni una idea.

“esto no se firma y si lo hacéis habrá un lío”…

¿Usted tiene alguna?

Usted tiene muchos amigos…

Mire, se pueden reducir tarifas, el sistema de subastas creo que se tiene que cambiar… Pero para hacer eso, debe haber un conjunto de fuerzas que se pongan de acuerdo, que digan qué es lo que queremos.

Jajaja. Benito lo es… De hecho también es vicepresidente de ASMEN… Es muy trabajador, muy bueno, pero nunca lo será porque no le gusta.

¿Quién podría ser ese líder en Maó?

No lo sé. No es fácil. No es cuestión de un día. Debe ser alguien con experiencia, que arrastre a la gente, que sepa captar ideas… ¿Benito Reynés?

Es un gran amigo mío.

¿Y usted?

Yo no lo he conseguido.

¿Cómo se arregla eso?

Hace falta un líder. Yo he trabajado en Ciutadella y el alcalde cumple ese papel. En dos meses llegó a un acuerdo con todo el mundo. Con los de las golondrinas, con los bares, el Club Nàutic, ASMEN… Todos. Pero aquí se funciona así.

Es una persona que los sienta a todos… Tenían que ir a Palma a firmar los usos del puerto y dijo

A pesar de todo, ¿se siente optimista ante el futuro del sector?

Rotundamente sí. Hay futuro y recorrido por delante. Todavía somos cuatro locos que queremos hacer cosas. Y se van haciendo, como la Mostra Nàutica, que este año se ha celebrado en Ciutadella.

Son proyectos buenos y hay que seguir por ese camino.

VELA

texto: Simón Gascón | Fotos: Club Marítimo de Mahón

XIV Regata Menorca Sant Joan • Trofeo Alfonso XIII esperada. La prueba es una de las ‘joyas’ del calendario náutico

U

na de las pruebas más tradicionales del calendario de regatas en nuestro país es la ‘Menorca Sant Joan – Trofeo Alfonso XIII’. La competición, de la que este año se van a cumplir catorce ediciones, está organizada conjuntamente por el Real Club Náutico de Barcelona, el Club Marítimo de Mahón y la Real Federación Española de Vela, con la colaboración de la Federación Catalana de Vela y la Federación Balear de Vela, y tienen clasificación y premios in-

dependientes.

Como viene siendo tradición, la ‘Menorca Sant Joan – Trofeo Alfonso XIII’ va dirigida a embarcaciones para clases Crucero RI Verificado y se divide en dos programas que se desarrollarán los días 22, 23 y 24 de este mes. Ni que decir tiene que el recorrido de altura entre Barcelona y Maó levanta una tremenda expectación.

Con un recorrido de 135 millas náuticas, su salida está prevista para las 15 horas del día 22, y a la llegada se alargará durante toda la

jornada del 23.

Un día después, el 24, tendrá lugar en aguas del Port de Maó la regata ‘Puerto de Mahón’, una competición que hace las delicias de los aficionados y que llena de contenido y color uno de las

bahías naturales más grandes de Europa, con una longitud de casi seis kilómetros desde la bocana a la ‘colàrsega’ y un punto clave en el Mediterráneo. Con un recorrido de unas 8 millas náuticas, reúne a más de 50 embarcaciones que compiten entre ellas realizando complicadas maniobras.

Toda la información de las diferentes pruebas de la XIV edición de la ‘Menorca Sant Joan – Trofeo Alfonso XIII’ se puede obtener en la página web oficial del evento www.rcnb.com.

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BonVent ● 9

VELA

I Regata

La Sitges-Ciutadella

SITGES

llega para quedarse

110 MILLAS

CIUTADELLA

El Club Nàutic de Ciutadella invita a recorrer 110 millas en 24 horas texto: Raquel Marqués | Fotos: Maite Carles

L

a iniciativa de Enric Curt, navegante e importante editor de publicaciones especializadas, y su buena entente con el Club Nàutic Ciutadella (CNC) es el motor que impulsa la organización de una nueva competición.

La I Regata Sitges-Ciutadella llega con la idea de quedarse.

La prueba, que puntúa para el

10 ● BonVent

Campeonato de Altura de Cataluña, propone recorrer en 24 horas las 110 millas que separan ambos destinos.

El 15 de este mes es la fecha fijada por los promotores con el fin de enlazar la competición con las populares fiestas de Sant Joan. “Los participantes llegarán a puerto el sábado 16, víspera del Dia des Be”,

explica Rafel Torrent, comodoro del club ciutadellenc. En este sentido, y a una semana vista de los dos días grandes (23 y 24) de la celebración, el club ofrecerá amarre gratuito hasta el lunes 18, así como un precio especial –con un 20 por ciento de descuento- para todas aquellas tripulaciones que deseen fondear en Ciutadella durante las

siete jornadas siguientes, hasta que concluyan las fiestas.

La relación de amistad entre Torrent y Curt -que se remonta a principios de los 80 a raíz de la convocatoria “Mil Millas a Dos” (con travesía desde Vilanova, en Cataluña, a Cerdeña-Menorca, y regreso a Vilanova) a la que Torrent se sumó en 1984-, generó el

comodoro. Rafel Torrent se muestra optimista con respecto a la participación de embarcaciones.

El ganador recibirá como trofeo una magnífica obra del artista local Torrent Vivó

pasado año la visita del editor al club, donde impartió una conferencia. Allí surgió la posibilidad de convocar una regata que estrechara lazos náuticos entre la localidad menorquina y la catalana. “Ciutadella siempre ha estado ligada a Sitges. Años atrás entre ambas se celebraron pruebas de otro tipo, como una travesía a nado o una

competición de patín a vela”, comenta el comodoro.

Estos días aun se mantiene abierto el plazo de inscripción.

Se espera la participación de navegantes de la zona de Barcelona, Ciutadella, Maó, Fornells o Mallorca. “Hasta la fecha tenemos confirmada la asistencia de 22 cruceros, entre los que se encuen-

tran 5 del CNC, pero esperamos reunir a medio centenar de embarcaciones”, afirma Torrent. La prueba cuenta con la colaboración de Aiguadolç Port de Sitges y de Difusión Náutica, grupo editorial de Enric Curt que ejerce como director de regata, así como con el apoyo de los respectivos ayuntamientos de Ciutadella y Sitges,

y de las federaciones de vela catalana y balear.

El ganador de la clasificación general recibirá como trofeo una magnífica obra del pintor ciutadellenc Pepe Torrent Vivó que ha sabido reflejar a la perfección la esencia de una jornada de regatas.

Torrent Vivó es un valor al alza en el ámbito artístico balear.

BonVent ● 11

LA PEPA

Llegó de madrugada a mediados del pasado mes de mayo y durante dos semanas se ha erigido en el centro de atracción del puerto de Maó. “La Pepa” es una réplica de los galeones españoles del siglo XVII que unieron España y América durante trescientos años. Es un auténtico museo flotante, dotado de velas, cañones, mobiliario e instrumentos de navegación de la época, que se ha ganado la admiración de los menorquines y turistas que han tenido la oportunidad de visitarlo. Este galeón es el embajador del bicentenario de la Constitución de 1812 y realiza un periplo por los principales puertos de España con el objetivo de difundir el conocimiento de los hechos históricos que se conmemoran en Cádiz. Foto: Gemma Andreu

12 ● BonVent

BonVent ● 13

ENTREVISTA

Joan Camps Riudavets ● presidente del Club Nàutic Fornells

“Ordenar los amarres evita muchos problemas”

Hace catorce años que Joan Camps Riudavets (Alaior, 1950) está al frente del Club Nàutic Fornells (CNF). El presidente expone con orgullo los logros conseguidos por una entidad histórica que se remonta a la década de los sesenta. Casado y con dos hijos, Joan y Sito, este último fue destacado deportista náutico. Uno de los resultados del que se siente más satisfecho es el de contar con una sede, en Ses Salines, con accesos totalmente adaptados para personas con discapacidad. Su objetivo siempre ha sido ofrecer el mejor servicio al usuario texto: Raquel Marqués | Fotos: Raquel Marqués Usted ha vivido todo el proceso de cambio de infraestructura en un club del que hoy ya se puede decir aquello de que "el esfuerzo ha merecido la pena".

Sí, durante los últimos doce años la Junta siempre ha perseguido el darle un aire diferente al club. Disponer de mejores instalaciones era una cuestión fundamental y hoy, por fin, contamos con accesos totalmente adaptados. Conseguimos el pantalán entre 2007 y 2008, y en junio hará dos años de la concesión del edificio por parte de la dirección general de Costas, de la que disponemos hasta el año 2037.

Ha sido un buen cambio en todos los aspectos. ¿Cuál es la historia del Club Nàutic Fornells?

Nos consta que sus orígenes se sitúan en el año 1967 cuando un grupo de amigos y amantes de la navegación habilitaron una serie de garajes y un pantalán de madera para amarrar sus embarcaciones. Su primer presidente fue Eulogio Arias.

Entonces el concepto de club era muy diferente.

Bueno, básicamente los usuarios tenían su barca para ir a pescar, no había estatutos como ahora ...

Desde aquel primer impulso de la mano de unos cuantos pioneros, ¿con cuántos socios cuenta actualmente el club?

14 ● BonVent

Todo lo que sea promocionar el deporte de la vela me parece positivo. Es una práctica que aporta muchos valores añadidos,como la solidaridad que siempre hay entre navegantes” la bahía de fornells es un entorno idílico para la navegación con un privilegiado paisaje natural. actualmente contamos con una excelente promoción de jóvenes regatistas” Con 218. En cuanto más capacidad de servicio hemos tenido, más socios se han inscrito. Y el apoyo institucional también ha contribuido a la promoción de los deportes náuticos.

Gracias a ello los diferentes clubes náuticos de Menorca ofertan el programa para escolares “Vine a Navegar”.

Se trata de un programa dirigido a alumnos de tercero, cuarto, quinto y sexto de Primaria que promueve el Consell Insular de Menorca (a través del departamento de Deportes y Cooperación Internacional), la Escola Balear de l’Esport del Govern balear y la Federación Balear de Vela. Un programa por el que desde el año 2004 han pasado 600 jóvenes. Nuestro club también organiza la “Escola de Mar i Vela”, conjuntamente con los centros CP Fornells, CP Mare de Déu del Toro de Es Mercadal, CP Francesc d’Albranca de Es

Migjorn Gran y el CC La Salle de Alaior. Es una actividad que se desarrolla desde hace más de 25 años y que tiene como objetivo la posibilidad de ofrecer a los niños y niñas, de entre 10 y 12 años, su primera experiencia en el ámbito de la navegación a vela. Cada año pasan más de 180 estudiantes.

También ofertamos una escuela de verano, otra de invierno, para adultos, etcétera. En definitiva, vela ligera en sus diferentes modalidades y windsurf. Por no hablar de nuestras competiciones más consolidadas como el Trofeo Memorial Gumersindo Riera, en septiembre, que este año celebrará su XXI edición y donde se hace entrega de una reproducción artesana de la Torre de Fornells. O el Campeonato de Menorca de Windsurf, que venimos organizando desde hace veinte años.

Y cursos de vela adaptada.

Mediante un convenio firmado

entre las Estacions Nàutiques de Menorca y el club, desde el pasado octubre ofrecemos cursos de kayak y vela adaptada. Una iniciativa en la que forma parte muy activa el Club Vidalba y de la que estamos muy orgullosos. ¿Cómo atisba el relevo generacional de los regatistas menorquines?

En el CNF tenemos buenas perspectivas. Tras el paso de Joan León, Marc Riera, Sito Camps o el ibicenco Toni Tugores, durante un tiempo -a nivel de gran competición- no volvimos a tener a regatistas de renombre, pero ahora disponemos de una excelente promoción de jóvenes de entre 11 y 16 años.

Pese a todo aun queda mucho por hacer para cambiar la mentalidad de la gente. ¿No sería lógico que, en una isla y como tal rodeada de mar, se fomentaran al máximo los deportes náuticos?

En este sentido todos los clubes de Menorca hacemos un gran trabajo. Pero aun nos cuesta cambiar la mentalidad de mucha gente que cuando llega septiembre y comienza el frío no conciben, a partir de entonces, la práctica de un deporte en el mar. Considero que la prensa también debería contribuir más a su difusión.

Siempre digo que en Andorra todos los niños aprenden a esquiar ¿por qué no se puede adoptar ese mismo pensamiento en la isla con el tema náutico?

Al menos en ese aspecto, recientemente, se ha anunciado un proyecto de creación de una escuela de navegación a vela en la Illa Plana en el puerto de Maó. ¿Qué opina?

Todo lo que sea promocionar el deporte de la vela me parece positivo. Es una práctica que aporta muchos valores añadidos, como la solidaridad que siempre hay entre navegantes. ¿Con cuántos monitores cuenta el club?

En verano tenemos entre 11 y 12 monitores debido al incremento lógico por temporada alta de nuestra actividad. Y durante todo el año disponemos de dos monitores fijos: Miquel Marqués y Llorenç Crespí. Además del gerente, Fran Llull.

La Bahía de Fornells atesora unas condiciones más que idóneas para la navegación.

Sí, es un entorno idílico. Su privilegiado paisaje natural es una de nuestras ventajas.

Ports de les Illes Balears dispondrá este verano de 425 amarres distribuidos en nueve pantalanes en Fornells. Ha habido algunas críticas al respecto...

Siempre digo que es importante que los amarres estén ordenados, así se evitan muchos problemas.

Nosotros disponemos de 35 amarres en el puerto de Fornells. Y en 2008 sustituimos el antiguo muelle, frente al club, por un pantalán renovado para 74 embarcaciones.

Además, nuestro próximo paso será habilitar la reordenación de otra concesión provisional de la que disponemos.

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REPORTAJE

El su el At

LLEGADA. Divisar tierra al otro lado del Atlántico fue uno de los momentos más emotivos para el equipo de navegantes

Todos tenemos un sueño. Algunos se pasan la vida acariciándolo, otros consiguen hacerlo realidad. Antoni Pons Faner (Ciutadella, 1978) cumplió el suyo a principios de este año. Como buen navegante deseaba cruzar el Atlántico y bastaron poco más de dos semanas para lograrlo. Casado y con dos hijos, Claudia 16 ● BonVent

y Sasha, el curtido regatista agradece todo el apoyo recibido por parte de su familia. “Hace tiempo que los míos oyen hablar de este reto, así que han estado a mi lado en todo momento. Durante los preparativos y también en la distancia, siguiendo nuestro diario de a bordo a través de Internet”. A su lado, su hermano Josep,

ueño de cruzar tlántico La historia de la tripulación del “Frágil V” y de cómo se proclamó ganadora del Gran Prix del Atlántico, una de las regatas amateurs más importantes del mundo texto: Raquel Marqués | Fotos: Antoni Pons Faner

la mejor experiencia técnica del mallorquín Francisco Gil y su amigo del alma, Antoni Cavaller, fueron coprotagonistas de la hazaña.

“No podía tener mejores compañeros”, comenta. Este año se dieron las circunstancias necesarias para poder llevar a cabo el proyecto.

En realidad, la regata ha sido la excusa para realizar la travesía con mayor seguridad

Todos tenemos un sueño. Algunos se pasan la vida acariciándolo, otros consiguen hacerlo realidad. Antoni Pons Faner (Ciutadella, 1978) cumplió el suyo a principios de este año. Como buen navegante deseaba cruzar el Atlántico y bastaron poco más de dos semanas para lograrlo. Casado y con dos hijos, Claudia y Sasha, el curtido regatista agradece todo el apoyo recibido por parte de su familia. “Hace años que los míos oyen hablar de este reto, así que han estado a mi lado en todo momento. Durante los preparativos y también en la distancia, siguiendo nuestro diario de a bordo a través de Internet”.

A su lado, su hermano Josep, la mejor experiencia técnica del mallorquín Francisco Gil y su amigo del alma, Antoni Cavaller, fueron coprotagonistas de la hazaña. “No podía tener mejores compañeros de travesía”, comenta. Esta es la historia de la tripulación del “Frágil V” y de cómo se proclamó ganadora del Gran Prix del Atlántico, una de las regatas amateurs más importantes del mundo. ¿Cuándo y cómo comienza a dibujarse el sueño por el Gran Prix del Atlántico?

Cruzar el Atlántico es el sueño de todo navegante y, por supuesto, también el mío. Es un mito. Hacía tiempo que seguía esta regata con el fin de poder participar algún día y este año se dieron todas

las circunstancias necesarias para poder llevar a cabo el proyecto.

Así que no me lo pensé dos veces.

En realidad, la regata ha sido la excusa para poder realizar la travesía con mayor seguridad. ¿Lo tuvo claro desde el primer momento?

Sí, la verdad es que siempre he logrado cualquier reto que me he planteado en esta vida. ¿Cómo escogió a la tripulación?

Seleccionarla fue lo más difícil porque cuando optas por un barco lo haces por una serie de características que crees que son las más adecuadas para cada reto, pero en el caso de la tripulación había tanta gente que quería venir... ¿Ah sí?

Sí, empezando por mi padre, que finalmente le cedió el puesto, por motivos laborales, a mi hermano Josep. Después escogí a Antoni Cavaller porque es uno de mis mejores amigos y hemos navegado juntos muchos años; y a Francisco Gil que, a pesar de no haber cruzado nunca el Atlántico, posee una gran experiencia técnica. ¿Por qué optó por la embarcación Sun Fast 3200 construida por el astillero Jeanneau?

Al principio nos planteamos hacer la regata con mi crucero, el “Chica Txeca”, pero después surgió la oportunidad de adquiBonVent ● 17

tripulAción. En primer término Francisco Gil, a su lado (de cuclillas) Antoni Cavaller. Junto a ellos, de pie, los hermanos Pons Faner

rir un barco nuevo. El Sun Fast 3200 posee un diseño especial para el Atlántico. Es robusto y ligero y con una línea de agua que hace que sea mucho más rápido en las condiciones específicas del Atlántico. Posee una eslora de 9,70 metros y llegamos a cubrir entre 220 y 240 millas al día en las circunstancias más óptimas, lo cual es una auténtica barbaridad.

Pese a las cotas de gran velocidad en todo momento tuvimos la sensación de seguridad e, incluso, durante un par de intensas tormentas con fuerte viento. ¿Cuántos días duró la travesía?

Invertimos un total de 16 días en hacer las 2.800 millas que separan Lanzarote de la isla Martinica, en el Caribe. Pero antes yo ya me embarqué en la travesía previa entre Ciutadella y Lanzarote, 1.100 millas, durante 10 días y con otra tripulación diferente entre la que se encontraba mi padre, Óscar Casasnovas y Álex Rodríguez. Me sirvieron como primera toma de contacto con el barco. ¿Cómo recuerda la salida del Gran Prix?

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Fue muy emotiva porque hasta la fecha todo habían sido preparativos y no habíamos tenido mucho tiempo de pensar en ello. Cuando sueltas amarras es cuando realmente te das cuenta de que ya no hay vuelta atrás. Mi familia y amigos, nos estuvieron siguiendo desde otro barco durante una hora... hasta que llegó

Cuando sueltas amarras es cuando realmente te das cuenta de que ya no hay vuelta atrás” el momento y nos encontramos los cuatro solos en el Atlántico, frente a frente. ¿Cómo se organizaron a bordo?

Hicimos unos turnos muy estrictos que se cumplieron a rajatabla.

Todo estaba programado: los horarios para dormir y descansar, los de limpieza y mantenimiento, etcétera. Las tareas estaban distribuidas al detalle, Antoni Cava-

ller se encargaba de los primeros auxilios, Francisco Gil llevó toda la navegación; mi hermano Josep hizo muchas horas de patrón y yo me ocupé de todo el tema de la logística. ¿No hubo ninguna disputa?

No, una de las ventajas que tuvimos es que nos conocemos todos desde hace años. Además contar con Francisco Gil ha sido un lujo porque es todo un ejemplo a bordo. Es un navegante con muy buen criterio y muy ambicioso en el mar, siempre quiere ir al cien por cien.

Y al final, y paradójicamente pese al nombre de su barco “Frágil” y a que era el velero más pequeño de todos los que participaron, vencieron...

Sí, llegamos los quintos a puerto pero ganamos por tiempo compensado. Es irónico porque el “Frágil”, al final, de frágil no tuvo nada (sonríe).

El número con el que participaron, el 7, parece que les trajo buena suerte...

Sí, resulta que es mi número preferido.

¿Cómo se sufraga semejante hazaña?

Por fortuna nos ha apoyado un buen equipo de colaboradores a los que quiero agradecer todo su interés por la regata. Todos sabemos que, económicamente, es una época difícil así que buscamos un intercambio a cambio de anunciar a las empresas en el casco del barco. Así, por ejemplo, Hipercentro nos abasteció de todos los alimentos necesarios para la regata; Multiópticas nos regaló unas gafas de sol que nos fueron de maravilla; Impacte, los adhesivos; Ecológica de Menorca, la ropa; Centre Nàutic Ciutadella y Barcosdealquiler.com nos proporcionaron toda la parte técnica de instalaciones; Bike&Boats el contacto con la prensa y la logística; Garmin, la Electrónica de navegación; y así con todos...

En total llevamos una carga de entre 200 y 300 kilos de comida y agua. ¿Cuál fue uno de los peores momentos?

La cuarta noche nos pilló un chubasco tremendo y mi hermano Josep recibió un impacto de polea en un pómulo, empezó

travesía. El 'Sun Fast 3200' cumplió con todas las expectativas. A la derecha, Antoni Pons (primero por la izquierda) celebrando el triunfo

a sangrar mucho y la herida parecía más aparatosa de lo que realmente era. Entonces me asusté mucho y pensé: “¿Qué hacemos aquí, en medio del mar...?”. Por fortuna todo quedó en un susto.

Son momentos de mucha tensión que acaban superándose. ¿Cómo vivieron su llegada a la Martinica?

Con sensaciones contrapuestas.

Por un lado con la alegría de saber que llegábamos a puerto –porque las últimas horas fueron muy duras, con muchos cambios de viento-, pero como eran las dos o las tres de la madrugada de un lunes allí no había nadie.

Estaba todo cerrado y nos vino a buscar el comité de regatas. No fue hasta el día siguiente, cuando realmente celebramos el triunfo con mucha emotividad.

La familia y sus seguidores supieron de sus avances en todo mo-

mento.

Fuimos muy constantes con la publicación de un diario de a bordo en el blog granprixdelatlantico.blogspot.com.es. Durante la regata recibimos más de 10.000 visitas, la gente pudo vivir el día a día cómodamente desde sus casas.

Nunca sintió angustia, ni pensó: “¿Qué hago aquí, en medio de la nada?”.

No, siempre pienso en la solidaridad que hay entre los navegantes.

Sabíamos que una de las embarcaciones tenía una diferencia de 20 horas con nosotros y aquello nos daba tranquilidad.

Si embargo, tuvieron un problema con el GPS.

Bueno, fue con la antena GPS de la organización (el “race control”), que situaba a cada barco en el mapa. Pero nuestro sistema eléctrico Garmin funcionó siem-

pre a la perfección. Así que más que nada el nerviosismo lo vivió la familia, cuando veía que las embarcaciones no se movían...

abanderados de Menorca.

Sí, hemos llevado el nombre de la Isla al otro lado del Atlántico, y sobre todo el del Club Nàutic de Ciutadella con mucho orgullo.

¿Alguna anécdota divertida?

¡Uf!, muchas, pero me quedo con una que nos llamó especialmente la atención. Ya en Martinica, se nos acercó un marinero y un patrón de otra embarcación que al reconocer nuestra bandera de Ciutadella nos contaron que aquí se habían pegado la fiesta más grande de su vida. Les preguntamos que cómo era posible, que en qué local se lo habían pasado tan bien y resultó que habían amarrado hace unos años en el puerto de Ciutadella durante las fiestas de Sant Joan, el 23 y 24 de junio, no habían oído hablar jamás de ellas... Nos dijeron que fue una de las mayores experiencias de su vida. ¡Se lo pasaron en grande!

Usted y su tripulación han sido

En la pasada edición de la Mostra Nàutica les rindieron homenaje.

Sí, estamos muy contentos por el apoyo recibido y por toda la repercusión mediática que ha tenido el proyecto. ¿Dónde está ahora el “Frágil V”?

Llegó hace unas semanas a la Bahía de Palma y, al final, dio tan buen resultado que Francisco Gil ha decidido quedárselo para afrontar futuros retos. ¿Volvería a cruzar el Atlántico?

Sin duda, lo volvería a hacer con los ojos cerrados. Ya tengo otras regatas en mente, pero eso es otra historia. Ahora debemos disfrutar de lo vivido y celebrar nuestra victoria con todo el mundo.

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LA CRÓNICA Cuarto Interclubs de Cruceros Club Nàutic de Ciutadella y Colònia de Sant Pere texto: @tonimisut | Fotos cedidas por Photobloggers de Menorca

El dios Eolo falta a su cita 3 5 cruceros de Ciutadella, Colònia de Sant Pere, Mahón, Fornells, Alcudia, Porto Cristo y Sa Ràpita no pudieron celebrar la regata del IV Interclubs en el Club Nàutic de Ciutadella. El escaso viento reinante en la bahía, el pasado sábado 12 de mayo por la tarde, impidió la celebración de esta consolidada regata del calendario de Cruceros de Ciutadella donde año tras año se inscriben más barcos.

Tras casi dos horas de aplazamiento sobre el mar, el comité

de regatas decidió anular la única prueba de la jornada y del trofeo.

“El año pasado las condiciones duras de viento marcaron la regata y este año ha sido todo lo contrario”, comentó el patrón del “Physical” y presidente del Club Nàutic de Colònia de Sant Pere.

Pese a la cancelación de la prueba, el club mantuvo los actos sociales previstos ofreciendo una magnífica barbacoa amenizada por la música en vivo del grupo Trivium. Asimismo, más de 200 personas disfrutaron en el Moll

de la Trona de las impresionantes instantáneas realizadas por el grupo Photobloggers de Menorca que vivió la jornada a bordo de

participantes. Más de 200 personas disfrutaron en el Moll de la Trona de esta consolidada jornada

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los diferentes barcos, veleros y neumáticas para concluir así una tarde demasiada buena para los amantes de las regatas.

LIBROS

Océano de letras

A BORDO DE LAS GRANDES REGATAS OCEÁNICAS DEL SIGLO XX Pipe Sarmiento Editorial Juventud 364 páginas

Lorenzo Pipe Sarmiento (Bilbao, 1952) lleva más de treinta años dedicado al periodismo náutico y ahora nos deleita con una publicación donde retrata al detalle la vela de alta competición con el saber y la pasión de un enamorado del mar. Una descripción de cómo esta modalidad ha evolucionado más durante el siglo XX que en todos los siglos anteriores. De las largas travesías que implicaban meses de navegación, se pasó a singladuras que podían contarse por semanas, en condiciones de seguridad y confort inimaginables en el siglo XIX.

MITOS Y LEYENDAS DEL MAR. EL AZUL INFINITO

Sean McDugham Editorial Océano Ambar 256 páginas En todas las culturas, el mar ha dado lugar a los más emotivos relatos: desde el origen primigenio de la vida hasta riesgos y combates en los que el espíritu humano se pone a prueba. Para todos los que sienten fascinación por el universo marino, este libro recoge las más bellas historias de tradiciones y culturas clásicas y actuales.

En el imaginario colectivo, el mar crea, destruye, alberga monstruos, tesoros y sirenas, es espacio de navegaciones fantásticas en las que los héroes se ven enfrentados a mil y una pruebas, obteniendo de él valiosas enseñanzas.

CAÑONES DE GUERRA

Richard Woodman Editorial Pàmies 304 páginas Tras varios años de servicio, Nathaniel Drinkwater consigue el mando de un navío. Se trata del Virago, una anticuada y decepcionante cañonera, que se une a la flota británica que se dirige al Báltico para una campaña de castigo contra Dinamarca. Drinkwater es ambicioso y hará lo posible por dejar de servir únicamente como barco de apoyo y participar activamente en los combates. Richard Woodman es una de las voces más autorizadas de la ficción naval. En esta novela recrea uno de los pasajes más desconocidos de la Historia europea: la alianza entre Napoleón y el Zar Pablo y el ataque de la flota inglesa a Copenhague.

VIAJE HACIA EL POLO SUR Y ALREDEDOR DEL MUNDO James Cook Editorial Espasa 696 páginas

En 1772, James Cook zarpa del puerto de Plymouth con el Resolution y el Adventure en busca de la legendaria Terra Australis. En su relato nos detalla su fascinante aventura por el círculo polar antártico, Tahití, la isla de Pascua, las Marquesas, las Nuevas Hébridas, Nueva Caledonia y Nueva Zelanda. Esta obra es el relato de ese periplo: “Una historia de viajes, de mares y de territorios, pero también de personas y pueblos, de costumbres, animales y plantas. Una historia, en definitiva, fascinante”, como dice en el prólogo José Manuel Sánchez Ron.

A SOLAS EN EL ATLÁNTICO Esperanza Pérez Editorial Noray 190 páginas

Una obra que versa sobre cómo una mujer cruzó el océano Atlántico sin escalas, desde Las Palmas de Gran Canaria hasta Santa Lucía, en el Caribe, siendo la primera española en conseguirlo. Además de la travesía, Esperanza Pérez explica cómo surgió la idea, la financiación del proyecto, la preparación del barco y las ventajas e inconvenientes con que se encontró por el hecho de ser mujer. Lo que al principio no era más que un sueño, se convertiría después en un proyecto y, tras superar múltiples dificultades, en una realidad gracias a su tesón y voluntad. Un fantástico viaje de 23 días por el océano, con momentos estelares.

MANUAL DEL PESCADOR EN EL MAR Christian Dantras Ediciones Omega 480 páginas

Un completo compendio de todo lo referente a la pesca en el mar, desde la costa o desde una embarcación, del surf-casting (pesca en la playa contra la ola) a la pesca de altura.

Una excelente guía con las mejores técnicas de pesca en las aguas protegidas, en los fondos planos o rocosos y en alta mar.

Este libro describe 75 especies, posee 365 dibujos explicativos y 32 láminas a todo color. Asimismo, incluye una exposición detallada del material necesario, el armado, los cebos, los señuelos, dónde y cuándo pescar y la acción propia de la pesca. Una buena herramienta de la mano de la literatura.

EL CRAC DE 1911 Un exhaustiu estudi de la crisi financera a la Menorca de l’inici del segle XX - Tamany 15 x 21 cm.

- 37 fotografies - 33 il·lustracions - 31 quadres - 254 pàgines BonVent ● 21

FIRMA INVITADA

El mar, la mar

EMILI DE BALANZÓ

E

grumet de l’Andròmeda

l mar, la mar. Crec que tots els qui hem tingut la sort de néixer al costat d’aquest espai fascinant i únic, el sentim tan nostre, tan endins, que se’ns faria molt difícil oblidar-lo o viure’n lluny.

Tots tenim records antics que tenen a veure amb el mar. Les primeres nedades, els petits castells d’arena, els llibres de ferotges pirates o intrèpids aventurers, els dibuixos fets a l’escola on els vapors amollaven llargues fumeres de colors. La mar era sempre aquest món ple d’horitzons, camí cap a continents i ciutats plens d’exotisme i de personatges d’altres cultures, de màgia a vegades i altres de sensualitat i desig.

Deia el poema de Rafael Alberti – que

cantava la Marisol: “háblame del mar marinero y dime si es verdad lo que cuentan de él...” i sempre era veritat. Tot el que s’explica de la mar és sempre cert, amb música o sense.

Un dia haurem de xerrar de quantes i quantes cançons no hem sentit i que ens recorden la mar.

Ports i costes, illes i fars, petits velers i grans creuers, llaüts i tèquines, processons i tradicions marineres, calmes i turmentes, regates i voltes d’illa, platges i cales, peixos i pescadors, els aromes de velles receptes d’una cuina tradicional i saborosa… En resum: tot un món infinit, ple d’atractius i possibilitats.

Això i molt més és el mar, un mar que avui us obre les portes en aquestes pàgines, on sempre hi trobareu un bon vent…!

AGENDA

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visitas a “la pepa” Lunes a viernes, de 10 a 14 y de 17 a 20.30 h; domingos y festivos de 11 a 20.30 h.

Regata social Organiza Club Nàutic Ciutadella

II Trofeo Latitud 40º - Nordic Mist Regata sábado 15.30 horasRegata domingo 12 horas.

Entrega de trofeos y aperitivo en los locales del Club Marítimo de Mahón.

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Liga Windsurf Organiza Club Nàutic Fornells.

Liga Crucero Organiza Club Nàutic Fornells.

I Regata Sitges-Ciutadella Organiza grupo editorial Difusión Náutica, Club Nàutic Ciutadella y Aiguadolç Port de Sitges. Colabora Ajuntament de Ciutadella y Ajuntament de Sitges. Director de regata Enric Curt.

21-24

XIV Menorca Sant Joan Trofeo Alfonso XIII Para embarcaciones de crucero. Organiza Real Club Náutico de Barcelona y Club Marítimo de Mahón. El día 24 se celebra una regata en el interior del puerto de Maó de unas 8 millas náuticas. Dicha prueba está considerada un espectáculo único. Reúne en su espejo de agua a más de 50 embarcaciones que en complicadas maniobras, recorren la bahía en toda su amplitud.

30

Regata Sant Pere.

Organiza Club Marítimo de Mahón.

Si desea anunciarse en la agenda, envíe su información a bonventmenorca@gmail.com Plazo de entrega para el próximo número, hasta el día 20 de cada mes.

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