BONVENT SEPTIEMBRE 2013

REGATAS El 'Gumersindo Riera', un trofeo sólido a toda vela

10 página

vela La 32 Copa del Rey coronó a sus ocho nuevos campeones

20 página

ENTREVISTA ALEIX RIERA ALONSO: “Los pescadores profesionales no somos unos depredadores”

16

página

ar l p m eje tuito gra

trofeo panerai

4•7 páginas

Barcos

de Leyenda

¿NAVEGAMOS JUNTOS?

Léanos online en www.issuu.com Síganos en Contáctenos bonventmenorca@gmail.com 609 02 87 54 650 92 48 17 653 62 35 50 2 ● BonVent

sumario

editorial

Trofeo Panerai, una regata necesaria

M

edio centenar de embarcaciones, procedentes de doce de países, protagonizaron a finales de agosto un auténtico espectáculo en aguas menorquinas. La X Copa del Rey de Barcos de Época Trofeo Panerai, organizada por el Club Marítimo de Mahón y el Real Club Náutico de Barcelona con el apoyo de la Real Federación Española de Vela, ha coronado con éxito una competición de lujo en la que se han dado cita algunos de los veleros de época más sobresalientes de la historia, cruceros que han ejercido de embajadores de excepción del deporte de la vela clásica.

Menorca necesita eventos como el Trofeo Panerai.

Esta regata proyecta sin lugar a dudas nuestra mejor imagen, al mismo tiempo que empuja la dinamización de la economía insular. De hecho, el impacto económico de la prueba ha ascendido a tres millones de euros. Cerca de mil personas establecieron su campamento base en el puerto de Maó y sus alrededores. El Moll de Llevant mostró su aspecto más animado. Tripulaciones, armadores, turistas y residentes unidos -a pie de muelle- por la pasión y admiración por estos barcos de leyenda. En consecuencia, cabe destacar asimismo la repercusión mediática (nacional e internacional) que año tras año tiene la convocatoria. Un éxito de organización y de participación incuestionable.

La celebración de la regata de vela clásica más importante de España pone el broche final a la temporada estival y coincide con el último número de BonVent de este año. Tras el paréntesis invernal, esta revista retomará su compromiso informativo con el sector náutico de Menorca. Hasta la próxima.

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ACTUALIDAD elecciones en el club nàutic ciutadella 19

entrevista

damián Borrás: "si mis alumnos me ganan, disfruto tanto o más como si ganara yo"

VELA Fernando rita vuelve a navegar en la clase snipe 19

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Cursos

Fornells, una bahía de lujo para la práctica del windsurf y la vela ligera

BONVENT Revista Náutica de Menorca edita: La Mar de Produccions SC Apartado de Correos 68. Es Mercadal 07740. Menorca (Baleares) bonventmenorca@gmail.com Teléfonos: 609 02 87 54 / 650 92 48 17 redaCCión: Raquel Marqués, Simón Gascón, Toni Seguí, Raquel del Río ColaBoradores: Emili de Balanzó, Nieves Reguero, Siesreal, Francisco Catchot, Gabinete de Prensa Trofeo Panerai, Francisco Llull fotografÍa: Gemma Andreu, Toni Martínez, Maite Carles portada: Martínez Studio diseÑo grÁfiCo: Zaca imprime: Gràfiques Menorca. Editorial Menorca depósito legal: ME-300/2012 núm. 8 septiembre 2013

La empresa editora no se hace responsable de las opiniones manifestadas por sus colaboradores.

Síganos en Twitter @BonVentMenorca y en nuestra página Facebook Léanos en la Red a través de issuu.com/bonventmenorca

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ESPECIAL PANERAI Texto: R. del Río / R.M Fotos: Martínez Studio

Lady Anne. 1912. Clase FI15

Horizonte. 1942. Época Marconi

Chinook. 1916. Época Cangreja

La tramontana corona al Lady Anne y al Mariette El viento del norte arreció en Maó hasta los 27 nudos e hizo suspender la tercera manga de la X Copa del Rey de Barcos de Época Trofeo Panerai.

51 joyas del mar lograron que esta prueba de primer nivel fuera un éxito 4 ● BonVent

mariette. 1915. Big Boats

alba. 1956. Clásicos

L

a tramontana no falló a la cita, no quiso perder la oportunidad de acompasar en la navegación a las majestuosas embarcaciones de la X Copa del Rey de Barcos de Época Trofeo Panerai. El viento del norte arreció en Maó hasta los 27 nudos -con olas de hasta dos metros y medio- provocando que se suspendiera la última jornada de esta prestigiosa prueba, organizada por el Club Marítimo de Mahón y el Real Club Náutico de

Charisma. 1970. Espíritu de Tradición

Barcelona con el apoyo de la Real Federación Española de Vela, celebrada a finales de agosto en aguas del puerto de Maó.

Las condiciones meteorológicas, nada propicias para la vela clásica, dejaron a las 51 joyas del Trofeo Panerai sin el duelo final de la tercera manga coronando a los líderes de la segunda jornada como vencedores. El Comité de Regatas aguantó hasta el último momento para intentar completar el programa, pero finalmente

hizo sonar los tres bocinazos que confirmaban la cancelación. Para entonces, los armadores de la clase FI15 y de los Big Boats ya habían renunciado a salir a navegar. seis vencedores Lady Anne (1912), en la clase FI15; Mariette (1915), en Big Boats; Chinook (1916), en Época Cangreja; Horizonte (1942), en Época Marconi; Alba (1956), en Clásicos, y Charisma (1970), en Espíritu de Tradición, fueron los

ganadores de la mejor regata de vela clásica de España.

La Copa del Rey de Barcos de Época Trofeo Panerai cerró su décima edición con un rotundo éxito deportivo y consolidada como referente del calendario mediterráneo de vela clásica.

En Maó participaron medio centenar de embarcaciones de doce países. Manuel Nadal, director técnico del evento, lamentó no haber podido cerrar la competición en función del programa BonVent ● 5

ESPECIAL PANERAI

previsto, pero se mostró más que satisfecho con el desarrollo de la convocatoria.

El duelo entre los últimos supervivientes de la FI15 fue uno de los acontecimientos más destacados del circuito internacional de vela clásica. El Lady Anne, patroneado por Richard Le May -que compartió la caña

con el diseñador naval español Marcelino Botín- ofreció un gran espectáculo navegando siempre por delante de sus rivales el Mariska (1908), el Tuiga (1909) y el ‘Hispania’ (1909).

El Mariette, una imponente goleta áurica botada en 1915, demostró ser la más competitiva de su clase. Consiguió el liderato

de las dos jornadas en la división Big Boats, imponiéndose sobre un veloz Cambria (1928) y sobre su eterno rival, el Mariquita (1911), que tuvo que conformarse con la tercera plaza tras retirarse antes del inicio de la segunda regata.

Sorpresas en la división de Época. El papel del Chinook, vencedor en la categoría de Época

Cangreja, en la que compiten veleros con aparejo trapezoidal construidos hasta el 31 de diciembre de 1949, fue excelente. El Horizonte, armado por el argentino Juan Ball y patroneado por el uruguayo Nicolás González, en la clase Época Marconi, también para barcos botados hasta finales de 1949 pero de aparejo triangular, se hizo con

Los barcos más bellos no se pierden la gran cita

Maó se convierte en un museo

naval durante la celebración de la

Vela Clásica 2013 con

bellas embarcaciones como el

'Hispania' o el 'Manitou'

Texto: Raquel del Río | Fotos: Martínez Studio

P

asearse la última semana de agosto por el puerto de Maó fue como retroceder en el tiempo. Los barcos más bellos construidos en el siglo pasado se dieron cita en la rada menorquina entre los días 27 al 31 del pasado mes para participar en la Copa del Rey de Barcos de Época Trofeo Panerai.

La regata, organizada por el por el Club Marítimo de Mahón

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y el Real Club Náutico de Barcelona con la colaboración de la Federación Española de Vela y la Real Asociación Nacional de Cruceros, alcanzó su décima edición consolidándose como el encuentro de barcos de época más importante a nivel internacional.

Barcos cargados de historia, que han pertenecido a personajes ilustres o que han sido protagonistas de innumerables vivencias

hispania. En 1909 Alfonso XIII ordenó construirlo y los Astilleros Karpad recibieron el encargo, según el diseño del arquitecto escocés William Fife

y que constituyen un museo naval en sí mismos. La presente convocatoria ha dejado imágenes impresionantes. La magnificencia de estos barcos de época ha despertado la expectación de menorquines y veraneantes.

Un capítulo de la historia Un claro ejemplo de ello es el 'Hispania'. El navío, declarado Bien de Interés Cultural, trajo consigo a

Maó más de un siglo de historia.

En 1909 Alfonso XIII ordenó construirlo y los Astilleros Karpad, en la villa guipuzcoana de Pasajes, recibieron el encargo de realizarlo según el diseño del famoso arquitecto escocés William Fife.

Tras pasar por varias manos, su destino se cruzó con la II Guerra Mundial, cuando fue destripado para extraer plomo de su proa y fabricar armamento. Recuperar

ARMADORES. De izda. a dcha., Juan Ball (Horizonte), Alejandro Pérez Calzada (Charisma), Damián Ribas (Alba) y Patrice Mourreau (Mariette)

el liderato de su categoría, dando también una lección durante su estreno en el Trofeo Panerai. El ketch, diseñado por German Frers, cruzó el Atlántico en 65 días con el objetivo de competir con la flota europea clásica. Una dura travesía entre Buenos Aires y Menorca que sin duda le mereció la pena a toda su tripulación.

En las clases Espíritu de Tradición y Clásicos se produjeron cambios importantes en la clasificación tras la descalificación del Yanira y el Calima al no realizar el recorrido correctamente. El Yanira, que iba segundo en Clásicos, perdió unos valiosos puntos tras ser penalizado, mientras que el Calima, que lideraba la categoría

Espíritu de Tradición, reservada a los veleros construidos después de 1975 respetando las líneas de los clásicos o antes de esta fecha pero que incluyen materiales que no son ni madera ni metal, quedó finalmente segundo en la general, por detrás del Charisma, armado por la Fundación de Navegación Oceánica de Barcelona y pa-

troneado por Guillermo Altadill.

En la división de Clásicos el primer puesto fue para el Alba (1956), de Damián Ribas, comodoro del Real Club Náutico de Barcelona, seguido del Yanira (1954) y el Emeraude (1975).

El puerto de Maó fue un escenario de lujo para ver en acción a toda una flota de leyenda. Los pantalanes del Moll de Llevant y sus inmediaciones eran un ir y venir constante de público, de amantes de la navegación, en general, y de los barcos clásicos, en particular.

El evento contó con visitantes de excepción, como Pete Townshend, guitarrista de la legendaria banda británica de The Who, que participó en el evento como armador del Eva (1906).

La ceremonia de entrega de trofeos, celebrada en el Club Marítimo de Mahón, puso el broche a la prueba que se enmarca en el circuito Panerai Classic Yachts Challenge 2013.

manitou. El joven menorquín Alberto Saiz (en primer plano) es Primer Oficial del balandro y asegura que navegar en él es "un placer"

el barco del monarca español ha sido posible gracias a la Fundación Isla Ebusitana. Sus más de 30 metros de eslora y sus más de 410 metros cuadrados de velamen son todo un símbolo de la historia de la navegación.

El balandro fue restaurado en-

tre Fairlie Restoration (Inglaterra) y Astilleros de Mallorca. La Fundación Isla Ebusitana lo adquirió y lo devolvió al agua en 2011. La nave cuenta con un extraordinario historial deportivo y se trata del último barco que divisaron desde el Titanic.

'CASA BLANCA' FLOTANTE Otro de los atractivos de la edición de este año ha sido el 'Manitou' (1937), el barco que perteneció al presidente John Fitzgerald Kennedy. Estos días, en el Puerto de Maó, el que fue el yate presidencial de JFK ha sido un reclamo

extra que ha acaparado todas las miradas.

El presidente norteamericano encargó la búsqueda de un velero adecuado para navegar y acoger reuniones presidenciales.

El 'Manitou' recibió desde entonces el sobrenombre de “Casa Blanca Flotante” y se convirtió en el juguete del presidente. Entre su tripulación actual se encuentra el menorquín Alberto Saiz, Primer Oficial del 'Manitou' desde abril de este año.

Para él, navegar en esta nave es "un placer, ya que todos los que navegamos en estos barcos clásicos intentamos seguir la tradición de cómo se navegaba antaño”, si bien reconoce que formar parte de un barco con tanta historia siempre merece “un poco de respeto".

"Es uno de mis favoritos", acaba.

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REPORTAJE

Marina Seca Menorca

un servicio integral para su embarcación Texto: Redacción BonVent | Fotos: Nautic Center Menorca

Ya se acerca el final del verano y, con ello, la necesidad de disponer de unas instalaciones adecuadas para que nuestra embarcación (ya sea yate, llaüt, lancha, fueraborda, neumática, semirrígida u otro) esté en buenas manos durante todo el invierno. Lo que en apariencia podría ser un verdadero problema, en realidad tiene una fácil solución. Se llama Marina Seca Menorca.

M

a rina Seca Menorca forma parte del GRUPO SASGA de empresas náuticas, y es un servicio integral ofrecido por las firmas que conforman este grupo empresarial y que son Nautic Center Menorca, Marina Deportiva de Menorca y el astillero Sasga Yachts. El GRUPO SASGA dispone de unas completas instalaciones náuticas con una superficie de más de 44.000 metros cuadrados distribuidos en los polígonos 8 ● BonVent

industriales de Mahón y San Luis.

El almacenaje en tierra puede ser gratuito, según las condiciones pactadas.

El servicio de marina seca-varadero ocupa una superficie de 4.800 metros cuadrados en el polígono industrial de Mahón, concretamente en Nautic Center Menorca, que dispone del personal técnico adecuado y que atenderá con profesionalidad y eficacia cada una de las necesidades que se presenten en las maniobras de varada y

botadura; mecánica, electricidad y electrónica; carpintería; pintura de cascos y patente; trabajos en poliéster; recogida selectiva de residuos; tienda náutica y recambios; y gestoría náutica, seguros, revisión de balsas y radiobalizas, ITB’S de embarcaciones, entre otros servicios.

Además, el espacio de la marina seca ofrece las instalaciones precisas a los clientes que deseen llevar a cabo determinados trabajos en sus embarcaciones, como son electri-

cidad, agua y aire a presión, piscina de pruebas para barcos de hasta 12 metros, andamios y escaleras, entre otros.

Los servicios de invernaje y custodia de embarcaciones radican en las instalaciones de la zona industrial de San Luis, que ocupan una superficie de más de 40.000 metros cuadrados, de los que casi la mitad están cubiertos con naves totalmente adecuadas al manejo de embarcaciones de cualquier dimensión, acompa-

ñadas asimismo por carros hidráulicos de hasta 30 toneladas, toro hasta 10 toneladas, puentes grúa, etc. Los servicios que se ofrecen al cliente, con unas tarifas altamente competitivas, se asemejan a los de la marina seca, además de incluirse los servicios de recogida de la embarcación y la posterior entrega y botadura cuando hayan finalizado los trabajos correspondientes.

Cualquier propietario de embarcación puede encargar también, para que se hagan durante el invierno, sofisticados trabajos, tales como: Refit (reacondicionamientos totales), Pintura de cascos y cubiertas, pulidos y abrillantados, trabajos especiales en poliéster, cubiertas de Teka, piezas y trabajos en Acero Inoxidable, etc.

Además Nautic Center es Servicio Oficial de algunas de las más prestigiosas marcas del mundo náutico, tales como: Volvo Penta, Man, Caterpillar, Suzuki y Honda, en motores; Beneteau, Minorchino, Zodiac, Chaparral, Montecarlo Yachts y Sacs, en embarcaciones; además de Raymarine, Garmin, Yacht Control, Besenzoni, Kohler, Mastervolt, en equipamientos y electrónica.

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regatas

Texto: r.m. | Fotos: Cn fornells / f. llull

el 'gumersindo riera', un trofeo sólido a toda vela

El Club Nàutic Fornells celebra los días 14 y 15 la XXII edición de su prueba estrella en las clases optimist, laser, windsurf y crucero

U

n trofeo consolidado a toda vela. La solera del Memorial Gumersindo Riera es indiscutible. El Club Nàutic Fornells celebra los días 14 y 15 de este mes la XXII edición de la prueba más importante de su calendario. Una convocatoria que se remonta al año 1992.

Todo está a punto para que las aguas de Fornells acojan dos jornadas de regatas en las clases Optimist (grupos A, B, C y D); Laser (4.7, Radial y Standard); Windsurf (Bic Techno y Raceboard) y Crucero (Crucero RI, Promoción y Platu25). acto social Las pruebas tendrán lugar en la bahía y en el caso de los cruceros también se ha programado el habitual itinerario costero. Al finalizar, el domingo sobre las 15.30 horas, está prevista la entrega de trofeos en el local social del Club en Ses Salines, seguida de un aperitivo para todos los regatistas.

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Habrá un ganador absoluto y uno por cada clase. La clase crucero no compite por el Trofeo Absoluto.

La organización ofrecerá amarre gratuito a los barcos participantes en la Clase Crucero que lo soliciten.

Por otra parte, el club volverá a organizar el Campeonato de Menorca de Windsurf que se celebra de manera ininterrumpida desde hace más de veinte años. Las fechas previstas son el 26 y 27 de octubre en Bic Techno; y el 23 y 24 de noviembre en Raceboard.

en Servicios integrales para su embarcaci贸n in Comprehensive Services for your boat Un nuevo concepto de servicios y atenci贸n al mundo de la n谩utica en Menorca.

A new concept of services and care of sailing in Menorca.

Marina Seca-Varadero-Taller En nuestra sede de Mahón (Nautic Center Menorca) disponemos de 4.800 m2 dedicados a “Marina Seca-Varadero”.

En estas instalaciones disponemos de todos los servicios necesarios para que su embarcación pueda estar perfectamente atendida, prestados por nuestro experimentado personal especializado, y altamente cualificado: • Varada y botadura, transportes.

• Limpieza • Mecánica, Electricidad y electrónica.

• Carpintería, acabados de madera y barnices • Pintura de cascos y patente • Refit de embarcaciones y trabajos en Poliéster, pulidos, etc.

• Tapicerías, toldos y acero inoxidable • Recogida selectiva de residuos • Servicios: tienda nautica, accesorios y recambios, gestoría náutica, revisión de radiobalizas, gestión de ITB’s, seguros náuticos, etc. Pídanos lo que necesite, se lo solucionamos!

Además disponemos de la mayor exposición de accesorios y recambios de la isla. Todo ello con los mejores precios del mercado, y con continuas ofertas en pinturas, aceites, etc.

Asimismo, en nuestra Marina Seca, los propietarios que lo deseen, podrán hacer determinados trabajos en sus embarcaciones. La zona de Marina Seca-Varadero dispone de las siguientes instalaciones, específicas para el mantenimiento de su embarcación: • Electricidad 220 V y 380 V. • Tomas de Agua y Aire a Presión • Zona de limpieza de anti incrustantes.

• Recogida selectiva de residuos • Piscina de Pruebas, para barcos de hasta 12 mts.

• Andamios, escaleras, etc.

Dry Dock Marina- Workshop At our headquarters in Mahón (Nautic Center Menorca) there are 4,800 m2 devoted to the “Dry Dock Marina”. At these facilities we offer all necessary services for your boat to be perfectly cared for by our experienced, specialized, and highly qualified personnel: • Grounding and launching, transport.

• Cleaning • Mechanics, Electrical, and Electronics.

• Carpentry, wood finishing, and varnish.

• Painting of hulls and boat registration numbers.

• Refitting of boats and work in polyester, polishing, etc.

• Upholstery, canopies, and stainless steel.

• Separate waste collection.

• Services: nautical shop, accessories and spare parts, nautical consulting, servicing of radio beacons, formalities for ITB recreational boat inspections, nautical insurance, etc.

We also boast the largest showroom of accessories and spare parts on the island, and all at unbeatable market prices, with regular sales on paint, oils, etc.

Additionally, at our Marina Seca, boat owners have the chance to perform certain tasks of maintenance on their vessels. The High and Dry Marina – Dry Dock area has the following facilities for the perfect maintenance of your boat: • 220V and 380V electricity.

• Water connections and pressurized air.

• Antifouling treatment area.

• Separate waste collection.

• Test Pool for boats up to 12m.

• Scaffolding, ladders, etc.

Invernaje En el Polígono Industrial de San Luis tenemos varias instalaciones, en total disponemos de más de 40.000 m2 de terreno, de los cuales hay cubiertos casi 20.000 m2. En nuestras instalaciones ofrecemos los servicios de Invernaje y custodia de embarcaciones, con todo un abanico de posibilidades y con los siguientes servicios a su disposición: • Varada y botadura, transportes • Limpieza de obra viva y exteriores • Limpieza de cabina y tapicerías • Barnizado y aceite de Teka • Pintura de cascos y antifouling • Mecánica, Electricidad y electrónica.

• Carpintería y acabados de madera.

• Trabajos en Poliéster, pulidos, etc.

• Tapicerías, toldos, etc.

• Refit de embarcaciones y trabajos especiales en poliéster.

• Recogida selectiva de residuos

Tarifas Calidad, seriedad y exclusividad a unos precios inmejorables.

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• Conservación: su embarcación duerme en tierra y en constante vigilancia.

• Almacenaje en cubierto y al descubierto con Shrink Wrap.

• Atención: una simple llamada y su barco estará listo para navegar.

• Mantenimiento: un taller integral en nuestras instalaciones.

• Servicios: todo lo que usted y su embarcación necesitan; servicio técnico, tienda nautica, accesorios y recambios, gestoría, revisión de radiobalizas, gestión de ITB’s, tramitamos cualquier documentación de su embarcación, seguros náuticos, etc.

Servicio de recogida y entrega Si usted lo desea, nosotros nos podemos encargar tanto de la recogida de la embarcación hacia nuestras instalaciones, como de la entrega una vez finalizados los trabajos. Una vez se encuentran en nuestras instalaciones (con vigilancia y aseguradas), las embarcaciones pueden ser retractiladas (Shrink Wrap) con plástico especial de la máxima calidad (Blanco opaco, anti rayos UV) para que queden totalmente protegidas.

Winter storage In the Industrial Park of San Luis we have multiple locations, which total over 40,000 m2 of surface area, of which nearly 20,000 m2 are covered. At our facilities we offer Winter Storage and custody and control, with an ample range of possibilities of services at your disposal: • Grounding and launching, transport.

• Cleaning of hulls and exteriors.

• Cleaning of cabin and upholstery.

• Varnishing and Teak oil application.

• Painting of hulls and antifouling.

• Mechanics, Electrical, and Electronics.

• Carpentry, wood finishing.

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• Services: everything you or your boat could possibly need; technical assistance, nautical shop, accessories and spare parts, nautical consulting, servicing of radio beacons, formalities for ITB recreational boat inspections, processing of any necessary documentation for your boat, nautical insurance, etc.

Pick-up and drop-off service If you so desire, we can come pick up your boat to bring to our facilities as well as drop it off after any requested maintenance or storage services have concluded. Once at our facilities (with night vigilance and insurance), boats can be wrapped in Shrink Wrap, the highest quality specialized plastic (opaque white, anti-UV rays) for its total protection.

Somos distribuidores y servicio técnico de: We are official distributors and technical service for:

Su embarcación, sea barco, yate, lancha, fueraborda, neumática, semirrígida, velero u otro, estará perfectamente cuidado e invernado en nuestras instalaciones, con los esmerados servicios de limpieza y mantenimiento que le ofrecemos.

Política de Calidad y Medio Ambiente En atención a nuestra responsabilidad social, nos comprometemos a seguir una estricta política medioambiental.

The sale of boats, spare parts, and accessories, through NAUTIC CENTER MENORCA, our berths in the Harbor of Mahón, through MARINA MENORCA. Exclusive manufacturing of Third Generation Menorcan llauts at our shipyard, SASGA YACHTS, along with any and all complementary services that we offer make MARINA SECA a benchmark in the Balearic Islands, and especially in Menorca, in the modern concept of “dry” nautical facilities.

Whatever type of boat you own, ship, yacht, motorboat, outboard, rubber inflatable, rigid inflatable, sailboat, or other, it will be perfectly cared for and stored at our facilities, with the meticulous cleaning and maintenance service we provide.

Quality and Environmental Policy Regarding our social obligations, we commit to follow a strict environmental policy. Request information and we’ll be happy to explain our excellent conditions!

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La venta de embarcaciones, recambios y accesorios, a través de NAUTIC CENTER MENORCA, nuestros amarres en el Puerto de Mahón a través de MARINA MENORCA. La exclusiva fabricación de llaüts menorquines de Tercera Generación en nuestro astillero SASGA YACHTS, y todos los servicios complementarios que disponemos convierten a MARINA SECA en el referente en Baleares, y más concretamente en MENORCA, en este nuevo concepto de instalación náutica “en seco”.

Covered dry stack boat storage systems, the versatility of our machinery (Travel-Lift, Forklifts, Boat Hoists, Overhead Traveling Cranes, Hydraulic Carts, Trailers, etc.) the Comprehensive Repair Shop for motors (Approved Service Center for VOLVO PENTA, MAN, CATERPILLAR, HONDA, SUZUKI, and TOHATSU), and our repair and maintenance department for electronics (RAYMARINE, GARMIN, FURUNO).

C/ de Bajolí

C/ de Capifort

El sistema de guardería a cubierto en estanterías, la versatilidad de las máquinas (Travel-Lift, Toro, Grúas, Carretillas, Puentes grúa, Carros Hidráulicos, Remolques, etc.), el Taller de Reparación Integral de motores (Servicio Oficial VOLVO PENTA, MAN, CATERPILLAR, HONDA, SUZUKI y TOHATSU), nuestro servicio de reparación y mantenimiento de electrónica (RAYMARINE, GARMIN, FURUNO).

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by Nautic Center Menorca, Marina Deportiva de Menorca, and the shipyard, Sasga Yachts. With numerous nautical advancements, our goal is to provide top quality, reliable, and exclusive service at competitive prices.

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reportaje

La cLase snipe resurge con FUerZa en menorca

La plataforma I Love Snipe Class, que impulsa Lluís Vilà, consigue crear una flota activa, devolver la pasión por la navegación a antiguos regatistas y enganchar a un nuevo público. Aquí hay futuro Texto: raquel del río | Fotos: raquel del río / i love snipe Class / lluís vilà

n

o hace mucho Menorca estaba en la cresta de la ola y contaba con la flota más importante de España de la categoría snipe. Nombres como Rita, Andreu, Saura, Bosch o Pons, entre otros, proporcionaron a la isla un palmarés nacional e internacional de gran nivel.

En los años 40 ya había snipes en Menorca. Se recuerdan nombres de pioneros de la categoría como Mario Gomila, Bernardo Vidal o Rafael Torrent. En los años 80, Damián Borrás y Fernando Rita alzaron la clase a lo más alto. Pero pasó de estar arriba a casi desaparecer de Menorca. La retirada de algunos regatistas, a consecuencia de los jóvenes que se marchaban a estudiar fuera, y la entrada de clases nuevas más sencillas acabó prácticamente con el snipe en Menorca.

El cambio fue notable. La isla pasó de contar con una cuarentena de barcos en 1992, a no quedar ninguno navegando. Pero desde hace apenas nueve meses se ha logrado reunir una flota de 14 barcos. “Conseguirlo, con todas las dificultades que ha habido por el camino y la crisis económica actual, es motivo suficiente para sentirse orgulloso”, comenta Lluís Vilà, Subsecretario de Baleares de Snipe, jefe de flotilla del Club Nàutic Ciutadella y promotor de la plataforma que impulsa la recuperación de la Clase Snipe en Menorca.

Además hay otros motivos para estar más que satisfechos puesto que los éxitos comienzan a llegar. La impecable trayectoria de Jordi Triay (Club Marítimo de Mahón) y la vuelta de Damián Bo-

ñola en el mundial, donde el nivel ahora mismo lo marcan España y Brasil.

El objetivo de la plataforma I Love Snipe Class era crear una flota activa en Menorca. “Al principio nos llamaban locos y sólo éramos cuatro gatos. Pero ha habido un efecto dominó desde que se compraron los dos primeros barcos durante la Copa de España 2013 en Almería. Antiguos regatistas han sentido la nostalgia de volver a navegar en snipe y además se

en Servicios integrales para su embarcación

LLuÍs viLÀ y damiÁn borrÁs

in Comprehensive Services for your boat reGata. alcaufar, any 1949

Un nuevo concepto de servicios y atención al mundo de la náutica en Menorca.

A new concept of services and care of sailing in Menorca.

prueba. grupo de regatistas que se dieron cita en julio en Maó

rrás (Club Marítimo de Mahón) después de once años sin competir en esta categoría –acaba proclamarse subcampeón de España en aguas de Melilla- ha hecho que ambos se posicionen como primero y tercero, respectivamente, del ránking nacional, representando a España en el Mundial de Brasil que se celebrará del 22 al 28 de este mes. Junto a ellos, sus

tripulantes Borja Llopis (Club Marítimo de Mahón) y Lluís Mas (RCN Palma).

“Que gente como Jordi, Damián, Barranco o Llopis estén en el 'top' de España y podamos navegar con ellos cada semana es una motivación muy grande para el resto de snipeistas”, apunta Vilà.

Esta buena representación menorquina refuerza la presencia espa-

ha ido acercando gente nueva. Al final, quien decía que ya no quería navegar se ha acabado comprando un barco. Hay algo que engancha”, dice el principal impulsor de la plataforma.

MUY activos en las redes Esta promoción que ha puesto de nuevo a Menorca en el punto de mira tiene mucho que agradecer a la activa fanpage de Facebook del proyecto, la página de snipe con más fans del mundo. El siguiente paso será pasar de celebrar pequeñas regatas de un día a organizar una liga de Menorca, un Campeonato Insular y, después, programar en 2014 el Campeonato de Baleares de Snipe, si finalmente Menorca consigue ser la sede del campeonato autonómico.

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ENTREVISTA

ALEIX RIERA ALONSO ● PRESIDENTE DE LA COFRADíA DE PESCADORES de Texto y foto: Toni Seguì

“Los pescadores profesionales no somos unos depredadores”

Aleix Riera Alonso nació en Fornells en 1953. Una vez finalizados los estudios primarios, a los 16 años trabajó por primera vez como pescador con su padre, Joan Riera Mascaró, conocido como “en Joan Alejo”, ambos herederos del oficio de Alejo Riera, abuelo de nuestro entrevistado. Aleix, un veterano del oficio, es el presidente de la Cofradía de Pescadores de Fornells.

H

ijo, nieto y también padre de pescadores.

Mi hijo mayor Oriol seguirá con el oficio, durante dos años ha trabajado con otro pescador y en estos momentos vuelve a pescar conmigo, aunque parece ser que el próximo invierno alquilará una barca para pescar por su cuenta. El hijo pequeño Marc, que es profesor, durante muchos años ha navegado a la vela y es el actual comodoro del Club Náutico de Fornells, donde también da clases de vela, además de pescar conmigo tres o cuatro meses al año. Por su parte, mi hija Mariona también

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es profesora y da clases en el Club Náutico. De una manera u otra, todos estamos ligados al mar.

No es la primera vez que preside la Cofradía de Pescadores.

No, he sido presidente en varias ocasiones. Ahora ya llevo dos años en el cargo y me gustaría dejarlo, pero debido a que somos pocos pescadores es muy difícil que la gente quiera involucrarse. La cofradía no conlleva mucho trabajo, pero si hay que asistir a una reunión en la Isla con la Administración suele ser en horario de trabajo, si es en Palma debes ir un sábado,

siempre hay cosas que solucionar.

Me gustaría que se presentara gente joven para formar parte de la junta directiva. ¿Cuántas embarcaciones de pesca cuenta Fornells?

En total, hay nueve barcas de pesca y 23 personas asociadas, entre pescadores y personal que trabaja en los puntos de venta de pescado.

La jurisdicción de nuestra cofradía abarca desde Cala en Calderer hasta Favàritx, por lo que comprende los puertos de Sanitja y Addaia, donde dos pescadores -uno en cada puerto- tienen su base de trabajo.

No obstante, el próximo año dos barcas de pesca se darán de baja por la jubilación de dos pescadores, debido a que no hay continuidad en el oficio por parte de sus hijos. ¿Ha empujado la crisis económica a buscar trabajo en la pesca?

Las cosas están cambiando, con la crisis hay jóvenes que buscan trabajo en este sector. La pesca puede ser una alternativa a la crisis, aunque es un trabajo vocacional, con unos horarios muy específicos.

Pero hay un problema y es que con la legislación laboral de la pesca no se puede tener un joven a prueba

fornells por un periodo de 15 días para saber si le gustará o no este oficio.

Además, necesitamos tres o cuatro titulaciones, cuyos cursos de formación en algunos casos se demoran hasta tres años en realizarse en Menorca. Mi hijo menor es capitán de barco, pero no tenía las titulaciones de marinero-pescador ni de competencia marinera, por lo que el invierno pasado ha ido a Palma para realizar los referidos cursos.

Considero que a una persona joven que quiere iniciarse en la pesca no le puedes exigir que asista durante tres meses a unos cursos, ya que si después resulta que no le gusta habrá perdido tres meses. ¿Es complicado para un joven trabajar por su cuenta en el mar?

Para una persona joven es un poco difícil, siempre que uno no disponga de una barca cedida por su padre o un familiar. No es que sean muy caras, pero ya conocemos las dificultades para obtener un crédito para empezar un trabajo que requiere una inversión inicial. El pescador que empieza debe realizar una inversión de unos 40.000 euros para comprar una barca y las redes, además de disponer de un local para tener unas neveras y guardar las artes de pesca, entre otros. ¿Ayuda la Administración al sector?

Aunque hay ayudas oficiales, no hay que fiarse de ellas. Por ejemplo, la última ayuda para aparejos la solicité hace cuatro años y aún no la he cobrado. Hace dos años me gasté más de 20.000 euros con un nuevo ordenador y otro GPS

tración.

y no pedí ningún tipo de ayuda.

Las ayudas son un engaña-bobos, te dan un dinero, bienvenido sea, pero después hay que consignarlo como ganancia y, al final, resulta que la mitad de las ayudas vuelven a la Administración.

Hay numerosas viviendas y pisos en venta debido a la crisis, ¿sucede lo mismo con las barcas?

Actualmente, hay muchas embarcaciones que están a la venta, en Mallorca y en la Península. Resulta que hay que comprar una barca con licencia y esto representa una importante cantidad de dinero.

Creo que el desguace de embarcaciones está cuantificado en 6.000 euros la tonelada. Si se trata de una barca de tres o cuatro toneladas, el pescador no la puede vender por menos de lo que la Administración le paga por el desguace.

Fornells se relaciona necesariamente con la caldereta de langosta. ¿Cómo ha ido la temporada de pesca, que finalizó el pasado 31 de agosto?

En Fornells la captura de langosta

se ha mantenido como el pasado año, entre los 4.000 y 5.000 kilos. El abanico de capturas por barca oscila entre 350 y 600 kilos. Se dice que los pescadores ganamos mucho, pero solo es en verano y las ganancias han de durar todo el año para afrontar los gastos: gasoil, seguridad social, reparación de redes, neveras para guardar el pescado, viveros para almacenar las langostas en abril y mayo, cuando no se vende, varada para reparar la barca y otros.

Por otra parte, el precio del kilo es similar al de hace tres años, oscila entre los 55 y 65 euros. ¿Se ha vendido toda la langosta capturada?

Sí, los pescadores hemos vendido todas las capturas y a los restaurantes, hasta donde conozco, no les ha ido mal. Los primeros años de la crisis había un cierto temor y los restauradores empezaron a comprar la langosta en el momento de comercializarla, no por toda la temporada.

Oceana ha criticado la falta de vigilancia por parte de la Adminis-

La falta de control es en el mar, ya que la embarcación está averiada, puesto que en tierra firme tenemos a los inspectores una vez por semana. Además, hay los inspectores de la Reserva Marina del Nord que si trabajas en la zona, donde solo se puede pescar durante 16 horas diarias, cada día están vigilando.

Los pescadores profesionales no somos unos depredadores. Siempre hemos pedido vigilancia en alta mar, pero también para la pesca recreativa con la que no estamos en contra, en absoluto.

La organización ecologista también ha criticado la falta de control sobre la longitud de las redes.

Los pescadores estamos de acuerdo con los controles y la aplicación de la normativa europea sobre las medidas de las redes. Los pescadores menorquines nos hemos podido pasar de la raya durante estos años, pero también hemos sabido conservar los caladeros. No obstante, desde hace unos ocho o diez años las barcas mallorquinas trabajan en aguas de la isla de una forma más intensa. Por ejemplo, un pescador menorquín cala de 500 a 700 anzuelos, salimos a pescar a las 4 de la mañana y regresamos a las 12 del mediodía. Por su parte, las tres barcas que vienen de Mallorca calan de 3.000 a 3.500 anzuelos, faenando hasta las 8 de la noche.

Nos quejamos de la falta de vigilancia de estas barcas mallorquinas, antes solo venía una y ahora ya son tres y el próximo año serán más, porque en sus aguas ya lo tienen todo esquilmado.

BonVent ● 17

entrevista Texto: raquel del río Fotos: d. Borrás / Club marítimo melilla

DAMIÁN BORRÁS EXPLICA SUS

SENSACIONES PARA EL

MUNDIAL DE BRASIL DE SNIPE TRAS PROCLAMARSE

SUBCAMPEÓN DE ESPAÑA EN AGUAS DE MELILLA

"si mis aLUmnos me ganan, disFrUto tanto o más como si ganara yo"

d

a mián Borrás (Club Marítimo de Mahón) es un hito en la historia del Snipe en Menorca. Entrenador y Campeón de Europa Absoluto en 1992, junto a Javier Magro, y Jefe de Flotilla de Snipe en Maó, su carrera deportiva tomó un descanso de once años en la clase, tras el cual ha vuelto con energías renovadas.

El regatista mahonés acaba de proclamarse subcampeón nacional, junto a José González (CNR Cádiz), en el Campeonato de España celebrado en aguas de Melilla, tras pelear por el podio en un campeonato marcado por el viento inestable. Su discípulo, Jordi Triay –que navegaba junto a Arturo Barranco-, tuvo que conformarse con la cuarta plaza al arrastrar una lesión.

Ambos se preparan ahora para su próxima cita: el Mundial de Brasil de Snipe, que se celebrará del 22 al 28 de este mes.

¿Qué tiene menorca que la hace ideal para navegar?

Aquí podemos navegar 365 días al año y tenemos infraestructuras maravillosas. Tan solo faltaba que volviera a haber otra vez snipes, puesto que son geniales para crear cantera y nutrir las tripulaciones de cruceros.

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¿Cuáles son los valores de la clase snipe?

El snipe posee un valor social que va más allá de lo deportivo. Y después, por supuesto, al ser de dos crea un espíritu de equipo, por eso de ahí deriva luego el salto al crucero, es algo natural. Navegar en snipe te entrena psicológicamente para pasar a navegar en grupo en un barco grande.

¿Cómo se ve para el mundial de Brasil?

Para mí el mundial es una incógnita. Quien realmente tiene potencial es el equipo formado por Jordi Triay y Lluís Mas, que llevan dos años navegando muy fuerte y tienen posibilidades de hacer un 'top 5' o incluso podio, aunque lo diremos bajito para quitar presión. y quien lo dice es su entrenador. ¿Cómo es eso de competir contra

un alumno?

Muy divertido. Cuando mis alumnos me ganan, disfruto tanto o más que como si ganara yo. Y si gano, pues es una sorpresa, porque después de 11 años sin competir, no me esperaba, por ejemplo, quedar segundo en la Copa de Europa. ¿Cuál es la principal complicación en el mundial de Brasil?

El campo de regatas es una especie de ría, con una isla tipo Illa del Rei en medio, como el puerto de Maó, pero con muchísima corriente y algas. Iremos doce días antes para conocer la zona, ya que además voy como entrenador para el Mundial de Juvenil de los portugueses. Hay que tener en cuenta que las regatas dependen de muchos factores: el clima, tu condición física, tu experiencia navegando...

tengo entendido que al no ser una clase olímpica no reciben ninguna ayuda de la federación Balear.

Eso también es una complicación.

Cuando las cosas van muy mal, por lo menos te pagan la inscripción en los campeonatos. Pero es que ni eso, aquí son 500 euros a fondo perdido. Se debería tener en cuenta que el snipe es una clase formativa con mucha historia. La inmensa mayoría de medallistas olímpicos se han formado con un snipe, y los españoles famosos que tenemos navegando por ahí son snipeistas. Resulta complicado ir al mundial. El coste de mandar dos tripulaciones es de 10.000 euros. Y eso sin llevarse el barco, lo que resulta negativo porque tu barco es tu barco. En mi caso, puedo ir gracias a sponsores como Tap Portugal y Nautic Fun, y a que la empresa DB Marine me facilita un barco muy similar al mío, pero el resto del equipo español debe pagar allí 1.500 euros de alquiler. Aun con lo mal que van las cosas, de los diez clasificados españoles para el mundial, van todos.

Pocos días después de esta entrevista, Borrás volvía a saborear el éxito con el 'Nautic Fun'. El regatista se proclamó campeón de Europa en la categoría Master en el lago Bracciano (Italia), acompañado por el santanderino Carlos Bats.

vela

Fernando rita vuelve a navegar en la cLase snipe el regatista fue campeón de europa en 1986, Campeón de españa en cuatro ocasiones, e integrante del equipo olímpico español en los juegos de barcelona ' 92 Texto: redacción Bonvent | Foto: i love snipe Class

e

l relanzamiento de la clase snipe en Menorca no podía recibir mejor noticia, el mes pasado, que la del regreso de uno de los 'grandes'. El olímpico Fernando Rita anunciaba hace unos días su intención de volver a navegar.

Las redes sociales se hicieron eco rápidamente de una decisión que la plataforma "I Love Snipe Class", encabezada por el entusiasta Lluís Vilà, no dudó en compartir con todos los apasionados de la vela ligera.

Tras un largo parón, Rita se echa de nuevo a la mar. La fecha prevista para tal acontecimiento es la regata social del próximo día 9, que el Club Marítimo de

Mahón organiza con motivo de las fiestas de la Mare de Déu de Gràcia.

El regatista mahonés ha sido campeón de Europa en el año 1986; medalla de bronce en un Mundial de la clase, Campeón de España en cuatro ocasiones e integrante del equipo español en los Juegos Olímpicos de Barcelona del año 1992.

Para la plataforma que promociona de nuevo la clase snipe en la isla, esta es una "gran noticia que no hace más que reforzar la recuperación de la clase en Menorca y también una alegría para todos los amantes de esta magnífica embarcación a vela".

aCtualidad

elecciones en el club nàutic ciutadella Texto: redacción Bonvent | Foto: siesreal / nieves reguero

L

os socios del Club Nàutic Ciutadella volverán a darse cita con las urnas. El pasado 10 de julio la Junta Directiva acordó la convocatoria de elecciones.

El plazo de presentación de candidaturas en la Secretaría del Club concluye el día 10 de este mes, a las 19.30 horas.

El actual presidente de Es Nàu-

tic, Bartolomé Carrasco, volverá a repetir como candidato. "Presentamos una candidatura que incluye nuevas incorporaciones", avanzó a BonVent.

El próximo día 11, a las 19.30 horas, está prevista la proclamación de candidaturas por la Comisión Electoral.

El día 13, a las 19.30 horas en primera convocatoria, y a las 20.30

en segunda, se celebrará en la Sala de Actos del Club la Asamblea General Extraordinaria de Socios cuyo orden del día incluye el nombramiento de la Mesa Electoral y la celebración de las votaciones.

Al cierre de esta edición, a finales de agosto, todavía no habían trascendido de manera oficial los nombres de otras posibles candidaturas.

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VELA

vamos spain. Ganador de la categoría Nespresso Soto 40

movistar. Ha logrado su quinto título en la Copa

La 32 Copa del Rey coronó a sus ocho nuevos campeones Texto: Redacción BonVent | Fotos: Jesús Renedo / Maria Muiña / Martínez Studio

L

os ganadores de la 32 Copa del Rey MAPFRE fueron el británico “Alegre” en clase Hublot IRC 0, el italiano “B2” en Hublot IRC 1, el estadounidense “Quantum Racing” en Gaastra IRC 52, el español “Rats on Fire” en G.H. Mumm ORC 1, el español “Movistar” en G.H. Mumm ORC 2, el español “Vamos Spain” en Nespresso Soto 40, el italiano “Margherita” en La Caixa X-35 y el español “Turismo do Algarve” en Mahou J80. El Príncipe Felipe, que participó como patrón del “Aifos”, presidió la entrega de premios en el centro cultural

ceremonia. El Príncipe de Asturias entregó los trofeos a los vencedores

Ses Voltes de Palma.

El “Movistar” logró su quinto título en la Copa del Rey, sexto para su armador y patrón, el ga-

llego Pedro Campos. El barco del Real Club Náutico de Sanxenxo firmó una excelente tarjeta, con seis primeros, tres segundos y un

tercero, el de la última prueba del campeonato. La 33 Copa del Rey MAPFRE se celebrará del 2 al 9 de agosto de 2014.

LASER 4.7 SARA FRANCESCHI GANA EL TROFEO LA CAIXA EN AGUAS DE MALLORCA La joven regatista del Club Náutico Villacarlos Sara Franceschi se alzó a principios del pasado mes de agosto con el Trofeo La Caixa, en la clase Laser 4.7. Un total de 167 regatistas de vela ligera participaron en la convocatoria celebrada en el Club Marítimo San Antonio de la Playa, en Can Pastilla (Mallorca). Esta no fue la única alegría para el CN Villacarlos, puesto que otra de sus regatistas, Paula Marí, resultó tercera en la misma categoría. ¡Enhorabuena!

Texto: R.M. | Foto: Pedro Pons /CNV 20 ● BonVent

EMILI DE BALANZÓ

FIRMA INVITADA

grumet de l’Andròmeda

Dius que t'estimes la mar...?

É

s el que m’ha semblat sentir que deies. Estic content, molt content, d’aquesta declaració teva, perquè imagino que comporta, a més de les simples paraules, un voluntat ferma de compromís, de respecte. És una bona noticia saber que encara queda gent que s’estima la mar i que l’estima de cor, no de “boquilla”.

La mar que tant representa i significa per a tantes persones, no sempre, ni de tots ha rebut el tracte que mereixia. Podríem ben copiar aquella frase que va aparèixer a Menorca a inicis del anys setanta: “qui s’estima l’illa no la destrueix”. Idò ara podem dir el mateix aplicat també a la mar.

La mar dels nostres somnis, la mar dels

feliços estius, dels fantàstic jocs a la l’arena, aquella mar generosa que tantes coses ens regala és ara una pobre víctima més del tracte injust, indecorós, per part de molta gent. La mar pateix i no se queixa.

Hem tornat a navegar amb l’Andròmeda i hem vist àgils dofins que botaven i s’amagaven i un peix volador i tortugues que dormien plàcidament a una mar tan plana com un paper... però hem vist també plàstics, molts de plàstics que són una patètica taca en mig del blau. Plàstics i fems, restes absurds del que en diuen la civilització del progrés, de la cultura (¿?) i del benestar.

El meu Patró que no ha tirat mai ni una sola llosca a la mar, mira l’horitzó i no diu

res. En arribar a port m’explica el desastre d’aquella immensa illa de fems que s’ha format al Pacífic Nord: prop d’un milió i mig de kilòmetres quadrats de merda que tindrà un terrible impacte en la vida marina. En la vida de tots.

Trist passejar per la vorera i veure la nostra costa coberta de restes de fems que la mar ha anat depositant. Les arenes de cales i platges ara ja no ens mostren, ai, aquell meravellós catàleg de copinyes de just fa uns anys: ara són un penós cementiri de milions de llosques i taps de plàstic. No tots els que les han visitat, ja veus, se les han estimat.

Benvinguda sigui idò, la teva declaració d’amor a la mar: ara ja som tres.

AGENDA

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Un PASSEIG d'ESCULTURES PORT DE FORNELLS Muestra colectiva de ambiente marinero en el puerto de Fornells, impulsada por el espacio Xibau Gallery de Ferreries. Todo el verano.

9

REGATA SOCIAL El Club Marítimo de Mahón organiza su Regata Social con motivo de las fiestas de la Mare de Déu de Gràcia.

Una prueba donde está

previsto que reaparezca el olímpico Fernando Rita en la clase Snipe.

13-15

Gumersindo Riera. Participan cuatro clases: Optimist, Laser, Windsurf y Crucero.

Una oportunidad única para disfrutar de la belleza de la navegación en la preciosa bahía de Fornells. La entrega de trofeos tendrá lugar el domingo, día 15, sobre las 15.30 horas.

14-15

21-22

TROFEO ILLES BALEARS LASER RADIAL Celebración del Trofeo Illes Balears Laser Radial en el Club Nàutic Sa Ràpita.

XXII TRofeo memorial gumersindo riera El Club Nàutic Fornells celebra la XXII edición del trofeo

Presidente Juan Florit Fernández.

28-29

regata menorca a dos trofeo quesos finca binillubet SRM Prueba organizada por el Club Marítimo de Mahón para las clases Crucero a Dos.

TROFEO PRIMER PRESIDENTE JUAN FLORIT FERNÁNDEZ El Club Marítimo de Mahón organiza el Trofeo Primer

Si desea anunciarse en la agenda, envíe sus actividades a bonventmenorca@gmail.com Plazo de entrega para el próximo número, hasta el día 20 de cada mes.

BonVent ● 21

LIBROS

Océano de letras

PROBLEMAS DE NAVEGACIÓN

J.M. Moreu Curbera 532 páginas Más de 800 problemas de todas las materias de Navegación referentes a: Costera, Estima, Astronómica, Mareas, Cinemática, Ortodrómica, RadioNavegación, Problemas combinados y Compensación. Todos los problemas se agrupan en 17 temas.

Cada uno de ellos se divide en dos partes: en la primera se explica la forma de resolver cuestiones en todos los casos que pueden presentarse y en la segunda, se resuelven numerosos problemas desde los más sencillos hasta los más complicados.

Volumen útil para preparar el programa de Capitán de Yate.

NAUFRAGIOS DE LA ARMADA ESPAÑOLA

TRES MANERAS DE VOLCAR UN BARCO

MENORCA PARA BARCOS DE RECREO

GUÍA BÁSICA REEDS DEL TRIPULANTE

Primer libro de Fernández Duro de temática naval y uno de los más interesantes, aunque nunca hasta el momento se había reeditado, desde la primera aparición, debido quizá a la rareza de sus ejemplares. En él se hace recuento pormenorizado, fruto de arduas investigaciones en archivos, de gran cantidad de navíos españoles perdidos a causa de desastres naturales, guerras o acciones piráticas. Lo que sigue otorgando a este libro una indiscutible calidad histórica y novelesca, tal como se destaca en el prólogo de Carlos Alberto Hernández Oliva, investigador cubano.

Stewart comparte con el lector una de las experiencias más insólitas de una vida ya de por sí asombrosa. Todo comienza de forma fortuita cuando una amiga le ofrece un trabajo tentador: ser el patrón de un velero para navegar por las islas griegas. La propuesta parece un sueño hecho realidad, si no fuera por un pequeño inconveniente: Chris no ha navegado en su vida, ni sabe por dónde empezar. Con abundantes dosis de ingenio e hilarante autocrítica, narra su iniciación a la vela, desde un neblinoso puerto de la costa inglesa hasta su particular odisea por aguas mediterráneas rumbo a la isla de Spetses.

Atlas que contiene las cartas y planos de las costas de Menorca en un formato manejable. De una forma clara y sencilla, para cada rincón se dan consejos sobre el fondeadero, los peligros, la meteorología, servicios cercanos, pesca, submarinismo, restricciones de navegación o la cercanía a núcleos urbanos.

La guía se complementa con consejos generales sobre la meteorología de la zona o la forma de fondear y levar en los fondeaderos de las islas.

Ser tripulante de un yate y formar parte del equipo que participa en las actividades esenciales para navegar, es emocionante y gratificante. Para estar seguros y confiados, hay que saber lo que ocurre y lo que hay que hacer. Esta práctica guía de bolsillo es el manual perfecto para tripulantes tanto primerizos como experimentados. Explica de forma clara lo que se tiene que hacer a bordo de cualquier tipo de barco: Gobernar, con caña y rueda de timón, maniobrar las velas, atracar, amarrar a una boya y fondear, manejar los cabos y realizar los nudos fundamentales, hacer guardias durante las travesías o vivir a bordo.

C. Fernández Duro Renacimiento 400 páginas

Chris Stewart Salamandra 192 páginas

Paul Kinzelmann Mary Synge 105 páginas

B. Johnson Tutor 160 páginas

LOS OTROS USOS DEL MAR Varios autores F. Miguélez 147 páginas

El mar constituye una fuente importante de recursos con capacidad de explotación desde el punto de vista económico y social, que pueden constituir sectores empresariales de gran relevancia para las comunidades costeras. En este libro, los autores han querido recoger una parte importante de los aspectos relacionados con el mar y sus posibilidades de desarrollo económico y social (empresarial). Desde los aprovechamientos más antiguos como fuente de sal y alimento, hasta los más modernos que nos lleva a fármacos, obtención de energía, y relacionados con el ocio.

Un novedós estudi sobre els corsaris menorquins - Petita història dels 65 corsaris entre 1775 i 1783 - Com funcionava el cors menorquí - Com eren les naus i el seu armament - La vida diària dels corsaris embarcats - 313 pàgines - 40 fotografies i 62 gràfiques - Mides 21 x 15 cm.

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CURSOS El Club Nàutic reemprende su interesante programa de clases para adultos

Texto: R.M. | Fotos: CN Fornells / F. Llull

NUNCA ES TARDE PARA FORMARSE

Fornells, una bahía de lujo para la práctica del windsurf y la vela ligera

S

i usted cree que ya se le pasó la edad para aprender desde cero un deporte náutico, se equivoca por completo. El Club Nàutic Fornells reemprende este mes su interesante programa de formación para adultos. Nunca es tarde para formarse en la navegación y si a ello le sumamos un precio más que competitivo y las ganas de pasárselo bien, casi no le quedarán excusas para no apuntarse.

El club organiza la primera ronda de cursos de la temporada en septiembre, octubre y noviembre. Tres meses a razón de un total de 10 sesiones, de tres horas cada una. La bahía de Fornells es un escenario de lujo para la práctica del windsurf y la vela ligera.

"Nuestros monitores se adaptan al nivel de cada alumno, por lo que algunos repiten año tras año sin problema", explica Francisco Llull, gerente del club.

Los cursos tienen lugar todos los sábados del mes en horario de tarde, de 15.30 a 18.30 horas. Su coste es de 150 euros por persona.

Este es el tercer año que el CNF oferta este tipo de formación. Una propuesta que va al alza y que se sucede de manera trimestral, a excepción de los meses de temporada alta. En 2011 la escuela contó con 22 inscritos; y en 2012,

con 28.

En la categoría de vela se ofrecen clases de iniciación y perfeccionamiento en embarcaciones Laser (Stratos y Pico) con el monitor Llorenç Crespí. Y del mismo modo en windsurf, de la

mano de Miquel Marqués y Pedro Allés. Este trimestre se ponen a disposición del público 5 plazas de vela y 10 de windsurf.

Más información en info@ cnfornells.com o en el número de teléfono 971 37 63 28.

BonVent ● 23