El sector ferroviario en el Reino Unido

El Sector Ferroviario en el Reino Unido Una exhibici贸n de experiencia de talla mundial

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El Sector Ferroviario en el Reino Unido

Contenido

Introducción 06 Reseña ferroviaria del Reino Unido 10 Inversiones en el sector ferroviario del Reino Unido 15 Exhibición de la capacidad y excelencia de los proveedores británicos a nivel internacional

02 Infraestructura y equipamiento ferroviario 31 ASL 32 Camlin Rail 32 DeltaRail 33 Pandrol 34 GEOfabrics 35 Thales UK 35 Hawker Siddeley Switchgear 36 TRE 36 Tata Steel 37 Mechan

04 Gestión de activos - servicios, tecnología, mantenimiento y renovación 51 51 52 52 53 53 53 54 54 55

Network Rail Atkins Perpetuum Metro de Londres Thales UK Serco Nomad Digital (Nomad Tech) Balfour Beatty Instrumentel Tracsis

01 Planeamiento, diseño y ejecución de proyectos 21 21 22 22 23 23 24 25 25 26 26 27 27

Atkins Laing O’Rourke John McAslan + Socios Altra Capital Clyde & Co Mott MacDonald Arup JSA Architecture Kier Group plc Turner & Townsend Weston Williamson Steer Davies Gleave WSP

03 Material rodante 41 41 42 43 43 44 44 45 45 46 46 47 47

Bombardier Brecknell Willis Hitachi Creactive Design David Brown Alstom Rowe Hankins Interfleet Pickersgill-Kaye Siemens Ultra Global PRT Unipart Rail Rail Interiors Solutions

05 Seguridad y protección 59 59 60 60 61 61

Network Rail Consulting Lloyd’s Register Atkins Zonegreen Arcadis EC Harris Vysionics

Reseña ferroviaria del Reino Unido

06 Operaciones 65 65 66 67

Arriva National Express Freightliner Serco

08 Capacitación

10 Investigación y Desarrollo

75 Babcock 75 Academia para la Construcción de túneles y Metros, TUCA (por sus siglas en inglés) 76 Bridgeway Consulting 76 Academia Nacional de Especialidad en Ingeniería Ferroviaria, NSARE (por sus siglas en inglés) 77 Academia Nacional de Capacitación en Tracción y Material Rodante (Siemens)

89 Asociación Británica de Investigación Ferroviaria, RRUKA (por sus siglas en inglés) 89 Universidad de Southampton 90 Centro de Investigación y Capacitación Ferroviaria de la Universidad de Birmingham 90 Escuela Imperial de Londres – Centro de Investigación en Trenes del Futuro, FRRC (por sus siglas en inglés) 91 NewRail – Centro de Investigación de la Universidad de Newcastle 91 Universidad de Sheffield 92 Instituto de Investigación Ferroviaria de la Universidad de Huddersfield 93 Universidad de Nottingham

07 Venta de boletos 71 Estación de tren de Ascot, ACT (por sus siglas en inglés) 71 Masabi

94 Más información

10 Innovación en acción 82 Asociación de la Industria Ferroviaria 82 Diseño de elevadores para puertas de tren Aerospace 83 Fundación para la Innovación y Fomento de Ferrocarriles del Futuro 83 Directorio de estrategia tecnológica 84 DIFCAM 84 Señalización virtual lateral 85 Cooperación en sistemas de propulsión con eficiencia energética

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Introducción El Reino Unido, como pionero en el desarrollo ferroviario, está a la vanguardia de la construcción de sistemas de trenes; también es capaz de administrar y reforzar redes ferroviarias ya establecidas.

Por otro lado, la privatización de los ferrocarriles y la liberación del mercado – lideradas por el Reino Unido – no solo condujeron a la formación de nuevas compañías operadoras, sino también lograron que esta industria sea más innovadora y eficiente.

Con toda esta experiencia, el Reino Unido tiene muchos beneficios que ofrecer al mercado internacional ferroviario.

En esta publicación resaltamos los éxitos de la industria ferroviaria británica, sus recientes inversiones, y la capacidad de abastecer a clientes ferroviarios a nivel global.

En las siguientes páginas encontrará información sobre: • diseño de planes y ejecución de proyectos • infraestructura y equipamiento ferroviarios • material rodante • gestión de activos • seguridad y protección • operaciones • venta de boletos • capacitación.

Asimismo, destacamos el apoyo a la innovación ferroviaria en el Reino Unido y el papel que juegan las instituciones educativas y de investigación británicas.

Para saber cómo puede ayudarlo la Oficina de Comercio e Inversión del Reino Unido, UKTI (por sus siglas en ingles) en su desarrollo ferroviario, contacte a la Embajada Británica en Lima, Perú: Correo electrónico: UKTI.lima@fco.gov.uk Teléfono: +51 1 617 3000

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Con el crecimiento sostenible más largo de la historia, hoy en día la afluencia de pasajeros en la red es de 1.5 mil millones al año.

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El Sector Ferroviario en el Reino Unido

Reseña ferroviaria del Reino Unido Más seguro, más confiable y más puntual – la industria ferroviaria británica ha progresado significativamente en los últimos años.

Estos logros se caracterizan por un mejor desempeño y records de puntualidad, que incluyen más rutas frecuentes entre grandes ciudades, y se ven reflejados en la gran aprobación que reciben los trenes y por sus altos índices de seguridad.

Además, una década de crecimiento sin precedentes ha ido de la mano con la mejora en su desempeño. Con el crecimiento sostenible más largo de la historia, hoy en día la afluencia de pasajeros en la red es de 1.5 mil millones al año. Desde que los ferrocarriles se privatizaron hace 20 años, la cantidad de kilómetros y jornadas por pasajero se han más que duplicado.

De hecho, el índice de crecimiento de viajes en tren

ha duplicado al del PBI, aun cuando los costos de viajes en tren y automóvil se asemejan bastante. Los pasajeros de tren en el Reino Unido han aumentado más que en otros países de Europa, incluyendo Francia, Alemania y Holanda.

Con la afluencia de pasajeros en las ocho redes principales creciendo 9% al año, trenes ligeros, tranvías y las redes del metro están destinados a aumentar en forma importante en el Reino Unido.

Solo en la red del Metro de Londres (LU, por sus siglas en inglés) hay una afluencia de pasajeros de 1.2 mil millones por año. La industria ferroviaria británica sigue siendo un importante impulsor de la economía del Reino Unido. Produce alrededor de £12 mil millones por año y brinda más de 200,000 empleos dentro del Reino Unido.

Reseña ferroviaria del Reino Unido

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Destinado a seguir creciendo Este crecimiento está destinado a continuar en el futuro, con operadores ferroviarios y la red ferroviaria que planean establecer 400 millones de jornadas en tren adicionales en la red principal para el 2020. El plan comercial de la industria contempla un incremento del 20% de capacidad desde y hacia el centro de Londres en horas pico y un 32% de asientos desde y hacia grandes ciudades regionales.

En una mirada a largo plazo, se prevé que el kilometraje por pasajero duplicará en 30 años el valor establecido en 2010. Igualmente, se predice que el movimiento de carga calculado en toneladas por kilómetros aumentará en similares proporciones.

Mientras tanto, varios grandes proyectos de inversión, que suman mil millones de libras esterlinas, están en ejecución o en etapa de planificación.

Satisfacción del cliente El sistema ferroviario británico es considerado una de las mejores grandes redes en la Unión Europea, según una encuesta realizada a pasajeros de tren en 2013.

La encuesta analizó la satisfacción de los pasajeros de tren con respecto a servicios de trenes domésticos, incluyendo trenes, estaciones y su acceso por parte de personas con movilidad reducida.

El Reino Unido encabezó la lista de los siete sistemas ferroviarios más grandes de Europa en las áreas específicas de puntualidad y confiabilidad, información durante los viajes y accesibilidad - algunas de las áreas clave contempladas en dicho estudio.

Competitivo y abierto El Reino Unido fue pionero en la privatización y liberación de los sistemas ferroviario; luego otros mercados europeos asumieron dicha transformación.

La privatización de la red ferroviaria británica ha atraído a compañías e inversionistas a un mercado más abierto y competitivo que el de sus contrapartes europeos.

El hecho que muchas compañías de trenes de pasajeros operen en varias partes de la red en vez de que lo haga únicamente un gran organismo público, significa que los inversionistas pueden participar en el mercado británico más libremente.

Detrás de la historia del actual éxito del ferrocarril británico existe una fuerte alianza entre el sector público y privado. De hecho, a través de Network Rail, sucesivos gobiernos han invertido en la infraestructura del ferrocarril nacional británico. Mientras tanto, se ha impulsado una competencia entre operadores de trenes privados para adquirir la concesión del servicio de pasajeros, con énfasis en la eficiencia comercial y la mejora continua.

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Cadena de innovación La liberación del mercado ha fomentado la competencia de los proveedores y fabricantes británicos y extranjeros, lo que ha logrado mantener una cadena de suministro diversa, competitiva e innovadora. A su vez, ello ha permitido la implementación de nuevos proyectos y mejoras en la infraestructura ferroviaria británica.

Con una facturación de £7 mil millones y 80,000 puestos de trabajo, la cadena de suministros del ferrocarril británico hace una gran contribución a la economía británica; es estable y cada vez más fuerte, e incorpora a nuevos proveedores que sirven al mercado británico e internacional. La cadena de suministro británica es activa a nivel global y es líder en muchos aspectos, sin embargo el área de manufacturas y exportación de equipos actualmente solo representa alrededor del 10% de los ingresos. En ese sentido, aún hay mucho campo para el crecimiento de las exportaciones ferroviarias británicas y para que la experiencia británica brinde aportes al mercado global.

Seguridad en números El Reino Unido posee una de las redes ferroviarias más seguras de Europa; la seguridad es el pilar fundamental del diseño y manejo del ferrocarril y es parte integral de su éxito.

Según las estadísticas de la UE, de los años 2007 a 2011 hubo 0.0026 accidentes fatales por millón km/tren, lo que nos coloca junto con Dinamarca como las redes más seguras en la Unión Europea (fuente: Eurostat).

La industria ferroviaria se ha comprometido a reducir los riesgos de los pasajeros, el público y su fuerza laboral, no solo en los próximos cinco años, sino para las siguientes generaciones. Network Rail continúa invirtiendo en seguridad de la red ferroviaria en el Reino Unido; por ejemplo, ha invertido £130 millones para hacer los pasos a nivel más seguros o clausurarlos para abril 2014. Con estas iniciativas, Network Rail apunta a reducir el número de muertes accidentales a cero en las líneas de trenes del Reino Unido.

El Metro de Londres es uno de los ferrocarriles más seguros de Europa. En la década y media pasada, su nivel de seguridad (calculado por la frecuencia de incidentes mayores) se ha incrementado seis veces con respecto a lo que ya era un buen record. Esto se debe al enfoque continuo en la salud y seguridad de los clientes, el público y los empleados. Actualmente, existe un programa de inversiones para incrementar aún más la confianza, seguridad y capacidad del metro.

Rese帽a ferroviaria del Reino Unido

Tasa de fatalidad de pasajeros y fuerza laboral en los ferrocarriles de la Uni贸n Europea 2007-2011

Eslovaquia

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Inversiones en el sector ferroviario del Reino Unido Las significativas inversiones en la infraestructura del ferrocarril británico no solo dan testimonio del compromiso del Gobierno Británico de invertir en el sector ferroviario sino también de la capacidad de las compañías británicas de desarrollar estos programas de trabajo de gran envergadura.

Acá, mostramos algunos grandes proyectos: algunos finalizados, otros en construcción y otros en etapa de planeamiento.

Programa de Intercity Express El programa de Intercity Express (IEP, por sus siglas en inglés) comprende cambios en la infraestructura, el material rodante y las concesiones necesarias para reemplazar la flota de trenes 125 y 225 que operan en las grandes rutas del oeste (GWML, por sus siglas en inglés) y la línea principal de la costa este (ECML, por sus siglas en inglés). Estos trenes más rápidos, con mayor capacidad y más respetuosos con el medioambiente mejorarán la experiencia del pasajero y soportarán el crecimiento a lo largo de los corredores en los que servirán, a través de su excelente fabricación y cadena de suministro.

Gales El Gobierno de Gales está patrocinando un proyecto valorado en £300 millones para electrificar más de 160 kilómetros de ruta de la red local de Gales del Sur, que se planea terminar en 2019.

Permitirá reemplazar la vieja flota de trenes diesel de pasajeros con más de 30 años de antigüedad por trenes eléctricos más rápidos, silenciosos y más ecoamigables. El incremento del uso de trenes hacia Cardiff, la capital de Gales, es en promedio de 5% al año en hora de tránsito pico, y la electrificación ayudará a brindar la capacidad extra que se necesita.

Electrificación Como parte de un programa a largo plazo para reducir la emisión de CO2, bajar los costos operativos y acelerar las jornadas, el gobierno está electrificando vías férreas para eliminar el uso de trenes con diesel. En 2020, alrededor de tres cuartas partes del kilometraje por pasajero se realizará en trenes eléctricos.

Programa Thameslink Como resultado del Programa Thameslink, valorado en £6.5 mil millones, los pasajeros de tren van a tener a su disposición trenes con mayor frecuencia y menor congestión en una de las rutas del sudeste con mayor tránsito. Los trenes serán más ligeros, más confiables y con mayor eficiencia energética.

Este programa del Departamento de Transportes comprende mejoras en la infraestructura, el abastecimiento de nuevo material rodante y la introducción de nuevas concesiones de Thameslink para alcanzar 24 trenes por hora pasando por el corazón de Londres, casi duplicando la capacidad actual.

Reseña ferroviaria del Reino Unido

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Crossrail El proyecto de construcción más grande de Europa, Crossrail, es un proyecto valorado en £14.8 mil millones para crear una nueva infraestructura de transporte, que ayudará al crecimiento económico de Londres. Su recorrido va por debajo del centro de Londres, su tiempo de travesía será más rápido e incrementará en 10% la capacidad de los trenes de Londres.

El primer servicio de Crossrail empezará a pasar por el centro de Londres en el segundo semestre de 2018. Transportará a 1.5 millones de personas extra hasta una distancia de 45 minutos de tránsito de los centros empresariales de Londres; también impulsará la creación de hasta 30,000 puestos de trabajo en el centro de Londres para el 2026.

La ruta recorrerá más de 100km desde Reading y Heathrow al oeste hasta Shenfield y Abbey Wood al este. Involucra la construcción de 42km de nuevos túneles debajo del centro de Londres.Las 38 estaciones de Crossrail incluirán nueve estaciones nuevas ubicadas en Paddington, Bond Street, Tottenham Court Road, Farringdon, Liverpool Street, Whitechapel, Canary Wharf, Custom House y Woolwich.

Estrategia de Inversión Ferroviaria (antiguamente Especificaciones de Alto Rendimiento) Como parte de la visión del Gobierno Británico de un ferrocarril mejorado, más rápido y ecológico, la Estrategia de Inversión Ferroviaria valorada en £9 mil millones y publicada en 2012, se encarga de financiar las mejoras en la red ferroviaria a lo largo de Inglaterra y Gales en el período 2014 a 2019. Esto incluye la mejora de estaciones y vías férreas, con el fin de crear capacidad suficiente alrededor de las ciudades para una afluencia diaria adicional de 140,000 personas en horas de tránsito pico.

Programa de Mejora Edinburgo Glasgow y el Ferrocarril de la frontera entre Escocia e Inglaterra (Borders Railway) El Programa de Mejora Edinburgo Glasgow (EGIP, por sus siglas en inglés) es un paquete integral de mejoras de la infraestructura del ferrocarril en Escocia. La primera etapa del proyecto comprende la modernización y mejora de cruces clave e infraestructuras, así como la electrificación generalizada de la red ferroviaria escocesa, que incluye la línea principal entre Edinburgo y Glasgow. Como parte de este programa, en diciembre de 2013 se completó la remodelación de la estación de Haymarket de Edinburgo, valorada en £25 millones.

El Gobierno Escocés ha invertido £353 millones en el tren de frontera (Borders Railway), que servirá para restablecer el servicio de trenes de pasajeros entre Edinburgo, Midlothian y Tweedbank por primera vez desde 1669. Los 48 kilómetros de ferrocarril nuevo y las 7 nuevas estaciones brindan mayores oportunidades de desarrollo económico y social, y ofrecen trenes más rápidos y eficientes.

Mejoras en líneas principales mayores El Reino Unido está mejorando una serie de líneas principales mayores y estaciones con la finalidad de que operen trenes más rápidos con más frecuencia. También se están acondicionando rutas alternativas para que el creciente tráfico de carga no interfiera con los rápidos trenes interurbanos.

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High Speed – High Speed 1 y High Speed 2 Actualmente, el Reino Unido posee una línea de alta velocidad, High Speed 1 (HS1), que va entre St Pancras en Londres y el Túnel del Canal; se conecta con rutas de alta velocidad internacionales y sirve a una ruta de tránsito doméstico.

Estamos planeando construir una nueva línea de alta velocidad, High Speed 2 (HS2), para cubrir futuras necesidades. Se espera que la construcción del nuevo proyecto HS2 se inicie en 2017. Proveerá una conexión de tren de alta velocidad entre Londres, Birmingham, Manchester y Leeds, formando una red en forma de “Y”.

Para procurar la prontitud de sus beneficios, la red Y se ejecutará en dos etapas: La primera etapa comprenderá la línea de Londres a los territorios centrales del oeste (West Midlands) con una conexión a Europa vía HS1 y en la segunda etapa se extenderá la línea entre Manchester y Leeds.

Remodelación de estaciones mayores En los últimos años, se ha visto en el Reino Unido un significativo número de programas de remodelación de estaciones, que todo indica que continuará en los próximos años.

Acá reseñamos alguno de estos proyectos.

• Reading Reading es una de las zonas más congestionadas de la red ferroviaria del país y el complicado despliegue de sus rieles restringe el número de trenes que pueden pasar por ahí. Network Rail está mejorando el despliegue de rieles, construyendo nuevos pasos elevados, y creando nuevas plataformas y puertas de acceso en las estaciones con el fin de descongestionar el ferrocarril y mejorar la afluencia de pasajeros y carga. El proyecto cuenta con un fondo de £850 millones y mejorará el desempeño del servicio del tren en 37%; también proveerá mayor capacidad para servicios adicionales, que cubrirán la creciente demanda. Por otro lado, también se ha abierto un nuevo terminal. Se espera que el proyecto se termine un año antes, para 2015, lo que es un testimonio de la estrecha colaboración entre los socios de la industria.

• Birmingham New Street La remodelación de New Street valorizada en £600 millones transformará a la estación construida en 1960 en un punto focal luminoso y moderno del siglo 21 en Birmingham. El proyecto traerá consigo gran crecimiento económico creando nuevos puestos de trabajo.

En 2015, cuando se termine el proyecto, la estación se verá envuelta en acero inoxidable brillante y cuidadosamente elaborado, e incluirá un atrio gigante, lo que permitirá que ingrese luz natural a toda la estación y al nivel de plataformas. La nueva explanada será dos veces y media más grande y dará más espacio a los 140,000 pasajeros que utilizan la estación cada día.

Los planes de la estación también incluyen la extensión del sistema de tranvías del metro de Midland, que pasará por el corazón de la ciudad y terminará en la estación New Street.

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• King’s Cross King’s Cross está ubicada en el corazón del intercambio vial más congestionado del país.

Network Rail ha invertido más de £450 millones en la remodelación y restauración de la estación, en uno de los proyectos de infraestructura y revaloración más significativos del Reino Unido en las últimas décadas. A pesar de ocasionar una gran perturbación en un eje ferroviario importante, el servicio del tren se mantuvo en toda su capacidad mientras se realizaban las mejoras.

La estructura Victoriana se renovó y expandió para crear un eje de transporte con capacidad para recibir a un número sin precedentes de usuarios del ferrocarril. La luminosa y espaciosa explanada renovada es la estructura más grande de un solo arco en Europa. Se inauguró en marzo de 2012, justo a tiempo para dar al mundo la inauguración de las Olimpiadas.

La remodelación de la estación ha sido el catalizador de uno de los proyectos de revaloración más ambiciosos de Europa, que atrajo £2.2 mil millones de inversionistas privados. Se transformaron 27 hectáreas de solares abandonados en oficinas, tiendas de departamentos y 2,000 casas, donde Google, BNP Paribas, la Universidad de Arte de Londres y otros están construyendo su futuro en esta próspera zona de Londres.

• St Pancras International La estación internacional de St Pancras es uno de los grandes hitos de Londres y sirve como puerta de ingreso a Europa. La utilizan 45 millones de pasajeros al año y es el terminal de Eurostar en el Reino Unido.

La estación fue diseñada por William Barlow para el Ferrocarril Central (The Midland Railway) y fue inaugurada en 1868. Con el tiempo, decayó y para cuando se anunciaron planes de remodelación en la década del noventa,, estaba muy descuidado.

Felizmente, la estación se reinauguró en 2007, después de que se aplicara un plan de restauración valorado en £800 millones y se le devolviera su esplendor victoriano. La estación internacional de St. Pancras ha ganado muchos premios desde su reinauguración y es un esplendoroso emblema de lo que el futuro depara a la red ferroviaria británica.

• Edinburgh Waverley La estación Edinburgh Waverley es de importancia crítica para el bienestar histórico, medioambiental y comercial de Escocia.

Es la estación de tren británica más grande fuera de Londres; tiene aproximadamente 23.5 millones de usuarios por año y va en aumento. En los últimos 15 años, el número de trenes ha aumentado 50%, a más de 600 por día.

Edinburgh Waverley se transformó gracias a que se invirtió £130 millones en la estación y sus instalaciones y se creó un ambiente que cubre las necesidades de los pasajeros del siglo 21, pero que, a su vez, preserva la rica herencia de Waverley.

El programa de renovación incluye la reposición del techo de la estación, mejora de la accesibilidad y las instalaciones para los usuarios de la estación, restauración de la explanada de la estación y los exteriores del edificio principal, además de mejora de las plataformas.

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• London Bridge [Puente de Londres] Como parte del Proyecto Thameslink, Network Rail está transformando London Bridge en una estación más grande y mejor.

London Bridge es la cuarta estación más congestionada del país, llevando a la ciudad alrededor de 50 millones de pasajeros al año. Los cambios permitirán que circulen más trenes de Thameslink cada día – uno cada cuatro minutos en horas pico.

La explanada de la estación London Bridge será más grande que la cancha del estadio de Wembley, rebosando de nuevas tiendas e instalaciones. Habrá mejores metros y líneas de bus y se implementará elevadores y escaleras mecánicas, que proveerán acceso a todas las plataformas.

La vía férrea se reconfigurará para que permita la instalación de nueve plataformas de paso y seis plataformas terminales. Esto significará un mayor número de trenes a más destinos, lo que proveerá conexiones a través y más allá de Londres en todas direcciones.

• Farringdon Desde 2018, la estación de Farringdon se convertirá en el punto focal donde los servicios de Thameslink, Crossrail y el metro confluyen. Con 160 trenes por hora en hora pico, será el eje de transporte más moderno de la capital, reducirá la presión al metro y ofrecerá miles de asientos adicionales a los pasajeros cada día.

Tendrá tres conexiones directas a los más grandes aeropuertos de Londres, Heathrow, Gatwick and Luton, y a St Pancras International por los servicios Eurostar –además, reducirá drásticamente el tiempo de los viajes.

Proyecto del metro Se está renovando el Metro de Londres con el fin que ofrezca viajes más confortables y rápidos, y brinde un servicio más confiable. Se está reemplazando o repotenciando una serie de flotas de trenes con el fin de incrementar la capacidad y frecuencia del servicio. Luego de su mejora, la línea Victoria provee uno de los servicios de tren más intensivos en el mundo.

Se están modernizando las estaciones con valores agregados como televisión de circuito cerrado, elevadores y escaleras mecánicas, sistemas de prevención de fuego mejorados y sistemas de perifoneo. Para controlar la sobrepoblación, también se están haciendo grandes cambios en intersecciones claves, como Victoria, Paddington, Tottenham Court Road, Bank y Bond Street.

Projectos del tranvía Se incorporarán más extensiones a redes existentes- Asimismo, se está desarrollando el primer servicio tranvía-tren del Reino Unido – viajará entre Rotherham Parkgate y el centro de la ciudad de Sheffield, operando sobre la línea de tranvía ya existente y la red nacional del ferrocarril.

El servicio se iniciará en 2016, una vez que se haya actualizado la ruta y se haya terminado de ensamblar y despachar los nuevos vehículos. Mientras tanto, se ha desarrollado un nuevo sistema de tranvías en Edinburgo, que iniciará sus servicios en 2014.

Reseña ferroviaria del Reino Unido

Exhibición de la capacidad y excelencia de los proveedores británicos a nivel internacional Los proveedores británicos trabajan activamente alrededor del mundo para ayudar a otras personas a construir nuevos sistemas ferroviarios y administrar sus infraestructuras y operaciones.

Conjuntamente, las compañías británicas despachan toda la capacidad necesaria para respaldar todos los componentes de la implementación del sistema ferroviario; concepción, planeamiento, diseño, abastecimiento, suministro de equipos especializados, construcción, prueba y puesta en marcha, operaciones, mantenimiento y gestión integral de activos.

Las compañías y proveedores con base en el Reino Unido tienen la habilidad, pericia y experiencia a nivel global para desarrollar nuevos sistemas de trenes o mejorar y expandir los existentes.

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¿Por qué elegir un proveedor británico?

• Además del crecimiento sostenible del número de pasajeros y los planes de expansión de la red nacional británica de trenes de carga y de pasajeros, existen planes de desarrollo de una serie de nuevos sistemas masivos de transporte urbano y la expansión de sistemas existentes.

Estos nuevos sistemas deben integrar distintos tipos de transporte para cubrir las necesidades de viaje de las grandes ciudades y conurbaciones.

• La privatización de los ferrocarriles, ya sea total o parcial, ha traído consigo considerables beneficios y mejoras al sistema ferroviario británico – y dichos servicios deben ser competitivos y comercialmente viables.

Esto también ha abierto el mercado británico a la competencia con otros proveedores internacionales, muchos de los cuales se han establecido y residen dentro de la cadena de suministro británica.

• Hoy en día, existen estándares que buscan maximizar la confiabilidad y disponibilidad de los trenes y los niveles de servicio al cliente. Esto significa que el Reino Unido ha introducido una cultura de enfoque en la provisión de servicios y la disminución del riesgo de fallas.

• El Reino Unido posee uno de los sistemas ferroviarios tecnológicamente más avanzados y confiables del mundo, de los que nos sentimos muy orgullosos. También poseemos el know-how y la pericia para orientar toda esta capacidad hacia la introducción de nuevos sistemas ferroviarios a nivel mundial, a través de nuestras extensas redes de proveedores británicos.

Conectarse con el proveedor correcto Con la reseña de la capacidad del ferrocarril británico, este folleto describe algunos de los tantos proveedores con base en el Reino Unido, quienes suministran equipos ferroviarios y servicios a nivel global.

Y con su amplia gama de contactos y conocimiento especializado, UKTI puede ayudar a los interesados a tomar contacto con los proveedores correctos según sus necesidades.

Sin embargo, UKTI también trabaja estrechamente con organizaciones, tales como la Asociación de la Industria Ferroviaria (RIA, por sus siglas en inglés), quien habla colectivamente por varias compañías con base en el Reino Unido. Si bien sus miembros pueden acceder a servicios y asesoramiento a través de RIA, también es posible poner rápidamente en contacto a los interesados con los proveedores, quienes les proveerán oportunamente el servicio. La búsqueda a través de la página web de RIA permite al interesado encontrar rápidamente a los miembros de RIA que los pueden ayudar (vea www.riagb.org.uk).W

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Despachos a nivel global

Rese単a ferroviaria del Reino Unido

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El Sector Ferroviario en el Reino Unido

01 Planeamiento, diseño y ejecución de proyectos

Reseñas 21 Atkins 21 Laing O’Rourke 22 John McAslan + Socios 22 Altra Capital 23 Clyde & Co 23 Mott MacDonald 24 Arup 25 JSA Architecture 25 Kier Group plc 26 Turner & Townsend 26 Weston Williamson 27 Steer Davies Gleave 27 WSP

01 Planeamiento, dise帽o y ejecuci贸n de proyectos

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Planeamiento, diseño y ejecución de proyectos La capacidad británica de planeamiento, diseño y ejecución de proyectos es muy reconocida por su excelencia a nivel mundial.

El Reino Unido alberga a algunas de las mejores firmas de abogados, arquitectos, ingenieros consultores, administradores de programas y empresas contratistas que trabajan en el sector ferroviario.

Las compañías británicas trabajan activamente en proyectos internacionales en servicios comerciales y legales, planeamiento y estrategia del transporte, ingeniería y diseño, abastecimiento, administración de proyectos y programas, además de construcción. Son capaces de brindar soporte en cada fase del proyecto, desde asesoramiento en las primeras etapas sobre el mejor medio de transporte, hasta la forma correcta de comisionar.

Flexibles y adaptables, los proveedores británicos

con frecuencia se asocian con proveedores de otras nacionalidades para presentar la oferta más atractiva posible a sus clientes. Esta respuesta coordinada les permite ubicarse muy por encima de sus competidores, y aseguran que los clientes reciban soluciones de bajo riesgo.

La capacidad de innovación en el Reino Unido va desde procesos de modelado de la información sobre construcción, ganadores de premios, hasta el diseño de retos complejos de ingeniería. Ya sea que un gobierno busque asesoramiento en un proyecto que tendrá un impacto transformacional en la infraestructura del transporte en su país, o un cliente quiere saber cómo su proyecto se encuentra en relación a proyectos similares en el sector ferroviario – la respuesta la encontraras en el Reino Unido.

01 Planeamiento, diseño y ejecución de proyectos

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Laing O’Rourke – mejor práctica en proyectos ferroviarios internacionales Con su activa participación en muchos de los grandes proyectos ferroviarios a nivel mundial, Laing O’Rourke ofrece servicios en infraestructura ferroviaria , diseño y construcción , trabajo de vías, vías férreas de alta velocidad, sistemas de tránsito masivo, construcción de terminales, electrificación, señalización, renovación de conexiones y suministro de plantas y equipos.

La compañía forma parte de Novo Rail Alliance en Australia, donde ha realizado mejoras en infraestructuras ferroviarias en Sídney metropolitana en los últimos cinco años; también ha colaborado en el desarrollo de proyectos como la mejora de la red de trenes urbanos de Adelaide y en la construcción de la línea de 1,420 km de Alice a Darwin Springs.

En el Reino Unido, la primera “alianza de construcción pura” de la industria ferroviaria tiene un acuerdo de colaboración unificado entre Network Rail, Laing O’Rourke y otros dos socios, que se encargan del Programa de Mejora del área de Stafford y de la Línea Principal de la Costa Oeste. El modelo se distancia del tradicional contrato “enfocar y hablar” y tiende hacia una estructura del tipo “un equipo”, donde todas las partes comparten beneficios y riesgos; es ampliamente considerado como el formato ideal para proyectos futuros. El enfoque de buenas prácticas de Laing O’Rourke’s en todos estos proyectos incluye modularización y tercerización de la fabricación, lo que significa que los componentes pueden hacerse en ambientes de fábricas controlados, ahorrando tiempo, mejorando la seguridad y obteniendo instalaciones de alta calidad. También utiliza la ingeniería digital para resolver potenciales retos en el diseño y asegurar tener datos actualizados e inteligentes al alcance de la mano. www.laingorourke.com

Atkins – expandiendo la red ferroviaria de Hong Kong Atkins tiene una larga historia en Hong Kong y trabajó con el operador MTR Corporation en la expansión de la red del metro en dos líneas clave: West Island Line [línea insular del oeste] y Express Rail Link [conexión ferroviaria expresa].

Atkins ha jugado un rol protagónico en estos proyectos, que incluye el análisis, diseño y el detallado del trabajo interno de los túneles, que debían diseñarse con un programa acelerado. Esto convocó a todos los técnicos especializados de Atkins, así como demandó la colaboración efectiva entre la compañía, sus socios, sub contratistas y MTR Corporation para entregar el proyecto a tiempo y manteniendo un estándar de diseño muy alto.

El diseño de cavernas urbanas de roca, venciendo difíciles retos tales como excavaciones en suelo blando a través de áreas densamente pobladas y túneles de roca profundos bajo las montañas más altas de Hong Kong, ha convertido a este proyecto en un ejemplo tecnológico internacional, emblemático para el sector del cavado de túneles.

La expansión de la red ferroviaria de Hong Kong se debe a un incremento en la población y de las empresas. Ambos proyectos estratégicamente importantes contribuirán a hacer más asequible y exitoso a Hong Kong, procurando beneficios a largo plazo a la economía de uno de los centros empresariales más importantes del mundo. www.atkinsglobal.com

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John McAslan + Socios – transformando la estación King’s Cross La transformación de la estación King’s Cross ha sido un proyecto muy complejo y multifacético, con John McAslan + Socios como arquitectos principales.

Los hangares históricos y la cadena de edificios se han adaptado y reutilizado, la oscura fachada protegida Grade I se restauró, y la nueva explanada oeste es ahora la pieza maestra y el “corazón palpitante” del proyecto.

El proyecto indicaba que se modificaran las bóvedas de la sub plataforma Victoria para que contengan nuevos sistemas de servicios; se creó una nueva plataforma de decanto, lo que obligó a que se excavaran 200m bajo el ala oeste; se mejoraron el resto de plataformas y se hizo un nuevo puente vidriado para ampliar la vía en el hangar principal.

El diseño y reto de ingeniería más significativos fue la creación de la nueva explanada de 7,500 metros cuadrados, que mide 120m de ancho por 20m de alto y triplica en tamaño a su predecesor. La construcción simultánea de la explanada del metro de Londres y halls para la venta de boletos bajo la nueva explanada, significaban que sus soportes estructurales estaban diseñados para dirigir la fuerza lejos de los cimientos de los edificios del Western Range y el Great Northern Hotel. www.mcaslan.co.uk

Altra Capital Consultores Expertos en infraestructura y Asociaciones Público-Privadas Altra Capital es una consultora independiente de alto nivel establecido para revisar, diseñar, implementar y financiar proyectos estratégicos y complejos. Esta empresa es predominantemente activa en infraestructura y Asociaciones Público-Privadas (APP).

Altra Capital se especializa en la prestación de adquisiciones, gestión, capacitación, servicios de asesoramiento financiero y jurídico para la financiación de infraestructuras en todos los sectores; y sobre todo para apoyar a los clientes del sector público en el mercado internacional. El equipo fue creado para reunir a expertos mundiales en APP. Altra Capital se ha comprometido a fomentar la mejora social comportándose de manera ética en sus negocios. De nuestro trabajo en el desarrollo de programas y estrategias de infraestructura a nivel internacional, reconocemos los desafíos que enfrentan las economías emergentes, desde el desbloqueo de crecimiento económico, mediante el cierre de la brecha de infraestructura en América Latina y África, a los beneficios del desarrollo de un sólido sector privado en las economías en rápida expansión. Altra Capital está comprometido a entregar proyectos que tengan un impacto social positivo e impulsar el crecimiento económico.

Altra Capital fue formado para aplicar los conocimientos y experiencias que sus directores han construido a lo largo de treinta años. En el centro del enfoque de Altra Capital se encuentra el intercambio de conocimientos y mejores prácticas conseguidas gracias a nuestra experiencia, innovación y alianzas con socios claves. www.altracapital.com/index.html

01 Planeamiento, diseño y ejecución de proyectos

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Clyde & Co – proyecto Simandou del ferrocarril Trans-Guineano Clyde & Co es un estudio de abogados global con más de 1,400 abogados que operan desde 33 oficinas propias y asociadas en seis continentes. El estudio tiene un enfoque detallista del sector ferroviario y actúa como asesor de aquellos que quieren operar en el creciente mercado ferroviario.

EL estudio está asesorando al Gobierno de Guinea en el importante proyecto minero de hierro Simandou South desarrollado en sociedad con Rio Tinto, Chalco y la Cooperación Financiera Internacional – miembro del Banco Mundial.

El proyecto de $20 mil millones involucra a una de las vetas de hierro de alta calidad más grandes sin explotar del mundo, localizada en el sudeste de Guinea. Incluye la construcción del tren Trans -guineano y el desarrollo de un puerto de agua profunda al sur de Conakry, la capital de Guinea.

El complejo ferrocarril multiusos de 670 km que cargará el hierro desde la concesión de Simandou, incluirá dos viaductos, 24km de túneles y 29 puentes, y se espera que ayude a integrar a las zonas densamente pobladas del interior. El ferrocarril no solo moverá la carga de hierro para ser exportada, sino que ofrecerá servicios de pasajeros y permitirá el transporte de otras cargas.

Una vez terminado, será el proyecto integrado más grande en minería de hierro e infraestructura desarrollada en África. Ofrece la posibilidad de transformar la economía del país, así como la infraestructura de transporte.

Clyde & Co tiene una larga trayectoria asesorando proyectos de recursos naturales integrados, especialmente en África. Además, ha sido asesor en varios proyectos de infraestructura minera, incluyendo el proyecto Tonkilli en Sierra Leona. www.clydeco.com

Mott MacDonald – innovación BIM en el proyecto de mejora de la estación Victoria Mott MacDonald desarrolló el diseño conceptual del proyecto de mejora de la estación Victoria y actualmente es el diseñador de proyectos para Taylor Woodrow-BAM Nuttall (TWBN), el contratista conjunto que ejecuta dicho proyecto.

Esta mejora es un ejemplo de innovación, que conduce a un diseño más sostenible para esquemas de grandes infraestructuras. En este caso, se hicieron trabajos de construcción complejos, mientras la estación de metro se mantenía totalmente operativa en un ambiente urbano congestionado.

Este trabajo incluye la construcción de túneles a poca profundidad, principalmente en grava mojada, donde se utiliza la técnica de “lechada inyectada” para estabilizar el suelo y evitar las aguas subterráneas.El modelado de información de edificios (BIM, por sus siglas en inglés) de Mott MacDonald produce datos que permite colocar adecuadamente los aparejos para la lechada inyectada. La mejora de la estación Victoria fue galardonada con el Premio a la Aplicación de Proyectos BIM por los Premios a la Industria de la Construcción Británica (BCIA, por sus siglas en inglés) 2012, en reconocimiento al uso innovador de BIM. www.mottmac.com

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El Sector Ferroviario en el Reino Unido

Arup – experiencia en alta velocidad La experiencia de Arup en trenes cubre todo tipo de sistemas de transporte guiado e instalaciones asociadas, incluyendo trenes interurbanos, trenes urbanos y carga.

La compañía creo una alternativa a la ruta inicial HS1 del gobierno, con el fin de evitar la demolición de propiedades , permitir la revalorización de zonas en decadencia , proveer una ruta más rápida y directa, y ofrecer servicios de conmutación adicionales en Londres.

Finalmente se adoptó esta ruta y Arup se convirtió en miembro fundador de LCR, la compañía que se formó para financiar y ejecutar la obra. De hecho, los 18 años de trabajo de Arup en este proyecto incluyen la planificación de la ruta, viabilidad económica, diseño y ejecución de tren de 108km y 300kph. Lideró la mayor parte de los trabajos en ingeniería y los trabajos medioambientales en la etapa preliminar y la fase del diseño detallado y asistió en la exitosa administración y ejecución del proyecto, que involucró a más de 1,600 empleados de Arup.

Luego de su designación por el gobierno en 2012, Arup fue encargado como diseñador de la ingeniería del almacén Euston en Londres; diseñador de la ingeniería de la ruta que atraviesa el oeste de los Midlands, que incluye dos estaciones y el almacén; la supervisión de la consulta sobre el medio ambiente para toda la ruta de la zona oeste de los Midlands; servicios especializados, como simulación de ruido y la aerodinámica de túneles. www.arup.com

01 Planeamiento, diseño y ejecución de proyectos

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JSA Architecture – diseño para el metro norte de Dublín JSA Architecture Limited es un consultor premiado, especializado en la arquitectura y plan maestro del transporte. JSA tiene amplia experiencia a nivel internacional en el diseño de metros, estaciones elevadas y a nivel. Otros trabajos en el sector incluyen el diseño urbano, desarrollo de terminales y propiedades comerciales asociadas.

JSA trabaja en todos los niveles de los proyectos, desde estudios de factibilidad, diseño del concepto y detallado, hasta el suministro de soporte de la construcción durante operaciones in situ. Grandes consultoras de ingenieros y contratistas designan a JSA como especialista en arquitectura ferroviaria.

JSA también ofrece servicios de consultoría a autoridades ferroviarias, dando consejos expertos en arquitectura y diseño urbano, incluyendo el desarrollo de diseños estandarizados y guías. Sus clientes destacados del sector ferroviario europeo incluyen a Transporte para Londres, Network Rail, la Administración del Transporte Suece y el Irish Rail. El metro norte de Dublín es una línea de metro propuesta que cruza Dublín y se extiende a 16.5km del centro de la ciudad en St Stephen’s Green en el sur hasta el aeropuerto de Dublín en el norte. Tendrá 17 estaciones, nueve de las cuales serán subterráneas.

JSA fue un asesor clave para el proyecto y fue el arquitecto jefe de la Agencia para la Adquisición de Ferrocarriles del Gobierno de Irlanda, y participó en el diseño de seis estaciones de metro centrales. www.jsaarchitecture.com

Kier Group plc – construyendo la estación Admiralty en Hong Kong Kier Group plc es un grupo líder en construcción, servicios y propiedad muy activo en Reino Unido, Europa del este, Medio Oriente y la región Asia Pacífico.

En cuanto a ferrocarriles, Kier ofrece administración de proyectos y servicios de construcción multidisciplinarios. Ha sido responsable de varios proyectos importantes, incluyendo la conexión ferroviaria del túnel del canal, y la premiada estación de tren KCRC Mei Foo en Hong Kong. Con un contrato valorizado en £200 millones y una duración de cuatro años, Kier está extendiendo la estación de Admirality para brindar instalaciones al intercambio entre la línea Tsuen Wan ya existente y la línea insular, la nueva línea insular sur y la conexión entre Shatin y Central Link. Estos trabajos en una de las estaciones más congestionadas de Hong Kong están progresando sin afectar la operación continua existente. Lo mismo ocurre con las cuatro nuevas plataformas que están en construcción debajo y al costado de la estación existente, donde los trabajos incluyen una explanada de intercambio, reubicación de puertas de acceso de pasajeros y el paisaje exterior.

El proyecto se ubica en el distrito empresarial central de Hong Kong Island, un ambiente de trabajo complejo con muchas restricciones en términos de acceso, tráfico y ruido. El trabajo se realiza en varios frentes en una zona congestionada rodeada de rascacielos, grandes vías rápidas y las líneas existentes del metro de MTR. Estos retos diarios para el equipo operativo ameritan un planeamiento y organización detallada para que la zona no se paralice. www.kier.co.uk

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El Sector Ferroviario en el Reino Unido

Turner & Townsend – consultores que traen las mejores prácticas globales a la construcción de túneles férreos en tres continentes Turner & Townsend es una consultora independiente en administración de proyectos y construcción con una gran presencia a nivel global. Por varios años, la compañía, establecida en Reino Unido en 1946, ha capturado datos inteligentes de proyectos alrededor del mundo con la finalidad de afianzar los nuevos proyectos.

La compañía utiliza los datos recogidos de grandes proyectos para formar una base de datos de referencia a nivel global para efectos de costeo; esto le permite recabar información sobre costos de varios sectores. En el sector ferroviario, la compañía ha formado sets de datos referenciales por sub sectores para proyectos de trenes ligeros, metro, carga, alta velocidad y proyectos convencionales – con respecto a los cuales, los clientes pueden evaluar sus propios proyectos.

Este enfoque no solo ayuda a proyectos en mercados maduros con cadenas de suministro sofisticadas, sino también a aquellos donde la escala de proyectos de infraestructura sobrepasa el conocimiento y la experiencia del país.

Actualmente, Turner & Townsend ayuda en la ejecución de tres proyectos significativos a nivel global de túneles ferroviarios, llevando experiencia en estimación de costos, adquisiciones y sistemas de administración de costos al Crossrail de Londres, metro de Doha – que será uno de los sistemas de metro urbanos más grandes en el Medio Oriente, y la conexión ferroviaria norte oeste de Sídney valorado en $8.3 mil millones.

Turner & Townsend no solo ha implementado buenas prácticas en administración de costos en estos proyectos – donde su base de datos global de referencia ha demostrado ser invaluable – sino que también ha reforzado proyectos con su conocimiento y buena práctica en riesgos, control de proyectos, administración de programas y adquisiciones.

El profundo conocimiento de la consultora sobre contratos de construcciones internacionales ofrece valiosa información a sus clientes que los ayudan a cumplir sus objetivos. www.turnerandtownsend.com

Weston Williamson – diseño para la estación Klang Valley Weston Williamson+Socios (WW+P, por sus siglas en inglés) es una estudio de diseño arquitectónico y urbano que se especializa en la infraestructura del transporte y proyectos urbanos relacionados.

Los proyectos más resaltantes en el Reino Unido incluyen la estación de London Bridge para la extensión de la línea Jubilee, estación Paddington para Crossrail, carril Pudding Mill para Crossrail, línea del este de Londres, extensiones DLR al aeropuerto de la ciudad de Londres y Stratford International, mejora de la estación Victoria de Londres y Tránsito del tren ligero de Dubái. En 2010, fue designado arquitecto para 14 estaciones en la sección elevada de la línea azul de Klang Valley MRT en Kuala Lumpur, diseñando las estaciones y ayudando a integrarlas a un complejo esquema urbano. Dos años después, la compañía fue designada como diseñador arquitectónico principal y trabajó con los consultores en diseño (AECOM/Mott MacDonald). El ámbito de la obra involucra racionalizar la interpretación del diseño arquitectónico de la estación entre ambas secciones del metro, que consisten en siete estaciones y edificios anexos. Esto incluye resolver problemas técnicos de interface e integración y estandarizar los diseños, concluyendo con accesos recomendados y estrategias de mantenimiento. www.westonwilliamson.com

01 Planeamiento, diseño y ejecución de proyectos

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Steer Davies Gleave – entregando la solución de tránsito correcta En todo el mundo, los pueblos y ciudades que buscan apoyar el crecimiento económico, promover la revaloración, atender la desigualdad social y lidiar con problemas de congestión apunta a la idea de nuevas líneas de tránsito mejoradas.

Pero sus costos de inversión son significativos; así que la elección del tipo de transporte – tránsito de buses rápidos, trenes ligeros, metro o tren suburbano – y las rutas a desarrollar son puntos críticos para alcanzar los objetivos y valores de seguridad.

Las políticas de planeamiento especial, forma urbana, tamaño de la ciudad, factores culturales y perfil económico influencian los patrones de viaje y, por ende, las especificaciones del sistema de transporte.

Steer Davies Gleave ha consolidado una reputación internacional por su desarrollo de soluciones innovadoras, integrales y ejecutables, que ayudan a los clientes a través de cada etapa para alcanzar la solución correcta al tránsito urbano.

En Puerto Rico, la compañía está trabajando con el gobierno del país para desarrollar proyecciones de pasajeros e ingresos para una nueva ruta de tren de alto tránsito en la capital San Juan.

En Dublín, fue decisiva su especificación del rol de LUAS, por sus siglas en inglés (Sistema de trenes ligeros de Dublín), en el sistema de transporte de Dublín, planeamiento de rutas y luego en el proceso de obtener fondos del Gobierno Irlandés y de la Unión Europea.

En Delhi, Steer Davies Gleave apoyó el desarrollo de la primera conexión ferroviaria expresa con el aeropuerto de la India- que conectará el aeropuerto más grande de la India y el recién privatizado aeropuerto internacional Indira Gandhi con el centro de la ciudad. www.steerdaviesgleave.com

WSP – El proyecto de construcción más grande de Estocolmo WSP es una consultora líder en servicios profesionales, con más de 60 años de experiencia en la ejecución de proyectos ferroviarios y 5,000 profesionales en transporte e infraestructura empleados a nivel mundial. La compañía ha ejecutado grandes proyectos ferroviarios alrededor del mundo, desde líneas de metro enormes e intricadas en Estocolmo y conceptos de trenes de alta velocidad en Noruega, hasta la planificación de sistemas de trenes ligeros rápidos en el Caribe y la remodelación de los paisajes de la estación en Londres.

La línea de la ciudad es el proyecto de construcción más grande de Estocolmo; involucra la perforación y explosión controlada de 6km de túneles ferroviarios debajo del centro de Estocolmo y la construcción de dos nuevas estaciones. WSP es responsable de la ejecución de la etapa más grande y compleja del proyecto a través de una gama de servicios multidisciplinarios, incluyendo la documentación, diseño detallado, administración del proyecto y soporte técnico durante la construcción.

La conexión de la estación de la ciudad con la línea azul de metro existente involucra volar un túnel de conexión en un lecho de roca que mida apenas 3m de diámetro en un tiempo establecido de cuatro meses. El número de túneles, todos con distintas direcciones, no podían dibujarse en 2D, así que se utilizó CAD3D para lograr el diseño correcto. Luego, todos los estudios geotécnicos, de roca y otra información pertinente se agregaron al modelo, que se utilizó para colaborar entre todos los equipos técnicos que trabajaban en el proyecto.

Los modelos geotécnicos del proyecto son los más complejos utilizados en Suecia. www.wspgroup.co.uk

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El Sector Ferroviario en el Reino Unido

02Infraestructura y equipamientos ferroviarios

Rese単as 31 ASL 32 Camlin Rail 32 DeltaRail 33 Pandrol 34 GEOfabrics 35 Thales UK 35 Hawker Siddeley Switchgear 36 TRE 36 Tata Steel 37 Mechan

02 Infraestructura y equipamientos ferroviarios

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El Sector Ferroviario en el Reino Unido

Infraestructura y equipamiento ferroviario La industria ferroviaria británica cuenta con una sólida cadena de suministro que brinda excelentes soluciones comprobadas a clientes ferroviarios en el Reino Unido y a nivel internacional.

Un gran número de compañías británicas - desde pequeñas independientes a grandes OEMs internacionales – suministran productos y servicios en vías, energía y electrificación, control y comunicación de la señalización, estaciones y almacenes.

Reconocidos por la alta calidad y desempeño de sus productos y servicios, muchos proveedores británicos de infraestructura y equipamiento son líderes mundiales, con capacidades que van desde la provisión de tecnologías de nichos hasta la manufactura de tecnologías pesadas y de alto volumen.

ligeros y soluciones al manejo de fricción, así como maquinaria para trocha y equipo de mantenimiento.

También proveen todo el espectro de productos y servicios para la energía y electrificación, incluyendo líneas aéreas y catenarias, tercer carril y sistemas de tracción de poder.

En cuando al control y comunicación de la señalización, existe un significativo capital humano y de facturación en el Reino Unido, que se encuentran en grandes OEMs y pequeñas compañías especializadas. Siemens Rail Automation, líder global en diseño, suministro, instalación y concesión de señales laterales y para trenes y soluciones de control de trenes, tiene más de 140 años de experiencia en Reino Unido.

Atraídas por la creciente inversión en el sector ferroviario británico, nuevas compañías siguen ingresando al mercado – trayendo más competencia e innovación de oros sectores. Las compañías extranjeras también están viendo la posibilidad de invertir en proveedores ferroviarios con sede en el Reino Unido, reconociendo el valor de sus capacidades.

Otros expertos en señalización con sede en Reino Unido, trabajan en sistemas de control de trenes y señalización lateral, además de tener una alta capacidad en diseño e instalación de señales. Las compañías británicas siguen desarrollando y suministrando nuevos usos de la tecnología en control y comunicación de señales– tales como la tecnología de control Deltarail’s flagship, IECC Scalable.

Reino Unido también alberga a compañías como Unipart Rail, que pueden ayudar a los clientes a innovar para ser los mejores en tecnología y servicios, así como para traer más eficiencia a su cadena de suministro.

La oferta británica para estaciones y almacenes va desde productos para la arquitectura y edificación hasta sistemas de control de estaciones, manejo de trenes, equipos de mantenimiento y seguridad.

Hoy en día, muchos proveedores ferroviarios internacionales se apoyan en la pericia y capacidad británicas para entregar productos y servicios a clientes ferroviarios alrededor del mundo.

En cuanto a vías, las compañías británicas exportan una diversa gama de productos, que incluyen estabilización del lastre y drenaje, trochas, cambios y cruces, ajuste de vías férreas, extendido de cables

02 Infraestructura y equipamientos ferroviarios

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ASL – soluciones a la administración de estaciones a la medida Application Solutions (ASL) manufactura equipos para perifoneo y alarmas de voz para uso en vías férreas alrededor del mundo , mientras que su software iVENCS también hace una gran diferencia en oficinas de control de estaciones combinando varios sistemas en un ambiente intuitivo 3D. ASL tiene equipos instalados alrededor del mundo para perifoneo a distancia en aplicaciones IP , incluyendo en Canadá, Sudáfrica, Reino Unido, Noruega, EAU e India – y actualmente está involucrado en proyectos como la extensión de la línea Kelana Jaya, Crossrail y Hyderabad.

Norwegian Rail con el socio local de ASL, Innotronic, ha instalado la solución iPAM en 400 estaciones con software de control. En 2009, a ASL se le otorgó un premio por el contrato de £1.2 millones por el sistema PA para monitorear a distancia 283 estaciones para el administrador de ferrocarriles nacional Jernbaneverke, pero el desarrollo continúa después de eso. Algunas de las estaciones se encuentran sobre el círculo ártico, muy alejadas, y cuentan solo con el personal mínimo. Así, ASL rediseñó micrófonos sobre sensores de ruido ambiental, para vencer temperaturas que llegaban a -50°C. Mientras tanto, los pasajeros pueden volver a escuchar el último anuncio oprimiendo un botón, gracias a la extra funcionalidad del 2U iPA400 VoIP y amplificadores. También existe la facilidad de que cada unidad recoja datos del módulo de control y monitoreados por equipos de otros vendedores de la estación, bajo la supervisión del software administrador de la estación iVENCS 3D. La capacidad de ASL’s para adecuar soluciones a las necesidades del cliente en distintos ambientes alrededor del mundo -– además de la confiablidad y la última tecnología IP – hacen de esta compañía una fuerza global en el mercado. www.asl-control.co.uk

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El Sector Ferroviario en el Reino Unido

Camlin Rail – asegurando el suministro de energía para la señalización Camlin Rail, miembro del Camlin Group, ha trabajado en sociedad con Network Rail por más de diez años, suministrando productos ingeniosos para resolver problemas complejos.

Camlin Group es un holding privado con 30 años de distinguida historia en los sectores ferroviario y de suministros. Network Rail es dueña y administradora de la línea principal de la costa oeste, la ruta más congestionada del Reino Unido, que conecta Londres con Glasgow y transporta más de 30 millones de pasajeros al año. Network Rail es consciente de que una falla en el suministro de energía en la señalización en esta parte de la red ocasionaría graves interrupciones que causarían, a su vez, retrasos a los pasajeros de tren.

Para evitar retrasos, en caso que ocurriera una falla en el suministro de energía, o por falla o robo de cables, se requeriría de un sistema automático de reconfiguración de la energía de señalización en la red. Camlin Rail encontró en SIGNET una solución costo-efectiva, un sistema totalmente automatizado, que consiste en una tecnología al vacío de última generación con control de microprocesador.

En la línea principal de la costa oeste se han instalado y operan más de 700 SIGNETS, que se extienden sobre más de 150 millas de troche y aseguran una fluidez de energía constante para el sistema de señalización. En los últimos diez años, SIGNET ha desarrollado miles de operaciones exitosas, las cuales solo en los últimos años han significado un ahorro de £10 millones a Network Rail por minutos de retraso potenciales.

Camlin Rail también se especializa en la detección de fallas y pruebas de interrupción del circuito de internet mediante productos a medida para aplicaciones portátiles y fijas. www.camlinrail.com

DeltaRail – desplegando tecnología de control revolucionaria DeltaRail es el más grande proveedor de sistemas de control de señalización en el Reino Unido, y el primero en introducir arquitectura IT de nueva generación construida mediante una plataforma de comunicación por intermedio de mensajes flexible.

Los sistemas de DeltaRail manejan desde partes congestionadas y complejas de la red, controlando más de 2,400 trenes al día, hasta áreas rurales de baja densidad con tan solo 70 trenes al día. La tecnología ayuda a bajar significativamente costos de mantenimiento y de ciclo de vida y brinda un enfoque modular costoefectivo a la administración de tráfico. Además, este enfoque al engranaje evita problemas como “depender de vendedores” permitiendo un control costo-efectivo de rutas abandonadas existentes, así como licitaciones competitivas en trabajos de señalización asegurando una interface común para el usuario.

En 2012, Network Rail empezó a utilizar la nueva y revolucionaria tecnología de control de DeltaRail, IECC Scalable. Se obtuvieron bajos costos, menores retrasos y carga reducida de trabajo para los señaladores. El nuevo sistema también suministra una gama de herramientas e interfaces de control de tráfico con sistemas existentes. Desde entonces, Network Rail ha adquirido otros 14 sistemas, incluyendo más de 20 estaciones de trabajo. DeltaRail continua desarrollando soluciones al control de tráfico en base a la arquitectura de IECC Scalable.

La compañía también suministra softwares para el control de operaciones del registro de la tripulación y administración de almacenes, así como productos para la gestión de activos para automatizar las inspecciones del material rodante y la trocha. www.deltarail.com

Reseña ferroviaria del Reino Unido

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Pandrol – líder mundial en sujeción de vías férreas Pandrol es un innovador tecnológico en la industria ferroviaria y líder mundial en el negocio de la sujeción de vías férreas. Ha estado en el negocio por más de 75 años, gracias a continuas inversiones en sus instalaciones R&D y la magnitud de sus operaciones globales. Pandrol ha creado su último éxito combinando tecnología sin rosca de bajo mantenimiento con equipos mecanizados de alto rendimiento.

El sistema de sujeción de vías férreas “enciende y apaga”, puede aplicarse a la impresionante velocidad de 70 durmientes por minuto utilizando el equipo de recorte Rosenqvist CD 500.

Pandrol es líder en trochas de balasto convencionales, pero también suministra tecnología de sujeción de vías férreas para vías reforzadas para trenes ligeros, metros y sistemas de alta velocidad. En muchos proyectos en grandes ciudades como Kuala Lumpur, Singapur, Bangkok, Hong Kong, Kolkata y el puente del Cuerno de Oro en Estambul han instalado los sistemas Pandrol en sus vías reforzadas. Los trenes de alta velocidad en China, Corea y Japón ya alcanzan velocidades de 350km por hora en vías reforzadas con los sujetadores Pandrol. www.pandrol.com

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El Sector Ferroviario en el Reino Unido

GEOfabrics – geocompuesto impulsando el desempeño del lastre GEOfabrics Limited es un fabricante especializado en geotextiles y geocompuestos para soluciones en ingeniería de suelos de alta calidad y orientado al buen desempeño. Estos productos se instalan bajo el lastre y sobre el suelo de la infraestructura de vías ferroviarias permanentes para brindar reforzamiento, drenaje y filtración.

El portafolio de GEOfabrics incluye a Tracktex, una solución compuesta patentada diseñada para frenar partículas finas en el suelo, como la greda que se dispara hacia el lastre. Tracktex se ha desarrollado en sociedad con Network Rail en los últimos diez años y es una solución probada para tratar suelos de baja calidad y utilizada en zonas a lo largo de la red hace varios años.

Algunos de sus beneficios más resaltantes son el reemplazo de la capa ciega de arena granulada tradicional ahorrando en costos de construcción; terraplenes y excavaciones se mantienen al mínimo y su instalación es dos veces más rápida que las capas granuladas tradicionales. Otra ventaja de este producto es la prolongación de los intervalos de mantenimiento, que también significa reducción de costos a largo plazo.

Actualmente, el uso de este sistema se está expandiendo por Europa, Norteamérica, el Medio Oriente y Asia. www.geofabrics.com

Reseña ferroviaria del Reino Unido

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Hawker Siddeley Switchgear – la tecnología Fit & Forget extiende los intervalos del mantenimiento Siendo el mayor fabricante nacional e internacional de distribución de medio voltaje para interiores y exteriores, conmutadores marinos y para tránsito, Hawker Siddeley Switchgear Ltd (HSS) suministra servicios eléctricos a los sectores industriales, comerciales y de transporte a nivel mundial.

HSS está comprometido con la investigación y el desarrollo, por ello su última gama de conmutadores utiliza la tecnología Fit & Forget, aumenta las expectativas de vida de los productos de 2,000 a más de 10,000 operaciones.

El último producto de HSS es Lightning, que incorpora el interruptor de circuitos da alta velocidad NDC y utiliza tecnología de actuadores magnéticos patentada. Network Rail ya se ha beneficiado con este producto, otorgando a HSS un contrato multimillonario en libras esterlinas para la instalación de más de 250 paneles Lightning NDC. La solución con conmutadores seguros, costo-efectivos y de bajo mantenimiento para vías férreas modernas, impulsa el desempeño y confiabilidad de las vías. www.hss-ltd.com

Thales UK – la OEM internacional aprovecha la pericia británica Thales tiene una vasta experiencia en el mercado de transporte a nivel mundial, aunque también ofrece sus servicios a los sectores de seguridad, defensa y aeroespacial. Las redes del transporte mundial confían en la tecnología y servicios de Thales para mejorar su seguridad y confiabilidad. Con sede en el Reino Unido, las soluciones de Thales van desde productos unitarios, tales como señalización (control de trenes, contadores de ejes axle counters, interlockings, sistemas de alerta de protección de trenes, servicios), hasta productos integrados, tales como supervisión y control, comunicaciones integradas, seguridad y administración de la información.

Los sistemas de señalización y las redes de comunicación instalados y administrados por Thales contribuyeron a batir el record de pasajeros transportados durante los Juegos Olímpicos y Paraolímpicos de Londres 2012. El número de pasajeros del metro de Londres aumentaron 30%, con 60 millones de viajes realizados durante los juegos. La línea Jubilee, que utiliza el sistema de señalización SelTrac de Thales, transportó con seguridad a millones de personas durante las Olimpiadas. En ese lapso de tiempo, hubo un perfecto desempeño por tres días, donde no se registró ninguna tardanza. www.thalesgroup.com

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El Sector Ferroviario en el Reino Unido

Tata Steel – trenes de alto desempeño para demanda de aplicaciones Tata Steel tiene una larga tradición en la fabricación de trenes en el Reino Unido. Actualmente, trabaja para mantener esta reputación con el compromiso de desarrollar productos ferroviarios y procesos de fabricación de clase mundial.

Ha invertido £130 millones en su planta de Scunthorpe, lo que le permitirá fabricar rieles largos de alta calidad.

Esto ha permitido a la compañía producir rieles de hasta 108m, con la posibilidad de hacer de 120m de largo igualando al más largo del mundo.

Con el desarrollo de productos como HPrail, SilentTrack y Railcote, Tata Steel trabaja con sus clientes para crear productos que cubran sus necesidades directamente. Sus especialistas en tecnología ofrecen su profundo conocimiento en el tema para mejorar la eficiencia operativa y la integridad de la red. Por otro lado, en las instalaciones de los laboratorios in situ, se pueden realizar pruebas detalladas de los materiales y productos para seguridad del cliente.

HPrail está diseñado predominantemente para su uso en vías con curvas y otros tramos de alto rendimiento, donde hay problemas de fatiga y desgaste en las rodaduras. El poco efecto de pulido, en relación a los trenes estándares, significa una vida más larga para el tren y bajos costos del ciclo de vida.

Por otro lado, SilentTrack, utiliza absorbedores de sonido en la red ferroviaria y en la parte alta del pie para reducir ruido, eliminando la necesidad de colocar paredes para reducir el ruido a lo largo de la vía.

Railcote está diseñado para su uso en tramos donde la vía experimenta corrosión, tales como pasos a nivel, túneles, vías costeras y tramos propensos a desbordes. Railcote provee un recubrimiento más robusto y una protección sacrificial, de tal forma que continúa trabajando aun cuando el revestimiento está dañado. www.tatasteelrail.com

TRE – simulación de señalización para Norwegian Rail TRE rail es un innovador líder en el suministro de productos y servicios exclusivos diseñados para mejorar la supervisión y control de vías férreas a nivel mundial.

TRE, conjuntamente con socios locales y regionales, implementó un simulador de señalización de alta fidelidad en las instalaciones de entrenamiento de avanzada en Norsk Jernbane Skole (NJSK, the Norwegian Railway School), a un centro creado exclusivamente para entrenamiento cerca a Oslo.

NJSK es considerada la academia de entrenamiento ferroviaria más avanzada de Europa y es la única que ofrece capacitación integral a despachadores y conductores. El simulador de alta fidelidad imita el sistema en su totalidad y permite que tres despachadores y seis conductores interactúen en una representación adecuada del ferrocarril que recorre el centro de Oslo, la zona más congestionada de la red noruega. Esto permite que los despachadores entrenen en un ambiente que representa adecuadamente el sistema de control de tráfico, mientras que los conductores reaccionan ante simulaciones fidedignas de las condiciones del mundo real. El sistema TRE (TREsim) utiliza datos múltiples integrados de OEM, coordenadas geográficos, largo de vías, características del desempeño del tren e información de cronogramas en tiempo real para producir este tipo de simulación de alta fidelidad. www.trerail.co.uk

Reseña ferroviaria del Reino Unido

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Mechan – Entregando el tren más largo de Reino Unido traverser Mechan tiene más de 40 años de experiencia en el diseño, desarrollo y producción de productos especializados en levantamiento pesado y manejo para la industria ferroviaria.

Los equipos producidos por el fabricante de Sheffield se encuentran en los más prestigiosos almacenes de mantenimiento del mundo, y gracias a su grupo humano innovador, la empresa ha cultivado una reputación debido a su calidad, seguridad y confiabilidad.

Recientemente, Mechan aseguró su puesto en el libro de record de la industria del transporte, luego de instalar el travesaño de mayor capacidad del Reino Unido en el almacén de trenes del norte del puerto de Felixstowe.

La estructura sirve para mover locomotoras para carga entre las líneas y es el travesaño más avanzado jamás producido por Mechan. Pesa 90 toneladas y mide 30m de largo; este gigante fue diseñado especialmente para cargar más de 170 toneladas, ya que se espera que en el futuro las locomotoras sean más largas que las actuales. Tomó casi 12 meses armarla y se despachó ya finalizada al lugar designado. www.mechan.co.uk

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El Sector Ferroviario en el Reino Unido

03 Material rodante

Rese単as 41 Bombardier 41 Brecknell Willis 42 Hitachi 43 Creactive Design 43 David Brown 44 Alstom 44 Rowe Hankins 45 Interfleet 45 Pickersgill-Kaye 46 Siemens 46 Ultra Global PRT 47 Unipart Rail 47 Rail Interiors Solutions

03 Material rodante

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El Sector Ferroviario en el Reino Unido

Material rodante Tradicionalmente un gran exportador de material rodante, la especialización y experiencia que ofrece el Reino Unido en este campo darán un gran impulso con la introducción de nuevas competencias de fabricación. Esto teniendo en cuenta que el Reino Unido ya tiene mucho que ofrecer al mercado internacional en términos de capacidad en material rodante.

Bombardier fabrica trenes en el Reino Unido y alimenta una gran cadena de suministros de negocios británicos. Dentro del Reino Unido, se concentra en el mercado doméstico, y recientemente ha ganado una licitación de gran importancia para suministrar trenes al proyecto Crossrail de Londres.

Con una gran muestra de confianza en el potencial exportador del Reino Unido, Hitachi ha anunciado que establecerá ahí la sede de su negocio

ferroviario global en el Reino Unido. La compañía ya está construyendo una fábrica de manufactura de material rodante en el Reino Unido, con miras a abastecer al amplio mercado europeo.

El Reino Unido también ofrece una amplia gama de productos y servicios para material rodante. Esto incluye la fabricación y distribución de componentes, diseño del vehículo y servicios de ingeniería (tanto chasis como interiores), gestión y mantenimiento de los activos del material rodante , supervisión de las condiciones, servicios de retro adaptación y actualización, financiamiento y leasing de trenes, soluciones de ingeniería y de capacitación del conductor del tren, y soporte en la aprobación para introducir nuevos activos del material rodante al sistema.

03 Material rodante

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Bombardier en el Reino Unido Bombardier tiene una fuerza laboral británica de más de 3,500 personas y presencia en 31 localidades. La compañía ha fabricado, o tiene pedidos, de aproximadamente 60% del material rodante del Reino Unido y tiene el compromiso de abastecer a un tercio de esa flota.

Recientemente, Bombardier ganó una licitación para despachar material rodante y un nuevo almacén para Crossrail; una decisión que la compañía ve como un rotundo respaldo a la unidad acoplada eléctrica (EMU, por sus siglas en inglés) Aventra, el tren que la propia compañía propuso para la nueva línea.

Su unidad premiada Electrostar ya es la EMU más exitosa después de la privatización en el Reino Unido; posee más de 2,500 vehículos que ingresaron al servicio en la década pasada. Gautrain Rapid Rail Link, un nuevo sistema ferroviario en Sudáfrica, también opera trenes Bombardier Electrostar. Sin embargo, el Aventra es su más reciente plataforma de productos para el Reino Unido. Ambas unidades fueron diseñadas para ser operadas tipo metro y en distancias más largas, ya que tienen eficiencia energética y sirven al pasajero con la última tecnología en trenes.

Las redes entre países y de la costa oeste utilizan las unidades acopladas eléctrico-diesel (DEMUs, por sus siglas en inglés) Bombardier Voyager y Súper Voyager. Las DEMUs Bombardier Meridian también se utilizan en servicios diarios para pasajeros con el operador británico East Midlands Trains, y las unidades acopladas diesel Bombardier’s Turbostar están en servicio con muchos operadores.

Entre las flotas sobre las cuales Bombardier tiene toda la responsabilidad administrativa se encuentran los trenes diesel-eléctricos operados por Arriva CrossCountry y Virgin West Coast, que se mantienen en instalaciones construidas especialmente, en Central Rivers, y en un grupo de hangares fuera de las estaciones donde se guardan por toda la noche. Los trenes metro Bombardier Movia hacen una gran diferencia en la línea Victoria y sus subsidiarias en Londres, ya que ofrecen mayor capacidad y confiabilidad. www.bombardier.com/en/transportation

Brecknell Willis – desarrollando un nuevo pantógrafo Brecknell Willis & Co fabrica equipos de captación de corriente que se utilizan a nivel mundial en todos los voltajes y sistemas. Recientemente, la compañía participó en un proyecto que demostró lo beneficioso que resulta la cercana colaboración entre los fabricantes de pantógrafos, ensambladores de trenes y operadores para cumplir una meta común.

Como resultado directo de la demanda de London Midland solicitando que el pantógrafo alcance mayor velocidad en operaciones múltiples, Brecknell Willis HSP Mk2 convocó a un rápido replanteamiento del diseño del panhead. Además de algunos otros cambios menores, el resultado fue un a dramática mejora en la calidad de la captación de corriente. Asimismo, se anticipan más beneficios con el incremento del tiempo de vida de la regleta de contacto y una reducción del mantenimiento del pantógrafo.

Gracias al nuevo panhead 30% más ligero, se redujo la fuerza del cable de interfaz que se generaba durante la aceleración- debido a la progresiva alteración del cable. Esto disminuyó el impacto de la energía entre el carbón del pantógrafo y equipo de línea aérea, con el consecuente riesgo de una desconexión. El pantógrafo ha sido destinado al nuevo vehículo Thameslink. www.brecknellwillis.com

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Hitachi – estableciendo nueva capacidad manufacturera de material rodante en el Reino Unido Como proveedor de sistemas ferroviarios integrales, la compañía ofrece material rodante, equipamiento para tracción, soluciones de señalización, sistemas de control de tráfico y almacenes de mantenimiento.

Hitachi tiene muchos años de experiencia como proveedor líder de metros, conmutadores y trenes de alta velocidad. En Europa, Hitachi Rail Europe entregó la flota de 29 trenes Class 395 Javelin, el primer tren de alta velocidad doméstico en el Reino Unido. Como parte del programa expreso interurbano del Departamento de Transporte, Agility Trains– de la cual Hitachi Rail Europe es el principal accionista – financiará y despachará una flota de 122 trenes Class 800/801 para la línea principal del gran oeste y para la línea principal de la costa este.

Para llevar a cabo este contrato y otros futuros, Hitachi Rail Europe ha decidido invertir en una planta de manufactura de trenes de última generación y para ello ha escogido Newton Aycliffe, County Durham como la locación de las instalaciones, valorizadas en £82 millones.

La etapa de construcción de la fábrica ya inició y se calcula que concluirá a mediados del 2015. Cuando la planta esté operativa, se empleará a 730 personas. www.hitachirail-eu.com

03 Material rodante

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Creactive Design – mejores trenes, pensamiento fresco La consultora en diseño e ingeniería, Creactive, aplica toda su experiencia en trenes para asegurar que los pasajeros – y los clientes de la compañía de clase mundial– estén sentados confortablemente.

El equipo de diseñadores e ingenieros de la compañíaposee habilidades que abarcan el diseño de material rodante para vías ligeras y pesadas, vehículos para vías férreas, interior y exterior de vagones, y el diseño de infraestructuras para estaciones.

Las soluciones de trenes y transporte de Creactive empiezan con la opinión de los consumidores.

Recurren a la investigación y los focus group para asegurarse que sus diseños cubrirán las necesidades de los usuarios.

Para el metro tren MTR’s West Rail de Hong Kong, la compañía trabajó con la empresa manufacturera japonesa IKK (Itochu, Kawasaki y Kinki Sharyo) para definir un diseño elegante y atractivo para trenes que pueden acoger cómodamente a miles de pasajeros que utilizan el servicio en horas pico..

Con visión experta en los detalles pequeños pero cruciales, como el diseño del asiento, barras, espacios intuitivos y distancias seguras entre las puertas, Creactive está orgulloso de saber que con su enfoque basado en su conocimiento de las necesidades del cliente va a encontrar soluciones duraderas y atractivas.

El equipo ha creado un ambiente atractivo y relajante para los pasajeros de InterCity trabajando en el diseño de la cabina, y diseño de exteriores e interiores. www.creactive-design.co.uk

David Brown Gear Systems David Brown Gear Systems data de 1860 en Huddersfield, West Yorkshire, cuando su negocio principal era la fabricación de patrones para engranajes moldeados. Hoy en día, la compañía es líder global en ingeniería de engranajes con más de un billón de horas de servicio en caja de cambios.

Desde aplicaciones para tranvías y trenes ligeros hasta locomotoras pesadas, David Brown provee una extensa gama de productos y servicios con engranaje desarrollados con innovación enfocada en el cliente.Recientemente, David Brown ganó una licitación junto a un proveedor líder de tranvías y trenes para despachar un prototipo de caja de cambio para tranvías de piso bajo, que a la vez se conduce en forma independiente, pero puede utilizarse como plataforma para una nueva aplicación híbrida. Con restricciones estrictas en peso del vehículo, ruido y espacio, los ingenieros especialistas de David Brown debían trabajar con parámetros estrictos. Sin embargo, esto no fue ningún problema, ya que con más de 150 años de experiencia en engranajes de tracción, significaban que David Brown fue capaz de diseñar, fabricar y probar la caja de cambios 100% hipoide cónica en sus instalaciones del Reino Unido.

David Brown despacha sistemas de engranaje innovadores, pero también una gran gama de soluciones de servicios a grandes compañías, como London Underground Ltd, Alstom Transport, Bombardier Transportation and otras compañías fabricantes de material rodante/operadoras de trenes.

Recientemente, la compañía ha actualizado los engranajes internos a una de las flotas de trenes más grandes del Reino Unido, luego que fueran reubicados a una red nueva y más eficiente. Los engranajes fueron modificados para dar una aceleración más rápida desde cada estación, asegurando que cada operación de tren fuera más rápida y eficiente. www.davidbrown.com

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Alstom – Health Hub Alstom ha creado un sistema de “medida de salud” de vanguardia y a la medida llamada Health Hub, para la flota Virgin Pendolino , que recorre la línea principal costera del oeste, la línea de tren más congestionada de Europa. El sistema brinda una gran cobertura de información que ayuda a incrementar la vida de la flota y reduce el tiempo de parada por mantenimiento.

En términos prácticos, Health Hub es un escáner de salud “drive through” para material rodante, que proporciona reportes para cada tren utilizando un sistema especializado de medición con láseres de precisión y cámaras para adquirir perfiles de los componentes seleccionados. Luego realiza evaluaciones automatizadas de dichos componentes y reproduce reportes de salud para cada tren basados en las medidas y desgaste de las ruedas, integridad y/o grosor del freno e integridad del cuerpo. También es capaz de medir los niveles de carbón del pantógrafo.

Luego, esta información se entrega los usuarios del equipo de especialistas en mantenimiento en Alstom’s, quienes son capaces de establecer de inmediato las condiciones de los trenes en tiempo real.

Los usuarios de la información podrán ahondar más en la información de cualquiera de los componentes y predecir cuál será el tiempo de vida útil que queda. Los usuarios también tienen la oportunidad para ver imágenes exhaustivas en 3D del componente para obtener aún más información sobre el desgaste y desgarro.

Además de proveer tal información en tiempo real, Health Hub también ayuda a incrementar el millaje entre servicios estándar, mejora la confiabilidad y disponibilidad de la flota y ayuda a reducir costos por ciclo de vida asociados a componentes clave como las ruedas. www.alstom.com/uk

Rowe Hankins – todos a bordo para el reto de respuestas para el desgaste de ruedas Hankins Ltd (RHC) es un distribuidor especialista de componentes electromecánicos y diseña, calcula y fabrica soluciones y componentes críticos seguros para el mercado ferroviario global.

Una de las soluciones que la compañía ha desarrollado para superar el costoso –y global- problema de desgaste por el contacto-rueda, es Intelligent Wheel Flange Lubrication (iWFL), un sistema para el tren adaptable para redes de tren nacionales y servicios de tranvías urbanos.

RHC trabajó con Metrolink in Manchester para probar y desarrollar un sistema iWFL exclusivo para el sistema de transporte del centro de la ciudad. Las pruebas han demostrado que el sistema iWFL reduce significativamente la aguda contaminación sonora por el contacto vía-rueda y extiende el tiempo de vida de la superficie de la rueda, de 55,000km a 80,000km.

La inteligencia del sistema iWFL radica en la unidad de control, que utiliza GPS para identificar lugares específicos del vehículo, que, a su vez, distribuye la lubricación, mientras que se detecta el radio de las curvas de la vía con la ayuda de un sensor de inclinación con giroscopio. Así, se obtiene una estrategia de lubricación que depende de la velocidad y la distancia. Los datos se procesan y almacenan en memorias, de tal forma que la unidad del tren tiene un plan de rutas completo y puede lubricarse solo donde lo necesita.

El sistema iWFL se puede instalar en material rodante nuevo o readaptarse en vehículos existentes. www.rowehankins.com

03 Material rodante

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Interfleet – de abastecimiento a know-how en ruedas Los expertos de Interfleet ofrecen una gran gama de consultorías comerciales y técnicas para apoyar en la adquisición de dos nuevas flotas de unidades acopladas diesel (Class 3000 and Class 4000 DMUs) para Northern Ireland Railways’ (NI Railways) –como parte de la continua inversión de parte de NI Railway en el sistema de trenes de esta provincia.

El trabajo en la etapa de adquisición consistió en el desarrollo de especificaciones comerciales y técnicas de los nuevos trenes y soporte de mantenimiento par a las unidades, y también en la evaluación de postores y la subsecuente entrega de licitaciones para la fabricación, suministro, soporte de mantenimiento y aprovisionamiento de materiales a la compañía española CAF. Interfleet brindó continuo soporte técnico, estratégico y comercial para ambas flotas; desde diseño del concepto hasta el servicio de entrega final de los trenes. Interfleet también asesoró a NI Railways, como asesor independiente, sobre el estado y riesgos del proyecto. Con 650 expertos en ferrocarriles trabajando en 31 oficinas en diez países, el conocimiento de Interfleet abarcas todo el espectro del sistema ferroviario: otorgando consultorías en material rodante, infraestructura y sistemas ferroviarios.

La experiencia especializada de Interfleet e n material rodante también ha ayudado a resolver problemas de confort de conducción en Hong Kong, donde los nuevos trenes de la línea KCRC West Rail sufrían de inestabilidad por fluctuación con el consecuente desgaste moderado de la rueda. Interfleet realizó una investigación y pruebas en la vía y determinó que la rigidez radial del buje de balancín radial primario no estaba de acuerdo a las especificaciones.

Luego, cuando KCRC necesitaba estudiar los efectos potenciales de vía de losa de flotación ligera en la conexión sur de Kowloon, que pasa bajo un prestigioso hotel, Interfleet ganó la licitación para investigar si las unidades acopladas eléctricas (EMU) se conducían con seguridad.

Esto derivó en pruebas en la vía tanto en la vía férrea del oeste como la del este con el uso individualizado de la tecnología de rodamiento instrumental de Interfleet, (IWT, por sus siglas en inglés). www.interfleet.co.uk

Pickersgill-Kaye – cerradura de puertas y sistemas de seguridad Pickersgill-Kaye Ltd ha creado una sólida reputación en el diseño especializado y fabricación de sus cerraduras de puertas y sistema de seguridad patentados para la industria ferroviaria.

La compañía, que tiene 150 años de experiencia en la industria, fabrica indicadores externos LED del estado de las puertas de tren, cerraduras para puertas de cabina externas e internas y dispositivos para el egreso interno y acceso externo. Se suministran para proyectos con trenes recién fabricados y readaptados.

La flexibilidad manufacturera de Pickersgill-Kaye y su compromiso, respaldado por su enfoque en brindar un excelente servicio ha contribuido a que la compañía amplíe su negocio aún con mucha competencia proveniente del exterior.

Las compañías ferroviarias alrededor del mundo utilizan sus productos. Parte de su clientes son operadores ferroviarios y OEMs, tales como Siemens, Bombardier, Alstom, Irish Rail, CAF, Jiwon Tech, Rotem, Ocean Eagle and Hitachi.

Además de la fabricación de productos estándar, Pickersgill-Kaye también está en capacidad de diseñar y hacer equipos a la medida del cliente. www.pkaye.co.uk

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Ultra Global PRT – sistemas de transporte a demanda El tránsito personal ultra rápido (PRT, por sus siglas en inglés) es un nuevo sistema de transportes a demanda para ambientes urbanos o desarrollados.

Se está considerando aplicar los sistemas PRT alrededor del mundo, con promotores, autoridades locales y compañías privadas dispuestos a tomar ventaja de los beneficios que proporciona esta forma innovadora de transporte.

Son vehículos eléctricos, pequeños y sin conductor que corren por carriles-guía y la naturaleza ligerea y flexible de su sistema permite que se retroadapte a una gran gama de ambientes, brindando un transporte amigable con el medio ambiente y con eficiencia operativa.

El transporte público convencional requiere que los pasajeros se formen en grupos, esperen a que un gran vehículo con un horario fijo llegue y viajen en una ruta predeterminada parando para recoger a más pasajeros en el camino. En contraste, Ultra ofrece un transporte personalizado sin esperas, y llevando a los pasajeros a su destino sin parar.

El sistema completa las formas existentes de transporte público con un servicio a demanda y directo en un área focalizada. Concesionado por el operador BAA del aeropuerto de Heathrow, el sistema se terminó a un costo de £30 millones, y consiste en 21 vehículos, un total de 3.8km de un carril guiado de un solo sentido y tres estaciones .

Actualmente, Ultra Global Ltd I es líder mundial en las operaciones e ingeniería de PRT. Al iniciar el proyecto dosificado de Heathrow como una organización dedicada a la investigación y el desarrollo, Ultra ha consolidado como un especialista en la entrega de proyectos. www.ultraglobalprt.com

Siemens – centro de excelencia del mantenimiento de material rodante Siemens entiende que la nueva tecnología y la innovación maximizan el rendimiento de la inversión en bienes costosos de la industria ferroviaria.

Su Centro de Innovación en el Reino Unido lidera el despliegue de tecnologías de vanguardia aplicados a la gestión de activos para el negocio de mantenimiento de trenes internacional de Siemens. El Reino Unido fue elegido como campo de prueba para permitir que el centro – y los clientes de Siemens lo largo del mundo – se beneficien de la experiencia ganada por su negocio de servicio y mantenimiento en el Reino Unido.

Con nueve almacenes en el Reino Unido y otros dos en construcción, Siemens es responsable del mantenimiento de más de 1,500 vagones de tren para siete operadores distintos (teniendo en cuenta que esta flota se duplicará en los próximos cinco años).

El sistema de monitoreo acústico al costado de la vía, RailBAM, es uno de los desarrollos liderado por el Centro de Innovación Ferroviario.

El sistema, introducido por primera vez en la red South West Trains – utiliza micrófonos sensibles para “escuchar” cada uno de los rodamientos en cada tren según van pasando. Puede detectar defectos y deterioro en los ejes, permitiendo tomar medidas rápidamente para prevenir fallas. El sistema reduce las fallas durante el servicio, incremente significativamente los intervalos de mantenimiento y reduce la parada de los trenes. Esta tecnología reduce los costos significativamente y ofrece jornadas más ligeras a los pasajeros. www.siemens.co.uk

03 Material rodante

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Rail Interiors Solutions – experiencia en el interior Cuando se trata de proporcionar interiores de primera clase, Escocia ofrece algunos ejemplos destacados en establecimientos mundialmente reconocidos.

Pero el talento escocés en interiores también se extiende al mercado global de interiores de ferrocarriles.

Así, cinco empresas especializadas, que se asociaron en una empresa conocida como Rail Interiors Solutions proveen ambientes de vagones de alta calidad a miembros del sector destacados, como Bombardier, First Great Western, Eurostar y Alstom.

Tapices estándares se reemplazaron por tapices suministrados por Replin Fabrics de Peebles, mientras que el cuero de los asientos para la primera clase provino de Glasgow’s Andrew Muirhead & Son. Transcal, especialista en asientos ubicado en Livigston trabajó en el depósito del cliente en Derby, completando rápidamente su contribución a cada tren. Luego, el proyecto se enfocó en la superficie del tren, la especialidad de Novograf. El proyecto de £6 millones se terminó en febrero de 2012. www.railinteriors.com

Unipart Rail – transformando la cadena de suministros del material rodante Unipart Rail es conocida en el Reino Unido por los servicios de logística que brinda a la industria, pero la compañía tiene cada vez más presencia en el mercado australiano. Su proyecto más exitoso ahí es un joint venture (JV) con United Group Limited (UGL) para administrar el mantenimiento de la flota de Sydney Trains con vehículos de pasajeros eléctricos y de diesel destinados a las redes de Sidney y al estado de Nuevo Gales del Sur. UGL Unipart Rail Services Pty Ltd inició los trabajos en enero 2012 y ha procurado a Sidney Trains significativos ahorros operativos, en costo y en eficiencia. La participación de Unipart en el JV es en cuanto al manejo de asuntos logístico y de la cadena de suministros y lograr beneficios a través de este servicio tercerizado.

La combinación de los sistemas, procesos sólidos y la capacidad de la cadena de suministros de Unipart Rail, junto a la pericia y experiencia de UGL en gestión de activo, brindan servicios de alta calidad.

Los beneficios de la cadena de suministros de UGL Unipart que ya han tenido efectos positivos incluyen: • menos del 0.05% de carros fuera de servicio esperando materiales de UGL Unipart.

• 99.5% de disponibilidad inmediata de repuestos en los centros de mantenimiento de todo el material solicitado.

• más del 70% del material en los centros de mantenimiento entregados en línea, evitando que los encargados del mantenimiento deban esperar los repuestos en las tiendas.

Mientras tanto, el centro de logística de Unipart Sydney logistics sostiene una red de distribución en Australia, Nueva Zelanda y la región de ASEAN. www.unipartrail.com

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El Sector Ferroviario en el Reino Unido

04 Gesti贸n de activos - servicios, tecnolog铆a, mantenimiento y renovaci贸n

Rese帽as 51 Network Rail 51 Atkins 52 Perpetuum 52 Metro de Londres 53 Thales Reino Unido 53 Serco 53 Nomad Digital (Nomad Tech) 54 Balfour Beatty 54 Instrumentel 55 Tracsis

04 Gestión de activos– servicios, tecnología, mantenimiento y renovación

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Gestión de activos – servicios, tecnología, mantenimiento y renovación La pericia del Reino Unido en la gestión de activos de la infraestructura ferroviaria es inigualable – y son los UK Standard y PAS 55 los que sirven como referencia de los sistemas de gestión de activos modernos.

Operadores de ferrocarriles y vías alrededor del mundo confían en el know-how británico para obtener grandes logros en eficiencia y aprovechar al máximo sus bienes más costosos. Se desarrollan tecnologías y herramientas de vanguardia, que se utilizan en el Reino Unido para conseguir evaluaciones precisas del estado y condición de la infraestructura, material rodante y componentes individuales.

Mantener el material rodante y la infraestructura

en óptimas condiciones causa un impacto positivo en varios frentes: desempeño de los bienes, confianza en el servicio, experiencia de los pasajeros y clientes, y perspectiva del operador ferroviario.

Planificar cronogramas de mantenimiento y revisiones, en vez de simplemente reaccionar cuando surge un mal funcionamiento, reduce fallas durante el servicio y la inevitable interrupción que ocasiona.

La tendencia es hacia un enfoque de prevención y predicción con respecto a la gestión de activos y el mantenimiento, para alargar el ciclo de vida de los activos e incrementar el tiempo entre niveles de mantenimiento.

04 Gestión de activos– servicios, tecnología, mantenimiento y renovación

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Network Rail – optimizando el análisis de los intervalos de mantenimiento Network Rail es un líder mundial en el desarrollo y aplicación de herramientas y técnicas integrales para monitorear y manejar activos ferroviarios.

En el Reino Unido, Network Rail ha logrado grandes mejoras en el mercado de su propia gestión de activos a través de un programa integrado dirigido a un grupo de facilitadores. Esto incluye mejoras en la evaluación de especificación y captura de datos, herramientas de soporte a la toma de decisiones, inversión en personas y sus competencias, procesos integrales, políticas de evaluación, planeamiento estratégico de la gestión de activos, modelado confiable y herramientas para todo el ciclo de vida para evaluar la relación entre costo, desempeño y riesgo.

Network Rail Consulting utiliza su conocimiento en este sector para ayudar a operadores globales a planear, manejar y entregar infraestructura que soporta actividades de mantenimiento actuales y futuras en forma eficiente y sostenible. www.networkrailconsulting.com

Atkins – servicios de gestión de activos para RTA, Dubái Atkins es uno de los consultores de vanguardia en ingeniería, diseño y administración de proyectos Tiene amplia pericia y experiencia técnica en gestión de activos y regímenes de monitoreo de gran envergadura en varias industrias en el Reino Unido y el mundo.

Atkins trabajó en forma interactiva con toda la partes de Road and Transportation Authority (RTA) para crear conciencia y diseñar un proyecto especializado para incorporar la gestión de activos en todo el portafolio de activos del transporte, incluyendo estructuras, caminos, metros, buses, barcos y taxis. RTA reconoce que manejar activos en una forma segura, óptima y sostenida es fundamental para asegurar servicios de transportes eficientes, vitales para el desarrollo económico y el bienestar social de los Emiratos de Dubai.

Atkins tomó en cuenta el ciclo de vida de los activos, la información requerida y la medición del desempeño para crear un enfoque integral y ayudar a RTA a identificar y desarrollar los procesos críticos hechos a la medida de sus metas. Esto permitió que se convirtiera en el primer proveedor de servicio de transportes multimodal en el Medio Oriente en obtener la certificación PAS 55 Asset Management Standard. www.atkinsglobal.com

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El Sector Ferroviario en el Reino Unido

Metro de Londres – gestión de activos y mejora en la confianza El enfoque del Metro de Londres de la gestión de bienes ha jugado un papel importante en los logros que ha alcanzado en confiabilidad. Esta mejora se logró mientras se transportaba a un número creciente de pasajeros, se implementaban más servicios de trenes, actualizando vastas extensiones de la red y manteniendo en uso alguno de los trenes y señalizaciones más antiguos de Europa hasta que también fueran reemplazados. Desde 2003, la confianza en el Metro de Londres ha incrementado significativamente y en 2012/13 la red obtuvo sus niveles más altos de confianza, con solo 22.9 millones de horas perdidas por cliente (LCH, por sus siglas en inglés) cuando la afluencia es de 1,229 millones de clientes – una cifra record.

El enfoque del Metro de Londres a la gestión de activos considera una serie de iniciativas para predecir y prevenir fallas, responder con mayor prontitud ante algún problema y desplegar mejores equipos.

Esto incluye: • un programa de reemplazo de vías, cuya ejecución es crítica debido a que la condición de las vías dificulta el desempeño de los trenes y los equipos de señalización.

• instalación de equipos de monitoreo remoto de condiciones y equipos de señalización, incluyendo máquina de punto y calentador de punto, para lanzar una alarma temprana de falla potencial.

• explorando la factibilidad de utilizar cámaras montadas con wi-fi para el staff técnico, de tal forma que se pueda transmitir en vivo a expertos para un diagnóstico y reparación de fallas de señalización o tren más rápidos.

• Sistema de Monitoreo de Vías Automático (ATMS, por sus siglas en inglés), permite un monitoreo continuo y preciso de la condición de las vías y un mejor mantenimiento predictivo utilizando trenes en servicio. Se estima que ATMS salve aproximadamente 100,000 LCH por año www.tfl.gov.uk

Perpetuum – monitoreo de desgaste en ruedas de trenes y rodamientos Perpetuum es líder en monitoreo inalámbrico de las condiciones de las aplicaciones ferroviarias. El sistema de monitoreo inalámbrico de condiciones de Perpetuum monitorea el desgaste en ruedas y rodamientos en trenes. Esto se logra monitoreando la vibración y temperatura, para luego utilizar sofisticados algoritmos y softwares para buscar las huellas del desgaste de ruedas y rodamientos. El resultado de este análisis es una medida simple de la salud de la rueda o el rodamiento. Esto permite programar el mantenimiento cuando sea necesario en vez de basarse en la distancia, así el cliente puede hacer grandes ahorros en sus costos de mantenimiento.

Los sensores no necesitan cableado y tampoco baterías, ya que están equipados con recolectores de energía exclusivos de Perpetuum que convierte la vibración del tren en poder. Todos los datos se transmiten en forma inalámbrica. Esto permite que el cliente instale el sistema de sensores con mínima interrupción del servicio. www.perpetuum.com/rail

04 Gestión de activos– servicios, tecnología, mantenimiento y renovación

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Thales Reino Unido – ejecutando el Programa de Infraestructura Inteligente El Programa de Infraestructura Inteligente (IIP, por sus siglas en inglés), se ejecutó conjuntamente entre Network Rail y ThalesUK y fue galardonado en el prestigioso evento Premio Ferroviario Nacional en 2013.

El programa fue descrito como “cambiador de juego” en estándares industriales de vanguardia – por introducir cambios mayores y costo-efectivos en procesos de mantenimiento existentes. Su enfoque Predice y Prevé a nivel nacional, que ahora monitorea más de 25,000 activos a nivel nacional, ha logrado directamente una reducción estimada de 450,000 minutos de retraso – mejorando el servicio para el público que se transporta y operadores de carga. Los equipos de mantenimiento están mejor preparados que nunca para mantener la vía férrea. La adopción de soluciones de monitoreo remoto centralizado para infraestructuras de monitoreo de activos coloca al Reino Unido a la vanguardia de otro sistemas de infraestructura ferroviaria europeos. www.thalesgroup.com

Serco – prueba del pantógrafo y monitoreo de la línea aérea El Programa de Infraestructura Inteligente (IIP, por sus siglas en inglés), se ejecutó conjuntamente entre Network Rail y ThalesUK y fue galardonado en el prestigioso evento Premio Ferroviario Nacional en 2013.

El programa fue descrito como “cambiador de juego” en estándares industriales de vanguardia – por introducir cambios mayores y costo-efectivos en procesos de mantenimiento existentes. Su enfoque Predice y Prevé a nivel nacional, que ahora monitorea más de 25,000 activos a nivel nacional, ha logrado directamente una reducción estimada de 450,000 minutos de retraso – mejorando el servicio para el público que se transporta y operadores de carga. Los equipos de mantenimiento están mejor preparados que nunca para mantener la vía férrea. La adopción de soluciones de monitoreo remoto centralizado para infraestructuras de monitoreo de activos coloca al Reino Unido a la vanguardia de otro sistemas de infraestructura ferroviaria europeos. www.serco.com/markets/transport/rail

Nomad Digital (Nomad Tech) – telegestión en trenes Nomad Digital, líder global en soluciones inalámbricas de alta disponibilidad para el sector transportes, ha creado un joint venture con EMEF, el principal operador portugués en el mantenimiento de vías férreas, con el fin de cubrir la gran alza en la demanda de soluciones de telegestión, tales como monitoreo en base a condiciones (CBM, por sus siglas en inglés) y eficiencia energética en el sector ferroviario.

Las soluciones de telegestión brindan a los operadores ferroviarios una visión amplia de toda la flota en tiempo real que le permite observar cómo se desempeñan en el campo los sistemas a bordo y los componentes aislados. Esta información detallada y actualizada permite a los operadores ser más proactivos con sus regímenes operacionales y de mantenimiento.

Nomad Tech está desarrollando más servicios para cubrir la demanda de mejorar en eficiencia operacional, disponibilidad de vehículos y reducción en el costo del ciclo de vida. También proveerá un conjunto de herramientas energía-eficientes.

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El Sector Ferroviario en el Reino Unido

Esto incluye el monitoreo preciso y continuo del consumo de energía, tales como el estilo del conductor (basado en el freno, acelerador y coordenadas de locación) y niveles de combustible. Esta información se incorpora al programa de entrenamiento del conductor del tren para técnicas de conducción ecológicas.

Se ha comprobado que estas soluciones permiten mejoras significativas en el consumo de energía, disponibilidad de trenes en horas pico, reducción en la compra de trenes nuevos, reducción en costos de mantenimiento y menos tiempo de parada debido a pocas fallas o reparaciones, procurando una rápida recuperación de la inversión empresarial. www.nomadrail.com

Balfour Beatty Rail Technologies – maximizando la ventana de mantenimiento Los productos y servicios de Beatty Rail Technologies’ (BBRT) mejoran el desempeño de los activos en infraestructura ferroviaria e incluyen soluciones especializadas para la señalización, inspección automática de vías férreas y el manejo de los datos de aforo para redes del Reino Unido.

BBRT elaboró una solución para el Metro de Londres que sacó lo mejor de su limitada ventana de mantenimiento. Movió partes críticas del proceso de inspección de las vías a la oficina, lo que permitió que los requerimientos de trabajo se entendieran y planificaran mejor, y así se ejecutaran mejor. Un aspecto importante de ello es asegurarse que el mantenimiento se lleve a cabo en el momento más óptimo, ya sea temprano o agrupado con otros trabajos. Las mediciones frecuentes son críticas para obtener un indicativo temprano de fallas en proceso y da una idea clara de los grados de deterioro; así se puede tomar una mejor decisión. Las soluciones de BBRT dieron al Metro de Londres un sistema de monitoreo de video y medida geométrica automática sin vigilancia de la vía.

DataMap es un sistema de visualización de condiciones de activos que incluye técnicas para el alineamiento correcto y automático de los datos de la condición de la vía. DataMap muestra la geometría de la vía y se videosincroniza con la locación. El sistema tiene opciones de parada, inicio, adelanto y repetición en reverso para obtener un alto nivel de información sobre el área de la falla. Ha demostrado que es muy efectivo al indicar con precisión las fallas y las causas que la subyacen. Esto ahorra tiempo y costo, al permitir hacer una reparación más focalizada en la ventana de acceso limitado disponible. Hoy en día, este sistema se está implementando en todo el Metro de Londres. www.bbrail.com

Instrumentel – diagnóstico de un tren más inteligente Instrumentel Limited es un diseñador y fabricante de avanzada de sistemas electrónicos para mediciones de precisión. Operadores y especialistas en mantenimiento están adoptando progresivamente los productos de monitoreo de vías férreas basados en condiciones de Instrumentel para lograr eficiencia y ahorro en el mantenimiento.

Desde el diagnóstico de puertas para tren hasta la dosificación de energía y monitoreo del desempeño del motor, los productos de Instrumentel proporcionan soluciones costo-eficientes que se retroalimentan rápidamente para lograr un monitoreo de activos mejorado en la industria ferroviaria. www.instrumentel.com

04 Gestión de activos– servicios, tecnología, mantenimiento y renovación

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Tracsis – SA380 registrador de datos para monitoreo condicionado remoto para Network Rail En 2009, Network Rail inició pruebas de monitoreo condicionado remoto en la línea Edinburgh a Glasgow.

La filial en monitoreo condicionado de Tracsis, MPEC tuvo éxito al ganar el suministro exclusivo del hardware para este piloto, donde desarrolló su hardware para conectarlo al recientemente desarrollado sistema de infraestructura inteligente. Las pruebas de infraestructura inteligente indicaron un 20% de mejora en la confianza de circuitos de vías y puntos.

Durante la primera etapa del proyecto, Network Rail invirtió £13 millones, concentrándose en los activos que ocasionaban los mayores problemas – suministro de energía para puntos y señalización. En la segunda etapa del proyecto, Network Rail invirtió £24 millones adicionales para monitorear 7,000 circuitos de vías y 3,200 calentador de punto.

Los registros de datos de Tracsis se adaptaron para señalizar la infraestructura y se utilizaron para analizar, reconocer y generar alertas de los datos recolectados en cada operación de evaluación. Los dispositivos determinan si los puntos están experimentando deterioro gradual o están al borde de una falla inminente. Mientras se recolectan los datos, se envían alarmas al centro de control de Network Rail y sus ingenieros, de tal forma que se puede enviar a los equipos de reparación a la zona correcta resolver el problema antes que se interrumpa el servicio. www.tracsis.com

Imagen: Network Rail

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El Sector Ferroviario en el Reino Unido

05 Seguridad y protección

Reseñas 59 Network Rail Consulting 59 Lloyd’s Register 60 Atkins 60 Zonegreen 61 Arcadis EC Harris 61 Vysionics

05 Seguridad y protecci贸n

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El Sector Ferroviario en el Reino Unido

Seguridad y protección La experiencia del Reino Unido ha demostrado que la inversión sostenible y un enfoque con ideas nuevas sobre seguridad ha traído consigo mejoras tangibles que han valorizado tremendamente al ferrocarril británico. Ahora se encuentra en una posición sin igual como el método más seguro de transporte de superficie. Hoy en día, el ferrocarril británico es considerado uno de los más seguros de Europa.

El empleo de la tecnología más avanzada, incluyendo CCTV y sistemas de control de estaciones, además de mejores diseños de estaciones pueden hacer una gran diferencia. La evaluación cuidadosa del comportamiento en estaciones congestionadas y el modelado pueden utilizarse para diseñar ambientes más seguros para los pasajeros, además de asegurar el mejor uso del espacio en las explanadas de las estaciones.

El Reino Unido es casi el único que posee un organismo de industria ferroviaria dedicado en RSSB, que soporta a la industria en forma colectiva con datos autoritativos, análisis, estándares, investigación técnica en la mejora de la seguridad como parte del desempeño en la mejora de los negocios.

En 2012, se inauguró un gran centro CCTV en Londres, respaldado por la policía de tránsito británica, operadores de tren, Network Rail y Transporte para Londres. Las compañías de trenes trabajan conjuntamente con la policía para reprimir el crimen en los ferrocarriles. Sus esfuerzos combinados han tenido como resultado una disminución en ofensas registradas.

Las compañías ferroviarias del Reino Unido consideran que la seguridad es un proceso de mejora continua. Esta solo se logra mediante una rigurosa administración de la seguridad, además de desarrollar y aplicar nuevas tecnologías, soluciones y productos que minimicen los riesgos, heridas y accidentes. La pronta y exhaustiva investigación de los incidentes ha sido por mucho tiempo la piedra angular de las operaciones ferroviarias, convirtiendo a los ingenieros británicos en líderes en la fatiga del material rodante, procesos de mantenimiento de infraestructura e identificación y análisis de los factores de riesgo.

Mientras que la seguridad ha mejorado significativamente en aquellas áreas, los operadores de vías, estaciones y trenes se sienten motivados en proporcionar un ambiente seguro para sus pasajeros y empleados.

Más de 1,000 estaciones de tren en el Reino Unido están certificadas por el esquema de estaciones seguras del gobierno y las compañías de trenes han invertido millones para hacer que los pasajeros se sientan seguros, estableciendo escuadrones de vigilancia para viajes más seguros y colocando centros de control de la seguridad.

Debido a que los estándares de seguridad y los requerimientos de seguridad se vuelven cada vez más estrictos a nivel mundial, los operadores ferroviarios alrededor del mundo están utilizando la vasta experiencia británica en el mejoramiento de la seguridad.

05 Seguridad y protección

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Network Rail Consulting, Sydney North West Rail Link – Servicios de asesoría en seguridad y consultoría en seguridad Transport for New South Wales comisionó a Network Rail Consulting para que se hiciera cargo de la seguridad durante la construcción y ejecución del proyecto ferroviario de alta prioridad del gobierno de NSW– la conexión de la vía férrea norte oeste de Sidney valorada en A$ 8.3 mil millones. Network Rail Consulting ha realizado servicio de aseguramiento y asesoría en seguridad de acuerdo a los últimos estándares internacionales ferroviarios para este proyecto emblemático.

La conexión de 36km de vía férreas es uno de los proyectos en infraestructura de transporte de Australia más grande. La conexión de vía férrea norte oeste será un sistema de tránsito rápido totalmente automatizado – incorpora trenes sin conductores, medidas de seguridad y de protección al pasajero de vanguardia.

El rol de los asesores en seguridad de Network Rail Consulting se centra en entregar la evaluación preliminar en seguridad del plan de la administración de la seguridad, el plan de aseguramiento de la seguridad y diseño referencial del reporte de aseguramiento de la seguridad del proyecto; la actual evaluación de la seguridad independiente de los grandes contratos de construcción por lo que dure, que culmina con la preparación de reportes de la evaluación de seguridad independiente para cada contrato; y los actuales servicios de asesoría en seguridad en relación a los contratos de las operaciones y sistemas. www.networkrailconsulting.com

Lloyd’s Register Rail – KORAIL mejora sistemas de administración de la seguridad Lloyd’s Register Rail (LRR) trabaja para mejorar la seguridad, calidad y desempeño de los ferrocarriles a través del mundo. Aunque se ha renovado por su portafolio de certificación y aseguramiento, LRR también soporta a operadores, fabricantes y administradores con una gama de servicios de asesoramiento técnicos en diseño de vehículos hasta programas de mantenimiento y tecnologías de la señalización hasta eficiencia energética.

En Corea del Sur, por ejemplo, LRR actualmente está trabajando con el operador nacional, KORAIL, para reforzar su sistema de administración de seguridad. Un sistema de administración de la seguridad documentado proporciona aseguramiento a un accionista en ferrocarril en el sentido de que todos los procedimientos de seguridad necesarios están en su lugar y bien entendidos por los empleados de toda la operación. Una revisión profesionalmente auditada de los procesos actuales, tales como respuestas a incidentes y planes de contingencia, brinda la oportunidad de parametrarse con buenas prácticas globales e identificar las mejoras que debían hacerse en relación a los últimos cambios operacionales y tecnológicos.

El trabajo de LRR con KORAIL comenzó con una serie de auditorías in situ en el otoño de 2012 para comprender la administración de seguridad existente en toda la organización y desde entonces se ha embarcado en el desarrollo de un mapa de ruta de cinco años para mejorar la seguridad y reducir riesgos en un ámbito que va desde estaciones rurales y del centro de la ciudad, a almacenes de mantenimiento de vehículos y operaciones de carga. www.lr.org/rail

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El Sector Ferroviario en el Reino Unido

Atkins – aseguramiento de la seguridad para Taiwán High Speed Rail Como una de las principales firmas en planeamiento, consultoría y diseño, Atkins reconoce universalmente su responsabilidad en salud y seguridad, manejo del riesgo y regulaciones de vías férreas.

Continua trabajando para mejorar estándares en seguridad, mientras garantiza que los principios de seguridad basada en el comportamiento se hayan incorporado completamente.

El proyecto Taiwán High Speed Rail representa uno de los más grandes esquemas de infraestructura jamás realizado en Asia.

La solución de sistemas de aseguramiento de Atkins está dirigida a la confiabilidad, disponibilidad, posibilidad de mantenimiento y seguridad (RAMS, por sus siglas en inglés) del sistema central, incluyendo un énfasis especial en aseguramiento y certificación con los estándares CENELEC, y en seguridad contra incendios. www.atkinsglobal.com

Zonegreen – tecnología de punta para desarrollar la red ferroviaria en Nueva Zelanda Zonegreen es el líder del mercado mundial en la aplicación de seguridad, eficiencia y desempeño de almacenes.

La compañía ha suministrado su sistema de protección del personal de almacenes (DPPS, por sus siglas en inglés) SMART a tres almacenes en la capital de Nueva Zelanda, así como su software para manejo de almacén a dos de los almacenes.

El contrato con KiwiRail forma parte del programa extensivo de desarrollo de vías férreas de Nueva Zelanda, ya que la industria se mueve progresivamente hacia trenes de pasajeros. Con este antecedente, la experiencia de Zonegreen en tecnología de seguridad para trenes inteligentes es muy solicitada tanto en Nueva Zelanda como en Australia.

En el centro del contrato de Zonegreen con KiwiRail existen dos de los productos emblemáticos de Zonegreen, el SMART DPPS y Depot Manager.

El SMART DPPS es un sistema muy avanzado de protección que incorpora tecnología inteligente de comunicación y control distribuido, así como llave de datos electrónica de personal para identificar al staff que trabaja en distintas zonas seguras. Actualmente están instaladas en la mayoría de los almacenes en el Reino Unido y en un número creciente de almacenes en el mundo.

El software Depot Manager ofrece una vista completa del almacén. Provee información clave para implementar las operaciones de manera más rápida y fácil, asegurando el uso de sistemas seguros en cada momento y ofreciendo rastreabilidad integral. www.zonegreen.co.uk

05 Seguridad y protección

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Arcadis EC Harris – desarrollo del esquema para el nuevo regulador de vías férreas del gobierno de Arabia Saudita El equipo de Arcadis EC Harris’ Safety and Risk Management (SRM ha sido responsable del desarrollo, en nombre del Reino de Arabia Saudita, del esquema para un nueva estructura reguladora de vías férreas , conocido como Saudi Railways Commission (SRC). La SRC será responsable de la implementación y supervisión de las nuevas leyes ferroviarias y de regularizar los ferrocarriles vastamente extendidos en el Reino de Arabia Saudita.

El ámbito de la obra era muy amplio e incluía la determinación y definición de la estructura organizacional de SRC y los roles principales, la preparación de las descripciones de los puestos de trabajo y la elaboración de los procedimientos de trabajo de las regulaciones económicas y de seguridad internas de SRC basados en la buena práctica de las regulaciones económicas y de seguridad europeas.

Además de haber desarrollado el esquema regulatorio del ferrocarril, Arcadis EC Harris lidera las funciones reguladoras de SRC, con asesores expertos, quienes son responsables de determinar el presupuesto de la organización y de sus operaciones diarias. Un elemento clave en este proceso es reclutar y monitorear al personal local.

Los servicios ejecutados por Arcadis EC Harris incluyen diseño organizacional y análisis de tareas, especificación de funciones reguladoras para un regulador de ferrocarril, determinación de roles de trabajo, descripción y responsabilidades de los puestos de trabajo, diseño de procesos de regulaciones técnicas, económicas y de seguridad, preparación de procedimientos para aplicaciones certificadas para licencias y de seguridad, control de acceso a las vías férreas, manejo de conflictos y procedimientos de conformidad y cumplimiento por los concesionarios de la industria ferroviaria. www.echarris.com

Vysionics – protección de paso a nivel Vysionics es un líder global en el desarrollo de sistemas de control basados en el reconocimiento automático del número de placa (ANPR, por su sigla en inglés), necesario para permitir el control automático de violaciones de tráfico. Su solución más conocida es SPECS familia del control de velocidad promedio, que viene operando en más de 300 lugares permanentes y temporales.

La última incorporación a esta gama de controles es VECTOR LX, un sistema independiente muy sofisticado capaz de detectar y captar violaciones de tráfico en pasos a nivel. VECTOR LX obtiene y analiza datos en pasos a nivel utilizando una combinación única del radar de video y escaneo de ANPR. Este aproximamiento integral significa que VECTOR LX no solo identifica y produce evidencia para control cuando ocurre, sino también capta una abundancia de datos de ”conciencia situacional” para identificar comportamientos en distintas horas del día. Como resultado, el sistema capta faltas – por ejemplo, carros pasando en luz roja y/o alrededor de barreras – y proporciona los datos que permiten tomar mejores decisiones para prevenir futuros problemas. www.vysionics.com/vectorlx

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El Sector Ferroviario en el Reino Unido

06 Operaciones

Rese単as 65 Arriva 65 National Express 66 Freightliner 67 Serco

06 Operaciones

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El Sector Ferroviario en el Reino Unido

Operaciones Las operaciones ferroviarias en el Reino Unido han mejorado significativamente gracias a la inversión en infraestructura y la gestión de activos, junto con la privatización y la franquicia.

• costos de operación reducidos: un ferrocarril más económico con más pasajeros que ayude a crear un futuro sostenible para la red ferroviaria.

Los operadores ferroviarios y sus proveedores han invertido cientos de millones de libras en depósitos renovados, instalaciones de servicio y mantenimiento para asegurarse que los trenes sean más confiables que nunca. La formación inteligente de conductores también ha contribuido con las empresas de trenes que invierten más de 20 millones de libras en 20 simuladores de conducción.

Otro factor importante en la historia de las operaciones ferroviarias mejoradas es el modelo de franquicia del Reino Unido, que ofrece a los operadores privados incentivos comerciales para atraer más pasajeros y mantener los costos. Si lo hacen con éxito, las empresas de servicios ferroviarios pueden obtener beneficios, aunque muchos contratos aseguren que los ingresos o los márgenes de operación que exceden los niveles acordados previamente se comparten con el Gobierno.

Este trabajo se encuentra junto a las continuas mejoras en la señalización dirigida por Network Rail. El equipo de Network Rail opera todos los días más de 40.000 señales en 800 lugares de señalización. Ellos toman las decisiones cotidianas de señalización y gestionan los planes de recuperación de trenes durante la interrupción. Network Rail está creada para consolidar la señalización y la actividad de control en 12 centros modernos de operación ferroviaria en los próximos 15 a 30 años, como parte de sus planes estratégicos de modernización. Se construirán seis nuevos centros de operación ferroviaria para complementar los seis lugares ya identificados, todos con la última tecnología y herramientas para gestionar y controlar mejor el ferrocarril.

En una franquicia, el licitante deberá identificar formas para generar mayores ingresos, ya sea para pagar al Gobierno o reducir el subsidio, a través de la innovación en áreas como servicio al cliente y precios, o a través de mejores horarios e inversión. En el Reino Unido, esto ha causado que los pasajeros se beneficien de una inyección de nuevas ideas y de la competencia. La Franquicia ferroviaria del Reino Unido ha atraído a una serie de empresas y organizaciones deseosas de participar y mejorar la experiencia de los pasajeros. Esto incluye tanto a empresas ferroviarias nacionales e internacionales como Arriva, FirstGroup, Govia, National Express, Stagecoach Group y Serco.

Los beneficios incluyen: • menor demora: mejor tecnología ayudará a restaurar el servicio normal después de una interrupción.

• más flexibilidad y capacidad: un rendimiento más fiable y una mejor regulación ferroviaria.

Los clientes internacionales buscan cada vez más la experiencia del Reino Unido en reformas estructurales y operaciones ferroviarias.

06 Operaciones

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National Express (Expreso Nacional) National Express opera la franquicia ferroviaria líder de Reino Unido, c2c. Ésta lidera tanto los registros de puntualidad mensuales como los registros anuales del Reino Unido, y ha sido el operador más puntual durante los últimos dos años. También tiene la puntuación máxima de satisfacción del cliente, 92 por ciento, de cualquier franquicia ferroviaria del Reino Unido en la última Encuesta Nacional de Pasajeros.

C2C también ha logrado recientemente una calificación de 5 estrellas, el nivel más alto en la Fundación Europea para la Evaluación de Excelencia de la Gestión de la Calidad reconocida. Esta evaluación rigurosa de cómo se maneja el negocio es el punto de referencia para la industria.

También se ha reconocido la reputación del National Express por excelencia con la adjudicación de dos contratos ferroviarios en Alemania que sirven a ciudades como Colonia y Bonn, en la región más poblada de Alemania, Renania del Norte-Westfalia. Los contratos son para un servicio expreso regional entre RheineMünster-Colonia-Krefeld y un servicio de parada de Bonn-Colonia-Wuppertal.

Actualmente a cargo de Deutsche Bahn, los servicios llevan alrededor de 18 millones de pasajeros al año.

National Express comenzará a operar el contrato de 15 años en diciembre del año 2015, después de la primera adquisición de 36 nuevos trenes eléctricos en nombre de las autoridades locales.

National Express también está seleccionado actualmente por otros contratos ferroviarios alemanes, entre ellos los servicios de Berlín Ringbahn. www.nationalexpress.com

Arriva Arriva es una de las organizaciones de servicios de transporte más grandes y exitosas en Europa con más de 54.500 empleados que operan 19.500 autobuses y más de 750 trenes (así como los metros, tranvías, funiculares, autobuses acuáticos y transporte paramédico), que llevan más de 2,2 millones de pasajeros cada año.

Aparte del Reino Unido, donde la compañía tiene presencia en todo el país tanto en autobús como ferrocarril, Arriva tiene operaciones de autobuses importantes en otros 13 países de Europa y opera redes ferroviarias en los Países Bajos, Dinamarca, Suecia, Polonia, República Checa y Portugal.

Arriva se compromete activamente con los gobiernos nacionales, regionales y locales en cada uno de sus mercados para adaptar las soluciones de transporte innovadores y de alta calidad que proporcionan una buena relación calidad-precio, cumplen con los objetivos de política y proporcionan a los pasajeros una alternativa segura, confiable y atractiva frente al uso de automóvil particular.

Como resultado, desde Aberdeen hasta Aarhus y de Madrid hasta Mladá Boleslav, los autobuses y trenes de Arriva proporcionan servicios esenciales confiables para los pasajeros si viajan al trabajo o escuela, por negocios o placer.

Aunque se basen en Reino Unido, Arriva ha formado parte de Deutsche Bahn desde 2010 y por eso tiene acceso al amplio conocimiento, experiencia y recursos de uno de los principales proveedores de servicios de pasajeros y de logística del mundo. www.arriva.co.uk

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El Sector Ferroviario en el Reino Unido

Freightliner El Grupo Freightliner es un operador líder de transporte ferroviario de mercancías basado en el Reino Unido con operaciones en toda Europa y Australia, y una estrategia clara para un mayor crecimiento global.

Freightliner ofrece ferrocarriles de transporte a granel, ferrocarriles intermodales y servicios de caminos, y soluciones de mantenimiento para material rodante así como también ofrece servicios ferroviarios contratados de pasajeros.

Como líder de servicios en operaciones de transporte ferroviario de mercancías a nivel mundial, el grupo cuenta con una amplia experiencia en el establecimiento y funcionamiento de servicios de alta calidad de transporte ferroviario de mercancías enfocadas en el cliente. Cuenta con más de 15 años de liderazgo en el mercado con un sólido historial de: • empezar satisfactoriamente las Operaciones de transporte ferroviario de mercancías en diferentes ubicaciones geográficas y culturales y la capacidad de ampliación para cumplir con los requisitos del cliente.

• colaborar con clientes individuales para ofrecer servicios adaptados a sus necesidades específicas • operar bajo estándares líderes en la industria de la salud, seguridad y confiabilidad. • seleccionar y capacitar personal local con las habilidades, aptitudes y actitudes para ofrecer altos niveles de servicio.

• trabajar con los proveedores para diseñar, adquirir, financiar y mantener material rodante para obtener el mejor rendimiento de la red.

• aumentar el rendimiento ferroviario al obtener lo mejor del diseño y las operaciones de la estación terminal de los clientes.

• operar y ser dueño de terminales ferroviarios basados en puertos y trabajar con los operadores de terminales basadas en puertos de terceros para optimizar el flujo de contenedores a través del puerto • operar y establecer redes intermodales con instalaciones de terminales propias, alquiladas o de terceras partes que van desde sitios de seguimiento único con un equipo de elevación móvil hasta instalaciones de seguimiento múltiple equipadas con múltiples grúas porticas.

• desarrollar soluciones TI para mejorar el flujo de información y desempeño a través de la red.

• planificar y controlar los servicios ferroviarios en una red de pasajeros y transporte mixto de operadores múltiples.

El objetivo de Freightliner, junto con socios locales, es el desarrollo de una empresa operadora local que pueda ofrecer servicios ferroviarios a calidad mundial. www.freightliner.co.uk

06 Operaciones

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Serco Serco es una empresa que vienen ofreciendo servicios públicos esenciales durante más de 40 años.

Más de 100.000 empleados entregan servicios de importancia crítica a clientes en más de 30 países.

La empresa cuenta con una amplia experiencia en sistemas de metro y construcción de ferrocarriles, y operar y mantener los existentes. En el Reino Unido, Serco ha operado y mantenido el pionero Docklands Light Railway automatizado en nombre del Transporte de Londres desde 1997. Serco ha desempeñado un papel importante en hacer que el DLR sea uno de los ferrocarriles más exitosos en el mundo cumpliendo con los altos niveles sostenidos de puntualidad, fiabilidad, seguridad y protección, ganando un número sin precedentes de premios y contribuyendo con el éxito de los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de Londres 2012.

Junto con Abellio, su socio de empresa conjunta, Serco ofrece dos de las empresas de servicios ferroviarios del Reino Unido. Merseyrail es una concesión a 25 años adjudicada en 2003 que proporciona servicios ferroviarios locales hasta la región de la ciudad de Liverpool. Desde 2004 Serco ha operado el Northern Rail que proporciona de trenes urbanos y rurales a todo el norte de Inglaterra.

En el Medio Oriente, Serco implementó satisfactoriamente las etapas iniciales del metro de Dubái, en nombre de Dubái RTA, y está considerado una de los metros con mejor desempeño en el mundo. También opera y mantiene la Palm Jumeirah monorraíl y un Automated People Mover en el aeropuerto de Dubái. www.serco.com/markets/transport/rail

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El Sector Ferroviario en el Reino Unido

07 Venta de boletos

Rese単as 71 ACT 71 Masabi

01 Venta de boletos

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El Sector Ferroviario en el Reino Unido

Venta de boletos Las necesidades cambiantes de la fuerza laboral de trayecto del Reino Unido están impulsando una transformación en las tarifas y la venta de boletos que se gestionan ahora a través de la red.

Los diferentes tipos de pasajeros entraron en escena, desde aquellos que trabajan en horarios más flexibles hasta el número creciente de viajeros que compran en línea los boletos de tren.

Las tarifas ferroviarias y de venta de boletos: Los Próximos Pasos, publicado en octubre de 2013, fijan la visión del Gobierno para tarifas enfocadas en el cliente y sistemas modernos para la venta de boletos. Su objetivo es asegurar que los pasajeros se beneficien de las nuevas opciones de venta de boletos, posibles gracias a los avances en tecnología, garantizando al máximo las oportunidades para reducir costos y aumentar la productividad y la

eficiencia del ferrocarril.

Smart ticketing es una oportunidad para proporcionar a los pasajeros sistemas de venta de boletos más flexibles, simples y rápidos. Los beneficios ya se han visto en el sistema de tarjeta Oyster de Londres, y existen planes para ampliar Smart ticketing a través de la red ferroviaria.

Ahora, cualquier persona puede comprar boletos en su smartphone para cualquier lugar en el Reino Unido, con muchas rutas que ofrecen la venta de boletos de código de barras de principio a fin para los pasajeros que no quieren hacer cola para recoger los boletos y correr el riesgo de perder su tren.

07 Venta de boletos

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ACT – la clave para la venta de boletos inteligente ACT es líder en el diseño, la construcción y la gestión de sistemas de transacciones inteligentes, incluyendo soluciones que acortan el tiempo que pasan los pasajeros en el transporte público, ayuda a los compradores a ganar premios, proporcionar acceso a los servicios públicos y facilitar a los visitantes explorar nuevos lugares.

En el sector del transporte, ACT ofrece operadores líderes de transporte comercial de Reino Unido y organismos de transporte público con las plataformas interoperables de smart ticketing que unen los servicios regionales y nacionales.

A fin de poner la comodidad de los pasajeros en el centro de su servicio, manteniendo los gastos generales de venta de boletos hacia abajo, el operador del tren pidió ayuda a ACT para proporcionar la plataforma técnica para un esquema de Smart ticketing conforme con la especificación ITSO respaldado por el gobierno del Reino Unido.

La comodidad de los servicios de venta de boletos en línea y una sola tarjeta inteligente interoperable ha facilitado a los pasajeros la gestión de sus planes de viaje y de pago. A su vez, London Midland se beneficia de tener más pasajeros anticipados y llegan listos para abordar con su billete válido, lo que ayuda a acelerar los tiempos de embarque, reducir los costos de venta al por menor y los costos de administración de boletos.

ACT proporcionó todas las aplicaciones centrales, incluyendo su motor de procesamiento de transacciones HOPS, Sistema de Gestión de Clientes (CMS) y Servicio de Cumplimiento de venta al por menor (RFS).

Coordinó e integró todos los sistemas de terceros, incluyendo puertas, máquinas vendedoras de boletos, validadores de plataforma y un portal de consumo basado en la web para apoyar la planificación del viaje. www.weareact.com

Masabi – la venta de boletos por smartphone encanta a los pasajeros y ahorra millones En 2012, a fin de reducir el costo y la inconveniencia de las compras en efectivo a bordo, la MBTA de Boston buscaba ampliar su tarjeta inteligente, CharlieCard, para su red ferroviaria del viajero. Con más de 140 estaciones, la mayoría de los cuales no contaban con instalaciones de vendedoras de boletos, permitiría a los clientes dejar de pagar a bordo con dinero en efectivo, lo que reduce los costos de manejo de efectivo. Sin embargo, se espera que la tarjeta inteligente propuesta cueste más de $ 70 millones en solo gastos de capital.

Mediante la implementación de sistema JustRide mTicketing de Masabi, la MBTA, quinta mayor agencia de transporte de los EE.UU., fue capaz de lograr sus objetivos ofreciendo una experiencia que deleitó a los viajeros, todo con un gasto de capital que era una fracción del costo esperado de la tarjeta inteligente.

Masabi fue elegido para ofrecer su solución preconfigurada y completa de venta de boletos por celular, JustRide; compuesto por una aplicación del consumidor, lista para los viajeros para comprar y mostrar sus entradas; una solicitud de validación de cobradores para verificar boletos; y una consola de gestión para la MBTA a fin de obtener informes, administrar reglas de boletos y las operaciones de servicio al cliente en ejecución.

La venta de boletos por celular para el tránsito fue iniciada por Masabi al lanzar su primer piloto tecnológico en el año 2007. Actualmente se trabaja con más de 17 operadores en todo el mundo. El éxito de la tecnología mTicketing de la compañía se demuestra con las millones de descargas de sus aplicaciones procesando millones de dólares en boletos cada mes. www.masabi.com

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El Sector Ferroviario en el Reino Unido

08 Capacitación

Reseñas 75 Babcock 75 TUCA 76 Bridgeway Consulting 76 La Academia Nacional de Habilidades de Ingeniería Ferroviaria (NSARE) 77 Academia Nacional de Capacitación para la tracción y el material rodante (Siemens)

08 Capacitaci贸n

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El Sector Ferroviario en el Reino Unido

Capacitación Reconociendo la necesidad de abordar las carencias de habilidades en el sector ferroviario, el Reino Unido se ha embarcado en una serie de iniciativas a corto y largo plazo para llenar este vacío.

La Academia Nacional de Habilidades de Ingeniería Ferroviaria (NSARE) se ha establecido con el apoyo de toda la industria ferroviaria para ayudar a abordar las necesidades de habilidades actuales y futuras en la industria de la ingeniería ferroviaria.

La visión de la industria es que para el año 2015, su fuerza de trabajo de ingeniería tendrá los conocimientos adecuados para apoyar el mantenimiento, desarrollo y expansión de un ferrocarril de primera clase, rentable y del siglo 21.

Network Rail, el Metro de Londres, las empresas de servicios ferroviarios, contratistas ferroviarios y cadenas de suministro ferroviario están invirtiendo recursos significativos en la formación.

Cerca de 300 organizaciones en todo el sector del transporte por ferrocarril son miembros de NSARE. Estos incluyen a empleadores que están formando y desarrollando a su propio personal, junto con los organismos de formación y habilidades tales como proveedores privados, proveedores de formación dentro de la empresa, además de centros Educativos y universidades.

Network Rail ha establecido sus propios centros de formación y desarrollo de vanguardia, con casi toda su formación y desarrollo entregado por sus propios empleados. Esto incluye 11 centros de formación de mantenimiento en todo el Reino Unido, con 110 instructores que son todos ex-trabajadores de mantenimiento. También cuenta con dos centros de formación de señalización, donde los señalizadores pueden obtener la formación más

actualizada, incluyendo los materiales basados en ordenadores y simuladores de paneles de señales.

Los programas de capacitación satisfacen las demandas nacionales y están plenamente acreditados. La Academia de Construcción de Túneles y metro (TUCA) ha sido creada para asegurar que Crossrail tenga las habilidades necesarias para su construcción, y también satisfacer las futuras necesidades del Reino Unido. TUCA se conservará después de Crossrail como un centro de formación especializado para otros proyectos de túneles, convirtiéndose así en un legado para la industria de la construcción del Reino Unido.

Más recientemente, el Gobierno del Reino Unido anunció que el proyecto ferroviario HS2 del Reino Unido va a concentrarse en brindar mayor educación universitaria dedicada a la formación de ingenieros. Este desarrollo reconoce que la inversión en el ferrocarril también debe venir con la inversión en las habilidades de élite necesarias para conseguirlo. El colegio abrirá sus puertas en 2017 y tendrá un enfoque específico en la construcción y el mantenimiento ferroviario. De nuevo, esto proporcionará a los estudiantes las habilidades que responden no sólo a las necesidades del HS2, sino también para el futuro de la ingeniería ferroviaria en el Reino Unido.

El déficit de cualificaciones en el sector ferroviario no es exclusivo del Reino Unido sino que se percibe en todo el mundo. La experiencia ferroviaria del Reino Unido es muy valorada y muchos operadores ferroviarios extranjeros miran ahora hacia el Reino Unido para sus necesidades de formación y desarrollo. Una amplia gama de organizaciones del Reino Unido ofrece capacitación a clientes extranjeros, incluidas las universidades y colegios, consultores de ingeniería y contratistas, y empresas de formación privadas.

08 Capacitación

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Babcock - Formación a medida para Network Rail Babcock es proveedor lìder de aprendizaje profesional en el Reino Unido. Gracias a su experiencia en programas complejos, los activos críticos y formación, Babcock ha desarrollado programas de formación a medida que incluyen el Plan de Aprendizaje Avanzado Network Rail. Este es uno de los más grandes programas de formación de aprendices del Reino Unido, con capacidad para 240 aprendices cada año.

Desde el inicio del contrato, 1.900 aprendices han progresado a través del programa, que está diseñado para satisfacer las necesidades específicas de las operaciones de Network Rail. El curso inicial de estudio da a los aprendices bases sólidas en ingeniería, lo que lleva a un certificado técnico de NVQ y del Premio Nacional BTEC. Babcock también gestiona la evaluación y verificación interna de los expedientes de los aprendices.

Además de la formación técnica, el programa también inculca valores corporativos de Network Rail, vitales para el éxito de la empresa en el desarrollo de una fuerza laboral de clase mundial.

La formación es residencial, para proporcionar una amplia educación más allá de un aprendizaje estándar, con actividades extra-curriculares y atención pastoral. Babcock trabaja en asociación con Network Rail para asegurarse de que cada delegado tenga planes de salud individual y de dieta y el apoyo para promover el bienestar positivo.

La calidad de la formación impartida por Babcock ha sido reconocida tanto por el cliente como en el exterior. La Academia de Ingeniería, que está operada y administrada porBabcock, es el hogar de los programas de Network Rail. La academia es uno de los mejores centros de formación de ingeniería en Europa y tiene el premio Beacon Status, colocándolo en el uno por ciento superior de los proveedores de formación del Reino Unido. www.babcockinternational.com

TUCA- el futuro de la tunelización La Academia de Construcción de Túneles y Metro (TUCA) fue construida y establecida por Crossrail para desarrollar y mejorar las cualificaciones de la mano de obra para el proyecto de infraestructura más grande del Reino Unido de los últimos años.

Con la necesidad de capacitar y mejorar las cualificaciones de miles de personas, TUCA fue creada como un centro de excelencia para un sector que requiere conocimientos especializados y se enorgullece de ser el único centro de formación en Europa dedicado a técnicas de tunelización en suelo blando.

TUCA está administrada por el Colegio Nacional de la Construcción (CITB). En los últimos dos años, más de 10.000 delegados han recibido formación en estas instalaciones. También ha recibido mucho interés por parte de los contratistas en el extranjero y proyectos internacionales.

Distribuido en dos plantas, TUCA alberga una gran variedad de instalaciones de formación de especialistas, incluyendo una cubierta simulada, fondo del foso y entorno del túnel de ejecución, área de entrenamiento de grúa, equipos y simuladores de revestimiento de hormigón rociado (SCL), laboratorio de ensayos de hormigón, una zona dedicada a la formación de la planta, instalaciones de formación de conductores de locomotora, instalaciones de restaurante completas y un número de aulas equipadas a un nivel muy alto.

Habiendo sido fundamental para el proyecto Crossrail, TUCA eventualmente se convertirá en un proveedor a largo plazo de habilidades de construcción subterránea para otros proyectos de infraestructura importantes. www.citb.co.uk/training-courses/tunnelling www.citb.co.uk/tuca

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El Sector Ferroviario en el Reino Unido

Bridgeway Consulting - formación técnica ferroviaria para Iarnród Eireann (ferrocarril irlandés) Bridgeway Consulting Ltd es una compañía líder en consultoría y contratación que ofrece una amplia gama de servicios que incluyen ingeniería ferroviaria y formación de seguridad, asesoramiento y evaluaciones.

En 2013 Iarnród Éireann nombró a Bridgeway Consulting para llevar a cabo la capacitación técnica ferroviaria para el personal del Irish Rail de manera permanente.

El objetivo del curso de formación fue el desarrollo de la capacidad técnica y la competencia del personal de Irish Rail responsable del mantenimiento, instalación, renovación y reparación de la vía férrea permanente (pista, puntos y cruces, pasos a nivel, vallas y características y equipo próximos a la vía).

La formación se imparte en los centros de formación en Dublín y está reforzada por la formación práctica en una pista de formación de 100 metros especialmente diseñada. Esta contiene una variedad de componentes de vía ferroviaria, incluyendo rieles, traviesas, cambios / cruces e incluso un andén. Hay planes para replicar estas instalaciones en Limerick y Athlone durante 2014.

Bridgeway Consulting está clasificado oficialmente como el principal proveedor de formación ferroviaria del Reino Unido por la Academia Nacional de Habilidades de Ingeniería Ferroviaria (NSARE). www.bridgeway-consulting.co.uk

Academia Nacional de Habilidades de Ingeniería Ferroviaria (NSARE) La Academia Nacional de Habilidades de Ingeniería Ferroviaria (NSARE) se estableció en noviembre de 2010 y es una empresa sin fines de lucro, de propiedad total de sus miembros. Los miembros de NSARE incluyen empleadores de la industria ferroviaria grandes y pequeños, proveedores de formación, incluyendo centros de educación y universidades, y otras partes interesadas de la industria ferroviaria.

NSARE no brinda la formación, sino que trabaja con los empresarios para entender sus necesidades de competencias, con los proveedores de formación para asegurar que están entregando lo que la industria necesita y con otras partes interesadas para asegurarse de que la industria tiene gente con conocimientos adecuados.

Los servicios de NSARE incluyen: • la promoción de la industria ferroviaria como una “carrera de elección” en las escuelas, colegios y universidades.

• previsión de futuras necesidades de competencias ferroviarias tanto en toda la industria y empleador individual o a nivel de habilidad específica.

• el desarrollo de normas y calificaciones para satisfacer las necesidades de la industria, incluido el aprendizaje y cursos universitarios.

• el aseguramiento de la calidad de la oferta de formación de la industria ferroviaria, incluyendo el establecimiento de redes de proveedores acreditados, instructores y evaluadores de competencias.

• el desarrollo de sistemas de gestión de competencias, incluidas las bases de datos nacionales de ingenieros calificados.

• proporcionar y gestionar un sistema integrado capaz de gestionar los proveedores acreditados, las competencias, cualificación y habilidades de los individuos.

• análisis de necesidades formativas. www.nsare.org

08 Capacitación

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Academia Nacional de Capacitación para la tracción y el material rodante Unas 13.500 personas trabajan en tracción especial y funciones de valores rodantes en todo el Reino Unido.

Las habilidades son el fundamento de una próspera industria ferroviaria de alta tecnología, a medida que más personas optan por viajar en tren y los trenes son cada vez más tecnológicamente avanzados.

Siemens, en colaboración con NSARE, está jugando un papel fundamental en asegurar que los empleados de la industria ferroviaria tengan las habilidades y competencias necesarias para mantener la próxima generación de los trenes en la que el Gobierno del Reino Unido está invirtiendo. Como resultado, una academia de formación artística de vanguardia, especializada en tracción y funciones de valores rodantes, será en Kings Heath, Northampton.

Ofreciendo 20.000 días por hombre de formación al año, la academia actuará como un “hub” nacional con “anexos” regionales ubicados en todo el país. La atención se centrará en hacer frente a la escasez de habilidades futuras en esta parte del sector del transporte por ferrocarril, la previsión será de alrededor de 4.500 personas en los próximos cinco años. www.siemens.co.uk

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El Sector Ferroviario en el Reino Unido

09 Innovación en acción

Reseñas 82 Asociación de la Industria Ferroviaria 82 Ascensor aeroespacial para el diseño de las puertas del tren 83 Fondo de innovación de capacitación FutureRailway 83 Consejo de estrategia tecnológica 84 DIFCAM 84 Señalización virtual próxima a la línea 85 Colaboración en sistemas de propulsión ferroviaria energéticamente eficientes

09 Innovaci贸n en acci贸n

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El Sector Ferroviario en el Reino Unido

Innovación en acción Desde la investigación y desarrollo de gran alcance a los nuevos usos de la tecnología en productos ferroviarios, hay una amplia gama de trabajo apoyando la transformación de la industria ferroviaria del Reino Unido a través de la innovación.

En este sentido, aca sólo nos centramos en algunas de las iniciativas que tienen al desarrollo de la industria ferroviaria del Reino Unido como núcleo. Junto con los ejemplos que ya ha visto en este folleto, contamos con ejemplos de innovación en el trabajo,

incluyendo muchos que implican la colaboración en toda la cadena de suministro.

Además de las muchas organizaciones e iniciativas del sector privado apoyando la innovación ferroviaria, las instituciones académicas y de investigación dedicadas en el Reino Unido están contribuyendo a este cuadro dinámico a través de la investigación y el desarrollo (R&D) que llevan a cabo. (Puede leer más sobre el trabajo de las universidades del Reino Unido en la sección siguiente).

09 Innovación en acción

La actividad en torno a la innovación en el Reino Unido recae en las cuatro áreas de R&D de empuje, respuesta del proveedor, tirón estratégico del cliente y facilitadores de innovación:

R&D de empuje El Reino Unido tiene una fuerte capacidad de investigación ferroviaria.

RSSB dirige un programa de R&D intersectorial patrocinado por el Departamento de Transporte del Reino Unido.

Network Rail cuenta con su propio programa de investigación e innovación.

RSSB y Network Rail financian y gestionan la Asociación del Reino Unido de Investigación Ferroviaria (RRUKA), que enlaza la industria y las universidades para apoyar la investigación.

El Grupo de Liderazgo de Estrategia Técnica (TSLG) dirige el elemento estratégico del programa de investigación intersectorial RSSB y publicó la Estrategia Técnica ferroviaria (RTS) que establece cómo la tecnología puede ofrecer un tren de mejor rendimiento y mayor rentabilidad.

Lo entrega el equipo FutureRailway, que tiene un plan de £ 250 millones para permitir la investigación y la innovación en el sector ferroviario, incluyendo su cadena de suministro.

Respuesta del proveedor Los proveedores representados por la Asociación de la Industria Ferroviaria (RIA), Rail Alliance y Derby & Derbyshire Rail Forum (DDRF) siempre han innovado cuando se trata de sus productos, y continuarán haciéndolo.

Tirón estratégico del cliente Hay un fuerte tirón estratégico de los clientes clave y grupos de liderazgo que están creando estrategias.

Network Rail, Transport for London y Crossrail tienen equipos de innovación y han identificado públicamente los retos que pretenden resolver. Las tres organizaciones también tienen portales de innovación donde los proveedores pueden presentar ideas.

Facilitadores de innovación Una serie de organizaciones e iniciativas están permitiendo la innovación en el Reino Unido. Esto incluye el apoyo, y a veces parte de financiación, de innovaciones más difíciles, no probadas, de riesgo más alto y en etapas tempranas.

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El Sector Ferroviario en el Reino Unido

Ascensor aeroespacial para el diseño de las puertas del tren Las nuevas puertas del tren de metro ligero diseñadas para London Underground deberían ser más baratas, además de ser muy vanguardistas.

Un consorcio de Atkins, Wabtec Corporation, el National Composites Centre y el University College de Londres, dirigido por London Underground, ha estado trabajando en el diseño y la ingeniería de las nuevas puertas compuestas.

Las puertas más ligeras modernizadas para vagones existentes deberían abrirse y cerrarse más rápido, reduciendo los tiempos de espera en las estaciones. Al mismo tiempo, las puertas ligeras instaladas en nuevos vagones podrían ser más grandes, lo que incrementa este beneficio.

El reto del consorcio era reducir el peso de la puerta de línea central existente en casi un 40 por ciento, usando materiales del sector aeroespacial cumpliendo sin embargo con las exigentes normas de seguridad contra incendios y resistencia a daños.

La solución radica en un material termoplástico reforzado con fibra de vidrio para la estructura principal de la puerta. Este material es duro, resistente a los daños del medio ambiente y al fuego. Suministrado por Tencate, el material también es 100% reciclable y apto para la fabricación de volumen medio-alto. Las hojas de la cara de vidrio templado protegen la parte interior de policarbonato de baja densidad del fuego, y se espera que el peso de la ventana sea la mitad del original.

El ahorro proyectado en peso de la puerta prototipo es un poco menos del 30 por ciento, y aunque el coste de material y mano de obra de la puerta aumentarían, se espera que los costes de mantenimiento y de garantía disminuyan. El beneficio anual proyectada para Londres, gracias a la reducción en el tiempo de viaje del pasajero, es de 4,7 millones de libras, con el ingreso de beneficios asociados de 1,3 millones de libras para el metro de Londres. También, los beneficios de reducir el desgaste de pista y la cantidad de consumo de energía ascienden a 0,5 millones de libras al año. www.atkinsglobal.co.uk www.wabtecrail.co.uk www.nccuk.com www.ucl.ac.uk www.tfl.gov.uk

Asociación de la Industria Ferroviaria - El Plan de desbloqueo de innovación El Plan de desbloqueo de innovación tiene como objetivo mejorar la capacidad de la cadena de suministro de trenes para innovar con nuevas tecnologías, procesos y modelos de negocio, para beneficiar a los ferrocarriles del Reino Unido y aumentar las exportaciones.

Gracias a este plan, más de 100 personas que se preocupan por la innovación en el sector ferroviario se reúnen en talleres regulares que tienen como objetivo: • fomentar un diálogo entre clientes y proveedores • ayudar a los proveedores a encontrar socios para ayudar a progresar en sus innovaciones • mejorar el acceso a una amplia variedad de mecanismos de financiación • facilitar el libre acceso a los recursos para ayudar a los proveedores a comercializar sus conceptos • introducir técnicas para mejorar la creatividad en el lugar de trabajo. https://connect.innovateuk.org/web/unlocking-innovation-in-rail

09 Innovación en acción

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El Consejo de Estrategia Tecnológica El Consejo de Estrategia Tecnológica es la agencia de innovación del Reino Unido. Su función es estimular la innovación, el trabajo con empresas y otros socios, con el fin de acelerar el crecimiento económico.

Su visión es que el Reino Unido sea un líder global en innovación y un imán para las empresas que trabajan en tecnología, donde se aplica la nueva tecnología de manera rápida y eficaz para crear riqueza.

Es responsable de una serie de iniciativas de redes y asociaciones, entre ellas: • Centros Palanca Los Centros Palanca están diseñados para transformar la capacidad de innovación del Reino Unido en áreas clave para ayudar a impulsar el crecimiento económico futuro. Hay una catapulta especializada de sistemas de transporte que abarca los sectores de carreteras, ferroviarios, marítimos y de aviación. https://ts.catapult.org.uk • Connect Connect es un portal abierto de innovación y creación de redes diseñado para acelerar la innovación empresarial. Connect alberga una serie de redes de transferencia de conocimiento, así como el grupo en línea del Plan de desbloqueo de la innovación.

• Redes de Transferencia de Conocimiento (KTN) KTN son las comunidades de innovación que se conectan, colaboran, y se informan sobre nuevas oportunidades en sectores clave de investigación y tecnología. Hay una KTN dedicada al transporte, que reunirá los sectores de carretera, ferrocarril y marítimos.

• Asociaciones de Transferencia del Conocimiento Las Asociaciones de Transferencia del Conocimiento ofrecen a las empresas la oportunidad de trabajar con instituciones académicas para acceder a nuevos conocimientos. www.innovateuk.org

FutureRailway El Fondo de innovación de capacitación FutureRailway se creó para acelerar la innovación en la industria ferroviaria.

Su misión es ofrecer apoyo a proyectos de demostración intersectoriales prácticos, basándose en el trabajo del Grupo de Liderazgo de estrategia técnico (TSLG), al tiempo que busca ideas originales de toda la industria.

El Fondo de innovación de capacitación invierte en cuatro vías principales: • permitiendo proyectos, tales como la inversión en instalaciones que le ayudarán a demostrar tecnologías innovadoras o conceptos de negocio o proyectos destinados a ayudar a los innovadores a dirigir las necesidades de la industria ferroviaria • llamadas y concursos, dirigidos a abordar los desafíos específicos de la industria • ideas de la industria - una ruta de aplicación abierta para los conceptos innovadores que necesitan apoyo para ensayos de demostración www.futurerailway.org/eit

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El Sector Ferroviario en el Reino Unido

VLS - señalando una solución de bajo coste Virtual Lineside Signalling (VLS) es un sistema de señalización en cabina desarrollada por Park Signalling que podría revolucionar la señalización de bajo coste en las líneas secundarias.

VLS hace uso de datos móviles inalámbricos y sistemas de sensores de ubicación para enviar de forma segura visualizaciones de señalización en cabina a los maquinistas y transmitir localización de trenes e informes de estado a los centros de control de señalización. Al eliminar la necesidad de la mayoría de los equipos de señalización de vía convencional, el cableado y las fuentes de alimentación, se puede reducir significativamente el coste de la señalización primaria en líneas rurales o poco utilizadas y proporcionar una señalización de apoyo en otras líneas.

Desde las primeras pruebas de un sistema VLS prototipo en una línea de ferrocarril antigua en el Reino Unido, VLS se ha consolidado en la infraestructura de Network Rail. Lo que es más, la ubicación del tren por Identificación por radiofrecuencia (RFID) y los sistemas de comunicaciones móviles inalámbricos, ambos basados en Productos de caja (COTS), han sido utilizados con éxito en el circuito de pruebas RIDC de Network Rail y en trenes en servicio en la línea de la costa de Yorkshire Wolds. www.park-signalling.co.uk www.fnc.co.uk

DIFCAM - la automatización de la inspección visual La Gestión de Activos de Estado e Imagen Digital (DIFCAM) es un método rápido, eficiente y automatizado para la inspección visual básica de las estructuras. Apoyado por RSSB y el Consejo de Estrategia Tecnológica, DIFCAM evalúa la condición de activos mediante la comparación de las imágenes digitales tomadas en diferentes momentos para detectar automáticamente los cambios que serían difíciles de lograr por un inspector humano. Lo hace mediante la comparación de los bloques de píxeles a muy alta resolución.

El demostrador inicial DIFCAM será utilizado para inspeccionar los túneles ferroviarios, de los cuales hay 20.000 kilómetros en todo el mundo.

Sin embargo, DIFCAM también puede ser usado para la inspección de activos en otras industrias, incluso en las zonas peligrosas y confinadas. En este consorcio, Omnicom proporciona el sistema de plataforma de posición y el perfilado, NPL ofrece imágenes de alta resolución y análisis y Atkins ofrece gestión de activos y experiencia en el campo. www.atkinsglobal.co.uk www.omnicomengineering.co.uk www.npl.co.uk

09 Innovación en acción

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Colaboración intersectorial que hace volar la innovación Los fabricantes internacionales de vehículos ferroviarios están trabajando con empresas de tecnología del Reino Unido para desarrollar sistemas de transmisión de energía eficientes en otros sectores.

Dos iniciativas actuales que involucran la aplicación de tecnología de almacenamiento de energía del volante a la propulsión del ferrocarril ilustran perfectamente esta colaboración intersectorial.

• Bombardier Transportation está colaborando con Artemis Intelligent Power y Ricardo en un proyecto de frenado regenerativo de la unidad múltiple diésel mediante un sistema hidráulico para cargar y descargar un volante de inercia.

• Alstom está colaborando con Williams Hybrid Power para desarrollar la tecnología de almacenamiento de energía del volante para los tranvías Citadis.

Las tecnologías de volante que sustentan estos avances tienen su origen en el sector de suministro de energía. Los volantes de alta velocidad implican tecnología de bobinado de filamento de fibra desarrollada por la Autoridad de Energía Atómica del Reino Unido (Urenco) para sistemas de enriquecimiento de uranio de ultracentrífuga necesarios por la industria de la energía nuclear. Mientras tanto, la tecnología hidráulica Artemis se originó por el trabajo en el Grupo de Fluidos de la Universidad de Edimburgo dirigida a la toma de energía para los dispositivos de energía renovable. Tanto Williams HP como Ricardo han utilizado su participación en automovilismo para desarrollar su capacidad en tecnología de transmisión del volante, como en los sistemas de recuperación de energía cinética (KERS) para coches de F1. Esto ilustra el papel que los prósperos sectores de ingeniería de diseño y de deportes de motor del Reino Unido desempeñan como agentes para la transferencia de tecnología entre sectores.

Estos desarrollos han abierto una vía para la captación ferroviaria de corriente principal de almacenamiento de energía del volante, viendo una aplicación nicho en el servicio automotor Parry People Mover Class 139 en el ramal Stourbridge Town-Stourbridge Junction.

La evolución de estas tecnologías para el uso del transporte ha sido ayudada por la co-financiación de los programas nacionales de financiación para la innovación en el ámbito del transporte.

Por ejemplo: • el proyecto Bombardier Transportation es apoyado por el “Programa de Innovación en la Aceleración” del Consejo de estrategia tecnológica ferroviaria.

• la aplicación de la tecnología digital de desplazamiento de Artemis a las transmisiones híbridas hidráulicos para aplicaciones de automoción se demostró con el apoyo del Departamento de Transportes a través de su programa de R + D, gestionado por el Energy Saving Trust. www.bombardier.com/en/transportation www.artemisip.com www.alstom.com/uk www.williamshybridpower.com www.ricardo.com

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El Sector Ferroviario en el Reino Unido

10 Investigación y desarrollo

Reseñas 89 RRUKA 89 Universidad de Southampton 90 Universidad de Birmingham Centro para la Investigación y Educación Ferroviaria 90 Imperial College de Londres - El Centro de Investigación Ferroviaria Futura (FRRC) 91 NewRail - El Centro de Investigación de la Universidad de Newcastle 91 Universidad de Sheffield 92 Universidad de Huddersfield Instituto de Investigación Ferroviaria 93 Universidad de Nottingham

10 Investigaci贸n y educaci贸n

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El Sector Ferroviario en el Reino Unido

Investigación y educación Las universidades británicas desempeñan un papel importante en la investigación y la educación ferroviaria, no sólo en beneficio del sector ferroviario británico, sino en organizaciones ferroviarias de todo el mundo.

Alrededor de 40 instituciones del Reino Unido participan en actividades de investigación relacionadas con el ferrocarril, desde proyectos de consultoría a corto plazo a másteres de más largo plazo y proyectos de doctorado. Gran parte de esta

investigación está financiada directamente y en asociación con la industria.

En estas páginas se destaca la labor de las principales universidades dedicadas a la investigación ferroviaria.

10 Investigación y educación

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RRUKA La Asociación del Reino Unido de Investigación Ferroviaria (RRUKA) es una asociación entre la industria ferroviaria británica y las universidades del Reino Unido. Sus objetivos son: • el apoyo y la facilitación de la investigación ferroviaria en el mundo académico.

• la comprensión común de las necesidades de investigación para apoyar el sector ferroviario y su desarrollo futuro.

• la identificación de investigación, desarrollo y aplicación de las oportunidades en la ciencia y la ingeniería ferroviaria.

• la provisión de soluciones para la industria ferroviaria.

Co-financiado por la Junta de Normas de Seguridad del Ferrocarril (RSSB) y Network Rail, RRUKA proporciona un enfoque para las instituciones de investigación que realizan I + D que podrían beneficiar a los ferrocarriles, y permite que la industria ferroviaria acceda a las capacidades de investigación académica.

Reúne a los que puedan utilizar y financiar la investigación con aquellos que lo hacen.

Para ello, RRUKA provee un foro para el intercambio de conocimientos entre las universidades y la industria, y organiza talleres y seminarios enfocados, así como oportunidades de establecer contactos más amplios. www.rruka.org.uk

Universidad de Southampton - Proyecto Vía 21 La Universidad de Southampton lleva a cabo la investigación interdisciplinaria y consultoría en sistemas ferroviarios que se basa en la ingeniería, la física y las ciencias sociales; integra teoría científica con aplicaciones prácticas; y es de alcance internacional.Sus áreas principales de especialización incluyen la infraestructura, sistemas de vía, el ruido y las vibraciones, los horarios, planificación y operaciones, tribología, señalización y sistemas de a bordo.

La Universidad de Southampton es una universidad colaboradora estratégica de Network Rail y ha completado el trabajo para una gama de prestigiosos clientes, incluida la Comisión Europea, el Departamento de Transportes del Reino Unido, la Asociación de Empresas Operadoras Ferroviarias, Arup, Bombardier, Hitachi, HS1, ORR, RSSB, SNCF y Thales.

El proyecto Vía 21 financiado por el Consejo de Investigación con £ 3.100.000, está desarrollando una mejor comprensión del rendimiento de ingeniería, económico y ambiental de la vía férrea. Esto proporcionará la ciencia necesaria para apoyar una revisión radical de las técnicas para el diseño, construcción y mantenimiento de la vía férrea. El proyecto combina la investigación de laboratorio y de campo para generar ideas que pueden apoyar un cambio en el rendimiento de los activos de infraestructura. Ejemplos de esta investigación incluyen el uso de modelos de elementos discretos para mejorar nuestra comprensión de la mecánica de micro lastre; pruebas de laboratorio de una gama de combinaciones de lastre de traviesas utilizando un equipo de gran escala; y la medición de rugosidad de la rueda del tren y rastrear las tasas de descomposición de vibraciones en el laboratorio y en el campo. www.southampton.ac.uk

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El Sector Ferroviario en el Reino Unido

Universidad de Birmingham Centro de Investigación y Educación Ferroviaria - ayudar a la industria ferroviaria internacional El Centro Birmingham de Investigación y Educación Ferroviaria (BCRRE) es el mayor centro de investigación especializada en ferrocarriles en el Reino Unido y uno de los centros universitarios más grandes de Europa.

Parte de la Universidad de Birmingham, el Centro cuenta con un alto perfil bien reconocido en la industria, habiendo ampliado su investigación en los últimos años. Las actividades internacionales de BCRRE han sido impulsadas por la participación en programas de investigación financiados por la Comisión Europea, la industria y las alianzas estratégicas en el extranjero.

Desde 2004, el centro ha participado en nueve proyectos con cargo a los Programas Marco Sexto y Séptimo de la UE, que financian y apoyan la investigación y el desarrollo transfronterizo. También ha preparado una serie de propuestas de proyectos exitosos en favor de consorcios y fue recientemente galardonada con una beca del Fondo Europeo de Desarrollo Regional para trabajar con pequeñas a medianas empresas (PYME) de la región de West Midlands. Los preparativos están en marcha para abordar el nuevo programa Horizonte 2020, el programa de investigación e innovación más grande de la UE, que tiene casi € 80 mil millones de fondos disponibles. También se están preparando propuestas para la Iniciativa Tecnológica Conjunta Shift2Rail, una inversión de asociación público-privada con casi € 1 mil millones en investigación e innovación dirigida a incentivar a más pasajeros y mayor cantidad de carga a utilizar los ferrocarriles europeos.

Proyectos financiados por la industria incluyen la colaboración con la Autoridad de Tránsito Terrestre de Singapur para desarrollar una herramienta de simulación de energía para ayudar con la selección del nuevo material rodante. Los principales fabricantes internacionales están utilizando la investigación del centro para verificar el consumo de energía de su material rodante.

En 2013 el centro ha desarrollado una asociación estratégica con el Gobierno Provincial de Anhui de China, lo que resulta en la formación del Instituto de investigación internacional Anhui/ Birmingham en Transporte Ferroviario (ABIRIRT). Los proyectos ABIRIRT ya están en marcha en el campo de la simulación del sistema de señalización, vigilancia de condición de activos, impulsando sistemas de asesoramiento y la reducción del consumo de energía. www.birmingham.ac.uk/research/activity/railway/

Imperial College de Londres - El Centro de Investigación Ferroviaria Futura (FRRC) El Centro de Investigación Ferroviaria Futura (FRRC) en el Imperial College de Londres, se dedica a proyectos que incluyen el uso de energía en los ferrocarriles, incluido el coste del ciclo de vida de vehículos e infraestructura; vigilancia de condiciones de infraestructura.

El centro ha formado en el pasado y continúa formando a estudiantes de doctorado que jugarán un papel importante en el desarrollo técnico de los ferrocarriles de alta velocidad, en el Reino Unido y en otros lugares. Algunos han pasado periodos formándose junto con el personal de ingeniería líder mundial en el Instituto de Investigación Técnica de tren en Tokio.

Temas siendo investigados por alta velocidad 2 incluyen la aerodinámica de los trenes de alta velocidad en los túneles, lo que lleva a un aumento de la fricción y el uso de energía, optimización del consumo de energía con el tiempo de viaje y los parámetros de funcionamiento. www3.imperial.ac.uk/merailways

10 Investigación y educación

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Universidad de Sheffield - Centro de Investigación tecnológica e innovación ferroviaria La Universidad de Sheffield tiene una vasta experiencia en investigación ferroviaria en su Facultad de Ingeniería, y alberga el Centro de Investigación tecnológica e innovación ferroviaria, financiado por Network Rail. La facultad tiene un ingreso anual de investigación de 46 millones de libras, que produce más de 700 graduados cada año. Las principales áreas de investigación en Sheffield están en: • Interfaz rueda-riel, la adhesión, el desgaste y el rendimiento de materiales.

• diseño de sistema ferroviario para seguridad.

• el rendimiento puentes de arco de mampostería.

• materiales compuestos.

La investigación sobre la interfaz rueda-riel incluye ensayos mecánicos, mecánica de contacto, el desgaste, la fatiga, la metalurgia, rendimiento de materiales y modelar cómo los raíles dañan los “añadidos” en patrones de tráfico específicos.

Sheffield es experto en el diseño de la capacidad de recuperación en las estaciones y vehículos, con el objetivo de reducir el riesgo y los efectos de un ataque, y hacer una recuperación más rápida. Un aspecto esencial de este trabajo es cómo los viajeros y operadores aceptan el cambio en el diseño de las estaciones o los vehículos ferroviarios, y la vinculación de las decisiones de diseño con la evaluación de riesgos.

El trabajo de modelización realizado por el centro incluye la predicción de los efectos de una explosión en la estación y estructuras de vehículos, la predicción de flujo de fluidos dentro de las estaciones, y anticipándose al comportamiento de las masas en situaciones de emergencia. www.sheffield.ac.uk

NewRail - Centro de Investigación de la Universidad de Newcastle NewRail es el Centro de Investigación Ferroviaria en la Universidad de Newcastle. Su objetivo es entregar la investigación, información y consultoría necesarias para satisfacer los complejos desafíos tecnológicos y de gestión de la industria ferroviaria. Ha establecido fuertes vínculos de investigación y consultoría con operadores y fabricantes ferroviarios en el Reino Unido y a nivel internacional.

NewRail es el proveedor preferido de la investigación universitaria de Bombardier Transportation, sobre todo cuando se trata de materiales y estructuras, y uno de las 10 mejores universidades de ingeniería ferroviaria en el mundo. No sólo eso, es la única universidad en el consejo asesor de UITP (Unión Internacional de Transporte Público).

NewRail es miembro de la Junta Asesora Europea de Investigación Ferroviaria (ERRAC) y miembro de la Junta Internacional de Investigación Ferroviaria (IRRB). Sólo en los últimos cinco años, ha participado en proyectos ferroviarios que tienen un valor total de más de €100 millones, y en ellos han participado más de 200 socios internacionales diferentes.

El centro coordina sus actividades bajo los siguientes temas: Estrategia, Investigación, Educación y Consultoría; sus actividades de investigación cubren vehículos, sistemas, infraestructura, transporte y logística ferroviarios.

Las investigaciones realizadas por NewRail en vehículos y sistemas ferroviarios, por ejemplo, incluyen: • aumentar la seguridad de los vehículos de metro con respecto a los ataques terroristas con explosivos y bombas incendiarias.

• investigar y demostrar la viabilidad de un sistema de gestión integrado de tren para lograr un uso energético más sostenible y optimizado. www.ncl.ac.uk/newrail

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El Sector Ferroviario en el Reino Unido

Universidad de Huddersfield Instituto de investigación ferroviaria, desarrollo de soluciones para vehículos tren-tranvía Bajo contrato por Network Rail, un equipo de ingenieros de la Universidad de Huddersfield del Instituto de Investigación Ferroviaria (TIR) ha venido desarrollando soluciones para la interfaz de un reto entre un vehículo tren-tranvía y dos infraestructuras ferroviarias muy diferentes.

El concepto de tranvía-tren permite a un vehículo ferroviario funcionar en dos modos de funcionamiento: como un tranvía en la calle que sirve a los centros de las ciudades, y también como un tren de cercanías que se ejecuta en la red ferroviaria local existente. Este concepto de funcionamiento dual proporciona una gran flexibilidad y el uso eficiente de la infraestructura ferroviaria y conexiones.

El esquema de Sheffield Rotherham-Tram-Train representa la primera prueba del concepto del Reino Unido y ha proporcionado a los socios del proyecto, el Departamento de Transportes, Network Rail, Northern Rail, Stagecoach Supertram (SST) y South Yorkshire Passenger Transport Executive con muchos desafíos. Uno de ellas es la interfaz rueda-raíl, clave para el funcionamiento seguro de los vehículos y el motor principal de los costes de mantenimiento del ciclo de vida en curso del sistema.

Mediante la aplicación de técnicas de modelización informática avanzada, el equipo de la TIR ha sido capaz de predecir el comportamiento dinámico del vehículo tanto en las curvas de radio apretado de vía embebida de centro de la ciudad y también en la velocidad más alta. Estas condiciones diferentes requieren un diseño de interfaz que mantenga la estabilidad dinámica del vehículo en vía recta, permitiendo al mismo tiempo el rendimiento de curva adecuado y la resistencia al descarrilamiento en el centro de la ciudad, un compromiso clásico de ingeniería en la dinámica del vehículo ferroviario.

El trabajo de diseño de la rueda se complicó por las muy diferentes formas de la cabeza del raíl de los dos sistemas; la red SST tiene un perfil de la cabeza del raíl muy plana, mientras que las secciones desgastadas de la red de ferrocarril suelen tener una forma de cabeza del raíl efectiva mucho menor. Este implicó un compromiso en el diseño de la rueda y la banda de rodamiento, con el trabajo de simulación significativo para optimizar la nueva forma del perfil de la rueda. Esto permitió que disminuyese el esfuerzo de contacto rueda-raíl y tasas de desgaste en ambos sistemas, a la vez que se mantiene la seguridad contra el descarrilamiento.

El perfil de la rueda también necesitaba funcionar bajo diferentes condiciones de geometría de ruedas. Esto requiere un reborde posterior de la rueda escalonada especial para mantener el paso seguro a través de ambos cambios y cruces de red de ferrocarril y SST. www.hud.ac.uk/research/researchcentres/irr/

10 Investigación y educación

Universidad de Nottingham - Proyecto avanzado de estructura integrado de compuestos La Universidad de Nottingham tiene una sólida trayectoria en la investigación del transporte y las tecnologías, abarcando la industria aeroespacial, aplicaciones de automoción y ferrocarril.

La universidad cuenta con una cartera de asociaciones clave de la industria en todo el sector ferroviario, incluyendo a la red ferroviaria, quienes son socios estratégicos de la universidad. Su experiencia y capacidad en el ferrocarril son muy diversos e incluyen la electrónica de potencia; conversión y almacenamiento de energía; gestión de activos de infraestructura; realizar un seguimiento de las estructuras de traviesas; compuestos para ponderación de vehículo ligero; factores humanos para la seguridad y la mejora de la experiencia del cliente; y el posicionamiento de tren usando la navegación por satélite. La universidad también está buscando activamente nuevos socios en el sector ferroviario que deseen colaborar para hacer frente a los desafíos de investigación y tecnología.

El potencial de ahorro de peso con materiales compuestos de fibra de carbono estructurales es muy conocido, pero los altos costes y riesgos percibidos en las aprobaciones han limitado previamente su uso en el sector ferroviario. La evolución reciente de los procesos de fabricación de coste reducido y el deseo de reducir el peso de los trenes ha creado la oportunidad para que los vehículos ferroviarios se beneficien de esta tecnología. Este proyecto evalúa esas oportunidades, obtendrá el acuerdo de la industria sobre el cumplimiento de los procesos de aprobación y desarrollará un nuevo demostrador para mostrar cómo la tecnología puede ser aplicada en el material rodante ferroviario. www.nottingham.ac.uk/servicesforbusiness

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El Sector Ferroviario en el Reino Unido

Más información UKTI - estamos aquí para ayudarte Abastecimiento desde el Reino Unido Este folleto ilustra algunos de los conocimientos en poder de empresas del Reino Unido que apoyan soluciones ferroviarias a nivel mundial.

Si necesita más información sobre los productos y servicios ferroviarios en el Reino Unido, consulte las asociaciones y las empresas individuales presentadas o contáctese con el equipo de UKTI en la Embajada Británica en Lima que gustosamente los atenderemos.

Ayuda a los inversionistas Con acceso local sin igual y grandes conocimientos, UK Trade & Investment puede ofrecer asistencia a los inversionistas extranjeros con problemas de reglamentación, acceso a las redes de la industria alrededor de los centros de excelencia del Reino Unido, así como presentaciones con líderes del sector y contactos de negocios. UK Trade & Investment apoya a las empresas extranjeras que desean establecer una presencia en el Reino Unido, proporcionando el apoyo y los contactos necesarios.

Contacte con nosotros: Para hablar sobre cómo el Reino Unido puede ayudarle con su desarrollo ferroviario, contacte con la Embajada Británica o el Consulado General en su país y hable con un representante de UKTI. O puede visitar la página web de UKTI en: www.ukti.gov.uk

British Expertise www.britishexpertise.org/bx/pages/bx.php British Expertise es la organización privada líder en el Reino Unido para las empresas británicas que ofrecen servicios profesionales a nivel internacional.

British Expertise cuenta con contactos claves británicos e internacionales; identificamos socios y clientes potenciales, y ofreceinformación sobre el mercado y la formación laboral. British Expertise se relaciona con el Gobierno británico, instituciones financieras internacionales y demás instituciones que son de interés para sus miembros.

Asociación de Empresas Operadoras ferroviarias (ATOC) www.atoc.org ATOC es la voz oficial de la industria ferroviaria de pasajeros y representa a las empresas de servicios ferroviarios ante el Gobierno, los organismos reguladores, los medios de comunicación y otros formadores de opinión sobre temas de política de transporte. Su mandato incluye actividades conjuntas de coordinación para los operadores de trenes y facilitar puestos de operador de tren común en muchos temas de ingeniería y operacionales.

Departamento de Transporte www.dft.gov.uk El Departamento de Transporte formula la política de transporte del Reino Unido.

El Foro ferroviario Derby & Derbyshire (DDRF) www.derbyrailforum.org.uk DDRF representa el mayor grupo de empresas ferroviarias en el mundo, con el apoyo local dedicado por parte de los ayuntamientos y de los condados, la Asociación de Empresa Local (D2N2), UK Trade & Investment y otros grupos de la industria.

Este apoyo ayuda a los miembros de DDRF a encontrar y acceder a nuevos mercados y promover la expansión internacional. La membresía DDRF no se limita a las empresas de tecnología y fabricación.

Más información

Oficina de regulación ferroviaria Asociación de la Industria Ferroviaria www.rail-reg.gov.uk La Oficina de Regulación Ferroviaria es el regulador económico y de seguridad para la red nacional de ferrocarriles del Reino Unido.

www.riagb.org La Asociación de la Industria Ferroviaria (RIA) es el órgano de representación de los proveedores en el Reino Unido de equipos y servicios para la industria Alianza ferroviaria de todo el mundo. Tiene alrededor de 180 empresas asociadas, que operan www.railalliance.co.uk a través de toda la gama de la oferta La Alianza ferroviaria abarca todos los ferroviaria. aspectos del Sector Ferroviario para RIA proporciona a sus miembros que pueda trabajar en red, colaborar e amplios servicios, incluyendo: innovar con proveedores y clientes para • suministro de información técnica, que pueda prosperar como negocio. comercial y política Su objetivo es proporcionar aseso• representación de los intereses de la ramiento, asistencia personalizada y, industria de suministro ante el Gobiersobre todo, identificar y transmitir las no, Network Rail y otros oportunidades de desarrollo de nego• proporcionar oportunidades para el cios en el país y en el extranjero para el diálogo y la creación de redes sector ferroviario.

• iniciativas de mejora de la cadena de La Alianza ferroviaria lo hace a través suministro. de su amplia gama de contactos y su programa muy respetado de eventos de Rail Freight Group (RFG) networking, seminarios, entre otros. www.rfg.org.uk Rail Delivery Group RFG promueve soluciones ferroviarias rentables para las mercancías. Cuenta www.raildeliverygroup.com con más de 150 empresas miembro, Rail Delivery Group (RDG) reúne a los incluidos los clientes ferroviarios de propietarios de las empresas operadotransporte de mercancías, proveedores ras de trenes, las empresas que operan de logística, proveedores, operadores carga y a Network Rail para proporciode terminales, puertos, consultores nar liderazgo en la industria ferroviaria de transporte, comercios, despachos en el Reino Unido. de abogados y todas las empresas de servicios ferroviarios de transporte de mercancías.

RSSB www.rssb.co.uk RSSB apoya la industria ferroviaria en la comprensión del riesgo, normas de guía, llevando a cabo la investigación y la innovación, y mejorando el rendimiento, todo en una gama de servicios de toda la industria, para toda la industria, para ofrecer un mejor tren.

Transport Scotland Transport Scotland es la agencia de transporte nacional para Escocia.

Grupo de abastecimiento ferroviario En noviembre de 2013, el Gobierno del Reino Unido anunció que un nuevo organismo - el Grupo de Abastecimiento ferroviario- sería creado para fortalecer la capacidad y la competitividad de la cadena de suministro del transporte por ferrocarril para ganar negocios en el país y en el extranjero. El objetivo del grupo es coordinar la industria y la acción del gobierno para crear un sector ferroviario más fuerte, lo que puede hacer una mayor contribución a las prioridades clave del Gobierno de promover el crecimiento económico, el desarrollo sostenible y la cohesión regional.

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ukti.gov.uk UKTI UK Trade & Investment es la Secretaría de Gobierno que ayuda a las empresas con sede en el Reino Unido a tener éxito en la economía global. UKTI está a su servicio para ser la puerta de acceso a organizaciones y proveedores del Reino Unido, y le ayudará a encontrar un socio comercial para emprender sus proyectos.

Para obtener más información y explicarles cómo UKTI puede ofrecerle apoyo, brindamos los siguientes datos de contacto: Teléfono: +51 1 6173033 Email: Carlos.Chau@mobile.ukti.gov.uk Descargo de responsabilidad Considerando que se han hecho todos los esfuerzos para asegurar que la información contenida en este documento sea exacta, ni UK Trade & Investment ni sus departamentos (el departamento de Negocios, Innovación y Habilidades, y el Ministerio de Asuntos Exteriores y de la Commonwealth) aceptan responsabilidad por cualquier error, omisión o declaraciones engañosas, y no se da ninguna garantía o responsabilidad aceptada como buen nombre de cualquier persona, empresa, sociedad u otra organización mencionada. © Crown copyright 2014 Puede volver a utilizar esta información de forma gratuita en cualquier formato o medio, en estricta conformidad con los términos de la Open Government Licence. Para ver esta licencia, visite: www.nationalarchives.gov.uk/doc/open-government-licence o e-mail: psi@nationalarchives.gsi.gov.uk Donde hemos identificado información de terceras partes de derechos de autor en el material que se desea utilizar, tendrá que obtener el permiso del titular de derechos de autor en cuestión.

Imagen de cubierta: Network Rail Este documento también está disponible en inglés en nuestra página web en www.ukti.gov.uk Traducción publicada en marzo de 2015 por UK Trade & Investment Lima URN 14/667

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