De Ondernemer augustus 2015 by Brabants Dagblad

Sterk verbeterde waterweg tussen Veghel en de Maas

EMAKELAAR D IN DE REGIO “BEDRIJVIGSTE”

)(*$)&#!(*'#&*)%#"

14e jaargang nr. 7 | vrijdag 28 augustus 2015 | Deze bijlage is een commerciële uitgave van Brabants Dagblad

Ieder idee. Binnen één dag beschermd.

T 013 764 0 764

I www.inaday.eu

Advertorial

Test: Ford Transit Connect Ford Van Berkel introduceert een zeer eﬃciente 1.5-liter TDCi-dieselmotor met een CO2-uitstoot van 109g/km en een brandstofverbruik van 3,8 l/100 km in het ECOnetic-model. Harrie van Berkel: “Dit is een verbetering van 6% in vergelijking met de vorige 1.6-liter TDCi-motor. Klanten kunnen ook kiezen voor de 1.5-liter TDCi met de automatische PowerShift transmissie van Ford”.

Bovendien is de Transit Connect de eerste auto in zijn segment met geavanceerde technologieën voor bestuurdersassistentie, zoals Traﬃc Sign Recognition en Lane Keeping Aid. De Transit Connect is verkrijgbaar als bestelauto in L1- en L2-versies. De bestelauto is zeer populair bij de Europese klanten: sinds de introductie in 2013 is de verkoop sneller gegroeid dan die van concurrerende modellen. De Transit Connect beschikt over een ruime en praktische laadruimte met totale volumes van 2,9 m3 en 3,6 m3 met een volledig laadschot (L1/L2, gemeten volgens SAE). Het maximale laadvermogen is 1.000 kg, waarmee de bestelauto tot de beste in zijn klasse behoort.

Transit Courier - de meest compacte Ford Transit ooit - is ook verbeterd

Ford Van Berkel introduceert ook zuinigere motoren voor de Transit Courier, de eerste compacte Ford Transit. Daarmee blijft het de zuinigste benzine- en dieselauto in zijn klasse. De compacte Transit Courier heeft een geïntegreerd ontwerp en een laadvermogen van maximaal 660 kg. Het brandstofverbruik van de 1.0-liter EcoBoost-benzinemotor met AutoStart-Stop is met nog eens 3% verlaagd tot 5,1 l/100 km, met een CO2-uitstoot van 115 g/km. Het dieselverbruik van de 95 pk 1.6-liter TDCi met Auto-StartStop is nog steeds het beste in zijn klasse met 3,7 l/100 km en een CO2-uitstoot van 100 g/km.

Het model maakt deel uit van de volledig vernieuwde en uitgebreide Transitrange, dat naast de Transit Connect bestaat uit de Transit, Transit Custom en Transit Courier. Mede door dit assortiment was Ford in Europa in het eerste kwartaal van 2015 het populairste merk voor bedrijfswagens. Nieuwe zuinige aandrijvingen met verbeterde prestaties De nieuwe 1.5-liter TDCi-dieselmotor van Ford voldoet aan de strenge Euro 6-emissienormen en wordt in twee fasen geïntroduceerd voor de Transit Connect. De ECOnetic-versie van 100 pk en 250 Nm (meer dan de 95 pk en 230 Nm van het vorige model) is vanaf deze zomer leverbaar. De Transit Connect ECOnetic is standaard voorzien van Auto-Start-Stop en Active Grille Shutter. Ford Van Berkel levert de 1.5-liter TDCi vanaf deze zomer in een 120 pk-versie met 300 Nm koppel, in combinatie met de automatische PowerShift transmissie met zes versnellingen. Andere varianten van de 1.5-liter TDCi-dieselmotor completeren het Transit Connect-assortiment van Euro 6-motoren als in het voorjaar van 2016 de huidige 1.6-liter TDCi-motoren worden vervangen. Tot die tijd zijn deze nog leverbaar met 75 pk, 95 pk en 115 pk. Er komt deze zomer ook een zeer zuinige benzinevariant: de meerdere malen bekroonde 1.0-liter EcoBoost-motor, die ook voldoet aan de Euro 6-emissienormen. De motor met 100 pk en 170 Nm verbruikt 5,6 l/100 km en deze heeft een uitstoot van 129 g/km CO2. Bij Ford Van Berkel is de Ford Transit Connect met 100 pk benzine motor al leverbaar vanaf € 11.590. Een 75 pk diesel aangedreven Transit Connect start bij € 12.890. De 120 pk sterke diesel met Powershift automaat is er vanaf € 17.390.

De Ford Transit Courier met 100 pk benzine is bij Ford Van Berkel reeds leverbaar vanaf € 9.990 en de 75 pk diesel met slechts 20% bijtelling is er al vanaf € 11.690.

Van Berkel Den Bosch

Hervensebaan 29 - 's-Hertogenbosch Tel.: 073-6487010

“Wij zetten

de voordelen

Van Berkel Veghel

Vanderlandelaan 1 - Veghel Tel.: 0413-364926

Connected by SYNC

voor u op een rijtje”

Financi a Lease l

0% rente*

De Ford Transit range • Zuinig • Veilig • Ruim • Comfortabel • Voordelig Bedrijfswagens zijn er in alle soorten en maten. En welke u ook nodig heeft voor uw zaak: met een Ford Transit maakt u altijd een juiste keuze. Kies dus nu voor de Transit Custom (Bestelauto van het Jaar 2014), Transit Connect (International Van of the Year 2014), Transit Courier, of de compleet nieuwe Transit (Bestelauto van het Jaar 2015).

Ford Transit Courier vanaf 9.990,Ford Lease vanaf 60,- p.w.

Ford Transit Connect vanaf 11.590,Ford Lease vanaf 65,- p.w.

Ford Transit Custom vanaf 16.900,Ford Lease vanaf 87,- p.w.

Ford Transit vanaf 20.475,Ford Lease vanaf 88,- p.w.

*Deze actie loopt t/m 30 september 2015. Vraag uw verkoper naar de voorwaarden. Bij een looptijd van 12 en 24 maanden geldt een rentetarief van 0%, bij 36 maanden 1,9%, bij 48 maanden 2,9% en bij 60 maanden 3,9%. Alle prijzen in euro’s. Prijzen zijn excl. BTW/BPM, excl. kosten rijklaar maken en verwijderingsbijdrage, tenzij anders aangegeven. Wijzigingen voorbehouden. Zie voor kosten en voorwaarden ford.nl. Afgebeelde auto's kunnen afwijken van standaardspecificaties. Ford Lease prijzen gebaseerd op 20.000 km/72 mnd. en op full operational lease, excl. BTW, brandstof en vervangend vervoer. Ga voor meer informatie naar: ford.nl/bedrijfswagens

Ford Van Berkel www.ford-vanberkel.nl

Veghel Tel. 0413-364926 's-Hertogenbosch Tel. 073-6487010

de ondernemer 3

brabants dagblad vrijdag 28 augustus 2015

thema transport en logistiek

Start prOject ‘kWeekvijver medeWerkerS lOgiStiek’ Gemeente Oss nodigt werkgevers in de logistieke branche uit voor de informatiebijeenkomst over het project ‘Kweekvijver medewerkers logistiek’. De bijeenkomst vindt plaats op vrijdag 4 september van 16.30 uur tot 18.00 uur bij arbeids- en trainingscentrum De Rotonde (Dessohouse), Molenweg 81a in Oss. Er is een hoge werkloosheid van jongeren en volwassenen met geen of een beperkte startkwalificatie. In de logistiek wordt in de toekomst een tekort aan personeel verwacht. De gemeente Oss is daarom samen met ROC De Leijgraaf het project ‘Kweekvijver medewerkers logistiek’ gestart. Dit om samen met ondernemers, overheid en onderwijs kansen te creëren voor volwassenen en jongeren die gemotiveerd zijn om te starten met een opleiding, stage of baan in de logistiek. Werkgevers voorzien we hierdoor van geschikt personeel. De deelnemers zijn jongeren en jong volwassenen van 18 tot 30 jaar. Zij ontvangen een bijstandsuitkering. Of vallen onder regie van de gemeente omdat zij hun opleiding voortijdig hebben afgebroken en geen startkwalificatie hebben. Zij hebben bij aanvang van de opleiding recht op studiefinanciering. Daarnaast nemen volwassenen, die niet of beperkt gekwalificeerd zijn, van 30 tot 57 jaar deel met een bijstandsuitkering. Naast ROC De Leijgraaf, leiden de logistieke bedrijven zelf deze mensen op. Deelnemende bedrijven moeten daarom een erkend leerbedrijf zijn om werkzoekenden te kunnen plaatsen. En er zijn dus arbeidsplaatsen nodig. De deelnemers kwalificeren zich via de eenjarige entree-opleiding niveau 2 logistiek. Door deze kwalificatie maken zij zich interessanter voor werkgevers. De kans op een duurzame baan in de logistieke sector neemt hierdoor toe. Het project levert

voorwoord door ad hesemans

Weer Op gang kOmen Ik hoop dat u heeft mogen genieten van een ontspannen periode in de weken die achter ons liggen. Nu de vakantie voor de meesten van ons voorbij is beginnen we weer langzaam maar zeker in het normale ritme te komen. Feit is dat sommigen weer wat beter en sneller op gang komen dan anderen. Opmerkelijk vond ik het afgelopen week dat alle politieke leiders vol over Rutten heen vielen wat betreft zijn leugens over onze steun aan de Grieken. Dat zijn overigens dezelfde politieke leiders (ook die van de opmerking over Ruttens langere neus dan die van Pinoccio) die zelf doorgaans niet meer dan 50% van hun verkiezingsbeloftes nakomen. Maar het in politieke spel mag vol gas gegeven worden, ook daags na de vakanties.

! Het project levert opgeleide werknemers op die graag in de sector logistiek willen werken

thema

van de redactie opgeleide werknemers op die graag in de sector logistiek willen werken. De samenwerking tussen ondernemers, onderwijs en overheid levert de deelnemende bedrijven nieuwe contacten, kennis en inzichten op. Ook na het

project kunnen zij hier voordeel van hebben. Daarnaast spreekt maatschappelijk verantwoord ondernemen veel potentiële klanten en partners aan. Dat kan voorsprong op de concurrent geven. Ten slotte promoot het bedrijf door deelname zichzelf en de branche. Voor meer informatie: Nicole van der Aa, teamleider werk en inkomen, N.van.der.Aa@oss.nl / 06-11711561

Maar de accu is weer opgeladen, de motor draait weer en passend hierbij hebben we het vandaag in de Ondernemer over Transport en Logistiek. Een thema dat ons allemaal dagelijks raakt. Even in onze eigen keuken kijkend is het wel een huzarenstukje iedere dag om de krant steeds weer op tijd in de brievenbus te hebben. De juiste dingen, op de juiste plaats, op het juiste tijdstip, bij opmaak, drukken en verspreiden. En de bezorger meestal op de fiets is de laatste schakel. En dat gaat meestal goed, een mooi proces. Die dynamiek maakt het voor ons ook spannend en uitdagend om in het mediavak werkzaam te zijn. Ik wens uw weer succes en plezier bij alle uitdagingen in de komende tijd. Ad Hesemans Commercieel directeur

Uw feest of zakelijke bijeenkomst in het Mandemakers Stadion? Dat kan!

W | www.rkcwaalwijk.nl E | info@rkcwaalwijk.nl T | (0416) 33 43 56

COLOFON | deOndernemer is een uitgave van Wegener Media BV Postbus 235, 5201 HB ‘s-Hertogenbosch | Bezoekadres: Veemarktkade 8, 5222 AE ‘s-Hertogenbosch | deOndernemer verschijnt bij Brabants Dagblad | Uitgever: Wegener Media BV, deOndernemer is geproduceerd onder verantwoordelijkheid van Marketing | Bladmanager: Ad Hesemans | Projectleiding: Erwin Verkuijlen Productie en eindredactie: Jack Monde Tekst&Media, Veghel i.s.m. Tekstbureau De Jong, Tim Durlinger, Tekst- en communicatiebureau TexTim | deondernemer@bd.nl | @BDdeOndernemer Ontwerp & Vormgeving: Wegener Speciale Producten, onderdeel van Wegener Media | Advertenties: Direct Sales, 088 - 01 39997 | Lezersservice: BD: 088 - 01 39930 |Druk: Wegener Nieuwsdruk BV Best | Copyright: Alle auteursrechten en databankrechten ten aanzien van de inhoud van (de inhoud) van deze uitgave worden uitdrukkelijk voorbehouden. Deze rechten berusten bij Wegener Media.

de ondernemer 5

brabants dagblad vrijDag 28 augustus 2015

stand van zaken

eerst bewoners Jamfabriek bekend Er wordt bij de BIM de hele zomer hard doorgewerkt om de opening van De Jamfabriek in Den Bosch op 29 september te realiseren. Inmiddels zijn de eerste drie bewoners bekend: Deterra, Care Culinair en Innoyou. Frans Broeders, eigenaar van Deterra kijkt er naar uit: Frans: “Waarom De Jamfabriek? Omdat Deterra gelooft in samenwerking. Hier is ook ons businessmodel op gebaseerd. Het bij elkaar brengen van de juiste partijen is belangrijke voorwaarde voor innovatie. Ik verwacht zelf een versterking doordat verschillende startups vergelijkbare uitdagingen in vergelijkbare fasen van de onderneming tegenkomen. Verder zullen we elkaar ongetwijfeld gaan versterken in energieniveau!” Ook Marc Duijzer van Care Culinair verheugt zich erop: “Na het winnen van de BOV-trofee hebben we definitief besloten om met Care Culinair naar Den Bosch te verhuizen. We zijn erg gecharmeerd van het feit dat er steeds meer

gastcolumn Door mr. frans schalk

Directeur hof-hoorneman bankiers ‘s-hertogenbosch

De goeDe goD Het rommelt in China. Tenminste, als we de media moeten geloven. Een devaluerende munt, een struikelende economie en een instortende beurs. Dus als belegger moet je ver weg blijven van China. Toch? Zoals de Franse schrijver Gustave Flaubert anderhalve eeuw geleden al opmerkte, “de goede God zit in de details”. China is een te groot land om daarover te generaliseren. De economie is te complex om te kunnen zeggen dat ze struikelt, de ontwikkelingen op de beurs en van de munt moeten in de juiste context worden geplaatst. Zo zijn beurskoersen in Shanghai en Shenzhen onlangs wel met 30% gedaald, maar staan ze nog steeds circa 100% hoger dan vijftien maanden geleden. Hetzelfde geldt voor de munt renminbi. Deze wordt nu wel iets gedevalueerd, maar is vergeleken met een jaar geleden nog veel sterker geworden ten opzichte van de euro.

ontwikkeld wordt op het gebied van HealthCare en AgriFood. Dit zijn voor Care Culinair twee belangrijke branches waar we ons de komende tijd verder in willen ontwikkelen. Al met al sluit de visie van de Jamfabriek erg bij Care Culinair aan. We hopen dan ook dat we

ons in het aankomende jaar verder kunnen ontwikkelen en dat we op het gebied van advies, ontwikkeling en implementatie van Technische Gastvrijheid en het inzichtelijk maken van het voedingsmanagement systeem een grote stap voorwaarts kunnen zetten.”

sportieve uitDaging voor beDrijven

Wat dan te maken van China? De belangrijkste verandering die plaatsvindt is de hervorming van de economie van investeringsgedreven naar consumptiegedreven. De Chinese overheid heeft in 2009 een enorme hoeveelheid geld aangewend om de Chinese economie te beschermen tegen de impact van de wereldwijde financiële crisis. Er is fors geïnvesteerd in infrastructuur, maar ook in fabrieken en andere kapitaalgoederen. Dit leidde tot een aantal jaren van hoge economsiche groei. Een economie kan echter niet eeuwig af hankelijk blijven van investeringen. Op een gegeven moment hoeven er geen nieuwe bruggen of vliegvelden meer gebouwd te worden omdat toch niemand ze zal gebruiken. De overheid snapt dit en is bezig om nu de consument een belangrijker aandeel te geven in de economie. Chinezen consumeren namelijk in verhouding veel minder dan inwoners van andere (ontwikkelende) landen. Dit komt mede doordat het Chinese sociale vangnet onderontwikkeld is. Er zijn, bijvoorbeeld, nauwelijks pensioenen. Chinezen sparen dus relatief veel om zich hiertegen te beschermen. De overheid is nu bezig om consumptie te stimuleren. Zo beweegt de Chinese economie, met horten en stoten, toe naar een lagere maar wel gezondere economische groei. Dit biedt juist aantrekkelijke mogelijkheden voor beleggers! 1,3 miljard Chinezen die steeds meer gaan uitgeven, daar moet aan verdiend kunnen worden. Hoe dat het beste kan, leest u volgende maand op deze plek.

! Marc Duijzer van CareCulinair: De visie van de Jamfabriek sluit erg aan bij Care Culinair

‘Verenigingen stimuleren om de krachten te bundelen. Met elkaar, met sportorganisaties, met de overheid en met het bedrijfsleven.’ Dat is heel in het kort de doelstelling voor het door de provincie Noord Brabant ondersteunde Sportief!Support. Met ChallengeDay streeft het initiatief er nadrukkelijk naar sportverenigingen in contact te brengen met bedrijven. De werkelijke Challenge vindt plaats op zaterdag 3 september 2016. Dan gaan de medewerkers van bedrijven uit de regio OssUden-Veghel in competitie met elkaar een achttal sportieve uitdagingen aan. Deze Challenges kunnen worden gestuurd naar info@sportiefsupport.nl en worden geplaatst op facebook. com/sportiefmagazines. Vervolgens worden de vier uitdagingen met de meeste Likes geselecteerd voor uitvoering tijdens ChallengeDay 2016. Daarnaast selecteren wij er zelf nog vier op basis van originaliteit. Dat zijn in totaal de acht uitdagingen die alle bedrijven die iets hebben ingediend treden tegen elkaar in het strijdperk op 3 september

! Op 11 september 2015, in de Ideeënfabriek aan de Liessentstraat 9a in Uden vertellen ze precies wat de bedoeling is. 2016. Op 11 september om 15.00 uur, in de Ideeënfabriek aan de Liessentstraat 9a in Uden vertellen ze precies wat de bedoeling is. Ook hebben ze een aantal sprekers gevraagd om te komen vertellen waarom ook lokale sponsoring bijzonder profijtelijk kan zijn voor bedrijven, te weten: de bekende sportmarketeer Bob van Oosterhout, oudvoetbalinternational Theo

Lucius en lokaal sponsor Ronald van Grunsven (YOB). Kortom, een evenement dat bijzonder interessant is voor zowel sportverenigingen als bedrijven. Geïnteresseerd? Vanaf 15.00 uur bent u welkom in de Ideeënfabriek, het programma start om 16.00 uur en eindigt om 18.15 met een netwerkborrel en een hapje. Geef je wel vóór 5 september op via info@sportiefsupport.nl

Lokale aandacht... Wereldwijde ondersteuning. HLB Van Daal & Partners is daar waar de business zit. Thuis in uw regio, gecombineerd met het juiste internationale netwerk. Een inspirerende accountants- en belastingadviesorganisatie met een dienstenpakket dat naadloos aansluit bij de behoefte van ondernemers binnen het MKB. Verantwoording nemen en toegevoegde waarde bieden staan centraal. U kunt zorgeloos ondernemen, HLB Van Daal & Partners regelt de rest. HLB Van Daal & Partners is a member of

International. A world-wide network of independent accounting firms and business advisers.

Ondernemend, net als u

volg ons op twitter @HLBVDP

www.hlb-van-daal.nl

HLB Van Daal & Partners is gevestigd in Breda, Dongen, Geleen, Gemert, Heerlen, Maastricht, Oss, Schijndel, Waalwijk, Uden en Amsterdam.

De onDernemer 6 econometer De Econometer gemiddeld 7,3

De crisis lijkt WE STijGEn WEEr vErDEr. DE vOriGE kEEr 7,2; nU iS HET EEn 7,3. nET alS DE zOmEr lijkT DE CriSiS TEn EinDE. vElE DEElnEmErS aan OnS PanEl GEvEn EEn HOGEr CijFEr. HanS van GilS (BDO) En EDWarD GaakEEr van FinC ziEn DaT niEmanD HET mEEr SPrEEkT van EEn DErDE OF viErDE ECOnOmiSCHE DiP. ‘zElFS GriEkEnlanD HEEFT Er niET vOOr kUnnEn zOrGEn’. Erik van DEr Haar ziET DaT DE COnSUmEnTEnBESTEDinGEn STijGEn, EvEnalS DE ExPOrT. En BEDrijvEn TrEkkEn WEEr mEnSEn aan, ziET Hij nET alS anDErE DEElnEmErS. jaaP DOCTEr van DE kamEr van kOOPHanDEl STijGT maar liEFST EEn HalF PUnT: DE aanTrEkkEnDE COnSUmEnTEnUiTGavEn in COmBinaTiE mET DE inTErnaTiOnalE SlaGkraCHT van BraBanT vOrmEn EEn SUCCESvOllE ‘GrOEimix’.

rob Hendriks Simmons & Simmons

6,9

erik van der Haar HLB Van Daal & Partners 7,3

Bob Hutten Hutten

Henny de Haas Hoppenbrouwers

7,2

7,7

Bert Pauli Gedeputeerde Economie 7,5

Jaap Docter 8

Kamer van Koophandel

Peter Struik Voorzitter BZW

7,2

cindy de Koning De Koning Media

Het eerste halfjaar sluit Hutten prachtig af met een groei van 15 procent overall. De marge konden we iets verbeteren. Mei was geen beste maand; dan wordt het bedrijf knoerthard geconfronteerd met de veelheid aan vakantiedagen in Nederland. Niet altijd de dag zelf maar ook de dag ervoor en erna zorgen voor minder aanloop in onze exploitaties. Ik zie overigens weinig kansen voor Hutten ‘de touroperator’, dus met aangetrokken broekriem de drukke maand juni in en knallen maar. In deze maanden moeten we scherp zijn om niet in de vakantiestand te geraken. We gaan weer prachtige nieuwe uitdagingen aan: op 3 september openen we de bakkerij met doven en slechthorenden van Kentalis. Superleuk! In de Hutten-historie moeten we terug naar 1929 toen opa Jan een banketbakkerij startte. Het verschil is dat wij gaan aanvallen met minder suiker, simpelweg omdat te veel niet goed voor ons is. En dan….. Food 360. We gaan in een aparte productielocatie antwoord geven op verspilling in Nederland bij boeren, tuinders, versnijders, veilingen, producenten en de supermarkten. Spannend maar zo waardevol en een enorme positieve energie in een vrij onbekend domein. En lukt dan alles? Het meeste wel, maar ook van een goed beargumenteerd verlies leer je veel en het helpt om vooruit te komen. En voor deze ondernemer geldt dat ie het geprobeerd moet hebben. Eigenwijs? Ook ja. Overigens ben ik al lang niet meer de enige bij Hutten…

Het is zomer. Het is warm in Zuid-Frankrijk. Ik zoek verkoeling onder een boom in de tuin. En kijk van me af. Het is een schilderachtig uitzicht. Ik kijk uit over een heuvelachtig gebied, de voorlopers van de Pyreneeën. Heuvels worden snel afgewisseld door dalen. Op datzelfde moment lees ik in de Financiële Telegraaf (mijn vakantiekrant) dat we in Nederland weer in een opgaande lijn zitten wat economische groei betreft. Dat is nog eens goed nieuws in vakantietijd. Eind 2008 en begin 2009 was de groei laag, negatief zelfs. Een aantal jaren daarna kwam er weer groei. De crisis is voorbij! Dat dachten we. Op datzelfde moment waarschuwden enkele economen voor een zogenaamde dubbele dip. En dit is uitgekomen. Een aantal jaren daarna liep de groei weer terug tot onder het nulpunt. Maar nu in 2015, na 7 magere jaren komt dan eindelijk het definitieve herstel? Ik hoop het van harte. Als ondernemer hebt u vast ook wel eens het gevoel gehad van een dubbele dip. We komen er alleen maar sterker uit, toch? Als ik vanuit de krant opkijk naar de heuvels realiseer ik me dat de ontwikkelingen in de economische groei veel overeenkomsten vertonen met de natuur. Merkwaardig! Of toch niet? Veel plezier gewenst met het ondernemen. Ik heb er na mijn vakantie weer veel zin in. Ik ben optimistisch ondanks de wat tegenvallende groei in China.

Edward Gaakeer WBP & Finc 7,8

Sylvester Eijffinger Tilburg University

7,1 Meer Nederlandse bedrijven laten de crisis achter zich. In alle sectoren van de economie neemt de bedrijvigheid dit jaar en in 2016 toe. Vooral in de bouw en de zakelijke dienstverlening gaat het beter. Dat stelt ABN Amro in een pas verschenen studie. “Na het overgangsjaar 2014 gaan wij ervan uit dat de activiteiten in alle marktsectoren in 2015 en 2016 gestaag toenemen”, schrijft de bank. “Zeker omdat we momenteel alle seinen op groen zien staan.” De omslag op de woningmarkt en het toegenomen vertrouwen speelden daarbij een belangrijke rol. Voor de woningbouw rekent de bank voor dit jaar maar liefst op een groei van zeven procent. De hoopgevende heropleving van de Nederlandse economie is niet helemaal een unicum in Europa. Op dit moment profiteert zowat de hele eurozone van de lage euro, de lage prijs van de olie en de lage rente. Ook België, dat in tegenstelling tot Nederland geen zware besparingen en hervormingen doorvoerde, surft mee op de golven van die meevallende omstandigheden. In eerste instantie profiteren de exportgerichte sectoren en bedrijven daarvan, maar die kunnen de rest van de economie op sleeptouw nemen. In Nederland levert dat behoorlijk optimistische prognoses op. Voor volgend jaar wordt een groei van 2,4 procent voorspeld, maar dat lijkt wat veel. Het moet nog blijken of de binnenlandse bestedingen effectief goed genoeg zullen aantrekken. Wij zullen zien wat het kabinet in petto heeft.

Vertrouwen is het medicijn voor een gezonde economie. En dat de huidige economie gezond is, hoef ik u niet te vertellen. De woningverkoop blijft stijgen, er wordt geïnvesteerd, de winkelstraten stromen weer vol en wij zijn optimistischer dan ooit. Die ene zwaluw waarover ik eerder schreef, is uitgegroeid tot een flinke zwerm. Ook in onze praktijk zie ik vele lichtpunten. Veel bedrijven worden te koop aangeboden wat vaak een voorbode is voor economische groei. Ook de arbeidsmarkt ontwikkelt zich positief. De werkloosheid is dalende en het aantal vacatures neemt toe. Ook BDO zoekt nieuwe medewerkers op verschillende terreinen. Dat de arbeidsmarkt is veranderd, laat zich goed duiden door de sterk toegenomen vraag naar dataanalisten. Door de technologische ontwikkelingen beschikken bedrijven tegenwoordig over eindeloze data. Zoveel, dat ze door de bomen het bos niet meer zien. Nu is in principe alles in kaart te brengen, maar hoe bepaal je wat relevant is en wat niet? Zeker nu de economie weer aantrekt, merken we dat onze klanten behoefte hebben aan goede business- en (big)dataanalisten. Dit wordt het vak van de toekomst! Naast vertrouwen wordt de positieve flow ook mogelijk gemaakt door de lage stand van de euro. Die koers zorgt ervoor dat onze export wereldwijd sterk gegroeid is. Een goede klant van BDO wist dit pakkend te verwoorden in de zin: ‘Waarom al dat geklaag? De euro stond nog nooit zo winstgevend laag!’

Hans van Gils BDO Consultants 7,1

De onDernemer 7

BraBantS DagBlaD vrijdag 28 augustus 2015

voorbij in Brabant Cindy de Koning gebruikt de zomer normaal gesproken om lekker bij te komen met haar gezin. Dat kwam er nu amper van: ze kreeg veel aanvragen voor dagvoorzitterschappen en presentatie- en weblecture-trainingen. Ze merkt dat het beter gaat met Brabant. Bob Hutten sluit het eerste half jaar af met een groei van 15 procent. Volgens directievoorzitter Wim Bens van de Rabobank Tilburg en omstreken verwachten de economen van de bank dat de werkgelegenheid de komende kwartalen verder groeit. Hoogleraar Sylvester Eijffinger ziet dat vrijwel de hele eurozone profiteert van de lage euro, olieprijs en de lage rente. Ook voor volgend jaar lijken de prognoses goed. Maar hij wacht af wat het kabinet op de derde dinsdag in september voor ons in petto heeft. Bestuursvoorzitter Paul Rüpp van Avans Hogeschool ziet dat economische groei ook zorgt voor problemen rond mobiliteit en logistiek. Zijn organisatie is druk bezig met de aanpak daarvan. Advocaat en BORT-voorzitter Marc Heuvelmans plaatst een terechte kanttekening bij alle harde economische cijfers. Griekenland vroeg hulp voor een oplossing van de problemen met vluchtelingen. ‘De oplossing is er dit keer niet één uit financieel en monetair eigenbelang, maar ingegeven door humanitaire overwegingen van solidariteit. Mensen moeten geholpen worden en de effecten daarvan zien we daarna wel.’

irene Ogier Cardan

7,3 In Amsterdam mocht ik vrijwilliger zijn bij Sail 2015. Op de openingsdag waren er mensen vanuit de hele wereld. Een dag met een gouden randje! De scholen waren daar al begonnen. Op woensdagmiddag kwamen veel schoolkinderen ‘even kijken’. Dan ontmoet ik Anne van 14 jaar. Dikke boekentas op haar fiets. Brugklasser. ‘Mevrouw, hoe kan ik oversteken? Waar is mijn pont gebleven?’ Ik antwoord dat ze nog een half uurtje moet wachten. Er ontstaat een spontaan gesprek. Anne heeft zin in het nieuwe schooljaar. “Later word ik huisarts”, zegt ze. Maar dan moet ik eerst mijn school afmaken en dan lenen voor mijn studie. Ik moet heel veel gaan lenen, denk ik. Dat vind ik niet erg, hoor. Ik wil later gewoon. Oh, mijn pont, dag mevrouw!’ Eerder schreef ik over het leggen van verbindingen, werken vanuit nieuwe gedachten. We kunnen de economie laten groeien als we anders meedenken met de nieuwe generatie. Mensen die sparen voor een break van een jaar, die geen vaste baan of koophuis hoeven, maar willen leven. De nieuwe generatie vraagt dat wij anders denken. Vanuit het talent van deze generatie. Dus moeten we zorgen voor nieuwe producten, combinaties van mogelijkheden voor zzp’ers etc. Aansluiten bij het nieuwe denken zodat er banen kunnen ontstaan. Luisteren en doen met Talentflex. Wij bouwen verder en sluiten aan bij het nieuwe denken. Een verbetering van arbeidsmarkt ontstaat hierdoor zeker!

De economie groeit en dat stemt positief. Volgens recente cijfers van het CBS groeide in de eurozone de economie in Q1 met 0,4% en in Q2 met 0,3%. Nederland heeft in Q1 de grootste groei doorgemaakt maar viel in Q2 wat terug. Zelfs de economie van Griekenland groeide in Q2 en in Spanje laat de economische groei zelfs een boost zien. Dat alles rechtvaardigt een voorzichtig optimisme, vandaar mijn stap van 6,8 naar 6,9 voor onze economische prestaties. De Griekenlandcrisis lijkt voorlopig bezworen en de euro gered, maar een ander probleem ligt op de loer waar zelfs de Duitse bondskanselier Angela Merkel openlijk haar zorgen over uit: vluchtelingen. Hebben we net Europa moeten redden door Griekenland voor de poorten van de hel weg te slepen, opnieuw schreeuwt Griekenland om onze hulp om een Europees probleem op te lossen, want een Europees probleem is het beslist. De oplossing is er dit keer niet één uit financieel en monetair eigenbelang, maar ingegeven door humanitaire overwegingen van solidariteit. Dat maakt de hulp die Griekenland van ons verdient een stuk acceptabeler. Vluchtelingen een veilige haven bieden, is bovendien zo vanzelfsprekend dat zich niet primair de vraag opdringt wat dit met de economie doet. Mensen moeten geholpen worden en de effecten daarvan zien we daarna wel.

marc Heuvelmans BOrT 6,9

Paul rüpp avans Hogeschool

6,9 Het mag geen verrassing heten dat de toenemende behoefte aan vervoer voor files zorgt en de uitstoot van bijvoorbeeld CO2, fijnstof en andere vervuilers verhoogt. Zeker in Brabant met zijn sterke economische groei is dat steeds merkbaarder. Gelukkig groeit ook de aandacht voor logistieke- en mobiliteitsproblemen. Avans Hogeschool neemt haar verantwoordelijkheid en hoopt een voorbeeld voor anderen te kunnen zijn. Als organisatie met bijna 30.000 studenten en 2500 personeelsleden die dagelijks reizen, kijken we naar de mobiliteit van onze medewerkers. Studenten be-schikken immers al over een OV-kaart. Het stimuleren van reizen met het openbaar vervoer is een belangrijke pijler van ons mobiliteitsbeleid. We werken nu aan een voorstel om een regeling te treffen waarin we het woon-werkverkeer volledig willen vergoeden wanneer onze werknemers reizen met het openbaar vervoer. Daarnaast concentreren we ons op ‘het nieuwe werken’ met onder andere plannen om vergaderen op afstand te stimuleren. Ook nemen we in ‘s-Hertogenbosch deel aan het Brabants mobiliteitsnetwerk. Hierin trekken we in het Paleiskwartier samen op met andere organisaties en bedrijven in een elektrische autopool. Dat is mooi, want een elektrische auto heeft per gereden kilometer een veel lagere uitstoot van CO2, fijnstof en andere vervuilers dan een gewone auto. Brabant wil graag vooroplopen met de aanpak van de problematiek rond logistiek en mobiliteit. Wij doen mee, maar we zijn er nog niet. En ook dat mag geen verrassing heten.

De economie lijkt net weer wat op te krabbelen terwijl er al weer alom geschreven wordt van opkomende ‘economische bubbles’. Kenden we de internetbubble, de vastgoed-bubble en nu de dreigende bubbles op het gebied van de aandelenmarkt, de obligatiemarkt maar toch ook weer op het gebied van het vastgoed. In Amsterdam worden vraagprijzen van woningen alweer overboden, London is onbetaalbaar en in China zou de ‘lucht’ er na jaren van ongebreidelde prijsstijgingen ook weer met grote kracht uitlopen. In onze regio kennen wij dit effect niet, ofschoon de woningprijzen ook in ’s-Hertogenbosch voor bepaalde categorieën woningen oplopen. Op het gebied van bedrijfshuisvesting en met name kantoren is dit effect verre van merkbaar.Voorbedrijfsgebouwen geldt dat het aanbod niet goed aansluit op de vraag, waardoor de prijzen nog stabiliseren op een relatief laag prijsniveau. Er is sprake van een grote afname van productiebedrijven en de ruimte daarvoor is ook sterk ingeperkt. De gemeente ’s-Hertogenbosch lijkt hierop niet meer te zitten wachten. Alsof de dienstverlening alleen een economie kan dragen. De behoefte naar kantoren is afgenomen waardoor de concurrentie hoog is. Daar staat tegenover dat het aanbod in rap tempo afneemt door het ombouwen van kantoren naar woningen, met name in een goedkoper prijssegment. Een evenwicht in de markt zou dus toch binnen afzienbare tijd binnen het verschiet moeten liggen. Toch benieuwd wat de laatste maanden van het jaar brengen…

ronald van riet rSP makelaars 7

Wim Bens rabobank Tilburg eo

7,1 Het eerste halfjaar van 2015 is redelijk goed verlopen. De economie in de Eurozone groeide met 0,7 procent. Het consumentenvertrouwen stijgt langzaam. We zien in het eerste halfjaar een lichte groei in het consumptievolume. We verwachten dat het herstel op de woningmarkt en de stijging van het reëel beschikbaar inkomen ook in de komende kwartalen bijdraagt aan de consumptiegroei. We zien dat de werkgelegenheid licht toenam in het eerste halfjaar. De groei van het aantal banen kwam vooral voor in de sectoren handel, vervoer en horeca en de zakelijke dienstverlening. De Rabo-economen verwachten dat de werkgelegenheid de komende kwartalen verder groeit. De feiten laten zien dat we (nog steeds) voorzichtig positief mogen zijn. De beleving, de ‘zachte’ signalen en het gevoel zijn belangrijk voor een mogelijke groei. Men vertelt aan elkaar dat het beter gaat en daardoor gaat het ook beter. In een economie van neergang praat men elkaar in de put en iedereen neemt zijn voorzorgmaatregelen waardoor het daadwerkelijk minder gaat. Zou nu het omgekeerde ook het geval zijn? Ik denk van wel. Velen praten positief, zien dat de zaken beter gaan en durven weer meer. De meesten keren nu terug van vakantie en beginnen vol energie en goede moed aan het tweede halfjaar. Plannen worden gemaakt voor 2016. Laten we met elkaar dat goede gevoel vasthouden.

de ondernemer 8 thema TransporT & logisTiek

BraBantsE LogistiEk moEt nu

DoorpakkEn DE LogistiEkE sEctor in BraBant hEEft EnormE potEntiEs. maar Er moEt nog hEEL wat gEBEurEn voor DE BraBant Dé LogistiEkE toprEgio in 2030 is. DE nEDErLanDsE koppositiE is BinnEn, maar om ook in Europa tot DE top tE BEhorEn is méér noDig

door WouTer Ter haar

Vrachtauto’s rijden af en aan. Transportondernemer Wil Versteijnen, directeur-eigenaar van GVT Group of Logistics in Tilburg, ziet het vanuit zijn gerieflijke werkkamer met genoegen aan. In een uurtje tijd keren tientallen vrachtauto’s met opleggers terug naar de thuisbasis op het Tilburgse industrieterrein. Om morgen wederom koers te zetten naar talloze bestemmingen in de Benelux. Versteijnen is één van de grote jongens in de Brabantse logistiek. Hij ziet – als geen ander - de kansen die de sector de komende jaren ziet. “Onze grootste uitdaging is om de komende jaren het transport te verzorgen tussen de producent en consument. Dus vanaf de fabriek naar de voordeur.” Hoewel ook hij nog tal van beren op de weg tegen komt, acht Versteijnen de kans groot dat zijn bedrijf de komende jaren alleen maar kan groeien. De Tilburgse onderneming breidt het aantal distributiecentra fors, voorziet de containerterminal in het Wilhelminakanaal van een tweede kraan en kan meer ook containers via het spoor vervoeren omdat elektrische locomotieven nu ook Tilburg aan kunnen doen. Versteijnen: “Logistiek wordt steeds belangrijker. De sector is steeds meer de spil in het hele productieproces van steeds meer bedrijven. Daar moeten wij goed op inspelen.” Versteijnen bevindt zich in goed gezelschap van de Sociaal Economische Raad Brabant, Kamer van Koophandel en de provincie. Die vinden dat volop ingezet moet worden om van Brabant een logistieke Topregio te maken. In de bedrijfstak moeten rond 2030 méér mensen aan het werk zijn die gezamenlijk méér geld verdienen. De SER-Brabant bracht in 2011 het lijvige advies ‘Brabant Logistieke Topregio 2030 – innovatiekracht beter benutten’ uit. Volgens de SER is Brabant kansrijk om zich in 2030 tot logistieke topregio te laten uitroepen. De SER voorziet dat de aard van de logistieke sector wereldwijd veranderd en dat kwaliteit en betrouwbaarheid van de logistieke keten steeds belangrijker wordt. Flexibiliteit, samenwerking en daadkracht zijn daarbij, aldus de SER, de sleutelwoorden. Het advies van de SER-Brabant is met veel genoegen ontvangen in met name

het Brabantse Provinciehuis. En zoals vaker te doen gebruikelijk werd er een werkgroep met bestuurders, ambtenaren, ondernemers en belanghebbende in het leven geroepen die zich ging beraden welke stappen er genomen moeten worden om de Europese koppositie van de Brabantse logistiek minimaal te handhaven en waar mogelijk te versterken. Inmiddels is de Logistieke Agenda Brabant opgesteld. En op die lijvige agenda staat onder andere dat er meer samenwerking en samenhang in de Brabantse logistieke tot stand gebracht moet worden; dat de logistieke scholing flink uitgebreid moet worden, dat er nieuwe innovaties voor de logistiek ontwikkeld moeten worden en dat er geïnvesteerd moet worden in infrastructuur. Inmiddels zijn we twee, drie jaar verder en is het tijd om een tussentijdse balans op te maken. Volgens Leo Dubbeldam, secretaris van de SER-Brabant is er al veel bereikt op bestuurlijk vlak. “Maar nu is het zaak dat ondernemers de handschoen oppakken. Die hebben natuurlijk wat tegenwind gehad door de crisis, maar we moeten er nu vol tegenaan.” Dat ziet ook Bert Pauli, gedeputeerde Economische Zaken. “De logistieke sector – met name die in Brabant - staat aan de vooravond van enorme veranderingen. Velen zijn zich daar van bewust, maar het wordt nu wel tijd dat iedereen dat inziet.” Volgens Wil Versteijnen zien de grote partijen dat wel in. “De grotere jongens zien kansen, nemen het voortouw en zijn ook bereid om de samenwerking op velerlei terrein te zoeken. Maar er zijn in Brabant ook veel kleinere bedrijven – vaak in handen van families – die vaak volkomen terecht gezien hun positie, vooral aan de dag van

LogistiEk worDt stEEDs BELangriJkEr. DE sEctor is DE spiL in hEt hELE proDuctiEprocEs van stEEDs mEEr BEDriJvEn

morgen denken. Dat moeten we proberen te kantelen.” Pauli is lid van de stuurgroep Logistieke Agenda Brabant, waar onder andere ook de Tilburgse burgemeester Peter Noordanus en Willem Heeren, bestuursvoorzitter van Dinalog - het in Breda gevestigde kennisinstituut voor de logistiek – zitting in hebben. Namens hen verwoordt Pauli de aanstaande ingrijpende veranderingen in de logistiek. Volgens Pauli zullen er in de komende aanzienlijk meer containers in Rotterdam en Antwerpen omgeslagen worden om via Brabant hun weg te vervolgen dieper Europa in. Daarnaast ziet de gedeputeerde een sterke toename van de ‘biobased economy’, waarin nieuwe grondstoffen uit natuurlijke materialen en reststoffen ontwikkeld worden. “Dat moet allemaal vervoerd worden. Kansen voor de Brabantse logistiek.” Ook de ontwikkelingen rondom de F35, ofwel Joint Strike Fighter, gaat Brabant duiten opleveren. Pauli schat zo’n elf miljard euro in de komende jaren. In Brabant wordt in de toekomst – 2020 - allerhande onderhouden vervangingswerkzaamheden uitgevoerd. Al die onderdelen moeten van A naar B. En ook online verkopen via webshop en internet nemen toe. “Dat betekent meer vervoer van producent naar consument. Logistieke bedrijven kunnen daar op inspelen. Zie je bijvoorbeeld nu al sterk in Waalwijk en met name Eindhoven. Daar hebben de logistieke reuzen als TNT, UPC en DHL plannen voor enorme distributiecentra.” Volgens zowel Pauli, Versteijnen, Dubbeldam, maar ook volgens de SER Brabant en de Logistieke Agenda Brabant moet er nog veel gebeuren en geregeld worden voor de Brabantse logistiek optimaal kan profiteren van de kansen. Zorgen zijn er vooral of er wel voldoende personeel gevonden wordt. Volgens Versteijnen deels een imago-kwestie. “We moeten zorgen dat de logistiek niet meer geassocieerd wordt met stinkende diesel, maar met fris ruikende citroenen.” Een belangrijke rol is weggelegd voor Dinalog, NHTV in Breda, de universiteiten in Tilburg en Eindhoven en HBO-opleidingen als Avans Hogeschool. Pauli: “Die spelen al goed in op de vraag.”

brabants dagblad vrijdag 28 augusTus 2015

de ondernemer 9

Logistiek essentieel voor Brabantse economie In Nederland is zo’n beetje één op de acht mensen dagelijks bezig met logistieke activiteiten. Deze logistieke activiteiten leveren Nederland zo’n 66 miljard euro op, goed voor zo’n twaalf procent van de Nederlandse economie. Omgerekend naar Brabant zou dat om een bedrag van tien miljard euro gaan. In Brabant zijn iedere dag zo’n 150.000 mensen dagelijks actief in de logistieke sector. De sector is essentieel is voor de Brabantse economie. De Brabantse logistiek heeft zich met name de laatste tientallen jaren sterk ontwikkeld, met transport- over- en opslagbedrijven die steeds meer zijn uitgegroeid tot allround logistiek dienstverleners. Op de snelwegen in Nederland en ver daarbuiten rijden vrachtwagens van grote regionale logistieke ondernemingen als Vos Logistics uit Oss, De Rooy uit Eindhoven en Jan de Rijk in Roosendaal of auto’s van de twee zelfstandig opererende bedrijven van Versteijnen uit Tilburg. Maar daarnaast hebben zich ook wereldspelers in Brabant gevestigd zoals de logistieke bedrijven als DHL, Kuehne + Nagel, UPS, Synchreon en Ceva Logistics. Zij voeren vaak Europese distributieactiviteiten uit voor internationale bedrijven, die in een aantal gevallen zelf een Europees Distributie Centrum hebben opgezet, zoals Ricoh, Amgen, Sony, Tesla, of LG Electronics. Brabant scoort met de aanwezigheid van grote distributiecentra. In totaal beschikt Brabant over ruim zes miljoen vierkante meter distributiecentra, van de ruim 20 miljoen vierkante meter die in heel Nederland aanwezig is. En deze distributiecentra zijn in de hele provincie gevestigd, honderden in aantal. In de centra worden allerhande activiteiten uitgevoerd, variërend van om- en uitpakken, labelen, snijden, mengen tot assembleren en reparatie. Ook retailers met vestigingen in Nederland of de Benelux, zoals Xenos, Sligro en Jumbo zien Brabant als een logische en geliefde vestigingsplaats. Daarnaast is er in Brabant een groot aantal bedrijven gevestigd dat logistieke diensten aanbiedt. Voorbeelden zijn diverse expediteurs, vrachtagenten, maar ook toeleveranciers van transportmiddelen (DAF), sorteersystemen (VanderLande in Veghel), uitzendbureau’s, leasemaatschappijen en garagebedrijven.

Brabant uitgegroeid tot logistieke topper Europa Noord-Brabant heeft, in vergelijking met andere regio’s in Noordwest Europa, de afgelopen tien tot twintig jaar de koppositie gegrepen als het gaat om de logistiek. De basis voor deze toppositie is gelegen aan de goede geografische ligging van de provincie. Brabant ligt tussen grote zeehavens (Rotterdam, Antwerpen en Amsterdam), nabij diverse vliegvelden (Schiphol, Eindhoven) en midden in een dichtbevolkt Europees afzetgebied met bijna 500 miljoen consumenten. De provincie Noord-Brabant beschikt bovendien over een sterk op export gerichte industrie (ASML, VanderLande). En met de dichtheid en kwaliteit van de infrastructurele verbindingen via weg, water, spoor en buisleiding behoort de provincie eveneens tot de Europese top. Over de weg wordt jaarlijks circa 190 miljoen ton aan goederen vervoerd van en naar Brabant. Maar ook wat betreft multimodaal – vervoer door verschillende op elkaar afgestemde vormen van transport via water, spoor en weg – is Brabant goed bedeeld. Er zijn water- spoor- en containerterminals in onder andere Tilburg en Moerdijk. En er zijn in Brabant goed geoutillieerde containerhavens in Waalwijk, Oss, Den Bosch en Veghel. Het is van vitaal belang dat deze sterke positie ook in de toekomst blijft behouden. Hoe de logistieke wereld er in 2030 precies uit zal zien weet niemand; dat er veel zal veranderen is evident. Om ook logistieke topregio te zijn in 2030 en de concurrentie aan te kunnen zijn er drie sleutelbegrippen: flexibiliteit, samenwerking en daadkracht om keuzes te durven maken.

de ondernemer 10 thema tRAnspoRt en loGIstIek

brabants dagblad VRIJDAG 28 AuGustus 2015

toekomst met logistieke opleiDing De vraag naar gemotiveerDe vakmensen met De juiste logistieke kennis groeit Door De sterke (internationale) concurrentie nog altijD. en De verwachting is Dat De arbeiDsmarkt, zeker in brabant, voor mensen met een logistieke opleiDing gunstig zal blijven. een aantrekkelijk vooruitzicht voor leerlingen Die een Dergelijke opleiDing volgen. DooR JAck monDe Bijvoorbeeld aan het Koning Willem 1 College, een Regionaal Onderwijs Centrum (ROC) in ‘s-Hertogenbosch, voor middelbaar beroepsonderwijs, vervolgonderwijs en educatie. Tinus Buntof is directeur van de afdeling Mobiliteit en Logistiek van het Koning Willem 1 College. “Een logische naam voor dit onderwijscluster omdat de ‘roots’ nou eenmaal in de transportsector liggen”vertelt hij. “Maar inmiddels is logistiek een belangrijk begrip geworden voor vele sectoren. De transportwereld is zich in de loop der jaren steeds meer gaan toeleggen op de opslag en warehousing van goederen waaraan waarde wordt toegevoegd. In een snel veranderende wereld geldt voor steeds meer bedrijven en organisaties, waaronder ziekenhuizen, maar ook festivalorganisaties, dat een goede logistieke beheersing een absoluut vereiste is. Het gaat om het doen van de juiste dingen, op de juiste tijd, op de juiste plaats, in de juiste hoeveelheden en tegen de laagste kosten.” Door de toenemende concurrentie in een mondiale economie moeten ondernemingen voldoen

aan steeds hogere klanteneisen. Daarvoor moeten zij streven naar een grotere flexibiliteit, kortere doorlooptijden en een hogere productiviteit. De concurrentiestrijd zal beslist worden in het voordeel van diegene die in zijn organisatie de stroom van informatie, grondstoffen, eindproducten het meest efficiënt weet te organiseren. Logistiek zal naast een ondersteunende rol ook meer en meer een strategische rol vervullen. Bunthof vervolgt: “Vroeger zaten hier op de opleidingen voornamelijk jongens, veelal af komstig van familiebedrijven uit de transportsector. Nu komen er steeds meer meisjes naar de opleiding met soms een veel bredere kijk op logistiek. Nederland is een belangrijk doorvoerland voor talloze goederenstromen die vanaf de zee via Rotterdam in het Europese achterland terecht moeten komen. Dat het een mondiale business is geworden, blijkt ook uit het feit dat een deel van onze leerlingen na hun studie letterlijk uitvliegt naar verre bestemmingen voor hun werk. Dat ‘over de grenzen heen kijken’ doen we ook al tijdens de opleiding. Zo is er een

samenwerking met een opleiding in het Duitse Moers. Leerlingen daar spreken natuurlijk een andere taal en er heerst een andere mentaliteit. We laten samengestelde groepen van beide opleidingen met ongeveer 4- 6 leerlingen met elkaar samenwerken aan een serieus ‘real-life’ logistiek probleem. De bedoeling is dat ze analyseren en naar een geschikte oplossing zoeken. Overleg vindt plaats in het Engels, veelal via Skype. Aan het eind van het project houden ze voor hun beoordeling een presentatie. Het resultaat is soms verbluffend. Met creativiteit en onbevangenheid komen ze niet zelden met hele mooie oplossingen. Interessanter wordt het als de casus gekoppeld wordt aan een andere branches, bijvoorbeeld ‘de bouw’ waarin op logistiek gebied enorme slagen gemaakt kunnen worden, maar uiteindelijk willen we dat wel techniek-breed uitrollen.” “De opleidingen die wij aanbieden op dit gebied zijn breed en eigentijds. De tijd van ‘magazijntje spelen’ op school is wel verleden tijd. Dankzij de goede contacten

het resultaat is soms verbluFFenD. met creativiteit en onbevangenheiD komen ze niet zelDen met hele mooie oplossingen

die we met logistieke partijen in het bedrijfsleven onderhouden kunnen we praktijkonderwijs aanbieden op de plaatsen waar het ook echt allemaal echt gebeurd. Niet zelden hebben deze ondernemers in het verleden een opleiding bij ons gevolgd. Zij hebben belang bij goed geschoolde en gemotiveerde toekomstige werknemers en zien de meerwaarde van praktijkonderwijs. Het vinden van stageplaatsen voor BOL leerlingen en leerwerkplekken voor BBL leerlingen levert dan ook meestal geen grote problemen op.” En hoe staat het dan met de roots, de transportsector? Bunthof: “Mobiliteit blijft natuurlijk een wezenlijk onderdeel van veel logistieke processen. De romantiek en vrijheid van de chauffeurs in de transportwereld is echter door de huidige Europese regelgeving en ‘tracking en tracing’ van goederen grotendeels verleden tijd. Men weet precies waar je bent, hoe laat je ergens kunt zijn en hoe laat je klaar bent. Toch blijven er mensen nodig, ook in Nederland, die goederen correct kunnen afleveren bij de klant. Goede chauffeurs met verstand van zaken en kennis van hun lading, die representatief zijn en over goede omgangsvormen beschikken. Ook daar leiden we mensen voor op. Daarbij gaat het niet alleen over het nodige theoretische kader, maar ook over mentaliteit, regels en houding. We besteden veel aandacht aan leerlingenbegeleiding, dat hebben ze ook nodig. Belangrijk is om ze altijd ‘voor vol’ aan te zien. Met vertrouwen gaan ze anders de toekomst in!”

Over lOgistiek gesprOken Logistiek is het organiseren, plannen, besturen en uitvoeren van de goederenstroom, en de wetenschap hierover. Dit begint bij de ontwikkeling en inkoop van een product, via productie en distributie naar de eindafnemer, en heeft als doel om tegen optimale kosten en kapitaalgebruik te voldoen aan de behoeften van de markt. Tevens rekent men ook de omgekeerde goederenstroom reverse logistics tot het domein logistiek. Er is een sterke relatie met het begrip ‘supply chain management’. Overigens is het begrip logistiek niet nieuw. Al in Napoleontische tijd waren er bij de Franse krijgsmacht mensen die aan het front de aanvoer van troepen, wapens, munitie, rantsoenen verzorgde. Bovendien regelde zo’n ‘Maréchal de Logis’ de logies van de manschappen.

! tinus bunthof: “vroeger zaten hier op de opleidingen voornamelijk jongens, veelal afkomstig van familiebedrijven uit de transportsector. nu komen er steeds meer meisjes naar de opleiding met foto Jack Monde soms een veel bredere kijk op logistiek”

de ondernemer 11

brabants dagblad vrijdag 28 augusTus 2015

interview Thema TransporT & LogisTiek

VegHel terug op de kaart als belangrijke binnenHaVen Het is begin september feest bij Van berkel logistics in VegHel en daar Hebben ze alle reden toe. zo is er onder andere een feest Voor relaties en (oud)bestuurders, Voor personeel en een open dag. reden is niet alleen Het 60-jarige bestaan Van de Van berkel groep. door jack monde De opening van het Maximakanaal en de aanpassingen aan de Zuid-Willemsvaart hebben dochteronderneming Inland Terminal Veghel - die ook nog eens 10 jaar bestaat- een enorme boost gegeven. Doordat ‘klasse IV schepen’ Veghel vanaf de Maas nu moeiteloos Veghel kunnen bereiken heeft de terminal inmiddels een ware metamorfose ondergaan. De meest in het oog springende verandering is de blauwkleurige, 35 meter hoge Künz portaalkraan die in staat is om twee schepen van 9,5 meter breed af te handelen. Een nieuwe eyecatcher aan de skyline van Veghel. Deze kraan wordt tijdens de feestweek officieel in gebruik genomen, maar draait al enkele maanden succesvol proef. Businessmanager Michel van Dijk spreekt met gepaste trots over deze forse investering door z’n bedrijf: “Deze nieuwe kraan is echt de Rolls-Royce onder portaalkranen. Hij is gekeurd door instituut TÜV waarbij ze geen enkel kritisch puntje konden ontdekken. Vakmensen die Oostenrijkse kranenbouwers! De plaats op de kade waar de kraan staat is lang genoeg voor twee schepen van 105 meter achter elkaar. We kunnen dus vier schepen tegelijk aan de kade hebben. Bij twee schepen breed blijft er voldoende vaargeul over in de Zuid-Willemsvaart. Vanwege de vleugelvorm is de kraan minimaal windgevoelig. De hoogte onder de kraan is 23 meter. Dat betekent dat de kraan boven vier lagen containers nog een container kan tillen. De kraan heeft een zogenaamd automatisch stacking systeem, waardoor de machinist alleen de plaats op de kade hoeft aan te geven, waar de kraan heen beweegt. De rest bedient hij met de hand. De komst van de portaalkraan luidt een nieuwe fase in voor de terminal, waar tot nu toe alleen met zogenaamde ‘reach stackers’ werd gewerkt. Een van de grote voordelen van een portaalkraan is dat je containers kunt verplaatsen waar je voorheen met een reach stacker eerst vijf of tien containers voor opzij moest zetten.” Van Dijk startte zo’n tien jaar geleden in z’n eentje in Veghel met zowel bulk- als containeroverslag. De plannen voor een grootschalige terminalhaven klonken toen bij velen wel erg ambitieus in de oren. Een gedurfde stap ook van moederbedrijf Van Berkel en toen nog freelance medewerker Michel van Dijk om daar een overslagbedrijf

! michel van dijk voor de nieuwe 35 meter hoge künz portaalkraan die in staat is om twee schepen van 9,5 meter breed af te handelen. een nieuwe eyecatcher aan de skyline van Veghel. foto Jack Monde

verschuiving naar het multimodaal vervoer Sinds eind 2014 varen grotere containerschepen tot aan Veghel. Het nieuwe Máximakanaal vormt de verbinding tussen de Maas en de Zuid-Willemsvaart. Voorheen waren het vooral klasse 2 schepen (Kempenaars) die de ZuidWillemsvaart bevoeren. Nu grotere klasse 4 schepen met drie lagen containers hoog tot aan Veghel kunnen varen, is de binnenvaart naar deze Brabantse bestemming weer een stuk aantrekkelijker geworden. Een groter aandeel van de binnenvaart in het containervervoer van en naar Brabant betekent ook een verschuiving naar het multimodaal vervoer in Brabant. Voor inwoners van Den Bosch is de omlegging van de Zuid-Willemsvaart prettig. De Zuid-Willemsvaart die dwars door de stad liep, leidde dikwijls tot openstaande bruggen.

te vestigen, op een moment dat de verruiming van de toegang tot het kanaal nog zeker niet was gegarandeerd. Inmiddels heeft het succesvolle bedrijf in Veghel veertig medewerkers en is er elk jaar, ook in de crisistijd, sprake geweest van omzetgroei.Van Dijk: ”Ik heb geen idee waar het stopt. Het eerste

jaar waren we al goed voor 3.000 containers. Dit jaar komen we in Veghel wel aan de overslag van 25.000 containers, terwijl we voor de toekomst de capaciteit eventueel nog kunnen uitbreiden naar 75.000 containers. Wie weet behaalt Veghel z’n oude status als grootste binnenhaven van Nederland ooit

‘gezegd moet Worden is dat de constructieVe Wijze Waarop dit tot stand is gekomen een dikke pluim Verdient’ weer! In de afgelopen tien jaar zijn er voor mij veel momenten geweest om gevraagd of ongevraagd te vertellen wat het grote belang is van de aanpassing van het kanaal. Succes kent vele vaders en wij van Van Berkel zijn daar een van. Gezegd moet worden dat de constructieve wijze waarop een en ander uiteindelijk tot stand is gekomen een dikke pluim verdient. Een uitekende samenwerking tussen overheden, waterschappen en ondernemers. Het unieke ondernemers klimaat in Veghel met z’n grote bedrijvigheid is de sterk verbeterde bereikbaarheid dubbel en dwars waard. In de wetenschap dat de aanleg van het Máximakanaal zo’n 300 miljoen euro heeft gekost, wordt misschien vergeten dat de bedrijven in Veghel alleen al bij elkaar voor 200 miljoen investeren naar aanleiding van de ingebruikname van het kanaal. Door de nieuwe waterwegverbinding zullen de wortels van gevestigde bedrijven als MARS, Agrifood en Friesland Campina alleen nog

maar meer hechten”. Hoewel de aanpassing van het kanaal grote verschillen maakt, is de bottleneck is over het algemeen niet de vaarweg maar de logistieke organisatie. Het krijgen van de juiste informatie op de juiste tijd. Van Dijk: “Containers zijn redelijk complex om in beweging te zetten het vergt een fikse papierwinkel om een container van A naar B te verplaatsen. Met de inzet van grotere schepen moet Inland Terminal Veghel nog strakker plannen bij de indeling van schepen naar Rotterdam en vooral de Maasvlakte. Zoveel mogelijk wordt een schip ingedeeld voor één terminal in Rotterdam, waarmee het risico van wachttijden wordt beperkt.” Van Dijk vervolgt: “De aandacht richt zich vaak op containervervoer, maar zeker ook het bulkvervoer heeft veel baat bij de nieuwe situatie. De grotere schepen kunnen zo’n 2.000 ton meenemen. Dat is bijna vier maal zoveel als de schepen die voorheen Veghel aandeden. Daardoor is het mogelijk om stromen te koppelen. Bijvoorbeeld schepen die met bulkgoed uit de Eemshaven naar Veghel komen, kunnen terugvaren met recycling-asfalt naar Heerenveen of Muiden. Toename van het bulkvervoer vertaalt zich ook naar de veel grotere plek voor de bulkopslag op het terrein van Inland Terminal Veghel. De regio Oost-Brabant kent een grote behoefte aan bulkgoederen voor de bouwen agro-/foodsector. Wij beschikken hiervoor over uitgebreide faciliteiten. Dankzij een uitgebreide milieuvergunning kunnen we klanten met diverse activiteiten van dienst zijn.”

FORD

SUMMER

Sensations

Ford B-MAX nu vanaf 17.170,-

Ford C-MAX nu vanaf 20.495,-

Ford S-MAX Platinum nu vanaf 36.885,-

(incl. 1.000,- Technologie-premie).

(incl. 2.000,- Technologie-premie). Standaard rijk

Standaard uitgerust met unieke

Ontdek het gemak van de slimme

uitgerust met veel extra’s voor optimaal rijgemak.

Easy Access Door System voor nog

Handsfree bedienbare achterklep.

meer ruimte en comfort.

7% bijtelling

Alle bedragen in euro’s. Prijzen zijn incl. BTW/BPM, excl. kosten rijklaar maken en verwijderingsbijdrage, tenzij anders aangegeven. Wijzigingen voorbehouden. Zie voor kosten en voorwaarden ford.nl/verkoopvoorwaarden. Afgebeelde auto’s kunnen afwijken van standaardspecificaties. Gemiddeld brandstofverbruik en CO2 -uitstoot: km/liter: 12,0-23,8; liter/100 km: 4,0-8,3 ; CO2 g/km: 104-189.

Ford Van Berkel www.ford-vanberkel.nl

Veghel Tel. 0413-364926 's-Hertogenbosch Tel. 073-6487010

Kies voor het zakelijk abonnement van Brabants Dagblad

g En ontvan tentie een adver .v. cheque t.w

€ 250,-

+ 6 DAGEN PER WEEK BRABANTS DAGBLAD IN UW BRIEVENBUS EN ELKE DAG TOEGANG TOT DIGITAAL NIEUWS + INCLUSIEF BIJLAGE DE ONDERNEMER

bd.nl/zakelijk

de ondernemer 13

brabants dagblad VrIJdaG 28 auGustus 2015

eerst even dit

Beleving, Betekenis en BevlOgenheid door wouter ter haar

Ondernemer, spreker en auteur Wim schuurmans uit Berlicum schreef een managementBOek. De kapster heeft het door. Terwijl ze volop met het haar van een klant in de weer is, geeft ze een welgemeend compliment: „Wat heeft u mooie laarzen aan”. De kapster beseft dat het niet gaat om het knippen maar om het geven van zelfvertrouwen. Voor Wim Schuurmans (47) uit Berlicum een treffend voorbeeld hoe je met klanten om moet gaan. Net zoals de insteek van de Bossche couturier Addy van den Krommenacker die zijn klanten ziet als prinsessen. Of zoals de Veghelse ondernemer Bob Hutten zijn personeel als ‘samenwerkers’ betitelt. Schuurmans schreef samen met Jessica van Wingerden het managementboek ‘Verboden voor klanten. Wij houden van fans’. Het behoort tot de best verkochte managementboeken van de afgelopen tijd. Het tweetal beschrijft

de waarde van ‘Beleving, Betekenis en Bevlogenheid’. Schuurmans legt uit: „Vooral ondernemers - van klein tot groot – die dit kunnen toevoegen aan hun onderneming of product, zullen in de toekomst overeind blijven. Met alleen leveren van goede producten of diensten red je het in de toekomst niet meer. Het draait om het vervullen van échte behoeften van klanten. Als je daar in slaagt kunnen die uitgroeien in fans. Dan vertellen ze hoe goed ze behandeld zijn, zijn trouw en vergeven je zelfs een foutje.” Schuurmans, directeureigenaar van het bedrijf Experientis in het voormalige Raadhuis van Berlicum, is als ondernemer, spreker en auteur overtuigd dat de belevenis- en betekeniseconomie aan belang wint. „Vroeger ging het alleen om het maken van een product. Later werden diensten belangrijk. En nu gaat om belevenis en betekenis. Bedrijven die alleen nog maar gericht zijn op het maken van winst staan onder druk. Het draait steeds meer om ontmoeten, sfeer creëren, beleven en waarde toevoegen.” Met Experientis, waar zes mensen werken, ondersteunt Schuurmans bedrijven om fans te maken van hun klanten en biedt hij online academies aan voor tal

! Wim schuurmans uit Berlicum auteur van ‘verboden voor klanten. Wij houden van fans’. van kleine en grote bedrijven en organisaties die de persoonlijke ontwikkeling van hun medewerkers willen stimuleren. Ook is hij, samen met andere managementgoeroes, actief in het lezingencircuit. „Ik probeer waarde te creëren voor mijn klanten, medewerkers en de maatschappij. Als ondernemer, maar ook als spreker wil ik met mijn kennis levens verrijken.” Is dat niet heel erg geitenwollensokkerig? „Tien jaar geleden was dat nog zo. Toen waren bevlogenheid, duurzaamheid,

waarde creëren voor klanten en medewerkers voor velen nog enge termen. Maar de tijd is gigantisch en onmiskenbaar anders. Steve Jobs van Apple zag dat zo’n beetje als eerste. Medewerkers die applaudisseerden voor ‘fans’ die in zijn Apple Stores kwamen kopen. Het gaat nu om eerlijk en duurzaam zaken doen.” Voor hun boek interviewden beide auteurs diverse ondernemers en bekende persoonlijkheden, zoals mode-ontwerper Addy van den Krommenacker, directeur Peer

Swinkels van Bavaria, topman Ronald van Zetten van de HEMA, Colette Cloosterman van Jumbo Supermarkten en Aad Ouburg, oprichter van Princess. Schuurmans: „Stuk voor stuk inspirerende ondernemers die aan het hoofd staan van bedrijven die zich onderscheiden van de concurrentie. Er zitten nogal wat Brabanders tussen. Die hebben beleving, passie, betrokkenheid als het ware in hun genen zitten. Het boek is dan ook een ode aan hen.”

verZOekJes via de app van tapp YOur music door Peter de JonG

vrOeger Was er de JukeBOX, nu is er de tapp YOur musicapp Waarmee Je Je favOriet kunt aanvragen. Een idee van Tilburger Jack Hamelink. De liefde voor muziek zat er al vroeg in bij Hamelink. “Mijn ouders hadden vroeger een kroeg. Mijn slaapkamer was boven de jukebox en ik viel in slaap op de klanken van de hits van The Fortunes, The Kinks en The Who. Ik ben echt groot geworden met muziek. Het hoort bij mijn leven. Toen ik ouder werd, was er op mijn feestjes altijd een mp3-speler en konden gasten liedjes aanvragen. Zo is de gedachte ontstaan om een app te ontwikkelen.” Met dat idee stapte Hamelink naar Netwerk Reeshof, een netwerkbijeenkomst voor ondernemers uit de Tilburgse wijk. “Zij hebben me in contact gebracht met David van der Loo van AppSpecialisten. Hij hielp ons inzicht te krijgen in de kosten van een app en welke stappen we moesten zetten om ons idee succesvol te maken. Ook raakte ik bij popkoor AkoorT in gesprek met Anneke Edens. Ik zocht mensen om samen met mij het idee uit te werken en te financieren.” Edens voegt toe: “Ik heb een horecaopleiding gevolgd en jarenlang in het buitenland gewerkt. Ik heb heel veel concerten

! muziekliefhebbers Jack hamelink en anneke edens hopen snel hun app op de markt te brengen, samen met hun Foto Jeroen de Jong / Beeld Werkt compagnon marten elderson. bezocht en ben nog dagelijks bezig met muziek. Music Connects People, is de uitdrukking en voor mij is dat ook echt zo. Weer in Nederland ben ik naar Tilburg verhuisd en uit de horeca gestapt. Ik had altijd het plan iets voor

mezelf op te zetten. Toen ik hoorde van het idee van Jack, leek dat me meteen leuk. We hadden in het begin nog niet eens een naam.” Er kwam ook een derde vennoot bij: Marten Elderson, een oude schoolvriend van Hamelink,

tevens gitarist in een band. “Ook ik maakte al op jonge leeftijd thuis kennis met klassieke- en popmuziek. In het uitgaansleven en in de stamkroeg in het weekend, vroeg ik regelmatig nummers aan bij diskjockeys, met

daarbij altijd de spannende vraag òf en wanneer je nummer werd gedraaid. Niet alleen luisteren maar ook samen muziek make,n is al jaren één van mijn grote passies, waarbij je de emotie van muziek kunt delen.” Ze lieten de naam Watt’s In The Name vastleggen bij de Kamer van Koophandel. “Toen zijn we op zoek gegaan naar iemand die een app kon bouwen”, gaat Hamelink verder. “We kregen contact met Everdune Mobile in Breda en die zijn aan het bouwen gegaan voor android smartphones. De verwachting is dat de app deze maand klaar is. Dan gaan we 19 september live testen bij een concert van The Black Marble Selection op het HeyhoefBackstage-festival. En vervolgens starten we de promotiecampagne.” De app is straks gratis te verkrijgen. “Vroeger gooide je een kwartje in de jukebox. Straks koop je bij ons een bundel stemmen via je smartphone. Als je die gebruikt bij een festival dan gaan die van je saldo af. Festivals kunnen bijvoorbeeld op hun website vermelden dat ze meedoen aan ons concept. We hebben al meerdere organisatoren van evenementen en kroegen gesproken en die reageren enthousiast. We willen ook in contact komen met artiesten en managementbureaus. Dat is voor hen ook interessant omdat ze dan kunnen zien wat de voorkeur van het publiek is en daarop in kunnen spelen. We zijn nu al bezig met nieuwe ideeën voor een vervolg op TAPP Your Music.”

de ondernemer 14 evenement

brabants dagblad VRIJDAG 28 AuGustus 2015

bourgoNdisch ’s hertogeNbosch zet iN op beleviNg Naast zieN, proeveN eN oNtmoeteN valt er dit jaar ook volop te beleveN tijdeNs bourgoNdisch ’shertogeNbosch. op 10, 11, 12 eN 13 september vormt de bossche parade het decor voor de 29-ste editie vaN dit culiNaire festijN. DooR JAck MonDe De enigszins gewijzigde formule is volgens bestuursvoorzitter Pieter Bak een voorproefje voor de 30-ste editie volgend jaar. Dat voorproeven begon overigens feitelijk al medio juni tijdens de ‘Voorproefavond’ in de Ruwenberg te Sint Michielsgestel. Ruim honderd gasten uit de regio ontmoetten toen de restaurateurs van Bourgondisch ‘s-Hertogenbosch. Tevens werd de derde editie van de verkiezing van ‘Bourgondisch Jong Talent’ gehouden. De jonge Brabantse ondernemer Bram der Kinderen werd door de jury verkozen tot winnaar. Zijn concept EetThuis. nl is een innovatief platform in de Horeca-branche, dat zich richt op de koppeling tussen de zelfstandig kok en koken-aan-huis. Relatieavond De kurk waarop het Bossche evenement in financieel opzicht alweer een aantal jaren succesvol drijft is de besloten relatieavond op donderdag 10 september. Een uitgelezen evenement voor ondernemers om business-tobusiness nieuwe contacten op te doen en bestaande relaties te verstevigen. Inmiddels hebben zich 26 bedrijven verzekerd van een aantrekkelijke plek in de thans volledig overdekte Parade, bij een van de twaalf deelnemende restaurants. Top entertainment, gastgerichte bediening en culinaire hoogstandjes dragen elk jaar bij aan een zeer geslaagde avond. Alle kaarten voor deze relatieavond zijn inmiddels uitverkocht. Bij de deelnemende restaurants zijn dit jaar een drietal nieuwkomers, te weten Restaurant Noble, Le Méridien en Ries Eten & Drinken. Naast de gebruikelijke presentatie van lokale en regionale restaurantsis er dit jaar een attractief nieuw programma waarin foodbeleving, foodpresentaties en kookworkshops centraal staan. Het evenement volgt hiermee de zich snel ontwikkelende trends in de foodbranche. Voorzitter Pieter Bak vertelt: “Als bestuur van Bourgondisch ‘sHertogenbosch proberen we elk jaar de lat weer een stukje hoger te leggen. Om het succes van ons evenement te continueren en het bezoekers- en deelnemersaantal verder te vergroten volgen wij ontwikkelingen binnen de branche op de voet.” “Wij merken een toename in de belangstelling van de jongere generatie en dat betekent dat wij zeker ook tegemoet willen komen aan de wensen van deze

! gezellige drukte tijdens de bedrijvenavond van bourgondisch ‘s-hertogenbosch 2014. dit jaar zal het gehele terrein overkapt worden, dus weer of geen weer, Marcel Willems Fotografie genieten tijdens bourgondisch ‘s-hertogenbosch 2015.

Bourgondisch dEn Bosch stEunt goEdE doElEn Bourgondisch ’s-Hertogenbosch steunt jaarlijks goede doelen. Stichting EET met je hart organiseert ontmoetingen voor kwetsbare ouderen in de gemeenten ‘s-Hertogenbosch en Vught: www.eetmetjehart.nl. Tafelronde 189 Sint-Michielsgestel bemant onder meer jaarlijks de kassa’s van Bourgondisch ‘s Hertogenbosch. Dit jaar wordt de opbrengst geschonken aan Stichting de Opkikker (www.opkikker.nl), die zich inzet om wensen van ernstig zieke kinderen te vervullen. De toegang tot het evenemententerrein van vrijdag t/m zondag is gratis. Deelname aan workshop- en foodpresentatie programma’s betalen in euro’s, in de paviljoens is betalen alleen mogelijk met Gerritjes. Kijk voor meer info en kaarten: www.bourgondisch-s-hertogenbosch.nl/tickets

doelgroep” vertelt penningmeester en horecaondernemer Bernard Kuenen. “Deze groep wil niet alleen lekker eten en drinken in een mooie ambiance, maar ook echt iets ‘beleven’. Om dit te kunnen realiseren plaatsen we dit jaar twee mezzanines op het terrein op de Parade: een Food Theater

en een Food Experience Dek. Daarnaast krijgt het evenement een eigen Wereldterras. Nieuw dit jaar ook is dat elk deelnemend restaurant dezelfde basisruimte krijgt en dat het totale gebeuren overkapt is. Een huzarenstukje van tentenbouwer Neptunus. En natuurlijk is er dit jaar ook weer

‘hier verrasseN diverse lokale eN regioNale oNderNemers met WereldkeukeNs bezoekers met kleiNe gerechteN’ muzikaal entertainment. Zo kan men op donderdag genieten van Rob Janszen en XS Club, vrijdag van FF Dimme, zaterdag van Le Funq en zondag van Bridge”. Op het nieuwe Food Experience Dek worden diverse workshops gehouden voor jong en oud, familieuitjes, kookclubs of vrienden- en vriendinnen-uitjes. Lokale maar ook regionale koks én koks met landelijke bekendheid geven workshops en foodpresentaties. Zo zullen onder meer Ramon Beuk, Carla de Nijs, Bart van Berkel en Soenil Bahadoer (De Lindehof - twee Michelinsterren) hun culinaire kennis ten tonele spreiden in het nieuwe Food Theater. Maar ook lokale en regionale ondernemers maken deel uit van het programma. Van een wijnspijsproeverij door Restaurant Artisan tot een workshop bonbons maken, en van een Foodpresentatie over de Dutch Weedburger tot een workshop worst maken of koken uit een Mystery Box. Op

zondag is het Food Experience Dek en het Food Theater helemaal bestemd voor kinderen die er de foodtheatervoorstelling ‘Over de Kook!’ kunnen volgen of zelf aan de slag gaan tijdens een workshop ‘Burgers Bouwen’. Nieuw is dit jaar ook het Wereldterras. Pieter Bak: ‘Hier verrassen diverse lokale en regionale ondernemers met wereldkeukens bezoekers met internationale, kleine gerechten. Op een gezamenlijk terras met uiteraard onze bekende gezelligheid- kunnen bezoekers met deze gerechten neerstrijken.’ Gerechten op het Wereldterras zijn kleine gerechten (fingerfood)”. De officiële opening van Bourgondisch ’s-Hertogenbosch vindt plaats tijdens een besloten bijeenkomst op maandag 7 september. Dan wordt ook Bourgondiër van het jaar 2015 gehuldigd. Elk jaar verkiest de jury, dit jaar onder leiding van Willem Kool, iemand tot Bourgondiër van het Jaar. Deze keer viel deze eer te beurt aan de bekende Veghelse cateraar Bob Hutten. Eerder gelauwerde Bourgondiërs zijn o.a. André Kuipers, Jan Timmer, Gerrit Braks, Thérèse Boer, Tony Rademaker, Carol Dona, Karin Bloemen, Willem Kool en Erica Terpstra (vorig jaar) De directeureigenaar van cateringbedrijf Hutten staat bovenaan de lijst van meest belangrijke en invloedrijke personen in de Nederlandse Catering, volgens Misset Catering in 2014. ’Hutten maakt zich sterk voor het belang van eten, drinken en ambiance voor bedrijven en organisaties’’, aldus de jury.

de ondernemer 15

brabants dagblad vriJdag 28 augustus 2015

thema transport & logistiek

! Paul Petit (links) en Sjef van Hijfte bij de Porsche 914, waar de laatste zakelijk in rijdt. “De gemiddelde klant is autoliefhebber. Foto Marc Bolsius

PS50:

zakelijk rijDeN kaN

ook leuk zijN Natuurlijk kuN je eeN Nieuwe auto vaN euroPeSe makelij leaSeN zoalS De meeSte zakelijke rijDerS DoeN. maar voor wie zicH wil oNDerScHeiDeN of gewooN lekker wil rijDeN iN De auto Die Hij of zij vroeger al mooi voND, iS er eeN aNDere mogelijkHeiD. Paul Petit eN Sjef vaN Hijfte vaN PS50 iN Boxtel lateN zieN Dat zakelijk rijDeN ook leuk kaN zijN. door peter de Jong

De twee vrienden startten hun onderneming begin 2013. “We kenden elkaar al lang maar hadden zakelijk nog nooit samen iets ondernomen”, vertelt Petit.“We toerden regelmatig met de motor. Toen we 50 werden, hadden we het plan om naar Californië te reizen en daar Mustangs te kopen en te importeren naar Nederland. Hier zouden we ze opknappen en verkopen. Vrouwen en kinderen gingen mee en we hebben Mustangs gekocht; twee cabrio’s. Die hebben we daarna hierheen gehaald. Om het project bedrijfsmatig te ondersteunen, hadden we een Vennootschap Onder Firma opgericht. We hebben er nog veel mee gereden en uiteindelijk verkocht. En ook nog een beetje geld overgehouden.” Petit en Van Hijfte werkten allebei als freelancer. “We maakten

toen gebruik van de youngtimerregeling, waarbij je bijtelling 35 procent is over de dagwaarde van de auto. Dat is heel wat anders dan 20 of 25 procent over de nieuwwaarde, waar veel leaserijders mee te maken hebben. We kregen daardoor het idee om het leasen van oudere auto’s te faciliteren. Wij zorgen daarbij voor een goede auto en voor het onderhoud. Het zou geen grote investering vergen en zo zijn we van start gegaan.” Van Hijfte vult aan: “De fiscus zegt dat je bij gebruik van een auto van de zaak een forfaitaire bijbetaling hebt van 0 tot 25 procent van de cataloguswaarde af hankelijk van de CO2-uitstoot. Maar als de wagen ouder is dan 15 jaar is het niet meer reëel om de cataloguswaarde te handhaven. Je krijgt een bijtelling van 35 procent, maar dan over de waarde in het economisch verkeer.

Het percentage is hoog, maar de waarde van de auto is flink gedaald. Dat is dus zeer gunstig. De regeling is ook volgend jaar nog van kracht. En daarna verwachten we ook niet veel verandering.” De klanten zien de voordelen ook, zegt Van Hijfte. “We hebben nu een dikke vijftig contracten afgesloten. Het aantal groeit nog steeds. We bouwen het langzaam op. De gemiddelde klant is een autolief hebber. Iemand die het leuk vindt om luxe te rijden in een auto uit de jaren ’90. Sommigen klanten laten het helemaal aan ons over om een bepaald type uit te zoeken. Anderen weten al welk type en welke kleur ze willen. Ook zijn er klanten die zelf een auto op internet zoeken en vragen of wij de lease kunnen regelen. Het leuke is dat er steeds nieuwe types bijkomen. De BMW X5 van 2000 is nu immers ook een youngtimer.”

LIEFDE VOOR AUTO’S EN MOTOREN

Paul Petit heeft zijn sporen verdiend als marketing manager bij DEC en later als directeur bij een van de succesvolste schoenfabrieken van Nederland, Van Bommel. Sjef van Hijfte volgde een opleiding voor verkeerskundige en heeft een ICT-achtergrond in met name de financiële wereld. Belangrijke activiteit was het was projectmanagement bij een grote leasemaatschappij, onderdeel van de Rabobank. De eigenaren van PS50 – de P van Paul en de S van Sjef – koesteren al jarenlang een gezamenlijke passie voor motoren en auto’s. Op motorgebied varieerde de liefde van een zescilinder Benelli Sei tot Harley-Davidson, van streetfighter tot circuitfiets. Wat auto’s betreft, liepen de ervaringen uiteen van Alfa tot Jaguar en van klassiek tot sportief. Momenteel rijdt Petit in een Jaguar XJR en Van Hijfte in een Porsche 914. PS50 is gevestigd in het Boxtelse Classic Park. Het is een toepasselijke omgeving: in het klassiekermuseum van de familie Van Dijke zijn zo’n 120 schitterende old- en youngtimers te bewonderen. PS50 werkt regelmatig samen met Classic Park.

HET GROTE VERSCHIL ZIT ‘M IN DE BIJTELLING

! lease van een jaguar xjr uit 1997 kost hetzelfde als een Bmw3-serie.

De full operational leaseprijs van een luxe youngtimer bij PS50 is vergelijkbaar met die van een doorsnee leaseauto, vertellen Van Hijfte en Petit. Voor de Jaguar XJR uit 1997 is dat maandelijks 750 euro, vergelijkbaar met een nieuwe BMW 3 of Audi A4. Grote verschil is dat de bijtelling viermaal lager is. Behalve youngtimers (van 15 tot 20 jaar oud) least het bedrijf ook klassiekers. PS50 biedt meerdere leasemogelijkheden voor de zakelijke markt. “Zo regelen we de all-risk verzekering, de motorrijtuigenbelasting en voor diverse auto’s zelfs het onderhoud en vervangend vervoer. We bieden de klanten rijplezier voor een vast maandbedrag”, zegt Van Hijfte. Ook is PS50 actief in de lease van nieuwe auto’s en van motorfietsen. PS50 heeft zo’n 15 partnerbedrijven, zegt Petit. “Restauratie, onderhoud, service regelen

we voor de klanten via specialisten. Zij hebben goede auto’s waarin je gezien wilt worden. Het moet geen oude bak zijn die uitgeleefd is. Het gaat om nette wagens met maximaal 100.000 tot 150.000 kilometer op de teller. De garages waarmee we samenwerken, zijn daarin gespecialiseerd. Veel van de auto’s zijn geïmporteerd uit Duitsland.” De beide heren hebben nog diverse rekenvoorbeelden op hun website www.ps50. nl. Bijvoorbeeld een Audi A6 2.4 Tiptronic Avant van december 1998. De auto heeft slechts 70.000 kilometer gereden en kost maandelijks exclusief aftrekbare BTW 740 euro aan full operational lease voor 36 maanden. De bijtelling is zo’n 45 euro per maand. Een BMW 540 automaat uit 1996 kost aan lease maandelijks 740 euro exclusief BTW en aan bijtelling 45 euro.