BOBILPARKERING
Kommunale bobilparkeringer
konkurrerer med campingnæringen Det blir stadig oppført flere kommunalt driftede bobilparkeringer i norske kommuner. Dette er ment som et nødvendig tilbud for bobilturister, men blir av aktører innenfor campingnæringen ansett som urettferdig konkurranse. Tekst: Eivin Kristensen Vangsnes
Et godt tilbud for bobilparkering i sentrumsområder er et viktig tiltak for å dekke de viktigste behovene til bobilturistene. Bobilfolket trenger muligheter til å parkere, tømme kloakk og fylle på både strøm og vann. Men da mange kommunalt driftede bobilparkeringer også tilbyr overnatting fører dette til at næringsdrivende innen camping føler at kommunen konkurrerer med deres virksomhet.
Bransjebladet camping er kjent med at kommuner som Rjukan, Kristiansand og Kragerø arbeider med å utvide antall kommunale bobilplasser. I tillegg har en rekke kommuner etablert slike plasser allerede. Dette kan gi store utfordringer for nærliggende etablerte campingplasser. I
Nome kommune er det etablert 10 bobilplasser nærmere sentrum, som nå driftes av et kommunalt foretak som får tilskudd til drift. I Ålesund har de åpnet en parkering med 100 plasser. Flere steder i landet, deriblant Lindesnes og Kongsvinger, jobbes det med nye bobilplasser i kommunal regi. Campingnæringen er nå bekymret for at kommuner skal bli direkte konkurrenter gjennom sin satsning på overnattingstilbud til bobilturister. Konkurransen kommer i tillegg til allerede eksisterende gratisparkeringene rundt om i landet, som har hatt samme virkning i mange år. Når flere kommuner utvider antall parkeringsplasser kan det skade en næring som skal vokse og bidra med verdifulle skattekroner i kommunekassa i årene fremover. PROBLEMATISK AT KOMMUNEN SKAL DRIFTE
Erik Moen er eier og daglig leder i Hamre Familiecamping som ligger knappe ti kilometer øst for Kristiansand sentrum. Han mener det er problematisk at kommunen drifter bobilparkeringer.
– Disse plassene skal ifølge kommunen fungere som parkeringsplasser. I realiteten blir de brukt til bobilcamping, sier Erik Moen daglig leder Hamresanden Familiecamping. Foto: Hamresanden Familiecamping
SIDE 4
− Disse plassene skal ifølge kommunen fungere som parkeringsplasser. I realiteten blir de brukt til bobilcamping, hvor reisende slår opp campingstolene og oppholder seg over flere døgn, sier Moen. Han forteller at Kristiansand kommune har hatt utfordringer med mye villcamping og parkering av bobiler i private områder. Han har forståelse for at kommunen prøver
å løse disse utfordringene. Han mener en mye bedre løsning ville vært å legge plassene ut på anbud, da kunne profesjonelle aktører innenfor campingnæringen dekket behovet for denne tjenesten. Moen er klar på at campingdrift er et fag. − Å drive camping krever kompetanse og bransjeerfaring. Jeg er kritisk til at kommunen uten denne erfaringen kan drifte et velfungerende tilbud. Moen trekker også frem brannsikkerhet, renhold og smittevern som eksempler på tjenester som ikke nødvendigvis blir godt nok utført på de kommunale parkeringene. Campingplasseieren stiller seg også skeptisk til kommunens bruk av ordet bobilparkering. Hva er egentlig definisjonen på en parkeringsplass kontra en camping, spør Moen. − Er det ikke mer riktig å kalle disse kommunale plassene bobilcamping? Mange av reglene vi må forholde oss til i vår drift følger med begrepet camping. Jeg mener at bobilplassene kommunene tilbyr, der folk kan parkere sine bobiler i dager av gangen og for øvrig har tilgang til strøm, vann, og dusj må kalles ved sitt riktige navn, nemlig bobilcamping. Jeg tror at vi som bransje må kalle en spade for en spade, og en bobilcamping for en bobilcamping, sier Erik Moen. KOMMUNEN I PROBLEMATISK DOBBELTROLLE
Avdelingsleder camping Jan Henrik Larsen i NHO Reiseliv mener også at kommunen i praksis drifter camping gjennom sine parkeringsplasser.
− De kommunale plassene tilbyr i noen tilfeller både dusj, toaletter og overnatting til sine gjester. Det aller mest problematiske med dette er at kommunene inntar en dobbeltrolle som tilsynsmyndighet og konkurrent gjennom sin drift av bobilparkeringer, sier Larsen. Norske kommuner setter krav til en rekke
