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EDITORIAL "

3 BMW GS 310

HARLEY DAVIDSON LIVEWIRE

DINAMO GOLIAT

GSX 250 R

4/ 8/ 10 / 17 / 21 / 24 / 29 / 33 /

JUAN LUCERO VIDALERT BMW MOTORRAD DAYS 2018 MODA Y SEGURIDAD TU MÁQUINA SIEMPRE A PUNTO TURER K&N DR. INFIERNO

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JUAN LUCERO

na historia de amor infinito

La marca BMW Motorrad y sus logotipos son marcas registradas de BMW AG y se encuentran licenciadas a favor de BMW de México, S.A. de C.V. Foto meramente ilustrativa. Para uso publicitario.

Av. Dr. Jiménez Cantú 95, Col. Plazas del Condado, Atizapán de Zaragoza. Agenda tu prueba de manejo al 53.08.77.00

BMW Motorrad Esmeralda.

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REPORTAJE

BMW 310 GS

Una pequeña mini trail con sensaciones exquisitas. Ryter/BRAP!

La menor de la familia BMW llega a México, una GS, con muchos elementos que te recuerdan a esta legendaria serie. Un buen trabajo de BMW. Mismo motor y chasis de la G 310 R, subchasis modificado y suspensiones diferentes. El look de esta moto refleja aventura. Es una referencia en el segmento de las mini trail de mediana cilindrada. Va totalmente con la línea de diseño de la tradicional serie GS de BMW. No tienes más que observarla para descubrir que sí se ha conseguido asemejarse a una GS Podemos ver que el equipamiento no es de lujo, pero es suficiente para esta moto, no cuenta con controles de tracción ni modos de manejo, solo el stop trasero es de LED, tablero digital legible. Los mandos, pedales y demás componentes cumplen, nada lujosos pero si le damos un ok. En tema de maletas laterales no hay de línea para esta moto, se sugiere unas maletas suaves tipo alforja de lona ya que no hay disponibles para esta moto. Es cómoda una vez que te colocas a sus mandos. El manillar es ancho, el asiento queda más bajo de lo que parece una vez que las suspensiones bajan y resulta estrecha en la zona de bajada de las piernas. Arrancas y el sonido es muy contenido, bajo y un poco de vibraciones. El cambio es muy suave y sin ruidos. Es una motocicleta que gira bien a baja velocidad y todos los mandos son cómodos. Encontramos que existe poco espacio entre 1ª y 2ª para el "neutral" costando un poco de trabajo al inicio. En ciudad, nos proporciona un manejo ágil, se puede meter bien entre el tráfico ya que su tamaño es angosto y con buena maniobrabilidad. Las suspensiones tienen una sensación típica del trail, los primeros centímetros de su recorrido es blando pero van endureciendo conforme avanza el recorrido. En carretera podemos decir que desarrolla de manera exquisita sus 34 CV, roza los 160 km/hr. Nos da un muy buen ritmo para curvear, aceleraciones desde abajo y medio muy constante. Frena muy bien, inclina bastante y mantiene potencia. En terracería con respecto a las suspensiones comparado con el asfalto que tenía un primer recorrido blando y después se endurece, se invierte en este ámbito. En el primer recorrido absorbe bien, pero más allá pasa a ser duro. En cuanto a los neumáticos, van muy bien en asfalto y el agarre resulta suficiente fuera de él si hay buen suelo. Cuando las cosas se complican quedan un tanto justos, como era de esperar, pero esto no es impedimento para ofrecer un buen compromiso para una versatilidad adecuada en una moto de su carácter. Es una moto agradable y efectiva, algo justa de equipamiento, donde nos gustaría un parador central y un ABS más sofisticado, pero cómoda, tanto para el piloto como para el pasajero, ya que tiene una siento grande y confortable. En la ciudad gira bien, no pesa mucho y es ágil. En la carretera anda bien y es divertida, buenas prestaciones posibles de un motor con 34 CV.

La menor de la familia BMW llega a México, una GS, con muchos elementos que te recuerdan a esta legendaria serie. Cilindrada: 313 cc, 4T, monocilíndrico; agua 4V DOHC Potencia: 34 CV a 9.500 rpm/ 28 Nm a 7.500 rpm Cambio/Transmisión: 6 velocidades Chasis: Multitubular de acero Suspensión delantera: Horquilla invertida Ø41mm Suspensión trasera: Monoamortiguador regulable en precarga Freno delantero Disco Ø300 mm ABS 2 canales Freno trasero Disco Ø240 mm Neumático delantero 110/80 R19" Neumático trasero 150/70 R17" Entre ejes 1.420 mm Altura asiento 835 mm

INTERNACIONAL

EL CABALLO ASIÁTICO LLEGA A MÉXICO A casi un año de su llegada, la firma proveniente de China, tiene casi 22 puntos de venta.

BM/BRAP!

“CFMoto,

orgullosamente china, representa el caballo de batalla de los fabricantes asiáticos para abrir camino a la venta de motocicletas, scooter, side by side y TVS de gama alta en los mercados occidentales”, señaló Rodrigo Gastelum. El director general de CF Moto, comentó “somos una firma con más de tres décadas produciendo motocicletas, motores, repuestos para la industria automotriz, etcétera; eso habla de la experiencia que tenemos en el mundo de las dos y cuatro ruedas que nos permite ampliar nuestra presencia en feudos donde mandas las marcas tradicionales”. Después de cinco años de scauting en el mundo, la marca tiene presencia en países como Suecia, España, Polonia, Estados Unidos, Canadá, Argentina, Colombia, y ahora está incursionado en tierras aztecas desde 2017. “Comenzamos con el pie derecho, en menos de un año de operaciones contamos con 22 puntos de venta distribuidos estratégicamente en la República Mexicana” expone el directivo. Ahora espera ampliar su red de distribuidores en el centro y sur del país, para consolidar su presencia en nuevos destinos. Rodrigo Gastelum, dijo que hay acercamientos con empresarios de todo el país que están interesados en ser

distribuidores de CFMoto por la calidad, desempeño y el nivel de tecnología que portan los vehículos, además los precios competitivos que están manejando. Están por abrir el primer punto de venta en la salida a Toluca; “Va ser una tienda única en su clase donde el consumidor podrá conocer y probar los 20 modelos que tenemos en exhibición entre ATV, Side by Side, motocicletas y scooter”, agrega el director. CFMoto, representa la nueva generación de fabricantes chinos de motos de nivel Premium. Tienen acuerdos de colaboración en desarrollo y producción de motocicletas con marcas de renombre. Esto habla de la tecnología, el desempeño y calidad de las maquinas que fabrican y que les ha permitido incursionar en varios mercados de occidente. Debemos entender como consumidores que China es el motor de la economía mundial y está dando los primeros pasos para ofrecer motos dirigidas a los mercados desarrollados con más tecnología. “Tenemos que dejar en el olvido los scooter y las motos de bajas cilindrada de bajo precio que les han caracterizado hasta ahora. Siempre barato, pero ahora también bueno, bonito y con mejores prestaciones”, concluye Rodrigo Gastelum.

Harley Davidson Electrifica su futuro

TU PRIMERA VEZ

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REVIEW EQUIPO

BRAP TIPS!

TU MÁQUINA SIEMPRE A PUNTO RYTER/BRAP!

MANTENIMIENTO DE LA MOTO "La vida de tu moto es tu seguridad" esta frase la debes recordar siempre, si mantienes tu moto en buen estado podrás rodar seguro. La limpieza de la moto. Es un factor muy importante para la vida de tu moto, si tu mantienes tu moto podrás detectar antes si sufre alguna avería o si requiere mantenimiento preventivo. Los neumáticos. Son una parte esencial para la moto, es muy importante revisar el dibujo por el desgaste de las ruedas, pero también es muy importante revisar la presión de las llantas, porque un buen inflado de las ruedas influye mucho en la conducción de la moto. La cadena. Es una parte muy importante de la moto, una cadena bien engrasada y con una tensión correcta hace que el funcionamiento sea el óptimo. Los frenos. Tener en la moto unos frenos en buen estado puede salvaros la vida. Hay dos tipos de frenos: frenos de disco y frenos de tambor. Frenos de disco: en este tipo de frenos es importante llevar un exhaustivo control en el desgaste de las balatas, si los discos sufren daños será mas cara la reparación. Frenos de tambor: en los frenos de tambor es muy importante controlar que la tensión del cable sea la óptima para que la frenada sea la adecuada.

Las luces. Que la luz delantera no funcione es muy fácil de detectar, pero el faro trasero se puede pasar días y días fundido y no te darías cuenta, por eso no esta de más una vez a la semana o una vez al mes comprobar que las luces delanteras, traseras, los intermitentes y la bocina funcionen correctamente. Anticongelante. Si el motor de tu moto se refrigera por líquido en lugar de por aire, es importante revisar el nivel del líquido en el depósito de expansión y que el nivel se encuentre entre el mínimo y el máximo. El aceite. Es muy fácil comprobar el nivel de aceite de la moto. Hay dos modos de comprobar el nivel de aceite: por ojo de buey o por varilla. El primero es una burbuja de cristal con la que podrás ver el nivel de aceite y el segundo se trata de una varilla con una marca que señala el nivel de aceite correcto y lo único que tenéis que hacer es introducir la varilla limpia y ver hasta donde mancha el aceite. Pero recuerda que es muy importante que la moto tenga un buen nivel de aceite para que se lubrique bien por dentro. En caso de rodar sin aceite causa daños graves en el motor.

GOLIAT, UN SPYDER BAJO COSTO

ECONOMÍA

TURER VISTE RIDERS MEXICANOS BM/BRAP!

Turer by Miguel Caballero quiere vestir a bikers con los equipos de seguridad de última generación de la era aeroespacial, señaló Angie Polo Sánchez, coordinadora de la expansión en México de la firma colombiana. A un año de operaciones en territorio mexicano, estamos construyendo la primera planta maquiladora fuera de Colombia la cual generará 300 empleos calificados y la transferencia de tecnología al talento nacional. Estamos buscado alianzas con universidades, con empresas de alta tecnología con el fin de hacernos de talento y contactos para desarrollar una cadena proveeduría para que todo el proceso de manufactura se quede en México, como valor agregado, puntualiza la ejecutiva. Miguel Caballero es la empresa madre de la que se desprenden dos divisiones: Turer especialista en la manufactura de vestimenta especializada para motociclistas, háblese de chamarras, pantalones, camisetas, armaduras, impermeables, botas guantes, cascos de diferentes marcas accesorios todo dirigido a bikers. Y Tenemos Blak que es la “joya de la corona” unidad especializada en la elaboración de ropa blindad para uso militar y civil con el fin de brindar la mejor protección en seguridad activa y pasiva. Angie Polo, dice que la incursión en el mercado mexicano no es aleatoria, debemos recordar que la mayor parte de las empresas brindadoras están aquí, eso hace que caigamos como anillo al dedo. Si le sumamos que el segmento de motos está experimentado un crecimiento espectacular que nos ayudará en la expansión. Por último, la posición estratégica que tienen con las naciones asiáticas, europeas y la Unión Americana representa una oportunidad para hacer negocios. Miguel Caballero, es una marca líder en la confección de ropa blindada para seguridad personal y con presencia en más de 28 países, con una facturación anual de 24 millones de dólares. México representa 40% de los ingresos de la compañía sentencia la estratega.

"Despierta interés sector de motos a la firma colombiana Turer by Miguel Caballero para producir equipo de seguridad en México." Turer es la marca más joven de Miguel Caballero y es con la que iniciamos la incursión en el mercado mexicano y esperamos abrir cuatro unidades más en 2018. Las nuevas tiendas serán un concepto innovador, donde el comprador pueda probarse las prendas de vestir en un ambiente cálido relacionado con el motociclismo. Habrá un simulador de motocicleta en operación para que el comprador perciba la sensación de conducir de manera real con la indumentaria. A nivel de comercio electrónico se han logrado alianzas estratégicas con cadenas comerciales y tiendas departamentales, todo esto con el fin de detonar las ventas de nuestros productos en lugares donde no tengamos presencia física. También realizaremos eventos vivenciales con el público, contaremos con el apoyo de influencers, realizaremos rodas con clubs, queremos que cuando vengan a las tiendas nuestros seguidores, la visita sea toda una experiencia única, sostiene. Podemos decir que contaremos con las tiendas más trendy para los compradores tradicionales que gustan de pasear por los pisos de venta. Los millenials podrán encontrar las amenidades que requieren para realizar sus compras: un lugar para degustar un café, internet, pantallas de televisión que resalten el mundo de las dos ruedas, en fin una aventura única.

GSX-250R, motocicleta de ciudad, denominada "street-sport bike" que tiene como inspiraciĂłn y herencia de diseĂąo y desempeĂąo a la legendaria Suzuki Katana.

TESTING VAL MOSQUERA

"GSX250R, características camaleónicas, moto de ciudad con espíritu deportivo. Muy cómoda para manejar y con un look extremadamente racing." COLORES DISPONIBLES:

AZUL (MOTO GP)

NEGRO BRILLANTE

PRECIO DE LANZAMIENTO: $98.990.00

Ofrece mayor flujo de aire y menor resistencia: Aumento de rendimiento

N N L L

REC OR O R

TodasLas LlantaS.com: 1

Quienes somos:

Somos una empresa responsable establecida en la ciudad de mĂŠxico comprometida en ofrecer los mejores productos y servicios, contamos con Show Room, VisĂtanos!

MARIANO DEL MUNDO Mariano Albornoz Argentina (SIC)

NECESITO VOLAR! Necesito volar…De vez en cuando, periódicamente, necesito volar… Suele sucederme cuando ya noto demasiado peso sobre mí. Es el polvo que se levanta en cada una de mis pisadas, que no se disipa y se queda adherido a mi piel, formando costras, cada vez más gruesas. El polvo de la rutina, el de las pequeñas mezquindades diarias… El polvo de mis anhelos, frustraciones e inseguridades. El de mis complejos y mis desamores. También el de mis culpas… Ese maldito polvo de la vida diaria, invisible, pero omnipresente… El que, poco a poco, casi sin darme cuenta, hace que mi alma se vaya encorvando y mi paso se torne cansino… Cuando me doy cuenta de que no puedo levantar la mirada del suelo, es cuando soy consciente de que necesito volar. Despegar de mis problemas...De mis responsabilidades…De mis agobios…Es solo por poco tiempo, pero suficiente para que se desprenda todo el polvo acumulado y me permita, de nuevo, afrontar las pequeñas cosas de todos los días, con una ilusión renovada. Ya cuando me estoy preparando, mi mente se va desconectando de sus lastres… Con mimo, me coloco cada pieza de mi indumentaria: las botas, el traje, los guantes…Y con ellas, siento como van cayendo al suelo, una a una, las cadenas que me atenazan. Ya sobre la moto, cuando me coloco el casco, se apagan los últimos malos ecos del día y un silencio íntimo me envuelve. Miro al manillar; deslizo mis manos sobre los puños y arranco el motor. A cada golpe de gas, siento el balanceo y el ronco rugido entre mis piernas… En ese momento mágico, todos los poros de mi cuerpo comienzan a rezumar libertad. Siento, en los pulmones, como se ensancha mi alma.... Y clavo la vista en el horizonte. La carretera es también un camino marcado… Como la vida, es una línea que hay que seguir. Pero me emborracha el placer de ir a mi aire… sin que nadie me exija nada. Por eso las elijo solitarias. Curvas enlazadas que insinúen la belleza del movimiento. Me gusta despegar suave, dejando ir la moto. Con la visera levantada, siento el aire de la vida sobre mi cara… Caliento neumáticos dejándome caer, a uno y otro lado, con plegadas de vals acompasadas, en las que mantengo durante unos momentos, la nota musical arriba, antes de hacer cada picado, como hacen los halcones… Hasta que siento que, moto y yo, somos solo uno. Entonces se que estoy preparado…. Cierro la visera y en mis oídos comienzan a resonar las notas poderosas de una orquesta sinfónica, con cuyo crescendo, voy levantando el vuelo hasta alcanzar el “ritmo”. Es un limbo sin brusquedades. El “continuum” de un planeo armónico… como un pájaro en libertad. Cuando regreso a casa, mi alma está sosegada. Siento como la paz corre por todas mis venas y mi piel está limpia, de nuevo, del polvo de la vida… Y es que necesito volar…De vez en cuando, periódicamente, necesito volar… -DR. INFIERNO