Buen Viaje 119

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LA REVISTA DEL TRANSPORTISTA CON ALCANCE NACIONAL www.revistabuenviaje.com.ec

8Amazónico va.

Feria del Transporte

SHUSHUFINDI 2015

PIÑAS, "LA ORQUÍDEA DE LOS ANDES" NUEVO CHEVROLET NPR LIMITED EDITION NUEVO HINO SS - MODELO 2848

DISTRIBUCIÓN SIN COSTO · OCTUBRE - NOVIEMBRE · 2015 · CIRCULACIÓN 11 000 EJEMPLARES

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Contenido 5

EDITORIAL Buen Viaje está vigente llevando alegría y unión al transporte nacional

6/17 ARTICULO CENTRAL

8va. Feria del Transporte Amazónico,

Shushufindi 2015 18 personajes

Rocío de Cepeda

desborda energía y fortaleza 20 alcance nacional

“Piñas La orquídea

de los Andes” 23/27 novedades

Santiago Quintero un #AventureroPor100pre 28 lo técnico

Entre la electrónica y la mecánica 30/33 zona de derrumbe

Preocupación del transporte

pesado de la frontera sur 34 seguimientos 36 conductores 39

Vivian Alejandra Torres Pontón

Tiene 17 años, nació en Piñas (El Oro). Le encanta el modelaje desde muy pequeña cuando participaba en eventos y posando para las fotos.

“Me gusta mucho, me siento bien, me da gusto estar frente a la cámara o caminar en la pasarella”, afirma sonriendo.

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Buen Viaje / OCTUBRE- NOVIEMBRE 2015 / 23 AÑOS

LA CHICA DE LA PORTADA Vivian Alejandra Torres Pontón

40/45 noticias nacionales 46 salud

Espacio y silla ergonómicos

para el conductor 48/55 sobre la marcha 56 pionero

Oswaldo Wellington

Ibarra Robalino 58/61 carroceros

62 humor

Pobre suegrita

5 la revista del transportista con alcance nacional

EDITORIAL

Circulación Bimensual

www.revistabuenviaje.com.ec Nr. 119 OCTUBRE- NOVIEMBRE 2015

Revista Informativa de circulación nacional y sin costo para la transportación terrestre del Ecuador Responsable Maritza Guevara

Buen Viaje está vigente llevando alegría y unión al transporte nacional

E

Grupo Colaborador DR. SEGUNDO CUNDULLE ING. JORGE MANTILLA DR. JUAN CARLOS PAREDES ING. édison yánez ING. JORGE YÁNEZ

Entrevistas y Reportajes BOANERGES COLOMA

IRENE MUÑOZ

RICARDO CORNEJO

TATIANA ORTÍZ

FREDDY MAZA

MAGDALENA PATIÑO

ELVIS MERINO

ángel ruiz

MARÍA MOGOLLÓN ANA MARÍA MONCAYO

l 26 y 27 de septiembre se realizó en Shushufindi, provincia de Sucumbíos, la 8va. Feria del Transporte Amazónico. Una vez más, esa hermosa ciudad amazónica fue la anfitriona. Se abrió la Feria con una Caravana motorizada en la que desfilaron numerosos vehículos de las diferentes ramas del transporte y, por primera vez en este evento, recorrieron la ruta inmensos y poderosos tanqueros.

La ciudadanía pudo disfrutar de espacios de humor, música y alegría con la elección del Vaquero del Transporte donde los participantes se entregaron al público y lo deleitaron. Por la noche vino la competencia del Karaoke y al día siguiente, los piques con lo cual se selló un año más de trabajo para conseguir colocar a Shushufindi en la vitrina nacional a través de las páginas de BUEN VIAJE. En este contexto, es imposible dejar de agradecer en primerísimo lugar a nuestros fieles auspiciantes que nunca nos abandonan: las empresas importadoras de vehículos que, pese a los momentos duros que están pasando, decidieron estar presentes acompañando a sus clientes y amigos de este cantón petrolero.

En BUEN VIAJE, la situación económica también hace mella pues somos un reflejo de lo que ocurre en la industria automotriz. Sin embargo, continuaremos realizando todos los esfuerzos para seguir adelante y continuar siendo los mensajeros de la transportación a nivel nacional.

Mientras contemos con su apoyo no nos estaremos solos.

En otros temas importantes entregamos un sondeo sobre la apreciación de los efectos que están dejando las salvaguardias y la baja del precio del petróleo.

Nuestros reporteros de todo el país nos presentan un resumen de lo ocurrido durante los dos últimos meses en temas relativos a la actividad del transporte, leyes, vías, etc. Varios eventos, aniversarios, cambios de directivos, inauguraciones, nuevas adquisiciones a nivel nacional están recopilados en la sección “Sobre la Marcha”, para que quienes gustan de coleccionar BUEN VIAJE, los mantengan en su archivo personal.

¡Buena lectura!

CARLOS NAVARRETE

MARLON RUALES luis ruiz ANGEL vinueza

Modelo Portada Vivian Alejandra Torres Pontón / piñas

Coordinación General Lcda. María Mogollón

Diseño y diagramación

asdisenoart@gmail.com / 0999711790 textos Correcciones Idiomáticas Ecuador

CoordinaciÓn Sto. Domingo Boanerges Coloma

Distribución General Geovanni Valencia MARJORIE ZAMBRANO

Distribuidores Locales RIOBAMBA

Martha Chávez Quito

Luis Pérez Geovanni Valencia

Ambato

Marianita Llerena Laura Robalino Esmeraldas

Ing. Giomar Gruezo Guayaquil

Wimper Moreno Milton Vega huaquillas

Juan Espinel

Machala

FETRANSPSUR Ramiro Román Santa Elena

Econ. Carlos Guerrero

Ibarra

Guido Chiriboga lago agrio

Luís Chuquimarca Loja

Polivio Velez Manta

Ernesto Toledo Portoviejo

Leonardo Pilligua shushufindi

Janeth Rivadeneira Quevedo

Gabriela Villalva Tulcán

Sandra Ramos zamora

Oswaldo Guanuche colombia y perú

Ing. Lorena Ramos

Latacunga

Elizabeth Bautista

Impresión

Ediecuatorial dirección

Av. Gonzalo Pizarro Nr. 22 y Pasaje Las Vegas.

Tumbaco - Quito Publicidades y Suscripciones

Telfs: 02-2056898 • 2056899 • Cel.: 0999818639 e–mail: ventas@revistabuenviaje.com.ec Distribución gratuita a aproximadamente 1 400 compañías y cooperativas del transporte de pasajeros y de carga nivel nacional y aproximadamente 1000 empresas relacionadas con servicios, repuestos e importaciones para el transporte. ® Derechos Reservados El contenido de esta revista puede ser reproducido parcialmente citando la fuente.

Buen Viaje / OCTUBRE- NOVIEMBRE 2015 / 23 AÑOS

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ARTÍCULO CENTRAL

8Amazónico va.

Buen BuenViaje Viaje

se lee en todo el país, se lee enmuchos todo ellapaís, inclusive inclusive colecmuchos la coleccionan cionan como una fuente como una fuente de consulta sobre el transde consulta sobre terrestre elporte transporte terrestre

La gran Caravana 26 y 27 de septiembre, 2015

Feria del Transporte

SHUSHUFINDI 2015

POR CARLOS NAVARRETE

L

a caravana de la 8va.

Feria del Transporte Amazónico fue el inicio de la Feria y un referente que este evento se identifica con la población y sus participantes.

Los auspiciantes que asistieron quedaron como siempre satisfechos. La dirigencia del transporte estuvo desde el inicio hasta el final y, sobretodo, participando y apoyando. Un capítulo especial tuvo la valiosa colaboración de Buen Viaje / OCTUBRE- NOVIEMBRE 2015 / 23 AÑOS

la Policía Nacional encargada del orden y seguridad.

La caravana inició desde el Sindicato de Choferes. Allí se encolumnaron vehículos de todas las modalidades, desde los pequeños autos de la Escuela de Capacitación de Conductores abriendo la caravana, les siguieron los taxis, camionetas, buses, volquetes, los impresionantes cabezales con sus cláxones potentes y cerraron el desfile multicolor los tanqueros que cual cien pies se deslizaban suavemente por la calzada de la avenida principal de esta población eminentemente petrolera.

La llegada fue al Megamercado donde se ubicaron las marcas auspiciantes que destacaron por la diversidad de sus ofertas en vehículos, llantas, aditivos y más. Las modelos se encargaron de promocionar los productos. Se realizó diversidad de concursos y eventos; los más esperados y que la ciudadanía disfrutó fue elección del Vaquero del Transporte Amazónico y el concurso de Karaoke, que por primera vez se llevó a cabo en esta Feria del Transporte.

El domingo fue el espectacular cierre con los piques de cabezales en el barrio Los Bosques.

7 ARTÍCULO CENTRAL

El petróleo y el transporte van de la mano en Shushufindi POR MARÍA MOGOLLÓN

L

a consolidación de las operadoras de las distintas ramas del transporte en Shushufindira es obra de una mujer luchadora y decidida: Janeth Rivadeneira, presidenta de la Federación de Operadoras del cantón. Reconocemos también que el éxito alcanzado en la Feria del Transporte Amazónico, efectuada el 26 y 27 de septiembre, se debió al intenso trabajo que Janeth y su equipo desplegaron.

Abordamos a la Presidenta de la Federación mediante una entrevista. En primer término dejó claro que la misión de la Federación es trabajar en el precio, en la plaza y en el pago del trabajo que desarrollan los transportistas afiliados.

Transporte binacional y mesas del transporte

En lo referente a este tema indicó: Se realizó un convenio inernacional para que transporte el crudo colombiano la Cooperativa Sucumbios de Lago Agrio. Se aspira a que se firme un segundo contrato con otra operadora y tener la participación de toda la provincia. La Federación está a la expectativa de que la baja del petróleo tienda a superarse para que se reactive la economía.

En el tema mesas del transporte, dijo que al momento se suspendieron las reuniones por cuanto el país se encuentra en estado de excepción y la Ley prohíbe que se realicen reuniones por no poder brindar las garantías de seguridad. Esto está más allá de nuestras posibilidades. Estamos a la espera de que la Prefectura realice las acciones previas para continuar con el trabajo que está detenido. Esperamos que se superen los inconvenientes.

Trabajo escaso

Ha bajado el trabajo porque dependemos del precio del ba-

Janeth Rivadeneira junto a su equipo de colaboradores más cercanos.

rril de crudo y, al estar extremadamente bajo, no permite a las empresas tener capacidad para realizar contratos de transporte, como antes.

Desde la Federación, trabajamos para llenar las plazas de transporte pesado en nuestra jurisdicción. En el tema del transporte pesado no puedo decir que estemos mal, nos ubicamos en la media. En lo referente a las camionetas, ha habido un incremento mínimo; el segmento volquetas es uno de los más golpeados porque la mayoría de las plataformas de extrancción han sido paralizadas y muchas canceladas, hay una preocupación latente; el transporte liviano y de pasajeros también está afectado

pues ha bajado la movilidad en el cantón. Al estar inmersos en el mundo petrolero, la crisis de sus precios nos ha afectado notablemente, hasta los bancos y financieras nos han cerrado las líneas de crédito.

En días anteriores, nos reunimos con el Viceministro del Transporte y con la Lic. Lorena Alvarado (ANT). Se les planteó que en Sucumbíos en particular, y en general a nivel nacional, el transporte pesado requiere un apoyo efectivo del Gobierno, tal como lo hizo con las operadoras del Carchi. Se nos manifestó que habrá apoyo, que se pronunciarán en una fecha posterior. Estamos a la espera, aspiramos que no pase de un mes.

Gracias a Revista Buen Viaje

Quiero agradecer a la RBV porque ha sido el único medio que ha venido a brindar su apoyo con la organización de la Feria del Transporte Amazónico que representa un motivo para fomentar la unión y compañerismo de todos y así lograr un momento de alegría. Es un trabajo arduo que lo hacemos en conjunto, con el apoyo incondicional de ustedes y de mis compañeros.

Aprovecho esta oportunidad para despedirme de la dirigencia, otro compañero tomará la batuta en la Federación. Cumpliré mi período en enero 2016 y me ofrezco a colaborar con quien sea designado.

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8 ARTÍCULO CENTRAL

Patricia Villaprado, la Vaquera del Transporte 2015.

POR CARLOS NAVARRETE

P

ara Patricia Viillaprado, transportista de cepa y concejala del cantón Shushufindi, sus dos facetas las tiene unidas en su personalidad como mujer que enfrenta cualquier reto que se presenta.

Desde que ingresó a la política, por pedido de sus compañeros transportistas, no dudó en dar ese paso tan importante y ahora es concejala del Gobierno Autónomo Descentralizado Municipal de Shushufindi.

El sábado 26 de septiembre se le ciñó la banda como la “Vaquera del Transporte Amazónico”, en la 8va. Feria del Transporte que se realiza en la región. Nominación que se hace a la mujer valerosa, emprendedora, sencilla y tierna a la vez, como lo señaló Maritza Guevara al ceñirle la banda a

la Vaquera, versión 2015-2016.

“Para mí, como Vaquera del Transporte Amazónico, siempre será un orgullo representar a mis compañeros”, dijo, y continuó: “nuestro objetivo es que estemos unidos e integrados en procura del desarrollo del sector”.

Su faceta de transportista

Antes de ser elegida concejala del cantón se desempeñó como gerenta de la empresa de transporte pesado Transproviden.

“Desde la concejalía sirvo a mis compañeros transportistas y a toda la ciudanía”, sañala.

En su labor de concejala

El tema de Puerto Providencia es motivo de preocupación para la concejala en razón que está por culminar la primera etapa de su construcción, que se refleja en una plataforma de desembarque junto al río Napo y la construcción y asfaltado ya concluidos

de la vía. Es una obra realizada por el Ministerio de Transporte y Obras Públicas. Falta la segunda parte del proyecto que aún no se ha iniciado y que según la Concejala es una inversión de seis millones de dólares.

Con la franqueza que la caracteriza y sonriendo señala: “la parte política siempre es un tanto

compleja. En todo caso, seguimos trabajando por el cantón bajo todas las circunstancias que se presenten, siempre impulsando el desarrollo de Shushufindi”.

Patricia Villaprado disfrutó de la Feria del Transporte Amazónico, la vimos muy activa y presente durante todo el desarrollo del evento.

Nobleza obliga: las gracias presentamos La Revista BUEN VIAJE recibió el apoyo de diversas personas e instituciones para lograr el éxito alcanzado.

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Cptn. Michel Nicolás Davo, Lic. Esgar Silvestre (alcalde), junto a miembros de la ANT.

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n este ámbito, queremos expresar nuestro especial agradecimiento al Lic. Esgar Silvestre, alcalde de Shshufindi, quien nos brindó su sincera amistad y también un invaluable soporte: permitió que desarrollemos La exposición de los vehículso en los exteriores del Megamercado de Shushufindi administrado por el Cabildo.Y sobre todo, su presencia contribuyó para que tuviera más realce el evento.

Otra importante colaboración la recibimos de la Policía Nacional, representada por el Cptn. Michel Nicolás Davo Buitrón quien organizó la presencia de sus dirigidos de manera constante y permanente durante los dos días del evento.

La Cruz Roja del cantón también estuvo lista con sus jóvenes voluntarios para prestar oportuna ayuda.

Gracias por su presencia.

Los piques del domingo 27 de septiembre se efectuaron gracias a la buena disposición de la directiva organizada del barrio Los Bosques a quienes presentamos nuestro reconocimiento y las debidas gracias.

9 ARTÍCULO CENTRAL

lago agrio

sean después quienes impartan cursos de fortalecimiento institucional y organizacional.

Podemos aportar con un amplio espacio dotado de computadoras, sillas, escritorios y más materiales necesarios para la capacitación”.

Sucumbíos prioriza la vialidad para el desarrollo productivo

Relaciones comerciales con Colombia.

“Tenemos una excelente relación con el gobernador del departamento de Putumayo, Dr. Jimmy Harold Díaz, al igual que con los alcaldes de los municipios de Putumayo. Hemos tenido contactos con diputados de este sector”.

Economía local

“Hay problemas en la economía local. El Presidente tendrá que escuchar a los gobiernos seccionales que estamos en frontera norte. Carchi, Imbabura, Esmeraldas y Sucumbíos decidimos conversar con el Gobierno Nacional para que se conozca los inconvenientes que trascienden en el comercio de estas provincias. El tema de salvaguardas complica la situación al punto que nuestros comerciantes están quebrando. Se tiene que fortalecerse nuestra economía lo más pronto posible”.

Guido Vargas, prefecto de Sucumbíos

POR CARLOS NAVARRETE

E

l prefecto de Sucumbíos, Guido Vargas, suele definirse como un campesino que ayudó a su padre en labores agrícolas en Pacayacu. Luego, vino la etapa del transportista y dirigente por varios años. Fue su carta de presentación para incursionar en la política y llegó al Congreso como asambleísta por Sucumbíos.

Desde mayo de 2014 es Prefecto de esta provincia eminentemente petrolera. Sus dos facetas, de agricultor y transportista, las aplica en la administración de la provincia.

Lamentó que, por primera vez, no haya podido asistir a la Feria del Transporte Amazónico, debido a un recorrido maratónico en 27 parroquias rurales de la provincia y visita a siete centros poblados urbanos, para la socialización del presupuesto participativo para el 2016. Socialización que la hizo inclusive

Flota de vehículos al servicio de las obras de la provincia de Sucumbíos y equipo pesado para las obras viales.

los domingos del 7 al 30 de septiembre. Algo rendido, después de la sesión de Consejo, dijo,“hemos hecho un buen trabajo”.

Inversión para mejorar la vialidad de la provincia

“La Prefectura ha realizado una inversión importante para superar inconvenientes en el tema de vialidad. Se ha actualizado la planta asfáltica para colocar la carpeta asfáltica hasta fin de año. Ha sido un complemento total: proveernos el equipo pesado, con motoniveladoras, rodillos, tanqueros de agua, para el mantenimiento de la vía. Se hizo la adquisición de 14 volquetas mulas, de 12 m3. Hemos incorporado 12 equipos talleres para hacer el mantenimiento en sitio, en los sectores donde operamos.

“La planta asfáltica está en pro-

La situación se refleja también en el transporte

ceso de instalación, con tanques reservorios y calderos. Está trabajando el equipo triturador que ha producido más de 12.000 m3 de material triturado.

“Ha sido un año muy importante el 2015 en cuanto a vialidad. Hemos trabajado más de 1300 km, desde enero a la fecha en el sector rural. No es de nuestra competencia, pero también aportamos a la vialidad urbana apoyando a los municipios de la provincia”.

Capacitación para el desarrollo del sector

“Hemos realizando convenios con las operadoras de taxis. El próximo año lo haremos con el transporte interprovincial; son convenios de capacitación para particulares, socios y accionistas de las empresas para que

“En el transporte estamos en decadencia. Teníamos convenios de trabajo con las empresas petroleras que ingresaban con el crudo a nuestro país, pero se ha ido recortando porque no había recursos para pagar a los transportistas. Es importante sentarse a analizar la política pública de la frontera. En las provincias fronterizas se está truncando el desarrollo”.

Mancomunidad del Norte

El pronunciamiento de los prefectos de la Mancomunidad del Norte (Esmeraldas, Carchi, Imbabura y Sucumbíos), ha sido claro. Esperamos tener resultados positivos a corto plazo.

La baja del precio del petróleo ha conllevado a despidos masivos de trabajadores. Lo vemos con una preocupación enorme; esos recursos movían la economía de nuestras respectivas provincias”.

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Los participantes

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Wilmer Moreira

Presidente de la cooperativa de Volquetas Central Shushufindi.

Somos 38 socios con 38 unidades. Cargamos la materia prima para la construcción de vías, edificios.

La volqueta es un soporte importante para todo tipo de construcción. Este evento incentiva la unión entre todos los transportistas. Gracias RBV por entregarnos un programa alegre, en el que se estrecha las amistad y el compañerismo entre los transportistas de las diferentes modalidades. Esta es una forma de estimular al conductor y darle un día festivo.

Marcelo Arboleda

Presidente de la Compañía Comseroil S. A.

Somos 10 socios con 20 traileres.

En el mercado ofrecemos el servicio de autotanques y el transporte en plataformas con cama alta y cama baja.

Este evento ha sido una fiesta para el transporte y ojalá que siempre se desarrolle cada año y nunca se pierda. Sería interesante que nosotros mismos nos auto convoquemos y así dar un apoyo decidido a RBV. Me parece que este año ha bajado la asistencia de las marcas auspiciantes y la participación de la gente del transporte.

Fernando Mesías

Gerente de TMI Cargo (Transoligasmi S. A.)

Estamos 3 años en el mercado. Somos empresa de carga pesada para el sector petrolero, transportamos maquinaria y equipos. Este sector está afectado por la crisis mundial, la caída del precio del barril de petróleo y por ende también al tema del transporte.

Pero tenemos la expectativa que las cosas mejoren. La realidad del país es que la única industria fuerte que tiene es el petróleo, no hemos sabido crear industrias en la provincia, entonces estamos mal.

Humberto Vera Z.

Gerente de Cia. Río Secoya de 50 socios.

La Feria me ha parecido espectacular, incentiva a todos. Realizarlo cada año está bien, porque si fuera más seguido no se tiene tiempo para asistir; por ejemplo, ahora no pudimos participar con los cabezales porque están trabajando. Por lo general transportamos productos agrícolas y con los cabezales para las petroleras. A veces quienes nos contratan se demoran en pagarnos 6, 7 meses lo cual quiebra a cualquiera que brinde un servicio inmediato; además, las financieras y bancos no esperan, cuando hay mora viene la coactiva y retienen el carro.

Walter Vásquez

Gerente Compañía de Transportes Contrashu C.A.

Felicito a RBV porque año tras año realiza este evento que impulsa a que nos unamos más los compañeros del transporte.

Somos transporte mixto con camionetas doble cabina, 45 socios llevamos pasajeros y carga por diferentes vías del cantón.

Antes llevábamos pasajeros a las comunidades distantes en el cajón, hoy no porque la ley lo prohíbe y mucha gente se queda sin transporte. Los dirigentes de las comunidades nos han pedido que volvamos al servicio, pero no queremos arriesgarnos a que nos quiten la frecuencia. Esa gente sufre por una ley que no contempla estas diferencias en el transporte.

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que nos alegraron

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Floresmilo Puglla Cabrera Gerente de la Cia. Palmeras Central Shushufindi, transporte pesado

54 socios, tiene 5 años. Están legalmente constituidos, con volquetas, cabezales, tanqueros y camioncitos de últimos modelos.

Unos vehículos transportan fruta de la palma y otros sirven a las compañías petroleras. El transporte actual ha decaído debido al precio del petróleo. La producción petrolera es el sustento del Oriente ecuatoriano. Ha bajado un poco el trabajo tanto para la mano de obra como para los vehículos.

Ligia Olalla

Representante de Cia. Quirescon.

Somos 138 socios, con una flota de 100 vehículos de carga que dan servicio a las petroleras que se encuentran en la Región Amazónica. El sector del transporte pesado de la provincia de Sucumbíos ha realizado varios convenios binacionales con Colombia. Actualmente, el transporte pesado atraviesa por una situación económica difícil debido a la baja de la producción petrolera, esto nos preocupa porque el contexto económico es incierto.

Edmo Vásquez Merino

Secretario General del Sindicato de Choferes Profesionales del Cantón Shushufindi

Se refirió a los cursos de ascenso de categorías para las licencias tipo D y E. “Presentamos el proyecto a la ANT, estamos dentro del proceso regular y a la espera que haya un informe favorable por parte de los técnicos de la Agencia. Es una necesidad nacional que los choferes puedan acceder al ascenso de categoría, pues nos hemos quedado sin conductores profesionales tipo D y E. Esperamos que escuchen las autoridades nacionales, este es un clamor de las empresas y de los afectados; la necesidad está presente en todo el país”.

Wilfrido Montoya

Representante de Transcoiv empresa de transporte de combustible

Indicó que la compañía tiene como misión mantener y mejorar el servicio de transporte de combustible bajo los lineamientos de una gestión que minimice impactos negativos y adversos al medio ambiente, la salud y la seguridad. La misión es el crecimiento de la empresa bajo un sistema de mejoramiento continúo que integre los servicios de transporte de combustible con protección al medio ambiente y la seguridad de sus trabajadores.

Miguel Carrera

Presidente Cooperativa de Taxis Shushufindi

Nuestro segmento de transporte está saturado y el trabajo escasea, el movimiento ha disminuido. Creo que es resultado del deterioro de la economía ecuatoriana debido a la baja del petróleo e incluso el precio de la palma. La gente está sin dinero y por tanto nuestro trabajo escasea, a esto se suman los taxis informales. Guido Jaramillo, gerente: El tema empeoró cuando pasó el control a la Mancomunidad de Tránsito. Debe haber un control técnico de las necesidades. En este cantón pequeño tenemos casi 300 taxis, fuera de los ilegales, es excesivo.

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Los participantes

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Homero Guaigua

Cía de transporte de Carga Pesada Orientales Express, TRANSPORIERSA S.A

La compañía está constituida con amigos de Sucumbios y de Pichincha. Somos 12, y con el incremento de socios llegamos a los 22 vehículos de transporte pesado de 3.5, 4, 5, 10, 12 toneladas en las tractomulas. Servimos para carga pesada, mudanzas, encomiendas, paquetería, servicio puerta a puerta, entrega inmediata y viajes expres a nivel nacional e internacional, con personal capacitado en embarque y desembarque. Atendemos al cliente con el tipo de vehículos según los requerimientos, con unidades nuevas, la mayoría son modelo 2015. Las rutas que atendemos son: Quito, Lago Agrio, Parcayacu, Tarapoa, Puerto El Carmen, Shushufindi, Coca, Sacha, Loreto. También Quito, Latacunga, Ambato, Baños, Puyo y Macas.

Héctor Abad

Presidente de la empresa Transshuar

Santiago Benavides

Gerente de la Cia. de taxis y camionetas doble cabina Central Shushufindi.

Señala: “damos servicio dentro y fuera de la ciudad. Hacia las comunidades vamos con camionetas doble cabina porque es difícil ir en auto debido a las vías malas. Además, el mantenimiento de los vehículos que viajan por esas rutas es alto, más continuo y por tanto más caro. La situación se agrava porque estamos atravesando una crisis y todo está más caro. Si dieran un mantenimiento continuo a las vías significaría menos egresos por desgaste de las unidades. No pedimos que pavimenten las vías, pero si que las mantengan, todas son de segundo orden y se deterioran.

54 accionistas, 40 carros operando, 2 años de servicio. Compañía de transporte comercial de pasajeros, escolar e institucional, que presta servicios a la ciudadanía y a las petroleras. En el permiso de operación nos dieron la oportunidad para que entren 17 accionistas, para implementar la compañía, estamos esperamos que nos entregue el permiso de operación la Mancomunidad del Transporte de la Provincia de Sucumbíos. Agradezco a la RBV por este evento muy ameno para todos los transportistas, es un día para pasar con la familia y con los compañeros.

Patricia Villaprado Socia y dirigente de Transproviden

Presta servicios en la modalidad transporte pesado, tanques, plataformas, camas bajas, tanqueros. Servimos a la ciudadanía, a las empresas petroleras nuestro principal cliente. Lo hemos hecho responsablemente, cumpliendo todas las normas de seguridad que exigen las petroleras.

El nombre Transproviden viene del puerto Providencia asentado a orillas del río Napo, sitio de embarque, vía fluvial, hacia el Amazonas.

Gracias a todos por su apoyo y participación

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shushufindi

Cristóbal Colón, un maestro para domar al caballo POR CARLOS NAVARRETE

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ristóbal Colón Vega, con su chúcaro blanco y crines negras, descubrió cómo ganar el concurso del “Vaquero del Transporte Amazónico” en la 8va. Feria del Transporte de Shushufindi. Tenía puesta toda la indumentaria de un auténtico vaquero: sombrero de vaquero con el nombre de su empresa Transcoiv en un costado y un primer plano de su caballo “Tornado” grabado en la parte delantera del sombrero; en su cuello un pañuelo rojo; chaqueta café y en la espalda en letras grandes: Transcoiv; zamarras de color azul y colgado de su cintura un machete en su respectiva vaina; botas de cuero. Para complementar: bigotes y largas pastillas.

Es poseedor de una extraordinaria voz pues fue locutor, cantante, grabó comerciales, incluso para una empresa nacional de transporte interprovincial; gran imitador de voces diversas, fue antes de ser conductor de tanqueros, como hoy lo hace en su empresa. Hijo de padre europeo y madre caleña, Cristóbal nació en Quevedo.Tiene esposa e hijos,“estoy orgulloso de ellos”. Para hablar lo hace con un acento colombiano,“tengo mucha relación con mis amigos de Colombia, gracias a la procedencia de mi madre.

“Le doy gracias a Dios.Vine con el objetivo de ganar. Quería que la gente de mi empresa se sienta orgullosa de mi”. No era para me-

Izq. Homero Peralvo, Vaquero Simpático; Héctor Cruz, Vicevaquero y Cristóbal Colón Vega, Vaquero del Transporte.

LOS PARTICIPANTES 1.- Javier Torres. COOP. DE VOLQUETES CENTRAL SHUSHUFINDI. 2.-Hector Cruz. CIA. DE TRANSPORTE PESADO PALMERA SHUSHUFINDI 3.- Xavier Tacuri. CIA. DE TRANSPORTE DE CARGA PESADA TRANSPORIERSA 4.-Luis Chasi. COOP. DE TRANSPORTE PESADO RIO SECOYA 5.- Cristobal Colón Vega. CIA. DE TRANSPORTE PESADO TRANSCOIV” 6.- Homero Peralvo. CIA. DE TRANSPORTE PESADO TMI CARGO. 7.- David Geovanni U. COOP. TRANS. INTERPROVINCIAL PETROLERASHUSHUFINDI. 8.- Juan Carlos Jimenez. CIA. DE TRANSPORTE PESADO QUIRESCON S.A. 9.- Edison Andrade. CIA DE TRANSPORTE COMERCIAL TRANSSHUAR.

nos, lo acompañó un buen grupo y un directivo de Transcoiv, quien tenia fotos y videos.En su mensaje dijo: “que mis compañeros conductores pongan la música al parlante, con la mirada hacia adelante, todos tenemos que llegar a nuestro destino y también a casa, donde nuestra familia nos espera”. Al jurado conformado por cinco damitas representantes de las marcas auspiciantes y dos modelos de la feria, impresionó por sus habilidades en su chúcaro brioso blanco, de cabeza roja y crines negras, puesto sobre un palo de escoba. Sobre “Tornado” cabalgó con su hija, que también utilizó vestuario vaquero. Colón hizo dormir a su caballo, se trepó sobre su lomo permanecía concentrado para que su caballo se quede quieto.Fue el merecido ganador de su cinta que le acredita ser el “Vaquero del Transporte Amazónico, versión 2015-2016”. Recibió medallas, balones, camisetas y un celular.

A su lado estaban: Héctor Cruz, “vice vaquero” y Homero Peralto, vaquero “Simpático” cuyas actuaciones en las diferentes pruebas fueron la delicia del público que los ovacionó con sonoros aplausos. Los demás participantes pusieron su mejor esfuerzo, contagiaron su alegría y ocurrencias y así lograron que el brillante sábado, primer día de la Feria, se convierta en un espacio inolvidable de camaradería y amistad.

Ángela Ortiz, ganadora del primer concurso de Karaoke

25

participantes estuvieron en la noche del sábado 26 en el concurso de karaoke, en el Megamercado de Shushufindi. La mayoría fueron mujeres, prueba de ello es que las cuatro finalistas fueron damas.

El concurso, que por primera vez se hace en esta modalidad en Shushufindi, gustó a todos. Fue la oportunidad para estar reunida la familia del transporte y, además, tener unas horas de relax y socialización con los amigos, invitados y auspi-

Alcanzó la puntuación de 98.77,

Cuatro damas con los más altos puntajes en el 1er. concurso de karaoke.

ciantes. Debido a la numerosa participación de aficionados al karaoke, se debió hacer la selección entre los cuatro más altos puntajes. Al final, Ángela Ortiz de la Unión de Cooperativas del Transporte de Sucumbíos fue la ganadora. Recibió como premio especial un celular smart phone. El segundo lugar fue para Adriana Sánchez quien está relacionada con el transporte y las competencias de destrezas desde que tenía 15 años. La tercera fue Paola Sánchez y en cuarto puesto, Margarita Mesías. Todas recibieron sus respectivos premios.

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14 ARTÍCULO CENTRAL POR CARLOS NAVARRETE

D

e pie frente al volante,Yandel maniobra los pedales de la gallineta para frenar o embragar, mientras que con sus manos mueve las palancas que están junto al volante, para levantar la pala en la que está su padre, hasta una altura de cuatro metros. Los espectadores no salen de su asombro, toman fotos y filman todos los movimientos del niño que apenas se lo puede ver en el interior de la cabina.

Con la serenidad de un experto dio demostraciones de conducción de la pesada máquina, de frente, de retro, estacionó con precisión y hasta cargó material en una volqueta. El niño aprendió a manejar equipo pesado a la edad de cuatro años nueve meses; ahora maneja gallinetas, retroexcavadoras y le ayuda a cargar material a su papá.

Yandel es un niño, quizá tímido: solo contesta con un sí o un no, abrazado de la pierna de su padre. En su casa sus juguetes favoritos son, tanqueros, retroexcavadoras, volquetas; tiene un gran equipo de maquinaria pesada en su cuarto. Siempre los tiene trabajando.

Su padre, Joffre Sánchez, a quien también le enseñó su progenitor a conducir a temprana edad, se ha interesado en enseñar a sus hijos a manejar vehículos, “incluso antes que sepan hablar correctamente”, dice con una carcajada el orgulloso padre, quien tiene en sociedad una empresa de transporte pesado en Shushufindi.“Mi papá me llevaba en sus piernas todavía, cuando un día, me dijo: ‘saca el carro a la calle’, cuenta Adriana Sánchez su hija mayor.Yo tenía ocho años y medio y el carro era un Hino. Desde entonces se dedicó a los pesados y hasta participó en una competencia de tráileres, antes de cumplir los 15 años; quedó en tercer puesto, posteriormente fue campeona.

Ahora, a sus 21 años de edad, es propietaria de una lubricadoralavadora en Shushufindi, obsequio de su padre.

shushufindi

Yandel Sánchez puede ser parte del libro de “Guines” A sus cinco años de edad, maneja equipo pesado, con gran soltura.

Buen Viaje / OCTUBRE- NOVIEMBRE 2015 / 23 AÑOS

15 ARTÍCULO CENTRAL

Piques de todas las categorías Categoría Camiones

Categoría Volquetes 1ero.

1ero.

Homero GuaIgua, de Transporiersa S. A.: “por la experiencia y la adrenalina que me fluye logré el primer lugar. Esto ha sido muy elegante, he participado con alegría y amistad. Me gustaría participar año tras año y ojalá esto nunca deje de hacerse.

Me siento contento por el apoyo de los compañeros”.

2do.

Alcides Mera, “estoy muy agradecido que nos haya invitado la RBV por hacer estas competencias que nos traen emoción, adrenalina y también nos divertimos, además ¡hasta gané!”

Luis Vásquez, Central Shushufindi. “me dio mucho gusto participar en esta carrera y representar a mi empresa. Hago un llamado a todos los transportistas que vengan y no se pierdan esta fiesta del conductor”.

2do.

Juntos varios participantes que demostraron sus habilidades.

Categoría Livianos (automóviles)

Edison Andrade, Central Shushufindi: “muy amena la competencia, porque aquí están concentrados muchos habilísimos conductores y la competencia fue reñida. Gracias a la RBV haber podido participar en este concurso”.

Categoría Traíleres

3ero.

3ero.

Juan Simbaña, “estas carreras son un éxito, espero que la Revista Buen Viaje continúe haciendo estas competencias, que no deje morir porque es un beneficio para todos los transportistas, es un encuentro entre compañeros y pasamos muy alegres”.

El domingo 27 se llevó a cabo una ronda de piques que generó energía, nervios y alegría a los participantes y asistentes. Estos fueron los resultados.

1ero.

Miguel Sánchez, Sindicato de Choferes: “la competencia me pareció muy emocionante, donde se pone a prueba primero a destreza y se siente fluir la adrenalina como conductor”.

2do.

Marcelo Mejía, represento a Transporiersa: “vinimos porque nos invitó la RBV, nos sentimos muy a gusto, hemos tenido un fin de semana lleno de alegría dejando a un lado las tensiones del diario vivir”.

3ero.

Franklin Vargas, de la cooperativa Oriental Shushufindi: “no me pareció muy difícil la prueba porque ya he participado antes. Invito a mis compañeros a participar en el próximo evento porque es una emoción grande al correr con fuerza”.

1ero.

Luis López, “trabajo en Transcoiv; me gustaría que sigan haciendo todos los años estas competencias porque son emocionantes y mucho más cuando se compite y gana”.

Ángel Morales, “esto fue lo máximo, una experiencia muy linda, gané a pesar de no haber conducido volquetas por dos años, yo ando en los trailers, hoy representé a Central Shushufindi”.

2do.

Diego Mendoza, de Comseroil: “la competencia fue excelente, pido a ustedes que sigan adelante porque es un apoyo a nosotros los conductores y nos sacan por un día del trabajo estresante que desarrollamos. Gané por la experiencia que tengo al manejar tráileres”.

3ero.

David Camayo, “Estoy en este programa por ser un evento muy especial y estamos a gusto con todos los compañeros de las diferentes empresas.

Gracias”.

Buen Viaje / OCTUBRE- NOVIEMBRE 2015 / 23 AÑOS

16 ARTÍCULO CENTRAL

Buen Viaje / OCTUBRE- NOVIEMBRE 2015 / 23 AÑOS

Los auspiciantes

17

que creen en Shushufindi

ARTÍCULO CENTRAL comercial

astudillo

Buen Viaje / OCTUBRE- NOVIEMBRE 2015 / 23 AÑOS

18

PERSONAJES

hasta podría hundir un negocio, y más en un sector tan vulnerable como el nuestro.

Una mujer en la actividad carrocera

Lo más difícil de superar fue el machismo.

Estoy dentro de esta actividad los 30 años de matrimonio. El segmento del transporte es aún solo de hombres “bien machos” que invierten y son generosos como para poner todo el patrimonio de su familia al servicio público.

A ellos no les gustaba negociar con una mujer; pero, de a poquito fui aprendiendo a conocerlos. Cuando me inicié con mi esposo, los dos primeros años no hablaba, solo permanecía junto a él tomando nota para luego preguntarle sobre todo lo que había hecho, hablado, respondido o preguntado.

Creo que ese tiempo de auto entrenamiento fue la clave para mi y que me permitió “soltarme”. Recién a los tres años comencé a atender a los clientes sola. Poco a poco fui creando un espacio de respeto y confianza.

Fui aprendiendo a conocer lo que les gustaba y lo que esperaban del producto.

El gran maestro: Ramiro Cepeda

Rocío de Cepeda, jefa administrativa de Carrocerías Imce.

ambato

Rocío de Cepeda

desborda energía y fortaleza Soy jefa administrativa de Imce y tengo la responsabilidad de asegurarme que todos los procesos de la empresa se cumplan para brindar el mejor servicio a nuestros clientes.

POR MARITZA GUEVARA

P

ara mi, el servicio es la clave del éxito de esta empresa. El momento que miramos al cliente más allá de únicamente un comprador, estamos entrando en ese conocimiento profundo que nos permite satisfacer todas las expectativas que tiene respecto a la inversión que está haciendo.

Uno tiene que aprender esto, porque solo así tendremos la capacidad suficiente de tener un cliente satisfecho. Suelo siempre decir que un cliente satisfecho produce un efecto multiplicador; pero, un cliente insatisfecho es una bomba de tiempo, que

Buen Viaje / OCTUBRE- NOVIEMBRE 2015/ 23 AÑOS

Nunca me vi como ama de casa: “si usted está pensando que me quedaré en casa, eso no”

Definitivamente, de quien aprendí a amar esta profesión, el trato con los clientes y los obreros es de mi esposo.Yo venía de una actividad muy diferente a la suya en la cual podía hasta imponer las reglas de juego; acá no fue así, tuve que aprender el plano humano para entender que soy yo quien necesita de los obreros para trabajar y de los clientes para sobrevivir.

Mi gran maestro es mi compañero de vida quien me ha corregido y me ha enseñado absolutamente todo lo que sé. Ahora, Ramiro tiene competencia, pues yo me he llegado a enamorar de mi trabajo.

Algún momento que Ramiro, por cuestiones de salud, pensó en dejar esto, fui yo quien más se opuso, haciéndolo reflexionar sobre lo satisfactorio que representa el hecho de mirar que ingresa un bastidor con cuatro llantas y nosotros lo convertimos en un bus terminado para servir al público con seguridad y buena calidad.

Sin temor a los cambios

Desde hace 20 años esta empresa incursiona en todo aspecto de calidad. Hemos hecho de las crisis oportunidades de cambio.

Es curioso pero así ha sido; por ejemplo, en la peor crisis de 1999 apostamos al primer programa de mejoramiento continuo en calidad y productividad; luego, en el 2005 cumplimos el programa de la CAF de aplicación de teorías de restricción y mejoramiento de productividad.

Continuamos en el 2009 con la obtención de la ISO 9000 y ahora, estoy implementando la producción limpia (Lean Manufactoring), de mucho éxito en Japón. Se trata de actitudes que implican cambios de cultura en el personal. Estamos hablando de la articu-

19 PERSONAJES lación de los obreros con todos los mandos respectivos.

Todo este esfuerzo lo desplegamos porque vivimos una época muy competitiva y necesitamos ser responsables sobre todo en seguridad, salud, bienestar del personal y con el medio ambiente. Estoy convencida que en el futuro cercano prevalecerán las empresas que se articulen con todos los sistemas que les permitan ser exitosas por pequeñas que sean.

El personal y su relación

La concepción que tiene mi esposo de su personal es singular, pocas personas tienen ese sentido humanístico. De él aprendí que ellos no son los trabajadores, sino una parte de nuestra vida pues nos dan lo mejor de su tiempo diariamente.

Para cumplir con todos los procesos de productividad, tuvimos que contratar una consultoría con psicólogos para trabajar con las familias por dos años, todo con el fin que se armonicen con sus familias, porque solo así se puede tener personal tranquilo trabajando.

Tengo el gusto de tener empleados antiguos que saben que es difícil ingresar, y luego, nadie se quiere ir.

El relax es necesario

De pronto, los obreros empezaron a hacer ejercicios con Ramiro. Su explicación es que con esta actividad cortita se puede conectarles con el trabajo y conseguir que dejen sus problemas afuera. No es un desperdicio

invertir en la capacitación de cada miembro, incluidos los ingenieros jefes de áreas. Todos cumplen planes de carrera y se les ayuda hasta a finalizar sus carreras. A tal punto que el 80% son bachilleres técnicos y nuestra mano de obra está bien calificada.

Creemos en la responsabilidad social que definitivamente debe comenzar por casa.

Queremos que nuestros 150 empleados cambien y sean agentes multiplicadores para lograr un gran país.

Empresaria ante todo

Nunca me vi como ama de casa: “si usted está pensando que me quedaré en casa, eso no”, le dije a Ramiro cuando nos casamos, entonces me invitó a formar parte del negocio. Negociamos y decidimos definir y respetar nuestros espacios y roles dentro de la empresa familiar.

Toda la familia siempre está en constante capacitación y Ramiro es el primero en motivarnos. Tenemos tres hijos: Sebastián es ingeniero industrial y está a cargo de la línea urbana, María José se desempaña en el área de compras. La menor,Valeria, acaba de graduarse y se especializará en mercadeo y gestión de negocios.

¿Cómo cierra una venta?

Se dice que las mujeres tenemos un sexto sentido: yo conozco a mi cliente y luego de conversar con él me doy cuenta si está dispuesto a cerrar el negocio. Cuando he sentido

que ha estado dubitativo, he vuelto a llamarlo pasado un tiempo. Casi el 80% de nuestros clientes regresan, pues nuestra fortaleza es el servicio posventa que juega un rol fundamental: es el acompañamiento permanente.

Pequeños detalles

Siempre estamos pendientes de nuestros clientes, hemos establecido un lazo de fidelidad con ellos con detalles muy pequeños como el implementado hace unos ocho años para enviarles una tarjeta de cumpleaños y eso les encanta.

Otro factor para ganarnos al cliente es nuestra capacidad de respuesta inmediata frente al reclamo. Esa es la diferencia entre solo vender y comprar. Lo nuestro es una alianza estratégica a largo plazo, así se logra fidelizar al cliente.

Formadores de empresarios

Hay gente que ha ido creciendo con nosotros, algunos artesanos decidieron tecnificarse, especializarse y convertirse en proveedores nuestros. Les hemos dado un voto de confianza y ayudado a creer en ellos mismos.

Su filosofía de vida

Siempre estoy alegre, enérgica y hago mío el pensamiento que dice:“si un problema tiene solución ¿para que me preocupo?; y, si no tiene solución, ¿para que me preocupo?

Me mueve saber que cada día es una nueva esperanza y lucho por dar lo mejor de mi a los demás.

La pareja Cepeda Jara, rodeada de sus colaboradores a quienes consideran como parte de su familia.

Buen Viaje / OCTUBRE- NOVIEMBRE 2015 / 23 AÑOS

20

ALCANCE NACIONAL Yo leo Buen Viaje

“Piñas La orquídea de los Andes” POR MARITZA GUEVARA

L

uis Fernando Apolo Romero, secretario general del Sindicato de Choferes de Piñas, período 2012-16, fue el gentil anfitrión que nos recibió y alojó en el hotel Catleya. Nos indicó que ese Sindicato está considerado como la segunda institución importante en Piñas, después de la Alcaldía.

En 1974 se creó la Sociedad Unión Obrera del Volante y en 1972 se convirtió en el Sindicato de Choferes Profesionales. Cada secretario que ha estado al frente se ha preocupado de impulsar a la institución. Hoy tiene gasolinera, hotel, sede institucional, un amplio salón de actos con todas las comodidades, escuela de conducción, farmacia, y clínica del chofer que está arrendada al hospital Luis Moscoso.

“En estos últimos años nos hemos preocupado por el bienestar del socio. Se han desarrollado colonias vacacionales para los hijos de los socios y particulares, en las disciplinas de natación, indorfútbol, danza, dibujo, ajedrez. Asisten alrededor de 300 niños.

Tenemos una sala de velaciones gratuita para el socio. Contamos con dos ambulancias; atención médica y servicio de funeraria.

También se sirve a particulares con costos bajos.

Motivados por el deseo de fotografiar a la Reina de la ciudad, de la provincia y del Café, títulos personificados en una sola chiquilla: Vivian Alejandra Torres Pontón, decidimos aceptar la recomendación de nuestro suscriptor y amigo el Lic. Milton Serrano.

La escuela de conducción

Entre las escuelas de conducción del país, la de Piñas fue aprobada ocupando el sexto lugar a nivel nacional. La ANT nos visitó: revisaron infraestructura, aulas, personal docente para las diferentes clases, taller de mecánica, equipos, vehículos. Teníamos un cupo para 120 alumnos, hoy es de 360.

Tenemos un alto nivel académico y técnico, así como una excelente infraestructura y equipos completos. Desde hace 2 años contamos con el reloj biométrico y con cámaras en cada aula, este equipo exigió la ANT cuando nosotros ya los habíamos instalado.Trabajamos profesionalmente.

Ascenso de categoría D y E

Presentamos a la ANT el proyecto para el ascenso a las categorías D y E. La ANT lo revisó, pidió pequeños cambios de forma. El 7 de mayo pasado, en Guayaquil, nos entregaron la preaprobación para la enseñanza de la D y E. De más de 120 escuelas del país, la de Piñas está entre las 17 preabprobadas, Buen Viaje / OCTUBRE- NOVIEMBRE 2015 / 23 AÑOS

Luis Fernando Apolo Romero, secretario general del Sindicato de Piñas.

siempre estamos adelante.Tuvimos una reunión con Lorena Bravo, directora de la ANT, quien nos dijo que en 60 días estaríamos con la malla del pénsum para el estudio y prácticamente estaríamos entrando en las matrículas. Esperamos que para noviembre podamos abrir el curso.

Rally automovilístico

Desde 1955, un año después de haberse formado la Sociedad Unión delVolante, el grupo de choferes organizó un Rally de camiones donde participaron 23 unidades, salieron de Zaruma a Piñas recorriendo 23 km por camino lastrado, angosto. Fue la primera competencia. Este año cumplimos 60 años de realizarla. Hoy participan solo autos, se realizó el 31 de octubre.

Es una carrera tradicional en la cual participan entre 70 y 80 corredores que vienen de todo el país. Esta programación es esperada por toda la gente de Piñas y atrae a muchos turistas.

21 Teresa Loaiza Salazar Secretaria del

Sindicato de Choferes.

Trabajo desde el 2000. Soy responsable de las actas y comunicaciones, la correspondencia del Secretario General y de todas las dependencias, reservaciones, oficios, memorándum, boletines de prensa, solicitudes, comunicaciones relacionadas a la gasolinera y al hotel. Son 15 años de labor continua, agradezco a todos los secretarios generales por haberme dado la oportunidad de continuar sirviendo a cada uno que se elige cada 4 años. Ingresé cuando el Sr. Alberto Rodas Sánchez fue

Ángel Vinicio Ramírez Romero

Presidente de Transportgran S.A.

Tenemos 2 años y medio de estar constituidos como compañía, con 58 vehículos que nunca están estacionados, cada quien se dedica a su negocio con carga propia.

Cada día hay mayor compe-

secretario general del Sindicato. Agradezco también a los Comités Ejecutivos, a quienes considero como mis grandes amigos por la confianza que me han dado; a los socios y a los compañeros de trabajo porque somos un verdadero equipo, nos apoyamos unos a otros. Este es uno de los sindicatos del país que tiene el nivel más alto, está entre los mejores.

Entre mis actividades está contribuir en la organización de las celebraciones que se realizan en el Sindicato, como el Día de la madre, el Día de Chofer y en noviembre el Rally Automovilístico y que organiza el Sindicato.

ALCANCE NACIONAL

tencia en camiones, la ventaja es que nosotros no sufrimos esto porque cada socio tiene su carga propia. Fuera de nuestro grupo la competencia es dura, antes se fletaba por 600 dólares, ahora hasta por 300 y 200 dólares. La gente cree que es un gran negocio tener un tráiler, pero ya no es rentable.

El 50% de nuestra compañía transporta gas de Santa Rosa que es la central de Duragas, se lleva a Arenillas, Santa Rosa, Machala, Piñas, Portovelo y otros lugares. El otro 50% llevan balanceados, productos agrícolas y todo tipo de carga y la podemos llevar a nivel nacional.

Mi lema Estamos sujetos a las leyes que aprueba el Estado; al respecto mi lema dice “gane quien gane, presidente, alcalde, diputado; nosotros tenemos que seguir trabajando, pues somos el motor del país, quienes transportamos la carga”.

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22 ALCANCE NACIONAL Marco Iván Feijó

Gerente de la Cooperativa Piñas de Transporte Interprovincial.

La Cooperativa es originaria de Piñas. Cumplimos los 40 años de vida, funcionamos desde el 19 de septiembre de 1977 cuando se fundó con 11 socios; hoy somos 50 con 50 unidades.

La edad del parque automotor está entre el 2001 al 2013.

Como gerente tengo que estar día a día capacitándome en las nuevas leyes y resoluciones de la ANT y de la Superintendencia, los organismos que nos rigen.

También nos preocupamos de capacitar a los socios, a su personal y a todos los colaboradores.

Vamos a Zaruma, Machala, Santo Domingo, Quito, Riobamba, Ambato, Cuenca; Guayaquil, Loja y varias rutas intracantonales. La Cooperativa cuenta con un hotel para el servicio de los turistas en Piñas, en el centro de la ciudad.

José Granda Romero Gerente de la Cooperativa TAC.

Se fundó legalmente el 3 enero 1973, pero viene sirviendo alrededor de 50 años.

Tenemos socios de los 3 cantones: Piñas, Portovelo y Zaruma, por eso los fundadores la llamaron TAC - Transportes Asociales Cantonales. Se comenzó con 6 socios, con las rancheras. Poco a poco se fue cambiando, las directivas incentivaron la transformación de nuestro transporte. Hoy tenemos dos grupos,

Marco Iván Feijó, José Granda Romero y Richard Ramírez.

uno de servicio diferenciado ejecutivo, especial que sirve a Guayaquil y Quito, y el segundo a otras ciudades. El servicio diferenciado es directo, de calidad, con vehículos confortables, aire acondicionado, calefacción, asientos cómodos, televisión.

Estamos por cambiar todos a diferenciado.

Desde Zaruma salimos a: Machala, Cuenca, Huaquillas, Loja, Guayaquil, Quito.

En este año se ha capacitado a todo el personal de la Cooperativa, con técnicos avalados por la Superintendencia de Economía Popular y Solidaria, con charlas y talleres, topando principalmente dos temas: el servicio al cliente y el protocolo de seguridad. Estamos trabajando en el tema caja común que hay que

implementarlo; es un poco difícil, es complejo el asunto. ¡GRACIAS Sr. José Granda, por invitarnos a viajar en su cómodo servicio ejecutivo de regreso a Quito!

Richard Ramírez

Presidente de la Compañía de Transporte Escolar Jocotoco.

Trabajamos 6 años con permiso de operación, somos 20 socios, pero el parque automotor habilitado es de 12, estamos tramitando más habilitaciones.

Lo nuestro es el transporte estudiantil e institucional del personal tanto de empresas públicas como privadas. La población estudiantil en Piñas y sus parroquias es numerosa y nuestras unidades no se abastecen para transportar todos

Jenny Parrales

Gerente de Transpeñafiel.

Somos compañía desde el 2012. Nos constituimos para acceder a la exoneración de impuestos a los vehículos y para bajar el costo del impuesto ambiental. Somos 26 socios con un total de 28 carros.

Un año pague USD 2 500 por matrícula y USD 2 460 de impuesto ambiental por un carro nuevo; eso fue trabajar para pagar impuestos. Al ser compañía los impuestos bajan, tenemos derecho a la exoneración.

Con la formación de la compañía podemos aprovechar la exoneración de impuestos a las llantas. Aquí, la mayoría de socios tienen su Buen Viaje / OCTUBRE- NOVIEMBRE 2015 / 23 AÑOS

los alumnos. En la parte alta de la provincia de El Oro no existía esta modalidad, la compañía Jocotoco fue la pionera en implementarla y es la única que sirve a Piñas, El Progreso, Portovelo¸ Marcavelí, Zaruma, Balsas. El distrito Piñas, cuenta con 12 mil alumnos y el 60% se concentra en Piñas y sus parroquias. Por lo tanto, es indispensable ampliar nuestro servicio, pedimos a las autoridades que nos apoyen porque estamos con déficit de unidades. Hasta ahora existe confusión entre el transporte público y el servicio estudiantil, éste último se rige por la oferta y la demanda; es decir, de acuerdo al status económico de la población manejamos las tarifas, mientras que en el público la tarifa la establece la ANT.

propia carga, traen arroz, azúcar, soya para los balaceados de pollo, maíz, otros tienen volquetas y trabajan haciendo fletes.

Como gerente me preocupo que las cuentas estén en orden, que los socios paguen sus cuotas, yo presto mis servicios ad-honoren, por el bien de la compañía. Todos nos conocemos, somos amigos, somos tres mujeres socias.

Yo no quería ser gerente porque me parecía cargo para hombres, pero ellos insistieron y a pesar de mis ocupaciones saco tiempo para seguir adelante.

Mi padre que también tenía camiones manejó unos 55 años, yo quise manejar uno pero me decían que era trabajo de hombres.

Hanover, Alemania

NOVEDADES

23

Conectados con el Futuro de la Movilidad:

La semana de Carreras en la Feria Internacional IAA reunió a Expertos y Prospectos

C

Santiago Quintero junto a Juan Francisco Rekalde, gerente de marketing de Continental Tire Antina.

Santiago Quintero

un #AventureroPor100pre

S

u pasión por el montañismo hizo que siempre buscara ampliar sus horizontes, llevando los límites de este +deporte al extremo.

Santiago Quintero se ha unido a General Tire para convertirse en un #AventureroPor100pre e iniciará su desafío hacia la cumbre del Manaslu en Asia.

Juan Francisco Rekalde, gerente de marketing de Continental Tire Andina, realizó la entrega de la bandera General Tire, que el embajador de marca Santiago Quintero llevó a una de sus expediciones más difíciles: el recorrido hacia el Manaslu-Asia.

El viaje inició el 2 de septiembre. El 5 llegó a Katmandú y el 8 viajó en bus a Arughat para tomar un helicóptero hasta Samagaon, la puerta del Manaslu. En Samagaon estuvo el 9,10 y 11, luego emprendió una caminata hasta el campo base del Manaslu. El 12 de septiembre llegó al campo base y desde ahí se tomó 15 días, según su cronograma, para terminar el proceso de aclimatación. El

cuerpo no puede subir más de 8 mil metros si no está preparado. Este proceso consiste en hacer varias subidas y bajadas en ese tiempo.

El entrenamiento para este difícil reto ha sido riguroso y exhaustivo al ser el Manaslu la octava montaña más alta del mundo, y, lo que hace que este desafío sea aún más complicado es que nuestro montañista intentará llegar a la cumbre sin oxígeno. Si lo logra el Manaslu se convertirá en la séptima cumbre de más de 8 mil metros que Santiago coronará.Solo 14 montañistas en el mundo han logrado coronar los 14 ocho miles, al coronar la cumbre del Manaslu estaría consiguiendo el 50% del proyecto, demostrando así la fortaleza y persistencia con la que trabajó durante todo este tiempo.

La pasión que ha demostrado Santiago es lo que permite confirmar ahora que la marca General Tire no pudo haber conseguido mejor representante de marca que éste importante deportista de élite.

¡Suerte Santiago!

inco días, cinco temas, - como empleador de alto nivel, Continental conectó a los prospectos y empleados potenciales con el mundo de la movilidad a futuro. Su rasgo característico es buscar cero accidentes en nuestros caminos y mantener el aire limpio a través de la reducción del consumo de combustibles y emisiones.

Estos y otros temas de importancia se presentaron cada día por un miembro del directorio, personal administrativo y expertos externos reconocidos como parte de la Semana de Carreras en IAA 2015 que se realizó en Frankfurt del 21 al 25 de septiembre. Además, este evento incluyó oportunidades de trabajo en Continental. Hasta 80 visitantes diarios pudieron realizar un viaje diario con tecnología de la compañía hasta un futuro no distante y unirse a las interesantes conversaciones al respecto.

“Como empleado destacado, estamos trabajando en temas decisivos de la movilidad del mañana. Cualquiera que quiera involucrarse en estos temas está en el lugar correcto al estar con nosotros.

Nuestros empleados pueden salvar vidas al hacer que nuestra visión de ‘cero accidentes’ se convierta en una realidad.Y al implementar la visión de reducción de emisiones, estamos contribuyendo a un aire más limpio a nivel mundial”, explica la Dra. Ariane Reinhart, miembro del directorio ejecutivo de Continental para Relaciones Humanas.“Durante la Semana de Carreras nos presentamos al público como una compañía innovadora, con una cultura corporativa única – enfocada en grupos objetivos, accesibles y que tengan una organización interesante”.

La Semana de Carreras fue pensada no solo para especialistas, profesionales y estudiantes, para el propio personal.

El 21 de septiembre, la semana inició tratando la importancia de los programas computarizados y la digitalización – áreas futuras importantes para Continental, sus clientes y los conductores de vehículos que quieren viajar de forma segura, limpia y cómoda. Otros temas fueron dedicados al futuro del mundo laboral, el tema “¿Queremos un ser humano o solo un autómata?

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24 NOVEDADES

Sinotruk, resultados basados en la experiencia

S

alcedo Motors, empresa del Grupo Salcedo, está dedicada desde hace cuatro años a la comercialización de camiones pesados Sinotruk y maquinaria Sany para la construcción, ofreciendo a sus clientes todo el respaldo técnico mediante un eficiente servicio de postventa, con stock permanente de repuestos, talleres, servicio de campo a nivel nacional y asesoría profesional.

Su gerente de ventas, el señor Xavier Avilés, nos cuenta que durante estos años Salcedo Motors se ha consolidado como uno de los concesionarios de camiones pesados más eficiente del mercado, gracias a la enorme inversión realizada en sus modernas instalaciones, las cuales cuentan en la matriz con amplios talleres dotados de puente grúa, las herramientas adecuadas y la supervisión permanente de los técnicos realizada directamente por parte del personal de los fabricantes Sinotruk y Sany.

¿Por qué los clientes prefieren comprar camiones Sinotruk a Salcedo Motors?

Lo que ha permitido a Salcedo Motors posicionarse en los exigentes mercados del transporte, la construcción, la minería y el mercado de hormigón, es la adecuada configuración que los camiones Sinotruk ofrecen, la cual ha demostrado ser la más adecuada para nuestro país.

Además de que una de las principales preocupaciones de la empresa ha sido, desde el inicio, contar siempre con una amplia y completa gama de repuestos para garantizar el óptimo desempeño de las unidades vendidas a nuestros clientes. Esto es algo que se valora muchísimo en este negocio.

¿Cómo ha sido la experiencia de sus clientes con los camiones Sinotruk?

Todos nuestros clientes destacan de nuestros camiones Sinotruk su robustez y confiabilidad. En estos años nos cuentan que los han sometido a trabajos arduos a los que otras marcas no han respondido como ellos esperaban, y que sin embargo, los camiones Sinotruk por la configuración que ofrece Salcedo Motors, han podido realizar su trabajo sin mayor dificultad.

¿Cuáles son las expectativas de Salcedo Motors para los siguientes años?

Esperamos seguir creciendo junto con nuestros clientes, y a pesar de las dificultades que atraviesa el país, creemos que la economía y eficiencia en el trabajo que ofrecen nuestros camiones Sinotruk. junto con nuestro soporte técnico permanente, va a ayudarlos a superar esta difícil etapa. Estamos preparando mejoras y buscando siempre asistir a nuestros clientes acorde a sus expectativas.Tenemos la experiencia ganada estos años con la marca Sinotruk, lo que nos da la delantera frente a la competencia.

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25 NOVEDADES

QUITO AGO. 2015

Tracto Camión SS- Modelo 2848

T

eojama Comercial, presenta al público el nuevo Tracto Camión SS- Modelo 2848 / Serie 700.

El Ing. Geovanni Proaño, gerente nacional de Servicio de Teojama Comercial, se refirió a la potencia de su motor, que permite conducir con tranquilidad jornadas largas en terrenos irregulares. “Este camión cumple con las necesidades que la topografía del Ecuador exige, garantizando la calidad de todas las partes del vehículo. Es el modelo ideal para conducir largas distancias y transportar cargas extra pesadas, superando los más duros obstáculos”, acotó.

Las características de este Tracto Camión son la potencia y su tecnología Euro 3 que beneficia al medio ambiente, garantizando una emisión de gases reducida y controlada. El camión cuenta con dirección hidráulica, ventilación / calefacción, aire acondicionado, cinturones de

En la foto Izq. Ing. Geovanni Proaño, gerente nacional de servicio, Ing. Pedro Burneo, vicepresidente de Teojama Comercial, Kazuo Takahashi, representante de Hino en el Ecuador y Econ. Manuel Antonio Malo Vidal, presidente ejecutivo de Teojama Comercial.

seguridad para tres personas, radio, vidrios electrónicos, volante ajustable en altura e inclinación, iluminación interna de cabida, limpiaparabrisas con tres velo-

lago agrio Sep. 2015

Nueva agencia de repuestos

E

n días pasados, Teojama Comercial inauguró una agencia de repuestos en Lago Agrio, considerada una zona estratégica debido a la alta generación de trabajo para vehículos pesados que brindan soporte a los sectores de servicios petroleros, empresas petroleras, transportes de pasajeros y carga.

Esta apertura forma parte de su plan de expansión para llegar con calidad y rapidez a sus miles de clientes a nivel nacional, bajo su filosofía “justo a tiempo”.

Este nuevo centro, ubicado en la Vía Quito Km 2.5 (Frente al Hospital González) busca brindar a los clientes Hino una extensa variedad de repuestos así como actividades mecánicas que permitan a sus usuarios mantener la originalidad de sus vehí-

culos así como sus garantías. El horario de atención es de lunes a viernes de 8:15 a 17:30 y los sábados de 09:00 a 13:00.

1800 Teojama (1800 8365262) Es la línea activa para que los clientes consulten repuestos, obtengan información, hagan citas para los talleres y absuelvan cualquier inquietud que tengan.

Diego Vera, gerente Nacional de Repuestos y Pedro Burneo, vicepresidente de Teojama Comercial S.A.

cidades, cabina con suspensión de aire, entre otras.Debido a las características que posee este modelo y las diversas funcionalidades que se le puede dar,

Teojama Comercial tiene como objetivo comercializar un total de 80 unidades del Tracto Camión SS a nivel nacional, hasta el próximo año.

quito

Capacitación a nuevos socios

T

eojama Comercial capacitó a 50 nuevos socios de la Compañía de Transporte Lujoexpress Águila Dorada S.A. El curso se cumplió en dos sesiones y giró en torno al mantenimiento diario de las unidades para su mejor conservación. Además, incluyó indicaciones generales sobre el adecuado manejo económico para evitar desgastes prematuros. El curso forma parte del acompañamiento técnico que se brinda a los conductores, mecánicos y propietarios de sus unidades Hino. “El objetivo es que los socios de las empresas de transporte conozcan de cerca el producto adquirido y lo usen de manera adecuada, alargando su tiempo de vida y evitando gastos infructuosos”, indicó Ing. Raúl Paillacho, director técnico. Las

capacitaciones comprenden dos componentes: teórico y práctico.

Al final, los asistentes son evaluados y reciben un certificado avalado por el representante de Hino en el Ecuador. Teojama realiza este tipo de jornadas de manera permanente en Quito, Guayaquil, Cuenca, Manta y Ambato, brindando a sus clientes un servicio completo y adecuado.

Raúl Pailacho, Director Técnico de Teojama Comercial y un representante de la Compañía “Águila Dorada”

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26 NOVEDADES

ibarra

Bus Mercedes-Benz OC500 RF 1842, europeo, se encuentra completamente equipado

Darwin Benalcázar Viteri, socio de Flota Imbabura desde hace 16 años decidió probar un vehículo europeo. Se trata de un Mercedes-Benz OC500 RF 1842, chasis ensamblado en España, equipado con motor y caja alemanes. De 420 HP, transmisión automática, amortiguación neumática. ¡Super confortable!

M

ontado en el chasis MercedesBenz va una carrocería Marcopolo G7 – Paradiso 1200 de Colombia. El vehículo está homologado y cuenta con la autorización para recorrer las rutas ecuatorianas.

“Yo me inicié desde muy pequeño en el transporte y siempre me ha montado en un Mercedes-Benz. Ha sido mi ilusión mantener la marca pues es muy buena y nos ha dejado trabajar bien. Al menos para nuestro país por las cordilleras, el Mercedes-Benz da buen resultado. Este es el cuarto que poseo y todos me han salido excelentes. No veo la necesidad de cambiarme de marca”.

Este es un europeo

“En verdad yo digo que este es el original, porque es alemán ensamblado en España.

Todo es “Made in Germany”. Para mi concepto, lo original tiene mayor peso, sin dejar de lado al brasileño que es super bueno. ¡Vamos a probar a este europeo!”

Darwin Benalcázar Viteri, socio de Flota Imbabura

Las bondades del vehículo

“Al conducirlo el confort es inigualable, porque no tengo que preocuparme de las marchas pues es un carro completamente inteligente. La seguridad que tiene es óptima gracias el sistema de frenos que tiene freno de discos, retardador, freno a las válvulas. Cuenta con sistemas electrónicos de seguridad como el ABS, el ASR, ESP y EBS, que trabajan conjuntamente y hacen que el vehículo tenga un grado de seguridad superior a muchos que circulan en el país. Tiene la misma tecnología de un automóvil Mercedes-Benz.

Es un carro ‘demasiado equipado’, diría yo, pues ha venido súper más tecnificado, por eso me emociona mucho conducirlo”.

Economía de combustible

“De Quito bajé a Ibarra, luego fui a Cuenca, Loja (El Cisne) y regresé a Ibarra y gasté USD 160,00 y aún me queda más de ¼ de tanque.

Eso se debe al rango de revoluciones del motor. El tacómetro marca entre 1200 a 1300 rpm casi siempre, sin perder fuerza porque está entregando el torque real. No se revoluciona y es muy potente, mucho más que los anteriores que yo he manejado”.

Pensando en los pasajeros

Buen Viaje / OCTUBRE- NOVIEMBRE 2015 / 23 AÑOS

“Todo el esfuerzo que se hace es para beneficio de nuestra empresa. Aspiro a tener buena afluencia de pasajeros para poder cumplir con mis financistas. La carrocería es la adecuada pues elegí lo mejor posible.

Tiene amplios asientos, aire acondicionado, calefacción, baño, cafetera, nevera, 3 TV

LED, luces de lectura, de salón, cortinas, cinturones de seguridad en todos los asientos.

Nuestros viajes más largos son de 16 a 17 horas: Cuenca–Tulcán. Además vamos a Guayaquil, Quito, Ibarra, Manta. Por eso requerimos todo el confort posible tanto para el conductor, su ayudante y los 42 pasajeros.

El Nuevo Camión NPR Limited Edition, llega a Ecuador para fortalecer el portafolio de camiones de la marca por tiempo limitado y con un precio desde los $33.990 dólares

G

eneral Motors y sus camiones Chevrolet con Tecnología Isuzu, presentan al mercado nacional su nuevo vehículo comercial NPR Limited Edition, diseñado y pensado en satisfacer las necesidades de pequeñas, medianas empresas y vendedores.

El NPR, 100% japonés, desarrollado con tecnología Isuzu y el respaldo de Chevrolet, llega al mercado ecuatoriano por tiempo limitado con características y beneficios que lo hacen sobresalir en el segmento de camiones livianos.

Incorpora diseño, tecnología, seguridad y rendimiento Pensando en la comodidad y seguridad del conductor y su acompañante, la cabina de 2X del NPR Limited Edition incorpora un moderno diseño de la línea 700P, brindando mayor amplitud. A través de un panel de instrumentos espacioso e iluminado, el conductor puede acceder a los indicadores, controles e interruptores de manera fácil y cómoda. El panel de control viene equipado con tacógrafo, distancia recorrida, velocidad promedio y máxima, aceleraciones y frenadas bruscas, tiempo de ralentí, tiempos de descanso e interrupciones, entre otros.

Su potente y eficiente motor Isuzu fue reconocido a nivel mundial por su excelente desempeño, confiabilidad, economía de combustible y emisiones más limpias. El motor Isuzu 4HK1 de 5.2L que desarrolla 150HP, viene equipado con Turbo Intercooler y Common Rail que optimiza el rendimiento, la potencia y el torque de motor, contribuyendo a la preservación del medio ambiente. El camión cuenta con dirección hidráulica.

Adicionalmente el NPR Limited Edition contiene una caja de transmisión Isuzu MYY6S de 6 velocidades, ideal para áreas congestionadas donde se requiere cambios constantes. La

27 NOVEDADES

Quito, 5 de octubre de 2015

NPR LIMITED EDITION: un camión con toneladas de beneficios

Con grandes beneficios

Izq. Daniel Tugendhat, gerente de Buses y Camiones Chevrolet de Ecuador; Camilo Montejo director comercial Andino de Buses y Camiones Chevrolet; Luis Enrique Landínez, presidente ejecutivo de GM OBB del Ecuador y Norifumi Matsumoto, presidente andino de Buses y Camiones Chevrolet.

transmisión fue optimizada para responder de manera más efectiva al motor y lograr un mejor desempeño.

Incorpora el sistema de frenos ABS (anti-block breaking system), que evita que las ruedas se bloqueen y patinen al frenar, brindándole mayor estabilidad y dirección inclusive en altas velocidades.Una importante innovación es el sistema ASR (anti slip regulation), que permite que el conductor mantenga el control del vehículo al tomar una curva con excesiva aceleración, com-

pensando con el ABS el frenado automático de una o más ruedas según lo requiera, sin tener que accionar el pedal de freno.

La suspensión del NPR es reforzada, volviendo la operación más suave y con menos vibración, absorbiendo las inclemencias del camino.

Gracias a la estructura y dimensiones del bastidor, con un largo total de 5.975mm y sus 4.367mm de largo máximo carrozable, el camión es aún más resistente y puede soportar cargas más pesadas durante la operación.

El NPR Limited Edition trae toneladas de beneficios. Quienes deseen adquirirlo podrán escoger una de las siguientes promociones: Mantenimiento gratis en los primeros 45.000 km, el paquete incluye repuestos y mano de obra calificada, según el plan de mantenimiento del propietario y de acuerdo con los términos y condiciones de la garantía técnica. El beneficio está valorado en USD 1.231,44.

La segunda opción, consiste en un atractivo paquete de financiamiento que se ofrece en conjunto con la Cooperativa de Ahorros 29 de Octubre, donde GM cubre la primera letra y así entrega al cliente un plazo de cuatro meses para pagar la primera cuota con una entrada de $9.990.

La edición limitada del NPR llega al mercado con el respaldo de la Red de Concesionarios Chevrolet en un atractivo color azul. Estará disponible en 40 puntos de venta a nivel nacional de los concesionarios: Autoconsa, Vallejo Araujo Quito, Induauto, ASSA, Centralcar, Emaulme, Imbauto, Lavca,Metrocar, Mirasol y Proauto.

Buen Viaje / OCTUBRE- NOVIEMBRE 2015 / 23 AÑOS

28 POR ING. JORGE GONZÁLEZ

LO TÉCNICO loja

Entre la electrónica

y la mecánica

Buen Viaje / OCTUBRE- NOVIEMBRE 2015 / 23 AÑOS

S

i bien es cierto desde hace algunos años la electrónica ha dado un giro importante en el gerenciamiento electrónico de un motor incorporando sensores, actuadores y las unidades de control conocidas comúnmente como computadoras, paso que llevó a los técnicos en mantenimiento a capacitarse sobre el comportamiento de estos elementos en el motor de combustión interna; hoy, es muy común encontrar en los talleres de reparación de vehículos equipos de diagnóstico que facilitan el análisis automotriz.

Estos equipos, si bien son un complemento en el diagnóstico, no se podría pensar que solo con tenerlos se pueden resolver los problemas que conlleva el sistema de control electrónico en un vehículo. La persona encargada de realizar el diagnóstico debe poseer el suficiente conocimiento del sistema que está monitoreando para entender y relacionar la falla de tal o cual elemento, pues en ocasiones ocurre que una falla genera un código indicando falla de un elemento que no precisamente es el averiado y al no caer en cuenta de esta situación, se puede llegar a reemplazar un elemento que no está dañado, perjudicando al cliente en el costo de reparación y sin llegar a la solución necesaria.

Un diagnóstico acertado tiene muchos elementos indispensables a la hora de ser realizado. Desde mi punto de vista, va de la mano de la información del fabricante sobre el vehículo que se está diagnosticando; en esta circunstancia el Manual de Taller provisto por el fabricante es fundamental. El equipo de diagnóstico toma importancia en este punto ya que será el medio que nos permitirá conocer los diferentes parámetros que nos entrega el sistema que estamos monitoreando. Si el taller de servicio posee uno escáner automotriz de alta gama nos acerca más a la resolución del problema, puesto que estos equipos generan un sinnúmero de parámetros muy útiles a la hora de solucionar un problema; valores como por ejemplo la velocidades en el eje de la turbina de un turbocompresor de geometría variable, las mismas que sobrepasan las 100 000 revoluciones por minuto en un motor.

Por último, el técnico sin la destreza técnica adecuada y precisa no nos llevaría muy lejos, pues se han visto casos en que el equipo de diagnóstico de alta gama genera un código de falla y que al proceder a efectuar la solución de problemas de acuerdo a lo que indica el Manual de Taller, paso a paso, se llega a la conclusión de que la falla que lo produjo no era del sistema de control electrónico del motor, sino una falla del sistema mecánico.

Por esa razón, hoy en día un taller de servicio automotriz debe ir de la mano con las herramientas para diagnosticar al sistema de control electrónico, así como también con las herramientas para el correcto funcionamiento de las partes internas del motor. Cada vez se hace más común que las personas pidan pruebas de compresión en los motores para así determinar si este elemento está en condiciones o se necesita realizar alguna reparación.

USA

30

ZONA DE DERRUMBE HUAQUILLAS

Preocupación del transporte pesado de la frontera sur La reducción de fuentes de trabajo en la frontera Sur –Huaquillas, cuya causa sería la crisis general, colapsa a la transportación pesada Por Magdalena Patiño

J

orge Vanegas Bravo, socio de la Cooperativa de Transporte Pesado “Rutas Fronterizas”, manifiesta: Somos 23 socios y desde hace 30 años venimos funcionamiento, en Huaquillas. La falta de trabajo la venimos sintiendo desde hace 3 años, pero última-

mente es excesivo y angustioso, son escasos los fletes y lo poco que logramos no nos alcanza para atender las necesidades.

Proponemos que haya un tratado de libre comercio, que los impuestos no sean tan elevados porque afectan a la inversión en la frontera y no conviene.

Ya no pasan por Huaquillas

productos como: cebolla, limón, plástico, ollas, que antes transportábamos a Guayaquil y otras ciudades.

Había trabajo y mucho el tiempo pasábamos lejos de casa. Hoy estamos sentados por horas esperando que contraten nuestros servicios, hasta las ferreterías nos han quitado el trabajo por-

Jorge Vanegas, socio de Coop.Rutas Fronterizas.

que tienen contratados carros de carga de su exclusividad.

Además, cuando la mercadería pasa por esta frontera, gente de la Aduana y la Policía están atrás de nosotros, según ellos, porque la mercadería viene sin documentos, a pesar de que estamos en una ciudad de libre comercio.

Sobrevivimos cuando nos fletan para hacer un cambio de domicilio o cargas que no pueden hacer las ferreterías. Algunos compañeros están vendiendo las unidades debido a este problema.

En el país los único barato es el combustible

El transporte fronterizo es el más afectado

Por Magdalena Patiño

Por Magdalena Patiño

B

elisario Capelo Arias, gerente de la Cia. de Transporte Pesado Transcondor, dijo que el transporte pesado lucha diariamente por trabajar y que está pésimo en Huaquillas.“Todo ha encarecido, mientras en el Perú todo es barato, lo único caro es el combustible. Ellos matriculan sus carros una vez en la vida, en Ecuador es cada año; una llanta vale 250 dólares y aquí 500 ó 600.

Hasta ahora no hemos encontrado alternativas pues solos no podemos conseguir nada, necesitamos el apoyo del Gobierno Nacional.

El transporte peruano puede ingresar hasta Huaquillas para nosotros llevar la mercadería que sea removible país adentro. Si podemos ingresar al Perú, pero vemos que el movimiento allá es 10 veces más alto que Ecuador; por decir, si del Perú pasan 20 carros al día a Ecuador, de aquí lo harán entre 3-5. Ese es el nivel de competencia.

Nuestro Gobierno habla que fomentemos la industria ecuatoriana, que apoyemos y consumamos

D

Belisario Capelo Arias, gerente de la Cia. de Transporte Pesado Transcóndor.

lo nuestro; sin embargo, los directivos de la industria ecuatoriana prefieren contratar carros peruanos porque les sale más barato.

En el país lo único barato es el combustible. Un neumático chino está entre 500 y 600 dólares, un japonés entre 600 y 700; en Perú cuesta 250. Esta diferencia encontramos en todos los insumos para el transporte terrestre.

Tenemos 60 unidades que recorren todo el país y llegamos hasta Piura. Necesitamos que el Gobierno se sensibilice frente al transporte pesado que ahora tiene problemas.

Buen Viaje / OCTUBRE- NOVIEMBRE 2015 / 23 AÑOS

iana Aponte, gerente de Coop. de Transporte Centinela Sin Relevo comentó, “Las dos fronteras: norte y sur del país son las más afectadas debido a las salvaguardias y permisos de Agro Calidad a los productos perecibles que no nos están dando y que han detenido a los comerciantes a llevar los productos al interior del país, lo que ha bajado el trabajo para nosotros los transportistas. Por decir, de 100 carros que salían semanalmente, hoy lo hacen 25.

“Para los productos perecibles como cebolla, durazno, etc., por cuestiones internas del país, Agro Calidad no da los permisos para que los comerciantes puedan transportar su mercadería, eso nos afecta bastante.

“Hemos hablado en la Fenatrape de la que formamos parte, que muchos vehículos del Perú llenan los tanques

de combustible en Ecuador, lo cual abarata los costos del flete y obtienen mayores ganancias. Sus tarifas son a la mitad de lo que nosotros cobramos.Todo esto hace que sea difícil competir.

“Las salvaguardas nos está afectado mucho porque las estadísticas demuestran que Ecuador más importa que exporta, lo que incide en los precios en general”.

Diana Aponte, gerente de Coop. Centinela Sin Relevo.

32 ZONA DE DERRUMBE

guayaquil

Las salvaguardias luego de aplicadas Luis Ruiz Bravo

L

as salvaguardias han provocado que la situación de los transportistas se torne caótica. Los costos operativos suben pero los valores de los fletes no. Mantener un carro es costoso. El panorama es preocupante cuando el vehículo sufre algún daño mecánico.

Tres transportistas guayaquileños independientes fueron entre-

Una llanta de la cual se especula con sus precios.

vistados por RBV: Ronald Mendieta, Franco Báez y Franklin Riofrío.“El desgaste del motor es inmenso, ahora debo optar por filtros y aceites que no cumple mis expectativas”, dice Báez.

Mendieta tiene un M-Benz 2632 al que tuvo que bajar la máquina. Los repuestos vienen de Argentina y Europa. “Tuve que comprar la cruceta que antes costaba unos USD 200, ahora casi 300, ¡es una locura! Como transportistas pesados debemos unirnos y denunciar a los almacenes que aprovechándose de las salvaguardias, incrementan el costo de los repuestos”, añadió.

En el transporte de pasajeros, la situación es similar. Franklin Riofrío maneja su colectivo marca Encava, atraviesa el suroeste guayaquileño. El mantenimiento bordea USD 1200 mensuales.

“Es una cifra astronómica para quien cobra 25 centavos el pasaje”, afirma.

Riofrío desearía que los dirigentes o representantes ante el Ejecutivo sean los transportistas que trabajan a diario y conocen lo que cuesta mantener una unidad.“Muchas veces son personas que desconocen nuestra realidad las que toman estas medidas o redactan las leyes que deberían ser justas y equitativas”. La preocupación es general, pero el transportista no claudica, tiene fe en el desarrollo del país.

cuenca

La situación es crítica en el transporte ajusta a los estándares modernos, cuesta el triple.“El panorama se complica por al pésimo estado de la vía Girón-Pasaje que daña la suspensión y boyas que apenas duran tres meses. Reemplazarlas supera los USD 300 y antes de las salvaguardias valía 70. Otro accesorio que sufre daños son los paquetes que antes costaban USD 60 y hoy 120.

“Las salvaguardias definitivamente ha encarecido todo; una unidad con carrocería extranjera podía adquirirse en USD 230 000, hoy llega a 330 000; y los buses con carrocería nacional valían 180 000, ahora sobrepasan los 200 000, aduciendo que requieren productos importados”.

Con cierto escepticismo manifiestó que las salvaguardias finalizarán entre junio y julio de 2016 y espera que cumplido el plazo los precios bajen.

“Mientras tanto, solicitamos al poder central la exoneración de impuestos en la importación de repuestos o, al momento de importar unidades”. Finaliza enfatizando que no obstante las circunstancias, el transporte público ha mejorado ostensiblemente, ofreciendo comodidad, buen trato Paulino Ortiz, dirigente del transporte interprovincial. e incluso tecnología.

Por Freddy Maza Izquierdo

“L

a situación que atraviesa la transportación de pasajeros es crítica ya que las tarifas no se compadecen con la realidad. Entre otros aspectos, el valor de los repuestos se ha disparado debido a las salvaguardias”.

En estos términos se pronunció Paulino Ortiz, dirigente de la transportación interprovincial, con más de 13 años en la rama. Hizo una retrospectiva de los costos necesarios; por ejemplo: el cambio de aceite costaba entre USD 50 y 60, hoy oscila entre 120 y 130 para vehículos con motor delantero; en tanto para el motor posterior Euro 3, suspensión neumática, que consume el doble del aceite y que se

tulcán

Entidades estatales deberán contratar a transportistas del Carchi Por Marlon Ruales

“T

oda entidad pública que requiera servicios de transporte y logística tendrá que contratar, de manera obligatoria, a los transportistas del Carchi”, explicó Juan Pablo Bermeo, subdirector del Servicio Nacional de Contra-

tación Pública (SERCOP).

Esta obligatoriedad permanecerá mientras dure la declaración de zona deprimida.

El anuncio lo hizo el 10 de septiembre último, en el marco de la inauguración de una ventanilla de atención personalizada de la SERCOP. La oficina brindará

Buen Viaje / OCTUBRE- NOVIEMBRE 2015 / 23 AÑOS

asesoría a las pequeñas y medianas empresas sobre contratación pública. Bermeo informó que la medida se aplicó desde la semana anterior y hay 787 transportistas catalogados en esa provincia.

Indicó que una de las empresas que ya contrató servicios al transporte carchense es la Unidad

Nacional de Almacenamiento en productos del sector agrícola y pronto lo hará la empresa Pública Cementera del Ecuador y otras empresas de gobiernos autónomos.Jaime Bastidas, presidente de la Federación de Transportistas de Carchi, indicó que la medida está recién en proceso.

33

huaquillas

ZONA DE DERRUMBE

Trabajo ha decaido en la frontera Sur lago agrio

POR MAGDALENA PATIÑO

R

oland Farfán, alcalde de Huaquillas manifiesta que el trabajo y los negocios han decaído en su totalidad.

Por aquí ya no pasa la carga de ajos, mandarinas, peras, manzanas, cebollas, uvas y por tanto no hay trabajo. Insistimos en decirle a la autoridad, al Administrador de Aduana, a miembros de la SBA que están violentando el Acuerdo de Paz ratificado en el 2009 en Piura por los presidentes Rafael Correa y Allan García.

“Estamos viviendo en una zona de libre tránsito y de libre trafico fronterizo, lo establece el art. 166 del Código de la Producción que no se respeta. Se llevan mercaderías, ropa, zapatos y cuando los comerciantes demuestran que es legal se asustan los miembros del SBA que actúan de manera descoordinada, arrogante, sin observar lo que manifiesta dicho acuerdo. Hemos denunciado al Presidente de la República y a la autoridad competente.

“En el Carchi dieron un tratamiento especial a la frontera Tul-

Se pide trato especial debido a crisis fronteriza Roland Farfán, alcalde de Huaquillas.

cán-Ipiales, por lo que exigimos que en Huaquillas nos den una zona especial, nos merecemos por derecho y justicia.

“El presidente Correa se reunió para tratar el tema con algunos ministros y asambleístas de la frontera, contando con la presencia del Ing. Montgomery Sánchez, por El Oro; Richard Farfán por Loja y Sobeida Gudiño por Zamora”. El Alcalde aspira que se retome y cristalice la ley de desarrollo fronterizo,“que es una alternativa y un derecho constitucional plasmado en su art. 249, el cual manifiesta que los pueblos de frontera tienen derecho a desarrollarse de acuerdo a su actividad económica comercial”.

tulcán

Beneficios para el transporte pesado del Carchi Por Marlon Ruales

L

a Secretaría Nacional de Comunicación, a través de su vocero, Stefano Lannuzzelli, dio a conocer la posición oficial sobre varios temas de coyuntura. Sobre la situación de la provincia de Carchi, puntualizó que el Gobierno impulsa las primeras medidas para la reactivación productiva de este sector y en especial de Tulcán, debido a la vertiginosa depreciación del peso colombiano frente al dólar.

Para esto, el Ministerio Coordinador de Producción, Empleo y Competitividad inició acciones concretas con el propósito de recuperar la economía del Carchi y, en especial, de Tulcán, ciudad que ha sentido con una fuerza inusitada el impacto de la depreciación del peso colombiano.

La primera acción emprendi-

da por parte del Presidente de la República fue firmar el Decreto Ejecutivo sobre la exoneración del 100% al pago del anticipo del Impuesto a la Renta para el sector del transporte pesado del Carchi y a toda la actividad comercial de la provincia.

Por otra parte, el Consejo Sectorial de la Producción declaró al cantón Tulcán como “zona económica deprimida”, lo que significa la generación de importantes incentivos tributarios para todas las empresas que generen nuevos empleos en la provincia.

Por cada dólar del salario de un nuevo empleo que se cree en la provincia, de manera particular, en Tulcán, el Estado contribuirá con el 22% de este costo laboral, a través de una doble deducción para el cálculo del Impuesto a la Renta.

Por Carlos Navarrete

L

a crisis que afecta a las provincias fronterizas con Colombia: Carchi, Esmeraldas y Sucumbíos, no es ajena ya que la depreciación de la moneda colombiana y la revaluación del dólar han hecho que numerosos ecuatorianos se trasladen a comprar en Colombia a precios que son la mitad de los de Ecuador. En el transporte la crisis también afectó.

En Lago Agrio se conformó el Comité Cívico con la finalidad de llegar al Gobierno Nacional y obtener similares ventajas a las que recibió Carchi. El Comité lo preside el presidente de la Cámara de Comercio de Lago Agrio, Hernán Macas; secretaria es la Ing. Cecibel Paz en representación

del transporte. El Comité tuvo una primera reunión en Quito con la Secretaría de Gestión de la Política.

La primera acción de respuesta fue la presencia del Servicio de Compras Públicas (SERCOP) con la asistencia de la Ab.Vania Preciado, directora zonal, quien socializó con el Comité y ciudadanía la utilización del Catálogo Inclusivo de Economía Popular y Solidaria que permitirá que las empresas, instituciones y profesionales realicen contratos con entes de la provincia en lugar de con empresas de otras ciudades.

Así, si el Consejo Provincial -por citar un ejemplo- requiere de un lote de llantas para su equipo caminero, tendrá que adquirirlas en una distribuidora de la localidad. “De esa manera se fortalece la economía local”, dijo Preciado.

El Comité trabaja también en otros frentes y de manera especial, quiere reunirse con el Presidente de la República y así buscar palear la crisis que vive la provincia.

tulcán

La una ep apoya a productores y transportistas de Carchi POR MARLON RUALES

A

través del Servicio Nacional de Contratación Pública (Sercop), la empresa pública Unidad Nacional de Almacenamiento (UNA EP) inició la contratación del servicio de movilización de productos agrícolas, en el cual se dará prioridad a transportistas pesados de Carchi. El 18 de agosto pasado, el Gobierno declaró a Carchi, como “zona deprimida”, con el fin de beneficiar a los comerciantes afectados por la depreciación del peso colombiano frente al dólar.

Fabián Figueroa, representante de Transporte Cerro Negro S.A. de Tulcán, indicó que existe una afluencia masiva de personas a Colombia para hacer compras, mientras que los importadores legalizados paralizaron las adquisiciones por no ser competi-

tivos ante ese escenario.“Sin esa demanda, la transportación se frena y nos genera esta crisis”, señaló. Figueroa comentó que 12 empresas que conforman la Asociación de Transporte Pesado del Carchi fueron reconocidas por Sercop para formar parte de la herramienta electrónica del Catálogo Inclusivo.

“Somos alrededor de 500 transportistas de la Asociación.

El catálogo es nuevo y se quiere hacer un plan piloto con la UNA EP para hacer la primera contratación bajo esta modalidad”, mencionó. El gerente general de la UNA EP, Mao Lam, indicó que tienen en vigencia otros dos contratos de transportación de arroz y quinua con empresas de Carchi. Uno con el consorcio JJHogo Austrocarga y otro con la Cia. Cerro Negro.

Buen Viaje / OCTUBRE- NOVIEMBRE 2015 / 23 AÑOS

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SEGUIMIENTOS

Terminal terrestre binacional de Santa Rosa, provincia de El Oro esta próxima a inaugurarse.

santa rosa

Terminal Terrestre Binacional en su etapa final Por Magdalena Patiño Serrano

L

a obra de la terminal terrestre binacional de Santa Rosa está en la etapa final para ser inaugurada el 15 de octubre, en homenaje al 156 aniversario de emancipación política cantonal de esta ciudad.

El contratista, Ing.Wilfrido Román Gallardo, informó que la obra está prácticamente,

culminada. A finales de septiembre e inicios de octubre, se encontraban en labores de limpieza, acoplamiento y pruebas de los equipos.

Personal del GAD Municipal estaba colocando la capeta asfáltica tanto en los alrededores del edificio como en las vías alternas.

Cuenta con 19 boleterías, 10 andenes de llegada, 18 de salida, 41 locales comerciales, patio de comida climatizado, baños

públicos y áreas administrativas. De las encuestas y estadísticas que ha hecho el Municipio, está estimado un flujo de 12 mil personas diarias.

Cuenta con equipamiento completo, incluidas las cámaras de vigilancia, sonido, sistema contra incendio y todo lo que requiere un terminal terrestre moderna. Su costo está por alrededor de USD 7 millones.

lago agrio

La Mancomunidad de Tránsito con categoría “B” Por Carlos Navarrete

D

esde el 4 de septiembre, la Mancomunidad de Tránsito de Sucumbíos, asumió la responsabilidad de la revisión y matriculación vehicular con la categorización B. El Al-

calde de Lago Agrio y presidente de la Mancomunidad, en rueda de prensa así lo confirmó.

El abogadoVinicioVega, informó que se dio cumplimiento a todo lo estipulado para iniciar con la nueva categoría y “en este día se está

Buen Viaje / OCTUBRE- NOVIEMBRE 2015 / 23 AÑOS

realizando el proceso de transición en relación con el apoyo de la ANT, de la Unidad Administrativa de Sucumbíos y empezamos ya con el proceso de matriculación”, informó. La Mancomunidad conformada por los siete cantones que

tiene la provincia, inició su trabajo en las bodegas del Municipio de Lago Agrio donde se acondicionó la infraestructura que exige la ANT mientras se busca un lugar definitivo para construir la infraestructura óptima, dijoVega.

35

santa elena

Retorna pago de tarifa en efectivo en urbanos Por Ángel Ruiz Bravo

L

os daños en las máquinas de cobro y tarjetas falsas fueron el detonante para que el proyecto Caja Común retorne al cobro de tarifas en efectivo en la transportación urbana de la provincia de Santa Elena.

El Ministerio de Transporte dispuso que a partir del 12 de agosto, todos los conductores del servicio urbano realicen el cobro mixto, aceptando efectivo o tarjeta electrónica, manteniendo la tarifa de USD 0,31 para los cantones de Santa Elena, Libertad y Salinas.

Antonio Issa, actual director provincial de la ANT, reconoció estos problemas y responsabilizó a la falta de or-

SEGUIMIENTOS

ganización y gestión del Consorcio Citse; por tal motivo ha solicitado una auditoría.

“De no funcionar el sistema, se puede cobrar una garantía cuya administración la maneja la ANT en Quito”.

Este proyecto emprendido por el Gobierno de turno tuvo una inversión de USD 7 millones 295 mil y buscaba modernizar el servicio de recaudación del transporte público, cambiando el dinero por tarjetas. Tras un año las críticas y quejas de los usuarios son más abundantes que las ventajas. La comunidad peninsular cuestiona la diferencia de cobros en los pasajes y exige que las autoridades realicen un estudio que justifique el incremento.

huaquillas

La Alcaldía asumió las competencias Por Magdalena Patiño

E

l alcalde de Huaquillas, Ronald Farfán Becerra, indicó que el Cabildo asumió hace seis meses las competencias de revisión y matriculación vehicular y está en la categoría C. “Con la partida presupuestaria que nos otorga el Estado solo alcanza para pagar al personal técnico. Además

Ronald Farfán Becerra, alcalde de Huaquillas

de pagar el arrendamiento del local, nos exigen que ubiquemos 80 vigilantes en las principales calles de la urbe y que demandan capacitación, uniformes, chalecos antibalas, tolete, gas, etc. Estos costos son imposible cubrir con el actual presupuesto. Por esto solicitamos el incremento en la partida mensual para cumplir con esta responsabilidad.

“Antes que se construya el eje vial No.1 o Puente de La Paz, a 3 km de la ciudad, todo el tráfico pasaba por nuestra ciudad: pesado, liviano y turístico; ahora, no tenemos esa competencia. En el caso del transporte liviano e interno que es nuestra competencia, nos hemos preocupado de su control y organización. Tenemos poca experiencia, pero contamos con un equipo capacitado que está al frente”.

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CONDUCTORES

En el país Existe gran actividad gremial que dinamiza la vida del transporte y sus actores.

LOS RIOS

Sindicato de Ventanas alista recategorización tipo E Por Tatiana Ortiz

A

Vicente Farah, secretario general del Sindicato de Choferes del cantón Ventanas.

través de una encuesta se conoció que cerca de 900 conductores estarían buscando obtener su licencia tipo E en el cantón Ventanas de la provincia de Los Ríos. Con esos datos los directivos del Sindicato General de Choferes de esa localidad, hicieron la solicitud para ante la ANT. Vicente Farah, secretario general del Sindicato de Choferes Profesionales y director administrativo de la escuela de conducción, indicó que la solicitud presenta en julio último recibió una preaprobación. “Estamos cumpliendo con todos los reglamentos que exige la ley para que nos otorguen el cupo y la autorización de matrícula”, sostuvo.

Farah añadió que en el cantón existe gran demanda de conductores que necesitan ejercer la profesión en la trasportación de carga pesada y al no tener la licencia tipo E les resulta imposible trabajar. El dirigente señaló que se hizo un monitoreo y de 1300 personas encuestada, 900 buscaban la licencia tipo E y solo 15 para la tipo D. Para obtener la aprobación de la ANT, como mínimo, la escuela debe tener un vehículo para las prácticas y en Ventanas hay dos. Además se adecuó un bloque de 10 aulas con capacidad para 30 estudiantes más una sala de computación. Los directivos confían en que antes de finalizar este año tendrán la resolución definitiva de la ANT para iniciar clases en el 2016.

IZAMBA (TUNGURAHUA)

Sindicato de Izamba espera calificación para cursos Por Irene Muñoz

C

arlos Rivera, secretario general y director de la escuela para capacitación del Sindicato de Choferes Profesionales de Izamba, informó que se encuentra empeñado en conseguir la autorización de los cursos para licencias tipos D y E, y que ya se obtuvo una preautorización. Esperan la inspección final para iniciar las matrículas. Aseguró que cuentan con la infraestructura y tecnología de punta necesarias para impartir la capacitación. Añadió que también tienen los vehículos necesarios para las práctiBuen Viaje / OCTUBRE- NOVIEMBRE 2015 / 23 AÑOS

cas: un camión 2016 y un bus 2014, en los cuales la institución invirtió un valor superior a los USD 200 000.

Advirtió que hay premura que se haga la inspección en el menor tiempo posible para que se entregue la autorización y empezar a cancelar las deudas adquiridas. Rivera comentó que están bien preparados para impartir los cursos y atender a los interesados, no solo de Ambato y Tungurahua, sino de otras partes del país.

Señaló que espera que para noviembre se comience con las matrículas, previa la autorización de la ANT.

Carlos Rivera, secretario general del Sindicato de Choferes Profesionales de Izamba.

38 CONDUCTORES

azogues

Sindicato azogues autorizado para ascensos POR FREDDY MAZA

L

uego de la visita del Subdirector Nacional de Tránsito, quien hizo llegar la autorización formal para el funcionamiento del curso de capacitación que posibilitará la obtención de licencias tipo D y E, el Sindicato de Choferes matriz Azogues ya cuenta con el aval para capacitar el ascenso de categoría a los choferes que tiene licencia tipo C. Se indica que de acuerdo a la malla curricular, el curso dura

siete meses, de lunes a viernes; y ocho meses para los sábados y domingos en lo que relativo a la licencia tipo D. Para obtener la tipo E, son ocho meses, de lunes a viernes; y nueve para sábados y domingos. Se conoce que los cupos se otorgarán de acuerdo a la infraestructura disponible. El Sindicato matriz Azogues cuenta con nueve aulas pedagógicas, un bus y un camión y, si el caso lo exige, se entablará convenios con empresas de transportes interprovincial o intercantonal de

Escuela de capacitación Luís Castanier, matriz Azogues.

buses y con el transporte pesado para camiones. Se cumplirán estrictamente los requisitos con el fin de conseguir la autorización para un buen número de

aspirantes, afirma la dirigencia de la escuela del Sindicato. La demanda para estos cursos es grande, tal es el caso que cuentan con más de 400 inscritos.

cuenca

Escuelas de conducción habilitadas para ascensos de categoría Por Freddy Maza Izquierdo

L

Bus adquirido por el Sindicato de Choferes de Cuenca.

uego de dos años de intensas gestiones se ha logrado que los choferes que tienen licencia tipo C, puedan acceder al ascenso de categoría. Las escuelas de capacitación para choferes profesionales de Cuenca, Baños y Gualaceo han abierto las matriculas, de acuerdo a lo que informa Mesías Vicuña, secretario general del Sindicato de Choferes de la provincia Austral.

Se indica además, que a estos cursos también podrán acceder los conductores con licencia sporman con dos años de experiencia, para

ascender de categoría a la licencia tipo C, D, o E. Las clases arrancan en octubre, con una duración de cuatro meses, su costo asciende a USD 1 200. Los conductores que deseen obtener la licencia tipo D o E, deberán aprobar materias tales como Ley de Tránsito, inglés, primeros auxilios, geografía, conducción. Con el propósito de ofrecer una correcta preparación a los más de 500 alumnos matriculados en la escuela de capacitación de Cuenca, el Sindicato ha adquirido tres buses y tres cabezales, exigencias que constan entre los requerimientos para poder obtener el aval.

cuenca

La ANT inspeccionó a Sindicatos de Choferes Por Freddy Maza Izquierdo

L

a ANT del Azuay realizó inspecciones a los sindicatos de choferes profesionales de Nabón y Oña, con la finalidad de verificar que los centros de formación cumplan con el Reglamento de Escuelas de Capacitación emitido por esa institución.

Se verificó: permisos de funcionamiento, infraestructura, flota vehicular, patio mecánico y equipos psicosensométricos. Además, se revisó la documentación de docentes, insBuen Viaje / OCTUBRE- NOVIEMBRE 2015 / 23 AÑOS

Inspecciones que se realizaron por parte de la ANT.

tructores, personal administrativo y aproximadamente 150 carpetas de estudiantes.

Estas inspecciones tienen por finalidad comprobar la adecuada formación de los estudiantes que aspiran a obtener una licencia de conducir profesional. También se informó que la ANT del Azuay, realiza dos inspecciones anuales a las cuatro escuelas de conducción no profesionales y a los nueve sindicatos de choferes profesionales de la provincia, en estas visitas además se evalúan los conocimientos de los estudiantes.

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LA CHICA DE LA PORTADA

Vivian Alejandra Torres Pontón Tiene 17 años, nació en Piñas (El Oro). Le encanta el modelaje desde muy pequeña cuando participaba en eventos y posando para las fotos. “Me gusta mucho, me siento bien, me da gusto estar frente a la cámara o caminar en la pasarella”, afirma sonriendo. Está por finalizar su último año de bachillerato en Ciencias. “Quisiera seguir Derecho porque me interesa conocer de leyes y defender a las personas”.

Colección de títulos Reina de la Coop. TAC, reina del Sindicato de Choferes de Piñas, reina de Piñas, virreina de la Provincia de El Oro, reina nacional de Café, y ¡todo durante este año 2015!. Se define como una persona sociable, amistosa un poquito impaciente, muy activa y le encantan las fiestas. Su madre Viviana Pontón es quien siempre la acompaña a todas sus actividades, “incluso mis hermanos (Antonny y Dillan) sienten celos porque se dedica mucho a mi, aunque yo se que ellos me apoyan siempre”.

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NOTICIAS nacionales

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n la plágina 29 de BV 118, se publicó por error un cuadro que no correspondía a la noticia: Plan Renova continúa vigente.

El cuadro correcto es el siguiente:

Los rangos

Los rangos se aplican a camiones según su capacidad de carga, de la siguiente manera:

Fe de erratas RANGO DE AÑOS

CAMIÓN DE 3.6 TON A 10 TON

Desde 30 De 25 a 29 De 20 a 24 De 15 a 19 De 10 a 14

US$ 12.755 US$ 11.596 US$ 10.542 US$ 9.583 US$ 8.712

CAMIÓN DE 10.1 TON A 26.0 TON

US$ 17.118 US$ 15.406 US$ 13.866 US$ 12.479 US$ 11.231

TRACTO CAMIÓN MAS 26.0 TON

US$ 28.530 US$ 25.677 US$ 23.110 US$ 20.799 US$ 18.719

Mayor información en la internet: www.ant.gob.ec , en el link Programas y Servicios / Plan Renova.

AMBATO

Sistemas semafóricos para mejorar tránsito POR IRENE MUÑOZ

C

on una inversión superior a los USD 200 mil, el Municipio de Ambato emprendió en la tarea de adquirir, instalar y programar 10 sistemas semafóricos nuevos en la ciudad lo cual permitirá mejorar la circulación vehicular y peatonal.

Para su correcto funcionamiento, se realizaron las calibraciones de los tiempos y,

paulatinamente, se retiraron los anteriores. Para que funcione el nuevo sistema semafórico fue necesario retirar el software anterior y se instaló la fibra óptica bajo tierra, lo que en su momento ocasionó algunas obstrucciones en la vía.

Las intersecciones intervenidas con los nuevos sistemas fueron José Peralta y Aguilera Malta, Real Audiencia y Convento San Agustín, Atahualpa y Rumiñahui, Atahualpa y Quis Quis, Atahualpa y Shyris, Los Chasquis e Isidro Viteri, Los Chasquis y Pichincha, Pichincha y Los Incas, Rumiñahui y Shyris, Shyris y Quis Quis.

El municipio de Ambato con una inversión de más de USD 200 mil instaló sistemas semafóricos.

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AZOGUES

Proponen creación de mancomunidad de tránsito

Reuniones tendientes a cristalizar proyecto de creación de mancomunidad.

Por Freddy Maza Izquierdo

C

on la finalidad de conseguir la categoría A, y asumir la competencia total en el manejo del tránsito, lo que además posibilitará contar con propios agentes para el control de vías en los siete cantones del Cañar, el alcalde de Azogues, Virgilio Saquicela, se muestra partidario de la conformación de la Mancomunidad de Tránsito en la provincia. Los diálogos se han iniciado, y existe aceptación a la iniciativa por parte de todos los cantones de la provincia Cañari.

En este cometido, los técnicos municipales se encuentran definiendo la propuesta con el rol de cada municipalidad. Con este anhelo se considera como imprescindible que

cada cantón pueda contar con sus propios agentes de tránsito, más aún, cuando es evidente la deficiencia que existe en el control de tránsito en los diferentes cantones, inconvenientes que son más notorios en horas pico o en eventos de concentración masiva; por ello se estima que cada jurisdicción necesita disponer de personal propio.

En cuanto a la ubicación de las oficinas encargadas de la matriculación vehicular, se informa que estarían considerados los cantones: La Troncal, Cañar y Azogues, al ser de mayor congregación poblacional, aunque se espera que con el trabajo de los técnicos municipales se pueda ir estableciendo el accionar de cada municipio.

NOTICIAS

NACIONALES

AZOGUES Licencias emitidas por la ant-Cañar

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AMBATO

años no se ha realizado ningún mantenimiento y que las vías de la ciudad se encuentran en evidente deterioro. Una de ellas es la avenida Cevallos, vía principal del casco central de la urbe. Una vez levantadas las tapas y alcantarillas en la avenida Cevallos, se realizó el POR IRENE MUÑOZ asfalto correspondiente, así como uis Amoroso Mora, alcalde la señalización en la calzada y los de Ambato, informó que por pasos de la vía. un monto aproximado de El Consorcio Vial Atocha, emUSD 798 mil se ejecuta el plan presa contratista que ejecuta esta de recapeo asfáltico en varias obra, cumplió con un gran porcenarterias viales de la ciudad. taje de trabajo en las avenidas y Se refirió a que desde hace 35 calles del sur de la ciudad.

Avenida Cevallos fue sometida a mantenimiento

Ciudadanos a la espera de la obtención de su licencia.

Por Freddy Maza Izquierdo

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a ANT del Cañar, de lo que va del presente año, ha otorgado un total de 9 547 licencias de conducir, entre profesionales y no profesionales. Se informa que con el uso del turnero web, se logra una atención optimizando el tiempo. Las licencias pueden gestionarse en las oficinas de Atención al Usuario de Azogues, Cañar y La Troncal. Los usuarios que deseen obtener la licencia por primera vez, renovarla o conseguir un duplicado, deben sacar un turno electrónico, ingresando a la página web institucional, opción “Obtén tu turno para licencias” y presentarse cinco minutos antes de la hora indicada, con la documentación completa. Los interesados también pueden ingresar al mencionado portal, para descargarse el banco de preguntas y practicar en el simulador el examen teórico (www.ant.gob.ec)

L

La av. Cevallos, fue entre otras vías, sometidas a una tarea de mantenimiento integral.

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NOTICIAS

NACIONALES

ESMERALDAS

LAGO AGRIO

Efectivos de la CTE controlan tercera frontera

Comienzo de Operaciones de la AMT POR JORGE RICARDO CORNEJO

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a Agencia Municipal de Tránsito y Transporte Terrestre de Esmeraldas funciona con nueve empleados en un terreno junto a la Terminal Terrestre. Un promedio de 120 automotores se aspira matricular y revisar en la flamante agencia.

El director de la AMT, René Díaz, manifestó que están superando algunos percances y perfeccionando la atención al público en el horario de las 08:00 a 17:00.

Uno de los principales inconvenientes es la suspensión del suministro de electricidad por la repotenciación que gestiona la Corporación Nacional de Electricidad en toda la urbe.

Maclaren Ávila, directora de la ANT de Esmeraldas, entregó toda la base de datos y la asistencia técnica como parte de las competencias que la Municipalidad asumió. “Cumplimos con los requisitos que determina el Consejo Nacional de Compe-

POR CARLOS NAVARRETE

E

tencias, dentro del modelo de gestión B”, manifestó. Expresó su reconocimiento al Municipio, comprometiéndose al acompañamiento y apoyo oportunos y dio las gracias a los usuarios por la colaboración con la ANT en el proceso de transformación.

Giomar Gruezo presidente de la Unión de Transportistas de Esmeraldas, plantea que la homologación documental de la nueva institución tenga validez en otras ciudades, primordialmente la emisión de

BABAHOYO Automatización en la terminal avanza un 85% Por Tatiana Ortiz

S

e estima que en diciembre concluyan los trabajos de equipamiento y control de la Terminal Terrestre de Babahoyo. La obra registra una inversión aproximada de USD 170 mil. Se registra un 85% del avance con la colocación de máquinas para tickets de ingreso al parqueadero, 800 metros de fibra óptica, sensores y barreras vehiculares. Se configurarán los equipos en las casetas y la integración de los sistemas informáticos al nuevo centro de datos.

Los trabajos de automatiza-

Las estructuras instaladas se pondrán a prueba en corto plazo.

ción tienen como objetivo ordenar el tránsito vehicular que ingresa y sale; además, facilitar el cobro de tasas a los buses, como lo estipula el Artículo 38 de la Ordenanza de Funcionamiento de la Empresa Pública Terminal Terrestre, de la localidad. Por cada ingreso a la estación de buses de transporte intracantonal, se cancelará un dólar y por los interprovinciales

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gases. También exige el control sobre la competencia ilegal de vehículos no autorizados que llevan pasajeros al norte y sur de la provincia, lo que perjudica a las operadoras Del Pacífico, La Costeñita y a la Cooperativa Quinindé.

Los municipios de los siete cantones se encargarán de entregar los títulos habilitantes para taxis, vehículos convencionales, de carga liviana, transporte urbano, intracantonales, institucional y escolar.

1,25. Para optimizar ese proceso la gerenta de la Terminal, Alexandra Molina, mencionó que en el parabrisas de cada unidad se instalará un adhesivo con código de barras para, mediante un lector de pantalla, identificar el disco y la frecuencia del bus. Los adhesivos se activarán con una recarga y, una vez que ingrese el bus, se debitará el valor de acuerdo a la categoría. “Será similar a una tarjeta de teléfono, siempre deberán tener recargados sus dispositivos para poder ingresar”, detalló. Otro rubro que se cobrará es el uso de los parqueaderos a los vehículos particulares. Se recaudará una tasa de 10 centavos por cada 10 minutos.

n el marco de una ceremonia realizada con la presencia gremios del transporte, comerciantes de Sucumbíos y autoridades de la provincia, se inauguró el 24 de septiembre, los controles fronterizos por parte de los vigilantes de la Comisión de Tránsito del Ecuador en el Centro Binacional en Frontera (CEBAF) de Lago Agrio-Sucumbíos.

El acto de inauguración fue presidido por el director ejecutivo de la Comisión de Tránsito del Ecuador, Michel Doumet y del gobernador de la provincia de Sucumbíos, Yofre Poma, quien agradeció al Gobierno Nacional y a la CTE, por sumarse a los controles que las distintas entidades responsables ya vienen realizando en esta zona desde el 2013.

Ocho uniformados están encargados de controlar los documentos habilitantes de los vehículos y conductores de transporte de carga pesada que ingresan desde Colombia a través del puente de San Miguel.

Además,15 efectivos están operando en Huaquillas y Tulcán. Michael Doumet aclaró que estas acciones nacen de una reunión sostenida por el presidente Rafael Correa y la ANT con diversos representantes de la transportación de carga pesada, en la que expresaron su preocupación por temas como el contrabando principalmente. El Gobierno acogió las peticiones y es por eso que se realizarán los controles fronterizos en la tercera frontera del país, dijo el funcionario.

NOTICIAS

NACIONALES

GUAYAQUIL

GUAYAQUIL

Se cristaliza el anhelo del puente

Dos meses de la ATM frente al tráfico

Por Luis Ruiz Bravo

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Luis Ruiz Bravo

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odo cambio es positivo, afirma el dicho. En Guayaquil, la ciudad con el mayor parque automotriz de Ecuador, también todo es posible. En sus primeros 60 días controlando el tránsito, la ATM (Autoridad de Tránsito Municipal) con sus 593 agentes, ha demostrado capacidad y aptitud en el manejo de la competencia.

“Los primeros días había un tráfico infernal en el centro pero poco a poco, con la práctica, está fluyendo”, manifestó Jorge Cepeda, un taxista que recorre ese sector de la urbe.

Los nuevos uniformados, ataviados con prendas celestes y grises, ponen ahínco en su labor.

“Es nuestra misión y lo hacemos con profesionalismo”, dijo una agente que prefirió reservar su identidad. Ella estaba controlando el tránsito en Noguchi y Cuenca.

Mientras que Andrés Roche, principal de la ATM, anunció que habrá un centro de atención a la ciudadanía para que presente cualquier queja o reclamo.

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Panorámica de la intersección de las calles Chile y Diez de Agosto, pleno centro porteño

Añadió que los agentes civiles contarán con equipos modernos para captar fotos de los vehículos que incurran en contravenciones. Con esto, se justificará la multa. En otra novedad, se reordenará el sistema de transportación pública. La asignación de las frecuencias se establecerá con criterio técnico, basándose en estudios de una consultora contratada por la ATM. Se llevará una tabla de evaluación del desempeño de los agentes de tránsito, para analizar su eficiencia y táctica con los ciudadanos.

uenas noticias para Guayaquil y Samborondón. Los alcaldes Jaime Nebot y José Yúnez, firmaron el pasado septiembre el contrato para la construcción del nuevo puente sobre el río Daule.

La obra es de vital importancia para descongestionar el pesado tránsito en el tramo del Puente de la Unidad Nacional. Tendrá un costo aproximado de 70 millones de dólares. El Municipio de Guayaquil pagará el 30% y el restante 70% lo financiará Samborondón. Se prevé que la obra se construirá en 18 meses.

La Prefectura guayasense debe otorgar la licencia ambiental e indicar las medidas de mitigación si fuere del caso. El alcalde Nebot fue enfático refiriéndose a los respectivos permisos.

“Aquí no hay plan A o B, sino sólo plan P de puente, porque la gente lo necesita”. El puente tendrá una longitud de 780 m, se levantará a la altura del km 3,5 de la avenida principal, atravesará el río Daule y terminará en Guayaquil con tres ramales que llegan al sector del Limonal. Uno de los ramales se enlazará hacia la autopista Narcisa de Jesús, en el sentido Terminal Terrestre-Pascuales; otro será un viaducto que comunicará con la avenida José María Egas; y el tercero que será el acceso de Guayaquil a Samborondón. Los usuarios frecuentes de estas rutas mostraron su complacencia por el proyecto. Xavier López, morador de Villa Club que labora en el centro porteño, dijo que esto reducirá unos 15 minutos el trayecto a su casa. “Es algo beneficioso y que pondrá feliz a mucha gente ya que la ciudad se ha expandido a estos lares”, señaló López.

Así lucirá el nuevo puente cuando esté finalizado.

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NOTICIAS

NACIONALES

GUAYAQUIL

Cantones guayasenses revisan carros con normalidad Luis Ruiz Bravo

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ilagro, Daule, Balzar, Santa Lucía, Palestina, Colimes, Isidro Ayora, Pedro Carbo y Lomas de Sargentillo reciben a diario a centenares de automotores que cumplen así esta obligación con las autoridades de tránsito para poder matricular los vehículos.

Antes, el proceso se efectuaba de manera visual.

Ahora, los cabildos en convenio con la empresa SGS, lo harán de manera moderna y técnica. En Milagro, a 30 minutos de la urbe porteña, SGS puso una unidad móvil, también lo hicieron en Daule.

Allí se realizará el proceso de forma ágil y eficaz.

En lo concerniente a tránsito, los cabildos de estos cantones hacen la revisión vehicular. Pero el control operativo, solo Guayaquil puede realizarlo ya que esa facultad se lo concedió el Consejo Nacional de Competencias. Otras cabeceras cantonales como Cuenca, o Manta, también tienen la respectiva licencia para el control en calles y carreteras. Como dato adicional, la CTE colabora en Local de la CTE en Daule y sus usuarios haciendo turno para ser atendidos. la revisión vehicular en El Triunfo y Balzar.

chanduly

Buscan solucionar problemas de movilización

santa elena

Otorgan competencias a los GADs de Salinas y Santa Elena Por Ángel Ruiz Bravo

E

l 29 de julio la ANT de Santa Elena, ha procedido a certificar a los Gobiernos Autónomos Descentralizados Municipales de los Cantones de Salinas y Santa Elena, otorgando la Competencia de Matriculación y Revisión Técnica Vehicular en el ámbito de su jurisdicción.

La ANT además informó que cumplió con la capacitación técnica y tecnológica al personal designado por los municipios de Salinas y Santa Elena, por esta razón, desde ahora dichos GAD se encuentran atendiendo los requerimientos de los usuarios.

La espera desespera en los comuneros de San Rafael para transportarse.

Por Ángel Ruiz Bravo

L

a mañana del martes 22 de septiembre, habitantes de la comuna San Rafael, de la parroquia Chanduy, se reunieron para tratar el tema de la transportación y las falencias en el servicio, lo cual está afectando a la comunidad.

Julio Villón, vocal del Gobierno Parroquial de Chanduy, manifestó que en el diálogo, en donde también estuvieron delegados de la Gobernación de Santa Elena. Se propuso buscar alternativas para ayudar a las compañías que brindan movilización.

“Hace un mes, la compañía de camionetas Comusan dejó de laborar debido a que no contaban con los respectivos permisos” manifestó Villón.

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Desde inicios de agosto el Municipio de Salinas presta el servicio de revisión y matriculación vehicular.

NOTICIAS

NACIONALES

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GUAYAQUIL

Uniformados de la CTE y su nuevo perímetro de labores Luis Ruiz Bravo

T

ras la salida de la CTE en la regulación de tránsito guayaquileño, los oficiales de la institución cumplen funciones en el perímetro urbano y las principales carreteras de la provincia.

La vía Perimetral es uno de los escenarios predominantes en los controles de la CTE. Cada kilómetro los oficiales verifican que quienes transiten lo hagan con su documentación en regla y en carros en buen estado. Y efectúan operativos frecuentes.

Gabriel Intriago, conductor de un tráiler considera necesarios pero excesivos.

“En un día, saliendo de Guayaquil con destino a Manta con lateríos para la industria pesquera, antes del peaje de Chivería tuve que pasar por cinco controles”, manifestó Intriago a RBV. Según cifras proporcionadas por la CTE, hasta el pasado agosto, la institución ha

Un oficial de la CTE controlando el tráfico en la vía Perimetral.

realizado 870 operativos en Guayaquil y sus alrededores. Esto dejó un saldo de 880 carros retenidos y más de un centenar de conductores privados de la libertad. Mientras que la ATM ha direccionado sus esfuerzos a la fluidez del tránsito dentro de la urbe y su política es “no multar

por multar”, sino actuar para solucionar puntos conflictivos.

Los operativos de la CTE no son fortuitos ni al azar. Antes de efectuarlos, se realiza un estudio previo que considera la aglomeración de personas y lugares frecuentes en accidentes de tráfico. Sin embargo, no hay una norma sobre su ejecución o motivos.

Un punto de gran movimiento vehicular en la Av. Francisco de Orellana, al norte.

Jaime Oquendo, conductor de un Aveo, cree que no deben pararlos por simple rutina de documentos, sino “solo por faltas evidentes como mal aspecto del carro o maniobras al volante”.

Pero, hay variedad de criterios, Arfulfo Mendoza, un chofer de taxi, felicita los controles permanentes ya que educa a los choferes y los concientiza. “Así habrá menos accidentes especialmente por tanto chofer irresponsable”, asegura.

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SALUD QUITO

Espacio y silla ergonómicos

para el conductor Por María Mogollón

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os especialistas indican que cuando una persona permanece sentada durante varias horas, se incrementa la presión de la sección lumbar (parte baja de la espalda). Aunque al principio no se sienta dolor, con el tiempo pueden aparecer problemas serios. La ergonomía trata de evitar que se den estas situaciones que son más frecuentes de lo que la población piensa.

Esta disciplina señala que es imperativo que la silla y el espacio donde labora el conductor tengan características ergonómicas. Que la silla pueda ser ajustada a la altura en cuanto a espalda y profundidad, de tal manera que el conductor tenga una visibilidad frontal adecuada, al igual que la lateral, esta disposición evitará que se produzca tensión en la espalda baja y en el cuello.

El espacio debe ser suficiente para los movimientos del cuerpo, los brazos y las piernas; que los mandos estén a su alcance en forma funcional. El puesto de trabajo debe permitir variación de posturas, que la silla sea fácilmente ajustable en cuanto a altura y posición para que el conductor pueda realizar su actividad cómodamente.

Los factores como posturas prolongadas en la conducción generan efectos sobre la salud, por ello es indispensable conocer las consecuencias para poder establecer medidas de prevención, seguimiento y control sobre los factores de riesgo que

La ergonomía es la disciplina que busca adaptar los productos a los espacios de trabajo de acuerdo a las necesidades de la persona, buscando su bienestar y en consecuencia, mejorar su eficiencia y seguridad; en este caso particular, nos referimos a los conductores de vehículos de servicio público, quienes trabajan varias horas seguidas frente al volante.

son traumáticos, inflamatorios y degenerativos. Con la prevención se evitará el dolor lumbar y el sufrimiento del conductor afectado.

El material de la silla debe ser fresco. Adecuar al espaldar un accesorio que reduzca el contacto con la silla y la sudoración.

Además, hacer mantenimiento a la silla para que permita tener la movilidad necesaria para acercarse a los controles.

Se debe establecer puntos en el recorrido donde los conductores puedan descansar y que no sea más de ocho horas seguidas la jornada.

Los empresarios deben capacitar a los conductores sobre ejercicios de estiramiento y otros que contribuyan a su bienestar, con el fin de que al inicio y final de la jornada, y en los momentos de descanso los pongan en práctica.

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COOPERATIVA DE AHORRO Y CREDITO COOP CATAR LTDA. SOLIDES FINANCIERA PARA EL TRANSPORTISTA EL COOPERATIVISMO ES UN MECANISMO FINANCIERO QUE HA LOGRADO CONSOLIDAR EL SISTEMA ECONÓMICO A NIVEL NACIONAL E INTERNACIONAL

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n Ecuador, estas corporaciones han tomado fuerza durante los últimos años por sus innumerables ventajas que en materia de ahorro y crédito, captan la atención de muchos usuarios en diferentes sectores. En ese sentido, para el sector transporte es clave contar con una cooperativa comprometida con el desarrollo de sus procesos, y es allí donde la Cooperativa de Ahorro y Crédito Coop CATAR ha jugado un rol fundamental.

En efecto, esta entidad financiera trabaja a diario por el mejoramiento de las condiciones de vida del nicho de mercado de los transportistas públicos de Quito (taxismo, transporte pesado, etc), ya que con la regulación y los controles que existen actualmente que han dinamizado el crecimiento de las cooperativas, se ha dado una mayor seriedad en el manejo de las finanzas y un aporte significativo en su bienestar.

La Cooperativa de Ahorro y Crédito Coop CATAR se enfoca en apoyar a los socios a través de un completo portafolio de productos y servicios como los que prestan todas las cooperativas de ahorro y crédito, además de tener productos dirigidos especialmente al sector del transporte público, así como servicios en el tema de talleres mecánicos y repuestos, garantizando que los socios de la cooperativa tengan los mejores condiciones.

Por ello, la entidad cuenta con un plan especializado dirigido al apoyo de la microempresa y créditos para el capital del trabajo. Es una cooperativa que brinda a sus socios y clientes productos y servicios con una gestión transparente y atención cordial que contribuye al desarrollo del sector productivo a la microempresa con responsabilidad.

Todo esto ha logrado cambiar la perspectiva que había de las cajas de ahorro donde los fondos de cesantías eran mal administrados, ya que con un trabajo serio y comprometido de Coop CATAR, ahora hay una mayor confianza en las cooperativas y un concepto de transparencia y responsabilidad de sus trabajadores.

Es así como la Cooperativa de Ahorro y Crédito Coop CATAR aporta significativamente a la consolidación del sector financiero ecuatoriano y al mejoramiento de la calidad de vida de los transportadores asociados, quienes han visto en la cooperativa una mano amiga para el desarrollo de sus proyectos.

CONSEJO ADMINISTRATIVO Presidente: Dr. Telmo Martinez M Gerente General: Ing. Angel Bonilla D Vocales: Marco Donoso, Ciro Escobar, Francisco Alban, Blasco Carrillo, Ricardo Velez, Blanca Flores, Hector Guevara.

La cooperativa esta abierta al publico en general, con todos los productos y servicios financieros Dirección: Coop. CATAR. Av. Diego de Vasquez N. 63-140 y Sabanilla (Quito, Telf: 2594553 – 2298241 – 0998224554)

48 48

SOBRE LA

MARCHA

ANIVERSARIO

Los accionistas de TIA.

QUEVEDO

La Compañía TIA cumple 50 años El 18 de septiembre del 2015 en el Palacio de Cristal de la ciudad de Quevedo, se realizo una merecida celebración de aniversario de ORO de la compañía de transportes TIA S.A. La ceremonia principal contempló entrega de placas a socios que pasaron los 15 años y un botón de oro al fundador de la compañía, Dr. Oswaldo Ibarra Robalino.

POR MARITZA GUEVARA

E

n Quevedo, ciudad próspera y hermosa de la Provincia de Los Ríos, tuvimos la oportunidad de conversar con el Dr. Oswaldo Ibarra, presidente de la Compañía TIA, (Transportes Interprovinciales Asociados), operadora inscrita el 15 de septiembre de 1965, en la Notaría 6ta, de Quito. Este año cumplió 50 años de servicio.

“Los fundadores fuimos cinco: Raúl Zambrano Burgos, Víctor Cevallos Ontaneda, Jorge Cabrera Encalada, Clelio Rosas Eibar y quien hoy habla, como único socio sobreviviente de los funda-

dores. Nuestro objetivo cambiar el sistema de transporte de Guayaquil a Quevedo de vehículos rancheros de la época, 7 filas de 7 pasajeros por fila, por los buses de carrocería metálica con el plan de asientos 3-2 por fila Formada la primera compañía de transporte de pasajeros del país con el sistema de caja común 5 socios 10 buses de las marcas Ford, Chevrolet, Internacional y Volvo con carrocerías metálicas Thomas. El sistema fue fácil entendernos con los socios dos vivían en Guayaquil y tres en Quevedo, organizamos dos grupos: de cinco buses en Guayaquil y cinco buses en

Buen BuenViaje Viaje/ OCTUBRE/ DICIEMBRE NOVIEMBRE - ENERO 2015 2015 / 23 / 23 AÑOS AÑOS

Quevedo con socios, choferes y ayudantes de cada ciudad. Esto nos permitió tener turnos fijos cada hora, desde las 5:00 am, partiendo tanto de Guayaquil como de Quevedo. Con lo cual tuvimos clientela fija. Incluso, había pasajeros que preferían viajar con determinado socio a quien lo esperaban.

“La empresa a tenido una constante lucha por mantener el servicio y el prestigio alcanzado, para ello jamás tuvimos buses que pasen los 10 años de vida útil, la constante renovación de unidades que se cambian de 7 a 8 años, nos a mantenido con una economía de solo con deu-

das, Durante estos 50 años se ha cambiado unas seis veces de vehículos, sea por incremento de socios o con inversiones a través de la banca privada, siempre los buses han sido nuevos. Hoy somos 15 socios, con 22 unidades, modelos 2011 a 2015.Vehículos con motor posterior, indicados para el transporte de pasajeros”.

Servicio directo y seguro

“Damos servicio directo de Quevedo a Guayaquil en 3 horas, no paramos en ninguna parte, esto tiene mucha aceptación.

El usuario se siente seguro. Tan seguro que en 5 años hemos tenido dos asaltos, esto es un record”.

SOBRE LA

MARCHA

Los socios y las tarifas

“Tengo que ser claro, actualmente en el negocio del transporte es necesario tener un ingreso económico de otra fuente para solventar los gastos, puesto que la situación está difícil.

“Lamentablemente, la Provincia de Los Ríos tiene las tarifas más bajas de todo el Ecuador: recorrer 180 kilómetros por 5 dólares, es bajísimo. En Quito, por 35 km desde el aeropuerto antiguo al nuevo, se cobra 8 dólares, ¡enorme diferencia!

“Las tarifas son políticas, no técnicas, por ejemplo cobrar centavos por kilometro recorrido a nivel nacional . Solo así solventaremos los problemas económicos de los transportistas. La Compañía TIA se mantiene porque maneja la caja común, el dinero está controlado, con turnos rigurosos, viajes directos y los pasajeros nos prefieren”.

pramos a los distribuidores, cuando podríamos importar y bajar costos”.

Personal

Trabajamos con personal calificado, con capacitación periódica en la atención al cliente, controlamos que salgan puntuales en sus turnos y realizamos apoyo a los conductores y ayudantes para que su desempeño sea el mejor y responsable, con estabilidad laboral, afiliados al IESS

La modernización de unidades es progresiva

La caja común

“Nacimos con caja común, en algún momento se la suprimió y la volvimos a retomar hace 5 años. Todo lo que ingresa en los tres puntos de venta de pasajes, Quevedo, Empalme, Guayaquil se deposita en la cuenta de la compañía. A finales de mes se contabilizan los ingresos, se cuenta el número de viajes registrados y se divide el valor re-

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caudado, por partes iguales, de acuerdo a los viajes efectuados.

El valor es igual para todos los viajes, aunque un bus haya salido con pocos pasajeros. La caja común nos permite conocer la

verdad económica del negocio.

“Considero que es necesario entrar al derecho societario, optimizar los recursos en la importación de llantas, repuestos y otros insumos, que hoy com-

Constante control para servir mejor al usuario

El Dr. Fabián Aragundi, comisario de la compañía señala; que realiza el trabajo de la mano con el presidente y con el gerente, con el fin de controlar que los buses cumplan con el servicio directo, sin parar en la vía para coger pasajeros: Quevedo-EmpalmeGuayaquil, realizando controles aleatorios en la mañana, tarde y la noche, para constatar que los conductores realicen el viaje directo. La ciudadanía prefiere a Transportes TIA porque nuestro servicio es diferenciado. La ciudadanía se siente segura al viajar, cuando compra el pasaje el usuario debe presentar la cédula, es una forma de dar seguridad y evitar los asaltos.

Estamos implementando el Wifii porque viajan numerosos estudiantes y profesionales, y esto les facilita sus trabajos.

Buen Viaje / OCTUBRE- NOVIEMBRE 2015 / 23 AÑOS

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SOBRE LA

MARCHA

santa elena

8 de octubre de 2015

ANT oficializó entrega de la terminal terrestre “Sumpa”

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a directora de la ANT, Lorena Bravo, oficializó la transferencia de dominio a título gratuito de la Terminal Terrestre “SUMPA” al GAD de Santa Elena desde el 1 de octubre de 2015.

Lorena Bravo dijo que esta infraestructura moderna es considerada como una obra emblemática de la ANT, misma que está ubicada en la av. Francisco Pizarro, Cdla.

Los Caracoles del cantón Santa Elena, construida en 7 mil metros cuadrados, sobre 10 hectáreas de terreno, con una inversión de USD 7 millones y que beneficia mensualmente a 309.000 usuarios, a más de los turistas nacionales y extranjeros.

En las instalaciones funciona una oficina de la ANT donde se atienden procesos de las modalidades de transporte intraprovincial, carga mixta y pesada, cuenta propia y licencias de conducir, tanto profesionales como no profesionales.

Firma de la escritura pública de transferencia de dominio de la Terminal Terrestre “SUMPA” entre la directora ejecutiva de la ANT, Lic. Lorena Bravo y el alcalde del GAD de Santa Elena, Lic. Dionicio Gonzabay, en presencia de la notaria primera Abg. Gina Reyes y testigos.

La terminal terrestre cuenta con 190 unidades para transporte interprovincial, 430 para intraprovincial y una flota de taxis que brindan servicio desde las 03:40, hasta las 00:50. SUMPA cuenta con servicios de entrega y recepción de encomiendas, locales comerciales y gastronómicos, auditorio, parqueo para vehículos livianos, counter de información, 44 andenes, control de incendios, extintores manuales, baños públicos, área de pasillo climatizada, música ambiental, cámaras de seguridad, oficinas de Correos del Ecuador y Puntomático del Banco del Pacífico.

El alcalde de Santa Elena, Dionicio Gonzabay, dijo: “Tomaré con total responsabilidad este nuevo desafío para hacerlo mejor y brindar un servicio de calidad a los usuarios nacionales y extranjeros, con el apoyo de los transportistas y los ciudadanos peninsulares”.

QUITO

QUITO

octubre de 2015

Se inauguró Programa de Educación Dual, que apoya Continental Tire Andina S.A.

Unen esfuerzos para potenciar servicios turísticos

D

U

os programas de Formación Dual: Mecánica Industrial y Electricidad Industrial fueron son ofertadas por la Universidad Politécnica Salesiana, dentro del proyecto de “Formación Dual”, modalidad (origen alemán) de estudios que fusiona la teoría por parte de la academia y la práctica en una empresa formadora.

Este proyecto ha sido impulsado desde el sector privado de Cuenca a través de la Cámara de Industrias, Producción y Empleo y la participación de Continental Tire Andina e Indurama, dos de las empresas más importantes del Austro y del país.

Dentro de esta primera oferta académica se formarán un total de 50 estudiantes, 25 por cada programa de formación dual. Las clases iniciaron el 28 de septiembre de 2015, razón por la cual el 25 de septiembre se realizó la inauguración oficial del programa educativo. Al término de sus estudios, los participantes obtendrán dos certificaciones, la primera de la Universidad Politécnica Salesiana y la segunda de la Cámara de Comercio Ecuatoriano Alemana, que tiene un aval internacional.

Como parte de los convenios previamente firmados, las empresas com-

Buen Viaje / OCTUBRE- NOVIEMBRE 2015 / 23 AÑOS

prometidas con el proyecto financiarán un total de USD 690 por estudiante y la Universidad un total de USD 860 por estudiante; como resultado de esto, el alumno deberá cubrir semestralmente USD 750, mismo que podrá cancelar en tres pagos diferenciados. Bajo esta consideración, los representantes de las empresas formadoras convienen en garantizar, una vez culminados los estudios, la adhesión de los estudiantes a la empresa como trabajadores en relación de dependencia.

Izq. Daniel Crespo, gerente Talento Humano Indurama; Andrés Robalino, presidente ejecutivo Cámara de Industrias, Productividad y Empleo Cuenca, Ana Raith, María José Pontón y Lissa Pasendorfer, ejecutivas Cámara de Comercio e Industrias Ecuatoriano Alemana; Gustavo Malo, vicepresidente Relaciones Humanas Continental Tire Andina S.A.; Alk Weinrich, vicepresidente de Manufactura Continental Tire Andina S.A.

na alianza estratégica entre el Ministerio de Turismo y GM OBB del Ecuador permitió mejorar los perfiles profesionales de más de 100 conductores de taxis de Guayaquil y Manta.

El objetivo es potenciar el mejoramiento profesional de los conductores de taxis y apoyar el fortalecimiento del turismo y representa una valiosa oportunidad para aportar con el creciente sector turístico.

La iniciativa forma parte del Plan Nacional de Capacitación que busca que todos los actores de la cadena turística tengan más y mejores conocimientos en atención y trato al cliente.

La capacitación se dividió en dos módulos: Taxi como unidad de negocio, a cargo de General Motors; y, Hospitalidad, actividad desarrollada por el Mintur.

Durante 54 horas los conductores conocieron sobre: calidad en el servicio, nociones básicas de inglés, informática, seguridad vial, administración de recursos y otros temas. El rol de los conductores a escala nacional es reconocido en los Premios a la Calidad del Mintur.

Luis Enrique Landínez, presidente ejecutivo de General Motors OBB del Ecuador, señaló que es importante capacitar a este sector debido al trabajo diario que realizan como anfitriones, transportando a visitantes hacia los atractivos turísticos.

El compromiso con la actividad turística es un eje fundamental de desarrollo para las dos instituciones, las que proyectan continuar con las actividades conjuntas de capacitación en 2016.

SOBRE LA

MARCHA costa rica En la imagen constan todos los participantes del Ecodrive Machala y personal de Mavesa

machala

Capacitación Eco-Drive en Machala

E

l pasado 1 de agosto, 19 conductores de El Oro fueron capacitados en la Inspección diaria/360° y correcta operación de sus camiones Hino en el “ECO DRIVE HINO DE MAVESA, MACHALA 2015”, cuyo objetivo es generar un ahorro eficaz en el consumo de combustible, neumáticos y gasto operacional.

Con la aplicación del Eco Drive, un conductor y/o la empresa puede obtener importantes ahorros anuales en: Combustible de USD 1.157,70.

Material de frenos de USD 1.200. Costos de operación y neumáticos de USD 1.500. Lo cual significa un total de USD 3.857,00/camión, valor importante que mejorará la inversión. Es necesario mencionar que no se valoran los rubros por parada de la unidad para reparación técnica de daños por mala conducción.

El entrenamiento fue impartido por Kazuo Takahashi, representante técnico de Hino Japón. Posteriormente, las pruebas de ruta y el entrenamiento “CONDUCCIÓN APROPIADA Y ECONOMICA” fue brindado por el Ing. Christian Paredes, instructor de servicio Hino, con temas como: Conducción apropiada, Mantenimiento diario y Reducción de costos de operación y neumáticos.

Participaron conductores de: EL ORO EMVIAL EP, INDUSTRIAS Y CULTIVOS EL CAMARON ICCSA, BOULUSCORP. CIA. LTDA., CURASA S.A., JYRROSTRANS S.A., DICOHIERRO CIA. LTDA., TRANSURPA CIA. LTDA., CORPORACION. QUIROLA, INDUSTRIAS BORJA y PYDACO, además representantes de la COOP. TRANSPEORO y TAYRON VIVANCO. Quienes lograron mayor ahorro de combustible con mejora de hasta el 82% fueron: Primero: Andrés Sánchez, Sindicato de Choferes de El Guabo, alcanzó un rendimiento de 36,2 Km por galón de combustible.

Segundo: Walter Cuenca de CURASA SA, con 36,0 Km por galón.

Tercero: Narciso Olarte de JYRROSTRANS SA con 34,10 Km. por galón.

Podio de ganadores.

PRIMER LUGAR: Andrés Sánchez del Sindicato de choferes de El Guabo SEGUNDO LUGAR: Walter Cuenca de la empresa CURASA SA TERCER LUGAR: Narciso Olarte de JYRROSTRANS SA

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el oro

Grupo Mavesa destaca en Reconocimiento en el “Hino Parts Skills Con- concurso de fotografía test” Latinoamérica 2015 Hino Cares

P

or Segundo año consecutivo Hino Motors Limited (Japón) e Hino Motors Manufacturing (USA) desarrollaron el evento Hino Parts Manager Meeting & Parts Skill Contest 2015, donde los asesores de repuestos de los distribuidores Hino de Latinoamérica y Caribe pusieron de manifiesto sus conocimientos, destrezas y actitud comercial en la búsqueda de destacar como los mejores.

Darío Frutos, asesor de Grupo Mavesa, obtuvo el segundo lugar entre los representantes de 13 países reunidos en el Costa Rica Marriott Hotel de San José.

Las pruebas consistieron en dos fases que contemplaron un examen en línea y representaciones de atención a clientes. Tras los puntajes alcanzados en las dos etapas se determinó el puntaje final y ubicación, asi: Nicaragua: Casa Pellas, 1ER LUGAR Ecuador: Maquinarias y Vehículos S.A. 2DO LUGAR Costa Rica: Purdy Motors, 3ER LUGAR Fellicitamos a Darío Frutos por su importante participación en este certamen técnico.

Equipo de Grupo Mavesa (iz a der): Luis Mejía, Jefe Regional de Repuestos; Darío Frutos, Asesor de Repuestos; David Cadena, Gerente de PostVenta junto con un representante de Hino Motors Manufacturing. Recibiendo un reconocimiento.

quito

Grupo Mavesa entre las 10 empresas con mayor crecimiento en 2014

D

e acuerdo a la publicación EKOS, en su edición No. 256, donde presentan el Ranking Empresarial 2015, Grupo Mavesa se distingue como una de las 10 em-

Fotografía con la que participó Byron Tapia

E

n las instalaciones de Mavesa Guayaquil fue recibido Byron Tapia, donde ejecutivos de Grupo Mavesa, Mitsui Corp. e Hino Motors Ltd. le brindaron un merecido reconocimiento por la obtención del segundo lugar en el concurso de fotografía “Mi Carretera Favorita”, promovido por Hino de Japón y difundido en su revista Hino Cares que circula en 110 países del mundo.

Byron Tapia, un importante industrial de El Oro, que se desarrolla en la producción y distribución de alimento balanceado, manifestó la confianza que siente al transportar sus productos en un Hino: “al manejarlo sabemos que nunca nos vamos a quedar en la carretera” y, según sus palabras: “el Hino tiene que ser de Mavesa o no es Hino” El invitado transmitió su gratitud a todo el Grupo Mavesa, sobre todo al personal de talleres y servicio técnico a quienes calificó de “conocedores de los camiones Hino, reconoció el buen precio de las partes y piezas y el mantenimiento garantizado” Dentro de su flota de camiones, el Sr. Tapia cuenta con un Hino KY y puntualiza: “a mi Hino de Mavesa le repararon máquina recién al completar 1 millon 500 mil km, tras 20 años de trabajo”. presas con mayor crecimiento en ventas y rentabilidad durante el 2014, además de escalar 14 posiciones en el ranking, ubicándose en el puesto 56 de entre las mayores empresas ecuatorianas.

Revista EKOS contó con información del Servicio de Rentas Internas, la Superintendencia de Bancos del Ecuador y la Superintendencia de Economía Popular y Solidaria, analizando la variable Ingresos Totales, declaraciones de impuestos y demás.

Buen Viaje / OCTUBRE- NOVIEMBRE 2015 / 23 AÑOS

52

SOBRE LA

MARCHA QUITO

21 de septiembre del 2015

Aprendices Chevrolet gradúa 4ta. promoción 25 estudiantes se graduaron de la cuarta promoción de “Aprendices Chevrolet”. Con ellos, un total de 89 jóvenes se han beneficiados de esta iniciativa de Responsabilidad Social de GM OBB del Ecuador y su marca Chevrolet.

2

5 estudiantes forman parte de la cuarta promoción de graduados del programa “Aprendices Chevrolet”, una iniciativa que se desarrolla desde el 2010 a través de la alianza estratégica entre GM OBB del Ecuador y su Red de Concesionarios Chevrolet. El objetivo de este programa es fortalecer la capacidad técnica e inserción laboral de los alumnos patrocinados por los Concesionarios Autorizados. La emotiva ceremonia de graduación, se realizó en la ciudad de Quito, con la presencia de Directivos de la compañía y familiares de los estudiantes.

A través de una importante inversión, GM OBB del Ecuador junto a sus concesiona-

QUITO

De izquierda a derecha: Luis Felipe Thurdekoos, gerente de Posventa de GM OBB del Ecuador, Luis Enrique Landínez, presidente Ejecutivo de GM OBB del Ecuador; Renato Coronel, presidente de la Asociación de Concesionarios Chevrolet y Esteban Acosta, director comercial de GM OBB del Ecuador.

rios, subsidian los costos del programa permitiendo que, jóvenes de recursos limitados tengan la oportunidad de acceder a él. Fue así como luego de ocho meses de estudio,

los alumnos provenientes de: Ibarra, Guayaquil, Quito, Santo Domingo y Ambato recibieron un contrato de trabajo por parte de los concesionarios Chevrolet, en donde se des-

empeñarán como asesores de servicio.

Esta cuarta edición se enfocó en especializar a los participantes en las áreas de Enderezada y Pintura. Las capacitaciones estuvieron a cargo Door Training bajo la modalidad internado en el Centro de Entrenamiento Chevrolet de Guayaquil; cabe recalcar que este centro es el primero en Ecuador diseñado para cumplir con esta finalidad.

Con esta iniciativa Chevrolet, se compromete a seguir aportando el desarrollo de las nuevas generaciones de técnicos y la generación de fuentes de empleo, que a la vez garantizan la óptima atención al cliente en los talleres de sus concesionarios.

septiembre de 2015

GM OBB Del Ecuador apoya al sector educativo del país

E

l Ing. Diego Pérez, decano de la Facultad de Ingeniería Automotriz de la UIDE y Luis Enrique Landínez, presidente ejecutivo de GM OBB, comprometieron esfuerzos para incentivar proyectos de investigación e innovación.

GM OBB del Ecuador, en su afán de aportar al mejoramiento de la educación superior del país realizó la firma de convenio para generación de proyectos conjuntos con la Facultad de Ingeniería Automotriz de la Universidad Internacional del Ecuador (UIDE), iniciando con el diseño y construcción de simuladores de motores y transmisiones de última tecnología. El evento contó con la presencia de las auto-

De izquierda a derecha: Ing. Diego Pérez, decano de la Facultad de Ingeniería Automotriz de la Universidad Internacional del Ecuador (UIDE) y Luis Enrique Landínez, presidente ejecutivo de GM OBB del Ecuador.

ridades representantes de las dos entidades. Este proyecto liderado por la compañía y que

Buen Viaje / OCTUBRE- NOVIEMBRE 2015 / 23 AÑOS

contará con la participación de alumnos y docentes de la universidad, pretende llegar a

aportar a la formación académica de más estudiantes del país y beneficiar a la Facultad de Ingeniería Automotriz con el acceso a material práctico idóneo para la construcción de los mencionados simuladores los cuales son una herramienta didáctica y experimental con conectividad a equipos de diagnóstico avanzado, brindando oportunidades de aprendizaje e investigación. La puesta en marcha de estos proyectos representa una valiosa oportunidad para aportar al desarrollo educacional del país. A través de esta alianza, GM OBB del Ecuador ratifica su compromiso por encontrar nuevos talentos y seguir transformando la educación en el Ecuador.

SOBRE LA

MARCHA

babahoyo los ríos

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Cooperativa FBI amplía su recorrido a Quevedo Por Tatiana Ortiz

D

esde hace dos meses, la Cooperativa de Transportes Flota Babahoyo Interprovincial (FBI) asumió la frecuencia Babahoyo-Quevedo, en horarios definidos, desde la Terminal Terrestre. La decisión de implementar el recorrido fue planteado ante el director provincial de la ANT, quién aprobó la frecuencia de lunes a domingo.

El presidente de la Cooperativa, Jorge Campozano, informó que

implementaron el servicio tras el pedido de muchos usuarios que laboran al norte de la provincia, quienes no podían movilizarse pasadas las 19:00. “Esta frecuencia consta en el permiso de operaciones y no la habíamos implementado por falta de vehículos.”, detalló el dirigente. Para no tener inconvenientes con las demás cooperativas que cumplen su trayecto por la misma ruta, Campozano aseguró que hubo una reunión con los dirigentes de la Unión de Trans-

portistas de Los Ríos y todo quedó definido. “Los pasajeros que querían llegar a Babahoyo debían comprar un pasaje directo a Guayaquil. Por eso decidimos extender el recorrido y, gracias a Dios, hemos tenido la acogida de los usuarios”, agregó. Otro objetivo en mente es el incremento de 10 cupos para brindar servicio completo hasta el norte de Los Ríos.

Sin embargo, ese es un tema que se analiza puesto que necesitan la autorización de la ANT.

tulcán

El combustible se venderá a precio internacional Por Marlon Ruales

E

l presidente Rafael Correa, en Tulcán señaló que el combustible que se vende a los transportistas extranjeros de carga pesada que operan en el país, tendrá el precio internacional; es decir, que no se comercializará con el subsidio estatal nacional.El Primer Mandatario nos recordó que el Gobierno Nacional subsidia el combustible para los ecuatorianos, pero que no hay razón para

subsidiar al transporte extranjero. De inmediato se han tomado medidas de control para que se venda a cualquier transporte de carga con placa extranjera al precio internacional que es de USD 3,15 el galón.Cabe mencionar que la decisión del Gobierno hace eco a la gestión que ha venido desarrollando la Fenatrape y otros gremios del transporte pesado como la Asociación de Transporte Pesado del Carchi.

cuenca

Turismo Oriental

T

urismo Oriental es una empresa de origen cuencano que desde 1972 se ha puesto al servicio de sus conciudadanos y del país con unidades cómodas, modernas y que cumplen los requerimientos de ley, nos informa Jorge Coronel, gerente de la operadora.

Viajamos desde Cuenca hacia la Amazonía, a Guayaquil, Quito, Puerto Morona, Loja, Ambato, Azogues, Santo Domingo.

Buen Viaje / OCTUBRE- NOVIEMBRE 2015 / 23 AÑOS

54

SOBRE LA

MARCHA

GUAYAQUIL

Multas de escándalo para quien obstaculice intersecciones Por Luis Ruiz Bravo

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esde el 1 de octubre se endureció la aplicación de las leyes de tránsito para los conductores en Guayaquil que deberá tener cuidado de no detener su carro sobre el paso cebra, línea pare o bloqueo de intersecciones, en ningún caso. Si tuviera la mala fortuna de obstaculizar la bocacalle, deberá pagar una multa de un salario básico unificado. ¡Una fortuna para cualquier bolsillo!

Esta ley entró en vigencia en septiembre 2015; previamente, hubo una campaña de difusión denominada ‘Pelotón de la Vergüenza’, con la que se buscó educar y prevenir a los conductores.

Tras un estudio técnico, la cúpula de la ATM definió los sectores de mayor congestionamiento por el incumplimiento de la ley. Se estableció que 60 uniformados controlen las intersecciones de Antepara y Padre Solano, Boyacá y Víctor Rendón, Machala y 10 de Agosto, entre otras. Los operativos inician a las 06:00 y se extiende todo el día. Un equipo de hasta cuatro uniformados controla que no se cometa la infracción.

Mientras que 20 ciclistas vigilarán que ningún conductor deje o recoja mercaderías o pasajeros. Esta prohibición rige de 07:00 a 19:00, de lunes a sábado. Quien incurra en la falta, pagará la mitad de un salario básico unificado.

Enrique Varas, comandante de la ATM, manifestó a RBV que la entidad trabaja en la sincronización de los semáforos para que el conductor no se exponga a quedarse bloqueado en las intersecciones.

QUITO

Coop Catar abrió sus puertas para brindar apoyo

L

a Cooperativa de Ahorro y Crédito “Coop Catar” es una entidad financiera con los permisos otorgados por la Superintendencia de Economía Popular y Solidaria (SEPS) y, si bien está direccionada al sector del transporte, está abierta al público en general, afirmó el Dr. Telmo Martínez, su presidente.

Coop Catar brinda todos los productos y servicios que dan las entidades financieras: créditos prendarios, hipotecarios, de consumo, microcréditos,

con interés regulado, enfatizó Martínez. Para el transportista ofrece: créditos para reparación de vehículos, compra de neumáticos, renovación de unidades y otros. También trabaja con los fondos de caja común que el municipio y los entes de control, exigen.

Coop Catar cumplió 5 años de atención al público y cuatro de estar regulada por la SEPS. Tiene un activo sólido, dando confiabilidad, solidez y liquidez financiera. También cuenta con los permisos para la captación de capitales de trabajo a los que se reconoce el interés regulado; de igual manera, todo crédito está bajo los lineamientos del SEPS. Las entidades financieras privadas y públicas consideraban que los transportistas no éramos sujetos de crédito; frente a

Dr.Telmo Martínez, presidente de Coop Catar, la cooperativa de ahorro y crédito del transportista.

este problema se creó Coop Catar. Hoy, los socios de la Cia. Catar y, en general los transportistas, pueden acceder a créditos para los que se toma en cuenta la dinámica del negocio del transporte. Invito a los directorios de las empresas de transporte para que nos visiten o ir nosotros donde ustedes, y presentarles nuestra carpeta, concluyó Martínez.

ESMERALDAS

Transportistas urbanos y pesados unidos POR JORGE RICARDO CORNEJO

H

machala

Dionicio Alarcón, flamante Ingeniero Civil

N

os es grato informar que Dionicio Honorato Alarcón Benavides se graduó de Ingeniero Civil, con especialización en Ingeniería de Tránsito, el pasado 7 de agosto en Machala y pone al servicio de todos los transportistas del país sus servicios de Asesoría Técnica en el área de Tarifas. No cobrará por el Estudio Técnico, excepto por gastos de movilización y utilitarios. Aprovechamos para informar que luego de realizar un Estudio Técnico Tarifario de Machala, demostró técnicamente que la tarifa de transporte urbano debe estar a 44 centavos.

Buen Viaje / OCTUBRE- NOVIEMBRE 2015 / 23 AÑOS

asta hace poco tiempo parecía imposible una unión entre las dos operadoras de transporte urbano de la ciudad de Esmeraldas y el transporte pesado, Sin embargo, en los momentos actuales estos gremios han visto la imperiosa necesidad de formar un frente que los represente ante las autoridades provinciales, de tránsito y demás instituciones afines a la transportación.

De esta forma se crea elFrente de Transportistas Urbano y Pesado de Esmeraldas. La Coop. Las Palmas, Cía. Alonso de Illescas y el transporte pesado de esta ciudad conformaron la directiva que de ahora en adelante los representará.

Presidente:

Ing. Fernando Freire

Vicepresidente:

Sr. Jaime Torres

Secretario:

Abg. Néstor Calvopiña

Tesorero:

Ing. Alex Ramírez

El fin y objetivo de conformar el Frente es demostrar a las autoridades que se cuenta con empresarios del transporte unidos en un solo puño, para evitar ser manipulados por intereses ajenos al interés común.

GUAYAQUIL

Gran colorido en los juegos de la CTE

SOBRE LA

ESMERALDAS

Jóvenes dirigentes lideran Coop. Las Palmas decidieron tomar el rumbo de esta empresa.

Ideas nuevas, frescas y sustentables es lo que prometen los dirigentes. “La parte administrativa es fundamental,los negocios alternos como la gasolinera y el tecnicentro deben ser un puntal fundamental, pero no debemos nunca dejar de lado nuestro compromiso con la sociedad esmeraldeña. Transportarlos los 365 días del año es nuestra prioridad”,manifiesta el Presidente.

No queda más que desearles éxitos en sus nuevas funciones a estos jóvenes dirigentes que tendrán a su cargo una delicada tarea para continuar por la senda del progreso.

POR JORGE RICARDO CORNEJO

E

Luis Ruiz Bravo

F

ue una fiesta colorida y repleta de algarabía. Los Juegos Internos de la CTE fueron el marco perfecto para que los uniformados estrechen sus lazos de camaradería, afecto e integración. Ataviados con los uniformes de los clubes de fútbol más poderosos del mundo, la tropa desfiló ante los aplausos de familiares y compañeros, el pasado 6 de septiembre, en los patios de la Escuela de Formación de Oficiales y Tropa.

Aproximadamente 70 equipos participaron del desfile. El vigilante Lenin Gómez portó la tea olímpica, ante el aplauso de sus compañeros que reconocen su palmarés deportivo. Gómez triunfó en la tradicional regata Guayaquil-Posorja. Lo escoltaron sus compañeros Norman Jiménez y Javier Quintero. El juramento deportivo lo tomó Lorena Bravo, de la ANT. La Policía Nacional, el Ejército, la ANT y el Ministerio de Transporte fueron invitados a inscribir un equipo para que participen en los Juegos.

Fueron condecorados: la Unidad de Radares que ganó en categoría mejor pancarta; la Delegación 8 se llevó el premio a la mejor Mascota. El equipo femenino de la Dirección Financiera ganó al mejor uniformado, mientras que en varones la distinción fue para el Azuay.

La elección de la señorita Deportes fue muy reñida por la hermosura de las jóvenes que intervinieron. Señorita Fotogenia fue designada María Fernanda Pérez (Comandancia); Señorita Simpatía recayó en Silvana Ortiz del Control de Transporte Santo Domingo; Valentina Cristus, de Parque Vial, fue designada Señorita Deportes.

Las disciplinas deportivas en las que competiten los equipos son: fútbol y vóley. Los juegos se desarrollan en las canchas de la EFOT de lunes a viernes y por el número de equipos, la duración del torneo se estima en dos meses.

MARCHA

n Esmeraldas la Coop.

Las Palmas es precedida por dos profesionales como lo son: presidente, Ing. Fernando Freire y el Ing. Álvaro Padilla, gerente, electos por la mayoría de sus socios en asamblea.

Los dos no pasan los 33 años; sin embargo, llevan en sus hombros la enorme responsabilidad del transporte urbano de Esmeraldas. Son hijos de transportistas y han hecho sus sueños realidad: dirigir la empresa a la que sus padres le dedicaron años de trabajo y sacrificio. Conocedores de los aspectos del transporte, ahora en su vida profesional

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Izq. Ings. Álvaro Padilla, gerente y Fernando Freire, presidente de Coop. Las Palmas.

huaquillas

Transfosur renovó sus unidades

Por Magdalena Patiño

T

ransfosur Cía. Ltda. nació en Huaquillas en 2002 con miras a desarrollar e impulsar el turismo en la frontera sur. Recientemente renovaron algunas unidades con vehículos Volkswagen, gracias al financiamiento de la Coop. de Ahorro y Crédito Santa Rosa Ltda.

Lenin Castillo Arauz, geren-

Directivos y socios de Transfosur junto ejecutivos de Coop. de Ahorro y Crédito Santa Rosa Ltda. Ec. Patricio Quevedo y Manuel Solano.

te, indicó: “Somos 15 accionistas con 31 unidades que viajan desde Huaquillas al resto del país, preferentemente a Guayaquil con el turismo que viene de Perú, Chile y Bolivia.

Trabajamos con convenios

machala

Nuevo director provincial de la ANT-El Oro Por Magdalena Patiño

D

esde el 13 de agosto, Gary Eduardo Vera Pinargote es el nuevo director provincial.

“Me he encontrado con una institución funcionando, hemos iniciado la revisión de los procesos pendientes para dar viabilidad a lo que está en trámite”, señaló.

con agencias de viajes. En Perú llegamos a Mancora, Punta Sal, entre otros.

Gracias al impulso de los socios vamos creciendo por la afluencia de turistas y el buen servicio que brindamos.

Dijo que darán especial atención a la expedición de licencias que ha sufrido retrasos debido a que ha colapsado el sistema compartido con los GADs municipales del país.

Señaló que han cumplido con el 90% en la transferencia de competencias a los GAD municipales de los cuales 10 ya están funcionando con todas sus competencias y están en proceso Santa Rosa, Pasaje, Chilla y Machala. También se está regulando el transporte urbano e intracantonal:de taxis ejecutivos, Ec. Gary Eduardo Vera convencionales, buses urbanos y Pinargote, director procamionetas de carga liviana. vincial de la ANT El Oro. Buen Viaje / OCTUBRE- NOVIEMBRE 2015 / 23 AÑOS

56

PIONERO

carrocería la construyeron en Quevedo. Fui el primer transportista que desde Quevedo llegó a Santo Domingo, rodando por una trocha desde Buena Fe hice cuatro horas.

Tendría entonces unos 20 años. Propuse a los socios hacer viajes a Santo Domingo pero les pareció una locura, entonces me retiré de la Quevedo y formamos la Cooperativa Sucre.

Desde Quevedo llegábamos a una hacienda y con el tiempo arribamos a Santo Domingo.

Por los años 1956, 58, Santo Domingo era apenas un caserío, tenía un parque, una Iglesia muy antigua, de 10 a 15 casas alrededor del parque y el cuerpo de bomberos. No había carretero para Alóag.

Por una vía de quinta categoría llevaba a los finqueros de Quevedo a El Empalme, me demoraba 40 minutos. En ese tiempo construyeron una ruta estrecha Balzar-El Empalme por la que transportaba lastre en mi camioncito, no habían volquetas. Por 1966, 67 hicieron la vía Quevedo-El Empalme, en concreto que hasta ahora existe.

Mi trajinar en el transporte

quevedo

Oswaldo Wellington Ibarra Robalino tiene mucho que contar Cuando me retire tengo el propósito de escribir un libro, seguramente será de 2 ó 3 tomos, porque mi historia es bastante grande.

S

oy de Tungurahua, nací el 13 de septiembre de 1937, bordeo los 80 años. Mi padre, Juan Benigno Ibarra, fue empresario de gaseosas en Pichincha y tenía varios vehículos que a los 9 años me encantaba manejar. Por prescripción médica mi padre tuvo que vivir en la Costa.Vendió su fábrica y se radicó en Quevedo. Fue administrador de la hacienda de Humberto Chin, quien tenían 12 vehículos entre camiones y camionetas. Con mi madre me quedé en Ambato, distribuíamos el agua de Guitig en las camionetas que teníamos.

Terminando el cuarto curso de secundaria, a los 17 años, vine a visitar a mi padre. El propietario de la hacienda me propuso manejar su carro con un sueldo que jamás imaginé, me pagaban 900 sucres mensuales. ¡Era un sueldazo! Yo acepté sin tener ninguna credencial pero conocía mucho de vehículos. Se terminaron las vacaciones y quise regresar, entonces me subió a 1500 sucres;“estudiaré Buen Viaje / OCTUBRE- NOVIEMBRE 2015 / 23 AÑOS

más adelante”, me dije y me quedé en Quevedo. Mi padre aceptó mi decisión.

Con ese sueldo, a los 2 años me compré mi primer vehículo, una camioneta Ford 100, muy pequeña, apenas entraban 2 pasajeros adelante y 6 atrás. Con este carro comencé a trabajar, la ciudad solo tenía tres calles: Malecón, Bolívar y 7 de Octubre y el resto era montaña. Decidí transportar personas de Quevedo a El Empalme por una guardarraya pues no había carretero; llevaba hasta 12 pasajeros. Me fue tan bien que pude adquirir otra camioneta.

Estos viajes atrajeron la atención a personas que tenían camionetas y comenzaron a transitar pues vieron que la plata estaba allí guardada. Logramos unirnos 14 camionetas de balde y formar la Cooperativa Quevedo, la primera de la provincia de Los Ríos; soy su fundador y hasta hoy existe.

Vendí la camioneta y adquirí una ranchera de siete filas, montada en un chasis Dodge, la

He pasado por un montón de vicisitudes, primero se formó la Coop. Quevedo, luego la Sucre. De los socios fundadores solo yo existo, recuerdo que les decía que al momento que se abra la carretera Aloag-Santo Domingo, la operadora Sucre desaparecerá porque no se tenía otra ruta. Sugerí viajar Santo Domingo-Quevedo-Guayaquil, pero no los convencí. Con el tiempo la Sucre llegó a Guayaquil. Fui gerente por 3 años, pero era dura la situación porque los socios no comprendían que el éxito estaba en ganar dinero ofreciendo un buen servicio, pero ellos solamente veían el rédito a secas.

Me retiré de la Sucre y al poco tiempo se constituyó la TIA. A los 3 ó 4 años TIA absorbió a la Cooperativa CIA, de 15 socios quedaron 6, y antes que la liquiden los 6 socios ingresaron a la TIA con sus respectivas frecuencias. Este es un punto de analizar, durante los 50 años de existencia de la TIA jamás solicitamos frecuencias, nacimos con 14 y hoy tenemos 29; 15 fueron de la CIA.

Respeto a la frecuencias

Algunas operadoras tienen numerosas frecuencias y ruedan los carros vacíos a compe-

Presentando una flamante unidad.

57 tir en las carreteras por conseguir pasajeros, lo cual es peligroso.Yo he manifestado en la Fenacotip, que la solución del transporte no está en el incremento de frecuencias, sino en el respeto a las mismas. Se debe analizar que en el interprovincial, la demanda de pasajes se presenta mayormente los viernes y domingos por la tarde y noche.

PIONERO yaquil, debido a una enfermedad que requiere atención médica oportuna y que le proporciona un nieto que es médico. Ella administró el hotel por 25 años, su apoyo fue inmenso.

Cuando yo rodaba hacia Guayaquil, recogía a muchos niños estudiantes de 8, 9 años y no les cobraba. Hoy, algunos son profesionales y me saludan recordando aquellos tiempos. Eso es mi gran satisfacción; para unos soy don Oswaldo y para otros, doctor Oswaldo, muchos me reconocen pues me mezclo con la gente, nunca acepté andar con guardaespaldas cuando andaba inserto en la política.

Una salida: la caja común

A través de la caja común he podido conocer cuáles son las mejores horas y días para tener un buen ingreso por pasajes. La caja común me indica cómo trabajar, qué frecuencias son las que dan mayores ingresos. Por esta razón nuestros buses los martes, miércoles y jueves salen cada hora; los otros días cada media hora, así la gente está bien servida y la producción aumenta.

Con este sistema se paran vehículos por tres días, y al fin de mes se paga por viaje. Si el carro trabajara todos los días, la producción final bajaría, y ese carro guardado gana igual que los demás en los días indicados, además no ha gastado aceite ni combustible.

Con esta experiencia, he sugerido que se reajusten de frecuencias ya que durante el día algunos buses viajan con 3, 4, 5, pasajeros y para compensar paran todo el trayecto. Por la noche hay más pasajeros porque la gente se acostumbró a viajar de noche. Con nuestro sistema salen los buses con 20 y más pasajeros, cada hora. Hay días feriados cuando el movimiento es excesivo, los viajes van llenos y regresan vacíos.

Desempeño en la dirigencia

En mi trajinar me he desempeñado como presidente de la Cámara de Comercio; secretario general del Sindicato de Choferes; presidente del Club Rotario y de varias instituciones y asociaciones de la localidad. En el Sindicato de Choferes me decían “el secretario caminante”, porque cuando estuve al frente casi no hubo conductores detenidos y si se presentaba un caso, el Sindicato lo defendía. En los accidentes estaba presente el Secretario General, con o sin abogado, para defender al compañero asociado.

Pasó el tiempo e ingresé a la política. Fui cuatro veces Concejal del Cantón Quevedo, casi alcalde.

Dr. Ibarra junto a sus dos hijos

En la última concejalía, el equipo de trabajo quiso traer una universidad a Quevedo, sería por el 2003. Las universidades de Esmeraldas, Guayaquil y Manta no aceptaron. Alguien me sugirió la U. de Loja, a distancia, se hizo los contactos, vino el rector e inauguramos los cursos. Hoy, Quevedo tiene como cinco universidades.

El transporte y su devenir

Obtuve el doctorado

Yo era el abogado de todos pero sin título. Nos inscribimos en la U. de Loja, 53 personas; 18 nos graduamos de abogados y otras profesiones, el resto desertó. No es fácil, es más difícil que la presencial, porque hay que investigar mucho, y si no lo hace no pasa; mientras que en la presencial se pregunta al profesor. Entré a estudiar a los 64 años, fueron 5 años de estudios.

El rector de la U. de Loja, Homero Tinoco, me dijo, “don Oswaldo, no se quede de ‘quimbirico’ (solo abogado), tiene que ser doctor e insistió que me inscriba. De los 18 graduados, sólo 2 salimos de doctores. Para mí es un orgullo, me gradué con 10/10.

Me impuse estudiar cinco horas de 18:30 hasta las 24:00, todas las noches, lo hice con mucho sacrificio y me demoré dos años para sacar el doctorado. Antes de ser aprobada mi tesis, la rechazaron tres veces por razones de forma.

La defensa de mi tesis fue cosa seria; ante cuatro profesionales y un video diserté el doctorado. El Presidente era el cuarto profesor,

Recibiendo el título de Doctor en Jurisprudencia

habló 5 minutos, me hizo unas preguntas y dijo “hemos terminado, permítame darle la mano, hoy es nuestro colega”, y me felicitó. La doctora me dijo,“usted nos ha refrescado la doctrina del Derecho”. Mi tesis trató sobre el control a las fundaciones. Considero que muchas de ellas son únicamente provecho personal de unos cuantos vivos.

Mi familia y mis vivencias

Mi señora,Teresa Hidalgo Zambrano, es quevedeña; procreamos dos hijos, mi hija falleció en un accidente de tránsito; mi hijo decidió ser transportista y es el gerente de la compañía TIA. Mi esposa, que me ha acompañado toda una vida, hoy vive en Gua-

En realidad, hoy no recomiendo el transporte pues está saturado a nivel nacional, más es la oferta que la demanda y está muy politizado. Se creía que era la gallina de los huevos de oro, pero esa época ya pasó.

Cuando fundamos la compañía TIA los cinco socios pusimos 20% de acciones cada uno; a medida que ha pasado el tiempo he comprado las acciones hasta tener el 50% , por eso soy el Presidente y el que toma las decisiones. Sin embargo, hay socios que poseen 1% de las acciones, y tienen voz y voto y tienen la oportunidad de manifiestar sus criterios.

También formé una compañía urbana, la Selec Siete y soy el principal accionista. El transporte me dio el hotel de cinco plantas y por ahora es el que mantiene al transporte, esa es la realidad, nadie quiere creer. Lo que está sucediendo en el transporte urbano, esa es otra catástrofe; sin embargo, hay menos peligro que en el interprovincial porque no hay la velocidad ni los asaltos.

En Quevedo hay 200 mil habitantes y el servicio urbano movilizaba a 150 mil, actualmente ha bajado a 100 mil. Esto se debe a que 10 mil motos están funcionando en la ciudad, con dos personas por moto movilizan a 20 mil. Al contabilizar 4 viajes/ día son 80 mil pasajeros que restan ingresos al transporte urbano que hoy tampoco es rentable.

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CARROCEROS ambato

Reglamentación INEN 034: se extiende puesta en vigencia hasta octubre 2016 Por Ángel Vinueza

A

nte una posible entrada en vigencia en octubre de 2015 de una nueva revisión al Reglamento Técnico Ecuatoriano RTE 034“ELEMENTOS MÍNIMOS DE SEGURIDAD EN VEHÍCULOS AUTOMOTORES”, artículo que detallamos en la edición anterior de Revista BUEN VIAJE 118, decidimos darle el seguimiento al mismo. El Ing. Luis Jácome en su calidad de presidente de la Canfac (Cámara Nacional de Fabricantes de Carrocerías), luego de las reuniones mantenidas con autoridades del MIPRO (Ministerio de Industrias y Productividad) y la ANT (Agencia Nacional de Tránsito), nos comenta que “se ha logrado una prorroga a la fecha de entrada en vigencia del mencionado reglamento en el cual, la principal afectación al gremio es la acreditación en laboratorios de organismos internacionales (europa principalmente), concretamente de la ONU (Organización de Naciones Unidas) en el tema de asientos y anclajes de asientos a la carrocería.

“Se formuló el pedido de posponer la fecha de aplicación del mencionado reglamento, pues en el país no existe un organismo de certificación sino solo de evaluación de conformidad. Acreditarnos con la ONU significaría un incremento en los costos de producción y por ende del producto final. Estamos a la espera de la culminación del Centro de Fomento Productivo Carrocero y Metalmecánico de Tungurahua, organismo que sería

Ing. Luis Jácome, presidente de la Cámara Nacional de Fabricantes de Carrocerías.

SANTO DOMINGO

Tercer Encuentro de Busólogos Ecuatorianos

Buen Viaje / OCTUBRE- NOVIEMBRE 2015/ 23 AÑOS

el que pueda desarrollar todas estas pruebas para obtener la mencionada certificación a favor de nuestra industria”, señala.

“Con esos antecedentes se logró extender el plazo hasta octubre de 2016, tiempo en el cual las empresas tanto carroceras como autopartistas debemos prepararnos para este reto y obtener los certificados de producción, de preferencia, en laboratorios nacionales, manteniendo permanentes reuniones con los organismos de control, buscando un camino de solución ante las exigencias expuestas, no solo en el tema de asientos y anclajes, sino también en las pruebas de vuelco y revisión del proceso de homologación en general y que tienen mucha incidencia en nuestro gremio” finaliza el Presidente de la Canfac.

Por: Angel Vinueza

E

l pasado 30 de Agosto, Santo Domingo fue la ciudad escogida por los Busólogos, se llaman así a las personas aficionadas por los buses, mismos que se dieron cita en las instalaciones de Carrocerías Modelo. En el evento se trataron temas como homologación de carrocerías nacionales e importadas a cargo del personal del CCICEV de la ciudad de Quito, exposición de modelos miniaturas, diseño y pintura, debates y charlas sobre motores, mecánica, historia de los buses, entre otros temas. Los participantes además se deleitaron con las ediciones de Revista Buen Viaje, muchos la coleccionan y con gran entusiasmo las recibieron entre sus manos.

60 CARROCEROS

AMBATO

Los vidrios de seguridad son el resultado de la buena tecnología Cortesía de Fairis

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in lugar a dudas, el bus es el medio de transporte mas utilizado en nuestro país. Se calcula que el 80% de la población de una ciudad se moviliza en transporte público.

En este contexto, mantener al día normas técnicas que aseguren la vida de los pasajeros, es una necesidad. Es importante conocer que la norma INEN 1669:2011 en su objetivo establece los requisitos que deben mantener los automotores terrestre (buses), para poder circular, definiendo

con claridad los parámetros que deben cumplir cada uno de los componentes de un bus. En lo que se refiere al capítulo vidrios define lo que es un vidrio se seguridad templado y laminado, en que parte de los automotores se debe ubicar y los requisitos que debe cumplir para que pueda ostentar el sello INEN. Los usuarios de los buses deben conocer que los vidrios templados de las ventanas al momento de un eventual impacto, se fragmentarán o romperán en pedazos mínimos que evitan causar

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heridas a los ocupantes. De igual manera, los parabrisas de vidrio laminado mantendrán los pedazos de vidrio adheridos a la lámina de PVB utilizada para laminar. Con estas medidas tomadas por el INEN, el tema seguridad en lo que se refiere al vidrio está cubierto.

Cuando usted suba a un bus podrá notar los sellos que DEBE mantener cada ventana o parabrisas de la unidad; son totalmente visibles y en ellos consta el nombre del fabricante del vidrio junto al sello del INEN.

No todos lo ostentan

Para que una empresa pueda hacer uso de este sello, debe pasar por sendos controles y ensayos, tanto de fragmentación para el vidrio templado, como de impacto con esfera de acero que no debe atravesar el vidrio, en caso de ser laminado. Las empresas que mantienen vigente el sello de calidad INEN son aquellas que con una ardua labor de sus colaboradores, aunada a fuertes inversiones en tecnología de punta y a sus procesos en la línea de producción, se lo han ganado.

GUANO

Coop. 20 de Diciembre con flamante unidad

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PUYO

San Francisco Oriental incorpora buses importados Por Ángel Vinueza

D

Por Ángel Vinueza

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odelo 2016, marca Hino AK de 260 HP, carrocería Megabuss con capacidad para 44 pasajeros, asientos ergonómicos con cinturones de seguridad de dos y tres puntos de fijación, sistema de aire forzado, amplio espacio en bodegas, cámaras de seguridad, entre otras. La unidad recorrerá las rutas Riobamba, Guano, Quito.

Anteriormente, el pasaje de RiobambaGuano era de USD 0,20 por lo que, luego de reuniones mantenidas con el Alcalde del Cantón, la ANT y grupos de ciudadanos se llegó al consenso de fijar la tarifa en 35 centavos. Una de las exigencias fue el mejoramiento del parque automotor, y esta unidad representa el inicio a este proceso con el afán de brindar un mejor servicio a la ciudadanía.

e procedencia brasileña, modelo 2016, son 4 unidades marca Scania K360B 4x2, que incorporan el sistema Opticruise de preselección de marchas, motor posterior de 360 hp, con regulación ambiental Euro3, suspensión neumática. La Carrocería es MarcopoloViaggio 1050 G7, con capacidad para 44 pasajeros + conductor + azafata, además cuenta con baño, aire acondicionado, camarote, cuatro televisores led, cámaras de seguridad, entre otras. Las flamantes unidades recorrerán ciudades de la Costa, Sierra y Oriente ecuatorianos. Ésta es una gran inversión que busca brindar un servicio diferenciado de comodidad y seguridad a sus usuarios.

CARROCEROS

LA TRONCAL

Cooperativa Troncaleña

N

ació el 30 de agosto de 1979 y lleva 30 años generando desarrollo a la colectividad en el transporte de pasajeros de la zona costanera de la provincia de Cañar en sus diferentes rutas y frecuencias.

Troncal – Guayaquil; El Triunfo – La Troncal – Puerto Inca; La Troncal – Cochancay; La Troncal – Puntilla; El Triunfo – Piedrero – Dos Bocas – Cutuguay. Cuenta con 33 unidades en excelentes condiciones: 14 renovadas, con aire acondicionado, TV y capacidad para 45 pasajeros atendidos por personal capacitado para ofrecer servicio de calidad y amabilidad.

Román Alcívar Toledo Pesantes – Presidente Jorge Manuel Crespo Coronel - Gerente

LÍDERES EN CARROCERÍAS METÁLICAS

BUSCARS INNOVACIÓN EN BUSES CARROCERÍAS BUSCARS URBANOS PARA TODO EL PAÍS PASAPORTE A LA CALIDAD Buen Viaje / OCTUBRE- NOVIEMBRE 2015 / 23 AÑOS

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Buzón

Pobre suegrita

Auxilio con la informalidad / La Libertad, septiembre 2015

Como representante legal de la Cooperativa de Transporte Libertad Peninsular he asistido a múltiples reuniones en la Provincia de Santa Elena, donde ha estado presente la cúpula mayor de Coroneles de la CTE; inclusive, en ocasiones han asistido los máximos representantes de Fenacotip, hemos socializado la problemática de la informalidad y se nos ha ofrecido el oro y el moro; pero, ¡oh sorpresa!, después de los reclamos de quienes hacemos transporte organizado en esta provincia, los operativos de control se los realiza a nuestras unidades. El 23 de Septiembre de 2015, fui invitado junto a otros transportistas al GAD Municipal del cantón La Liberad, donde estuvieron presentes los Directores de Tránsito de los Cantones Santa Elena, La Libertad y Salinas y del gremio del Transporte asistieron los representantes del taxismo y buses escolares, donde se manifestó una vez más que la informalidad campea en esta provincia.

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En la Ruta Guayaquil – Santa Elena y viceversa, es muy común ver que prestan el servicio de pasajeros en autos, camionetas, furgonetas, buses, volquetas, camiones e inclusive tráileres; en fin, todo mundo que puede mover un vehículo hace servicio de pasajeros en esta ruta, yéndose así en contra de toda norma y ley.

El señor Presidente de la República públicamente ha pedido se hagan controles a los transportistas informales e ilegales; pero este pedido sigue brillando por su ausencia, es así, que una vez más por este medio solicito a las autoridades encargadas se ejecuten estos controles de una manera eficiente; para así poder llevar a cabo nuestra actividad diaria sin contratiempos.

Atentamente Roque Espín García GERENTE COOPERATIVA LIBERTAD PENINSULAR