BUEN VIAJE 126

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LA REVISTA DEL TRANSPORTISTA CON ALCANCE NACIONAL www.revistabuenviaje.com.ec

Cumplimos de informar a todo el país

TRANSPORTE ESPERA APOYO DE NUEVAS AUTORIDADES PEAJES POLÉMICOS YA CONSENSUADOS

DISTRIBUCIÓN SIN COSTO · JULIO · 2017 · CIRCULACIÓN 8 300 EJEMPLARES

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Contenido 5

EDITORIAL Cumplimos 25 años: ética y honestidad nos guían

6/9 ARTICULO CENTRAL Transportistas

esperan apoyo

de nuevas autoridades 10 lo empresarial

La tarjeta de crédito, una

opción que significa responsabilidad 12/17 novedades 18/22 noticias nacionales 24 puente angosto

Peajes polémicos ya consensuados 26 circulación obligatoria

Transporte urbano

se moderniza

Valeria Cepeda Jara

“Soy la última después de tres hermanos: Sebastián y María José.

Aún vivo con mis padres y estoy cursando la carrera de Marketing y Gestión de Negocios en la Universidad Técnica de Ambato.

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lo técnico Normas básicas de seguridad para el transporte público

30 SEGUIMIENTOS 32 conductores 35

la chica de la portada Valeria Cepeda Jara

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para ti Carreteras hermosas de los Estados Unidos

38/43 sobre la marcha 44 Pioneros

Flavio Quezada Benítez,

ejemplo de trabajo 46/53 carroceros

SIGUENOS EN:

53 Tips y Novedades Carroceras 54 humor

Pare que me bajo...

Y desde tu teléfono móvil

Buen Viaje / JULIO - 2017 / 24 AÑOS

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la revista del transportista con alcance nacional

EDITORIAL Cumplimos 25 años: ética y honestidad nos guían

Circulación trimestral

www.revistabuenviaje.com.ec Nr. 126 JULIO - 2017 Revista Informativa de circulación nacional y sin costo para la transportación terrestre del Ecuador Responsable Maritza Guevara Grupo Colaborador DR. SEGUNDO CUNDULLE ING. Juan mogollón ING. JORGE MANTILLA DR. JUAN CARLOS PAREDES

Entrevistas y Reportajes

No conmemoramos un aniversario más, sino también el hecho de ser testigos de primera fila del desarrollo imparable de la gran empresa del transporte terrestre.

BOANERGES COLOMA

La Revista BUEN VIAJE comenzó a circular en junio de 1992. En este mes cumple su vigésimo quinto año de circulación. Para el equipo de BUEN VIAJE, este aniversario es una fecha solemne.

Fue creada como una respuesta a la necesidad del sector del transporte público de contar con un medio en el que se refleje su esfuerzo titánico y, a la vez, se informe sobre aspectos legales y técnicos relacionados a su gestión.

Han sido 25 años en los que BUEN VIAJE ha tenido grandes y profundas transformaciones. En sus inicios, se editaba en papel periódico, tenía apenas 16 páginas en negro y blanco y solo las portadas full color.

El tiraje siempre fue 10 mil ejemplares, pero su distribución nos resultó problemática, pues aún no identificábamos al transporte en toda su extensión. En la actualidad, cuando conocemos a casi todos y, cuando todos nos conocen, es distribuida en el territorio nacional en pocos días. Su diagramación es moderna, profesional y atractiva, cuenta con el concurso del talento de 19 periodistas, fotógrafos, un importante grupo de profesionales especializados y miles de lectores coleccionistas hasta en el rincón más alejado de la patria.

En ningún momento la tarea ha sido fácil: esta nueva BUEN VIAJE que llega hoy a ustedes queridos lectores, es el resultado del trabajo permanente y profesional de un equipo que siempre se ha puesto la camiseta de la causa del transporte y de los transportistas del Ecuador, entendiendo a este sector como estratégico para el desarrollo. Hemos podido conocer profundamente su trabajo tesonero para lograr sus emprendimientos e iniciativas. Sabemos que con esfuerzo han logrado impulsar el desarrollo del país a través de su insustituible tránsitar por todo camino bueno o malo.

Desde hace 25 años hemos acompañado a nuestros lectores en las buenas y malas épocas del Ecuador y, pese a todas las adversidades, juntos salimos adelante. Es muy representativo que BUEN VIAJE la primera revista especializada en transporte con circulación nacional, se distinga también por entregar un contenido muy actual, dinámico, investigativo y profesional en cada ejemplar, sintetizando las demandas de nuestros lectores.

Quedan muchos años más por venir llenos de expectativas y desafíos. Es para nosotros un honor y un compromiso continuar con este trabajo, con la certeza de que nuestro esfuerzo es bien recompensado con el cariño y la fidelidad de nuestros lectores y auspiciantes/amigos. Gracias por su aceptación y preferencia.

ANA MARÍA MONCAYO

L

I

Informativo

cI contenido intercultural

e entretenimiento

d deportes

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r replica

opinión

P publicidad

RICARDO CORNEJO maristher guevara ELVIS MERINO MARÍA MOGOLLÓN

IRENE MUÑOZ MAGDALENA PATIÑO ángel ruiz MARLON RUALES luis ruiz ANGEL vinueza

CARLOS NAVARRETE

Modelo Portada valeria cepeda jara / ambato

Coordinación General Lcda. María Mogollón

DIRECCIÓN GRÁFICA

asdisenoart@gmail.com / 0999711790 CoordinaciÓn Sto. Domingo Boanerges Coloma

Distribución General Geovanni Valencia MARJORIE ZAMBRANO

Distribuidores Locales RIOBAMBA

Martha Chávez Quito

Luis Pérez Geovanni Valencia

Ambato

Marianita Llerena Laura Robalino Esmeraldas

Ing. Giomar Gruezo Guayaquil

Wimper Moreno Milton Vega huaquillas

Juan Espinel

Machala

FETRANSPSUR Ramiro Román Santa Elena

Econ. Carlos Guerrero

Ibarra

Guido Chiriboga lago agrio

Luís Chuquimarca Macas

Raúl Velazquez Manta

Ernesto Toledo Portoviejo

Leonardo Pilligua shushufindi

Janeth Rivadeneira Quevedo

Gabriela Villalva Tulcán

Sandra Ramos zamora

Oswaldo Guanuche colombia y perú

Ing. Lorena Ramos

Impresión

Ediecuatorial dirección buen viaje

Av. Gonzalo Pizarro Nr. 22 y Pasaje Las Vegas.

Tumbaco - Quito Publicidades y Suscripciones

Telfs: 02-2056898 • 2056899 • Cel.: 0999818639 e–mail: ventas@revistabuenviaje.com.ec Distribución gratuita a aproximadamente 1 400 compañías y cooperativas del transporte de pasajeros y de carga nivel nacional y aproximadamente 1000 empresas relacionadas con servicios, repuestos e importaciones para el transporte. ® Derechos Reservados El contenido de esta revista puede ser reproducido parcialmente citando la fuente.

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ARTÍCULO CENTRAL

Buen Viaje

se lee en todo el país, inclusive muchos la coleccionan como una fuente de consulta sobre el transporte terrestre

Transportistas esperan apoyo de nuevas autoridades Una vez que el nuevo Presidente del Ecuador se ha posicionado de su cargo el pasado 24 de mayo, toda la ciudadanía entregada a sus diferentes actividades de producción en todo el país está a la expectativa de las medidas que vayan a tomar

Tulcán Por Marlon Ruales

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l presidente de la Asociación de Transporte Pesado del Carchi, Jaime Bastidas, se refirió a las políticas que debería implementar el nuevo Gobierno para apoyar al sector del transporte del norte del país.

Hemos mantenido reuniones de directorio y en asamblea general, para presentar propuestas para el gobierno que se posesionó el 24 de mayo. A mediados de mayo mantuvimos reuniones con la Fenatrape y los representantes de los Ministerios de Comercio Exterior, de Transporte y Obras Públicas y con ALADI (Asociación Latinoamericana de Integración de Desarrollo), se trató sobre la fuga ilegal del combustible a Perú y Colombia perjudicando a los ecuatorianos, esperamos que se tomen cartas en el asunto.

Referente al transporte transfronterizo indicó que es urgente que la Comunidad Andina lo formalice, impulse mesas de negociación y establezca políticas binacionales transfronterizas registrándose las decisiones en un documento. “A la fecha, no hay un estudio formal, y por lo tanto, no existe normativa ni política binacional”, acotó Bastidas.

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las autoridades al frente de la conducción del país. El transporte de pasajeros y de carga también tiene dudas y esperanzas sobre su futuro.

Presentamos a continuación algunas de las opiniones de diferentes directivos:

Apertura al diálogo y sensibilidad

Jaime Bastidas, presidente de la Asociación de Transporte Pesado del Carchi.

Espera que el nuevo Gobierno suprima las salvaguardias definitivamente ya que han sido un golpe fuerte para el transporte.

Por otra parte, espera que se realice un estudio de factibilidad y se concreten políticas viables para el paso directo a los países vecinos. Sobre la resolución 194 del SRI, acotó: “La Asociación de Transporte Pesado del Carchi presentó un oficio formal a los directivos del SRI, departamento legal, donde se pidió su derogatoria. Los representantes del SRI arribaron a Tulcán para mantener una reunión con más de 250 transportistas. En esa reunión se logró derogar la 194 y se dará paso a una nueva resolución que será difundida próximamente.

“Pedimos al nuevo Presidente que sea sensible y haya apertura al diálogo para tratar temas puntuales relacionados con el transporte”, finalizó Jaime Bastidas.

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ARTÍCULO CENTRAL

Guayaquil

Controles y censos, opciones en Trinipuerto Por Luis Ruiz Bravo

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asadas las 16:00, el sol castiga en toda su magnitud en el Trinipuerto guayaquileño. Allí, valiente pero agitado, William Cruz tira cabos para sujetar los centenares de sacos con productos químicos que transportará a un destino todavía incierto. Pero este as del volante cumplirá la misión, ya está preparado mentalmente hace mucho para las exigencias de la profesión.

“El trabajo es lo único que nos mantendrá firmes”, resalta este riobambeño de 26 años, empleado de Quisitrans (asentada en Chimborazo) y que por su labor ha recorrido las principales

carreteras ecuatorianas. Pese a su juventud, Cruz denota experiencia y solvencia en temas relacionados al transporte. Espera que el gobierno de Lenin Moreno ayude a los suyos; en especial, que elimine salvaguardias y controle a los informales.“Es un tema muy molestoso. Yo no soy dueño del carro pero los ejecutivos se quejan de que esta gente se nos cruza en los trabajos por menos dinero y por eso los prefieren”, añade mientras cuantifica las unidades en su plataforma.

Una opción para Cruz es censar a las cooperativas regularizadas en todo el país y que las empresas solo contraten con ellas.“Las que no lo hagan, que se atengan

William Cruz mientras asegura la carga que transportará.

a multas, suspensiones o cierres definitivos, prosigue con autoridad. Con los controles continuos, se eliminaría la explotación e informalidad en el transporte pesado”.

Pedro Arana, transportista de 50 años, tiene una opinión similar. Con su carro transporta infinidad de productos, pero prefiere la ruta Guayas – Los Ríos. Para él, lo primordial es que eliminen definitivamente salvaguardias

para que los insumos como accesorios, repuestos y lubricantes bajen de precio. “El mantenimiento de los vehículos es caro y el margen de ganancia de los fletes no representa mayor cosa”, añade Arana, también a las afueras del Trinipuerto.

“Queremos es estabilidad para el Ecuador y trabajo para todos”, coinciden los dos transportistas, ya listos para embarcar a una nueva aventura al volante.

Esmeraldas Lic. Jorge Ricardo Cornejo

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ransportistas pesados de Esmeraldas, entre ellos volqueteros y operadores de maquinarias pesadas, se declararon en crisis debido a que las fuentes de trabajo, en su mayoría, están siendo ocupadas por colegas de otras partes del país, por lo que piden a las autoridades hacer respetar los acuerdos con las empresas que ejecutan las obras en Esmeraldas.

El dirigente del Frente de Transporte Urbano, Pesado y Anexos de Esmeraldas, Carlos García, señaló que se requiere hacer respetar la Ordenanza que establece que la mayoría de la gente que trabaje en obras públicas debe ser esmeraldeña. Señaló que, inclusive, hay empresas contratantes que les adeudan dos meses

El transporte pesado de Esmeraldas.

Transportistas pesados exigen respeto al trabajo

por los servicios prestados.

“Nuestras familias dependen de nosotros y estamos en crisis pues las empresas contratadas para realizar obras en esta ciudad prefieren traer obreros y maquinarias de otras partes y no nos toman en cuenta”.

A la espera de un contrato se ubican en cuatro frentes en Esmeraldas: dos en la vía que conduce a la carretera Carlos Concha Torres, sector de la 15 de Marzo; uno en laY de León y otro en El Cabezón, sector de los areneros.

Un técnico de una de las empresas que ejecuta trabajos en el sur de la ciudad, afirmó que están respetando el espacio de trabajo para la gente de Esmeraldas, pero que como son empresas grandes tienen sus propios equipos y pocas veces alquilan maquinarias ajenas.

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ARTÍCULO CENTRAL

Machala

Transporte Pesado Petro Oro, opina Por Magdalena Patiño

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íctor Hugo Lima, gerente de la Cooperativa Petro Oro, pide que se revisen los impuestos fijados por el presidente saliente en la canasta automotriz que requeren para desenvolver su actividad, como son lubricantes, llantas, repuestos y otros, “los nuevos precios nos afectaron mucho porque subió el costo de operación”.

“Las llantas extranjeras han invadido el mercado, son peruanas y chinas, las últimas no reúnen los requisitos ni tienen garantía.

Para bajar costos se instauró el sistema de reencauche a las llantas usadas para repotenciarlas y darles más tiempo de vida útil, pero a las chinas no se las puede reencauchar. Pedimos a Fena-

trape y Fenacotrape a las cuales pertenecemos, se adquieran los neumáticos con experiencia previa; es decir, que den un buen servicio a las operadoras.

Lima no plantea modificación alguna a la Ley de Tránsito pero si sugiere a las autoridades pertinentes que “no abusen en su aplicación y que ésta sirva para bien de todos los compañeros transportistas a nivel nacional.

“Al presidente Moreno le pedimos que se fijen fletes justos en nuestro trabajo diario para poder cumplir con las obligaciones en la banca y otras entidades con las que estamos inmersos para el desenvolvimiento de nuestras actividades, así como también regular los impuestos de las instituciones financieras.

Víctor Hugo Lima Valarezo, gerente de la Cía. de Transporte Pesado Petro Oro.

“Con las salvaguardas, los impuestos ambientales y otros, nos vemos asfixiados. Pedimos que los revisen y regulen, que nos sentemos a conversar para dar a conocer cómo afectan al transporte pesado.

“Hago un llamado a la ANT que es el ente regulador, conjuntamente con el SRI, para que hagan cumplir la Ley a los

transportistas no regulados, ellos crean el caos en el trabajo de las operadoras organizadas. El Ministerio de Obras Públicas debe hacer constantes operativos para el control de los ilegales que no acatan las leyes ni asumen responsabilidades. Que se revise la Ley 057 que habla de las modificaciones, alcances y aclaraciones que hasta ahora no se cumple”.

Machala

Nuestro pedido al nuevo presidente del Ecuador

Por Magdalena Patiño

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l sector del transporte público de pasajeros solicita a Lenin Moreno se estudien varios puntos relacionados con su actividad. Al respecto, Richard Ordoñez, secretario de la Cooperativa CIFA, se refiere a los siguientes puntos: . Que se cubra los valores pendientes por tres meses y medio sobre la compensación en tarifas diferenciadas: tercera edad, minusválidos y estudiantes. En torno a este convenio se dieron conversaciones entre la Fenacotip y el Ministerio de Transporte, ellos siguen considerando el subsidio del 50% en los tres casos. Los primeros desembolsos fueron rápidos; en relación al valor pendiente al momento de presentar los justificativos correspondientes, indicaron que en mayo cancelarán el valor, estamos a la espera.

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Richard Ordoñez, Secretario de la Cooperativa CIFA

A su criterio debe crearse el Ministerio del Transporte para que trabaje exclusivamente en el transporte tanto terrestre como aéreo y marítimo.

También están pendientes que en junio se suspenda el cobro adicional del IVA, esto es que baje al 12%. De igual forma considera que se rebaje el 10% en ciertos aranceles para la importación de buses. El dirigente indica que comenzarán a negociar la compra de 11 nuevas unidades para renovar el parque automotor al 100%, los mismos que llegarían en diciembre.

Sugerimos frontalmente que por medio de las autoridades pertinentes haga respetar el trabajo de las operadoras y se combata a la ilegalidad de vehículos particulares. Esta situación conocen las autoridades y es de dominio público, exigimos que se dé un verdadero control. También le pedimos apoyo para la importación de insumos como aceites, llantas, repuestos y, de ser posible, con control de calidad.

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ARTÍCULO CENTRAL

Guayaquil Por Luis Ruiz Bravo

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l cambio de Gobierno, pese a ser de la misma ideología política, genera expectativa y esperan un mejor porvenir para la nación. Sectores como la transportación intracantonal y pesada, anhelan mejorías para desarrollarse.

El transportista intracantonal que cubre rutas como Guayaquil y Durán (a 15 minutos del centro de Guayaquil) palpita con esperanza el mandato de Lenin Moreno. El gerente de la Cooperativa Brisas de Santay, Alberto Paute, conversó vía telefónica con Revista BUEN VIAJE y manifestó sus puntos de vista.

“Queremos un mejor Ecuador y deseamos que haya más progreso. Lo principal es que el IVA vuelva a ser del 12%, que se eliminen salvaguardias, que se cumplan los ofrecimientos del expresidente Correa”.

La mejor vía que encuentra el dirigente para la cristalización de los proyectos entre el Gobierno Cen-

“El diálogo mejorará las cosas”

Unidad en pleno centro de Guayaquil recogiendo pasajeros para Durán.

tral y el transporte, es el diálogo.

“Cuando Correa presidía, nos reunimos con funcionarios de su gobierno en algunas oportunidades pero ciertas cosas no se cumplieron; hoy, esperamos mejor control a la ilegalidad que es un cáncer sin cura”, señaló el directivo. El mal principal son los informales que les restan trabajo. “No podemos

dar un mejor servicio si nuestros ingresos se caen”.

La tarifa que cobra su Cooperativa a Guayaquil y viceversa es de 35 centavos, pese a que está autorizado un pasaje de 45. “Es una forma de solidarizarnos con el pueblo por la difícil situación del Ecuador”, añadió. “Debido a la estación invernal los carros su-

fren deterioros. Con nuestro dinero tenemos que resolver esta problemática”. No obstante, Brisas de Santay no se detiene en su ideal de desarrollo y progreso. Los directivos principales viajaron a Ambato para negociar la compra de 17 nuevas unidades Hino y poner a disposición de los usuarios un trayecto cómodo, rápido y eficiente.

Cuenca

Municipio adeuda subsidios a los urbanos Por Freddy Maza

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iovanni Flores, gerente de la Cooperativa Comtranutome S.A, manifiesta que los subsidios en los pasajes de discapacitados, tercera edad y estudiantes que son responsabilidad de la Municipalidad les adeuda desde enero, 2017. Al ser USD 600 mensuales por unidad, con un total de 475 buses, la deuda sobrepasa el millón de dólares. Marcelo Cabrera, alcalde de la ciudad, ha manifestado que hasta mayo se pagará el subsidio.

Un bus del transporte urbano de Cuenca.

Nuevas tarifas y cobro electrónico Una vez analizado el estudio realizado por Universidad del Azuay, se estaría fijando en 33 centavos el costo del pasaje y es una decisión que debe ser aprobada por el Consejo en pleno, en cuyo caso, dicho pasaje entraría en vigencia en junio, el mismo que no satisface plenamente a los transportistas urbanos.

El dirigente es enfático en señalar que la

aspiración es 40 centavos. Aclara que el actual de 25 centavos ha asfixiado su economía, tomando en consideración los costos operativos, entre ellos el sistema de recaudo cuyo costo aproximado es de USD 500 por unidad.

Aclara que desde hace dos años los pasajes se cobran simultáneamente con tarjeta y pago en efectivo. Sin embargo, a partir de enero 2018 se pagará únicamente a través de tarjera, esta reforma a la ordenanza fue

aprobada en segunda instancia por el Consejo Cantonal, luego de la socialización respectiva. Se activarán más de 700 puntos donde los usuarios podrán hacer sus recargas.

En lo que tiene que ver con la reducción del IVA, aspiran a que se realice un control exhaustivo para que se cumpla la disposición, se de una baja real en los costos de repuestos e insumos y se ajusten al presupuesto de los transportistas urbanos. Asímismo, aspiran a que en el precio de los neumáticos importados bajen los dos puntos del IVA, pues los actuales son exagerados. En lo concerniente a la próxima operación delTranvía, indicó que mantienen intensos diálogos con el Alcalde, y que hasta la fecha no se tiene un panorama claro en lo que respecta a la empresa ganadora del manejo y funcionamiento del Tranvía. Por otra parte, se viene realizando un estudio a fondo para saber a ciencia cierta, cuál deberá ser el valor a cobrarse como alimentador de este sistema, así como también en el transporte convencional.

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Manejar crédito rotativo es más fácil

LO EMPRESARIAL quito

La tarjeta de crédito,

una opción que significa responsabilidad

POR MARITZA GUEVARA

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ener por primera vez una tarjeta de crédito es motivo de emoción para muchas personas puesto que significa que han logrado hacer presencia en el sistema bancario y, por lo tanto, poseen un perfil económico confiable que les convierte en sujetos de crédito, lo cual es muy positivo para las actividades económicas que desempeñem ya que contarán con el apoyo del banco. A la par, una o más tarjetas de créditos le dan un“estatus”agradable frente a la sociedad. Sin embargo, sin dejar de lado el optimismo, es necesaraio recordar que cada quien debe asumir con gran responsabilidad el manejo de esta importante herramienta financiera y recordar que cada adquisición hecha mediante un crédito, deberá pagarse al final del mes.

Buen Viaje / JULIO - 2017 / 24 AÑOS

Tristemente, se han dado casos de personas que emocionadas por la facilidad de comprar con tarjeta de crédito, pierden de vista la medida y el alcance de sus posibilidades financieras, cayendo en espirales de endeudamiento tan inmensas que los ahogan y atrapan hasta llevarlos a la desesperación y las consecuentes complicaciones legales.

Es importante que el usuario conozca las opciones que su tarjeta le ofrece y, sobre todo, cuáles son los compromisos que asume como deudor de la banca. Para ello, es conveniente que pida asesoría a su ejecutivo de cuenta y conozca claramente las condiciones, términos, costos, intereses y demás compromisos que involucra la relación financiera con la institución emisora de la tarjeta de crédito.

Un término que puede causar confusión es el crédito rotativo que le permite pagar un monto mínimo del valor total del estado de cuenta mensual. Esta opción de pago es bastante útil pues facilita al usuario pagar un valor mínimo cada mes para el caso de que su presupuesto esté limitado y, así, podrá pagar en cuotas fijas mensuales una compra. Para optar por esta opción, es necesario solicitarla y negociar con los ejecutivos de su tarjeta de crédito para tener muy claro el proceso, valores, intereses y demás términos del compromiso.

Al asumir un crédito rotativo el usuario opta por una opción cómoda para pagar, con intereses bajos. Sin embargo, para el manejo correcto del crédito rotativo, se recomienda que el tarjetahabiente practique una disciplina financiera precisa y cumpla a cabalidad con sus propias autoimpuestas condiciones que le permitirán contar con el dinero necesario. Le damos unos consejos al respecto: Primeramente, recuerde que una tarjeta de crédito no es un regalo del banco y que su tenencia involucra madurez y sensatez al momento de usarla.

Siempre planifique con veracidad sus ingresos y gastos mensuales personales. Elabore un presupuesto bien detallado de los ingresos, gastos, pagos de la tarjeta de crédito y demás deudas que deba cumplir en los plazos exactos.

Esto le permitirá darse cuenta hasta dónde puede extender su crédito.

Aunque es cómodo hacerlo, evite pagar los montos mínimos de la tarjeta de crédito de manera permanente porque con este método se incrementan los intereses.

Tenga muy presente las fechas de corte y de pago para evitar atrasos en el pago y caer en mora que le generará intereses y empañará su buen record.

Siempre que le sea posible, abone cantidades extra de dinero a la tarjeta y de esa manera podrá reducir los intereses y logrará cancelar su deuda en menor tiempo.

No agote todo el cupo de su tarjeta, siempre debe mantener un cupo disponible para estar en posibilidad de atender casos inesperados que puedan surgir.

Sea prudente, no entregue su clave, ni datos a otras personas, por más cercanas que sean.

Toda recomendación saldrá sobrando si usted no practica la buena norma humana de cumplir a cabalidad con sus compromisos y no causar daño a sus semejantes y a usted mismo.

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LO EMPRESARIAL

quito

Asegurar la carga:

buena decisión

llegase a ocurrir un siniestro, el transportista es el responsable del valor de la mercadería siniestrada y tiene que pagar con fondos propios y seguramente tendrá que vender algo o endeudarse para poder cancelar.

En cambio, si la carga está asegurada, la compañía de seguros se hace responsable por ese siniestro previo el pago de una prima establecida al inicio de la vigencia de la póliza. La cobertura está presente de bodega a bodega; es decir, desde el momento que sale de su punto de partida, mientras se la transporta, hasta el momento que llega a su destino final.

Póliza de Transporte Específico

Daniela Molina, directora de Ramos Generales y Técnicos en Oriente Seguros S.A.

Por MARITZA GUEVARA

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ener un seguro para carga o mercadería al momento de transportarla, representa cuidar el patrimonio del dueño de la carga y del transportista que la movilizará; además, es el reflejo de un negocio bien establecido y ejecutivamente

manejado. El seguro le da mayor tranquilidad y causa muy buena impresión entre sus clientes.

En el diario vivir, el conductor de un camión es responsable de transportar con seguridad cualquier carga de un lugar a otro; es decir, está bajo su cuidado el patrimonio de su cliente. Si

Este seguro de carga puede ser contratado individualmente por cada transportista sin que tenga que mediar un convenio a largo plazo. Según Daniela Molina, directora de Ramos Generales y Técnicos de Oriente Seguros S.A., una vez que el transportista ha cumplido con algunos requisitos de rigor, el seguro puede tomarlo a través de una llamada telefónica, un correo electrónico o de su bróker de seguros. Inclusive, puede solicitarlo hasta 24 horas antes de salir de viaje, ya que existen muchas facilidades que lo hacen viable y útil para asegurar de manera inmediata la carga por transportarse.

La prima de este seguro se calcula dependiendo de varios factores como: el tipo de mercadería que se transportará, el trayecto asegurado, entre otros. Además es importante identificar el tipo de riesgos de la mercadería, para establecer tanto el deducible como la prima a pagar por parte del cliente.

La cobertura de esta póliza es todo riesgo y como parte de sus principales coberturas se cuenta con: robo de la mercadería, colisión del medio de transporte o cualquier evento accidental, súbito e imprevisto que genere un daño en la mercadería transportada.

Cuando ocurre el siniestro

El transportista debe notificar inmediatamente a la compañía aseguradora o a su bróker e informar con detalle lo ocurrido.

La compañía aseguradora realiza una inspección y solicita al transportista o al asegurado requerimientos básicos que prueben la pérdida y el monto, tales como: documentos en regla del vehículo y del conductor, certificación de la cantidad de mercadería embarcada, denuncia del robo (si es el caso), entre otros dependiendo del tipo de siniestro.

El periodo de indemnización de un siniestro cubierto por esta póliza oscila entre los 30 y 45 días, tiempo que se encuentra dentro del marco de la ley.

Anuncie en revista buen Viaje y asegure su venta

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NOVEDADES Seis premios ganó Teojama Comercial Quito, mayo de 2017

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Izq. Masashi Onizawa, senior general manager de Hino Motors, Ltd. (Japón) y Eco. Manuel Antonio Malo, presidente ejecutivo de Teojama Comercial S.A.

E

l “Programa Hino Customer Care 2017” (Clínica del Cuidado Hino), se trata de una revisión técnica para los camiones Hino, a través de jornadas gratuitas desarrolladas en sus talleres. La inspección contempla 48 puntos mecánicos y todos los niveles líquidos del vehículo. El objetivo es conocer a detalle el estado de las unidades y realizar los ajustes necesarios para que el vehículo se encuentre en óptimas condiciones. El programa forma parte de la política de servicio integral de Teojama Comercial, orientada a promover el adecuado mantenimiento y conservación de las unidades vendidas, alargando su vida útil y promoviendo el ahorro. Las jornadas se desarrollarán todo el año en diferentes fechas y ciudades. Las primeras revisiones ya empezaron y se prevé realizar 14 eventos en total, alcanzando 450 camiones. Las próximas se realizarán en Cuenca (8 de abril y 15 de julio), Manta (13 de abril y 10 de agosto), Quito y Guayaquil (08 de julio) y en Quito (25 de agosto).

En caso de que el camión a revisar cuente con Tecnología Euro 3, Buen Viaje / JULIO - 2017 / 24 AÑOS

eojama Comercial distribuidora de la marca de camiones Hino en el Ecuador, recibió seis galardones de la multinacional Hino Motors Ltd., en reconocimiento a la excelente calidad en sus servicios durante el 2016. Los premios se entregaron en el marco de la 13ra. Conferencia Regional de Marketing para Latinoamérica y el Caribe, evento que se desarrolló en el Distrito Federal de México.

La multinacional Hino Motors Ltd. realiza cada año esta reunión con el fin de presentar a sus distribuidores los planes del año en cuanto a oferta de productos y, durante su desarrollo se dan charlas enfocadas a los ámbitos comercial y de mercadeo, así como premiaciones por resultados del año anterior. En esta ocasión contó con la participación de todos los distribuidores de Latinoamérica y el Caribe, y altos funcionarios de la casa matriz japonesa.

Quito, abril de 2017.

Programa

“HINO CUSTOMER CARE” 2017

Teojama como valor agregado, realiza un diagnóstico electrónico con fin de conocer el estado del sistema protegido de la computadora, y de

los componentes de la inyección electrónica. Adicional, se realiza la limpieza sin costo del sistema de combustible. El cliente can-

cela únicamente el producto. Las empresas o cooperativas interesadas en este servicio favor comunicarse al 02-2400500 ext. 264.

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NOVEDADES

General Motors forzada

a cesar operaciones en Venezuela La compañía anuncia cese inmediato de operaciones en Venezuela. Liquidará a la totalidad de los trabajadores de acuerdo a la regulación Venezolana.

General Motors anuncia desconsolidación de negocios en Venezuela y despide a 2,700 empleados

VALENCIA, abril 19 de 2017

F

undada en 1948, General Motors Venezolana (GMV), la ensambladora de mayor tradición y antigüedad en ese país, líder del mercado por más de 35 años consecutivos, se ve forzada a cesar sus operaciones en Venezuela como consecuencia de un embargo judicial totalmente ilegal.

El día de ayer, la planta de la empresa fue sorpresivamente tomada por las autoridades públicas quienes asumieron el control de la misma, impidiendo el desarrollo de las actividades. Adicionalmente, otros activos de la

empresa, como vehículos, fueron sustraídos ilegalmente de sus instalaciones.

El embargo fue dictado en total desconocimiento al derecho a la defensa y al debido proceso, causando un daño irreparable a la compañía, a sus 2678 trabajadores, a sus 79 concesionarios que representan la red de servicio más grande del país con más de 3900 trabajadores y, a sus proveedores que representan más del 55% de la industria de autopartes en Venezuela.

Por lo anterior, GMV anuncia el cese inmediato de sus operaciones en el país, y asegura (en la medida que las autoridades lo permi-

tan) el total cumplimiento de las obligaciones legales asociadas a la finalización de la relación laboral con sus trabajadores, debido a causa ajena a la voluntad de las partes.

GMV rechaza contundentemente esta arbitraria medida, y ejercerá vigorosamente todas las acciones legales dentro y fuera de Venezuela en contra de la misma.

La Compañía confía en que en el tiempo prevalecerá la justicia y regresará para continuar liderando el mercado venezolano.

Mientras tanto, GMV a través de sus concesionarios continuará brindando servicios de posventa y repuestos para todos sus clientes.

GM anuncia la desconsolidación de sus negocios en Venezuela DETROIT, martes,2 de mayo de 2017

L

a desconsolidación se produce luego del inesperado embargo de la planta de GM en Venezuela el pasado 18 de abril por autoridades judiciales, lo cual forzó a la compañía a cesar sus operaciones y dar por terminadas las relaciones laborales debido a causas ajenas a la voluntad de las partes. Desde en-

General Motors Co. (NYSE: GM) anunció hoy la GM han expresado su voluntad desconsolidación de sus negocios en Venezuela, de dialogar con autoridades gubernamentales y líderes sindicacon efectos a partir del 1° de mayo de 2017. tonces, todos los extrabajadores han recibido el pago de sus beneficios provenientes de la separación, según se exige legalmente.

La semana pasada, GM presentó un recurso ante el Tribunal Supremo de Venezuela, que en caso de resultar exitoso, dejaría

sin efecto la demanda subyacente que llevó al embargo, y revocaría todas las acciones civiles y penales relacionadas. La compañía espera una pronta decisión y un resultado favorable.

Pese a que la compañía ha cesado sus operaciones, ejecutivos de

les acerca de las circunstancias bajo las cuales podría ser posible comenzar a producir y emplear a cierto número de trabajadores, bajo un nuevo y viable modelo de negocios.

Se espera que la desconsolidación resulte en un costo de aproximadamente USD 100 millones.

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NOVEDADES

quito

El Mercedes-Benz me sacó a

flote y me ha puesto donde estoy La marca me ha dado la razón para seguir comprando y aconsejando a todos que se compren un Mercedes-Benz, porque es el único carro que le puede sacar de la pobreza.

Economía en llantas y más

Al centro Ramiro Pulla con sus colaboradores.

Cuatro llantas van rodando en el doble eje haciendo nada, solo consumiéndose. Con mi chulla eje* economizo en llantas, en peaje, en combustible.Y el peso que me entreguen para transportar lo llevo con la misma solvencia que un doble eje, el carro no se me queda, yo mismo lo he conducido a nivel nacional.

POR MARITZA GUEVARA

Y

o no he botado dinero arreglando o cambiando piezas malas de mis Mercedes. Ese dinero lo he aprovechado para mejorar mi calidad de vida y hacer crecer a mi empresa.

Ramiro Pulla es propietario de Rapitruck, empresa de transporte pesado asentada en Quito. Es un transportista muy experimentado.“Yo elijo Mercedes-Benz porque es uno de los mejores carros del mundo. En el Azuay, mi provincia de nacimiento, recuerdo que por 1976 desde que tuve 16 años me senté en el primer M-Benz 911 de 150 quintales que andaba al Oriente en ¡semejantes carreteros!

Luego, me subí como ayudante y después chofer de un M-Benz 1924 y del M-Benz 1621. También tuve la oportunidad de conducir otras marcas, pero no las puedo comparar jamás con lo buena que es Mercedes.

Mis razones para afirmarlo son la durabilidad y confianza. Raro es que se dañe y, eso porque alguien comete una imprudencia en la conducción; por eso digo que un Mercedes solo se daña por falla humana, por falta de capacitación del conductor. Presta el 100% de garantías para viajar con toda seguridad.

Este vehículo le anuncia con tiempo a través Buen Viaje / JULIO - 2017 / 24 AÑOS

el motor, caja o transmisión.

En el pasado tuve un mal sabor con otras marcas, una china casi me quiebra. Viví la peor experiencia: se rompió el motor al año, se rompió la caja de cambios a los dos años.

Otros camiones me dejaron botado en carretera. Por ese tiempo quebré prácticamente.

Pero, por suerte compré un Mercedes-Benz 1634 el cual me volvió a levantar. Posteriormente, adquirí el Axor 2014, 100% alemán.

El Axor es lo mejor que me ha pasado. Solo el motor es electrónico, pues caja y transmisión son cero electrónica y, por lo tanto, menos complicado el mantenimiento y reparación. La electrónica no tenía técnicos capacitados; ventajosamente Autolíder tiene personal conocedor de la marca como don Pablo Eldredge, una verdadera biblia de los Mercedes. Con don Pablito configuramos el Axor 1843LS para traerlo a Ecuador y me permitieron probarlo. Le dije:“este carro va a ser mío”, y así fue. Lo puse a trabajar en Corporación Favorita donde indiqué que colocaré un Mercedes “chulla eje” porque para el trabajo que realizamos no se necesita un doble eje sobredimensionado. Hay que tomar en cuenta que el control de pesos y medidas pone restricciones a la carga y, este carro puede cargar un peso total de hasta 500 quintales. Con un solo eje se tiene 424 HP; es el carro ideal gracias al cual pude comprar otro Axor modelo 2016.

Es el carro de pobres

Sr. Pulla al volante.

del tablero de controles cualquier falla que podría ocurrir.

En Corporación Favorita gran empresa donde trabajo 20 años, tuve la oportunidad de comprar un Mercedes-Benz Actros 3348 nuevo del 2001, con el cual me realicé como transportista y como persona. Económicamente me ha ido bien y he educado a mis hijos en buenas universidades.

El Actros fue de los primeros electrónicos que llegaron al país. Fue tan durable que lo vendí con 1 millón 180 mil kilómetros sin bajarle la máquina. Nunca me dio problemas

Yo le doy la garantía a cualquier persona que adquiera un Mercedes-Benz que es el verdadero “carro de pobres”. Porque el mantenimiento es barato; después está la durabilidad que va de 7 a 8 años y, recién para querer pensar en destapar transmisión, caja o motor.Y, no es que la casa le da esa garantía tan larga de duración, es la misma unidad que se garantiza en el trabajo que le ponga.

No pido nada más a la marca, pues todo lo bueno que tiene lo he probado. Solo hay que darle mantenimiento adecuado sin descuidarse. Es muy fácil conducir un Mercedes, pero siempre hay que ponerse al día en los nuevos adelantos. * Aclaración: Al Sr. Pulla le sirve bien un cabezal 4x2 para su trabajo. Siempre es preciso analizar a fondo las características del transporte a realizar (rutas, distancias, tipo y peso de la carga, restricciones legales, entre otros) para elegir el modelo y configuración más idóneos.

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NOVEDADES

Cooperativa Loja Internacional

siempre a la vanguardia

1_NUEVO EDIFICIO LA GARZOTA

Con el ánimo de mejorar la atención al público usuario de la empresa, la administración en funciones encabezada por: René Carrillo (presidente) y Jorge Quezada (gerente), decidió emprender en la construcción de un edificio moderno con toda la comodidad que brinda la tecnología, siendo ahora un sitio seguro, acorde a las exigencias tecnológicas actuales y que va de la mano con el altísimo desarrollo urbano de la cosmopolita ciudad de Guayaquil. En este edificio continuarán atendiendo con toda diligencia y cordialidad a su clientela, tanto en la venta de boletos, como en el envío y recepción de encomiendas.

2_RENOVACION DE FLOTA VEHICULAR

Este primero de junio, Cooperativa de Transportes Loja, firmó los contratos para la adquisición de 32 nuevas unidades. Representantes de Marcopolo y Scania, Santiago Reyes y Luis Gordillo respectivamente, estuvieron en la ciudad de Loja donde se llevó a efecto los contratos de compraventa de los vehículos que muy pronto vendrá a renovar la flota vehicular. Son unidades nuevas y modernas con tecnología de punta para el confort de los usuarios.

3_NUEVO SISTEMA OPERATIVO

La implementación de un nuevo sistema operativo fue una de las metas que se planteó la actual administración, proceso que, una vez cumplidos todos los requerimientos legales, fue adjudicado a la empresa lojana SERVIESTUDIOS CIA. LTDA, con el sistema ISYPLUS que ha permitido modernizar las múltiples y variadas operaciones y transacciones que diariamente se efectúan a nivel nacional, agilitando así los procedimientos, con lo cual se ha mejorado la atención al público en general.

4_PREMIO “ECUADOR POTENCIA TURÍSTICA”

El esfuerzo, tesón y visión empresarial que que practica la Cooperativa buscando mejorar el servicio y brindar calidad con calidez, fue reconocido a través del premio “Ecuador Potencia Turística”, otorgado por el Ministerio de Turismo del Ecuador. Esta distinción compromete grandemente a socios y directivos, a continuar mejorando cada día para ofrecer un trasporte seguro, cómodo y digno de sus fieles usuarios a nivel nacional.

5_OFICINA TERMINAL TERRESTRE

Con el afán de brindar mayor comodidad a la ciudadanía lojana, se realizaron todas las gestiones pertinentes tendientes a mejorar y reacondicionar las oficinas de encomiendas de la Terminal Terrestre Reina de El Cisne (Loja). En las mismas, los usuarios podrán enviar sus encomiendas y/o acudir a retirarlas en un ambiente más cómodo, de fácil acceso y con espacio suficiente para estacionar su vehículo.

Buen Viaje / JULIO - 2017 / 24 AÑOS

1. Contruccion edificio La Garzota 2. Renovacion de flota vehicular 3. Nuevo sistema operativo 4. Premio “Ecuador Potencia Yurística” 5. Oficina terminal terrestre Reina de el Cisne

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Paradiso

1200

S e g uri dad y D e s e m pe ño

Cinturón de seguridad salva vidas.

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NOTICIAS nacionales

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santo domingo

Cambios según Resolución 008-DRI-2017-ANT

Por Boanerges Coloma Lucio

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n el Reglamento de Procedimientos, según resolución 008-DRI2017-ANT, el Estado garantiza la libertad del tránsito y transporte en el Ecuador. La Ley Orgánica de Transporte Terrestre establece que la Agencia de Regulación y Control sea la encargada de regular y planificar el control en el país de la red estatal y troncales, en coordinación con los GAD del Ecuador junto con el Ministerio de Transporte y Obras Pública.

También reglamenta todos los procedimientos de matriculación vehicular con definiciones, activación, actualización y operación, que están al alcance de toda la ciudadanía en los centros de matriculación disponibles.

Para la matriculación todo ciudadano debe conocer si su vehículo está registrado en la Base Única Nacional de Datos a su nombre, según el VIN (número del chasis si es importado), o el CPN (certificado de producción nacional). Cada funcionario del centro de matriculación es responsable civil y penalmente, al igual que los gestores autorizados de las empresas distribuidoras de vehículos, de verificar que coincidan los datos, los documentos y los requisitos establecidos, sean estos públicos, comerciales o por cuenta propia.

Se solicitará el Título Habilitante vigente según sea el caso para: contrato o permiso de operación, adenda, cambio de socio, cambio de vehículo, habilitación o deshabilitación del vehículo, etc. Entre los documentos más frecuentemente re-

queridos a diario y según la complejidad del caso, los representantes legales de cada operadora tienen la obligación junto con la autoridad competente, de exigir al socio o accionista el cumplimiento estricto de lo que manda la Ley, lo cual significa que la unidad pase por la RTV (Revisión Técnica Vehicular), y así podrá alcanzar un servicio nuevo para mayor seguridad del propietario de la unidad, que se está implementando con cambios necesarios que, si bien hoy son molestosos, serán de utilidad en el futuro.

Estos cambios representan un ir y venir de documentos que tiene que pasar necesariamente por la Base Única Nacional de Datos, SRI, ANT, GAD o Mancomunidades del país. Con la implementación de estos cambios se espera erradicar la duplicacilón de vehículos por clonación o por mala digitación.

Los trámites más comunes

son los correspondientes a Cambio de servicio y Cambio de tipo: 1.- 4.- 2.- 5.- 3.- 6.- 7.- 8.-

de Particular a Público de Particular a Comercial de Público a Particular de Estatal u Oficial a Particular de Comercial a Particular de Cuenta Propia a Particular de Cuenta Propia a Público de Cuenta Propia a Comercial

Los ciudadanos amantes de un servicio de calidad con calidez, eficiencia, cortesía, amabilidad y buen trato al usuario, desean que los cambios aplicados sirvan para que eal desarrollo del país mejore ostensiblemente.

AMBATO

Se entregan patrulleros para Tungurahua POR IRENE MUÑOZ

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n varios cantones y parroquias de la provincia se entregaron vehículos patrulleros a la Policía Nacional con el fin de fortalecer la seguridad en la comunidad tungurahuense. Juan DeHowitt, gobernador de la provincia, realizó la entrega de 11 patrulleros de nueva dotación a las parroquias de Izamba, San Fernando, Santa Rosa y Pinllo del cantón Ambato; como también dos para el cantón Cevallos; dos para Pelileo y tres para San Miguelito de Píllaro. La primera autoridad aseguró que es interés de su administración garantizar la seguridad ciudadana para beneficio de la colectividad. Carlos Manjarrez, representante de la Federación de Juntas del Campesinado del barrio El Tambo de Pelileo, manifestó su reconocimiento a la Policía Nacional y a las Juntas de Defensa del cantón, “con quienes trabajamos macanudamente por la seguridad y por el desarrollo del cantón”.

Buen Viaje / JULIO - 2017 / 24 AÑOS

El gobernador de Tungurahua, Juan DeHowitt, realizó la entrega de patrulleros a diferentes sectores de la provincia.

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NOTICIAS

NACIONALES

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CUENCA

Drones monitorean la circulación vehicular Por Freddy Maza

C

on el objetivo de brindar apoyo a las operaciones de tránsito del cantón, la Alcaldía, EMOV EP a través del uso de drones detecta problemas de movilidad en las vías de mayor circulación.

Las imágenes y videos captados son enviados al centro de mando donde se coordina con los jefes de grupo y supervisores para que, de inmediato, se activen los planes de contingencia que permitan mejorar el flujo vehicular. La EMOV cuenta con dos drones adquiridos en USD 9 100, los mismos que a más de identificar las causas de la congestión vehicular, generan información estadística para la realización de planes de contingencia en eventos masivos.

Características El manejo de los drones requiere de un control especial DLJ que viene incorporado. Así mismo, se puede programar automáticamente el vuelo inclusive de regreso a casa.

Existen dos métodos para ubicar su posición automáticamente: 1. a través de la conexión GPS; y, 2. Ubicarlo a través de la cámara inferior del dron, la misma que graba vídeos y realiza tomas de las imágenes durante el recorrido. Si por algún desperfecto el control dejara de funcionar, el aparato automáticamente regresa al punto de despegue. Para su manejo se capacitó 12 Agentes Civiles de Tránsito para realizar el monitoreo de la movilidad de Cuenca.

AZOGUES

AZOGUES

Municipio del Cañar aplica sistema tarifado

Gabriel Crespo designado gerente de transporte urbano Por Freddy Maza Izquierdo

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Por Freddy Maza Izquierdo

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l 2 de mayo último, arrancó la aplicación del sistema rotativo tarifado en las principales calles del cantón y que venía siendo una aspiración de la actual administración con el apoyo de la población, de acuerdo a lo que señala Belisario Chiriboga, alcalde de esta ciudad considerada capital arqueológica y cultural.

Al momento, en esta tarea trabajan 16 controladores y 2 inspectores en jornadas de 8 horas diarias. La tarjeta de parqueo tiene el valor de un dólar por dos horas de estacionamiento con fracciones de treinta minutos; si el usuario requiriera más tiempo puede renovar.

La zona de parqueo tarifado comprende el centro histórico y los alrededores; es decir, las ca-

Drones para apoyar al tránsito.

Calles tarifadas.

lles que se ubican dos cuadras a la redonda del Parque Central.

Con esta decisión se busca democratizar el uso de las calles, evitando a que las arterias se conviertan en garajes privados y de esta manera facilitar la movilidad de la ciudad, en especial los días de feria.

l conocido dirigente de la transportación urbana de Azogues y que tiempo atrás se desempeñó como gerente de la empresa TRURAZ, Gabriel Crespo, fue electo gerente de la Federación de Transportistas Urbanos del País, cuya sede principal se encuentra en Guayaquil.

Crespo, se siente honrado por la designación y asegura que pondrá todo su empeño para trabajar por el progreso y bienestar de sus compañeros; es así que ya se viene dialogando con fabricantes, vendedores de neumáticos y aceites con el fin de llegar a acuerdos en lo concerniente a los precios para el sector urbano; en este plano ha logrado abaratar los costos entre un 30 y 35 %.

En lo que respecta a los subsidios, el directivo indica que han sido cancelados en su totalidad,

Gabriel Crespo al frente de la gerencia de Transportación urbana.

salvo a ciertas de empresas que no han presentado el sustento legal para poder efectivizar el cobro; sorteando estos inconvenientes se aspira que máximo en 30 días el Ministerio de Finanzas hará la transferencia de aproximadamente siete millones que es lo que se adeuda por este concepto y así quedar al día en el tema susidios.

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NOTICIAS

NACIONALES

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GUAYAQUIL

nobol

ATM advierte a quienes revisen en Nobol

Intercantonales solicitan reformas a la Ley Por Luis Ruiz Bravo

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ara viajar desde Guayaquil a los otros 24 cantones que conforman Guayas, hay variedad de ofertas. El transporte intercantonal tampoco es ajeno a la difícil situación por la que atraviesa el país y anhela mejoras con el cambio de Gobierno.

Uno de los destinos con mayor afluencia por población y motor económico es Milagro, a 45 minutos en bus. La ciudad de las piñas tiene una población estimada de 150 mil habitantes, muchos de los cuales viajan a Guayaquil a diario por motivos laborales, personales o estudiantiles. El valor tope autorizado del pasaje es de USD 1,35 aproximadamente. “Se debe revisar la tarifa, no alcanza para cubrir con tanto peaje, impuestos a repuestos y pagos operacionales de los carros”, dijo un dirigente de una

Buses esperando pasajeros en la Terminal Terrestre de Guayaquil

de las cooperativas que prefirió la omisión de su nombre. Pese a que la demanda está abastecida para los usuarios, los dirigentes reclaman mayores beneficios y leyes para mejorar el servicio, que no se penalice tanto al chofer, que cumpla la sanción sin que caiga preso; desde luego si la infracción no es grave; que baje el costo de los peajes para quienes sirven a lugares alejados de las grandes urbes.

Otto Bravo mientras realiza la revisión el motor de su vehículo.

Por Luis Ruiz Bravo

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n llamativo anuncio radial acaparó la atención de Saúl Martínez, propietario de un Kia Río 2008. “La cuña de la revisión técnica en Daule, a solo 30 minutos de Guayaquil y en horarios extendidos, me trajo acá”, manifestó. Algo similar pensó a Otto Bravo, dueño de un Mitsubishi 1999, pero admite que desde que la ATM hace los controles en Guayaquil, el prefiere los cantones aledaños para la revisión anual.“.

Esta situación no es ajena a las autoridades locales. Por esto, la ATM advierte que esta revisión, en especial en Nobol, no es válida para circular en el Puerto Principal.

Menos aún, para carros de transportación pesada que deben salvaguardar la integridad de la mercadería. En el caso de los buses urbanos, cada cual circula en su res-

Buen Viaje / JULIO - 2017 / 24 AÑOS

pectiva jurisdicción ya que los permisos los avalan los cabildos locales.

La diferencia entre ambos chequeos es técnica. Mientras la ATM tiene equipos modernos que miden hasta la emisión de gases, en Nobol la revisión es visual.

En Guayas existen otros cantones calificados para evaluar el proceso y son: Pedro Carbo, Isidro Ayora, Palestina, Santa Lucía, entre otros. El ente de tránsito acepta las revisiones en los cantones que tengan el equipamiento técnico calificado.

El pronunciamiento oficial del cabildo de Nobol justifica el control de carros guayaquileños porque impulsa la descentralización. En la actualidad, Nobol atiende hasta 1500 usuarios al mes y se estima que un 30% llega de Guayaquil. En el futuro, Nobol contará con el servicio técnico.

pelileo

Nuevo presidente de Mancomunidad de Tránsito de Tungurahua Patricio Sarabia (c), alcalde de Píllaro y presidente de la Mancomunidad de Tránsito de Tungurahua, se reunió con el personal de esta dependencia.

IRENE MUÑOZ

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l alcalde de Píllaro, Patricio Sarabia, fue elegido presidente de la Mancomunidad de Tránsito de Tungurahua, quien mantuvo un diálogo con el personal que labora en esta dependencia cuya sede se encuentra en el cantón Pelileo El flamante presidente dialogó con los funcionarios que laboran en Pelileo y señaló que demandará un trabajo eficiente para lo cual pidió a los empleados compromiso con sus labores y agilidad en los trámites que requiere la ciudadanía. “El compromiso del grupo es importante para que los procesos se cumplan en el menor tiempo posible”, comentó en la reunión con el personal de la Mancomunidad de Tránsito. Hernán Pico, gerente de la Mancomunidad, mencionó que el personal apoyará de la mejor manera a la nueva autoridad. Cabe mencionar que en esta dependencia se realiza la matriculación vehicular, se otorga los permisos de operación, cambios de socios, desactivación de vehículos, entre otras actividades.

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CORTESÍA DE TEOJAMA COMERCIAL

Quito Vehículos tienen plazo para cumplir norma Euro 3

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n septiembre 2017, vence el plazo para que todos los vehículos que circulen en el país cumplan con la normativa Euro 3, la cual establece los limites aceptables de emisiones contaminantes al medioambiente provenientes de las fuentes móviles (automóviles, camionetas, autobuses, entre otros). La medida fue publicada en el Registro Oficial el 10 de enero de este año, a través de la resolución 16529 del Ministerio de Industrias.

Uno de los parámetros que comprende el acuerdo comercial con la Unión Europea para la importación de vehículos, con beneficios arancelarios, es justamente que cuenten con Euro 3.

El Ing. Geovanni Proaño, gerente nacional de Servicios de Teojama Comercial,

explicó que la norma Euro 3 trata de una tecnología aplicada a los motores y su sistema de inyección para generar gases más limpios por el escape.

Para el caso de los camiones, la medida requiere un cambio de tecnología en el funcionamiento del motor y opera con la asistencia de una computadora, a la cual se suministra los parámetros de funcionamiento del sistema de inyección eleván-

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TULCÁN

Señalización de avenida de alta circulación

POR ÁNGEL RUIZ BRAVO

Por Marlon Ruales

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NACIONALES

dolo a presiones muy altas en cada uno de los inyectores, al igual que en el commonrail (sistema electrónico de inyección de combustible para motores a diesel), explico Proaño. Cabe señalar que Ecuador está por debajo de la región en cuanto a la aplicación de este tipo de normativas, puesto que en otras naciones existen exigencias más altas de los parámetros ambientales para los vehículos. Actualmente, el combustible que se comercializa en el país tiene 500 ppm de azufre, solo en las tres ciudades principales del país. Para usar este combustible se recomienda realizar el drenaje de la trampa de agua por lo menos una vez a la semana y acortar la frecuencia del cambio del filtro de combustible que por lo general es cada 10.000 km; pero en caso de que la trampa de agua se llene constantemente, se debe cambiar el filtro cada 5.000 Km. El Ing. Proaño señala que es imposible adaptar el sistema Euro 3 en camiones antiguos, puesto que los componentes vienen con diseño de fábrica y que sólo se aplican para vehículos nuevos.

salinas Sistema informático en restablecimiento a Jefatura de Tránsito y Seguridad Vial del Municipio de Salinas, encargada de la matriculación y revisión vehicular, comunicó a la ciudadanía que se encuentran en un período de restablecimiento del sistema informático de matriculación.

Esto originó malestar entre los usuarios, por tal motivo pidieron disculpas y comprensión.

“Tenemos problemas en el sistema de matriculación -Axis 4.0- que pertenece a la ANT, hemos comunicado este inconveniente a los usuarios e informamos a propietarios de los vehículos que hayan cancelado el valor de la matrícula según su turno, no serán sujetos de cobro de recargo por calendarización”, manifestó Ramiro González, técnico de transporte del Ayuntamiento de Salinas. En julio de 2015,

NOTICIAS

Ramiro González Galarza, Técnico de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial del Municipio de Salinas.

el GAD de Salinas, asumió la competencia para matricular y revisar vehículos en la explanada del antiguo palacio municipal. Trabajan con el sistema de turno denominado Kiosko, en el que los usuarios son atendidos según el horario de llegada, se verifica la documentación o deuda pendiente, si todo está en regla se procede a la revisión vehicular. Los servicios que brindan en la entidad son: cambio de propietarios, revisión semestral, anual, matriculación vehicular, duplicado de placas y matrículas, el horario de atención al público es desde las 8:30 a 17:30.

C

on la instalación de la señalética horizontal y vertical, la avenida Julio C. Robles C., confirma su estructura de alta circulación con más de 20 800 vehículos por semana.

Este eje longitudinal de 4,4 km cuenta con cuatro carriles de mayor velocidad y es el desfogue de la movilidad de la ciudad. Cabe indicar que tuvo un compás de espera de 30 años.

Cuenta con líneas de identificación de carriles, islas, pasos cebra y tachas reflectivas. Estas normativas indican el área de circulación vehicular, giros en bocacalles y accesos barriales.

Incluso, consta señales de parada de bus.

En las finalizaciones de los parterres, caso de la Av. Gran Colombia, las denominadas islas y chevrones son áreas de uso exclusivo peatonal que garantiza la seguridad a transeúntes

directamente beneficiados de este proyecto.

La señalética vertical comprende letreros informativos, restrictivos y de límites, reflectivos que cumplen las normas del MTOP. Así, con un referencial de 100 mil dólares, el alcalde Julio C. Robles, dispuso estos trabajos que constan dentro del proyecto de construcción de la calzada que actualmente permite el flujo de transporte liviano, mediano y pesado (15 y 20 toneladas).

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NOTICIAS

NACIONALES

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santa elena

Modernizan Terminal Terrestre “Sumpa”

Jorge González, responsable administrativo de SUMPA.

POR ÁNGEL RUIZ BRAVO

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a Terminal Terrestre Regional de Santa Elena (Sumpa), inició operaciones en noviembre 2013 bajo administración de la ANT; pero, a partir de octubre de 2015, el Municipio de Santa Elena asumió la responsabilidad de gestionar esta obra emblemática, cuya inversión fue de siete millones de dólares, beneficiando a más de 300 mil usuarios directos. Actualmente, 19 compañías de transporte operan, con un total de 343 unidades.

Sobre la gestión de la terminal nos atendió Jorge González, responsable administrativo.

TULCÁN

Devueltos carros de placa ecuatoriana Por Marlon Ruales

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ehículos ecuatorianos que fueron retenidos en Colombia cuando transportaban mercadería sin documentación fueron devueltos a sus propietarios.

Un convenio binacional entre Ecuador y Colombia permitió que nueve camiones, una camioneta y un tráiler que, desde hace varios años, estaban retenidos por la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales (DIAN) en Colombia regresen a territorio ecuatoriano.

José Luis Rodríguez, explicó que su camión tipo GH, fue retenido en Ipiales, hace cuatro años, cuando transportaba tomate riñón sin documentos. Rodríguez dijo que los procedimientos tomados por las autoridades colombianas fueron un tanto arbitrarios, indica que la mercadería estaba valorada en 2´500 000 pesos, aproximadamente USD 905 y lo justo debía ser que se retenga el producto, más no el vehículo. Para poder retirarlo tuvo que cancelar 6´500 000 pesos (aprox. USD 2 355) por concepto de garaje. El Director del Servicio Nacional de Aduana del Ecuador en Tulcán, manifestó que, acciones protocolarias permitieron a las autoridades de la DIAN entregar los carros a sus homólogos de la Aduana de Ecuador. Señaló que los trámites para recuperar los automotores se realizaron a través de las cancillerías desde hace un año y medio. Angélica Mueses, propietaria de otro vehículo retenido cuando transportaba plátano verde, en mayo del 2013, dijo: “los trámites fueron muy largos, pero no nos dimos por vencidos; perdimos la cuenta de cuánto dinero hemos gastado en el proceso de devolución, esta es nuestra herramienta de trabajo” acotó. Pagó por garaje USD 1 500; además, su carro se devaluó desde que estuvo retenido.

Últimas novedades de la terminal

En marzo 2017, el Municipio firmó un convenio de consultoría por 6 meses para diseñar un modelo de gestión con atención de calidad y direccionada a la modernización.

Jorge González explica: “hemos realizado cosas que para algunos están bien y para otros no; por ejemplo, reorganizamos a los taxistas que antes estaban en la vía pública y ahora están en el parqueadero. Esto fue una prioridad porque hubo denuncias de robo y de carencia de servicio nocturno seguro. El costo para el taxista por ingreso al terminal es de 10 centavos. Para el público, el parqueo tiene un costo/hora de 50 centavos, primeros quince minutos son gratuitos.

Problemas resueltos en el camino

Instalamos torniquetes para que el usuario pague 10 centavos al pasar al andén para abordar el bus. Al inicio hubo resistencia, pero son servicios que estamos dando, regulados en el Municipio y con lo recaudado cubrimos el mantenimiento de la Terminal, esto es limpieza, reparación de daños, reemplazo de focos u otros. También hemos implantado islas para que el usuario pueda deleitarse con los productos que ofrecen. Aún no hemos terminado con los cambios, continuamos trabajando, recién tenemos dos meses de gestión y nos quedan cuatro para presentar el diseño final.

Varios vehículos regresaron a sus propietarios.

santa elena Un nuevo rostro en la dirección de ANT POR ÁNGEL RUIZ BRAVO

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l pasado abril, Pablo Altamirano Valenzuela fue designado director de la ANT de Santa Elena. El nuevo rostro de esta di-

¿Que se viene a futuro en Sumpa?

Dentro de lo que pensamos, es que la concesionaria definitiva sea una empresa a diez años. Estamos proponiendo una sala para cine pues en Santa Elena no existe, el único queda en La Libertad. También planeamos que la terminal tenga bancos, distracciones y juegos para niños. El objetivo es alcanzar la modernización en beneficio del usuario.

Buen Viaje / JULIO - 2017 / 24 AÑOS

Tlgo. Pablo Altamirano Valenzuela, nuevo Director Provincial de la ANT Santa Elena

rección es tecnólogo en administración de empresas graduado en el Instituto Tecnológico Superior Bolivariano, Guayaquil, y se ha desempeñado como coordinador del Parque Vial de la Comisión de Tránsito de Ecuador (CTE), de mayo de 2015 a marzo de 2017. RBV solicitó información sobre el sistema de recaudación del pasaje urbano en la península; la actual dirección de la ANT en Santa Elena contestó vía correo electrónico: “En Gabinete Itinerante Ampliado efectuado el 09 de diciembre de 2016, el señor Presidente de la República dispuso la no continuidad del Proyecto”.

Desde noviembre de 2014, en ese cargo han estado como responsables: Ing. Fatima Paris, Antonio Issa y la abogada Doris Gavilánez.

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NOTICIAS

NACIONALES

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PUENTE PUENTE ANGOSTO ANGOSTO Santo Domingo

Peajes polémicos ya consensuados

La transportación se unió y realizó una gran marcha en Santo Domingo.

Por María Mogollón

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os prefectos Geovanny Benítez de Santo Domingo de los Tsáchilas y Gustavo Baroja de Pichincha llegaron a un acuerdo respecto al cobro del peaje en la vía Alóag-Santo Domingo. Se estableció que la tasa será de USD 1,00 por eje y 2 para los buses interprovinciales, valor que se cobrará en las instalaciones ubicadas en los kilómetros 8 (Alóag) y 88 (Alluriquín).

El cobro entró en vigencia a partir del 17 de mayo pasado.

Malestar en el transporte

Ante la decisión de las dos Prefecturas de fijar peajes sin un previo análisis de campo Buen Viaje / JULIO - 2017 / 24 AÑOS

con un incremento doble en el costo operacional que iba a representar un fuerte peso económico al transporte público que tiene que utilizar a diario esa vía, y la decisión de establecer dos estaciones de cobro: una en Pichincha y otra en Santo Domingo, el transporte pesado organizado convocó a varias marchas apenas conocieron del particular y continuaron su reclamo hasta llegar a una paralización de sus actividades e incluso cerraron la vía el 3 de mayo.

Las dos Prefecturas no pudieron imponer sus decisiones a los transportistas y se vieron forzadas a rever lo que habían resuelto a inicios de enero 2017.

La transportación unida logró que los equipos económicos de los dos gobiernos provinciales revisen los estados financieros del fideicomiso a través del cual se canalizan los recursos recaudados por concepto de peajes y realizaron mesas de diálogo entre transportistas y autoridades.

Luego de analizar propuestas y después de varias reuniones entre Benítez y Baroja se acordó establecer el cobro de un dólar por eje en cada estación de peaje, con lo cual se solucionó el problema. Los prefectos también acordaron que no funcionará la estación de peaje construida en Tandapi por parte de la Prefectura de Pichincha.

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CIRCULACIÓN OBLIGATORIA

Transporte urbano se moderniza El transporte urbano de Loja es el primero del país en contar con tecnología de punta para el control de rutas, horarios, número de usuarios, recorridos, recaudo, etc., favoreciendo el manejo correcto de la Caja Común que fue implementada por el Consorcio de Transportistas Urbanos.

Por Elvis Merino

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l programa denominado ITINERARIOS DE TRANSPORTE PÚBLICOI (ITP), fue creado por el Ing. Wilson Jaramillo Sangurima*, profesional lojano que se desempeña como director del Sistema Integrado de Transporte Urbano (SITU), a cargo del Municipio.

Este programa es de fácil manejo, arroja resultados exactos sobre itinerarios en base a la variación horaria de la demanda de usuarios, determina los intervalos de despacho de unidades conforme varía a lo largo del día tomando en cuenta la capacidad del vehículo en rutas troncales y no troncales; es decir, reporta todos los parámetros técnicos.

Jaramillo explica que el ITP es el primer procedimiento base y se complementa con otros tres: el Sistema de Apoyo a la Explotación (SAE), que es la instalación de GPS en los buses para el monitoreo satelital; el Sistema

Integrado de Recaudo (SIR), que es la instalación de un validador dentro del bus para pasar la tarjeta; y, los sensores de contador de pasajeros en las puertas de ingreso y salida. Adicionalmente, se cuenta con el Sistema de Información al Usuario (SIU) que arroja información de las rutas existentes a través de pantallas en las paradas.

Señala que el éxito de la Caja Común no se refleja en más dinero para el transportista sino en el ahorro sustancial que tiene en gastos corrientes como llantas, batería, aceites, zapatas, desgaste del automotor, porque están adecuadamente regulados los recorridos gracias al programa ITP. Dice que el éxito de este proyecto se debe al trabajo conjunto entre el Municipio y el Consorcio de Transportistas Urbanos de Loja.

“No ha sido fácil, se avanza paso a paso pero de manera segura para garantizar la sustentabilidad en el tiempo”.

Dice que el programa ITP está desarrollado con base en la ingeniería del transporte público.

Cuando opera una línea empírica y no técnicamente se desperdician recursos económicos. Del estudio realizado se determinó que en un año en una ruta urbana el desperdicio de recursos puede llegar hasta USD 300 mil.

Se siente satisfecho de los avances logrados,“hay un objetivo común; falta mucho por hacer, pero cada día se avanza con miras a tener un transporte urbano de primera al servicio de la ciudadanía”. *Wilson Jaramillo, Ingeniero Civil; Maestría en Construcción Civil y Desarrollo Sustentable, Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM) en Transporte, Tránsito y Sistema Vial.

Ing. Wilson Jaramillo S., jefe del SITU

Transporte urbano consolida la Caja Común

“L

a implementación de la Caja Común en el transporte urbano de la ciudad de Loja nació ante la necesidad de unir a las cuatro operadores de este servicio que antes era anárquico por la superposición de rutas y el permanente correteo por conBuen Viaje / JULIO - 2017 / 24 AÑOS

seguir un centavo más”, señala Juan Pablo Chiriboga, presidente de la Cooperativa 24 de Mayo y del Consorcio de Transportistas Urbanos.

“Este trabajo se hizo en forma conjunta con el Municipio que tiene la competencia, estableciéndose cuatro condicionamientos: renovación del parque

automotor, creación del Consorcio de Transportistas Urbanos, establecer el Sistema Integrado de Transporte Urbano (SITU) e implementar la Caja Común.

“A la par, el Municipio incrementó la tarifa de 25 a 30 centavos, permitiéndonos cubrir la compra de nuevas unidades para la ruta troncal. Con el fin de po-

ner en marcha la Caja Común las 4 operadoras hicieron una fuerte inversión. Para recuperar esos costos plantearon al Municipio establecer una ruta troncal con 98 buses nuevos, en tres recorridos que tienen gran demanda, proyecto que fue aprobado. Esto nos permitió elaborar un cuadro de trabajo equitativo.

27

(i)

CIRCULACIÓN OBLIGATORIA

Juan Pablo Chiriboga, presidente del Consorcio de Transportistas Urbanos.

“Se conformaron dos grupos de operación. Los buses nuevos trabajarán en el primer grupo 5 años y luego bajarán al segundo, reemplazando por un carro nuevo la unidad antigua”.

El dirigente de la operadora, enfatiza que con este sistema se ha logrado dar sustentabilidad al proyecto y, lo más importante, el transportista tendrá una utilidad razonable; aclara que un bus nuevo cuesta USD 130 mil con sus respectivos intereses, financiado a 8 años. Chiriboga señala que la Caja Común, pese a no funcionar al 100%, ha generado plazas de trabajo. En cada una de las 22 paradas de la ruta troncal se necesita hasta tres personas con turnos de ocho horas, de lunes a domingo. El recaudo al usuario es mixto, moneda y pago electrónico con un ticket.

Se muestra contento porque este proyecto les ha permitido mejorar el servicio. Además, uno de

los grandes logros es que la accidentabilidad está casi en cero.

Utilizando la tecnología (programa creado por Wilson Jaramillo, jefe del SITU), montaron un centro de monitoreo para los buses, controlar velocidad, cumplimiento de horarios, abandono de rutas, reemplazos cuando se dañan…

Finalmente, dice que al momento están enfocados en otro proceso que es implementar el grupo 2, cuyas unidades tendrán contadores de pasajeros, validadores de tarjetas; la idea es que en un plazo máximo de 2 años, como mínimo, el 70% se pague con tarjeta y el resto en efectivo.

Respecto a la posibilidad de integrar con la Caja Común al transporte intracantonal (Intermodal que propone el Alcalde) en el transcurso del 2017, Chiriboga tiene sus reservas y explica que si bien el tema se lo ha tratado no hay nada en concreto.

(P)

USA

Buen Viaje / JULIO - 2017 / 24 AÑOS

28

(i)

LO TÉCNICO cortesía: teojama comercial

Normas básicas de seguridad

para el transporte público

A

nte el alarmante número de siniestros de tránsito registrados (4 800 en enero y febrero, 2017), en los que 231 estuvieron involucrados buses, según el reporte de la ANT, Teojama Comercial presenta los parámetros de seguridad mínimos que se deben cumplir aportando a la prevención y estimulando una cultura vial responsable.

En el país rige el reglamento técnico RTE INEN 034 “ELEMENTOS MINIMOS DE SEGURIDAD EN VEHICULOS AUTOMOTORES”, el cual establece los parámetros técnicos que deben cumplir las unidades en cuanto a dispositivos de alumbrado y de señalización, asientos y sus anclajes, frenos, neumáticos, dirección, vidrios y otros dispositivos.

Buen Viaje / JULIO - 2017 / 24 AÑOS

En el Ecuador, los aspectos más importantes a considerar y cumplirse son los siguientes: Dispositivos de Alumbrado y de Señalización Luminosa y de Visibilidad La NTE INEN 1155, determina que estos dispositivos deben estar en su correcta posición, intensidad y reflectividad.

Adicionalmente, las normas técnicas indican los dispositivos de alumbrado al interior de la cabina y de señalización luminosa, los mismos que mejoran la visibilidad y, en caso de un accidente, permiten seguir las instrucciones de salida.

Asientos y anclajes: Tomar en cuenta lo siguiente: Cumplir con características técnicas para el anclaje del asiento hacia el piso.

Diseño interno de la estructura interna de los asientos para garantizar seguridad y ergonomía Apoyo de cabeza en la parte superior del asiento.

Los cinturones y anclajes de cinturones de seguridad deben cumplir con las normas técnicas para garantizar el buen desempeño. Esto es obligatorio en el caso del transporte escolar, y es recomendable que también lo cumpla el transporte público.

Frenos: Los sistemas de frenos son aspectos importantes ya que determinan el tiempo de reacción para que el freno sea efectivo. La norma ecuatoriana consta en la reglamentación técnica N°13 de la ONU. Vidrios: Todos deben ser de seguridad (Reglamento técnico INEN 084).

Tacógrafo: Dispositivo que sirve para controlar la velocidad y kilometraje del vehículo. Esto permite tener un control de la velocidad desde un computador y saber si existe exceso de velocidad.

Barra antiempotramiento: Es un dispositivo que se ubica en la parte posterior del vehículo, para que al auto de atrás no se incruste en el camión (en caso de accidente). Funciona como una barrera.

Aviso sonoro: Para reversa de los vehículos.

En el caso de las normas internacionales, existen otros elementos de seguridad importantes como: Frenos ABS: Es un dispositivo para que al auto no se arrastre de manera brusca, sino de manera paulatina.

Limitador de Velocidad: que controla la velocidad máxima del vehículo por medio de la computadora que comanda el sistema.

(P)

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(i)

SEGUIMIENTOS esmeraldas

Esmeraldas muy afectada por piratería Lic. Jorge Ricardo Cornejo

L

a ilegalidad y la piratería en el transporte campea en la provincia de Esmeraldas, así lo manifestó el dirigente Lupo Orlando Quiñonez, presidente de la Coop. Del Pacífico, quien dice que a pesar de hacer esfuerzos y reuniones con las autoridades competentes de tránsito, varias furgonetas continúan transportando pasajeros de forma ilegal.

“Se han dado operativos pero esporádicos, así que mucho apoyo no se tiene para controlar la piratería”, señala.

“Trabajamos con la Unión Provincial de Transportistas para evitar la ilegalidad, pero las autoridades competentes no hacen su trabajo a carta cabal.

Hemos sido amenazados y culpa-

dos de ser los que señalamos los focos y puntos de donde parten los ilegales para recoger pasajeros. Simplemente, no sabemos a quién acudir para que se controle y se regule tal y como lo dicta la Ley. En este aspecto, y muy a mi pesar, Esmeraldas es una de las provincias más desordenadas por causa de la piratería”.

Quiñonez señala que se ha convertido en un serio problema porque obliga a los choferes a imprimir más de velocidad al ver que un ilegal se lleva los pasajeros.“No es justo cumplir con todos los requisitos de Ley y ser afectados económicamente por esos vehículos. A pesar de esto, seguimos invirtiendo en unidades nuevas y full equipo para dar un buen servicio a la ciudadanía”.

Lupo Quiñonez, presidente de Coop. Pacífico

SANTA ELENA 22 de mayo, 2017

Peaje Guayas-Santa Elena en suspenso POR ÁNGEL RUIZ BRAVO

E

n febrero pasado, el expresidente Correa, comunicó sobre el “proceso de alianza público privada para la autopista Guayaquil–Salinas”, lo que originó la reacción de autoridades peninsulares, principalmente de Patricio Cisneros, prefecto de la provincia de Santa Elena. Cisneros convocó a una asamblea provincial, la cual Buen Viaje / JULIO - 2017 / 24 AÑOS

envió un manifiesto a la Presidencia de la República pidiendo la revisión del monto a invertir porque, según ellos, no hay coherencia en los valores. En sus últimas declaraciones Correa aclaró en medios peninsulares que “la propuesta inicial fue presentada desde abril de 2016 por la compañíaVerdú, pero esto no significa que no esté abierta la competencia para otras constructoras.

La empresa interesada hace los estudios, presenta la propuesta, la inversión, etc; y en base a ello los competidores pueden mejorarla”. Cisneros continuó dando a conocer su postura tanto en medios locales como nacionales: “Estamos de acuerdo que se haga el mantenimiento a la vía, eso no es negativo siempre y cuando el costo del peaje sea razonable”.

No hubo respuesta alguna de

Carondelet a este planteamiento.

La Prefectura decidió no tratar el tema hasta escuchar el pronunciamiento del Lcdo. Lenin Moreno, actual presidente del Ecuador. Hasta el 20 de abril se recibió postulantes que deseen mejorar la oferta de Verdú (USD 234 millones). El 19 de mayo tenían previsto escoger a la compañía, mientras que la firma del contrato sería el 13 de junio.

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(i)

ibarra

SEGUIMIENTOS

Transportes Interprovinciales se oponen a ingreso de más operadoras

Terminal Terrestre de Ibarra, sección boletería.

Por Blanca Moreta

O

scar García, presidente de Transportes Unidos de Ibarra, señala que la transportación pública de Imbabura está preocupada por el otorgamiento e incremento de frecuencias a operadoras de otras provincias por parte de la ANT. Mencionó que mantuvieron una reunión con representantes de Fenacotip, de la ANT y los transportistas de Imbabura, en la que se presentaron quejas y varios planteamientos pero sin respuesta favorable. Por lo cual hicieron llegar un comunicado al entonces presidente Correa y de la ANT, Jhon Gil. En este documento se hizo conocer el

malestar e inconformidad por esta decisión.

Intranquilidad “La preocupación nace porque se han solicitado estudios técnicos y de factibilidad y no se nos hace conocer”, aseguró el dirigente. Recalcó que este tema no fue socializado con los transportistas ni con los directivos de la Terminal Terrestre. Dijo que se enteraron de este particular cuando una operadora llegó con la resolución para ingresar a la terminal. Recalcó que las operadoras de Imbabura sobrepasan los 50 años de servicio y se mantienen con las mismas frecuencias del permiso de operación.

Revisar Expresó que al ingresar nuevas operadoras se ocasionará un daño social y

Fe de erratas: En página 29 correspondiente a la ZONA DE DERRUMBE de RBV 125, cometimos un error al poner en el pie de foto el nombre de Wington Castillo, cuando el nombre correcto del dirigente de la fotografía es William Javier Solís Arcos, ex presidente de Citse y actual presidente de la Horizonte Peninsular, emprendedora Cooperativa que sin decaer en su deseo de mejorar el transporte de la Península de Santa Elena, ha implementado un sistema de conteo de pasajeros propio que le permite controlar la cantidad de personas que han subido a cada unidad, y luego compararla con el dinero William Javier Solís Arcos. recaudado diariamente. Con base a los análisis realizados tomando en cuenta los descuentos por subsidio a tercera edad, niños, estudiantes y personas con capacidades especiales, se aplicó una fórmula de cálculo del pasaje que arrojó como resultado el valor medio de 27 centavos por pasajero. A la fecha, se ha logrado un 97% de efectividad en el recaudo de los ingresos y las pérdidas se han reducido considerablemente.

económico, y que la transportación de Imbabura está defendiendo su plaza de trabajo y no permitirán el ingreso de otras operadoras, al tiempo de señalar que las existentes son más que suficientes.

Yachay García indica que La Ciudad del Conocimiento que se construye en el cantón San Miguel de Urcuquí y el funcionamiento de la Universidad Yachay Tech, se han vuelto un atractivo para que otras operadoras quieran ingresar al resto de cantones, “a lo que nos oponemos rotundamente”, enfatizó García, quien dijo que de no tener respuesta favorable se irán a la resistencia ya que el trabajo debe ser igual con equidad para todos.

En nuestra visita a Macas tuvimos la oportunidad de entrevistar al señor Fidel Rodríguez, el texto de su invaluable experiencia durante sus años de trabajo como transportista se publicó en la Sección Pioneros. Lamentamos que en la revista Buen Viaje No. 125, página 48, se cometió el error de publicar esta entrevista con el nombre de Fidel Manuel Gaudillo.

Pedimos disculpas a Don Fidel Rodríguez por esta lamentable equivocación.

Buen Viaje / JULIO - 2017 / 24 AÑOS

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CONDUCTORES AMBATO

IBARRA

89 años de vida institucional Personal de la ANT realiza E supervisiones Por Blanca Moreta

Raúl Sánchez, secretario general del Sindicato de Choferes Profesionales de Tungurahua y director de la Escuela de Formación de Conductores Ambato, dio su criterio en relación a la supervisión de personal de la ANT.

IRENE MUÑOZ

R

aúl Sánchez, secretario general del Sindicato de Choferes Profesionales de Tungurahua y director de la Escuela de Formación de Conductores, informó que para cumplir con la nueva malla curricular, la institución necesitó renovar la infraestructura para acoger la disposición de la ANT. Añadió que la Escuela, en forma periódica, tiene inspecciones y supervisiones del personal de la ANT de Tungurahua, no obstante cumplir a cabalidad con la normativa establecida. Actualmente se encuentra en proceso de homologación de aulas y unidades, requisito indispensable para el funcionamiento. Informó que se renovó el equipo psicosensométrico, cumpliendo con las recomendaciones de la ANT. Sánchez considera positiva la supervisión de la ANT, pero también tiene reparos, señala que se debe dar apertura en cuanto a tiempos para cumplir con las exigencias que a veces son difíciles de realizar en los tiempos dispuestos, y que tratan de hacerlas en la medida de sus posibilidades económicas.

Entre las exigencias, por ejemplo, está la adquisición de un bus y una camionera para los cursos de licencias D y E, para lo cual se realizó una cuantiosa inversión que necesita de un tiempo significativo para recuperarse económicamente.

Buen Viaje / JULIO - 2017 / 24 AÑOS

l Sindicato de Choferes Profesionales de Imbabura, celebró 89 años de creación.

La historia da cuenta que un 18 de marzo de 1928, en el Hotel Panamericano se reunió un grupo de ciudadanos con el fin de organizar a los choferes de Ibarra. Se eligió como presidente a Alfonso Acosta y Alfonso Tinajero, secretario.

Edwin Vásquez, secretario general, en la sesión solemne dijo que en el transcurso de los años la Institución ha experimentado cambios que les ha permitido cumplir con sus postulados con justicia y trabajo. En la actualidad cuenta con 1 152 socios. Mencionó que uno de los fines es propender a la sindicalización de todos los choferes profesionales de Imbabura, y constituirse en una organización de defensa clasista y profesional.

El Sindicato dirige la Escuela de Capacitación para profesionales del volante.

Finalmente,Vásquez resaltó que conti-

Edwin Vásquez, secretario general de Sindicato de Choferes Profesionales de Imbabura.

nuarán haciendo respetar los derechos y garantías, desplegando acciones en favor de la clase del volante, además de impulsar que se expidan leyes que beneficien a los choferes y trabajadores en general.

TULCÁN

Acatamos las disposiciones de la ANT Por Marlon Ruales

C

arlos García, secretario general del Sindicato de Choferes del Carchi, aclaró que la entidad está sujeta a los reglamentos de las escuelas de capacitación.

“Nosotros nos sujetamos y estamos de acuerdo con el reglamento emitido por la ANT, pero también estamos en compás de espera ante las posesión de las nuevas autoridades y, en el caso que quieran modificar el reglamento, estaremos pendientes para llegar a consensos y buscar las mejores iniciativas para las escuelas de conducción. El pénsum de estudios actual aplicado por la ANT es

Carlos García C., secretario general del Sindicato de Choferes de Tulcán.

importante”, acotó García.

Manifestó que se han reunido con la Federación Nacional de Choferes y que están a la espera de las disposiciones que podrían emitir las nuevas autoridades de la ANT, esperan que sean más flexibles. Dijo no estar de acuerdo que frente a una infracción se emitan tres sanciones o la suspensión de la operadora cuando ocurre un accidente,“debería reformarse la Ley de Tránsito”, finalizó García.

(P)

34

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CONDUCTORES

SANTO DOMINGO

Las reformas de la ANT son importantes Por Boanerges Coloma Lucio

C

Clausurado edificio-escuela del Sindicato de Gómez Rendón y Cacique Álvarez.

GUAYAQUIL

Sindicato de Guayas con problemas Por Luis Ruiz Bravo

U

n desolador panorama se vive en el Sindicato General de Choferes Profesionales del Guayas. El edificio donde se impartían los cursos para la obtención de la licencia profesional permanece cerrado. En su fachada pende una gigantografía del actual secretario general, Javier Salazar Villamar.

La estructura está clausurada, dice una fuente de RBV que pidió la reserva.“El exsecretario Julio Gómez realizó dos cursos para otorgar licencia sin autorización de la ANT y clausuraron la escuela. Son 1200 personas perjudicadas que aportaron USD 1 100, cada una”, dijo.

Los 283 socios activos se reunieron el pasado diciembre y llamaron a comicios para elegir nuevo directorio.

“Se está reestructurando la institución, todo avalado por el Ministerio de Trabajo”, agregó. Como nuevo Secretario fue designado Javier Salazar.

“Ahora, con la autogestión y algunos préstamos, Salazar está sacando a flote este barco hundido en deudas. Se trabajó y modernizó el complejo ubicado en vía a la Costa”, aseguró.

Poco a poco, el Sindicato trabaja para recuperar la confianza perdida. “De 13 autos Nissan que tenía la escuela, se recuperaron 5, mientras 6 vendió el antiguo directorio y 2 permanecen en la clandestinidad”, remarcó la fuente. A un lado del edificio-escuela, hay una maderera. Allí, un señor de unos cincuenta años prende un cigarrillo mientras nos cuenta que las puertas no se abren hace varios meses.“Acá hubo muchas protestas de personas que se sintieron perjudicadas por la licencia. No sé más detalles”, concluyó.

Buen Viaje / JULIO - 2017 / 24 AÑOS

on relación a los pro y contras de las disposiciones emitidas por la ANT en lo referente al control en la capacitación de los nuevos conductores, el abogado Luis Arias, secretario general del Sindicato de Choferes profesionales de Santo Domingo señaló que la ANT, a través de la Ley de Tránsito y el Reglamento de las escuelas de conducción, efectua el control en forma eficiente y responsable. El objetivo es que se graduen capacitados profesionales del volannte con el fin de reducir la accidentalidad y siniestros de tránsito.

Manifestó que con la reforma al reglamento, en la actualidad es difícil que un alumno obtenga una licencia profesional sin haber profundizado el

Luis Arias, secretario general Sindicato de Santo Domingo.

conocimiento sobre la Ley de Tránsito, educación vial y capacitado en la conducción y mecánica básica. Las reformas obligan a que se graduen verdaderos conductores y por lo tanto, se ha mejorado notablemente la capacitación.

Los sindicatos de choferes y las escuelas de conducción al capacitar en las categorías C, D y E cumplen estrictamente las disposiciones de la ANT.

LOJA

Estricto control a escuelas de conducción

Los representantes de la ANT en la provincia de Loja mantienen constantes reuniones con los secretarios generales de los sindicatos.

Por Maricela Torres

E

l Sindicato Provincial de Choferes de Loja ve como positivo el control que efectúa la ANT a las escuelas de conducción. La formación va acorde a las exigencias profesionales. En la actualidad los aspirantes deben ser bachilleres o al menos haber aprobado el primer año de bachillerato para matricularse en el curso.

El secretario general de este Sindicato, Iván Ludeña, explicó que están sujetos a inspecciones periódicas, las instalaciones deben estar debidamen-

te estructuradas y equipadas con cámaras de seguridad, proyectores y para las prácticas tener vehículos apropiados de acuerdo al número de estudiantes, disponer de un área de mecánica, entre otras. La asistencia de los alumnos es registrada con reloj biométrico. Hoy están inmersos en campañas de seguridad vial y cumplen estrictamente las horas de capacitación. En Loja, la escuela de conducción cumple con todos los parámetros y está posesionada entre las mejores del país.

(I)

LA CHICA DE LA PORTADA

35

Valeria Cepeda Jara es ambateña de 21 años.

“Soy la última después de tres hermanos: Sebastián y María José. Aún vivo con mis padres y estoy cursando la carrera de Marketing y Gestión de Negocios en la Universidad Técnica de Ambato. Soy muy feliz en mis estudios, me gusta el ambiente en el que me desenvuelvo y espero en un futuro cercano ayudar a mis padres Ramiro y Rocío Cepeda con la Empresa Imce.

También, deseo incursionar en el montaje de eventos empresariales, especialidad que da para bastante, aún no ha sido bien explotada y permite ingresar en cualquier ámbito: carrocero, gastronomía, etc.

“Soy una persona super abierta, amigable, alegre, me doy a luchar frente a lo que sea, pues eso he aprendido de mis padres”.

Buen Viaje / JULIO - 2017 / 24 AÑOS

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PARA TI Valley of Fire Highways

Botanhy Bay South Carolina

Florida’s seven mile bridge.

Carreteras hermosas de los Estados Unidos

Big Bend National Park

Route 66 (Missouri)

Buen Viaje / JULIO - 2017 / 24 AÑOS

Blue Ridge Parkway (North Caronlline)

Rocky Mountain National Park

(P)

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38 38

SOBRE LA

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MARCHA

AZOGUES

Se implementará revisión técnica vehicular AZOGUES

Proyecto de educación vial “Escuela Segura”

Revisión técnica tal como se realiza actualmente.

Por Freddy Maza Izquierdo

A Estudiantes asistiendo a las charlas.

Por Dr. Freddy Maza

E

l GAD Municipal de Azogues, a través de la Dirección de Movilidad, impulsa el proyecto de educación vial denominado “Escuela Segura”, con esta finalidad se difunde un folleto y se dictan charlas para conductores, estudiantes y padres de familia. Este programa tiene la colaboración del Ministerio de Educación y del Sindicato de Chóferes de Azogues en una etapa inicial. Se aspira llegar a todos los planteles educativos del Cantón.

En las charlas se enfoca la educación vial para que conductores, pasajeros y peatones sepan conducirse en las vías públicas. El objetivo de esta campaña es evitar riegos y accidentes de tránsito y precautelar la integridad de las personas.

Es evidente que los accidentes en las vías dejan significativos daños económicos que podrían con el tiempo ser recuperados, pero, lo que no es recuperable son las vidas humanas o evitar lesiones graves de los ciudadanos.

El riguroso respeto a las normas de tránsito por parte de conductores, pasajeros y peatones es obligado para el buen desenvolvimiento de la movilidad en una ciudad.

Los semáforos y la señalización en general deben ser estrictamente observados por las tres partes, solo así se evitarán nuevos accidentes.

EL EMPALME

Cooperativa de Transporte Interprovincial 1ero de Mayo

C

umplirá 24 años de vida institucional el 7 de diciembre próximo. Fue fundada 1993, mediante Acuerdo Ministerial Nº 06244. Está conformada por 20 socios, cada uno con su vehículo. La mayoría del parque automotor es Hino; 2 Mercedes Benz; 8 Chevrolet y 2 Isuzu.

Vinicio Franco Briones, presidente y Ana Arequipa, gerente, son los directivos actualmente a cargo de impulsar su desarrollo para que, día a día, esta prestigiosa empresa siga adelante ofreciendo servicio de calidad a sus usuarios.

Buen BuenViaje Viaje/ JULIO / julio- -2017 2017/ /24 24AÑOS AÑOS

catando la resolución emanada por la ANT que establece como fecha límite octubre próximo, la Dirección de Movilidad del Municipio de Azogues trabaja para cumplir con el tiempo señalado en la implementación del espacio destinado a la revisión técnica vehicular. La Dirección asegura que el control será riguroso previo a la matriculación: vehículo que no cumpla con las normas técnicas no podrá circular; consecuentemente, mejorará la seguridad vial, disminuirá la contaminación mejorando el medio ambiente, contribuirá a evitar el ruido.

La cotización de los equipos que se requieren asciende a USD 120 mil, valor que deberá cubrir el Municipio. Paulo Sacoto, director de movilidad, asegura que en octubre se iniciará el control técnico vehicular del cantón cuyo parque automotor sobrepasa los 21 000 vehículos, de acuerdo a los datos estadísticos. Hasta mayo pasado se han matriculado 3 000 unidades.

(i)

GUAYAQUIL

SOBRE LA

MARCHA

39 39

Paradas inteligentes para ciudad futurista GUAYAQUIL

Se reinauguró importante puente

Izq. Alexandre Roubaud, director de JcDeCaux (i); Jaime Nebot, alcalde Guayaquily Andrés Roche, principal de la ATM.

Por Luis Ruiz Bravo

G

uayaquil apunta al futuro. Los paraderos inteligentes son clave para una ciudad cosmopolita.

Por esto, el pasado 22 de mayo, la Alcaldía liderada por Jaime Nebot firmó un contrato con la compañía francesa JcDeCaux S.A. para implementar y mantener en óptimas condiciones el mobiliario del Sistema de Transporte Urbano. El convenio durará 15 años. Entre las opciones modernas que maneja constan las placas informativas en sistema Braille para personas no videntes y la adaptación a las condiciones climáticas. El primer corredor vial, que opera desde el pasado enero, tendrá 104 paradas, y el segundo 31. Hasta el próximo octubre, deberá estar lista la primera etapa. Del total: 126 serán techados y tendrán cámaras de seguridad, wifi y botón de pánico. También, tendrán plataforma tecnológica que controlará los horarios de arribo a las paradas y la salida de las estaciones. “El transportista ofrecerá un mejor servicio en tiempo y espacio. Es Guayaquil con la transportación del futuro”, señaló el presidente de la Fetug, César Carranza. Mientras que el alcalde Jaime Nebot dijo que “en momentos de crisis, como el que vive el país, el convenio es una manifestación de confianza a la administración municipal”.

GUAYAQUIL

A cuidarse en 7 avenidas porteñas

Uno de los sistemas instalados en la Av. Pedro Menéndez.

Por Luis Ruiz Bravo

S

iete avenidas guayaquileñas que soportan un flujo masivo de vehículos a diario están vigiladas por fotorradares para evitar excesos de velocidad. La ATM instaló los equipos en las avenidas 25 de Julio, Francisco de Orellana, Manuel Gómez Lince, Pedro Menéndez, Morán de Butrón, Vía a Daule y Benjamín Rosales.

La instalación se realiza tras estudios previos y anuncios preliminares en vallas publicitarias y medios de comunicación.

“Queremos disminuir los accidentes de tránsito en estas vías de alta circulación”, dijo

Manuel Torres, un agente del ente municipal.

La gente debe concienciar porque la multa es un golpe al bolsillo. En esto coinciden varios conductores entrevistados por RBV. “Es cierto que correr en los carros es una bomba de tiempo, por eso hay que educarse como conductor y respetar las normas vigentes que buscan hacernos responsables”, dijo Maggie Tomalá. Por esta infracción, debe pagarse USD 112,50 que equivale al 30% de un salario mínimo vital. Recordemos que en el perímetro urbano, el límite de velocidad es 70 km para carros livianos y 50 km para pesados.

El reinaugurado puente captada en el taxi de Luis Bermúdez.

Por Luis Ruiz Bravo

T

ras el terremoto del 16 de abril del 2016, la esperanza renació poco a poco en los corazones de un país que supo saldar la tragedia.

Uno de los puentes fundamentales para Guayaquil, que conecta el norte con el sur y atraviesa la Universidad Laica (Av de las Américas y Luis Cordero Crespo) se derrumbó. Por esto, la congestión vehicular estuvo presente más de un año mientras se levantaba una nueva estructura.

Llegó el momento anhelado y la obra se reinauguró para satisfacción de millares de conductores. El alcalde Jaime Nebot entregó el puente que tiene una longitud de 262 m con tecnología sismo-resistente. El Cabildo informó que fue elaborado con material metálico para asegurar mayor durabilidad y flexibilidad. La obra costó cerca de tres millones de dólares.

“No se siente ningún salto, será porque es todo nuevo y mejor construido con especificaciones técnicas modernas”, manifestó Luis Bermúdez, que utiliza a diario la estructura. Las vías en las que se bajará la congestión son Los Ríos, Delta, José Mascote, entre otras. La velocidad permitida es de 50 km/h y tendrá una vida útil de aproximadamente 25 años con el mantenimiento adecuado.

Buen BuenViaje Viaje/ /julio JULIO--2017 2017/ /24 24AÑOS AÑOS

40

SOBRE LA

MARCHA

(i)

tulcán

Marlon Ruales nuevo profesional para el Ecuador

N

uestro corresponsal de la provincia del Carchi culminó su carrera profesional obteniendo el título de Licenciado en Comunicación Social en la Universidad Técnica Particular de Loja, el pasado 21 de abril, luego de someterse al examen complexivo de rigor con el que se evalúan el conocimiento de todas las materias impartidas durante cuatro años de estudios. La alegría de familiares, amigos y de los propios alumnos engalanó el salón de convenciones de la UTPL en el marco de una ceremonia de alto nivel donde estuvieron altos directivos de la Universidad.

“Luego de mucha constancia y disciplina, el sueño de ver cristalizado el esfuerzo de años en un título, es una realidad. A partir de hoy seré un profesional dispuesto a aportar para que mi patria continuúe con más firmeza por la senda del progreso que tanto lo necesita”, son las sentidas expresiones de nuestro compañero Marlon.

Felicitamos al nuevo profesional por su esfuerzo y dedicación y le auguramos éxitos en su carrera periodística.

loja

Cooperativa 24 de Mayo cumple 46 años

machachi

Compañia de transporte pesado HeavyTransport S.A.

F

undada el 29 de junio del 2009, cumple 8 años de servicio al país con 14 unidades modernas y equipadas para brindar transporte seguro a nuestros clientes. Bajo la dirección de Marcelo Yánez (presidente) y Luis Martín Caizaluisa (gerente), el personal operativo y administrativo con la experiencia adecuada está capacitado para atender con solvencia los requerimientos de calidad en el transporte de mercaderías.

Ubicados en Gran Colombia E-52 Y Cristóbal Colón en Machachi Telfs: 0985332671 /022316-664

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loja

Directivos y colaboradores de la Cooperativa

En Loja no se pita

Por Elvis Merino

L

a Cooperativa de Transporte Urbano “24 de Mayo” de Loja, celebró el cuadragésimo sexto aniversario de fundación. Con este motivo sus directivos y socios desarrollaron un amplio programa de carácter social, cultural y deportivo. Esta operadora es la más grande de su sector, con 106 unidades; 45 buses nuevos en la ruta troncal y 61 en el segundo grupo con modelos que van desde el 2005. Su presidente, Juan P. Chiriboga Collaguazo, manifestó que gracias al trabajo de las diferentes directivas y el apoyo de los socios han podido consolidarse y ser una empresa que continúa en busca de la excelencia en el servicio a la colectividad a la cual se deben. Entre los beneficios que tienen sus socios son: seguro de accidentes que cubre al vehículo y al socio; ayuda a familiares de los socios, préstamos para compra de vehículos, caja de ahorro. Además, son propietarios de una estación de servicio y una moderna sede social.

Manifiesta que permanentemente se dictan cursos de capacitación en relaciones humanas, servicio al cliente y otros a socios, conductores y ayudantes, mejorando la atención al usuario y el servicio en general. Los festejos concluyeron con una sesión solemne en la que se entregaron acuerdos y reconocimientos a socios y colaboradores más antiguos, y una reunión campestre en la que departieron momentos de confraternidad socios, familiares e invitados.

Buen Viaje / JULIO - 2017 / 24 AÑOS

C

ampaña social bien implementada para reducir el nivel de ruido y permitirá a la ciudadanía y a los conductores, circular por las vías de la ciudad, sin nerviosismo ni sustos.

Es de esperar que las demás ciudades la adopten…

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SOBRE LA

MARCHA

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ISYPLUS para Cooperativas de Transporte

E

l sistema ISYPLUS es una herramienta empresarial para la gestión contable, tributaria, de negocios y que emite facturas electrónicas. En cortos periodos de implementación y aprendizaje permite dar soluciones rápidas y efectivas. Se ejecuta a través de una plataforma web instalada en www.isyplus.com y se anticipa al modelo de trabajo donde todo funcionará a través de internet. La versión exclusiva para cooperativas de transporte, es fácil de usar y está disponible las 24 horas del día desde cualquier dispositivo con conexión a internet. Permite control completo y fácil de: venta de pasajes, administración, salida de autobuses, control de accesos por usuarios, cierres de caja, manejo de encomiendas, planificación de rutas, administración de frecuencias y permite revisar el estado de las encomiendas.

Premios recibidos • El 27 de octubre de 2015, en Cartagena, Colombia, recibió el reconocimiento “Business Management Awards 2015” al Sistema de Gestión Empresarial.

• El 19 de mayo de 2017, recibió de Global Business Corporation en Río de Janeiro (Brasil), el reconocimiento “Management Systems International Business Excellence” Varios de sus clientes El sistema ISYPLUS disponible desde el 2015, está siendo utilizado por las siguientes Cooperativas de Transporte: Loja Internacional, Baños Express, Rutas Orenses, Unión Cariamanga Internacional, Nambija, Yanzatza, Zamora Chinchipe, Alamor. Los Sindicatos de Choferes de Loja, Catamayo, Puyango y los de Operadores y Mecánicos de Equipos Camineros de Loja y Zamora Chinchipe.

Ing. César Ojeda, principal de Isyplus, recibiendo el premio.

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SOBRE LA

MARCHA

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machala

babahoyo

FBI celebra 58 años de vida institucional

Elecciones en la Cooperativa Las Palmas Lic. Jorge Ricardo Cornejo

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FBI cumple 58 años de constante labor de servicio.

Por Víctor Espinoza

C

on varias actividades, la Cooperativa de Transportes Flota Babahoyo Interprovincial (FBI) celebró sus 58 años de vida institucional al servicio de la comunidad fluminense.

El agasajo comenzó con una misa de acción de gracias en la Catedral de Babahoyo; una romería en honor a los socios fallecidos y la sesión solemne. En la ceremonia, Napoleón Mosquera, presidente encargado de la Unión de Cooperativas de Transportes de Pasajeros de Los Ríos, elogió a la FBI por celebrar su 58 aniversario de creación.

Mario Sánchez Andrade, presidente del Consejo de Vigilancia, recordó que en 1959 comenzó con 11 socios y que hoy son 50, y que en ese entonces tardaban dos horas en el viaje a Guayaquil, y hoy, con mejores vías el tiempo es de un hora 15 minutos.

Freddy Morejón, gerente, agradeció el esfuerzo de los socios por modernizar la flota a un costo de 160 mil dólares por unidad con acabados modernos, confortables y con sistema climatizado para brindar servicio de calidad a los usuarios.

Felicitamos a nuestros amigos y les deseamos mayores éxitos a futuro cercano.

tena

Compañía de Transporte Pesado Transperuamas C.A.

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l 24 de marzo de 2017, socios y familiares celebraron un año más de la constitución de la Compañía de Transporte Pesado Transperuamas C.A. El evento se inició en la mañana con la celebración de la santa misa.

En la sesión solemne, el gerente, Jaime Balseca, dijo emocionado: “no hubiese sido posible afrontar el reto con éxito sin su apoyo, sigamos creciendo como empresa y como personas.

Buen Viaje / JULIO - 2017 / 24 AÑOS

Quiero afrontar este nuevo año contando con su apoyo tanto en lo laboral como en lo personal”. Transperuamas opera bajo la modalidad de carga pesada, ofrece servicio de fletes, mudanzas, transporte de carga acorde a las necesidades del cliente. Cubre las diferentes rutas de la provincia y del país. Domiciliado en el Tena, Provincia del Napo, legalmente constituidos por la Superintendencia de Cías.

os socios de la Coop. de Transporte Urbano Las Palmas eligieron a la directiva 2017 – 2019. Para los comicios se presentaron dos listas, recayendo las dignidades en la lista precedida por el Ing. Fernando Freire, quien fue reelecto. “La Coop. Las Palmas nos ha confiado nuevamente gracias al trabajo y preocupación constante por el socio, tanto en lo administrativo y los recursos llevados de forma transparente, como en la implementación del sistema contable tecnológico y control satelital. Hemos sobrellevado la crisis económica al cerrar la gasolinera por más de cuatro meses; sorteamos la incertidumbre de la ciudadanía en el terremoto lo cual conllevó a la baja de pasajeros; en fin, hemos trabajado para nuestros socios y que sus inversiones sean productivas; se han entregado unidades nuevas gracias al plan Renovación financiado con recursos propios que da un alivio al no cancelar intereses”.

La administración electa es una de las más jóvenes en la historia de la Cooperativa que pronto cumplirá 60 años al servicio de la ciudadanía Esmeraldeña.

Fernando Freire presidente Cooperativa Las Palmas

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babahoyo

Transportistas de Los Ríos se capacitan Por Víctor Espinoza

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rofesionales del volante, agremiados en varias operadoras de transporte pesado de Los Ríos, fueron capacitados en materia de Seguridad Vial por parte de la ANT. A la cita efectuada en el auditorio de la Gobernación de esta provincia, acudieron transportistas de los cantones fluminenses: Vinces, Pueblo Viejo, Babahoyo, Palenque, Baba, Montalvo y Ventanas.

Luis Arias Cevallos, vigilante de la Comisión de Tránsito del Ecuador (CTE), quien fue el facilitador, manifestó que en la capacitación relacionada con la octava Semana de Seguridad Vial se analizaron los temas: Ley Orgánica de Transporte Terrestre y el Código Orgánico Integral Penal (COIP) con el propósito de que los transportistas pesados mejoren e innoven los conocimientos, debido a los frecuentes accidentes presentados durante los últimos meses y cuyo objetivo es disminuirlos.

Los transportistas y las autoridades presentes, además analizaron otros temas como manejo a la defensiva, infracciones

SOBRE LA

MARCHA

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de tránsito y penas privativas de libertad.

Roberto Andrade Hidalgo, gerente de la Compañía de Transportes Pesados Río Babahoyo (Cotrarioba), calificó de importante la capacitación y la participación de los integrantes de las operadoras de transporte, porque los conocimientos adquiridos les permiten tener conocimiento de las Leyes de Tránsito a las que están sujetos y, además, aspectos fundamentales al momento de ejercer el derecho a la defensa.

Transportistas de varios cantones reciben capacitación.

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PIONEROS Por Elvis Merino

A

pesar de frisar los 68 años de edad, Flavio Gonzalo Quezada Benítez, se levanta diariamente a las 05:30 para iniciar su jornada de trabajo que concluye pasadas las 22:00 en su moderno bus de trasporte urbano que pertenece a la Cooperativa 24 de Mayo. “Soy un chofer de toda la vida, esa es mi pasión y estaré frente al volante hasta que Dios me lo permita”, sentencia.

Para conocer detalles sobre su vida profesional nos recibe en su casa, al norte de la ciudad. Allí lo encontramos junto a su esposa, hijos, hijo político y nietos.

Don Flavio, relata que nació en la ciudad de Loja un primero de octubre de 1949. Su niñez y juventud transcurrió sin mayores contratiempos. Era otra época; sin embargo, los deseos de trabajar y obtener algún dinero hace que a los 15 años se inicie como ayudante en un carro mixto, marca Ford, modelo 1950, perteneciente a la Flota Bolívar.

Fue la oportunidad también para aprender a conducir, era la profesión que había soñado y que abrazaría por el resto de su existencia.

A los 17 años se matricula en la Escuela del Sindicato de Choferes de Loja en donde obtiene su licencia profesional, luego de cursar 2 años, el 21 de septiembre de 1968. Aquí hace un alto para ingresar a las Fuerzas Armadas y cumplir con el servicio militar obligatorio por el tiempo de un año.

Vida familiar

A los 26 años, un 3 de septiembre de 1975, luego de 6 años de noviazgo contrae matrimonio con Teresa de Jesús González González, con quien procreó 3 hijos: Gonzalo (40), Carmen (37) y Jorge (27 años de edad). Todos son choferes profesionales.

Gonzalo, casado con Silvia Chiriboga, es socio por 19 años en la Cooperativa de Transporte Urbano 24 de Mayo, tiene un Buen Viaje / JULIO - 2017 / 24 AÑOS

loja

Flavio Quezada Benítez, ejemplo de trabajo Una familia de transportistas

Con toda la familia

bus Hino, modelo 2016; Carmen casada con Yover Armijos, propietaria de una lavadora y lubricadora; y, Jorge socio desde hace 2 años de la misma Coop. 24 de Mayo, tiene un bus Chevrolet, modelo 2006.

Cómo se inicia

Flavio Quezada, con pausa y mucha sencillez en sus expresiones, nos dice que luego de obtener la licencia de conductor su ilusión fue adquirir un vehículo

propio. Precisamente el bus Ford en el que se inició como ayudante lo compró en 500 sucres a Simón Salinas. Se lo dio a plazos porque era mucho dinero para la época.

Asegura que le fue bien en el transporte de pasajeros.

Ante la necesidad de renovar su herramienta de trabajo, adquiere un bus Ford modelo 59 con el cual laboró algún tiempo.

En 1974 decide vender ese carro, se retira de la Flota Bolívar e

ingresa como socio a la empresa Rey Selva luego de comprar un camión Ford para incursionar en el transporte de naranjilla, plátano y madera desde la provincia oriental de Zamora hasta Loja.

El negocio era muy rentable. No se queja de este cambio porque le fue bien en la parte económica, a pesar de las peripecias que debía pasar por lo complicado de la vía; pero un grave accidente, en uno de esos viajes, truncaría

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PIONERO

guardaban prisión. En todo caso lograban su objetivo.

Explica que, como en todo negocio, la oferta y la demanda obliga a innovarse, es así que en 1982 renueva su unidad; luego, lo hace en 2001 con un modelo Chevrolet y, finalmente, dispone de un moderno bus modelo 2015, marca Hino, cuyo recorrido lo realiza en la ruta troncal.

Funciones

Su cuarto carro con sus nietos

Su segundo carro.

Su primer carro

Su último bus nuevo

todas sus aspiraciones.

Era 1975, nos relata que desde Yantzaza (Zamora) salió como de costumbre en horas de la noche, en el camino notó que no le cargaba el alternador y tenía poca luz en los faros, por lo que un compañero desde su vehículo que venía tras suyo le daba luz para que avance y no quedarse “botado” en la carretera, más al tomar una curva el vehículo se salió de la vía y fue a parar en

Su tercer carro

un barranco. “Milagrosamente no nos pasó nada, solamente algunos golpes que no eran de gravedad”, recuerda. Repuesto del susto y dando gracias a Dios, con la aurora del nuevo día y con mucha resignación observó que el carro quedó totalmente destruido. Dice que lo estrecho de la vía y las malas condiciones climáticas provocaron el percance.

No se queda allí, con gran esfuerzo reconstruye su vehículo

accidentado y lo transforma en bus urbano con el cual ingresa en 1978 a la Cooperativa de Transporte Urbano 24 de Mayo, de la cual es uno de los socios más antiguos.

Como anécdota

Flavio Quezada señala que en décadas anteriores para lograr de las autoridades un alza en los pasajes y ante la negativa, paralizaban el transporte. La Policía los detenía y por algunos días

Ha desempeñado algunos cargos en el Consejo de Administración de la Cooperativa, socio del Sindicato de Choferes y fundador de la Asociación de Choferes de Motupe, siendo también su directivo.

Se siente agradecido con el transporte porque le ha dado estabilidad económica y le permitió apoyar a sus hijos para que incursionen en esta misma área y en otros negocios relacionados con esta actividad.

Más, ahora tiene su reproche porque la piratería los ha perjudicado y están en una situación difícil. “Antes, este negocio era rentable, ahora el transporte ilegal y el exceso de unidades en el parque automotor no permite tener una utilidad razonable”, afirma.

Dice que el diario vivir proporciona muchas experiencias y estas las comparte con sus hijos.

Les aconseja y siempre tiene presente que un buen conductor no consume alcohol por las consecuencias posteriores.

Es el único socio que a su edad sigue conduciendo. Su esposa le ha pedido que se jubile, pero él dice que “el carro es su segunda esposa y no puede dejarla”.

Define a su esposa Teresita como la única y mejor compañera porque siempre le brindó comprensión, cariño y respaldo.

Un ejemplo

Tanto su esposa Teresa González como sus hijos, señalan que Don Flavio es un ejemplo como esposo y padre. “Nos deja grandes enseñanzas y un gran legado de respeto, comprensión, solidaridad, lo que nos ha permitido ser una familia unida, apoyándonos los unos a los otros”, enfatiza.

Buen Viaje / JULIO - 2017 / 24 AÑOS

CARROCEROS

Buen Viaje / julio - 2017 / 24 AÑOS

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Medardo Cepeda a la edad de 6 años ayudaba a su padre en la profesión de carpintería y, desde esa temprana edad, nace su interés por la construcción de carrocerías de madera. Su visión siempre fue tener su propia fuente de trabajo para ayudar a su padre y hermanos.

Inició con un pequeño taller de tapicería. Con el paso del tiempo se dio cuenta que las carrocerías de madera iban desapareciendo e imponiéndose las metálicas, viéndose obligado a adquirir experiencia en ese campo y, en mayo 1998 obtiene el título de mecánico industrial.

Reseña Histórica

ediante un emotivo acto solemne se conmemoró los 50 años de creación de Carrocerías Cepeda Cía. Ltda. con la presencia de autoridades, clientes, amigos, proveedores, colaboradores y toda la familia Cepeda quienes además, celebraron el cumpleaños de su fundador Don Medardo Cepeda. El elegante evento se realizó en el Hotel Emperador, donde numerosos representantes de las empresas de transporte de pasajeros de todo el país se hicieron presentes para mediante placas y obsequios, no solo reconocier la calidad de los productos Cepeda, sino para agradecer la amistad y apoyo incondicional de la familia Cepeda y en especial de don Medardo.

M

Por Ángel Vinueza

de vida

A los 25 años contrajo matrimonio con Eugenia Jácome, quien ha sido el pilar fundamental para formar su familia y educar a sus hijos Víctor Hugo, Tatiana y Eduardo, quienes son el gran motor que los impulsa a salir adelante. En la actualidad son ellos quienes están a cargo de la empresa poniendo su cuota de esfuerzo y sacrificio, y, a la par, felices de haber alcanzado altos objetivos de calidad y tecnología.

Carrocerías Cepeda se constituyó como empresa unipersonal desde la década de los años 70. Tras sus primeros 33 años de vida pasó a transformarse en Compañía Limitada en el 2000. Hoy, Cepeda Cía. Ltda. es reconocida no solo en la provincia y la región, sino que tiene liderazgo nacional. Representa competitividad porque, además de la calidad y el personal calificado, se ha mantenido en el ritmo de la modernización para producir lo mejor de lo mejor, a gusto no solo de sus clientes, sino también para la comodidad y satisfacción de los usuarios del transporte público en cada una de las unidades que circula en las redes viales del país. La actual Cepeda Ltda. es el fruto del constante caminar a través de medio siglo del bien hacer de muchas personas, que empezando por su fundador y emprendedor, fueron creando los cimientos de lo que hoy es: una gran empresa orgullosamente ecuatoriana.

celebra 50 años

Cepeda Cía. Ltda.

ambato, 5 de mayo

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CARROCEROS Por: Angel Vinueza

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ambato

PLATINUM, nuevo modelo de

Carrocerías IMCE

Buen Viaje / JUlIO - 2017 / 24 AÑOS

n un marco de luces, juegos pirotécnicos, hermosas modelos, bailarines, mimos, fuego y confeti, en lo que fue un show sin precedentes, el 1 de junio del 2017 se presentó el nuevo modelo de bus de Carrocerías Imce, “PLATINUM”, inspirado en el metal noble del mismo nombre. sólido, brillante, muy duro y resistente a los más extremos cambios de temperatura. “Es un metal precioso que en la naturaleza es poco abundante y se usa especialmente para fabricar joyas, pues es más valioso que el oro mismo”, declaró con emoción Sebastián Cepeda en su intervención, acotando en detalle el proceso fabricación: “Después de 14 años de permanencia con un modelo que marcó al mercado carrocero nacional, ya no solo teníamos que preocuparnos del mercado local, pues grandes potencias con marcas chinas y brasileñas se presentaban con productos novedosos e ingresaban de manera agresiva, nuestra empresa tuvo la idea de crear un diseño propio que se adapte a las exigencias de nuestros clientes. Convencidos que tenemos las mismas, o quizás mejores capacidades, tomamos como referencia líneas europeas y desde el año pasado se decidió arrancar con la elaboración de un modelo de vanguardia.Tras largos meses de diseño y desarrollo, hoy entregamos al mercado un producto revolucionario, con acabados de primera y procurando un mejoramiento continuo en diseño y calidad, pues el cambio tenía que ser completo, de 360 grados”.

En su intervención María José Cepeda resaltó la importancia de conocer que para este proyecto se empleó productos con certificación de calidad y, en cumplimiento de las normas vigentes, se consideró la recomendación de Ramiro Cepeda, gerente general, de no sacrificar la calidad y tener un precio de venta competitivo.

“No somos los mejores, pero ponemos lo mejor de nosotros en cada uno de nuestros trabajos que hacemos para ustedes, porque conjugamos la experiencia, la tendencia actual y sus requerimientos, para hacer de cada unidad una

obra digna de ustedes”, lo dijo Ramiro Cepeda.

Por su parte, Rocío de Cepeda poniendo la nota social y humana presentó a todo el personal técnico, administrativo, ingenieros y el equipo de planta sin cuyo aporte y trabajo especializado no podría ser posible haber llegado a cumplir tan ambiciosa meta.

El “PLATINUM” en detalle

El nuevo modelo cuenta con rediseño total en todas sus áreas, destacándose un amplio espacio para bodegas de equipaje con iluminación interior y exterior en cerraduras, botonera de apertura/cierre neumático de puertas, capacidad para 47 pasajeros en asientos ergonómicos cómodos con revestimientos en acabados de lujo y tres puntos de reclinación, cinturones de seguridad, A/C, calefacción, indicadores de velocidad y temperatura en pasillo y mandos táctiles para audio y video, cámaras de seguridad, visión posterior en cámara automática al accionar la marcha de reversa, rutero electrónico a la altura de la puerta de ingreso de pasajeros y otro frontal, novedoso sistema de iluminación interior con puertos USB, asiento del conductor con regulación de altura, espejo retrovisor con acabados en fibra de carbón. El nuevo grupo óptico tanto frontal como posterior incorpora tecnología LED de mayor duración, con fibra óptica para luz de posición, entre otros.

Los vidrios de esta unidad son de Fairis. El Ing. Ramiro Salazar indica: “los laterales y ventana del conductor cuentan con vidrio templado de 5 mm de espesor en tonalidad gray lite y claro, respectivamente, con pintura de borde en degradé y logotipos en impresión digital. El parabrisas posterior es laminado y con una composición de vidrio en tonalidad dark grade de 4mm de espesor + un vidrio claro de 3 mm de espesor, unidos entre sí por una lámina plástica de polivinilbutiral de 0,76 mm de espesor. Todo cumple con normas de seguridad INEN 1669 y con certificación ISO 9001-2008, siendo un vidrio templado cinco veces más resistente que el crudo”.

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CARROCEROS

RIOBAMBA

BYD fabricará buses eléctricos en Ecuador Por Ángel Vinueza

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ediante un memorándum de entendimiento firmado el pasado 8 de mayo, entre la empresa BYD, el MIPRO y la ESPOL, se posibilitará al fabricante asiático establecer una planta de producción de autobuses eléctricos en el país. El proyecto estima una inversión sobre los 60 millones de dólares. El lugar destinado para instalarse es en la Zona de Empleo y Desarrollo Económico (ZEDE) de la ESPOL en Guayaquil. Estableciendo una alianza estratégica en actividades de desarrollo, transferencia, innovación tecnológica, además de proyectos de investigación, capacitación y cooperación técnica con las

Stela Li de BYD, y el ministro Santiago León y l rector Sergio Flores suscribieron el memorando de entendimiento.

unidades académicas de la ESPOL. Uno de los modelos a fabricarse sería el K9, un autobús de 12 metros de longitud con capacidad para 75 pasajeros, el propulsor es un conjunto de dos motores eléctricos de 90 KW cada uno, alimentados por una batería de Ión-Litio con núcleo de hierro de 324 KW/h. Según el fabricante el tiempo de carga es de 5 horas con una autonomía de 250 km, a una velocidad de 70 km/h Países como Uruguay, Brasil, Colombia y Chile ya cuentan con buses eléctricos en fase de prueba en planes piloto. Las pruebas de evaluación contemplan test de rendimiento operacional, consumo de energía, comportamiento de las baterías en términos

de descarga y recarga, pruebas sin pasajeros y con carga simulada para así evaluar costos de operación, mantenimiento, fiabilidad de componentes, ahorro energético e impacto ambiental en comparación con un autobús a diésel.

Estas unidades serían orientadas a la renovación de los sistemas de transporte masivo en convenios con los GAD Municipales del país y, también, a la exportación a toda la región latinoamericana. Se sabe que BYD cuenta con fábricas en Francia, Hungría y Estados Unidos y sus vehículos se usan en más de 200 ciudades en 50 países alrededor del mundo. En la ciudad de Loja recientemente entregaron 30 taxis eléctricos del modelo E5.

Los Buses

MT143S, el regreso de Chevrolet al segmento buses

Por Angel Vinueza

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abricado en Japón con tecnología Isuzu y con el respaldo en el Ecuador de Chevrolet, llega el nuevo chasis MT134S que tiene un motor turbo intercooler Euro 3 de 240 HP, transmisión de 6 velocidades + reversa, capacidad en peso bruto vehicular de 14.5 toneladas.

Uno de sus puntos a destacar es que posee las ballestas mucho más largas, resultando Buen Viaje / JUlIO - 2017 / 24 AÑOS

en mayor confort en el viaje y versatilidad en la conducción, gracias a que fue diseñado y desarrollado para las condiciones geográficas del país. Cuenta con un sistema de frenos 100% aire con sistema ABS; además, viene con retardador magnético como sistema opcional. La distancia entre ejes de 6000 mm. permite un amplio espacio para la carrocería que mejor se acople a las necesidades del

transportista, sea interprovincial, urbano, intracantonal, interparroquial, institucional, turismo o escolar, pues se encuentra homologado para todas estas modalidades.

Varias empresas de transporte ya han elegido renovar sus unidades con este chasis, tal es el caso de Panamericana Internacional, Costeñita, Gilberto Zambrano, Los Libertadores, entre otras.

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CARROCEROS

Los Buses esmeraldas

Nuevas unidades para Las Palmas

POR JORGE CORNEJO

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ambato

Optimus G7 Plus, nuevo modelo de Ibimco Por: Angel Vinueza

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n el marco de la denominada feria del transportista, realizada el pasado 20 de mayo en las instalaciones de Centro Motors de Ambato, se presentó el Ibimco Bus Bodybuilder, con su nuevo y renovado modelo “Optimus G7 Plus”. Como características diferenciadas al anterior modelo de esta carrocera se destaca lo siguiente: vidrios empotrados, vidrio laminado sobre el conductor tipo “Sunroof” que ofrece mayor claridad y una sensación de amplitud en la zona de conducción, interiores moldeados con fibra de vidrio y plástico termo formado, logrando reducir el peso y mejorando el detalle en acabados. El modelo tuvo gran acogida por parte de los transportistas que asistieron al evento. Además, se llevó a cabo el lanzamiento oficial del chasisVolkswagen 17-260, el mismo que cuenta con un motor provisto por MAN de 260 CV de potencia y regulación ambiental Euro 5.

esmeraldas

Cía. Illescas innova unidades con aire acondicionado POR LIC. JORGE CORNEJO

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a Compañía de Transporte Urbano Alonso de Illescas contará con los primeros buses urbanos con aire acondicionado en Esmeraldas. Alex Ramírez, gerente manifiesta estar contento con la decisión de nuevos accionistas que han constatado la solidez y credibilidad que la empresa de transporte brinda y ya han empezado carrozando un vehículo con todas las comodidades y full aire acondicionado.

El chasís es Hino AK con Carrocería Modelo fabricado con la visión de brindar un servicio diferenciado para la ciudad que tanto lo merece. “Nuestra idea es traer 10 unidades y nos encontramos en el proceso Buen Viaje / JUlIO - 2017 / 24 AÑOS

de obtener el crédito; además, tres compañeros están carrozando unidades nuevas en marcas como Hino e Isuzu MT. A pesar de la mala situación que atraviesa el negocio, los accionistas han decidido invertir para ser competitivos”.

Por su parte el presidente Jaime Torres anuncia que muy pronto estrenarán edificio nuevo en el balneario Las Palmas.

“Próximamente construiremos nuestra nueva sede y edificio de administración pues queremos colaborar con el ornato de la ciudad y de este sector tan turístico”.

Unidades con aire acondicionado

os nuevos buses de la Cooperativa Las Palmas son una realidad gracias a su programa interno de ahorro “Renovación”, mismo que se financia con recursos propios y el aporte de los socios. Estas unidades cuentan con todas las comodidades y normas de seguridad. El Chasis Hino 2017 se complementa con carrocerías Imce, Moncayo y Picosa que han sido la elección de preferencia de los socios.

santa elena

Transportes Manglaralto se renueva

Por Ángel Vinueza

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niciando un proceso de renovación de su flota vehicular, la Cooperativa Manglaralto incorpora unidades modelo 2017, tanto importadas (foto), como con carrocería nacional. Estas unidades cuentan con aire acondicionado, wifi, cómodas butacas reclinables, baño, motor posterior con regulación Euro 3 y suspensión neumática, entre otras.

Estos vehículos cubrirán turnos y frecuencias a destinos tanto de la provincia de Santa Elena como de Manabí, con el firme propósito de brindar un servicio diferenciado de calidad y calidez, fomentando el turismo en las costas de los principales balnearios de las mencionadas provincias.

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CARROCEROS

Quito, junio de 2017

Nueve buses a Transportes Guadalajara

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eojama Comercial entregó nueve buses Hino a la Compañía de Transporte Urbano Guadalajara. Esto como parte del convenio de renovación de flota vehicular cubre la adquisición de 29 unidades en total. La empresa se ha mantenido como cliente de Teojama Comercial por 22 años consecutivos.

Las nueve unidades serán destinadas a la ruta Oyacoto - Eloy Alfaro (Quito). Se trata de buses Hino FC9JKSZ, con capacidad para 35 pasajeros, aptos para rutas interparroquiales, gracias al tamaño y versatilidad de su modelo. La carrocería es marca Picosa.“Desde 1995,Transportes Guadalajara confía en los productos y servicios que le brinda Teojama Comercial, y una vez más, gracias al Crédito Directo que brindamos, logramos concretar esta importante compra”,

Directivos de Teojama Comercial, directivos y socios de la Cia. de Transportes Guadalajara y del Municipio

explicó Pedro Burneo, vicepresidente de Teojama.

La entrega incluyó los buses y los documentos habilitantes: placa y matrícula, y tuvo lugar

en Taller de Calderón de Teojama Comercial, en presencia de los directivos de ambas compañías, algunos socios y autoridades del Municipio de Quito.

Cabe mencionar que estos buses cuentan con garantía de 2 años o 100.000 km, y el respaldo para su funcionalidad, solvencia, y operatividad.

Tips y Novedades Carroceros Por: Angel Vinueza

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RIOBAMBA

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Perfil.

1_Las unidades Cepeda C5 cuentan con nuevos perfiles para que el pasajero pueda sujetarse al transitar por el pasillo, mismos que reemplazan al tradicional tubo.

2_Además, vienen con separador y perfil de ventana con nuevo material plástico flexible y de alta resistencia, mismo que reemplaza a la fibra de vidrio utilizada anteriormente.

3_Como un opcional, el cliente puede solicitar la unidad dispensadora de bebidas frías y calientes 4_Las unidades Cepeda que incluyen camarote vienen con intercomunicador y cámara de seguridad, el conductor en el interior del camarote tiene la opción de observar quien aborda la unidad, en caso de asalto puede llamar inmediatamente al Ecu 911 solicitando ayuda.

En los buses Carbuss Yaulema, el cliente puede elegir el tapizado de asientos en material cuero, mismo que resalta la apariencia de la unidad y le da un toque de elegancia. Como opcional puede elegir el sistema de video tipo Blue Ray. En el tablero incorpora el sistema de manos libres para recibir llamadas sin necesidad de contestar directo del celular.

Buen Viaje / JUlIO - 2017 / 24 AÑOS

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¿Buscas seguridad?

Cuanto más busque la seguridad, menos la encontrará. Pero cuanto más busque las oportunidades, lo más probable es que logrará la seguridad que desea.

Lo contrario a la seguridad es la inseguridad, y la única manera de superar la inseguridad es tomando riesgos.

(Brian Tracy)

(Theodore Forstmann)

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HUMOR

Pare que me bajo...

Buen Viaje / JULIO - 2017 / 24 AÑOS

Si quieres una mano que te ayude, la encontrarás –con seguridad- al final de tu propio brazo.

(Napoleón Bonaparte)

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