Revista Buen Viaje 131

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LA REVISTA DEL TRANSPORTISTA CON ALCANCE NACIONAL

131 www.revistabuenviaje.com.ec

1992 - 2018

9NA. FERIA DEL TRANSPORTE AMAZÓNICO SHUSHUFINDI 2018 LAT BUS TRANSPÚBLICO 2018 - LO NUEVO EN BUSES Y CHASIS DE BRASIL EN PERÚ MODASA PRESENTA SUS NUEVOS MODELOS EL RECICLAJE DE LLANTAS EN ECUADOR

DISTRIBUCIÓN SIN COSTO · AGOSTO - SEPTIEMBRE · 2018 · CIRCULACIÓN 8 500 EJEMPLARES

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EDITORIAL El fortalecimiento del sector del transporte

6/18 Feria del Transporte Amazónico

Shushufindi 2018 19/23 Feria Latinoamericana

de Transporte

Sao Paulo, Brasil 26 noticias nacionales 32 NOVEDADES

Dmax 2019

Mejor desempeño 36 MODASA

presentación de nuevos modelos

Lima – Perú 38 LO TÉCNICO

NO cometa estos errores

al conducir … ¡evítelos!

40 circulación obligatoria

El Labrador, nueva estación

multimodal de Quito 42 SALUD

La fatiga y la somnolencia

en la conducción 43 CEDA EL PASO

LLantas usadas empiezan

a tener otros usos 46

lo nuestro Los mil y un atractivos de Cotopaxi

48 SEGUIMIENTOS 50 conductores

Kiara Zapata

Tiene 23 años y es ingeniera en Gestión Empresarial Internacional. Es trilingüe en inglés, francés y español.

Nació en Lago Agrio, pero toda su vida la ha realizado en Shushufindi. Sus estudios superiores los hizo en Guayaquil en la Universidad Católica Santiago de Guayaquil. A un futuro cercano aspira a realizar un postgrado, para prepararse más y servir a su cantón y provincia como autoridad en alguna dignidad.

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Fotos modelo de portada: Oswaldo Galán - Sucumbios.

Buen Viaje / AGOSTO - SEPTIEMBRE - 2018 / 26 AÑOS

60 sobre la marcha 62

carroceros La propiedad intelectual de Marcopolo

66 el humor

El acelerador...

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la revista del transportista con alcance nacional

EDITORIAL

Circulación trimestral

www.revistabuenviaje.com.ec Nr. 131 AGOSTO - SEPTIEMBRE - 2018 Revista Informativa de circulación nacional y sin costo para la transportación terrestre del Ecuador Responsable Maritza Guevara

El fortalecimiento del sector del transporte

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odos sabemos que el sector del transporte está estrechamente vinculado con el desarrollo económico de los países. Su expansión, tecnificación, sostenibilidad es clave si se quiere mejorar la calidad de vida de los pueblos. Los servicios de transporte hacen posible -además de la movilidad de las personas- el acceso a recursos, bienes, insumos que de otra manera no serían asequibles por razones de distancia. Cada día, el transporte diversifica y especializa la economía.

En el Ecuador este sector es múltiple y diverso; transporte de pasajeros en sus diferentes modalidades: urbano, parroquial, cantonal, provincial; de carga: liviano, mediano y pesado. Al ser tan versátil da respuestas a prácticamente todas las necesidades de los ciudadanos; pero, su diversidad puede impedir que sus integrantes lleguen a consensos. “Unidos somos más” es un conocido adagio popular que permite alcanzar metas comunes con menos dificultades. Hace alusión a que la solidaridad y el trabajo en equipo son medios para alcanzar objetivos. El fortalecimiento integral de cualquier gremio o sector, depende necesariamente de la unidad; es el resultado de la colaboración y solidaridad de todos, sean fuertes o en apariencia débiles, para que juntos alcancen el bienestar común.

Talvez ese trabajo conjunto, ese ideal común es el que debería fortalecer el sector del transporte en el Ecuador. Si bien las necesidades de sus usuarios exigen tecnificación, eficiencia, calidad y seguridad, no es menos cierto que es un sector donde los intereses políticos han jugado un papel definitivo en las decisiones de las que se han beneficiado solamente algunos dirigentes.

Solo si todos los actores del transporte se unen, según su modalidad, en torno a un conjunto de objetivos comunes, que incluya necesariamente el reconocimiento y valoración de su trabajo, se podrán exigir los cambios necesarios y el reconocimiento por parte de autoridades y usuarios, que transformen y hagan sostenible al sector; a esto se suma que los beneficios que genera se distribuyan con equidad.

Para conseguirlo, es fundamental fortalecer el activismo y la participación de las federaciones y asociaciones, porque unidos son fuertes y organizados serán invencibles.

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Informativo

cI contenido intercultural

e entretenimiento

d deportes

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r replica

opinión

Grupo Colaborador DR. SEGUNDO CUNDULLE ING. Juan mogollón ING. JORGE MANTILLA DR. JUAN CARLOS PAREDES

Entrevistas y Reportajes BOANERGES COLOMA

CARLOS NAVARRETE

janeth cruz

freddy maza

victor espinoza

IRENE MUÑOZ

RICARDO CORNEJO

MAGDALENA PATIÑO

jaime marín

ángel ruiz

ELVIS MERINO

luis ruiz

MARÍA MOGOLLÓN

jacinto salas

ANA MARÍA MONCAYO

ANGEL vinueza

Modelo Portada kiara zapata / shushufindi

Coordinación General Lcda. María Mogollón

DIRECCIÓN GRÁFICA

asdisenoart@gmail.com / 0999711790 CoordinaciÓn Sto. Domingo Boanerges Coloma

Distribución General Geovanni Valencia

Distribución nacional por courier MARJORIE ZAMBRANO

RIOBAMBA

Martha Chávez Quito

Luis Pérez Geovanni Valencia

Ambato

Marianita Llerena Esmeraldas

Ing. Giomar Gruezo Guayaquil

Wimper Moreno Milton Vega huaquillas

Juan Espinel

Machala

FETRANSPSUR Ramiro Román Santa Elena

Econ. Carlos Guerrero

Ibarra

Guido Chiriboga lago agrio

Luís Chuquimarca Macas

Raúl Velazquez Manta

Leonardo Pilligua Portoviejo

Leonardo Pilligua shushufindi

Janeth Rivadeneira Quevedo

Gabriela Villalva Tulcán

Sandra Ramos zamora

Oswaldo Guanuche colombia y perú

Ing. Lorena Ramos

Impresión

Ediecuatorial dirección buen viaje

Av. Gonzalo Pizarro Nr. 22 y Pasaje Las Vegas.

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Telfs: 02-2056898 • 2056899 • Cel.: 0999818639 e–mail: ventas@revistabuenviaje.com.ec Distribución gratuita a aproximadamente 1 400 compañías y cooperativas del transporte de pasajeros y de carga nivel nacional y aproximadamente 1000 empresas relacionadas con servicios, repuestos e importaciones para el transporte. ® Derechos Reservados El contenido de esta revista puede ser reproducido parcialmente citando la fuente.

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Feria del Transporte Amazónico Shushufindi 2018

Lic. Esgar Silvestre, alcalde de Shushufindi

SHUSHUFINDI

Centro de Revisión Técnica Vehicular será una realidad Se construirá un Centro de Revisión Vehicular, para atender a los transportistas de este cantón y cantones cercanos. Shushufindi es parte de la Mancomunidad de Tránsito Transporte Terrestre y Seguridad Vial de Sucumbíos, que abarca a los siete cantones de la provincia: Lago Agrio, Shushufindi, Putumayo, Cuyabeno, Sucumbíos, Gonzalo Pizarro y Cascales.

Por Carlos Navarrete

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a Mancomunidad tiene un Centro de Revisión Vehicular en Lago Agrio con toda la infraestructura para ser ubicada en la “Categoría A”y una agencia en la ciudad de Shushufindi que atiende desde que se creó esta instancia; primero en “Categoría C” y en la actualidad con la “B”. Esta urbe en desarrollo permanente por el trabajo de su población y, de alguna manera, por la presencia de las petroleras, tiene a través de sus autoridades y del Alcalde en particular, metas claras hacia su progreso y la regeneración urbana. Una iniciativa única para el sector de la Amazonía será la construcción de la ciclovía.

Desde que se creó la Mancomunidad en Sucumbíos se han dado pasos importantes para los siete cantones. ¿Qué ha sig-

nificado para Shushufindi?

Es importante el trabajo que realiza la Mancomunidad. Desde que iniciamos esta administración, los alcaldes de todos los cantones involucrados tenemos objetivos claros para trabajar en beneficio del transporte. De hecho, nos organizamos de la mejor forma posible para que esta Mancomunidad preste sus servicios y funcione de acuerdo con las competencias correspondientes; por ello, hemos establecido estos aspectos que permiten a los compañeros transportistas realizar un trabajo organizado y ajustado a lo legal.

En las reuniones que hemos mantenido en los diferentes cantones, ya que propuse que las sesiones se realicen alternativamente en cada uno de ellos y no sólo en Nueva Loja, se resuelven y toman decisiones apegadas a lo

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técnico y jurídico según corresponda. ¿Cómo ha avanzado el proceso de construcción del Centro de Revisión Vehicular?

En Shushufindi tenemos una Agencia de Revisión Técnica Vehicular que presta servicio a la ciudadanía, para que su vehículo pase la revisión, pueda ser matriculado, obtenga la documentación legal y le permita circular seguro frente a las instancias de control.

Se planifica construir una infraestructura en Shushufindi y tener todos los beneficios que a este cantón le corresponden. Nosotros, como Gobierno Municipal, tenemos el terreno, los análisis correspondientes, el equipo de planificación mediante un informe técnico- jurídico para así, a través de un comodato, entregar estos terrenos a la Mancomuni-

dad con el fin de que se construya. El terreno está en el barrio Independiente. Como Municipio vamos a implementar los servicios básicos. Lo hemos planificado con los compañeros alcaldes de la Mancomunidad y en poco tiempo, será una realidad. ¿Cuál es el próximo paso en este proceso?

Una vez entregado el terreno, el resto pasa a la área técnica de la Mancomunidad. El proceso está avanzado, han revisado ya el estudio técnico, solo esperamos que continúe el proceso para que se eleve a contratación y pueda ejecutarse esta obra. Estimo que en los próximos meses se estará contratando la ejecución de la obra y así, a corto plazo tendremos en Shushufindi un sistema técnico de Revisión Vehicular con todas sus dependencias para atender al público.

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Feria del Transporte Amazónico Shushufindi 2018

Por María Mogollón

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a Federación de Operadoras de Transporte del Cantón Shushufindi (Fopetrans CS) está bajo la dirección de una mujer: Angelita Janeth Rivadeneira Gaibor, para quien sus compañeros varones son la fuerza y la fortaleza que se precisa para sacar adelante la organización y, lo fundamental, es trabajar en equipo. Su aporte para consolidar la unión de los transportistas de Shushufindi en todas las modalidades es invaluable. ¿Cómo lo logró?

Janeth nos lo cuenta. ¿Cómo logró la unión de los transportistas?

Nació ante la necesidad de tener un trabajo justo. Siempre fuimos tercerizados, nos permiten facturar a los 6 meses posteriores de haber realizado el trabajo y a partir de la fecha de emisión de la factura contaban los 90 ó 120 días para pagarnos y hasta con un año de retraso; en caso que solicitábamos un pago antes, nos aplicaban un interés. Además, hubo empresas que desaparecieron y se fueron sin cancelar nuestro trabajo.

Acudíamos a los personeros e instituciones para dialogar y pedir solución a esta injusticia, pero nunca nos atendieron. La situación se empeoró con la caída del precio del petróleo cuando nos vimos doblemente afectados y la necesidad de que nos paguen precios justos fue más imperiosa.

Realmente estaban quebrando nuestra inversión.

Esto llevó a la Federación de Operadoras de Transporte del Cantón Shushufindi, en asamblea general, a tomar la medida de resistencia de brazos caídos.

El 14 de junio, a las 04:00 a.m. nos presentamos a exigir que nos atiendan.

Se unieron las Cámaras de Transporte Pesado de Shushufindi y de Sucumbíos, Asociación de Transporte Pesado de Orellana, Cámara de Transporte Pesado de Orellana, los guardias de seguridad, mano de obra calificada y no calificada, sector hotelero y de katering, gente de las comunidades, también de Orellana llegaron: la Asociación y la Cámara

SHUSHUFINDI

La unión e integración se revierte en fortaleza La Federación de operadoras de Transporte del Cantón Shushufindi (Fopetrans CS) es una de las pocas organizaciones de su tipo en todo el país, ya que entre sus afiliados se cuentan a todas las modalidades sin excluír a nadie.

Lic. Janeth Rivadeneira, presidente de Fopetrans CS.

de Transporte pesado, transporte mixto… en fin, vinieron de todos los lugares de las dos provincias, fue un trabajo en equipo.

El reclamo era justo y teníamos una necesidad en común. Se presentó la reclamación a todo el sector petrolero que está dentro de nuestra jurisdicción ¿Respondieron las petroleras?

Les exigimos que vengan a nuestro territorio, nos atiendan y escuchen nuestros planteamientos. Ante la emergencia, llegaron el 16 de junio, en vuelo chárter.

Eso debieron haber hecho antes, pero no le dieron la importancia del caso pues consideraban reclamos injustos o algo político.

Soy representante del transporte y mi defensa es al gremio que represento y que no constituyo ninguna amenaza para los actores políticos de la provincia. ¿Cuál ha sido la respuesta?

Del pliego de peticiones, la contratación directa ya está en proceso. Las operadoras de todas las modalidades están concursando para las contrataciones en Petroamazonas. Se logró que se ponga en vigencia la “tarjeta única petrolera”que permite al conductor ingresar a los bloques petroleros: se identifica, le registran y entra con la unidad para que cargue al vehículo. Antes, teníamos 13 tarjetas, una para cada bloque,

parecía que ingresábamos a territorios extranjeros. ¿Cuántos integran la Federación?

Entre todas las modalidades del transporte terrestre y fluvial, son unas 1000 unidades.

La Fopetrans cobija a más de 47 filiales de todas las especialidades: taxis, mixto, liviano, escolar e institucional, fluvial y transporte pesado, solo nos falta el aéreo; es una organización única. Nuestra fortaleza gremial está en haber unido a las diferentes instancias del transporte del cantón: cámaras, uniones, asociaciones, etc. ¿Expectativas de su organización a futuro?

Esperamos los resultados reales y efectivos para los transportistas de Orellana y Sucumbios, en cuanto a tarifas justas con pagos acorde a la realidad y a las necesidades. Planificamos constituir un frente común en defensa de toda la transportación de las provincias amazónicas; hacia allá nos dirigimos, las filiales nos apoyan, el prefecto Guido Vargas nos ofreció facilitar un asesor profesional en este tema, necesitamos que nos asistan con el conocimiento. En fin, hemos entendido que debemos retomar esa paz, tranquilidad, armonía y reconocer que cada uno es un eslabón importante en esta cadena consolidada que nos ha llevado a que tengamos un reconocimiento nacional, no solo porque exigimos nuestros derechos, sino también porque trabajamos en equipo para lograrlo.

En lo personal.

Me siento feliz, humildemente alegre y orgullosa porque mis compañeros siempre han demostrado su respaldo, apoyo y compañerismo. No es importante tener solo un líder; aquí, todos mis compañeros son líderes pues cada uno mantiene su liderazgo como representantes de cada operadora.

En lo muy personal, mis hijos me apoyan porque saben que yo amo lo que hago y son felices al verme aquí. En esta Feria compartimos, interactuamos y me llenó de alegría saber que mis hijos forman parte de esto.

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Feria del Transporte Amazónico Shushufindi 2018 SHUSHUFINDI

Shushufindi vivió la fiesta del Transporte Amazónico Una celebración por el 20 aniversario de creación cantonal que demostró la unidad que mantienen los transportistas de Shushufindi, digna de imitar en todo el país.

Por Carlos Navarrete

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os objetivos planteados por el transporte han permitido el desarrollo de Shushufindi y la provincia de Sucumbíos y que hayamos progresado de una manera importante. Me satisface de sobremanera compartir con ustedes estas fiestas; el transporte es el vital motor para el desarrollo de nuestros pueblos”, dijo el alcalde de Shushufindi, Lic. Esgar Silvestre al inaugurar la 9na. Feria del Transporte Amazónico, el sábado 4 de agosto, en un ambiente de fiesta.

En la tribuna estuvieron el Alcalde, autoridades del cantón, el Prefecto de Sucumbíos e incluso autoridades de la provincia de Orellana. En el discurso de bienvenida, Janeth Rivadeneira, presidente de la Federación del Transporte de Shushufindi, agradeció a los participantes, autoridades y a todos los asistentes.

Fue un día repleto de encuen-

tros especiales, la elección del Vaquero del Transporte Amazónico, la presencia de artistas y las competencias de vehículos en sus diferentes modalidades, hasta culminar con la esperada participación de los cabezales con su soberbia e imponente presencia.

La fiesta del transporte inició con la Caravana de Integración en la que participaron vehículos de diferentes modalidades a lo largo de la avenida Unidad Nacional, hasta llegar a la tribuna ubicada por el Mega Mercado.

Competencias de destrezas y piques Después de la presentación de la Madrina del Transporte y la elección del Vaquero del Transporte 2018, se dio paso a las competencias de destrezas de taxis, camiones, volquetes y cabezales. La habilidad de los conductores mantuvo expectante a un público que presenció en gran número a los costados de la Explanda de la Unidad Nacional.

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Pasado el medio día, la “carne llanera” estuvo a la disposición de todos los presentes; así que, no hubo pretexto para dejar de observar estas competencias.

Contribuyeron para guardar el orden, la Policía Municipal y la Policía Nacional. El trabajo de los jueces, fue de gran importancia para organizar la pista, cronometrar el tiempo y los puntos perdidos o ganados en las pruebas de destrezas. La competencia más esperada fue la de los soberbios cabezales que con sus bocinas potentes emocionarion al máximo con su presentación, conducidos por hábiles pilotos que deleitaron a los presentes.

Las marcas de vehículos de exhibición Llegaron también los modernos, vistosos y gigantes modelos de exhibición traídos por las casas comerciales que estuvieron en la Feria para demostrar que están prestos a apoyar al transporte de Shushufindi y dispuestos a hacer

negocios con todos.

El alcalde Esgar Silvestre y la reina Kiara Zapata entregaron los premios. En la premiación, la mayor fiesta para los conductores ganadores fue recibir de parte de la Alcaldía de Shushufindi los trofeos e incentivos económicos para los tres primeros de cada categoría. Allí estuvieron, propietarios, conductores y funcionarios de las compañías de transporte que participaron, luciendo toda su satisfacción y orgullo de estar entre los ganadores. Al final, todos se fundieron en abrazos y fotos, con los trofeos en alto y al grito del nombre de su empresa.

Las últimas fotos de trofeos que brillaron en la noche fueron de los conductores ganadores. El grito de: ¡Nos vemos en el 2019! irrumpió entre los diversos murmullos de la noche, luego de un día que nos mantuvo atentos a todos los actos y eventos que se dieron en la 9na. Feria del Transporte Amazónico Shushufindi 2018.

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Vaquero del Transporte Amazónico Shushufindi 2018

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a fiesta de Vaquero del Transporte Amazónico, como ya es usual en Shushufindi, se realiza en las fiestas del cantón donde el transporte tiene su fiesta propia.

El sábado 4 de agosto, el punto de encuentro fue la Explanada de la Unidad Nacional. De hecho, una de las características más importantes fue su indumentaria: zamarros, botas vaqueras, chaqueta, sombrero, pantalón y todo en general; todos los participantes se esmeraron en presentarse de la mejor forma; obviamente y sus respectivos caballos: briosos y bien cuidados: desde su abultada crin, hasta su cola frondosa, todo en fina madera.

El concurso se definió en tres

Izq. Helmer Cueva, Vaquero del Transporte 2018; Alcides Mera, Vaquero Simpatico y Walter García, Vicevaquero motando sus briosos corceles pura sangre.

presentaciones; bajo la atenta mirada de un jurado calificador conformado por damas representantes de las empresas auspiciantes del evento. La primera presentación fue la pasarela; casi idéntica a la que hacen las reinas de belleza; donde el vaquero hacía ver al público su indumentaria con la que se presentó. Una segunda presentación, fue el taconeo sobre el piso, de parte del concursante, en el que debía indicar que música o tema había interpretado con su taconeo.Y una tercera presentación fue las habilidades del vaquero

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con su brioso corcel de madera: relinchos, corcoveos, carreras, paradas, equilibrios y más. Un conjunto de habilidades y espontaneidad del vaquero, a los que acompañaba, los aplausos y risotadas de los presentes: El tema ese ese: una diversión diferente en la que todos disfrutan de un día inolvidable.Y eso fue lo que hicieron los presentes: pasar un día inolvidable con las ocurrencias y gracias de sus compañeros.

La premiación también fue parecida al concurso de reinados de belleza; banda, corona (una gorra de revista Buen Viaje) y premios. El ganador fue Helmer Cueva, de Transhuar S.SOrienquinde S.A. La dignidad de Vicevaquero fue para Walter Javier García, de la Cooperativa de Taxis Oriental Shushufindi.Y la cinta para el Vaquero simpático fue para Alcides Mera de la Cooperativa Río Secoya.

“La vida no es fácil, pero para guiarnos hay un conductor llamado Dios y un seguro llamado Fe. En ese ámbito, es donde el hombre alcanza sus objetivos y, sobretodo, realiza un buen trabajo, como a nosotros nos corresponde y como Dios quiere”, dijo Helmer Cueva, ganador de concurso del “Vaquero del Transporte Amazónico, Shushufindi 2018”.

Queremos y les pedimos que vengan todos los años.

El Vaquero de este 2018, indica: “mi nombre Hermel, mis padres lo pusieron así: con H”.

El ganador señala que “La fiesta que en los últimos cuatro años viene realizando en Shushufindi

1. Kevin Herrera (Cámara del Transporte de LA), el más joven del grupo y el que más hizo brincar a su caballo.

2. Walter García (Coop. Oriental Shushufindi), es una persona sociable y colaboradora.

3. Marco Bonifaz (Cia. Fluvial Cotransflup), es alegre, chistoso y fiel.

4. Iván Molina (C.T.U.SH), es honesto, sincero, responsable y respetuoso.

5. Hermel Cueva (Orienquinde y Transhuar), persona colaboradora y respetuosa.

6. Jesús Ledesma (Palmeras Shushufindi), es amable y no le gustan los problemas.

7. Alcides Mera (Río Secoya), es una persona alegre y simpática.

8. Adrián Pérez (Transdidafer S.A.), es humilde, noble y respetuoso.

la Revista BUEN VIAJE, es una forma de reencuentro de toda la clase del volante de Shushufindi y amigos de Lago Agrio. ¿Usted cree, que normalmente, nosotros podemos juntarnos una vez al año como se hace este día?, Pregunta. ¡Nunca!, se contesta él mismo. Por eso es mi pedido, para que la Revista, que la consideramos nuestra, siga cada año visitándonos para pasar juntos, entre amigos, compañeros e incluso con nuestras esposas e hijos. Muy contento de ser el ganador en este año, señala que este triunfo, lo explotará de alguna manera.“Mis compañeros son todos buenos profesionales y por ello conformamos una gran empresa del transporte pesado. Pero a mí, en lo personal, me compromete a seguir siendo cada vez mejor, señala Cueva. ¡Confiando siempre en Dios, porque solo él, es quien es dueño de nuestras vidas”, afirma.

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shushufindi

Kiara Zapata Reina de Shushufindi y Madrina del Transporte.

POR CARLOS NAVARRETE

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iara Samanta Zapata Ocampo, es la actual reina de Shushufindi; participó por la Federación de Operadoras de Transporte de su cantón. Tiene 23 años y es ingeniera en Gestión Empresarial Internacional.

Es trilingüe en inglés, francés y español.

Nació en Lago Agrio, pero toda su vida la ha realizado en Shushufindi. Sus estudios superiores los hizo en Guayaquil en la Universidad Católica Santiago de Guayaquil. A un futuro cercano aspira a realizar un postgrado, para prepararse más y servir a su cantón y provincia como autoridad en alguna dignidad.

Es digna hija de transportistas, su padre es Ramiro Zapata y su madre, Mariana Ocampo; por lo que el pedido para que sea candidata al reinado del cantón provino de amigos del transporte de Shushufindi y de sus padres. El viernes 3 de agosto por la noche, en un evento galante el jurado la designó, de entre siete candidatas, la reina de Shushufindi, en la celebración de los 34 años de creación cantonal, de este rincón amazónico y petrolero.“Me sentí muy confiada en Dios y con mucha seguridad en mí misma para hacer mis presentaciones de la mejor manera y todo se dio en el tiempo perfecto de Dios”, señala Kiara cuyo propósito, al participar, no solo fue la corona, “lo que me motivó es, además, mis ganas de ayudar en obra social a quienes más necesitan”. Como hija de transportistas, Kiara, ya tiene su licencia de conducir Tipo E. Buen Viaje / AGOSTO - SEPTIEMBRE - 2018 / 26 AÑOS

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Un sábado para divertirse

Diego Mendoza Transdidafer S.A. La empresa es de transporte pesado en las diferentesmodalidades, hoy conduzco un tráiler. Trabajamos con las petroleras y también con el privado, ha bajado el trabajo, pero nos mantenemos. Este desfile rompe con nuestro trabajo diario, nos gusta participar, animarnos con la alegría del grupo y conocer a más compañeros transportistas.

Edison Andrade Central Shushufindi de volquetas Venimos a esta feria para compartir con los compañeros, disfrutar de un día alegre y liberarnos de la tensión del trabajo en el transporte y el diario vivir.

Agradezco a los organizadores porque nos dan un día diferente.

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Manuel Almendáriz Asociación Tricicletas Somos 22 tricicleros y participamos en la caravana porque también somos parte del transporte, no tenemos motor pero si piernas fuertes que impulsan el pedal; además, no somos nada contaminantes. En estas festividades nos divertiremos sanamente, estamos contentos con lo que hacemos y, claro, no tomaremos mucho alcohol. Alguna copita no hace daño a nadie.

Hugo Muñoz Cooperativa Río Secoya.

Trabajo en transporte pesado, me invitaron a participar en este evento, me gusta mucho apoyar a la caravana; además, todos los años he estado presente en estos desfiles y por nada del mundo me perdería esta oportunidad, además es alegre y todos vamos con entusiasmo.

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Feria del Transporte Amazónico Shushufindi 2018

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Un ambiente alegre y de compañerismo Al centro el Alcalde de Shushufindi participando de la fiesta del Transporte.

Esgar Silvestre Alcalde de Shushufindi La competencia que se desarrolló fue muy importante, estuvieron presentes los compañeros transportistas de las diferentes modalidades. En esta localidad trabajan decenas de transportistas y ha sido agradable e importante su participación. Fue un evento en el que se integraron los conductores de las diferentes modalidades, eso fue estupendo, pudimos verlos muy motivados y alegres. Estas festividades son un impulso para que las cosas vayan saliendo bien, eso es lo importante, los participantes se sintieron alegres y seguros, en un ambiente saludable, de apoyo y compañerismo; unos clasificaron en los tres primeros puestos, pero todos van motivados, contentos y felices.

Adriana Sánchez Única participante mujer en la competencia de cabezales. Aunque esta vez no ganó, como hace dos años cuando fue la campeona de entre 18 participantes, todos hombres. Adriana, comenzó a manejar un tráiler a los ocho años; los 10 ya era experta. Ha participado en algunas competencias de este tipo. Es hermana de Yandel Sánchez, el niño que comenzó a manejar equipo pesado desde cuando tenía cuatro años. Adriana tiene con su esposo una empresa de maquinaria pesada con la que trabajan.

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La unión es nuestra fortaleza y el apoyo mutuo rendirá los frutos de progreso anhelados

Federación de Transporte del Cantón Shushufindi 2018

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Directivos y socios de las 47 filiales que conforman FOPETRANS.

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Los triunfadores CAMIONES

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1 Jairo Loor. Soy de Cooperativa Oriental Shushufindi. Es una gran alegría haber logrado el primero puesto y dedico este triunfo a mi esposa y mi nena que tiene 5 añitos. Las dos están felices con mi triunfo y claro, yo también.

2. Alex Abero. Cooperativa Oriental Shushufindi. Me pareció excelente la competencia, puse todo empeño para ganar, nos sentimos orgullosos de haber participado, y mucho más si

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quedé en 2do lugar. Si hacen el próximo año, no me perderé por nada del mundo volver a participar.

3. Kevin Solís. Cooperativa Oriental Shushufindi. Hemos participado y compartido con los compañeros gran camaradería, todos con deseos de ganar, y estoy feliz porque quedé en el tercer lugar. Gracias por estar acá, que esto se repita todos los años. Felicitaciones a los organizadores.

1. Macelo Domínguez. Volquetas Central Shushufindi. Gracias a todos los compañeros de esta cooperativa a la que pertenecemos con orgullo y por haber permitido que participemos en este programa. También felicito a la RBV porque este evento ha sido un éxito y nosotros estamos muy alegres.

2. Juan Carlos Leiva Verdesoto. Cooperativa Río Secoya de volquetas. Me siento contento por haber llegado en el 2do. lugar. Estoy satisfecho con el puesto que logré, sobre todo

1. Alcides Mera. Coop. Río Secoya. Agradezco la iniciativa de organizar esta competencia.

Este deporte es muy bonito. Haber ganado es una gran alegría, me siento muy contento y también mis compañeros porque el triunfo es de todos los que hacemos la Río Secoya.

2. Carlos Montero. Cooperativa Transolori. Este evento más que todo es para una integración entre los compañeros conductores de Shushufindi. Me siento

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muy orgulloso de haber ganado y mi familia me acompaña y también está feliz; así, todos estamos juntos y contentos con lo que hacemos.

3. Luis Borja. Coop. Río Secoya, primero gracias a Dios por permitirme participar, también gracias a la RBV por organizar este evento y al señor Alcalde por acompañarnos en todo momento. Deseo a todos los compañeros profesionales del volante éxitos en nuestro trabajo.

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porque competí contra bastantes y, de pronto, cuando uno queda entre los primeros le brinca el corazón de alegría. Mi familia y yo estamos muy contentos.

3. Saúl Leiva. Cooperativa Río Secoya. Esta competencia ha sido fuerte, esforzada y linda, esto es lo que nos gusta. Ha sido un día muy hermoso porque lo que más he anhelado ha sido competir y también demostrar mis habilidades. Mi triunfo ofrezco a la Coop. Río Secoya y a mi padre.

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1. Danilo Sánchez. Compañía Road Transport. La competencia ha sido magnífica, hemos luchado con los compañeros para ganar y, gracias a Dios lo logré, estoy muy contento. Ganar ha sido uno de mis mayores anhelos en este ámbito del deporte tuerca.

No tenía planificado competir, pero a última hora me animé y, para mi contento, he ganado.

2. Henry Díaz. El carro es de Empresa Troil. La competencia buenísima, la adrenalina brinca en el cuerpo, participar es lo mejor que podemos hacer. Es la

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5ta. vez que participo, y en una anterior también quedé 2do. La competencia la dedico a mi esposa, a mis hijos y a todos los transportistas.

3. Joffre Sánchez. Trans Shushufindi. Mi familia siempre está presente: mi hija, mi primo, mi sobrino, hemos tenido algunos triunfos. Nos gusta participar, llevamos en las venas la alegría de competir, aunque no ganemos, pero ahí estamos.Esta fiesta une al transporte, al compañerismo, es la oportunidad para solucionar problemas y unirnos nuevamente.

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Feria del Transporte Amazónico Shushufindi 2018 SHUSHUFINDI

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Feria del Transporte Amazรณnico Shushufindi 2018 SHUSHUFINDI

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Feria del Transporte Amazónico Shushufindi 2018 SHUSHUFINDI

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Internacional

POR MARITZA GUEVARA

SAO PAULO, BRASIL (julio 31 a 2 agosto, 2018)

LAT BUS TRANSPÚBLICO

Transporte masivo de Sao Paulo

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n el Expocenter Transamérica, se presentó la Feria Latinoamericana de Transporte que consolidó lo mejor de los productos, servicios y tecnología para el transporte de pasajeros.

El evento fue organizado por la Editora OTM y por Promociones MF Eventos. Reunió más de 80 expositores de diversas áreas del transporte de pasajeros como: fabricantes de chasis, carrocerías y autopartes, operadores y prestadores de servicio, tecnología electrónica, sistemas inteligentes de transporte y de pago de pasajes.

La feria fue concebida a nivel latinoamericano porque muchas de las marcas de chasis y carrocerías exportan a los mercados vecinos.

Nuestro medio fue invitado para, junto con otros periodistas provenientes de todos los países latinoamericanos, demos testimonio a nuestros lectores del desarrollo alcanzado y la amplia gama de productos que se presentaron.

Marcopolo S.A. muestra fuerza y liderazgo

E

ntre los lanzamientos de Marcopolo estuvo la línea interprovincial New G7 y el nuevo microbús de carreteras Senior. En Neobus, las novedades son los modelos intermunicipal Spectrum 325, el recién lanzado urbano New Mega y el microbús urbano Thunder +.Volare presentó sus líneas de vehículos completos destacándose Fly 9, Fly 6

y Access. Por primera vez se expuso juntos modelos de las tres marcas de la empresa: Marcopolo, Neobus y Volare. En el stand de 2.400 m² de área y con modelos en el área externa del recinto ferial, la empresa se enfocó en la relación con los clientes y presentó lanzamientos en sus líneas de modelos de microbuses, intercantonal e interprovincial.

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Para el conductor, atención especial

“new g7”

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Interprovincial

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ew G7 eleva los estándares de sofisticación, confort, seguridad, tecnología y calidad de la línea G7. Fue concebida para proporcionar la mejor experiencia de viaje para el pasajero, con más confort y seguridad para el conductor. El mejoramiento de la línea interprovincial reúne avances sugeridos por los transportistas y sus pasajeros. El resultado es un producto que valoriza el placer de viajar.

Para facilitar el embarque y desembarque con equipajes de mano, la escalera de acceso posee nuevos perfiles e iluminación indirecta y el portaequipajes tiene un nuevo sistema de fijación.

La nueva pared de separación es corrediza rediseñada para preservar el habitáculo del conductor, garantizando más privacidad, más ergonomía y accesibilidad. Con acabados diferenciados y grandes vidrios, el diseño limpio mejora la visibilidad de los pasajeros y amplía la iluminación natural del salón, complementada por el techo solar con salida de emergencia incorporada.

La iluminación interna indirecta Bio Lightning (opcional) cambia de color e intensidad

El pasajero, el gran beneficiado

de acuerdo con el horario y cromoterapia, permite escoger diferentes escenarios de iluminación de acuerdo con la aplicación y el servicio. Sistema de audio y vídeo, con pantallas de LCD fijas o ajustables, además de salidas de sonido individuales para cada pasajero.

Sillas aún más confortables y acogedoras.

Los modelos de sillas Ejecutiva y Semicama fueron revitalizados para proporcionar más confort y ergonomía. Se utilizo espumas especiales (viscoelástico) en la región de la cabeza y del cuello, además de los apoyos de brazo más largos y suaves.

Las sillas tienen más de 10 diferentes opciones de revestimiento, además del acabado de cuero ecológico en diversos colores para combinar con los revestimientos de laterales, piso, techo y portaequipajes. Destaca el modelo de sillas Relax Seat, que posee varios niveles de masaje por control remoto y que ya están cada vez más presentes en diversos mercados.

Identidad Marcopolo

T

rae faros delanteros con máscara negra, DRL (Daytime Running Light) integrada y nueva luz LED de neblina. En la trasera, el visual que refuerza la marca está presente en los faros-luces traseras de posición, freno, delimitadoras y “brake-light” de LED. El LED está en las direccionales delanteras y traseras. Los cambios traen mayor eficiencia luminosa y garantizan seguridad, pues permiten que sean vistos a una distancia mayor, incluso en la noche.

El acabado de las laterales delanteras que acompaña el formato de los faros y los espejos que amplían la visibilidad del conductor, completan el impacto visual. La rejilla delantera y acabado lateral externo con nuevo diseño que acompaña el formato del vidrio superior, son de acero inoxidable.

Buen Viaje / AGOSTO - SEPTIEMBRE - 2018 / 26 AÑOS

a cabina del conductor recibió una atención especial para ampliar el confort, la seguridad y el placer de conducir. El panel de instrumentos, ergonómico y funcional hace que no necesite desviar la atención de la carretera o cambiar de posición en la silla para acceder a los diferentes sistemas y equipamientos. La silla Ergodesign fue desarrollada especialmente dedicada para el conductor. El sistema Multiplex permite un control total, con teclas de fácil alcance e íconos retro iluminados. Cuenta también con un display informativo y opcional, una pantalla de hasta 7 pulgadas con imágenes del salón de pasajeros y/o cámara trasera para auxiliar el retro. Para garantizar más seguridad y disminuir los impactos causados por eventuales colisiones frontales, las cabinas cuentan con una estructura reforzada en la base delantera.

senior

Lo que destaca:

El Senior es un modelo referencial desde hace más de 20 años en el segmento de hasta 10 toneladas.

Ancho externo ampliado de 2 350mm a 2 400mm, y la eliminación del rebajamiento del pasillo central que, aliado al aumento de la altura externa, aumenta la altura interna del salón de pasajeros de 1308mm a 1493mm.

Rejilla delantera con un nuevo sistema de abertura.

Parabrisas con vidrio más amplio y más alto con relación al suelo.

Nuevo conjunto óptico.

Luces traseras de LED. Pared de separación con mayor área de vidrio y nuevos acabados.

Portaequipajes con nuevos revestimientos y sistema de fijación.

Escaleras con pasamano rediseñado y perfiles con iluminación indirecta.

21 SAO PAULO – BRASIL (30 julio a 2 agosto 2018)

Presentó sus modelos:

NEW MEGA

ara el servicio urbano, con corredor espacioso para 54 pasajeros sentados.

P Ofrece más confort al conductor con salidas de aire dirigidas hacia el chofer, más económico y robusto gracias a sus estructuras fuertes que garantizan mayor vida útil y resistencia del vehículo.

C

SPECTRUM 325

on nuevo diseño, más confort y espacio para 48 a 52 pasajeros, más economía, bajo costo de mantenimiento y más calidad.

Renovado

olare que fabrica vehículos ligeros (minibús) partició en V la Feria con los modelos FLY y ATTACK con opciones que van desde 5 a 11 toneladas, con capacidad de 13 a 54

THUNDER+ y THUNDER WAY on estructura sólida y un largo mayor que 2400 mm, C altura de 3200 mm, nuevo diseño en concordancia con la tecnología. Corredor amplio, piso plano. Iluminación LED interna y externa.

pasajeros para el transporte turística ejecutivo o escolar.

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Participación de Mercedes-Benz e expusieron tres chasis urbanos: O 500 U, S Superarticulado O 500 UDA y el OF 1724 L. También tres chasis interurbanos: O 500

0 500 RSD

0 500 R

0 500 U

0 500 RSDD

0 500 UDA SUPERARTICULADO

0F 1724L

Buen Viaje / AGOSTO - SEPTIEMBRE - 2018 / 26 AÑOS

R, RSD y RSDD. También estuvo “moovel”, plataforma integradora de los medios de transporte urbano, respaldado por Daimler Financial Services. El Banco Mercedes-Benz, también estuvo presente. Experiencias de MercedesBenz en combustibles alternativos y vehículos eléctricos.

STANDS INTERNO Y EXTERNO En un stand de más de 1.400 m², fueron expuestos seis chasis de la marca: los modelos urbanos O 500 U, el superarticulado O 500 UDA y OF 1724 L y los interurbanos O 500 R, RSD 6x2 y RSDD 8x2.En el exterior destacaron un superarticulado y dos buses interurbanos O 500. Además, en el stand de Allison, se exhibió una versión del OF 1721 L con cambio automático. Con las tecnologías EIS (sistema de desconexión automática del motor) y RKM (módulo de recuperación de energía eléctrica), se reduce el consumo de combustible optimizando el costo operacional y disminuyendo las emisiones en la atmósfera.

El sistema acelera y frena sin intervención del conductor, mantiene distancia segura con relación al vehículo de adelante.

El ACC, piloto automático adaptativo para autobuses interurbanos. Con esta novedad, la línea O 500 pasa a ofrecer 14 ítems de seguridad activa, reduciendo el riesgo de accidentes, y son: ACC (Active Cruise Control) – piloto automático adaptativo AEBS (Advanced Emergency Braking System) – sistema de frenado de emergencia LDWS (Lane Departure Warning System) – sistema de advertencia de salida de la pista.

TPMS (Tyre Pressure Monitoring System) – Sistema

de monitorización de la presión y temperatura de los

neumático.

Retardador – sistema auxiliar de freno.

Top-Brake – freno motor auxiliar.

Suspensión con sistema antivuelco.

ABS – sistema antibloqueo.

ASR – sistema de control de tracción.

EBS – sistema electrónico de frenos.

ECAS – suspensión neumática controlada electrónicamente.

ESP – control electrónico de estabilidad.

Eje ERA direccional: mayor estabilidad.

Freno de disco.

Items del Paquete Fuel Efficiency.

Nueva parametrización del cambio automatizado GO 240 .

Power Reduction – compresor de aire con optimización de energía.

Visctronic – control inteligente de accionamiento del ventilador del radiador.

High Torque – aumento del par motor para el OM 457 LA de 360 cv.

EIS– sistema de apagado automático del motor.

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Scania en la feria cania participó con cinco S modelos de su gama para autobuses. La estrella del stand fue el chasis K 440 8x2, el más vendido para bus interprovincial de 15 metros.

Los otros modelos fueron K 360 4x2 para carrocerías de 14 metros; el K 280 6x2 para el bus propulsado con GNV/biometano. También se apreció el K 400 IB6x2 LD. VOLVO URBANO B27OF DE 15M

VOLVO con chasis de autobús más conectados

hasis urbano B270F con C tercer eje y carrocería de 15 metros, transporte hasta 112 pasajeros, un 50% más que un bus convencional de 12.4 metros.

También presentó el chasis interprovincial Volvo B450R igualmente, de 15m de largo.

Además, presentó varios sistemas desarrollados para mejorar la conducción como: “Volvo Connect, la aplicación que ayuda al operador a gestionar su flota; el servicio de control de velocidad vía conectividad; y el sistema SSA que incluye radar y una cámara para identificar vehículos u obstáculos y evitar colisiones.

VOLVO INTERPROVINCIAL B45OR DE 15M

VW Caminhões e Ônibus (VWCO) olksbus aprovechó para celebrar sus primeros V 25 años con novedades y obsequios. El Volksbus 18.330 OT 6x2 con un tercer eje fue desarrollado en alianza con el BMB, centro de personalización exclusivo de la empresa, está equipado con motor Cummins de 360 CV y transmisión automática ZF Ecolife con retarder integrado. Buses con este chasis fueron entregados a los equipos brasileños como el equipo del interior paulista Red Bull, y también sustituirá el autobús del Palmeiras, club paulistano aliado del programa desde el 2010.

Además, en la línea Volkbus todas las novedades confieren más robustez a los vehículos con motor delantero para los modelos 2019, como son los chasis 9.160 OD Urban minisbus para atender las periferies de los centros urbanos. Otros chasis como: 15.190 ODR, 17.260 ODS y 18.280 OTS LE, así como los del programa escolar Camino a la Escuela, agregan una variedad de mejoras que afianzan la competitividad.

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NOTICIAS

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nacionales

Quito, 5 de julio de 2018

Reconocimientos por buenas prácticas en seguridad vial

Quito, 2 de julio de 2018

ANT implementó certificados en línea a nivel nacional

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a ANT implementó a nivel nacional un servicio adicional de CERTIFICADOS EN LÍNEA a través de su página oficial www.ant.gob.ec, los 364 días y las 24 horas diarias, para obtener los siguientes Certificados: Certificado Único Vehicular (CUV).- Contendrá los datos del Vehículo, del propietario actual y de matriculación del vehículo, información de gravámenes y bloqueos, historial de revisión técnica vehicular, de dominio del vehículo, de cambios del vehículo e infracciones y partes pendientes de pago.

Certificado de Poseer Vehículo (CVP): Contendrá los datos del ciudadano y listado de vehículos en los que está registrado como propietario.

Certificado del Conductor (CCO): Contendrá los datos del conductor, restricciones, licencias, permisos y autorizaciones vigentes, total de puntos vigentes, detalle de los cursos realizados en escuelas de conducción, detalle de citaciones y partes pendientes de pago.

Historial de Infracciones del Conductor (CIC): Contendrá la información inherente a los datos del conductor, total de puntos vigentes, infracciones y partes pendientes de pago, infracciones y partes impugnadas e infracciones y partes históricas (pagadas).

Certificado de infracciones del Vehículo (CVI): Que contendrá los datos del vehículo, Infracciones y Partes pendientes de Pago, infracciones y Partes impugnadas, infracciones y Partes Históricas paga.

El período de validez del certificado es de 30 días hábiles y el costo es de USD 7.50, valor que

podrá cancelar en Banco del Pacífico en todo el país, Servipagos, Pago fácil, Facilito (Red de Servicios) en más de 1 500 centros autorizados.

Premiación a las operadoras en el proyecto “Pasajero Seguro”. La entrega la hicieron Jean Pol Arévalo del BID; Paúl Granda, secretario nacional de la Gestión de la Política; Boris Palacios, ministro de Transporte y Obras Públicas y Pablo Calle, director ejecutivo de la ANT.

E

REQUISITOS PARA OBTENER UN CERTIFICADO EN LÍNEA: Tener conexión a internet.

Que el vehículo y propietario no tengan deudas pendientes por infracciones de Tránsito o Convenios de Pago vencidos en la Base Única Nacional de Datos.

(Se puede hacer la consulta de multas y citaciones en la página oficial de la ANT).

Tener un correo electrónico registrado para el envío del Certificado.

PASOS PARA OBTENER CERTIFICADOS EN LÍNEA: Ingresar a www.ant.gob.ec, sección servicios en línea.

Elegir el tipo de certificado que se requiere e ingresar los datos, número de cédula, placa (si es del caso).

Actualizar el correo electrónico.

Generar la orden de pago, imprimir y cancelar en uno de los puntos de pago a nivel nacional.

Una vez cancelado, el certificado llegará al correo electrónico registrado.

Buen Viaje / AGOSTO - SEPTIEMBRE - 2018 / 26 AÑOS

n en el Ágora de la Casa de la Cultura Ecuatoriana-CCE, se entregó los Reconocimientos a algunas instituciones privadas y operadoras de transporte, por sus buenas prácticas realizadas en seguridad vial promovidas por el Ministerio de Obras Públicas, la ANT y respaldo del Banco Interamericano de Desarrollo (BID). Los reconocimientos del Proyecto “Pasajero Seguro”, con asignación de estrellas, fueron para 55 Operadoras de Transporte domiciliadas en las provincias de: Azuay, Bolívar, Cañar, Carchi, Chimborazo, Cotopaxi, El Oro, Guayas, Imbabura, Los Ríos, Manabí, Morona Santiago, Napo, Pichincha, Santa Elena, Santo Domingo de los Tsáchilas, Tungurahua y Zamora Chinchipe, quienes obtuvieron una calificación de 4, 3, 2 y 1 estrellas. Las mejores puntuadas fueron: TRANSPORTES

ECUADOR, CONSORCIO MEJÍA BRITO, TRANSPORTES LA MANA y VENCEDORES. Son aproximadamente 1 200 unidades de las operadoras de transporte inter e intraprovincial las reconocidas con esta asignación de estrellas. El premio Nacional de Seguridad Vial se adjudicó a la UNIVERSIDAD PARTICULAR DE LOJA y DRIVER’S ACADEMY ANETA y los Reconocimientos fueron para TRANSSOS, MOBILPYMES Y POLICÍA NACIONAL DEL ECUADOR. En el proyecto Empresa Segura de Carga el ganador fue TRANSPORTES NOROCCIDENTAL CIA. LTDA, y los Reconocimientos los recibieron: TRANSPORTE Y COMERCIO INTERNACIONAL – TRANSCOMERINTER CIA. LTDA, TIOSA S.A. y TOCARVI TRANSPORTE PESADO CIA.

LATACUNGA Cotopaxi penúltimo lugar en accidentabilidad

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atricio Coronel, director de la ANT-Cotopaxi, indicó que a partir del primer trimestre del presente año Cotopaxi se ha ubicado en el penúltimo lugar, a nivel nacional, relacionado a accidentabilidad y mortalidad en las vías. Este es resultado de varias acciones desarrolladas, entre ellas: Cotopaxi ha cumplido el mayor número de operativos en las carreteras y a ello se suma la ubicación de los fotorradares en la E35, y lo más destacado es la concienciación a los conductores

y población. También destacó el proyecto del ciclopaseo con la participación de los aspirantes a choferes profesionales de las escuelas de conducción de la provincia, que incentivan a la población en general a respetar las leyes y normas de tránsito.

Coronel recordó que años atrás la provincia ocupó los primeros lugares en accidentabilidad y mortalidad, la ubicación era entre primero y segundo lugares y en algunas ocasiones estuvo en quinto y séptimo puestos.

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BABAHOYO

NOTICIAS

NACIONALES

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“Estamos cansados de las trabas y tanta corrupción” Lic. VÍCTOR ESPINOZA

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ste es el criterio reiterado de dirigentes e integrantes de varias operadoras de transporte de Los Ríos, quienes denunciaron ante el gobernador Camilo Salinas Ochoa, los inconvenientes que enfrentan cuando van a legalizar sus vehículos y la corrupción imperante en algunas instituciones relacionadas con el tránsito.

Gabriel Tello Rojas, representante del transporte pesado de Los Ríos manifestó: “Nosotros somos objeto de persecución a través de las Leyes de Tránsito y de infinidad de exigencias para obtener el permiso de operación para trabajar legalmente”.

La Revisión ES IMPEDIMENTO Varios de los presentes opinaron que la falta de un equipo automatizado para realizar la Revisión Técnica Vehicular (RTV) en los centros de revisión municipal de Los Ríos, es el principal impedimento para la legalización oportuna del Permiso de Operación y, esto conduce a sanciones por parte de la Comisión de Tránsito del Ecuador (CTE) en las carreteras.

Afirman que debido a la falta del equipo de RTV en Babahoyo, deben emigrar a las provincias vecinas para cumplir con la revisión; pero, en esos centros el personal es insuficiente para atender a tantos vehículos; además, buscan pretextos y por el

Los transportistas expresan su inconformidad con traba y corrupción.

mínimo detalle no aprueban la RTV, y se ven obligados regresar varias veces; sin embargo, quienes pagan coimas pasan la revisión fácilmente.

“Hemos planteado que, si no instalan un equipo mecanizado para la RTV en la provincia, se efectúe la revisión ocular y se

extienda una certificación que nos evitaría ser presas de esta corrupción y de los sobornos en las carreteras”, agrega Tello. Los gobiernos municipales tienen plazo hasta fines de 2018 para dotarse de los equipos para la RTV. Félix Chang Cervantes, dirigente de Cia. Cotimpa, manifestó que el Municipio debe solucionar este problema para que el transporte pueda cumplir con la revisión técnica vehicular obligatoria.

El Gobernador se comprometió a conformar una comisión interinstitucional y conseguir un cupo diario para la RTV de 20 vehículos pesados de Los Ríos en la Agencia Municipal de Transporte de Santo Domingo.

AZOGUES, 12 de julio de 2018

Se inauguró ampliación de la vía rápida Por Dr. Freddy Maza

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Ampliación de la autopista Azogues – Cuenca (Bellavista).

on la presencia del presidente Lenin Moreno; el ministro del ramo Boris Palacios, autoridades de Cañar, Azuay y población en general; en el Sector de Guangarcucho, se realizó la entrega oficial de la ampliación y reconstrucción de la vía Cuenca-Azogues-Biblián. Se aspira bajar el alto índice de accidentabilidad que lamentablemente se sigue dando en esta arteria vial.

En esta vía, cuya longitud es de 42 km y circulan aproximadamente 16 mil vehículos al día, se invirtió cerca de USD 135 millones. Cuenta con

seis carriles, tres por sentido, un parterre central, 14 puentes peatonales y uno carrozable, además de la señalización correspondiente, por lo cual se la puede denominar autopista del tramo Azogues-El Descanso. Los trabajos iniciaron en septiembre de 2013 y la terminación se fue dilatando hasta que llegó el día anhelado; no obstante aún faltan trabajos complementarios en el tramo El Descanso-Cuenca. En esta oportunidad, el Ministro Palacios anunció la realización de estudios para la construcción de siete intercambiadores en territorio Azuayo.

AZOGUES

Alto índice de accidentabilidad en el Cañar Por Dr. Freddy Maza

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n lo que va del año, la ANT- Cañar informó que en junio hubo siete accidentes con un saldo de 5 personas fallecidas y 20 con lesiones.

Entre los factores para los accidentes se distingue: conducir desatento (celular, comida, maquillaje u otro elemento distractor), estado de somnolencia o malas condiciones físicas (sueño, cansancio y fatiga); no mantener la distancia prudencial; estado de embriaguez y altas velocidades.

Los vehículos que registran la mayor

cantidad de siniestros son buses, camiones, automóviles y motocicletas, con choques posteriores, estrellamientos y perdida de pista con mayor recurrencia.

De acuerdo a la fuente proporcionada por la policía del Cañar, el 50% de los estrellamientos y el 50% de los choques posteriores se suscitaron en La Troncal; mientras que un 50 % de choques posteriores se dieron en el Cantón Azogues y el 100% de choques frontales se registraron en Biblián.

Un tramo de la autopista Azogues – Cuenca.

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NOTICIAS

NACIONALES

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GUAYAQUIL

Vigilia de transportistas pesados del puerto de Guayaquil Por Luis Ruiz Bravo

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os transportistas pesados bloquearon a mediados de julio el tránsito en la vía Perimetral, la arteria guayaquileña que circunda la ciudad y es el paso obligado para los camiones de todo el país en busca de carga. Por aproximadamente 3 horas, los carros bloquearon el paso a la altura de Mall El Fortín, por el km 15 de la vía. “El propósito de la paralización fue llamar la atención a las autoridades, en especial al alcalde de Guayaquil, pero no quiso atendernos. En el segundo día logramos una reunión con el encargado del Departamento de Justicia y

GUAYAQUIL

Aerovía toma forma en Las Peñas Por Luis Ruiz Bravo

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ercano al barrio Las Peñas comenzó la ejecución de la Aerovía para Guayaquil. En la esquina del Malecón y Loja, maquinaria pesada remueve terreno y los obreros levantan los primeros pilotes de este novedoso sistema de transporte.

Esta estación se llamará Cuatro Mosqueteros, en honor a los nadadores históricos que conquistaron el Sudamericano de esta disciplina deportiva en Perú, en el lejano 1938.

La aerovía conectará a Guayaquil con Durán separados por el caudaloso río Guayas.

Fue ideada como una alternativa de descon-

Vigilia en la Vía Perimetral

Vigilancia del Municipio, quien fue el portavoz del Alcalde”, dijo el dirigente transportista Wimper Moreno a RBV. El objetivo primordial de la paralización era solicitar a la Alcaldía, que emitió la ordenanza, y a la Autoridad de Tránsito Municipal (ATM), ente que cobra las multas, se les habilite parqueaderos cerca del puerto, porque no tienen un sitio donde hacerlo ya que los depósitos están al tope, pues son más de 5 000 los transportistas de vehículos pesados en la urbe. “Con gestionamiento vehicular de los puentes y avenidas que enlazan las dos ciudades.

También se beneficiará Samborondón ya que los cabildos respectivos construyeron el nuevo puente que enlaza el km 3,5 de la av. Samborondón y el sector de El Limonal en la autopista Narcisa de Jesús, al norte de Guayaquil.

Para el financiamiento de la Aerovía, la Agencia Francesa de Desarrollo (AFD) otorgó un crédito al Cabildo por USD 114.3 millones a 20 años plazo, 5 de gracia y un interés del 4,5%. Esto cubre el 85% de la obra que proyecta estar operativa el 2019.

El restante 15% (USD 20.1 millones) lo asumirá el consorcio Aerosuspendido Guayaquil que se encargará de la operación y mantenimiento. Este sistema movilizará pasajeros entre Durán y Guayaquil en un tiempo promedio de 15 a 20 minutos, cuando

GUAYAQUIL

Sin garante para convenios de pago Por Luis Ruiz Bravo

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a Autoridad de Tránsito Municipal (ATM) dejó sin efecto la aplicación del Código Orgánico Administrativo (COAL) en el segmento que se exigía un garante para acceder a los convenios de pago con las multas en concordancia con el Art. 276, numeral 2 del cuerpo legal.

Actualmente, los conductores que deben firmar un convenio no deberán presentar ni garante ni abogado para acceder a este.

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Mayor comodidad para pagar multas y tasas.

“El convenio de pago es una figura administrativa que da facilidad al ciudadano para ponerse al día en el pago de multas y tasas. “Mal hace una ley como el COAL en establecer requisitos que afecten a los ciudadanos poniendo trabas para la suscripción de dichos convenios de pago...”, publicó la

el sistema de turnos todo se trastocó.

Por ejemplo, nos preocupamos por entregar la carga a las 10:00 y nos dan un turno para devolver el contenedor vacío al patio respectivo a las 22:00; entonces, nos toca permanecer en algún lugar escondidos donde la ATM no nos vea, porque sino nos citan por permanecer parqueados ya que en casi toda en la ciudad, está prohibido parquear en especial los vehículos de carga pesada”, agregó Moreno. Al respecto, en un comunicado emitido por la ATM y el Municipio de Guayaquil, cuestionan el bloqueo del tránsito en la vía y señalan que ante el cierre parcial de ciertos tramos de la vía, “por supuestas fallas en el sistema de despacho a cargo de las almaceneras y depósitos de contenedores”, se revisarán los sistemas de turnos en las almaceneras. La ATM y el Director de Justicia y Vigilancia del Municipio inspeccionarán que las almaceneras y los depósitos de contenedores ubicados en la vía Perimetral estén cumpliendo las ordenanzas y el sistema de turnos”, indica el documento.

Construcción de los pilotes base de la futura Aerovía.

por vía terrestre toma entre 45 y 60 minutos en horas pico.

El sistema Aerosuspendido tendrá cinco estaciones. El precio referencial del pasaje en la Aerovía es de USD 0,70 y el recorrido será de 4,1 kilómetros. Se estima que transportará 36 mil pasajeros diarios.

ATM en un boletín y, también detalló que al entrar en vigencia del Art. 276, numeral 2 del COAL, se firmaron 735 convenios de pago, pero desde que entró en rigor dicha disposición legal, solo se han suscrito unos 200. “Menos mal. Ya de por si es molestoso deber y buscar a alguien que se solidarice con tus deudas, es molestoso para uno y peor para el que te garantiza”, dijo Genaro Elizalde, conductor con infracciones de tránsito que superan los 300 dólares. “Son multas por exceso de velocidad”, agregó Elizalde. Los interesados en hacer convenios de pago pueden acudir a las oficinas del Centro de Solución de Conflictos, en el centro comercial Albán Borja y al Registro Civil Municipal.

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NACIONALES

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NOTICIAS

NACIONALES

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GUAYAQUIL

Centro de Control de Tránsito para Guayaquil Control de tránsito de Guayaquil

Por Luis Ruiz Bravo

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n moderno Centro de Control de Tránsito inauguró la ATM el pasado julio para mejorar el desarrollo de sus funciones en Guayaquil. Los equipos tecnológicos trabajan 24 horas en turnos rotativos, alerta en áreas como GPS de transporte público, semaforización, percances con flota

BABAHOYO

Drones para esclarecer accidentes de tránsito Lic. VÍCTOR ESPINOZA

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os Ríos cuenta con cuatro drones con tecnología satelital para el esclarecimiento de los accidentes de tránsito en la investigación o judicialización.

Diego Colina, cabo segundo de la Oficina de Investigaciones de Accidentes de Tránsito (OIAT) Los Ríos, dio a conocer que estos dispositivos funcionan en las estaciones de control de Babahoyo, Zapotal (Ventanas), Vinces y Buena Fe. La autoridad afirmó que los drones sobre-

BABA

Rompe velocidades peligrosos en la vía a Isla de Bejucal LIC. VÍCTOR ESPINOZA

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os conductores que circulan a diario por este cantón de la provincia de Los Ríos, no solo se quejan por la falta de señalética horizontal a lo largo de la carretera Isla de Bejucal – Baba, sino por la presencia de muros rompe velocidades de exagerada altura y sin la respectiva pintura que permita visualizarlos.

Fernando Lara, un camionero que circulaba por esta carretera que cruza el poblado manifestó: “Nos resulta muy peligroso para quienes por primera vez pasamos por esta carretera, porque

y personal ATM. Andrés Roche, gerente de la entidad, el alcalde Jaime Nebot, entre otras autoridades presentaron a los medios de comunicación las operaciones del Centro. Aproximadamente 20 empleados monitorean el desarrollo del tránsito, de intersecciones, vuelan las vías interprovinciales que tienen gran flujo vehicular para captar imágenes que permitan esclarecer los accidentes de tránsito, tienen tecnología 3D y, a la fecha (julio 2018), han permitido aclarar 20 casos vinculados con accidentes, de los cuales tres fueron solicitados por la Fiscalía de Babahoyo.

Colina afirma que, a partir de febrero de 2018, se implementó esta tecnología en territorio fluminense con el funcionamiento de la Oficina Técnica Ocular (ITO); sin embargo, la Comisión de Tránsito del Ecuador antes ya los instaló en otras provincias.

El uso de drones en las carreteras es poco conocido por los choferes que diariamente conducen y su presentación causó interés entre quienes asistieron a la Feria de la Se-

los muros que han construido son exageradamente altos y no se los puede ver con facilidad porque no están pintados. Esto no solo afecta el sistema mecánico de los vehículos, sino que puede ocasionar accidentes”.

Marlene Vera Moyano, una moradora del sitio, manifestó: “Los muros fueron construidos para que los conductores de vehículos y motocicletas, disminuyan la velocidades cuando pasen por esta parroquia y evitar accidentes; aunque, es verdad que de manera anti técnica se los construyeron demasiado altos y falta pintarlos. Esto los vuelve peligrosos para los choferes”, concluyó.

Rompe velocidades de exagerada altura.

Buen Viaje / AGOSTO - SEPTIEMBRE - 2018 / 26 AÑOS

foto radares, velocidad de buses urbanos, entre otras cosas. También cuenta con un call center para atender inquietudes o emergencias de la ciudadanía a través de las redes sociales.“En video, se chequean 14 intersecciones, flujo vehicular y control tecnológico de vías y fotorradares.

El monitoreo semafórico mantiene informado al Centro y por medio del software paara ajustar los planes semafóricos de acuerdo a lo que se detecta en las cámaras de conteo”, explicó Roche. Gaulle Hanza, jefe del Centro resaltó que se podrá conocer tiempos de viaje en las vías y con la aplicación Waze se compartirán datos a los choferes. Por su parte, Nebot dijo que la ATM genera sus propios recursos y el Centro no cuesta al Municipio.

Los drones funcionan en estaciones de control.

guridad Vial. Julio Yépez Bejarano, conductor de un camión dijo: “Desconocía que uno es vigilado por el aire con esos aparatos, pero a la vez me siento confiado porque, en caso de algún accidente, las autoridades pueden ayudarnos a dejar en claro las causas que lo produjo”.

mocache

Tramos de vía a Aguas FríasVentanas, destruidos LIC. VÍCTOR ESPINOZA

L

os usuarios se quejan por el mal estado que, en varios tramos, presenta la carretera que une a Ventanas y Mocache, provincia de Los Ríos.

Durante un recorrido por esta importante arteria vehicular, por la que circula una gran producción agrícola del centro norte de la provincia, es común encontrarse con cráteres y tramos en los que la carpeta de asfalto prácticamente ha desaparecido, especialmente en el sector conocido como La Virgen y en las curvas para llegar a las diferen-

Mal estado de la vía Ventanas-Mocache.

tes comunidades campesinas de ambos cantones.

Vicente Molina, un transportista señaló que el carretero no solo pone en riesgo el sistema mecánico de los automotores, sino también la integridad de los viajeros que transitan, todos deben disminuir la velocidad al mínimo para poder circular. Lo grave es que ir tan lento los pone a merced de la delincuencia.

Marcela Rocafuerte, una viajera, solicita a las autoridades provinciales realizar trabajos serios lo más pronto posible para evitar que la vía se siga destruyendo y lograr circular con mayor comodidad.

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NOTICIAS

NACIONALES

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Buen Viaje / AGOSTO - SEPTIEMBRE - 2018 / 26 AÑOS

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NOVEDADES quito junio 2018

Dmax 2019 Mejor desempeño

Seguridad y tecnología para toda la familia

Ofrece un excelente seguridad como el sistema de frenos ABS + EBD, chasis de alta resistencia con“tire stopper”delantero disponible, barras de protección contra impactos en las puertas, columna de dirección colapsable, cinturones de seguridad retráctiles en todos los puestos, anclaje ISOFIX para asegurar los asientos de los infantes y seguro para niños en las puertas posteriores. Bolsas de aire para conductor y pasajero y una estructura de absorción de impacto desarrollada en Japón.

Computador abordo que ofrece información sobre consumo de combustible, autonomía o velocidades promedio, entre otros. Sistema de audio con pantalla táctil de diferentes aplicaciones, conectividad Bluetooth, reproductor de música y puerto USB. Comodidad y confort en una camioneta

Ensamblada en la planta de GM OBB Ecuador.

A

daptada para las exigentes condiciones geográficas y climatológicas del Ecuador, Chevrolet presentó la nueva DMAX 2019, con gran potencia, rendimiento y tecnología. “Esta camioneta está diseñada para quienes necesitan una pickup que trabaje duro en todas las condiciones y capaz de afrontar cualquier obstáculo. Nuestros clientes podrán crear el mejor equipo en términos de potencia, rendimiento y tecnología. Es la camioneta para la gente que hace que las cosas pasen”, aseguró Jaime Gil, director de mercadeo de GM para Ecuador y Colombia.

Motores con calibraciónde altura

Equipada con motores de 2.5L y 3.0L turbo diésel con calibración de altura, sobrepasa las expectativas de rendimiento, gracias a su torque constante desde bajas revoluciones para asegurar un desempeño único con el vehículo cargado o descargado. Esto permite que genere un mejor arranque, menor consumo de combustible y de embrague.

Buen Viaje / AGOSTO - SEPTIEMBRE - 2018 / 26 AÑOS

La Dmax 2019 llega con un cómodo y amplio espacio interior con capacidad para 5 pasajeros y cómoda distancia entre la sillas delantera y trasera. Los asientos ayudan a mitigar la fatiga gracias a los bordes laterales que disminuyen el movimiento en la parte delantera, sumados al ángulo de 6° de la banca posterior, haciendo que la comodidad interior sea de otro nivel. También se suman elementos diferenciadores y que equipan a vehículos de alta gama como es aire acondicionado con climatizador automático, vidrios eléctricos en las 4 puertas o el abatimiento de espejos desde el interior.

Imponente diseño

Los nuevos elementos de diseño mejoran la estética y apariencia con detalles como: faros LED de marcha diurna, renovación de la grilla que ahora viene integrada al capó, nuevo bumper frontal, renovada compuerta posterior y detalles de estilo japonés como el diseño de la espada Ninja “Katana” en los laterales del vehículo y luces LED posteriores con rasgado similar a los ojos japoneses haciendo referencia al origen de la camioneta; todo lo anterior complementado con una renovación en el corbatín representativo de la marca Chevrolet.

La nueva DMAX 2019 está disponible desde el 20 de junio en la toda la red de concesionarios Chevrolet con garantía de 5 años ó 100 mil kilómetros y en 8 colores: blanco, plata, negro, plomo, rojo, vino, azul y dorado.

Precios:

VERSIÓN A DIESEL

VALOR USD

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26 990

Cabina simple 4x4 3.0L

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Cabina doble 4x2 3,0L

29 490

Cabina doble 4x4 3,0L STD

36 690

Cabina doble 4x4 3,0L

41 990

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NOVEDADES

Quito, julio de 2018

Teojama firmó convenio con Centro Diesel Loja

Izq. Óscar Muñoz, propietario Centro Diesel; Liliana Jaramillo, gerente Centro Diésel; Pedro Burneo, vicepresidente Comercial de Teojama Comercial.

T

eojama Comercial firmó un convenio estratégico de subdistribución con la comercializadora de autos Centro Diesel de Loja. Con este acuerdo, la empresa ratifica a Centro Diesel como su distribuidor oficial para la zona sur del país y, de esta manera, esta última pasa a convertirse en el distribuidor de toda su cartera de productos y la dotación de sus servicios, con todos los estándares de calidad que exige Hino Motors.

Cabe destacar que Teojama eligió a este aliado estratégico con la finalidad de ampliar su cobertura en el país. La seriedad y trayectoria de la firma lojana fueron las razones que motivaron su elección. De este modo, la zona sur del país podrá acceder a la cartera de productos de la marca Hino, constituida por tres series que abarca 13 modelos: Serie 300 de 3, 4 a 6 toneladas; Serie 500 de 7 a 17 toneladas, y Serie 700 de 17 a 45 toneladas.

“Hemos trabajado con Centro Diesel desde hace 12 años, tiempo en el cual la empresa ha demostrado su calidad y excelencia.

Estamos muy contentos de firmar este acuerdo, y felicitamos el compromiso para continuar posicionando a la marca Hino como un referente en la industria de vehículos de trabajo y transporte de pasajeros”, señaló Pedro Burneo, vicepresidente comercial de Teojama Comercial.

Quito, junio de 2018

Nuevo centro de distribución de repuestos

T

eojama Comercial, inauguró un Nuevo Centro de Distribución de Repuestos en su casa matriz de Quito. El proyecto incluyó la construcción en un área de 1500 m2, equipamiento con un amplio y variado portafolio de repuestos originales e implementación de procesos con altos estándares de calidad y eficiencia en manejo de inventario, logística y respuesta a requerimientos de los clientes. Su meta es mejorar el servicio del 94% al 96%.

La infraestructura de la nueva bodega es moderna y funcional. Su diseño fue definido bajo los estándares de Hino Motors Ltd. y apunta a reducir los recorridos de recolección y almacenamiento de repuestos para una atención más ágil a las necesidades de sus clientes.

Cabe destacar que, la empresa cuenta con 12 puntos de venta a nivel nacional, cada uno con su propia bodega y surtido completo de repuestos originales de la marca Hino.

Además, brinda asistencia, programas de mantenimiento y soporte técnico.

Buen Viaje / AGOSTO - SEPTIEMBRE - 2018 / 26 AÑOS

Izq. Personal de Teojama Comercial; Christian Revecho, vicepresidente de Hino Motor Manufacturing (HMM USA); Diego Vera, gerente nacional de repuestos de Teojama.

Internacional

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Lima, Perú

Visita a Carrocerías Modasa

Del 19 al 21 de Julio pasado, tuvimos la oportunidad de visitar las instalaciones de Carrocerías Modasa del Perú, invitados por el director gerente General, Héctor García Bejar y Miguel Schmiel, director comercial de Buses.

1

2

1. Grupo de transportistas, busólogos y la prensa ecuatoriana invitados por Modasa.

2. Héctor García Bejar, director gerente general de Modasa.

3. Izq. Miguel Schmiel, director comercial de Buses.

POR MARITZA GUEVARA

F

uimos recibidos con la bandera ecuatoriana izada en las instalaciones de la planta industrial ubicada al sur de la ciudad y, por la noche asistimos a una elegante reunión con clientes y amigos cuyo fin fue presentar los siete modelos de buses para diferentes servicios. Cabe señalar que Modasa que mantiene el 23% de participación en su mercado en el último semestre, es una marca muy conocida en Perú donde existen empresas de transporte propietarias de más de 500 buses. En el resto de América Latina, su marca ha llegado hasta Bolivia, Chile, Ecuador, Colombia y México.

En la planta industrial: Proceso de fabricación El Chasis: El proceso de inicia con el acondicionamiento del chasis. Sobre el mismo se sueldan las placas de anclaje donde se monta la estructura del bus.

Se preparan los arneses eléctricos y las conexiones neumáticas. Finalmente, se brinda protección a los componentes hasta su entrega

final.Todo ello realizado bajo un proceso en línea compuesto de tres estaciones de trabajo para buses tipo interurbano y seis estaciones para buses urbanos.

Estructura y minifábrica.

En la siguiente etapa, el bus ingresa al Área de Estructura compuesta por dos líneas de ensamblaje y ocho Estaciones de Trabajo. En las primeras cuatro estaciones se realiza el ensamble de la estructura, para lo cual el abastecimiento de componentes y accesorios es realizado a través del Área Minifábrica de estructuras y por células de fabricación aledañas a la línea de ensamble.

El habilitado es realizado por equipos de corte láser y máquinas de doblez y rolado.

En la siguiente estación se aplica el recubrimiento anticorrosivo sobre la estructura del bus.

Para las estaciones siguientes se ensamblan los forros exteriores compuestos por materiales fabricados de plástico reforzado con fibra de vidrio definidos para las máscaras frontal, posterior y techo; mientras que los forros laterales están conformados por

aluminio compuesto. Adicionalmente, se brinda un aislamiento térmico al interior del techo y se ensambla el piso de madera.

Pintura Finalizado el ensamble de la estructura del bus, se procede con el proceso de pintado exterior en dos etapas: en la primera se realiza una preparación de la superficie donde se aplica un anticorrosivo y pintura base ofreciendo un nivel de rugosidad que asegure la adherencia de la pintura final. En la segunda etapa se realiza la aplicación de la pintura matizada y el barniz, para lo cual el bus ingresa a cabinas acondicionadas para el control de la polución y temperatura.

Acabado Luego de pintado el bus se procede a instalar los componentes del acabado y para ello se dispone de dos líneas de ensamble y ocho estaciones de trabajo por cada línea; así como también de dos minifábricas para el abastecimiento de asientos y componentes de fibra.

En las primeras tres estaciones

se realiza el montaje de forros interiores, paneles laterales y tapiz de piso, así como también de componentes de fibra de vidrio, tablero de cabina y letrero de ruta.

En la siguiente estación se procede a ensamblar las ventanas laterales y parabrisas, se montan los pasamanos en los buses urbanos. En las estaciones finales se ensamblan los asientos, el sistema neumático de puertas, aire acondicionado y calefacción, así como también el sistema eléctrico para iluminación y control del tablero. Entre ambas líneas de producción se dispone de células de fabricación para componentes de acabado como paqueteras, arneses eléctricos y accesorios neumáticos. Como etapa final, el bus ingresa a Operaciones Finales donde se protegen las partes bajas del bus, y se realizan inspecciones mecánicas y eléctricas.

Para culminar las etapas de inspección. El bus ingresa a una estación donde se simula el efecto de lluvia y se realizan pruebas de carretera sobre trochas para verificar niveles de ruido o ingreso de polvo.

Buen Viaje / AGOSTO - SEPTIEMBRE - 2018 / 26 AÑOS

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Internacional Lima – Perú

MODASA

presentación de nuevos modelos

Por: Angel Vinueza

E

l evento se realizó el pasado 19 de Julio, al cual fuimos cordialmente invitados a visitar Lima que se vistió de gala para recibir al nuevo integrante de la familia Modasa: el Zeus 4, un doble piso con mucho estilo. Se trató de un ambiente de luces y glamour en una presentación extraordinaria de todos sus modelos, donde el Zeus 4 fue la gran atracción, robándose todas las miradas de quienes estuvimos presentes.

Buen Viaje / AGOSTO - SEPTIEMBRE - 2018 / 26 AÑOS

Miguel Schmiel, director comercial de Modabus, línea de buses interprovinciales y urbanos de Modasa, nos comentó más a fondo sobre el nuevo modelo: “El nuevo Zeus 4 ha sido creado para atender al mercado nacional interprovincial, así como para los mercados de Chile, Bolivia, Ecuador, Colombia, México y Panamá. En el Perú y resto de países, el bus doble piso tiene mucha aceptación y gran acogida. En la actualidad, vendemos un promedio de 100 buses doble piso al año, con un pico de ventas en el 2014 de 200 buses, cifra que con el nuevo Zeus 4 pensamos superar en los próximos años. Se trata de un vehículo que, a pesar de ser muy sólido, se ha diseñado de tal forma que brinda la posibilidad de modificar materiales y cumplir con los reglamentos de pesos y medidas”, asevera el alto ejecutivo.

El modelo en detalle Es un bus que cuenta con tecnología aerodinámica a través de un software que simula el flujo del viento de tal forma que, cuan-

do el bus se encuentra en circulación. el viento no le impacte de manera brusca. Además, posee un sistema parabólico que permite la colocación de un deflector para que el vehículo no tenga contrapresión con el aire, lo cual genera ahorro en combustible.

La estructura está diseñada de tal manera que sea más liviana en los puntos donde no se requiere mayor rigidez, para lo cual se reduce peso en el forrado, la paquetera y los asientos. Este modelo presenta un sistema de interiores basado en la experiencia del usuario y del conductor a través de un mejor flujo de aire en el tablero, con salidas de aire regulables y de mayor dimensión.

Además del Zeus 4, la empresa se relanzó distintos modelos de buses con tecnología de punta y sistemas de vanguardia. En esta ocasión presentaron el Zeus 380, Zeus 360 F, Apolo Turismo, Iron Bus, Hermes y el Titan Urbano.

Un sincero agradecimiento a los directivos de Modasa por la invitación a ser testigos de este importante lanzamiento.

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Internacional ironbus

zeus 380

hermes

titan urbano apolo

Buen Viaje / AGOSTO - SEPTIEMBRE - 2018 / 26 AÑOS

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LO TÉCNICO

Teojama Comercial se refiere a los errores que deben evitar los conductores de transporte pesado.

quito

NO cometa estos errores al conducir … ¡evítelos!

Los errores más comunes

Abusar del freno de servicio: Esto acelera el desgaste o deformación de los discos y pastillas y genera vibraciones en el volante y deteriora el líquido de frenos. Por lo cual, se recomienda usar el freno de motor, que incluso ahorra el consumo del combustible.

Arrancar cargado en segunda marcha: Siempre debe arrancar en primera marcha, ya que la segunda genera mayor esfuerzo a la caja de cambios y puede ocasionar su ruptura.

Evitar siniestro de tránsito debe ser la prioridad

No apagar el vehículo por miedo a que se rompa el turbo: Ésta es una práctica de conductores de buses y camiones, puesto que los modelos antiguos requerían que el motor permanezca encendido unos minutos. Actualmente, esta práctica no es correcta; por ello se sugiere efectual un apagado normal puesto que el control del turbo lo realiza el ECM (Computadora de Control).

Acelerar rápido en unidades Euro 3: En los camiones Euro 3 no se debe acelerar de manera brusca porque se genera un error en el sistema inteligente. Esta acción es notificada a la computadora como señal de alerta y se genera una salida lenta del camión.

Evite cometer errores al conducir.

Buen Viaje / AGOSTO - SEPTIEMBRE - 2018 / 26 AÑOS

No calcular la distancia para frenar: Debido al volumen y peso de la carga, los buses y camiones no se detienen al instante cuando se frena, requieren de tiempo y distancia para detenerse, por lo cual se debe planificar la aplicación de los diferentes tipos de frenos con 150 m. de anticipación.

No tener cuidado en las curvas: Es recurrente que el conductor desacelere al momento de girar. Esta acción requiere de un cuidado especial en el transporte pesado porque: PRIMERO es importante abrirse para no rozar paredes o subirse al bordillo. SEGUNDO cuando se gira muy rápido el camión o bus podría volcarse debido a que las llantas pueden salirse de la ruta, o por la inestabilidad de la unidad.

No guardar la distancia correcta en carretera: Mantener una distancia de al menos 10 metros en relación con el vehículo que va adelante es lo mínimo adecuado para evitar cualquier accidente imprevisto.

No planificar el viaje con anticipación: Es importante que el conductor conozca las rutas más seguras y habilitadas para circular y, a la par se asegure de que: El clima que es el que determina si la calzada estará resbalosa.

Nivel de tráfico, para evitar incidentes con otros conductores estresados, o la demora en la llegada al destino final.

Estado de las vías y las señales de tránsito. Si transportara materiales peligrosos debe tomar mayores precauciones e incluso buscar rutas especiales.

Conocer bien sobre los obstáculos en ruta, túneles, puentes, construcciones, entre otros.

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CIRCULACIÓN OBLIGATORIA Andenes de embarque de pasajeros

830

mil pasajeros diarios moviliza El Trole y Ecovía

400

mil pasajeros diarios movilizará El Metro

60

minutos de viaje

el Trole y Ecovía desde las estaciónes El Labrador – Quitumbe:

35 Ing. Mauricio Peña, gerente general de la Empresa de Pasajeros del Municipio de Quito.

quito

El Labrador, nueva estación multimodal de Quito por: María Mogollón

L

uego de recorrer la moderna y recién inaugurada estación El Labrador, ubicada en el extremo sur del Parque Bicentenario, conversamos con el Ing. Mauricio Peña, gerente general de la Empresa de Pasajeros del Municipio de Quito, sobre el desarrollo y proyección del transporte masivo en la Capital.

Señaló que la empresa cumple con los procesos y tiene una adecuada estructura con más de 4 000 m2 de extensión e infraestructura moderna; sin embargo, requiere incorporar tecnología en el control de la operación que hoy se lo hace de manera visual.

A futuro cercano se instalarán dispositivos en los alimentadores y unidades de la flota para el control de rutas, horarios, paradas y optimizar la operación.

Estación multimodal El Labrador es una terminal ultimodal porque al mismo tiempo opera con el sistema Trole, sus alimentadores y en el próximo año entrará a operar el Metro. Además, atiende a 7 rutas alimentadoras y las interconexiones con las estaciones: Río Coca, (Ecovía) que se vincula con el servicio interparroquial y la Terminal Carcelén, con los servicios interprovincial e intercantonal.También se enlaza con la estación de la Ofelia a través del Corredor Central Norte que atiende al sector Occidental y parte Nororiental de Quito.

Buen Viaje / AGOSTO - SEPTIEMBRE - 2018 / 26 AÑOS

El fin principal de toda esta inversión es convencer a los quiteños que dejen su vehículo y utilicen el transporte público para devolver a Quito su categoría de ciudad amigable.

Cuando el Metro se inaugure El ingreso del Metro transformará la operación del sistema, por lo cual urge estudiar cómo alimentar adecuadamente las distintas paradas del Metro a lo largo de su recorrido y esto implica reorganizar la operación del Trole. Seguramente se bajarán frecuencias en el actual recorrido del Trole y se alargará el servicio hacia Carapungo, un sector de enorme crecimiento que requiere mayor oferta de transporte.

El Labrador es un centro de transferencia hacia las estaciones de Carcelén, El Recreo, Río Coca, Quitumbe, Morán Valverde, Guamaní y a los distintos barrios conectados con los alimentadores.

Otro problema por resolver es la vida útil de la flota ya que 47 vehículos deben salir de circulación en los próximos 3 años. El Municipio ha previsto la compra de 70 unidades eléctricas. Al respecto, el Alcalde presentará al Concejo Metropolitano una ordenanza que

minutos el metro

tarda desde las estaciónes El Labrador – Quitumbe:

1500

personas viajarán

comodamente en el Metro

7

rutas alimentadoras que recibe Llano Grande, Zaba-

la, Cotocollao, Kennedy, Laureles, Comité del Pueblo y Rumiñahui. Se interconecta con las estaciones: La Ofelia, Carcelén, El Recreo, Quitumbe, Río Coca.

obliga que la renovación de la flota municipal sea eléctrica para así conseguir salir del combustible fósil.

El precio de las unidades eléctricas, se ubica en un promedio de 430 000 mil dólares, bastante superior a las unidades a diésel; pero, al analizarlo en perspectiva, esta inversión inicial superior se compensa con un menor costo de operación a lo largo de la vida útil de la unidad y por la eliminación de la emisión de gases, lo que contribuye a mejorar el medio ambiente de la ciudad.

Mauricio Peña concluye enfatizando la importancia de fortalecer el transporte público, dando pasos firmes para desestimular el uso del vehículo privado, puesto que, con el ingreso a operación del Metro, se contará con una oferta de transporte suficiente para un traslado rápido y relativamente cómodo de los quiteños. La única solución para la congestión vehicular es el uso de transporte masivo, aseguró el Gerente de la Empresa de Pasajeros del Municipio de Quito.

Esto permitirá que Quito crezca como una ciudad amigable.

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SALUD quito

La fatiga y la somnolencia

en la conducción

Dos conceptos diferentes, pero igualmente peligrosos si un conductor profesional los experimenta en plena carretera.

María Mogollón

L

a fatiga es un proceso gradual y acumulativo y se caracteriza por la pérdida de eficiencia en la conducción.

La somnolencia es la probabilidad de quedarse dormido aunque sea por períodos mínimos (microsueños)-

LA FATIGA se expresa dando al conductor menor tiempo de reacción, bajo rendimiento en el control del vehículo; menor capacidad para mantener la distancia con el carro del frente y una tendencia a distraerse mientras se conduce. La pérdida de atención y de la capacidad de reacción en la tarea de conducir no es consciente, es un proceso mental semiautomático del que los conductores son apenas conscientes.

Causas de la fatiga Son varias, entre las más notables está la falta de sueño o permanecer demasiado tiempo despierto sin dormir las 8 horas mínimas que requiere el cerebro para autolimpiarse.

La fatiga incrementa el riesgo de accidentes. Quien conduce tras haber permanecido despierto durante 17 horas (equivale a tener un alto nivel de alcohol en sangre (0,5 g/l), corre el riesgo de verse envuelto en una colisión.

La fatiga es frecuente en conductores profesionales que realizan largas jornadas de conducción, muchas en horario nocturno con períodos de descanso irregulares; sumándose a esto, el sedentarismo, malos hábitos alimenticios condicionados a su actividad y estrés por la necesidad de cumplir los horarios de carga y descarga. Todo ello lo condiciona a ser vulnerable a los efectos del cansancio.

Para evitar la fatiga el conductor debe procurar cumplir con los tiempos de conducción y descanso adecuados; planificar el viaje,mantenerse sereno, inspeccionar el vehículo antes y después del viaje, no ingerir ninguna bebida alcohólica, respetar los límites de velocidad y las normas de la circulación.

Buen Viaje / AGOSTO - SEPTIEMBRE - 2018 / 26 AÑOS

Medidas preventivas para combatir la fatiga Antes de un viaje largo debe dormir lo suficiente para que su cerebro esté en óptimas condiciones.

km, detenerse de entre 10 y 15 minutos, salir del vehículo y realizar algún ejercicio.

Usar ropa cómoda.

Beber agua en abundancia para evitar la deshidratación.

Ajustar el asiento, reposacabezas y el volante del vehículo para lograr comodidad durante el viaje.

Descansar cada 150-200

Usar gafas de sol durante las horas centellantes y así lograr reducir la fatiga de la vista.

SOBRE TODO NADA DE ALCOHOL CUIDE SU UNIDAD Y CUÍDESE USTED. RECUERDE QUE LOS QUE AMA ESPERAN SU PRONTO RETORNO.

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CEDA EL PASO

quito

LLantas usadas

empiezan a tener otros usos Por Janeth Cruz

I

nnovación y creatividad, con estos calificativos se puede describir la variedad de artículos que se elaboran con llantas que han terminado su vida útil, y evitar que el caucho permanezca en quebradas y ríos, contaminando el ambiente y los ecosistemas.

Bisutería (aretes y collares para lucir con ropa formal e informal), mesas, sillas, joyeros, macetas, césped artificial para canchas, materiales para la construcción, alfombras, pisos, zapatos, guantes, moquetas, etc, son algunos de los objetos que se confeccionan con neumáticos usados y, que las empresas reencauchadoras e importadoras de vehículos y llantas, Conauto y Durallanta, las recolectan. Incluso, se planifica un proyecto, en colaboración con las empresas cementeras, para usarlas como material para generar energía. ¿Cómo es el proceso?

Desde el 1 de julio pasado, la Corporación Sistema Ecuatoriana de Gestión Integral de Neumáticos Usados (Seginus), aprobada por el Ministerio de Ambiente en octubre de 2017, empezó a cristalizar su proyecto de reciclaje de neumáticos con el apoyo de la empresa privada. A partir de su inauguración -esta empresa nacional sin fines de lucro- ha logrado reunir alrededor de 10 000 llantas, su objetivo es reciclar 1 millón en 12 meses.

La “transformación” de un neumático que terminó su vida útil inicia en la planta de tratamiento de Seginus ubicada en Latacunga, a poca distancia del ingreso a la parroquia Guaytacama.

Al moler la llanta se transforma en un fino polvillo que se convierte en la materia prima para la confección de un sinnúmero de productos. En la fábrica laboran especialistas en ingeniería industrial, mecánica, logística y ambiental.

Jacinto Monserate, gerente de Seginus, cuenta que los pasos para el procesa-

Pisos para gimnasio de llantas recicladas.

Bisutería hecha con caucho reciclado.

Muebles decorativos con caucho reciclado.

miento de una llanta varían según las necesidades del cliente. Por ejemplo: para fabricar el césped sintético que cubre una cancha, la llanta es transportada a la planta de granulado. Allí la trituran convirtiéndola en gránulos de diferente tamaño y son colocados en las canchas según el pedido.

Para artesanías o bisutería. No se requiere pulverizar la llanta, se realizan cortes especiales de acuerdo al tipo de artículo a confeccionar. Los moldes dan forma a cada objeto. Para este trabajo se usan llantas de lona por ser más fácil procesarlas pues no contienen alambres, como las llantas radiales. Seginus cuenta con un sistema de seguimiento con el cual, empresas como Conauto o Durallanta, a través de sus procesos de distribución y sus puntos de venta registran sus solicitudes para la recolección de los neumáticos que los acopian en sus bodegas. Seginus se encarga de ejecutar los cronogramas para la recolección del producto. Esta iniciativa impulsa a que los desechos sólidos especiales sean reusados de manera correcta.

Para comenzar, la normativa 098, dictada por el Ministerio de Ambiente, obliga a recuperar el 35% de las llantas (tras culminar su vida útil). A futuro, la intención es alcanzar el 100% en la reutilización de manera responsable. Con la transformación de la llanta en otro producto se crea conciencia de respeto al ambiente y la recepción por parte del consumidor final es positiva.

El proyecto nace como una iniciativa privada en atención a un requerimiento del Ministerio de Ambiente el cual regula la gestión del reciclaje de los neumáticos que terminan su vida útil y que están fuera de uso. Los importadores, el productor local, los comercializadores y los puntos de venta se unen a través de la corporación Seginus, para articular toda la gestión de la reutilización del neumático usado.

Buen Viaje / AGOSTO - SEPTIEMBRE - 2018 / 26 AÑOS

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CEDA EL PASO

CUENCA

Llantas usadas toman forma y arte en manos de Marisol por: Jaime Marín

S

on elegantes y útiles. Nacidos del ingenio, habilidad y destreza de las manos de una mujer emprendedora.

Muebles, piletas, bancos, macetas, carteras y adornos son algunos de los artículos hechos con llantas que cumplieron su vida útil y que, en las manos de Marisol Tuba toman formas y diversas utilidades.

Fueron los abuelos de Marisol quienes inicialmente adquirían las llantas usadas, para elaborar partes y accesorios automotrices; como protectores de puertas o empaques, claro, artesanalmente.

Con el paso de los años y el incremento de la materia (más llantas desechadas), Marisol decidió institucionalizar el arte en una microempresa que bautizó con el nombre de Pro-Caucho. “Es una organización familiar que se ha diversificado con productos diseñados en base al caucho”, adujo Marisol.

La recolección de los neumáticos realiza el esposo y otros parientes que forman la microempresa, recorren las operadoras de transporte y vulcanizadoras. “Viajamos también a otras ciudades como Guayaquil, Machala, Quito, para conseguir la materia prima.

Actualmente procesamos más de 2 mil neumáticos mensuales en los diferentes artículos que creamos”, precisó Tuba.

Marisol es la cuarta generación que mantiene el oficio y busca que las nuevas generaciones continúen con este arte. La familia Tuba cuenta con un certificado como gestor

Marisol Tuba en su taller de reciclaje de llantas.

ambiental, que avala su actividad de recolección de neumáticos a nivel nacional.

La promoción de la producción de la artesanía en caucho forma parte de los diversos eventos feriales de las fiestas de Cuenca.

Pro-Caucho está ubicado Panamericana Sur, sector Narancay y a 7.9 km del centro de Cuenca.

LOJA

Muy poco se aprovecha llantas en desuso por: Elvis Merino Rodríguez

L

a provincia de Loja por el elevado parque automotor en todas sus modalidades de transporte público y privado, cada día genera un número elevado de neumáticos en desuso debido al desgaste en su capa de rodadura.

Sobre el destino final que le dan a las llantas en desuso realizamos algunas investigaciones entre directivos del transporte y personas que trabajan en las vulcanizadoras.

Lo transportistas explican que las carcasas en buen estado remiten a las fábricas del país Buen Viaje / AGOSTO - SEPTIEMBRE - 2018 / 26 AÑOS

para su reencauche hasta por dos ocasiones para así volver a utilizarlas. Aseguran que Loja es la provincia en donde más se utiliza la alternativa de reencauche.El presidente de la Cooperativa Loja, Polivio Vélez, dice que se ha retomado un proyecto anterior promovido por la Prefectura para instalar en Loja una fábrica reencauchadora que sin duda tendrá éxito a mediano plazo. Para quienes trabajan en las vulcanizadoras, las llantas en desuso no tienen un destino final concreto y, por lo general, terminan en los botaderos con la consiguiente contaminación ambiental.

Las llantas apiladas en las vulcanizadoras.

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45

CEDA EL PASO

guayaquil

Miles de llantas desechadas Por Luis Ruiz Bravo

N

o hay un lugar fijo para llamarlo “cementerio de neumáticos” en Guayaquil, lo que ocasiona que cualquier vía rápida o rincón lúgubre de la ciudad sea basurero de este producto cuando su vida útil terminó.

La vía Perimetral es uno de los lugares donde más se encuentran las llantas desechadas, arrojadas sin escrúpulos por los ciudadanos.

Un neumático demora 100 años en descomponerse constituyéndose en grave problema ambiental; además, pasa a ser criadero de mosquitos. A nivel nacional, se desechan más de 2 millones de llantas al año. Los lugares preferidos para abandonarlos son terrenos baldíos y carreteras.

Foto de Twitter de Seginus con sus directivos.

Para dar una solución a este problema ambiental se creó el Sistema Ecuatoriano de Gestión Integral de Neumáticos Usados (Seginus), cuyo director ejecutivo es José Guarderas.Esta dependencia del Ministerio del Ambiente tiene como principal objetivo el manejo sustentable de las llantas usadas. Recopilará, almacenará y dispondrá del fin ade-

cuado del neumático. Desde julio 2018, todos los distribuidores cobran un dólar adicional por cada llanta nueva, este impuesto llamado ECOVALOR y se reflejará en la factura de compra. El sistema se inició con los vehículos pequeños. Los carros pesados lo harán en un futuro cercano. Para dar a conocer el sistema se hará una campaña publicitaria.

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USA

Buen Viaje / OCTUBRE - NOVIEMBRE / 26 AÑOS

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LO NUESTRO latacunga

Los mil y un atractivos de

Laguna Yambo

Los helados de Salcedo

Comparsas corpus 3

La Mama Negra

Mil y un atractivos turísticos. Esto es lo que ofrece a ecuatorianos y extranjeros la interesante, pujante y atractiva provincia de Cotopaxi. Durante el recorrido no solo se puede degustar delicias culinarias como las sabrosas chugchucaras (palabra quechua que significa cuero tembloroso), sino también “saborear” su historia y cultura.

Buen Viaje / AGOSTO - SEPTIEMBRE - 2018 / 26 AÑOS

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LO NUESTRO Por Janeth Cruz

E

n el trayecto desde Quito a Latacunga un exuberante paisaje andino con el volcán Cotopaxi de testigo, acompaña a un grupo de periodistas invitados por el Ministerio de Turismo. El recibimiento es cálido. La aventura inicia.

En la ciudad -sede del Primer Encuentro de Operadores Turísticos desarrollado el 2 de junio- un chocolate caliente con queso de hoja y allullas recibe al forastero.

Los representantes de los shamanes o “huacos” también le dan la bienvenida y le ofrecen una “limpia” usando hierbas naturales e invocando a las deidades andinas suerte y protección.

Así se evoca la fiesta de la “Santísima Tragedia” o Mama Negra como tradición cultural y folklórica en el icónico parque Vicente León. Esta fiesta tradicional se realiza dos veces al año: en septiembre organizado por las comerciantes del mercado La Merced y del Salto en honor a la Virgen de la Merced quien aplacó la furia del Cotopaxi en su erupción de 1742. Y en noviembre para celebrar el aniversario de independencia de Latacunga.

Digno de ser visitado, el cantón Salcedo -ubicado a 13 kilómetros de la capital de la provincia-tam-

Flores que se cultivan en Cotopaxi

Niño de Isinche

Cultivo de rosas

Bisutería artesanal

bién se levanta orgulloso como un símbolo de tradición desde hace 65 años por sus afamados helados de sabores elaborados con fruta natural. Esta golosina es uno de los íconos gastronómicos de este rincón del país.

Tour Chimbacalle- Boliche-Latacunga-Yambo Lo tradicional y lo moderno se fusiona en el desfile de las Octavas de Corpus Christi en el cantón Pujilí declarado Patrimonio Cultural Intangible de la Nación en 2001, y donde El Danzante se convierte en su símbolo para agradecer un año más de cosechas. Comparsas coloridas y el Niño de Isinche con sus devotos recorren las principales calles retribuyendo las “bondades de la Madre Tierra”. En todo el trayecto reciben loas y aplausos.

Pujilí también sobresale por la existencia de hábiles manos de artesanos que mantienen intacto el conocimiento ancestral. Por ejemplo, dan forma a las más esplendidas prendas de vestir elaboradas con lana de borrego.

En medio de las fiestas, la Asociación de Hoteleros de Cotopaxi pide más apertura de las autoridades para que deje de ser una “provincia de paso”.“Que el tren no recorra de Chimbacalle al Boliche y se regrese. El tour

podría ser Chimbacalle-BolicheLatacunga-Yambo”, recomienda Isabel Fonseca, titular del gremio.

El ministro de Turismo, Enrique Ponce de León, participó como prioste de la fiesta del Corpus y se reunió con los delegados de las Cámaras de Turismo con quienes analizó los pedidos del sector.

La aventura continúa en la misteriosa lagunaYambo de la que se tejen varias leyendas, como la desaparición de un tren de pasajeros hundido en sus profundas aguas, y dicen también, que en las noches de luna llena su oye su pito.

La ubicación geográfica privilegiada de Latacunga y la riqueza de sus suelos, la convierte en la mayor productora y exportadora de flores del país; más de 40 variedades se exhiben en vitrinas internacionales. Los fecundos terrenos de la parroquia Mulalillo, a 2700 metros sobre el nivel del mar, son un ejemplo de esta producción.

Latacunga se ubica a 90 kilómetros al sur de Quito, desde donde se puede tomar un bus cuyo recorrido por la ruta de los volcanes brinda la posibilidad de maravillarse con paisajes espléndidos. El viaje toma cerca de 2 horas. Se recomienda usar ropa abrigada pues la temperatura en la ciudad oscila entre los 11 y 15 grados centígrados.

Danzantes de Pujilí

Buen Viaje / AGOSTO - SEPTIEMBRE - 2018 / 26 AÑOS

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SEGUIMIENTOS cuenca

Luz verde para nueva tarifa de servicio urbano Por Jaime Marín

C

ambio de unidades, dos conductores por jornada y control de la contaminación, son las principales exigencias del Concejo Cantonal de Cuenca, para dar paso al incremento de la tarifa del transporte urbano de 25 a 30 centavos.

La renovación del parque automotor se deberá cumplir en 21 meses según el cronograma que entregará la Cámara de Transporte Urbano. La obligación de contar con dos conductores por jornada de trabajo se sustenta en la necesidad de mejorar el trato de los choferes a los usuarios. Pues, el exceso de las horas de trabajo y la conflictividad en la fluidez del tránsito, generan estrés a los conductores y desencadena una reacción contra los pasajeros, así se indicó en una sesión extraor-

El servicio urbano de Cuenca cuenta con 475 unidades.

dinaria del Concejo Cantonal de Cuenca y, en segundo debate, se aprobó la Ordenanza que regula las condiciones para el mejoramiento del transporte urbano en

la ciudad. El gerente de la EMOV, Adrián Castro, adujo que la puesta en práctica de la Ordenanza, determinará un servicio eficiente y de calidad que garantice

el bienestar de los ciudadanos.

Entre los acuerdos establecidos por el Concejo Cantonal está los transportistas deberán presentar un cronograma ajustado al Plan de Renovación planteado por el ente municipal y cumplir con las exigencias para el ajuste tarifario aprobado en septiembre de 2017.

La Cámara de Trasporte Urbano de Cuenca agrupa a 7 operadoras con 475 unidades. “Esta institución brindará talleres de capacitación a los conductores para alcanzar relaciones cordiales con la ciudadanía”, explicó su presidente, Leonardo Albarracín.

La iniciativa busca también que los usuarios establezcan un buen trato con los conductores de los buses. La campaña será monitoreada y se implementará paulatinamente.

cuenca

Urge análisis de integración entre transporte público y tranvía Por Jaime Marín

A

pocos meses de entrar en funcionamiento el Tranvía Cuatro Ríos de Cuenca, la Cámara de Transporte expresó su preocupación; preguntan ¿qué pasará con este sector cuando inicie el recorrido del tranvía?, pues al momento no existe un plan de integración.

“Es necesirio que se analice y se diseñe un plan de integración entre el sistema del bus urbano al del Tranvía, que se anuncia poner en marcha el año venidero”, adujo Leonardo Albarracín, presidente del gremio y preguntó ¿Cómo va a funcionar el sistema

de tránsito cuando entre a operar el tranvía?

Albarracín usó la SillaVacía en el Concejo Cantonal, durante una de las sesiones donde se debatía la ordenanza para el mejoramiento de la calidad del servicio de transporte público. Expresó que las condiciones establecidas en la ordenanza no preocupan a los transportistas, pero considera que se debe aclarar qué pasará con este sector cuando inicie el recorrido del tranvía, pues consideran que no existe un plan de integración. Rubén Calle, representante de la operadora Turismo Baños y Ricaurte, seña-

Buen Viaje / AGOSTO - SEPTIEMBRE - 2018 / 26 AÑOS

El tranvía es una obra esperada por largo tiempo.

ló que temen una disminución de pasajeros, que afectaría a las operadoras y enfatizó, “quienes prestamos el servicio público de transporte debemos realizar una fuerte inversión para renovar las unidades en los meses venideros, pero con la operación del Tranvía se podría complicar el pago

de las cuotas de los nuevos buses que superan los 120 mil dólares”.

Desde el Concejo Cantonal de Cuenca se manifestó que en fechas posteriores se irán definiendo las estrategias que den paso a una menor afectación, pero siempre pensando en el bienestar de los usuarios.

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PORTAFOLIO DE PRODUCTOS SOLIDEAL EN MANEJO DE MATERIALES

NEUMÁTICAS INDUSTRIALES

SÓLIDAS

PUERTO Y GSE

PRESS-ON

PORTAFOLIO DE LLANTAS CAMSO PARA LOS PRINCIPALES VEHÍCULOS DE CONSTRUCCIÓN

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MINICARGADOR

CARGADOR FRONTAL

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correos: ventas@grupomukhi.com • ventasqui

PORTAFOLIO DE PRODUCTOS SOLIDEAL EN MANEJO DE MATERIALES

ALES SÓLIDAS

NEUMÁTICAS INDUSTRIALES

PUERTO Y GSE

PRESS-ON

PORTAFOLIO DE LLANTAS CAMSO PARA LOS PRINCIPALES VEHÍCULOS DE CONSTRUCCIÓN

NIVELADORA

RETROEXCAVADORA

TB 900

MINICARGADOR

CARGADOR FRONTAL

TB 700

MOTONIVELADORA

TB 875

TB 900

correos: ventas@grupomukhi.com • ventasquito@grupomukhi.com

TB 700

TBTB 875 709

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CONDUCTORES Quito, 2 de agosto de 2018

Cerca de 15 000 conductores entrarán en proceso de Certificación

A

lrededor de 15 mil conductores profesionales de transporte inter e intraprovincial con licencias Tipo “D” y “E”, entrarán en el proceso de certificación del proyecto “CONDUZCO SEGURO”, con el propósito de fortalecer la calidad de los conductores y en concordancia con los objetivos del Pacto Nacional de Seguridad Vial.

“La evaluación responde no solo a la disposición presidencial, sino al índice de siniestros ocurridos, de allí que el proceso de capacitación busca reducir la siniestralidad de tránsito, más no sancionar. “Queremos humanizar y mejorar la calidad del servicio con la certificación, no se trata de eliminar a los conductores, sino contar con conductores capacitados”, dijo el ministro de Transporte y Obras Públicas, Boris Palacios.

Pablo Calle, director ejecutivo de la ANT, explicó que la evaluación conlleva a certificar la parte conductual, teórica, psicosensométrica y práctica de los conductores profesionales, más NO busca retirar licencias de conducir.

Dos fases integradas: FASE UNO: Evaluación Formativa se efectuará de agosto a octubre de 2018: corresponde a la evaluación de conocimientos básicos del conductor con título habilitante, para conducir un vehículo de pasajeros de transporte público.

Evaluación Conductual que permitirá evaluar las competencias conductuales que inciden en un conductor durante el desempeño de su trabajo, como autocontrol, prudencia, cautela, entre otras.

Encuesta de entorno laboral anónima en línea, que servirá para conocer las condiciones laborales de los conductores profesionales de buses, este cuestionario no será calificado por lo que no influirá en la nota final del conductor.

FASE DOS: Evaluación de Habilidades y Destrezas de octubre a diciembre de 2018, mediante pruebas Psicosensométricas que consisten en una evaluación realizada en equipos homologados por la ANT y personal calificado, que permitirán determinar las condiciones visual, Buen Viaje / AGOSTO - SEPTIEMBRE - 2018 / 26 AÑOS

Teodoro Arévalo, secretario general del Sindicato de Biblián.

BIBLIÁN

Inscripción de participantes

Rendición de la pruebas

auditiva, coordinación, reacción y concentración de los conductores, Evaluación de Conducción Práctica, estructurada con base a los criterios de desempeño establecidos en el perfil profesional de conductores de buses, incluirá entre otros aspectos, maniobras de conducción y parqueo.

En semanas anteriores se realizaron 80 mesas de socialización a nivel nacional con cerca de 1 200 participantes de operadoras de transporte y conductores. Un pilotaje en Pichincha y un simulacro simultáneo en Ambato, Quito, Guayaquil, Portoviejo, El Coca y Cuenca, en el cual se efectuó pruebas de funcionamiento de la plataforma y revisión de los protocolos para los coordinadores y supervisores en las seis ciudades y; además, se tomó las primeras pruebas teóricas, conductuales y la encuesta laboral anónima a los 80 conductores profesionales que participaron en el simulacro simultáneo, conjuntamente con los supervisores encargados del proyecto“CONDUZCO SEGURO”y veedores ciudadanos.

El cronograma con nombres, fechas, lugares y horas para los conductores profesionales que entrarán en el proceso de certificación se encuentra en la página oficial de la ANT www.ant.gob.ec.

Sindicatos de ciudades pequeñas en peligro de desparecer Por Dr. Freddy Maza

E

l Sindicato de Choferes Profesionales del Cantón Biblián a la fecha cuenta con solo 60 estudiantes para la licencia tipo C; y 20 para la tipo D. “El número de alumnos se ha reducido notablemente y con el paso del tiempo se ira agudizando”, es la preocupación de Teodoro Arévalo, quien dirige las riendas de los choferes del cantón hasta el 2021.

La inquietud de Arévalo se deriva de las exigencias a los aspirantes, una de ellas es haber terminado el bachillerato. “Se han realizado gestiones en el Ministerio de Transporte y Obras Públicas y en la Asamblea Nacional tendientes a lograr el acceso de estudiantes que tan solo dispongan de la licencia sporman”, enfatiza el dirigente, e informa que está trabajando en conjunto con la Mancomunidad del Sur que agrupa a los Sindicatos australes. Indica que en mayo presentaron un proyecto a la Asamblea Nacional con la convicción que tendrá asidero la propuesta y así evitar que los sindicatos pequeños desaparezcan pues se verán avocados a cerrar sus puertas con el consecuente perjuicio a sus empleados y, más aún, “cuando nuestra escuela es considerada una de las mejores del país”, finaliza.

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CONDUCTORES

zaruma

Dignidad y compañerismo en desfile “Pueblos Mágicos”

E

Directivos de Sindicato de Zaruma junto a la reina.

l 21 de julio, el Sindicato Cantonal de Choferes Profesionales de Zaruma, con motivo de las fiestas de Zaruma y en honor de laVirgen del Carmen, contribuyó al realce del Festival Nacional del Café con la participación Milena Ullaguari Alvarado, reina de la institución. En este evento, lleno de alegría desfilaron comparsas y carros alegóricos denominados “Pueblos Mágicos”.

Los directivos del Sindicato: Ab. Manuel Castillo Ochoa, secretario general; Mgs. Efraín Ordóñez González, secretario de Actas y Comunicaciones, saludaron al noble pueblo de la Sultana del Oro y a través de sus Unidades Productivas corroboraron la voluntad de servicio a los socios y a la comunidad zarumeña.

zaruma

En la Escuela de Capacitación de Zaruma

Incorporaron de Conductores Profesionales Tipo “E”

T

ras 5 meses de preparación, la aprobación de los correspondientes módulos de estudio teórico y práctico, la participación en programas de educación vial y de acción social y previa disertación del examen de grado oral y de práctica de conducción vehicular, con programa especial, el pasado 04 de agosto del presente año, se incorporaron 24 nuevos Conductores Profesionales Licencia Tipo “E” curso convalidado.

Cada nuevo profesional de la conducción vehicular recibió su Acta de Grado debidamente legalizada. En representación de los graduados Byron Romero Ruilova, testimonió su gratitud a los directivos de la Escuela de Capacitación por darles la oportunidad de continuar con los estudios profesionales; así como también agradeció a los maestros que con paciencia y sapiencia impartieron cada uno de los módulos de estudio.

Buen Viaje / AGOSTO - SEPTIEMBRE - 2018 / 26 AÑOS

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SOBRE LA

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MARCHA cuenca

Se proyecta señalización de tránsito en 3D Por Jaime Marín

E

l sistema es novedoso y va de la mano con la tecnología moderna. Son siete franjas de color blanco pintadas sobre la calzada de la vía que parecen estar flotando en el espacio. Es el primer paso cebra tridimensional pintado en el país; señal de tránsito que, por la ilusión óptica, se convierte no solo en una herramienta de seguridad, sino por su notoriedad estimula que tanto conductores como peatones, respeten el

Paso cebra tridimensional en Cuenca.

espacio destinado al cruce seguro de los transeúntes de una vereda a otra.

La novedosa señal se destaca en la avenida José Peralta y Alfonso Cordero, que facilita el cruce de los peatones para el ingreso a la Unidad Judicial de Cuenca. La iniciativa es parte de un plan piloto para analizar la reacción de la ciudadanía y, a futuro, señalizar otros sectores de la urbe.

“Se trata de lograr notoriedad en los espacios de seguridad vial” adujo el gerente de

AZOGUES

Paladín Tours obtiene permiso de operación

la Empresa de Movilidad, EMOV, Adrián Castro. Desde la distancia se observan las líneas blancas como si estuvieren flotando sobre el pavimento, y obliga a los conductores a bajar la velocidad, generando así seguridad y tranquilidad al peatón que cruza. La señal de tránsito en 3D fue implementada por el personal de señalización de la EMOV, y pintada con material termoplástico que tiene una durabilidad de dos a cuatro años.

esmeraldas

Curso sobre transporte de materiales peligrosos POR JORGE RICARDO CORNEJO

G

Paul Paladines junto a los vehículos de la operadora.

Por Dr. Freddy Maza

L

a marca corporativa que engloba los emprendimientos de los Hermanos Paladines liderados por Denis, Yamina y Paul, jóvenes visionarios, ha fusionado Turismo-Deporte y Transporte en sus empresas: Ecuayasuni Tour Operator S.A; Servitrantours Qhapac Ñan S.A y Paladín Club. Tienen oficinas en El Tambo, Biblián y Azogues.

La celebración de la misa en el santuario El Rocío de Biblián y la bendición de la flota fue el preàmbulo para la presentación de la flota vehicular que consta de furgonetas y buses para los viajes turìsticos y una chiva farrera. El Ing. Paul Paladines, presidente ejecutivo destacó el esfuerzo para cumplir la meta y puso al servicio de la sociedad, la provincia y el país los servicios turísticos con altos parámetros de seguridad, comodidad y cumplimiento. Denis Paladines, gerente general puso de relieve la planificación adecuada del proyecto y que se pudo cristalizar.

racias a la gestión del Frente de Transportistas Urbanos, Pesados y Anexos de Esmeraldas y el Ministerio del Ambiente de Esmeraldas se dio cumplimiento a la normativa ambiental vigente. La Dirección Provincial de Esmeraldas, dictó un curso taller para conductores de transporte terrestre enfocado en la seguridad y responsabilidad ambiental social al transportar materiales y desechos peligrosos.

A nivel provincial se desarrollan varias iniciativas para prevenir los incidentes durante su transporte y mitigar sus consecuencias. Estas iniciativas incluyen el cumplimiento de requisitos especiales para los vehículos de transporte, recipientes, embalajes, identificación de los materiales peligrosos y el vehículo (etiquetas y rótulos de advertencia), documentos de transporte, y la capacitación del personal en lo relacionado con la responsabilidad en el manejo de este tipo de productos y su capacidad de respuesta ante situaciones de emergencia. El curso contó con la participación de alrededor de 50 transportistas con licencia tipo E, quienes serán sometidos a pruebas para calificarse como transportistas de materiales peligrosos calificados.

Transportistas con licencia tipo E recibieron el curso.

Buen BuenViaje Viaje/ AGOSTO / AGOSTO- SEPTIEMBRE - SEPTIEMBRE- 2018 - 2018/ 26 / 26AÑOS AÑOS

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SOBRE LA

MARCHA

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esmeraldas

MTOP suspende operativos de pesas y dimensiones POR JORGE RICARDO CORNEJO

L

Socios emprendedores que forman parte de la Coop. del Pacífico.

esmeraldas

Cooperativa del Pacífico cumple 50 años POR JORGE RICARDO CORNEJO

“A

pesar de que el conflicto en la frontera norte ha afectado el trabajo desmejorándolo en un 60%, y esto ha frenado a los socios para invertir, seguimos laborando con las mismas rutas y horarios establecidos. También nos afecta la piratería de, personas que transportan gente de forma no convencional y sin los permisos respectivos de las autoridades, a pesar de las múltiples denuncias que hacemos a diario, no tenemos respuesta ni solución definitiva para combatir a las camionetas, furgonetas y taxis que hemos comprobado realizan rutas ilegales”, manifiesta Lupo Orlando Quiñónez, presidente de Cooperativa del Pacífico.

“La evolución de la Coop. del Pacífico se ha dado de forma progresiva, empezamos con buses mixtos, rancheras, y ahora la mayoría de nuestras unidades tienen aire acondicionado y Wifi; también capacitamos constantemente a nuestro personal y socios con cursos y seminarios de relaciones humanas, manejo optimo y seguro de las unidades, educación vial y otros.

“Los 50 años de la Cooperativa son una historia para mi vida y para la empresa, a pesar de no haber estado los primeros 16 años, en los últimos 34 revivimos la Cooperativa con vehículos y frecuencias, ya que cuando tomamos las riendas la empresa estaba inactiva, pero tenía los papeles vigentes. Desde ese tiempo acá se ha trabajado en aras de dar a Esmeraldas un servicio de transporte bueno y acorde

a las innovaciones que se dan en el país”. Esta permanencia continua en la presidencia por 34 años, en realidad se ha dado “porque los socios confían en mi palabra y gestión; este será mi último período ya que la ley así lo dispone ahora”.

La Cooperativa cuenta con 56 socios, 48 buses y 8 rancheras que sirven al norte y al sur de la provincia de Esmeraldas. En cantones como San Lorenzo y Muisne cuenta con propiedades para el descanso de choferes, oficiales y socios. En la ciudad de Esmeraldas posee un edificio para las oficinas administrativas con circuito cerrado de cámaras de seguridad, talleres de mecánica, almacén con amplio stock de repuestos, lavadora y lubricadora, así como un gran patio para parquear las unidades y efectuar mantenimientos preventivos.

Por los 50 años publicaron un nuevo producto comunicacional: su revista conmemorativa. En ella se plasma la reseña histórica de la Cooperativa mediante testimonios de miembros y directivos y apoyándose en fotografías históricas. Se ha tomado en cuenta a los hijos de los socios, la nueva generación que continuará la labor de sus padres.

a suspensión temporal del rodaje de volquetes contratados por la compañía Coandes y operativos de la Unidad de Pesas y Dimensiones del Ministerio de Transportes y Obras Públicas (MTOP), fueron los acuerdos conseguidos por los transportistas pesados que realizaron una medida de hecho.

El acuerdo se logró con el gobernador Pablo Hadatty, autoridades del Distrito 08D01 del MTOP de Esmeraldas y el Frente de Transportistas Urbano, Pesado y Anexos de la provincia de Esmeraldas. Para el dirigente René Gòmez, el control de los vehículos de carga pesada, remolques y semirremolques, a partir de 3.5 tonela-

Volqueteros reclaman mala aplicación de Pesos y Medidas.

das de peso bruto vehicular, no se efectúa con la presencia de la Policía Nacional y los transportistas, lo cual ha ocasionado, en muchos de los casos, actos de corrupción comprobados de los malos funcionarios que a pretexto de los operativos extorsionan a los transportistas.

GUAYAQUIL

Inéditos diseños artísticos en pasos cebras Por Luis Ruiz Bravo

D

iseños inéditos engalanan a Guayaquil para conmemorar las fiestas julianas. La ATM pintó 16 pasos cebra con detalles artísticos a lo largo del Malecón 2000. Ocho de éstos se encuentran entre la avenida 9 de octubre y la calle Loja al inicio del tradicional barrio Las Peñas.

Los cerros Santa Ana y El Carmen, la noria, monos machines, árboles, entre otros símbolos del guayaquileñismo, destacan sobre el asfalto en las intersecciones a los pasos cebra utilizados por los peatones “Está hermoso y novedoso”, es el comentario común de los transeúntes como Leónidas Pérez, manabita de 60 años que estuvo de paseo por la capital guayasense.

En Malecón y Tomás Mar-

Pasos cebra artísticos en las calles de Guayaquil.

tínez tres iguanas adornaban el paso cebra. Las obras que buscan sumar un atractivo turístico a la ciudad, están a cargo de la compañía danesa Geveko.

Buen BuenViaje Viaje/ /AGOSTO AGOSTO- -SEPTIEMBRE SEPTIEMBRE- -2018 2018/ /26 26AÑOS AÑOS

54 SOBRE LA

MARCHA

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GUAYAQUIL

1 de agosto, 2018

Sany se asienta en Ecuador con Salcedo Motors Por Luis Ruiz Bravo

C

on un elegante cóctel, Salcedo Motors festejó a los dealers de Latinoamérica en el Hotel Radisson. Guillermo Salcedo Cueva y Pablo Alvear, máximos directivos, denotaban alegría y satisfacción por los resultados alcanzados por la compañía que lideran. “Guayaquil es anfitrión de esta reunión de dealers de Latinoamérica.

Nos complace que Sany nos haya elegido, nos sentimos honrados en recibirlos”, dijo Salcedo, presidente ejecutivo.

Sany es la gigante china en la fabricación

Equipo de Sany representada por Salcedo Motors.

de equipos de construcción. En sus instalaciones (6000 m2) se distribuyen motoniveladoras, rodillos, cargadoras frontales, inmensas grúas.

“Con un despunte progresivo en la comercialización de los equipos, es asombroso el crecimiento de Sany por la calidad de sus productos”, aseguró Alvear. El grupo también tiene la representación de los camiones Sinotruk para Ecuador. Salcedo Motors tiene la matriz en Guayaquil y sucursales en Quito y Machala. En los próximos meses, abrirá oficinas en Lima (Perú).

loja

Unión Cariamanga traerá nuevas unidades

machala

La Cámara de Transporte Intracantonal y la ANT

Dr. Polivio Vélez Cabrera, nuevo presidente

loja

Por María Mogollón

Cooperativa Loja con nuevos directivos

E

Elvis Merino Rodríguez

E

l Dr. Polivio Vélez Cabrera fue electo presidente del Consejo de Administración; Darwin Ochoa, presidente del Consejo de Vigilancia; y, Milton Mena Navas, Gerente.

Vélez señaló que entre sus metas está mejorar los servicios en las diferentes rutas, transporte de carga y de encomiendas.

Dentro del pacto de seguridad vial con la ANT y MTOP enfatizó que se ha bajado notablemente la accidentabilidad a un 80%.

Para ello ha sido fundamental la concienciación y capacitación permanente a los conductores, quienes deberán someterse a la evaluación puesta en marcha por el Gobierno. Además, tienen un programa de incentivos al Mejor Conductor. Informó que se monitorea, en tiempo real, a las 145 unidades de la empresa con la finalidad de evitar el exceso de velocidad en las vías.

Por otro lado, explicó que la empresa se encuentra en constante renovación de su parque automotor y anunció que septiembre arribarán del Brasil de 22 unidades Marcopolo triple AAA, última tecnología y 14 doble AA cuyos costos oscilan entre 260 y 240 mil dólares. Se mostró preocupado porque el transporte informal, en todas sus modalidades, cada día se incrementa sin que las autoridades ejerzan verdaderos controles para frenar, poniendo en riesgo las inversiones que realiza el transporte organizado.

Buen Viaje / AGOSTO - SEPTIEMBRE - 2018 / 26 AÑOS

Directivos de “Unión Carimanga” visitando la fábrica de carrocerías Marcopolo en Caxias do Sul - Brasil.

Elvis Merino Rodríguez

“L

a Cooperativa “Unión Cariamanga, gracias al esfuerzo de directivos y socios estamos en constante crecimiento, trabajando en un proyecto integral”, expresa su presidente Abog. Nixon Granda. Sostiene que esta empresa, con 42 años de trayectoria, oferta servicios de calidad. Disponen de un taller equipado para mecánica y reconstrucción de carrocerías; almacén de repuestos y lubricantes, estación de servicios; caja de ahorro, fondo de ayuda para pequeñas reparaciones y renovación de unidades.

Granda indica que para competir en el transporte han renovado la flota con unidades que ofrecen seguridad y confort para las rutas nacionales e internacionales. Al momento laboran 15 buses nuevos y en tres meses llegarán del Brasil 13 unidades Volkswagen y 5 Agrale, con carrocerías Marcopolo y Comil. La inversión está sobre los 200 mil dólares por unidad de última tecnología, capacidad 40 pasajeros y totalmente equipadas.

Indica que se les autorizó una frecuencia a Guayaquil y que tienen otra a Quito con resultados satisfactorios.

Aclara que de Loja viajan a Mangahurco, Zapotillo sector turístico donde cada año, en enero, es el florecimiento de los guayacanes.

l presidente de la Cámara Nacional de Transporte Intracantonal del Ecuador (CANTIEC), Dionicio Alarcón Benavides y demás directivos, fueron recibidos por Luis Valenzuela, Sub-Director de la ANT, con quien trataron los siguientes puntos: 1. Modificación de la Resolución DIR-122-2014 de la ANT relacionada con el modelo de cálculo de las tarifas de este sector.

2. Exigir la obligación de los municipios a que se realice el estudio tarifario en forma anual.

3. Que la ANT determine la forma de compensación por los pasajes “de media tarifa” que las operadoras asumen en forma directa.

4. Modificar de la Resolución 108-ANT, sobre los requisitos mínimos que los GADs deben cumplir referente al incremento de unidades, rutas, frecuencias, entre otras. Al respecto se acordó trabajar en conjunto.

A mediados de junio, la ANT convocó a los directivos de CANTIEC para revisar la metodología que determina la vida útil de los vehículos de servicio público, y analizar la posibilidad de su ampliación.

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QUITO

SOBRE LA

MARCHA

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Nuevo Presidente de Fenatrape: hay que mejorar liquidez del transportista pesado Por Janeth Cruz

C

on el compromiso de fortalecer la unidad, el presidente electo de la Federación Nacional del Transporte Pesado del Ecuador (Fenatrape), Luis Felipe Vizcaíno, asumió la presidencia del gremio para el periodo 2018-2020. Su elección tuvo lugar el pasado 29 de julio en el marco del XXX Congreso Ordinario y XIII Simposio FENATRAPE 2018, realizado en el Hotel Eurobuilding de Tababela.

Los lineamientos de su gestión apuntan a apoyar a la recuperación de la difícil situación que atraviesa este sector productivo, con un trabajo mancomunado. El plan integral de su gestión está definido en cuatro ejes: apoyo de servicios, apoyo legal, político y económico. Considera que uno de los problemas por los que atraviesa este sector es que, prácticamente, financia al área comercial e industrial en los servicios de transporte.

Argumenta que las otras ramas del transporte reciben el pago por su servicio de inmedia-

Manta

Izq. Luis Felipe Vizcaíno cuando presentó a su equipo de trabajo.

to, pero para a la modalidad de pesados se demoran dos, tres y hasta seis meses. “Esto afecta la liquidez del propietario”. Por ello, la Fenatrape define una pla-

neación estratégica que tienda a mejorar la liquidez del transportista, cobrando sus servicios de manera directa. En los últimos 20 años, las tarifas del transpor-

julio de 2018

QUITO

Servicio de talleres móviles “Dr. Dutro”

Indusur Quito con local propio

E

l servicio de talleres móviles, denominado DR. DUTRO, es un servicio posventa que brinda asistencia técnica en ruta, en cualquier punto del país.

Las unidades DR. DUTRO están equipadas con dispensadores de aceite, engrasadora neumática, herramientas especiales, computadora de diagnóstico y generadores de energía eléctrica y de aire. Esto permite brindar un servicio completo de mantenimiento que incluye: cambio de aceite, limpieza regulación de frenos, chequeo de niveles, regulaciones de embrague, solución de fallas eléctricas, entre otros. Adicional, no se cobra la movilización hasta 40 km a la redonda de sus sucursales. Este servicio se ha convertido una so-

te se redujeron casi en un 50%.

En cambio, los costos de las llantas, aceites, filtros, insumos, se elevaron. A esto se suman las tasas legales determinadas por el Gobierno Nacional y los regímenes locales. Esta cadena de costos ha colocado en una situación compleja al transportista pesado. Una de las alternativas que plantea es el impulso de un marco tarifario con un piso base que permita una sustentabilidad de costos. El proceso se realizará a través de una capacitación integral a los agremiados.

Vizcaíno desestimó la existencia de un monopolio en la transportación pesada, y por lo contrario afirmó que 227 mil camiones contribuyen con la economía nacional. El problema más bien está en que, de éstos, más de 53 mil sobrepasaron la vida útil. En los últimos 10 años, la tasa de crecimiento del volumen de camiones a la economía es de un 6% anual; sin embargo, en promedio el incremento de carga es de apenas el 2%, lo que ocasiona una sobreoferta de vehículos.

D Antonio Cuenca, jefe de taller Manta; Henry Cedeño, gerente de sucursal Manta.

lución rápida, efectiva, de menor costo y su capacidad de atención es inmediata previa cita. A través de los talleres móviles se busca responder de manera inmediata y personalizada, considerando las necesidades particulares de

cada negocio y que están dadas justamente por mantener las unidades la mayor parte del tiempo en circulación, limitando la disponibilidad para acercarse a un taller, lo cual se traduce en la optimización de tiempo y dinero.

esde el 27 de julio pasado, Indusur, representante de camiones Kenworth está atendiendo en su nueva oficina ubicada en: Panamericana Norte N79-76 y Calle Mariana de Jesús frente a las bodegas de Yambal, donde también funciona John Deere Agrícola.

Informes: 098 924 5738 099 115 5529.

Buen Viaje / AGOSTO - SEPTIEMBRE - 2018 / 26 AÑOS

56 SOBRE LA

MARCHA

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vinces

Compañías de transporte intracantonal legalizadas

LIC. VÍCTOR ESPINOZA

El servicio comunitario es una alternativa para no ir a prisión.

GUAYAQUIL

Servicio comunitario para contraventores

L

os usuarios de las comunidades vinceñas ahora cuentan con el servicio de transportes intracantonal que ofrecen las compañías: Frebevinces con 10 buses; Palizada Trans con 8 y Maculeña con 7 unidades. Estas operadoras prestan el servicio de transporte público intracantonal en las rutas: Vinces – Templanza, Vinces - Palizada y Vinces - Macul. Esperan que a corto plazo la ANT-Vinces les entregue el

permiso de operaciones.

Luis Luna, gerente de la compañía Frebevinces, agradeció a las autoridades por la colaboración brindada durante las gestiones tendientes a obtener el permiso de operación.

Cabe mencionar que alrededor de 50 años las camionetas transportaban a las personas y particularmente a estudiantes, de manera informal y con el riesgo de accidentes. Ahora, pueden ofrecer un servicio con mayor comodidad en buses.

Por Luis Ruiz Bravo

E

l desobedecer el dictamen del juez de tránsito, hizo que Pepe (nombre protegido) pasara los peores 30 días de su vida en los calabozos de CTE en Durán. “Me dieron el beneficio del servicio comunitario para no entrar a prisión por conducir y chocar en estado de embriaguez, pero hice caso omiso y fui a prisión”, rememoró con tristeza.

El servicio comunitario es una medida sustitutiva para quienes infringen la Ley de Tránsito. Se practica en cumplimiento de una sentencia y en caso de infracciones sancionadas con penas privativas de libertad de hasta seis meses. Este servicio no se realizará por más de 180 horas, según el artículo 63 del Código Orgánico Integral Penal (COIP). En ningún caso podrá superar las 240 horas.

Distinto es el caso de Juan que hizo labores de ordenamiento vehicular en la avenida Las Monjas junto a un agente de la ATM. Juan irrespetó una luz roja y produjo una colisión con otro carro que dejó una persona con heridas leves.

Estadísticas de la ATM indican que, en un año, 120 conductores han realizado el servicio comunitario. Por lo general, los infractores son ubicados en los exteriores de un colegio o escuela para el cruce de personas, o en vías e intersecciones de gran afluencia peatonal para permitir el paso de personas con capacidades reducidas, de la tercera edad, embarazadas. Cada caso es supervisado y registrado en fotografías por la ATM, que al final del proceso emite un informe a la Función Judicial.

machala

Fenacotip fomenta la unión

IX jornadas deportivas de Fenacotip 2018.

Por Janeth Cruz

F

omentar la unión dentro del gremio fue el objetivo de las IX jornadas deportivas que organizó la Fenacotip, desarrolladas en Machala, entre el 18 y 20 de julio.

Uniones provinciales de cooperativas de las modalidades intra e interprovincial de 18 provincias del país que son filiales de la Fenacotip, participaron en las disciplinas: triatlón, atletismo, ciclismo, natación, volleyball, fulbito y cuarenta. Las competencias deportivas se realizaron durante tres días y los participantes se destacaron por su preparación y esfuerzo.

Tras reñidos duelos deportivos, triunfaron las siguientes provincias: Triatlón: Primer lugar, Carchi; segundo,

Buen Viaje / AGOSTO - SEPTIEMBRE - 2018 / 26 AÑOS

Chimborazo; tercero Cotopaxi.

Cuarenta: Primer lugar, Cotopaxi; segundo, Imbabura; tercero Tungurahua.

Voleyboll: Primer lugar, Santo Domingo; segundo, El Oro; tercero, Zamora.

Fulbito: Primer lugar, Manabí (bicampeón); segundo, Cotopaxi; tercero, Chimborazo.

También se entregó reconocimientos a los ciclistas de montaña que participaron en la maratón. El primer lugar fue para Cotopaxi; el segundo para Imbabura y el tercero para Pichincha. La Unión de Cotopaxi fue declarada ganadora de la jornada deportiva de Machala, y Estefanía Abril, oriunda de Santo Domingo de los Tsáchilas, fue electa Señorita Deportes 2018. Las plróximas X Jornadas deportivas se realizarán en Bolívar.

(i)

SOBRE LA

MARCHA

57

Izq. Gonzalo Estrella de terno gris, al centro Lic.Luís E. Domínguez y José Alejandro Laranga (der.)

quito

Compañía 21 de Julio Por Geovanny Valencia

E

n 1982 se constituyó legalmente la Compañía 21 de Julio, con 10 socios.

Pero comenzó a operar en l980 antes de recibir la autorización oficial. Arrancó con busetas 350 en la ruta Toctiuco – Tejar. Al año de ser legales, fueron 28 socios y actualmente son 37.

José Alejandro Yaranga, fue el primer Presidente, y uno de los socios que más impulsó el desarrollo de la operadora, ocu-

pó esta distinción por varias ocasiones, en total 9 años, ahora es Vice-presidente y ha permanecido en la empresa desde su inicio, 37 años. Soy el único de los que fundaron la compañía, unos se retiraron y otros han fallecido, dijo José, sin embargo, tenemos compañeros con trayectoria de 20 y 25 años. La ruta Toctiuco – Tejar, tuvimos 20 años, luego se alargó y modificó a la Chorrera, a San Salvador por la Plaza del Teatro, por la calle El Retorno y otras. Circulamos por la parte más alta de Quito que tiene subidas y bajadas muy fuertes. Desde su inicio se sirvió con un buen parque automotor, el actual, tiene buses en perfectas condiciones, la mayoría son nuevos, para conducir con confianza, porque en las subidas se forza a

las máquinas y en las bajadas se requiere muy buenos frenos. Los vehículos son Hino y Mercedes, con carrocerías Imce, Imetam, CarLuis. Gonzalo Estrella, presidente de la compañía, aclara que durante su ejercicio se instaló el sistema eléctrico de contadores de pasajeros, en un inicio fue difícil pero poco a poco se pulieron las anomalías.

También se implementó el sistema de las motorolas para tener una comunicación ágil con los compañeros de todas las unidades, con el fin de brindar un mejor servicio a la ciudadanía. La directiva ha impulsado una buena comunicación entre todos los compañeros para que haya unión e integración, seguir siempre progresando y ofreciendo un servicio de primera como hasta ahora.

jipijapa

Cooperativa Villa de Oro cumple 34 años Por Marjorie Zambrano

chimbo

Sindicato de Choferes Profesionales de Chimbo Por Marjorie Zambrano

E

l Sindicato de Choferes Profesionales de San José de Chimbo y su Escuela de Conducción propenden alcanzar la excelencia educativa en el nuevo conductor profesional, mediante el cultivo de valores en concordancia con el avance de la técnica y la ciencia, poniendo en práctica el nuevo Reglamento para las Escuelas de Capacitación, el pénsum de estudios modificado y reformado de acuerdo a las exigencias modernas y la participación directa de todos los organismos involucrados en el tránsito y transporte y seguridad vial del país. El objetivo es formar conductores profesionales con sentido de responsabilidad y solidaridad, con el fin de fijar destrezas, habilidades, aptitudes y actitudes que impulsen a mejorar aspectos referentes al tránsito, transporte y seguridad vial y así disminuir el riesgo en la conducción Agr. Milton Escobar Secretario General

Ing. Héctor Vinicio Allán Baño Director Administrativo

L

a Cooperativa de Transporte Urbano Villa de Oro, cumple 34 años de servicio a la comunidad. Fue fundada el 10 de agosto de 1984 mediante el Acuerdo Ministerial No. 573, el 15 de abril de 1987. Desde sus inicios se caracterizó por la seriedad y responsabilidad de atención a los pasajeros. Con esta oportunidad felicitamos a los socios por ser parte de esta operadora que se distingue por el cumplimiento en el transporte urbano. También es importante señalar que el socio Antonio Benítez Mero, adquirió una nueva unidad con carrocería Santa Gema de Tosagua, chasis Hino, comprada en la concesionaria Mavesa de Portoviejo. Además, en los próximos meses, entrarán al servicio dos nuevas unidades que han sido adquiridas.

chone

Cooperativa de Transportes Carlos Aray Por Marjorie Zambrano

F

rente a la responsabilidad de ofrecer un servicio de transporte de alta calidad, la Coop. Aray de Chone, tiene un parque automotor renovado en su mayoría. Los socios han invertido en vehículos que tienen motor posterior, porque son más eficientes. En poco tiempo más dispondrán de una estación de servicio. Cabe indicar que los socios festejaron con alegría la colocación de la primera piedra en marzo último y aspiran inaugurar a finales de agosto 2018. Gracias a la buena gestión y al trabajo en equipo, la Cooperativa ha progresado mucho; se planean otros proyectos para beneficio de los socios y en consecuencia para sus familias y la comunidad.

Ing. Daronis Endara Mendoza, Presidente Ing. Janio Vera Pincay, Gerente Buen Viaje / AGOSTO - SEPTIEMBRE - 2018 / 26 AÑOS

58 SOBRE LA

MARCHA

(i)

milagro

Ciudad de Milagro con directiva nueva

machala

Bodas de Rubí de Coop.Ciudad de Machala manta

Cooperativa de Transporte Urbano Manta

S

Por Geovanni Valencia

E

l presidente de la Cooperativa Ciudad de Machala pionera del transporte urbano, Diego Comina, asumió esta responsabilidad en mayo de 2017, y es quien da una amplia visión del desarrollo de esta operadora: La Cooperativa celebra el 18 de agosto sus Bodas de Rubí y festejará a lo grande.

Los directivos y socios se han distinguido por su trabajo comprometido con la ciudadanía en brindar un servicio eficiente, seguro. Con la renovación total del parque automotor cuenta con 266 unidades, de las cuales 163 son ecológicas, 0 km. para el servicio intracantonal, y así cubrir todas las necesidades de transporte de Machala. Están trabajando coordinadamente con las autoridades para reestructurar las líneas de tres operadoras existentes, con el fin de que toda la ciudadanía esté debidamente servida.

La operadora tiene almacén de repuestos, talleres para el mantenimiento de los vehículos, vulcanizadora, estación de servicio de combustible. Estos servicios dan confianza, seguridad y bajan los costos respectivos a los socios. Además, cuentan con dos terminales propias y una sede social ubicada en la ciudadela Las Brisas.

e fundó el 1 de mayo de 1961, siendo la primera en brindar este servicio en Manta y fue conocida en aquel entonces como Cooperativa de Buses Manta. Los visionarios y gestores de este proyecto que en aquella época tuvieron la entereza de unirse fueron: Enrique Delgado, Eduardo Lizan, Gonzalo Moreira, Julian Pelaez, Holger Carrillo, Francisco Gallo, Vicente Cedeño, Francisco López, Isauro Cevallos, Hugo Farfán, Alfredo Vélez, José Casanova y Luis Bonilla quienes se iniciaron con 13 vehículos que cubrían una única línea (No. 01). Su recorrido fue desde industrias ALES hasta el antiguo Hospital. Al crecer la ciudad se crearon nuevas rutas, ingresaron nuevos socios y aumentaron las unidades. Los buses de aquella época eran de diseños rústicos y populares; sin embargo, las nuevas generaciones, las normas de calidad y seguridad actuales exigen brindar un servicio eficiente, cómodo y seguro. Por esa razón año a año se actualiza e innova el parque automotor. Gracias a la constancia y perseverancia de los socios han logrado modernizar en un 90% la flota vehícular.

Izq. Franklin Cujilan, Alfredo Tite, Dandi Villacís, Ing. Miguel Guerrero (Gerente), Kléber Gavilanes (Presidente), Ing. Luisa Toapaxi (Secretaria), Segundo Vacancela, Perfeto Plaza y Luis Hurtado.

C

on el fin de dar cumplimiento con lo que establecen sus estatutos, los socios eligieron al Consejo de Administración de la Cooperativa de Transporte Urbano de Pasajeros en Buses Ciudad de Milagro para el año 2018. La responsabilidad recayó en Kléber Gavilanes como presidente y el Ing. Miguel Guerrero, gerente.

Auguramos éxitos y progreso a todos los socios de la Cooperativa, una de las pioneras en el transporte de Milagro.

latacunga

Cbr. Diego Comina, presidente Ing. Fanny Paladines, gerente.

Buen Viaje / AGOSTO - SEPTIEMBRE - 2018 / 26 AÑOS

Izq. Edgar Jiménez, gerente; Cristina Ramírez, secretaria y Fernando Guarderas, presidente

quito

Cooperativa de Transporte Escolar e Institucional 9 de Junio Por Geovanni Valencia

D

esde su fundación el 9 de Junio de 1976 se dedica al servicio escolar.

Nació con el esfuerzo y constancia de un grupo de visionarios trasportistas. Su inauguración fue el inicio de la actividad cooperativista en el trasporte escolar de esta ciudad de Quito, el lugar de donde iniciaron se ubicó en las calles Murgón y Av. América.

El espíritu emprendedor de sus dirigentes y la aquiescencia de sus socios permitió que se amplíe el horizonte de servicio.

Las aspiraciones de quienes conoforman la Cooperativa es convertirla en una entidad técnica, moderna y confiable, por la calidad de servicio que presta, con gestión de transporte y la contribución de cada uno de los funcionarios y empleados.

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RIOBAMBA, 5 de julio, 2018

SOBRE LA

MARCHA

59 59

Ganó Tres Estrellas

“D

entro del Proyecto Pasajero Seguro, la ANT y el MTOP entregó la distinción de Tres Estrellas a nuestra Cooperativa, convirtiéndonos así, en la segunda operadora a nivel nacional con buenas prácticas en seguridad vial”, afirma emocionado Iván Salazar, gerente. “Lo logramos luego de que los entes estatales calificaron nuestros proyectos cuyo objetivo es garantizar a la ciudadanía seguridad al momento de viajar”.

Mi trabajo como gerente está en el área administrativa. Vigilo la política institucional, el estricto cumplimiento de frecuencias y las capacitaciones semestrales de los conductores y ayudantes en temas técnicos, leyes de tránsito y atención al usuario.

El Consejo Administrativo juega un importante rol al estar encargado de calificar y aceptar al conductor. Para la contratación, junto con el Consejo de Vigilancia, llevamos un listado de quienes han cumplido los requerimientos de capacitación y calificación por parte del Consejo de Administración, entre otros.

Fausto Hidalgo, presidente, comenta que su trabajo es coordinar con la ANT y el MTOP la participación de la Cooperativa en el Proyecto Pasajero Seguro. “Hemos cumplido con toda la reglamentación, la Ley de Tránsito y se ha capacitado a los choferes, ayudantes, socios y personal administrativo de las oficinas que tenemos en el país.”

Izq.Fausto Hidalgo junto a Ivan Salazar

La flota vehicular: las unidades se renuevan periódicamente, máximo a los 5 años. También hacemos revisiones periódicas y mantenimiento preventivo para cumplir con los entes reguladores y la normativa interna y para dar un servicio de calidad al usuario. A la fecha tenemos 24 unidades nuevas, modelos 2015 hasta 2019, equipadas con aire acondicionado, Wifi, baño, etc. Otro parámetro del control de frecuencias es cumplir la norma legal de no exceder las 8 horas de trabajo del chofer. En feriados o turnos extra, tenemos dos choferes

por unidad.

Estamos en camino para conseguir una estrella más. Hemos planificando en 2018 completar los aspectos que nos falta como simulacros y creación de un control médico para conductores y ayudantes.

Todos en la Cooperativa estamos profundamente involucrados para lograr nuestra meta.

Estas tres estrellas son el resultado de nuestro trabajo conjunto. Queremos ser los primeros en la provincia con unidades muy confortables y sobre todo seguras para que la ciudadanía se sienta protegida.

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60 SOBRE LA

MARCHA

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pimapiro -imbabura

Cooperativa de Transportes Oriental Pimampiro Por Geovanni Valencia

L

a Coop. de Transportes Oriental Pimampiro, cumple 47 años de vida institucional. Fue fundada el 1 de septiembre de 1971. Se destaca por su servicio con calidez, calidad y sobre todo seguridad en todo el cantón Pimampiro y en el Valle del Chota. Tiene el orgullo de ser la única operadora que ofrece transporte a la población de Pimampiro para lo cual dispone de una terminal terrestre propia.

Los 22 socios se encuentran en el proceso de renovar la flota vehicular, su empeño es ofrecer el mejor servicio posible a los usuarios. Desde Pimampiro van a Quito, Tulcá e Ibarra los 365 días del año, sin interrupción.

El gerente, Danilo Reyes, la directiva y todos los socios, han trabajo con tenacidad y empeño hasta lograr que la Cooperativa se distinga en la provincia por su seriedad y eficiencia en el servicio, contribuyendo en gran medida a la economía del cantón.

quito

Cooperativa de Transporte Ecuador ganó 4 estrellas

E

l 5 de Julio del 2018 la Cooperativa de Transporte Ecuador fue la única Cooperativa de Transporte en ser premiada con “Cuatro Estrellas” en el evento realizado por la Agencia Nacional de Tránsito denominado Premio Nacional por la Seguridad Vial. “Debemos manifestar que la Cooperativa de Transportes Ecuador, con más de 65 años al servicio, empezó gracias al esfuerzo de personas que apostaron por el éxito y la factibilidad de lo que en un inicio fue solo un sueño.

Nuestra filosofía desde los ini-

cios siempre fue ser, ofrecer, satisfacer y generar servicio de transporte interprovincial de pasajeros con seguridad, comodidad y confianza, promoviendo en todo momento la fidelidad de nuestros clientes” señala Sofía Molina, gerente.

“Nuestros ideales se mantienen y perduran en el tiempo, garantizamos nuestro compromiso de seguir trabajando por un servicio con calidad y seguridad, pero sobre todo queremos garantizar nuestro trabajo en bienestar de un mejor país”, afirma la directiva.

Izq. Hugo Porras, presidente del Consejo de Vigilancia, Sofía Molina (Gerente), y el socio Fausto López.

santo domingo

Nueva empresa con nuevas unidades Por Boanerges Coloma Lucio

E

Miembros y familiares de la nueva empresa Trans-Zurigonza S.A.

Buen Viaje / AGOSTO - SEPTIEMBRE - 2018 / 26 AÑOS

n días anteriores se realizó la bendición y entrega de flamantes camiones por parte de Teojama Comercial a Trans-Zurigonza S.A. Son tres unidades Hino SG que llegan a potenciar a la empresa para el cumplimiento de sus compromisos empresariales. El acto se desarrolló con la presencia de autoridades, accionistas, familiares y medios de comunicación en un complejo recreacional. Los directivos recibieron las llaves de sus vehículos y dieron gracias a Dios por permitirles cumplir su sueño. Todas las unidades para cumplir con la ley salen matriculadas a nombre de la Operadora. Los Directivos por medio del señor Raúl Zurita Romero su gerente, agradecieron la presencia de quienes hacen el inicio y camino al futuro de una empresa nueva en la provincia tsachila.

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SOBRE LA

MARCHA

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Buen Viaje / AGOSTO - SEPTIEMBRE - 2018 / 26 AÑOS

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CARROCEROS

Eduardo Ríos, abogado

quito

La propiedad intelectual de Marcopolo

POR MARITZA GUEVARA

E

ntrevistamos al abogado Eduardo Ríos, quien es la cabeza del departamento de infracciones en la firma CorralRosales que representa a empresas transnacionales con intereses en Ecuador, incluyendo a Marcopolo.

“Fue identificado un problema por la violación de los derechos y propiedad intelectual de MARCOPOLO, y se decidió poner un alto definitivo a esta actitud de algunos fabricantes de carrocerías en el Ecuador, nuestro cliente ha decidido iniciar acciones procurando que este inconveniente termine”.

Acercamiento a los carroceros nacionales En primer término manejamos un acercamiento directo con los carroceros a través de cartas de advertencia, mencionando los derechos de MARCOPOLO, y la decisión de actuar en contra de quienes los continúen infringiendo. Actualmente, estamos evaluando el mercado y la respuesta a nuestras comunicaciones, así como el cumplimiento de los acuerdos a los que gran

parte de los involucrados se comprometió.

En resumen, exigimos el cesen en el uso de las marcas, logotipos y diseños de propiedad de MARCOPOLO a nivel nacional e internacional, caso contrario, de continuar la infracción, iniciaremos acciones legales en su contra. ¿Cual es el basamento que tienen para demostrar que es una copia?

Son los derechos de propiedad intelectual de Marcopolo registrados en Ecuador desde 1973.

Entre esos se incluye: Marcopolo como denominación, el logotipo de Marcopolo y el diseño de los buses, en especial en el caso ecuatoriano, el diseño conocido como G7.

Estos derechos fueron otorgados por el Servicio Nacional de Derechos Intelectuales (antes IEPI), y le otorgan a Marcopolo su uso exclusivo; es decir, que ninguna empresa o persona pueda reproducirlos o imitarlos sin la debida autorización de Marcopolo.

Esto fue explicado a los pro-

Buen Viaje / AGOSTO - SEPTIEMBRE - 2018 / 26 AÑOS

Modelo G7

pietarios de las carroceras involucradas en la infracción, algunos de los cuales estaban mal informados de las disposiciones legales sobre la materia, pues creían erróneamente que cambiando algunas medidas en el diseño o variando algunas líneas, ya no existía infracción, lo que esta alejado de la realidad, pues la imitación está en la intención de copiar los diseños, que es lo que están haciendo algunos carroceros y por tanto infringiendo los derechos de Marcopolo.

Nuestros acercamientos han sido personales y telefónicos. Los carroceros han acudido a nuestras oficinas y muchos han manifestado su predisposición a evitar que la infracción continúe. De algunos hemos obtenido respuestas que no guardan sentido con la realidad; sin embargo, confiamos en solucionar la mayoría de es-

tos casos sin acudir a instancias legales, aunque no descartamos esa posibilidad en los casos en los que la infracción continúe para defender los derechos de nuestro cliente Marcopolo. ¿Qué es la propiedad intelectual?

Es toda creación del ser humano que nace de su intelecto o imaginación y que la ley permite que quien la creó, sea dueño de esta creación y como tal, obtenga beneficios económicos y morales.

En el Ecuador, los derechos de propiedad intelectual que se aplican a la industria en mayor medida son las marcas, patentes, diseños industriales, modelos de utilidad y derechos de autor.

El principal derecho aplicable en casos como estos (de propiedad industrial) es el del uso exclusivo, que es el caso específico de Marcopolo, que como lo mencionamos, tiene sus derechos debidamente registrados en SENADI (ex IEPI) y esta institución es la que ha ratificado este derecho, el derecho del uso exclusivo con el otorgamiento de los registros respectivos. ¿Existe porcentajes establecidos para medir el alcance de las copias?

El porcentaje no es fijo. La ley establece que, si la imitación puede llevar al consumidor a una confusión, si existe una copia, imitación, o un aprovechamiento indebido de la marca y de su titular, así como de su prestigio y presencia en el mercado, existe una infracción.

Siendo específico, las diferencia en la medida de las líneas de dos diseños, siempre que guarden la misma disposición, se considerarán una imitación, mas allá de sus medidas. Por ejemplo, si una línea en forma de “L” abierta, tiene un ángulo de 135 grados en el diseño original, y de 130, 140, 145, etc. en el diseño de imitación, se sigue considerando una infracción; si esta línea inicia sobre el faro en el diseño original y termina en el primer quinto del techo del diseño; y en la imitación la misma línea, inicia bajo o en el mismo faro y termina en una parte no exacta, pero cercana del techo, igual se sigue considerando una infracción. Como lo menciona, la imitación de los elementos principales, (parte frontal del bus, mascarilla, dispo-

(i)

63

CARROCEROS sición de faros delanteros y posteriores, etc.) se considera una infracción de derechos del diseño original.

Entonces; decir que si se cambia alguna medida o se coloca más arriba o más abajo ya es otro diseño, es una confusión, es una muestra de que –lamentablemente- no ha existido una adecuada asesoría sobre este tema y sobre lo que protege la Ley. Hemos recibido repuestas en ese sentido, nos hemos acercado personalmente a aclarar que esas pequeñas diferencias no evitan la imitación. Generalmente, cuando se imitan los elementos sustanciales de un diseño, ahí existe la imitación, una copia, una violación de derechos.

El argumento: “el cliente solicita ese modelo y la ley ecuatoriana homologó el modelo”.

Hay que diferenciar algunos aspectos sustanciales: Una cosa es la ANT y la Ley Orgánica de Transporte Terrestre Transito y Seguridad Vial (que no evalúa cuestiones de propiedad intelectual) y, otra cosa es el SENADI, los jueces y el Código Orgánico de la Economía Social de los Conocimientos, Creatividad e Innovación (conocido como Código “Ingenios”) que contiene las normas de propiedad intelectual.

Como ejemplo: El SRI le otorga un RUC y una autorización para emitir facturas, que pueden ser usadas en una tienda de discos, pero eso de ninguna forma legaliza la venta de falsificaciones y la reproducción ilegal.

En la Ley de Tránsito no se establece una vinculación entre la ANT y la Propiedad Intelectual, pues no se ha establecido como un requisito verificar que no se violen estos derechos para otorgar permisos; sin embargo, la autoridad competente puede ordenar que se proceda de esta forma luego de un proceso legal. Esta también es una opción que

será utilizada para defender los derechos de Marcopolo.

En cuanto al argumento de que el cliente solicita, pues es claro que ninguna persona puede copiar un diseño que le pertenece a otra persona o empresa. Si un cliente solicita una copia, tengo que, como fabricante, decirle que no porque estoy infringiendo un derecho. Si yo infrinjo un derecho, esta infracción va a traer consecuencias y, evidentemente, ningún carrocero o emprendedor elige tener un problema que puede complicar su negocio. Queremos llegar al momento en que los carroceros ecuatorianos elijan continuar con su actividad sin infringir derechos de terceros, y concentren sus esfuerzos en su negocio, y no en atender problemas legales que pudieron ser evitados a tiempo.

Confiamos en que llegará el momento en que, por decisión propia, o por las acciones que emprendamos, desaparezcan las copias, y que todos los clientes que soliciten un diseño que infrinja los derechos de Marcopolo o de cualquier otro competidor, no sean atendidos en su petición. Esto servirá a todos porque, eventualmente, favorecerá al desarrollo de la creatividad de la industria ecuatoriana. ¿Como está reaccionando Marcopolo?

La posición de Marcopolo es conseguir que la violación de sus derechos termine, y nosotros actuaremos con los mecanismos que la Ley nos permite. Por eso, hemos tenido un acercamiento directo con los carroceros, porque son quienes fabrican y consideramos que son la primera instancia con la cual trabajar. Si no hay quien venda, no hay quien compre; si no hay quien fabrique copias de Marcopolo, los clientes locales se olvidarán de solicitar copias. Eso es lo que procuramos como primera medida. Luego, vendrán

acciones legales que sean necesarias para enfrentar este problema, si el mismo continua.

El acercamiento con la Canfac, es una actitud de buena voluntad.

Fue un acercamiento personal y telefónico con el Director Ejecutivo. Surgió la posibilidad de mantener una reunión ampliada con el fin de explicar a sus afiliados donde está la línea que está siendo traspasada. Está pendiente esta reunión la cual esperamos sea muy productiva, despeje muchas dudas y marque un camino a seguir para la industria, en la que prime el derecho de todos los involucrados. Esperamos que de esta reunión salgan ideas que potencialicen su actividad, y principalmente se abandone la copia, la imitación e inclusive la falsificación, como modelo de negocio en algunos casos.

Es mejor crear que copiar Por supuesto; aunque siempre es más fácil copiar desde un examen en el colegio por ejemplo. Tenemos que tener claro que en la industria, copiar no deja nada. Por el contrario, la creación intelectual es lo que trasciende, el desarrollo industrial tecnológico debe verse reflejado en diseños propios ya sea de la industria en general o de cada carrocero. Algunos carroceros nacionales tienen su propio diseño y cuando circulan sus buses por las vías se los identifica sin necesidad de mirar la marca. Llegar a eso es conseguir posicionar a su marca, su talento, eso es un triunfo. Seguir destinando recursos a copiar no es sostenible. Eventualmente, el plagio, la imitación, terminará y todo el esfuerzo para desarrollar esa copia queda en nada. Es más, se arriesgan a que todo el patrimonio creado a través de este uso ilegal, se vea amenazado por posibles procesos de indemnización.

En resumen, es mejor crear.

riobamba

relación al buen trato recibido.

Es por esto que los directivos de la gran mayoría de empresas de transporte de pasajeros constantemente modernizan su flota vehicular con las mejores unidades, tanto importadas, como de fabricación nacional, con la finalidad de ofrecer el mejor servicio a sus clientes y captar la atención de nuevos. La tecnología actualmente marca una tendencia entre los viajeros, principalmente los más jóvenes que siempre desean estar conectados en todo momento; por lo que, sistemas de internet inalámbrico Wifi y puertos de carga USB, se han convertido en un accesorio indispensable.

Cabe acotar que la principal exigencia es la seguridad, para aquello la normativa vigente establece la existencia de cinturones de seguridad; sin embargo, hace falta una campaña para crear conciencia en el viajero para llevarlo puesto en todo momento, de esta ma-

nera se busca precautelar su vida.

Solamente un reducido número de viajeros son los que toman esa opción de seleccionar la unidad en la que desea viajar, atraídos por tendencias actuales. Un ejemplo: los buses de doble piso o simplemente buses de un piso, pero que ofrezcan un viaje placentero y seguro, con asientos semicama, nevera, baño, aire acondicionado, pantallas táctiles con contenido multimedia como buenas películas, música o juegos, entre los que más se destacan.

¿Qué bus prefiere para viajar?

Por: Angel Vinueza

E

n nuestra visita a varias terminales terrestres hemos podido evidenciar que la gran mayoría de viajeros no tiene la opción de elegir la unidad en la cual va a viajar, debido a varios factores, principalmente relacionados al tiempo de abordaje y la premura de llegar a su destino. Por así decirlo:“¡el que salga a esa hora, está bien!”.

Sin embargo, pueden decidirse por una cooperativa de transportes de su preferencia, está decisión siempre va orientada con base a buenas experiencias de viajes anteriores en

Buen Viaje / AGOSTO - SEPTIEMBRE - 2018 / 26 AÑOS

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CARROCEROS

Los Buses quito

Buses eléctricos: las pruebas concluirán en septiembre Por Janeth Cruz

L

os primeros buses eléctricos pisaron suelo quiteño en octubre de 2016 como una de las iniciativas presentadas en la conferencia de las Naciones Unidas Habitat III desarrollada en la Capital. Allí se anunció que el bus empezaría a comercializarse en 2017 a través de la empresa china BYD. En noviembre de ese año dieron servicio en Quito y Guayaquil en calidad de prueba, y en marzo de 2018, el bus que circuló en Quito concluyó la primera fase de prueba. Cuatro meses después, directivos de la empresa de transporte urbano Unitrans-Q confor-

mada por:Transplaneta,Tranzeta y Translatinos. anunciaron pruebas a esos buses para establecer su desempeño en Quito. Los buses recorrerán la ciudad hasta septiembre.

Uno de ellos es articulado para 160 pasajeros y los de 12 metros de longitud tienen capacidad para 80. Un bus de 12 metros fue adquirido por la operadora Águila Dorada.

JorgeYánez, presidente de UnitransQ dijo que la empresa ha dado un salto tecnológico para mejorar la calidad del servicio, y criticó ante las autoridades del Municipio la regresión del sis-

esmeraldas

Unidades Nuevas en Cooperativa Las Palmas

tema de transporte. “En Quito, el sector del transporte público tiene que hacer grandes esfuerzos económicos para el mantenimiento de sus vehículos debido a que tenemos una tarifa represada por 15 años.“No ha sido posible hasta ahora -por circunstancias políticas- poner en vigencia la tarifa real determinada por estudios técnicos”, enfatizó. El

gerente de BYD, Jorge Burbano, dijo que los vehículos no tienen tubo de escape, el software impide la apertura de puertas mientras están en movimiento, vienen con limitador de velocidad y, al no tener embrague se evita la conocida lesión de rodilla del conductor. La batería permite recorrer hasta 300 kilómetros, y se recarga en dos horas.

tulcán Nuevas de unidades en San Cristóbal Por: Angel Vinueza

L

POR JORGE RICARDO CORNEJO

L

os discos son: 03, 59, 67, 33 y 32 de las unidades que estarán al servicio de los esmeraldeños. Fernando Freire Calero, presidente de Coop. Las Palmas señala que este es el compromiso de la operadora con la comunidad,“darles un buen servicio con un parque automotor de primera”. Los buses son marca Hino AK 2019 con Carrocería Picosa e Imce,“Ya estamos pensando en adquirir más unidades, gracias a nuestro plan de renovación sin necesidad de acudir a la banca privada, pues cooperamos todos y nos financiamos las unidades con nuestros propios recursos y sin intereses”. Los vehículos son cómodos, cuentan con la tecnología moderna y los servicios adecuados para el transporte urbano, homologados

por las autoridades de control y regulación de tránsito.

En otros temas el Ing. Freire se muestra seriamente preocupado por la delincuencia común en la ciudad de Esmeraldas que afecta directamente al transporte urbano.“Se han tomado medidas, se conversa, se ponen denuncias; sin embargo, no hay respuestas y soluciones favorables.

Hay sectores de alto riesgo para el conductor, oficial y la unidad, hemos sido objeto de robos y de atentados a las unidades, nos quiebran ventanas y parabrisas, suben y roban a los pasajeros, esto no nos permite dar la seguridad que merecen nuestros pasajeros. Pero, no nos vamos a quedar de brazos cruzados, haremos los correctivos necesarios, unos cuantos malandros no nos van a ganar”, expreso el Presidente.

Buen Viaje / AGOSTO - SEPTIEMBRE - 2018 / 26 AÑOS

a actual administración ha realizado un cronograma en el cual se establece como fecha tope para la renovación total de su flota octubre del 2019. Las unidades que estarían en este plan serían las de chasis tipo“Buggy”con motor posterior y suspensión neumática sea con carrocería nacional o importada.

En este caso presentamos una de las dos unidades fabricadas por Miral Autobuses para esta empresa de Transporte de pasajeros del norte del país. El modelo IM9 GT ha experimentado varios cambios tanto en diseño, pesos, estructura y lo más importante seguridad y confort. Se ha dado la apertura del fabricante para que sugerencias de clientes y busólogos puedan plasmarse en la realidad. La idea de Miral es posicionarse en el mercado nacional con este tipo de unidades y aspirar a una estrategia de exportación.

El modelo en detalle.

El chasis es Mercedes Benz O-500 RS 1836 / 30, con capacidad para 45 pasajeros y cuenta con entretenimiento individual en cada asiento, pantallas tipo “touch” con amplia variedad de contenidos. Además, viene equipado con una segunda puerta lateral intermedia, baño, nevera, aire acondicionado, sistemas de carga de dispositivos móviles en cada asiento, portavasos y apoya piernas, iluminación en fibra óptica, rediseño de las canastillas, entre lo más destacado.

San Cristóbal sería uno de las primeras en traer unidades doble piso configuradas en uno de los chasis más potentes que ingresaría a finales de año al mercado ecuatoriano, con 460 HP sería la potencia que estrenarían estas unidades en la cordillera desde Tulcán hacia Huaquillas y en varias frecuencias más.

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CARROCEROS

Los Buses puyo Moderna Unidad para San Francisco Oriental

machala Cooperativa “CIFA” con 8 flamantes buses automáticos.

Por: Angel Vinueza

utolider Ecuador S.A. distribuidor general de Mercedes-Benz, entregó ocho buses chasis O 500 RS 1836, carrocería COMIL Invictus 1200, con capacidad para 42 pasajeros, asientos semicama, servicios higiénicos y totalmente equipados para viajes largos. Uno de los fines de esta nueva adquisición, es fortalecer la ruta “de playa a playa”, que comprende MáncoraMontañita y Guayaquil- Piura, llegando con estándares de calidad y gran seguridad al vecino país Perú.

U

na moderna unidad brasileña llega a San Francisco Oriental, de marca Scania tiene una potencia de 310 Hp, cuenta con modernos sistemas destacándose el Opticruise de preselección de marchas, computadora a bordo que monitorea todos los sistemas para enviar la información de rutas, velocidad, frenado y posibles averías para alertar al conductor.

El modelo es Roma R4 de Carrocerías Mascarello y cuenta con 42 butacas con apoya pier-

nas, portavasos, cargadores para dispositivos móviles, nevera, cafetera, A/C, baño, televisores LED abatibles, indicadores de velocidad, temperatura, reloj, entre otros.

La estructura en cuanto a espacio de supervivencia, es aprobada mediante prueba de vuelco R66.02 vigente en varios países del mundo y homologada para la modalidad Interprovincial en nuestro país.

A

Ocho nuevos buses chasis O 500 RS 1836.

Roberto Peñahereta, gerente de CIFA destacó que,“son los primeros buses en la provincia de El Oro con transmisión automática lo cual garantiza seguridad, innovación y confort. CIFA desea seguir adquiriendo más chasis de la mano de Mercedes-Benz por su calidad, tecnología de punta, distintos componentes de seguridad en el chasis y confort en la suspensión para aportar a la comodidad de los pasajeros.

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1. Aplican restricciones. Costo por kilómetro calculado en base al plan de mantenimiento preventivo del camión NLR validado por la marca, incluye mano de obra, uso de kits de filtros y lubricante Mobil para camiones. Precio no incluye IVA. Fotografías recreadas única y exclusivamente para fines publicitarios, sus protagonistas no fueron expuestos a situaciones que afecten su seguridad y/o bienestar.

Buen Viaje / AGOSTO - SEPTIEMBRE - 2018 / 26 AÑOS

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Tips y Novedades Carroceros 3

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Por: Angel Vinueza

RIOBAMBA

1. Las nuevas unidades carrozadas por Carbuss Yaulema incorporan un nuevo sistema de apertura de la puerta de pasajeros del tipo pantográfica. El mismo fue rediseñado para eliminar parte del sistema de tubos giratorios y optimizar el espacio para el ascenso y descenso de pasajeros.

2. El nuevo modelo IM9 GT de Miral Autobuses trae un novedoso y moderno diseño del techo, el mismo que puede configurarse con un hermoso paisaje o incluso puede ser utilizado para anuncios publicitarios en el interior de la unidad, todo a gusto del cliente.

3. A gusto del cliente, Yaulema Jr. ofrece a disposición un sistema de techo panorámico deslizante con apertura y cierre para una mejor circulación de aire en el interior de la cabina.

(E)

HUMOR

“El acelerador”...

Buen Viaje / AGOSTO - SEPTIEMBRE - 2018 / 26 AÑOS

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