Buen Viaje 121 by Buen Viaje

LA REVISTA DEL TRANSPORTISTA CON ALCANCE

NACIONAL

ECUADOR RENUEVA FLOTA COMPLETA CON BUSES DE DOBLE PISO EL DISCO PARE ¿ES O NO EFECTIVO? NUEVA MALLA CURRICULAR DE ESCUELAS DE CONDUCCIÓN

DISTRIBUCIÓN SIN COSTO · MARZO - ABRIL · 2016 · CIRCULACIÓN 9 500 EJEMPLARES

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Contenido 5

EDITORIAL Impulsar la innovación: una vía a la salida de la crisis

6/19 ARTICULO CENTRAL PREFECTO GUIDO VARGAS: “Hemos cumplido con nuestro objetivo” 20/23 novedades Ecuador renueva flota completa con buses de doble piso 24 lo técnico ¿Medir la densidad del aceite en los motores automotrices? 25 tu salud Biocros (magnus), sistema de energia positiva 26

Andrea Castillo

Actual reina de Lago Agrio

puente angosto Los Certificados de Aportación

28 ceda el pso El disco PARE ¿es o no efectivo? 30

zona de derrumbe Nueva Malla Curricular de escuelas de conducción

32 seguimientos 2016, año de expectativas para sector productivo 34 conductores 36/41 noticias nacionales 42/47 sobre la marcha 48/50 carroceros 51 humor La monjita

foto de Portada oswaldo galán telf: 098 178 9586

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Buen Viaje / MARZO - ABRIL 2016 / 23 AÑOS

5 la revista del transportista con alcance nacional

EDITORIAL Impulsar la innovación: una vía a la salida de la crisis

s indudable que el país está atravesando por una aguda crisis económica. La recesión afecta a casi todos y el sector del transporte no está ajeno a esta problemática. Sin embargo, pese a las dificultades, en este número presentamos a ustedes dos aportes que contribuyen al mejoramiento de esta importante área de la economía: El primero, la inauguración del Centro de Fomento Productivo Metalmecánico Carrocero en Ambato, creado para dar asesoría en la certificación de los productores metalmecánicos e impulsar innovación y desarrollo con el uso de nuevos materiales y tendencias, a fin de que nuestros productos sean reconocidos, no solo a nivel nacional, sino que trasciendan las fronteras del país. Un centro bien equipado; por señalar un ejemplo, entre los servicios que integran están laboratorios de análisis metalográfico, de ensayos destructivos, de hidráulica, neumática electrónica, de metrología dimensional e instrumental entre otros. La segunda buena noticia es que una empresa carrocera lanzó al marcado un modelo innovador de carrocerías de buses que competirán con modelos internacionales. Este número les ofrece detalles de este importante hecho para la industria del país. Adicionalmente, ponemos a su consideración un artículo relacionado con los Certificados de Aportación, que –como su nombre lo indica- son los valores que cada socio aporta a la cooperativa a la que pertenece. Se analizan los derechos y las responsabilidades que tiene cada socio al decidirse por dichos aportes. También, hacemos una reseña sobre el disco de PARE que la ANT ha dispuesto se instale en los buses de transporte escolar. Se hace un análisis de la factibilidad de dicha disposición que, según indican directivos de este sector, no se ha elaborado ningún estudio técnico, que los avale y que, además, con dicha instalación se estaría vulnerando el Reglamento Técnico INEN 041:2013 para Vehículos que Transporte Escolar que establece los requisitos que deben cumplir los vehículos dedicados a esta rama. Como siempre, les ofrecemos noticias recientes de todos los rincones del Ecuador. Especial atención hemos puesto al artículo dedicado a la Fiesta de los Motores realizada en el marco de la celebración de los 27 años de provincialización de Sucumbíos. Queridos lectores, esperamos que este número de BUEN VIAJE llene sus expectativas y aporte al conocimiento del quehacer del transporte público en nuestro país.

Circulación Bimensual

www.revistabuenviaje.com.ec Nr. 121 MARZO - ABRIL 2016

Revista Informativa de circulación nacional y sin costo para la transportación terrestre del Ecuador Responsable Maritza Guevara Grupo Colaborador DR. SEGUNDO CUNDULLE ING. JORGE MANTILLA DR. JUAN CARLOS PAREDES ING. édison yánez ING. JORGE YÁNEZ

Entrevistas y Reportajes BOANERGES COLOMA

IRENE MUÑOZ

RICARDO CORNEJO

TATIANA ORTÍZ

FREDDY MAZA

MAGDALENA PATIÑO

ELVIS MERINO

ángel ruiz

MARÍA MOGOLLÓN ANA MARÍA MONCAYO CARLOS NAVARRETE

MARLON RUALES luis ruiz ANGEL vinueza

Modelo Portada ANDREA CASTILLO / LAGO AGRIO

Coordinación General Lcda. María Mogollón

Diseño y diagramación

asdisenoart@gmail.com / 0999711790 textos Correcciones Idiomáticas Ecuador

CoordinaciÓn Sto. Domingo Boanerges Coloma

Distribución General Geovanni Valencia MARJORIE ZAMBRANO

Distribuidores Locales RIOBAMBA

Martha Chávez Quito

Luis Pérez Geovanni Valencia

Ambato

Marianita Llerena Laura Robalino Esmeraldas

Ing. Giomar Gruezo Guayaquil

Wimper Moreno Milton Vega huaquillas

Juan Espinel

Machala

FETRANSPSUR Ramiro Román Santa Elena

Econ. Carlos Guerrero

Ibarra

Guido Chiriboga lago agrio

Luís Chuquimarca Loja

Polivio Velez Manta

Ernesto Toledo Portoviejo

Leonardo Pilligua shushufindi

Janeth Rivadeneira Quevedo

Gabriela Villalva Tulcán

Sandra Ramos zamora

Oswaldo Guanuche colombia y perú

Ing. Lorena Ramos

Latacunga

Elizabeth Bautista

Impresión

Ediecuatorial dirección

Av. Gonzalo Pizarro Nr. 22 y Pasaje Las Vegas. Tumbaco - Quito Publicidades y Suscripciones

Telfs: 02-2056898 • 2056899 • Cel.: 0999818639 e–mail: ventas@revistabuenviaje.com.ec Distribución gratuita a aproximadamente 1 400 compañías y cooperativas del transporte de pasajeros y de carga nivel nacional y aproximadamente 1000 empresas relacionadas con servicios, repuestos e importaciones para el transporte. ® Derechos Reservados El contenido de esta revista puede ser reproducido parcialmente citando la fuente. Buen Viaje / MARZO - ABRIL 2016 / 23 AÑOS

ARTÍCULO CENTRAL

Buen BuenViaje Viaje

se lee en todo el país, se lee enmuchos todo ellapaís, inclusive inclusive colecmuchos la coleccionan cionan como una fuente como una fuente de consulta sobre el transde consulta sobre terrestre elporte transporte terrestre

LAGO AGRIO

PREFECTO GUIDO VARGAS:

“Hemos cumplido con nuestro objetivo”

POR CARLOS NAVARRETE

as festividades de Sucumbíos celebraron los 27 años de creación provincial y su presupuesto se constituyó en una inversión, más que un gasto, según opinión de la Comisión de Fiestas, conformada por el prefecto, Guido Vargas y los consejeros Luz María Orozco y Giovanni Puma; puesto que los buses y taxis movilizaron miles de personas, desde y hacia los escenarios donde se dieron presentaciones de artistas, elección de reinas y más actos realizados en Nueva Loja y Shushufindi. Además, el comercio en sus diversas facetas: gastronomía, artesanías y otras, fluyó tanto en el recinto ferial, como en la explanada del Gobierno Provincial, sitios donde se realizaron los eventos de mayor concentración. La Corporación Provincial contribuyó con la ubicación de carpas y más comodidades para los comerciantes y para el público que asistió masivamente. “El gremio del transporte, líderes políticos, de las nacionalidades, educadores, todos tuvieron su homenaje con placas y reconocimientos. Estoy contento, porque lo hecho ha sido por el bien de la provincia. Me siento agradecido por todo lo que ha contribuido la población para que esta fiesta se desarrolle de la mejor forma”, dijo Guido Vargas a la culminación de las festividades.

“Hemos cumplido con el objetivo de que los comerciantes de la provincia y visitantes hayan tenido buena rentabilidad durante las fiestas en esta época de crisis. Todos fueron testigos que el recinto ferial y la explanada estuvieron concurridos. Para ello contribuyó la presencia de artistas de talla como: Alberto Plaza, Ángel Guaraca, Hermanos Núñez, Gerardo Morán y orquestas de renombre de Ecuador y Colombia, donde el plato fuerte fue la elección de las reinas y su corte de honor”, comentó Vargas.

Planificación con todos los sectores

“Con los comerciantes y transportistas se planificó eventos con dos meses de anticipación. La Cámara Provincial elaboró un proyecto para las festividades y se lo puso a consideración de la ciudadanía, sectores y gremios de la provincia. Se dieron continuas reuniones con el sector del transporte, productivo y dirigentes de organizaciones. CorpoSucumbíos dedicada al desarrollo, comercio e industrialización del agro productivo, fue un puntal importante para la Expoferia, en la que hubo representantes de todos los sectores de los siete cantones. El Prefecto, en la sesión solemne, hizo público su agradecimiento a todos los sectores que participaron y contribuyeron al buen desarrollo de las festividades.

Dirigentes con prefecto Guido Vargas y la Gerenta de GRUAEM. Directivos de 17 operadoras en las diferentes modalidades de transporte de la provincia entregaron placas de reconocimiento al prefecto Guido Vargas, en agradecimiento por los cursos de capacitación recibidos el 2015 a través de GRUAEM. Cía. Ltda. de Chimborazo; duBuen Viaje / MARZO - ABRIL 2016 / 23 AÑOS

Dirigentes y autoridades

Izq.Vicealcalde de Shushufindi, Washington Morejón; la concejala de Shushufindi, Patricia Villaprado; el vicealcalde de Cascales, Reinaldo Unda; Janeth Rivadeneira, presidenta de la Federación de Transporte Pesado de Shushufindi; la reina saliente, Andrea Girón; Milton Simancas, presidente de la Mesa de Transporte; y más dirigentes, en un momento de encuentro en la sesión solemne del sábado 13 de febrero.

Niño que conduce la pala mecánica

Se cerró el evento con la demostración de Yandel Sánchez, un pequeño gigante de 6 años que opera una pala mecánica con tanta precisión y habilidad como un viejo profesional del volante. Agradecemos y reconocemos la gran voluntad y el entrenamiento de su padre Joffre Sánchez, cordial amigo de nuestra Revista BUEN VIAJE y al pequeño Yandel, por hacernos comprender que la pasión por los vehículos nace y se fortalece con el tiempo. rante 120 días de capacitación. Recibieron capacitación en temas como: Buena Gobernanza, Atributos, Deberes y derechos que tienen los Consejos de Vigilancia, Consejos de Administración, para su fortalecimiento organizacional; cómo armar “proyectos productivos” que permitan desarrollar emprendimientos de otras formas de ingresos diferentes de la cuestión petrolera.

Empresas de Sucumbios

ARTÍCULO CENTRAL

Unión Provincial de Cooperativas de Transporte de Sucumbíos

Federación de Operadoras de Transporte de Shushufindi

reada el 23 de agosto de 1997 y reconocida mediante Acuerdo Ministerial N° 00610 del 29 de diciembre de 1998. Los fundadores fueron Augusto Proaño y Lauro Ayabaca. Es un gremio sin fines de lucro creado para defender los intereses de sus filiales las cooperativas de: Pasajeros Interprovinciales Putumayo y Petrolera Shushufindi, Transporte Pesado Sucumbíos, Volquetes Río Aguarico, Transporte Urbano El Puma, Transporte en Camionetas General Farfán y Río San Miguel. Cumple todas las exigencias legales y cuenta con un excelente equipo de trabajo comprometido con su talento y conocimiento. EL PRIMER OBJETIVO de la dirigencia actual es la construcción de la primera planta de la nueva sede. Luis Chuquimarca, Presidente. Víctor Ramírez J., Gerente.

Unión Provincial de Cooperativas de Taxis Sucumbios

n el 2006 se formó la Pre-unión; pero, para no excluir a las compañías existentes y lograr su consolidación, se decidió formar la Federación de Operadoras el 21 de mayo de 2008. La visión principal es conformar un grupo sólido capaz de solventar el servicio requerido y, a la par, combatir grupos ilegales que perjudican su trabajo. Janeth Rivadeneira, actual presidenta, con su presencia constante y firme ha permitido enrumbar y consolidar la institución.

undada el 30 de abril del 2002, integra a las operadoras de taxis convencionales autos y camionetas. Son ocho filiales y dos operadoras fraternas con un total de 804 unidades. Recibe reconocimiento jurídico mediante Acuerdo Ministerial No. 00791 del 30 de abril de 2002, inscrita en el Registro General de Cooperativas el 2 de mayo del 2002. Su domicilio es Nueva Loja. La legalización de camionetas doble cabina requirió un estudio para la Amazonía y se hizo una investigación para definir los lugares de las paradas. Presidente: Arcadio Bustos. Gerente: Narciso Orellana,

Milton Simancas, presidente de la Mesa de Transporte.

Sindicato de Choferes Profesionales de Shushufindi

ace dos años nació la Mesa dirigida por la Prefectura. La meta es juntos alcanzar contratos o trabajos futuros. Durante las fiestas los transportistas nos hicimos cargo de la competencia de piques para los compañeros organizados. Ha sido una fiesta armoniosa pues somos amigos y nos apoyamos mutuamente; este logro es fantástico, me siento complacido. En lo formal, hemos logrado con el Prefecto que a los volqueteros les cancelen sus haberes a tiempo. Además, estamos logrando que los contratistas den trabajo a las volquetas sin intermediarios. Estamos trabajando para el futuro, necesitamos leyes y ordenanzas para beneficiar al transporte.

Izq. Milton Simancas recibe placa de Geovanny Puma, consejero provincial.

Ing. Cecibel Paz, presidenta de la Cámara del Transporte Pesado de Sucumbíos

undado el 28 de enero de 1988. Cuenta con seis autos y un tanquero de combustible para la capacitación de los alumnos. Directiva: Secretario General: Néstor Guamingo Vega. Secretario de Actas y Comunicaciones: Hernán Velasco Sacoto. Secretario de Finanzas: Luis Sánchez Guerrero. Secretario de Supervisión: Kéber Guamán Samaniego. Secretario de Defensa: Aníbal Mancheno López. Secretario de Control: José Tasamba Yungan. Secretario de Propaganda: Simón Garófalo Garófalo. Secretario de Beneficencia: Hugo Salazar Verdesoto. Secretario de Sindicalismo: Galo Pilozo Albán.

onstituida legalmente en agosto de 2015: Tenemos alrededor de 12 empresas afiliadas y somos más de 400 socios. Incluyen operadoras de Lumbaquí, Cascales, Shushufindi y Lago Agrio. La conformación de la Cámara nace por una necesidad de agremiar al transporte pesado exclusivamente y no con otras modalidades, ya que cada una tiene sus propios problemas, características y necesidades. Deseamos mejorar la capacidad operativa y administrativa de los agremiados. Hemos conformado un consorcio de transporte pesado para luchar y defender nuestro trabajo que ha mermado considerablemente. Buen Viaje / MARZO - ABRIL 2016 / 23 AÑOS

10 ARTÍCULO CENTRAL

Empresas de Sucumbios / Buses

Cooperativa de Transporte Mixto en Camionetas Doble Cabina Rutas Amazónicas

Compañía de Transporte Urbano Shushufindi

omiciliada en Shushufindi. Realiza transporte intracantonal de pasajeros. Fundada el 20 de agosto de 2003. Tiene 27 socios y 22 buses. Desde el 2003 brindan transporte urbano a Shushufindi recorriendo cada rincón del cantón y luchando día a día para que sus hermanos shushufindenses reciban el mejor servicio que merecen. Gerente: Raúl Jácome. Presidente: Lic. Ángel Sánchez.

Cooperativa de Transporte Urbano El Puma

undada el 2 de mayo de 1985. Situada en Lago Agrio, cuenta con 48 socios y 47 unidades. Directivos: Presidente: Segundo Cabrera. Gerente: Francisco Rosero. Un grupo de amigos vieron la necesidad de cubrir la ruta principal de ese entonces: Av. Quito y El Aguarico. Actualmente, tiene alrededor de 12 líneas, dando cobertura total a Lago Agrio. El medio obliga a mantener al oficial quien se encarga de ayudar a los pasajeros con sus cargas. El oficial es un pago extra que esperan sea reconocido en el alza de tarifas.

Cooperativa deTransportes Interprovincial Putumayo

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undada el 20 de diciembre de 2000; funciona desde Cascales; tiene 34 socios, 25 unidades y 9 a la espera del incremento de cupo. Directivos: Presidenta: Ana M. Arévalo. Subgerenta: Elva López. A finales de 1990, un grupo de choferes cascaleños buscaron trabajar en forma organizada y servir con carga liviana en la ruta Lago Agrio-El Chaco. Posteriormente se cambió a servicio mixto de carga y pasajeros. Trabajan con responsabilidad para contribuir al progreso nacional.

Compañía de Camionetas Mixta Brisas del Aukayaku S. A.

undada el 7 enero de 1981. Tiene 172 socios y unidades. Ubicada en Lago Agrio sirve a Sucumbíos y a nivel nacional. Directivos: Manuel Erreyes, Presidente. Luis Flores. Gerente Hace 35 años, ciudadanos solidarios y conscientes de la dureza que representa trasladarse y vivir en la Amazonía, decidieron formar la cooperativa con esfuerzo y muchos trámites. Sus buses circulan por carreteras intransitables, con baches, al filo de precipicios. Son de un llamativo rojo, modernos y alegres, fácilmente identificables por quienes tienen la seguridad que no se quedarán esperando, pues siempre hay lugar en una Putumayo.

Empresas de Sucumbios Camionetas

S Cooperativa de Transporte Interprovincial “Petrolera Shushufindi”

undada el 13 de agosto de 1987; opera desde el cantón Shushufindi. Posee 113 buses e igual número de socios. Actualmente tiene las rutas a Sucumbios, Carchi y Orellana. Directivos: presidente: Misael Castro; gerente: Homero Guaigua. Breve reseña: La cooperativa fue constituida en agosto de 1987, en Shushufindi, con el Registro Oficial Nº 812 y Acuerdo Ministerial Nº 1104, conformada con 15 socios. El crecimiento poblacional nos obligó a crecer y hoy somos 113 socios; cubrimos las necesidades en las provincias de Orellana, Sucumbíos y Carchi. Nuestro anhelo es formar parte de la red de servicios a nivel nacional.

e ubica en el km 19, vía al Coca, cantón Gonzalo Pizarro. Fundada el 2 de julio de 2015. Son 26 socios con 19 camionetas doble cabina. Rutas de operación: Lago Agrio y parroquias de El Eno: Rumipamba, LLurimahua, Amazonas, Paraíso y Roldós. Directivos: Gerente: Luciano Chanaluisa. Presidente: Abel Pilco. Breve reseña: La directiva trabajó durante 5 años para lograr la legalización de la compañía, fecha en la que los miembros comenzamos una nueva etapa de trabajo brindando servicio con excelencia. Actualmente, esperamos que las autoridades nos den una respuesta favorable para una parada solicitada.

11 ARTÍCULO CENTRAL

Empresas de Sucumbios / Camionetas Cooperativa de Transporte Mixto Pacayacu

Compañía de Transporte Mixto Contrashu C.A.

on sede en Pacayacu. Fundada el 19 de abril de 1999, bajo Acuerdo Ministerial 02167, para transporte mixto en camionetas. Cuenta con 17 socios y camionetas. Directivos: Gerente: Edesto Campoverde. Presidenta: Carolina Llerena. Hombres emprendedores con árduo esfuerzo lograron formar la Cooperativa con el nombre inicial de Cooperativa de Transporte en Camioneta de Carga Liviana. Posteriormente, se cambió la razón social a la actual.

Compañía de Transporte Mixto Transpizarro S.A.

undada el 10 de marzo de 2012. Son 13 socios activos y 17 pasivos. Opera desde el cantón Gonzalo Pizarro, parroquia Lumbaquí, sirve a parroquias aledañas y fuera del cantón. Directivos: Gerente General: Germán Cortez. Presidente: Ing. Carlos Ordoñez. Legalizada bajo la Resolución de la ANT No. 009-CJ-021-2012 y de la Superintendencia de Cías No. SC.IJ. DJC.Q.12.001290. En marzo 2016 la compañía cumplió 4 años de labor ofreciendo servicio ágil y oportuno para la ciudadanía sin distinción.

undada el 19 de noviembre del 2003, domiciliada en Shushufindi; tiene 45 accionistas y 45 camionetas doble cabina. Atiende las necesidades de transporte de la población de Shushufindi Directivos: Presidente: Manuel Benigno Maza Chamba. Gerente: Humberto Vera Zambrano. Subgerente: John Elia Pérez Buele. Breve reseña: El fin primordial y básico de la empresa es el transporte mixto de pasajeros y carga, transportación de turistas extranjeros y nacionales por las ciudades y pueblos de la Amazonía y del Ecuador entero.

Coop, de Transporte en Camionetas Doble Cabina General Farfán

Coop. de Camionetas Doble Cabina Río San Miguel.

undada el 12 de diciembre de 1997. Opera en Lago Agrio, parroquia General Farfán, en la ruta Lago Agrio-Puente Internacional. Tiene 28 socios y unidades. Directivos: Presidente: Roberto Aguilar. Gerente: Carlos Ramón. Como dice el refrán: “la constancia logra lo que la dicha no alcanza”, los fundadores, luchadores incansables lograron que la institución sea legalmente reconocida. Hoy son una organización monolíticamente constituida, solvente, en marcha y conta con una sede propia.

Cooperativa de Transporte Mixto Trans Gonzalo Pizarro

reada el 31 de julio de 1995. Con sede propia ubicada en Lago Agrio, está integrada por 31 socios. Directivos: Presidente: Hipólito Granda. Gerente: Héctor Lucero G. Fue creada para brindar servicio y como fuente de trabajo para sus socios. Lleva el nombre del río límite fronterizo con Colombia. Inicialmente se constituyeron para transporte de carga; posteriormente, se reformaron los Estatutos para transporte mixto de pasajeros y carga en camionetas doble cabina.

on camionetas doble cabina operan desde Gonzalo Pizarro. Fundada el 8 de mayo del 2012, tiene 27 socios y unidades. Dirigentes: Gerente: Xavier Aldaz. Presidente: Humberto Sánchez. Inició operaciones en marzo de 2000 y obtuvo vida jurídica en el 2012. Fue arduo el trabajo desplegado por dirigentes y socios para vencer las trabas que se presentaron en el proceso de legalización. Sus integrantes están comprometidos a impulsar el desarrollo de los pueblos amazónicos. Buen Viaje / MARZO - ABRIL 2016 / 23 AÑOS

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Empresas de Sucumbios / Furgonetas Transporte Institucional y Escolar Orienquinde S.A.

on matriz en Shushufindi. Es un transporte especializado para el sector estudiantil y empresario, en buses cómodos y confortables.Contamos con 21 accionistas y 17 unidades. Directivos: Gerente: José Zhanay Ortega. Presidente: Luis Arroyo Martínez. Breve reseña: En el cantón Shushufindi las viviendas están dispensas en un área muy amplia y era indispensable crear una empresa de transporte institucional y escolar para que los niños y jóvenes puedan ir a las instituciones de educación sin contratiempos. Nuestra razón fundamental es servir a una población que está desprotegida en el servicio de transporte.

Empresas de Sucumbios / Pesados

Compañía de Transporte de Carga Pesada 27 de Junio S.A.

bicada en Gonzalo Pizarro, parroquia Lumbaquí. Tiene volquetas, camiones y tráileres. Fundada el 22 de octubre de 2009. Integrada por 37 accionistas con 16 unidades que operan a nivel nacional. Directivos: Gerente: Luisa Valladolid Ch. Presidente: Santiago Inclán L. Fue creada con 13 accionistas donde la equidad de género fue respetada. La dedicación, perseverancia y esfuerzo diario han impulsado para que la operadora crezca y se constituya en generadora de fuentes de trabajo.

Transportes y Servicios Petroleros Comseroil S. A

Transporte de Carga Sol de Oriente Transolori S.A.

pera desde Shushufindi con cabezales, autotanques, vacums, volquetas y plataformas para servir a nivel nacional. Fue fundada el 10 de abril del 2008 y son 13 accionistas. Directivos: Gerente: José del Valle. Presidente: Marcelo Arboleda. Se formó con personas que prestaban transporte individualmente y que decidieron unirse para atender a la comunidad con una mejor flota de carga pesada. Al inicio buscaron pequeños contratos con comercializadoras de combustible y perforadoras de petróleo en la Amazonía.

omiciliada en Lago Agrio. Constituida el 27 de abril de 2012. Son 60 accionistas con 55 unidades entre camiones, furgones, tanqueros, plataformas, autocargables, winchas, volquetas y traiíleres. Directivos: Presidente: César Piedrahita. Gerente: Ricardo Muñoz. Nacen porque 18 transportistas informales anhelaban transportar legalmente con sus vehículos de carga pesada: Obtuvieron el permiso de operaciones el 27 de diciembre de 2013, documento habilitante que les permite trabajar a nivel nacional.

Coop. de Transporte de Carga Pesada Río Secoya

riginaria de Shushufindi, cuenta con camiones, tanqueros, plataformas, traíleres, volquetas. Fundada el 22 de mayo de 2007, tiene 46 socios y unidades. Trabajan en rutas nacionales y con más frecuencia en Sucumbíos. Directivos: Gerente: Humberto Vera Z. Presidente: Humberto Almeida D. En su creación contaron con 11 fundadores; hoy son 46 socios. Desarrollan trabajos con calidad, seguridad y honestidad. Desde su creación se guiaron con responsabilidad alcanzando prestigio nacional.

Transporte de Carga Cargoriente S.A.

undada el 12 de junio de 2012 con centro de operación en Shushufindi. Constituída por 12 socios activos con 11 traíleres. Directivos: Gerente: Jhony Cevallos S. Presidente: José Cevallos A. Desde su constitución la empresa ha venido desarrollado su trabajo en el transporte de carga pesada sirviendo a nivel nacional y atendiendo pedidos de los clientes.

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13 ARTÍCULO CENTRAL

Empresas de Sucumbios / Pesados Compañía de Transporte Pesado Transjaicar

Transporte Pesado Transproviden Cia. Ltda.

Dir. : Francisco de Orellana 1710 y Jorge Añazco

CIA. DE TRANSPORTE DE CARGA PESADA TRANSLAGOIL S. A.

Telf. : (593) 099-921-5518 / 099-233-1997 Lago Agrio - Sucumbíos - Ecuador

undad el 15 de enero de 2010. El equipo consta de 4 tráileres. Domiciliados en el cantón Cuyabeno sirven a nivel nacional Directivos: Presidenta: Deyci Cruz A.Gerente: Enin López M. Además de servir a los clientes con puntualidad, responsbilidad y seguridad, su objetivo primordial es brindar trabajo a quienes les falta empleo y así contribuír al desarrollo de la zona y del país.

Transporte de Carga Pesada Translagoil S.A.

undada el 4 de septiembre de 2008, tiene volquetes, traíleres y otros. Son 15 socios con 14 unidades. Opera desde Shushufindi en rutas a nivel nacional. Directivos: Gerenta general: Patricia Villaprado. Presidente: Miguel Villaprado. La Compañìa inició recorriendo todas las rutas ecuatorianas con modernas unidades y equipos para brindar un servicio específico. Están afiliados a Fopetrans con el afán de estar unidos y formar un solo frente para defender su trabajo.

egalizada el 11 de junio de 2015, domiciliada en Nueva Loja. Tiene cuatro socios y unidades. Operan en todo el país. Directivos: Presidente: Henry Díaz. Gerente: Gehovani Conde Recibieron el Permiso de Operación el 11 de junio de 2015, bajo Resolución 016-CPO-021-2015-ANT. Brindan transporte de carga a nivel nacional. Su lema es atender al cliente con eficiencia y cumpliendo tiempos con responsabilidad.

Coop. de Transporte de Carga Pesada Sucumbios – Cootranps

Transporte Pesado Arias Villarreal Cía. Ltda.

undada 16 de marzo, 2010, con Permiso de Operación de 30 diciembre, 2010. Tiene tráileres, 2 cabezales cama alta y cama baja, 4 tanqueros y un Dutro. Son 4 socios. Domiciliada en Lago Agrio sirve a nivel cantonal, interprovincial e internacional. Directivos: Gerente: José Arias D. Presidenta: Yolanda Villarreal. Empresa pionera en tanqueros y plataformas. Misión: garantizar responsabilidad y honradez. Visión: ser líder en el transporte de carga pesada. Objetivo: Que el servicio de excelencia sea su carta de presentación.

Transporte de Carga Pesada Nacional e Internacional Central Shushufindi

pera desde Lago Agrio con plataformas cama alta, cama baja, autotanques de 10.000 gal. y bañeras. Fundada el 14 de junio de 1996. Son 42 socios y unidades. Directivos: Gerente: Janneth Solórzano V. Presidente: Edwin Jiménez L. Su misión es proporcionar servicio de excelencia en el transporte de carga pesada al sector petrolero y empresas en general en rutas nacionales e internacionales. Opera con unidades, equipos y tecnología moderna, es responsable con el ambiente y asegura el bienestar de socios y personal.

undada en Shushufindi el 25 de agosto de 1999. Cuenta con 36 unidades entre volquetes, camiones y maquinaria pesada. Directivos: Wilmer Moreira. Presidente. Lautario Urrutia, Gerente. Allá por 1998 florecieron conversaciones entre 12 vecinos cuyo vínculo común era ser choferes con una volqueta y deseos de organizarse para hacer frente a los riesgos del trabajo individual. Así se formó la primera cooperativa del sector con la participación de Carlos Campoverde y Galo Domínguez entre los fundadores. Buen Viaje / MARZO - ABRIL 2016 / 23 AÑOS

14 ARTÍCULO CENTRAL

Empresas de Sucumbios / Pesados Transporte Pesado Palmeras Transhushufindi S.A.

Transporte Pesado Transoligasmi S.A. TMI Cargo

undada el 18 de enero de 2013 en Shushufindi. Cuenta con 50 socios y posee camiones y volquetas. Opera a nivel nacional e internacional. Directivos: Presidente: Guido Rojana. Gerente: Floresmilo Puglla. Iniciaron sus actividades con ocho accionistas y se legalizaron mediante Resolución No. SC.IJ.DJC.13.000324 de la Superintendencia de Compañías y por la Resolución No. 147-DTUAPS-021-2013- de la ANT. Su filosofía es servir con seriedad y cumplimiento.

undada en marzo de 2013. Está integrada por 2 socios y 2 traileres. Con matriz en Shushufindi brinda transporte integral de carga sólida, liquida y gaseosa. Directivos: Gerente: Ing. Diego Mesías I.. Presidente: Ángel Mesías. Iniciaron con un camión sencillo de 15 toneladas. Creyendo en Ecuador y a pesar de los altibajos económicos, están comprometidos con generar trabajo y aportar al desarrollo del país.

Coop. de Transporte de Carga Pesada Río Orienco

undada el 16 de marzo de 1998, tiene 33 socios y unidades. Presta sus servicios a nivel nacional, internacional. Poseen cabezales cama baja y alta, camiones y traíleres, su centro de operación está en Lago Agrio. Directivos: Presidente: Fabián Gómez F. Gerente: Ing. Claudio Castillo C. Se iniciaron con vehículos de carga mediana y con 12 socios. Ante el servicio que requería la industria hidrocarburífera, la operadora renovó unidades e incrementó sus socios, enfocándose en el transporte extra pesado. Su servicio es de alta calidad.

Empresas de Sucumbios / Taxis O

C O O

E D T . A P

S I X

Coop. de Camionetas Doble Cabina y Automóviles El Cofán

U N Y E A B

ocalizada en Lago Agrio, trabaja con taxis doble cabina y automóviles tipo sedán. Fue fundada el 21 de septiembre de 1995. Son 61 socios y vehículos. Directivos: Gerente: Darwin Yánez. Presidente: Édison Shiguango. Inició actividades un grupo de amigos que vieron la necesidad de dar servicio de transporte a los vecinos de la creciente ciudad. Desde su inicio tuvo gran acogida por ser la primera y única que trabaja con camionetas doble cabina dentro de Lago Agrio.

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Taxis Servicios la Y de Jivino S.A.

Cooperativa de Taxis Cuyabeno

undada el 24 de noviembre de 1995. Tiene taxis sedán y camionetas doble cabina. Son 55 socios y unidades, trabajan en Lago Agrio. Directivos: Gerente: Tito Parra G. Presidente: Ángel Martínez A. Iniciaron como pre-cooperativa de Camionetas Cuyabeno, con 12 socios. El 24 de noviembre de 1995 se legalizaron con vehículos de una sola cabina. Hoy, con el apoyo de dirigencia y socios son una cooperativa solvente y legal. Lamentablemente, algunos socios han fallecido por la inseguridad; sin embargo, seguirán trabajando para engrandecer su empresa.

undada el 4 de febrero de 2004. Ubicada en el recinto Jivino Verde, parroquia San Pedro de los Cofanes. Tienen 25 unidades, Directivos: Gerente: Nelson Barragán. Presidente: Alejandro Salinas. En agosto del 2003, quienes realizában trabajo informal se autoconvocaron para formar la primera directiva e iniciar los trámites tendientes a constituirse legalmente, lo cual se alcanzó en febrero de 2004, con 25 socios. Son apreciados por las comunidades que sirven. Su lema: “Su comodidad es nuestra satisfacción”

15 ARTÍCULO CENTRAL

Empresas de Sucumbios / Taxis Coop. de Taxis Lago Agrio

Cooperativa de Taxis Oro Negro

undada el 24 de febrero de 1977. Tiene 142 socios y unidades. Opera en Lago Agrio. Atiende a las comunidades rurales de las vías Lago Agrio – Quito; Aguarico – El Proyecto – Shushufindi; Lago Agrio – Tarapoa y hacia el Aguarico Tres, con camionetas doble cabina. Directivos: Presidente: Víctor Chuva. Gerente: Wilson Chamba. Todo comenzó en 1975, cuando 6 transportistas ponen al servicio sus camionetas de una cabina y cajón de madera. José Vera, en 1995, es el primero en ingresar la cabina doble y en 2002 entran dos automóviles sedán de Dunia Castillo y Lenin Canseco.

Coop. Taxis y Camionetas Doble Cabina Rutas Fronterizas

Coop. de Taxis Oriental Shushufindi

undada el 22 de junio de 1987. Son 60 socios con vehículos tipo sedán y camionetas doble cabina. Desde Shushufindi cubren las rutas hacia Lago Agrio, Sacha, Coca, Quito y Pompeya. Directivos: Presidente: Carlos Padilla. Gerente: Santiago Benavides. La construcción de la sede se hizo con mingas y la colaboración de los socios, se transportó arena y lastre en sus vehículos. Hoy, su sede es amplia y acondicionada para sesiones y eventos. Agradecen el esfuerzo de los fundadores que ya no están.

E N U

A D L O JA C U - E - S U C U M B IO S

Coop. de Taxis y Camionetas Doble Cabina Terminal Terrestre

undada el 2 febrero de 1998, con sede en Lago Agrio. Integrada por 77 socios y unidades. Directivos: Presidente: Luis Merino L. Gerente: Nelson Guamán E. Legalizada mediante Acuerdo Ministerial Nº. 0053, e inscrita en la Dirección Nacional de Cooperativas Nº 006075. Se fundó con 12 socios qu see iniciaron con camionetas sencillas. Posteriormente se amplian a transporte mixto en camionetas doble cabina.

undada el 12 de noviembre de 1980, cuenta con 100 unidades y socios. La sede está en Lago Agrio y operan en el cantón Nueva Loja. Directivos: Presidente: Alejandro Vargas. Gerente: Saúl Casanova. Con el inicio de la actividad petrolera y la colonización de la Amazonía, fueron naciendo poblaciones como Nueva Loja (antes en Napo). Fue aumentando la población, se construyeron carreteras hacia los pozos petroleros y crecióla necesidad del transporte público. La Cooperativa se creó con 11 socios. Su lema es “Servimos, no competimos”.

Coop. de Taxis y Camionetas Doble Cabina Shushufindi

undada el 26 de diciembre 1996, posee 84 automóviles y camionetas doble cabina. Con sede en Lago Agrio trabaja a nivel cantonal. Directivos: Presidente: César Litardo. Gerente: Nelson Gavilema. Se fundó para brindar un buen servicio a la provincia de Sucumbios. Originalmente estaba conformada por 11 choferes los mismos que continúan hasta la presente; hoy, han aumentado nuevos socios activos y legalmente calificados.

e fundó el 30 de mayo de 1986. En la actualidad cuenta con automóviles tipo sedán y camionetas doble cabina. Está conformada por 97 socios, cada uno con su vehículo. Directivos: Presidente: Miguel Carrera. Gerente: Guido Jaramillo. Secretario general: Marco Hermida.

Empresas de Sucumbios / Volquetes Cooperativa de Volquetes Río Aguarico

pera desde Lago Agrio. Fundada el 6 de abril de 1993, cuenta con 80 socios y su flota de volquetas y traileres sirve a nivel nacional. Directivos: Gerente: Ing. Pedro Varela. Presidente: Aníbal Montero. Misión: Ser empresa líder en transporte por volquetes a nivel nacional, con servicio personalizado basado en la capacidad profesional de su talento humano. Visión: Brindar servicio oportuno y competitivo orientado a satisfacer las necesidades de los usuarios. Buen Viaje / MARZO - ABRIL 2016 / 23 AÑOS

16 ARTÍCULO CENTRAL

lago agrio

Piques, rodeo y más emociones PIQUE DE cabezales Por Carlos Navarrete

a avenida José María Urbina, de pronto se vio abarrotada de gente, desde tempranas horas del miércoles 10 de febrero, ante la expectativa que se darían los piques y rodeos de vehículos en sus diversas modalidades; desde taxis hasta los enormes cabezales. En realidad la ciudadanía, que muy poco conocía de este tipo de eventos se vio invadida de ese deseo de observar la competencia llena de adrenalina y emoción. La avenida Urbina que inicia desde la av. Quito, hasta el moderno Hospital de Solca, fue el escenario más propicio. Fue construida recientemente por el Municipio de Lago Agrio como parte de los 20 kilómetros de asfaltado, con recursos de las petroleras en compensación de la explotación petrolera. Autos, camionetas, camiones y …más. Los primeros en iniciar los piques de ve-

PIQUE DE BUSES

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PIQUE DE CAMIONES

PIQUE DE CAMIONETAS

17 ARTÍCULO CENTRAL PIQUE DE ÉLITE

PIQUE DE TAXIS

PIQUE DE BUSES

PIQUE DE VOLQUETAS

locidad fueron las operadoras de taxis. Llegaron de los cantones con el afán de volar en sus pequeños vehículos amarillos; quedaron contentos después de su participación. Les siguieron las camionetas, muchas de ellas que también prestan el servicio de taxis, con el denominado servicio mixto: de carga y pasajeros. Igual, tuvieron su gran experiencia y no paraban de comentar sus vivencias en la competencia. Los camioncitos también ensayaron participar en la velocidad de los piques; sus estructuras de madera daba la impresión que volaban. Quedaron satisfechos de los piques y las destrezas donde tenía que ir y regresar en reversa, en zigzag, sin topar ni virar los obstáculos. Los buses y volquetas, fue algo más serio. Los grandes vehículos en su arrancada y trayecto por la avenida, parecían competir con el viento, dejaban una nube de polvo y una fuerza que levantaban cualquier cosa que se encontraba cerca. A pesar de las advertencias y medidas de seguridad ubicadas por la Policía Nacional y Municipal, la gente se bajaba de las aceras para asomar su mirada hacia los bólidos en competencia. Fue un gran trabajo para los elementos que cuidaban el orden y seguridad de los presentes. El plato fuerte: cabezales y sus “derrapes”. Esperábamos con ansiedad a los por-

Control, Apoyo y organización.

a Av. José María Urbina fue técnicamente adecuada para el desarrollo del evento, se señalizó la pista previamente medida, se colocaron banderas y cintas de prevención para los espectadores y la Policía colaboró profesionalmente para controlar el orden. Cabe señalar que estuvo presente la Cruz Roja para el caso de emergencias. También acudieron delegaciones de la Mesa del Transporte, de los militares, bomberos, el 911, la policía municipal y brigadistas del GAD Provincial. Todo fue bien planeado y organizado. Presentamos nuestro sincero agradecimiento a todos los profesionales presentes.

tentosos cabezales con sus potentes pitos y gran presencia. Cerraron el evento con broche de oro. Parecían enormes dragones alados volando a ras del suelo. La pericia y experiencia de sus conductores se puso de manifiesto en las diversas

maniobras que presentaron al público que parecía estar en el máximo de su éxtasis de disfrute de este tipo de competencias. Eran miles de retinas fijas en los enormes cabezales en veloz carrera de frente y reversa; luego, la satisfacción de sus conductores que con sus pitos prolongados pedían aplausos a los espectadores. Pero faltaba lo mejor: dos conductores Wilmer Huertas y Byron Sarmiento de la Cia. Transcomerinter de Tulcán, competidores de élite en anteriores jornadas en diferentes encuentros en el país realizaron un mano a mano en los llamados “derrapes” que a gran velocidad y en un momento dado curvaban en U de regreso hacia el lugar de partida. El estruendo del chirrido de las llantas en el piso, dejó perpleja a la gente que atónita observaba la espectacular maniobra, mientras los enormes carros se estremecían en toda su estructura y dejaban las huellas negras de sus llantas que sacaban chispas al pavimento. Para estos dos conductores fue otra experiencia más vivida en su trajín de conductores de élite. Todos quedaron contentos y satisfechos por el evento organizado por la revista BUENVIAJE y auspiciado en su totalidad por la prefectura de Sucumbíos. Pidieron que para el año próximo el evento se repita para estar de nuevo en esta competencia que tanto gustó a todos. Buen Viaje / MARZO - ABRIL 2016 / 23 AÑOS

18 ARTÍCULO CENTRAL

Los premios fueron: USD 1000 al ganador USD 500 al 2do. lugar USD 300 al 3er. lugar Todos recibieron trofeos, medallas y gorras.

LOS GANADORES

CATEGORÍA TAXIS Primer puesto Ángel Martínez, Cooperativa de Taxis Cuyabeno: Es el segundo año que Buen Viaje y de la Prefectura realizan estas competencias. Es muy bueno que nos tomen en cuenta a los conductores, nos gusta participar y tener un día lleno de emociones. Segundo Puesto Cristian Idrobo, Cooperativa de Taxis Oro Negro: Todo estuvo muy bien, mucha adrenalina, mucha emoción. Nos gustaría que la competencia sea más puntual, que no se demoren tanto en las largadas. Tercer Puesto Julio Quintanilla, Cooperativa de Taxis Oro Negro: Tuve la oportunidad de participar con gran alegría, nos divertimos, y además gané el tercer puesto y me voy con un trofeo. Para mí, más que una competencia fue una diversión porque hemos pasado alegres, contentos, ojalá continúen cada año.

TAXIS 1 Angel Martínez Coop. Cuyabeno 2 Cristian Hidrovo Oro negro 3 Julio Quintanilla Oro Negro CAMIONETAS 1 Humberto Sánchez Trans Pizarro 2 José Valladolid Trans Pizarro 3 Omar Armijos Trans Pizarro CAMIONES 1 Flavio Macías Sol de Oriente 2 Cenón Trujillo Rio Orienco 3 Angel Galéas Rio Orienco BUSES 1 Santiago Inclán 2 Edison Freire 3 Jony Robalino

Puma Petrolera Shushufindi Putumayo

VOLQUETAS 1 Juan Torres 2 Edgar Herrera 3 Patricio Gómez

Rio Aguarico Río Aguarico Quirescon

CABEZALES 1 Alexander Albán 2 Henry Díaz 3 Geovanni Estrada

Coop. Sucumbíos Translagoil Coop. Sucumbíos

CATEGORÍA CAMIONES Primer Puesto Flavio Macías, Compañía de Transporte Sol de Oriente: La competencia fue excelente, quedé campeón, estoy muy contento por haber ganado y también porque me he divertido, un cambio así es bueno para quienes estamos todo el tiempo frente al volante. Segundo Puesto Cenón Trujillo, Cooperativa de Transporte Rìo Orienco: Esta fue una verdadera fiesta para nosotros, participamos,

LOS AUSPICIANTES

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CATEGORÍA CAMIONETAS Primer Puesto Humberto Sánchez, Compañía de Camionetas Trans Pizarro: La competencia fue muy buena, me alegró haber ganado, es un triunfo para mi Compañìa. Segundo Puesto José Valladolid, Compañía de Camionetas Trans Pizarro: La competencia fue espectacular, me alegró y hubo mucha adrenalida, quizá el próximo año se repita. Tercer Puesto Omar Armijos, Compañía de camionetas Trans Pizarro: Es la primera vez que participo, espero que el próximo año también se realice para que la gente se divierta y sobre todo nosotros los choferes profesionales nos quitemos el estrés de encima.

ganamos, nos divertimos y mañana nuevamente al trabajo. Gracias a la RBV y a la Prefectura. Quizá el próximo año también haya la fiesta de los motores. Tercer Puesto Ángel Galeas, Cooperativa de Transporte Rìo Orienco: Obtuve el tercer lugar y estoy muy contento tanto por la oportunidad de participar como porque tuve un buen tiempo. Agradezco al personal de la RBV por la organización y a la Prefectura por la fiesta.

19 ARTÍCULO CENTRAL

CATEGORÍA BUSES Primer puesto Santiago Inclán, Cooperativa de Transporte Urbano El Puma: Todo el desarrollo del programa estuvo perfecto, nos divertimos, participamos y con suerte hasta gané. Dedico mi triunfo a todo el público, en especial a mi esposa y a mis hijos. Segundo puesto, Edison Freire, Cooperativa de Transporte Interprovincial Petrolera Shushufindi: Participar fue lo máximo, todo estuvo bien; es importante el premio, pero mucho más es tener la oportunidad de divertirse, pasar con los amigos y gozar de esta fiesta. Terceer puesto Jonny Robalino, Cooperativa de Transporte Putumayo: Fue un día divertido para los compañeros del volante y para el público que nos acompañó. Es la oportunidad para encontrarnos con amigos y compañeros y liberarnos del estrés del trabajo.

CATEGORÍA CABEZALES Primer puesto Alexander Albán, Cooperativa de Transporte Pesado Sucumbíos: Muy buena organización, participé porque me gusta el deporte y la adrenalina. Espero que todos los años se repita la competencia. Segundo Puesto Henry Díaz, Compañia de Transporte Pesado Trans Lagoil: Participé con un gran cabezal, el tiempo que hice

me dio el segundo lugar. La organización estuvo excelente, fue una tarde de alegría para todos. Tercer puesto Geovani Estrada, Cooperativa de Transpote Pesado Sucumbios: La competencia fue genial, el apoyo al transportista en lo sicológico y económico fue de lo mejor. Lo pasamos muy bien. Que la programación no se interrumpa.

CATEOGRÍA VOLQUETAS Primer Puesto Juan Torres, Cooperativa de Volquetas Río Aguarico: La competencia fue excelente, quizá se dé todos los años, porque nos divertimos mucho. Segundo Puesto Edgar Herrera, Cooperativa de Volquetas Río Aguarico: Participó con todo el entusiamo y decisión de un conductor profesional y se apreció su alegría por el triunfo. Tercer Puesto Patricio Gómez, Compañìa de Transpote Pesado Quirescon: Hoy obtuve el tercer lugar, con un poco más de cilindraje en el vehículo hubiera tenido un mejor puesto. Esta prueba fue una diversión porque pasé muy alegre; además es una competencia porque se enfrenta a rivales importantes.

LOS INVITADOS DE ÉLITE Wilmer Huertas Agradezco a a los señores de la Prefectura y a la RBV que nos invitaron como Conductores de Élite para que diéramos una demostración en Lago Agrio. Esperamos haberles dado un buen espectáculo. Creo que les ha gustado porque se notó la adrenalina de los espectadores al mirar las velocidades que imprimimos y las destrezas que presentamos. Nosotros corremos a 120, 130 km/hora con el cabezal, y esto nos impone bastante responsabilidad ante el público que se aglomera. Mauricio Bravo (piloto) y Byron Sarmiento: Fui copiloto de Mauricio Bravo en esta competencia. Por motivos de distancia, Mauricio Bravo viajó porque tenía que integrarse a las labores diarias. La competencia estuvo buena, ha habido un buen trabajo entre los competidores, pero la verdad es que también a nosotros nos hubiera gustado participar. La pista se presta, pero la gente está muy cerca y pudo haber peligro.

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20 ARTÍCULO CENTRAL

NOVEDADES

Por Angel Vinueza

sta importante empresa de transporte de pasajeros, como no podía ser de otra manera, llevando en alto el nombre de nuestro país, es la primera en renovar la totalidad de su flota con buses de dos pisos. Son 54 unidades marca Scania K410 6X2, con Carrocería Marcopolo Paradiso 1800 DD procedentes de Brasil. Las prestaciones son de última tecnología, como: motor electrónico Euro 3 de 410 caballos de potencia, transmisión automática con preselección de marchas y equipado con retardador, suspensión neumática con regulación de altura, control de velocidad, entre otras, garantizando de esta manera la estabilidad, confort y seguridad que un vehículo de estas dimensiones requiere. Los Autobuses recorrerán la Ruta Quito – Guayaquil y viceversa, ofreciendo un servicio totalmente innovador en nuestro medio, disfrutando de una excelente vista panorámica de nuestros hermosos paisajes ecuatorianos a bordo de estas flamantes unidades. Tiene dos niveles para la ubicación de los viajeros, una es la denominada zonaVip, situada en el primer nivel, en el cual se alojan hasta 16 pasajeros, con asientos

quito

Ecuador renueva flota completa con buses de doble piso

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del tipo semi-cama, cómodas y amplias butacas con apoya piernas que permiten el descanso total de sus ocupantes; además, dispone de baño, cafetera, nevera, aire acondicionado, luces personalizadas, televisor LED, entre otras. El área superior de hasta 44 pasajeros, dispone de butacas con 150 grados de reclinación del tipo semi-cama, con apoya piernas, además de cafetera, nevera, 1 pantalla LED delantera de 23 pulgadas y 2 de 19 pulgadas en el pasillo, techo solar,Wifi a bordo, tomacorrientes de 110 voltios, cámaras internas y GPS, entre otros. Cuenta además con una amplia zona de bodega para equipaje ubicada entre el primer nivel de pasajeros y el motor, situado en la parte posterior, evitando con esto ruidos y vibraciones provenientes del mismo. Sin lugar a dudas, las nuevas unidades proporcionarán un servicio sin precedentes en la historia de la transportación ecuatoriana. Presentamos nuestra felicitación a los valientes y decididos socios que no dudaron en invertir en un cambio total de su parque automotor con el objetivo común de brindar un servicio de calidad al usuario y marcar la diferencia en el país.

21 NOVEDADES

quito

Macasa presentó el nuevo bus Volvo B430R de dos pisos

POR MARITZA GUEVARA

n días pasados, Macasa realizó la presentación del bus Volvo B430R de dos pisos para los clientes del sector transporte. Los asistentes pudieron confirmar de primera mano las características del bus por medio de una exposición y un tour por el interior del transporte, complementado con recorridos por el área de talleres y almacén de Macasa. Laura Guerrero, esposa de Martín Pintado, socio de Flota

Imbabura, indica que la decisión de adquirir un Volvo-Marcopolo de tan alta calidad, “se debe a que deseamos ganar más clientes para la Cooperativa y darle realce brindando un servicio de primera al usuario con la comodidad que se merecee. “Volvo es sinónimo de seriedad en repuestos, en calidad de motor y sobre todo seguridad de la inversión. Es una marca muy conocida desde hace muchos años y queremos que las nuevas generaciones continúen con ella. La Ca-

rrocería Marcopolo es excelente y estamos muy contentos porque ya la conocemos pues hemos tenido otras unidades con gran confort, seguridad, duración y estabilidad. El bus lo compramos al contado utilizando los ahorros familiares ya que pertenecemos al Grupo Santiaguito. Nuestra actividad se extiende a más de 40 años y nos encantan los buses”, señaló. Macasa y sus talleres “Acabo de conocer lo que hay detrás de la fachada al público y

he constado la gran inversión hecha en repuestos y talleres. Así no nos quedaremos desprotegidos ya que la inversión de Macasa en repuestos es grande y variada. Los talleres tienen técnicos de primera y nos brindan confianza. Macasa entrenará a los conductores para que estén preparados y conozcan todo sobre el vehículo” concluye doña Laura. En el marco de este día, Macasa presentó sus marcas estrella: llantas Michelín y aceiteValvoline para el transporte pesado y extra pesado.

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22 NOVEDADES quito

La eficiencia es la respuesta

en tiempos estrictos

TRACK TOTAL es relojes, control de ruta, gestión y control de recaudo electrónico. Cuenta con más de 45 000 equipos instalados en Latinoamérica y más de 1 100 equipos en el Ecuador Joselito Rodríguez Gerente Cia. Transplaneta: Desde hace años buscamos un sistema de conteo de pasajeros y recaudo. Hemos visitado diferentes ciudades del país y de Sudamérica. Finalmente, constatamos que TRACK TOTAL es un buen producto y no dudamos en adquirirlo y así superar los inconvenientes con los conductores, ayudantes y en la operación misma.

Barras de conteo de pasajeros

solventar los requisitos tecnológicos que el Municipio de Quito imponga, y así incorporarnos a otros sistemas de recaudo. También hemos eliminado el boletaje que representaba una fuerte inversión en papel, impresión y sueldo de 10 fiscalizadores en ruta. Hoy, los controles se hacen vía GPS y no es necesario tanto personal. A futuro estamos proyectando que en unas líneas trabaje el conductor sin ayudante.

Control sobre la producción y operación de la flota

Primero, nos ayudaron a fortalecer el sistema operativo para rastrear las unidades con GPS y organizar los buses con sus conductores para cumplir los intervalos de las frecuencias. En el conteo de pasajeros el sistema tiene un desfase de tan sólo el 1 al 3%; es decir, un 97% de eficacia, con lo cual se han superado expectativas en el recaudo. Hemos optimizado el trabajo del personal de despachos: antes contábamos con 14 despachos, hoy solo necesitamos cuatro. Así mismo, hemos retirado de 15 a 18 relojes timbradores, ya que hoy lo hacemos virtualmente con las Geocercas o relojes virtuales que han permitido evitar que los ayudantes

Acompañamiento constante

se adelanten para timbrar a tiempo. Todas esas ventajas han constituido un elemento positivo por lo cual los accionistas se encuentran satisfechos, pues vamos aprovechando las bondades del sistema, implementado tecnología nueva para que la compañía salga de lo cotidiano y que en el futuro pueda

Ing. Alexander Herrera Gerente Coop. Los Chillos.

TRACK TOTAL ha capacitado a nuestro personal, han cumplido sus ofrecimientos y no tienen reparo en enviar sus técnicos e implementar respuestas positivas a las nuevas necesidades. El servidor de almacenamiento de datos es útil para conocer estadísticas de cada unidad como: pasajeros transportados o rutas, y así tener solvencia en futuras negociaciones de nuevos corredores o líneas convencionales.

a cuatro despachadores más el jefe del sistema satelital. La mejor ventaja son las barras de conteo de pasajeros que permiten obtener un promedio diario. Ahora tenemos un valor más ajustado a la realidad, al punto que hemos logrado recuperar aproximadamente USD 30,00 diarios por unidad. El sistema debió adaptarse a las necesidades de la empresa y los profesionales de TRACK TOTAL han aportado sus conocimientos para tal fin.

Venimos trabajando por 4 años con GPS para control de tiempos. Antes teníamos muchos inconvenientes por los retrasos de los relojes manuales. Con la tecnología de TRACK TOTAL estamos satisfechos no solo con el GPS, sino con el timbrado electrónico de los relojes digitales que han permitido eliminar a los físicos con el respectivo ahorro de dinero, ya que no necesitamos personal en cada reloj. Antes las calificaciones eran manuales y habían coimas y muchos inconvenientes. El sistema nuevo nos ha permitido reducir

Cambio radical

La gente al inicio se resiste al cambio, pero al contar con datos reales y luego de un análisis del costo beneficio se pudo lograr éxitos. La tecnología es buena y hay que dar oportunidad a quienes deseen cambiar y ser positivos. Quito: Pasaje El Jardín E10-05 y Av. 6 de Diciembre, Edif. Century Plaza II, piso3, ofic. 8. Telf: 02-6035152 • cel: 0984012590

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23 NOVEDADES Los nuevos centros cuentan con una inversión de USD 1´800.000 cada uno y ofrecerán atención mecánica especializada para camiones Hino. se convierten en los primeros en cada ciudad con las características técnicas y tecnológicas más avanzadas.

Teojama Comercial

abre dos Centros de Colisiones EN MANTA

Inaugurado el pasado diciembre de 2015. El centro está ubicado en la avenida 4 de noviembre, sector La Y. La inversión de este proyecto asciende a 1,8 millones y cuenta con una capacidad de trabajo mensual de 20 camiones.

eojama Comercial, empresa ecuatoriana y una de las principales distribuidoras autorizadas de la marca de vehículos Hino en América Latina y el Caribe, cuenta con dos nuevos centros de colisiones para Manta y Cuenca. Se trata de dos modernos talleres especializados en el arreglo mecánico y estructural de los camiones Hino. Cada centro cuenta con cinco técnicos y un asesor de colisiones altamente capacitados en trabajos de enderezamiento, reparación de chasises, sistemas de dirección, suspensión, puertas, capot, techo, entre otros. Cada taller está equpado con un sistema de enderezado por inducción para conservar las propiedades del material del vehículo. El horno de pintura evita impurezas durante el proceso asegurando la calidad. En cuanto al tiempo de reparación, se estima un promedio de cinco días en el caso de un choque considerable. “Teojama Comercial seleccionó a Manta y Cuenca para realizar estas grandes inversiones con el fin de satisfacer las necesidades que presentan las dos ciudades al contar con un alto movimiento comercial. Los centros se convierten en los primeros de su tipo en cada ciudad por sus características técnicas y tecnológicas de última generación”, señaló el Ing. Manuel Malo, Presidente Ejecutivo de Teojama Comercial.

Henry Cedeño, Gerente de sucursal Teojama Comercial Manta y Antonio Cuenca, jefe de Talleres y Servicios Teojama Comercial Manta.

EN CUENCA

Inaugurado el pasado enero de 2016 El centro está ubicado en el sector Capulispamba, a la altura de la Panamericana Norte Km 8. Izq. Ing. Rodrigo Cordero, jefe de servicio de Teojama Comercial de Cuenca junto a Andrés Gómez, asesor de colisiones.

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LO TÉCNICO

quito

¿Medir la densidad del aceite

en los motores automotrices?

¡C

POR ING. JORGE MANTILLA

omo cambian los tiempos!. Hace muy poco cuando se hablaba de motores automotrices, era obvio que se trataba de motores de combustión interna. Ahora hay que especificar, ya que la tendencia mundial va hacia motores eléctricos y eso no tiene regreso. En todo caso, para fines de la presente, cuando se hable de motores se querrá decir: motores de combustión interna. Es una verdad evidente que donde hay movimiento hay fricción y eso, en la mayoría de los casos, no es tan bueno. Al interior de los motores hay mucho movimiento y calor. En el fondo, estos motores hacen precisamente esto: transforman la energía calórica contenida en el combustible, en movimiento y fuerza. Así es como mueven a los vehículos. En este caso, la fricción interna que se produce es muy mala y hay que buscar la forma de evitarla o reducirla usando aceites. El aceite de los motores no solamente lubrica para evitar la fricción, también refrigera y limpia al motor. Hay que anotar que, si bien Buen Viaje / MARZO - ABRIL 2016 / 23 AÑOS

Un viscómetro (denominado también viscosímetro) es un instrumento empleado para medir la viscosidad y algunos otros parámetros de flujo de un fluido. Tradicionalmente, está hecho de vidrio y consiste en un cilindro hueco con un bulbo pesado en su extremo para que pueda flotar en posición vertical. Hoy, parece que han inventado sistemas electrónicos.

la función de lubricación es la que más se conoce, las otras dos son igual de importantes para garantizar el buen funcionamiento del motor. Para lubricar lo más importante es la viscosidad del aceite. Sin embargo, es muy difícil medir la viscosidad en el punto en donde es vital. Allí, en los sitios de fricción (al interior del motor), es muy difícil colocar un viscómetro ya que no es un aparato simple y requiere de espacio, así como de condiciones controladas para garantizar su adecuado funcionamiento. Puesto que el objeto del presente artículo es hablar sobre viscómetros, no se hará más referencia a las funciones de limpieza y refrigeración. En el mercado ha aparecido un viscómetro que es producido por una firma que provee a instalaciones industriales de diversos aparatos de medición y control. Parece que han desarrollado un dispositivo para medir la viscosidad de líquidos varios sin necesidad de grandes y complejos aparatos, como es lo común en laboratorios especializados.Todas las instalaciones realizadas son en plantas industriales en donde miden y controlan procesos industriales varios (dicen que tienen más de 10 mil instalados). Con esos antecedentes ellos asumen que pueden tener aplicación en el mundo automotriz. Al respecto, hay que recordar que el ambiente automotriz es el más duro, implacable y agresivo que se pueda imaginar. Muchos creen que en la actividad aeroespacial la situación es peor, pero no es así. En el ambiente automotriz no solamente las partes deben funcionar, sino hacerlo durante mucho tiempo y con un mantenimiento precario en el mejor de los casos. Trasladar un delicado instrumento de medición del protegido y controlado ambiente de una instalación industrial al salvaje ambiente al que están expuestos los vehículos en general y en especial los sufridos vehículos comerciales, es una clara provocación al desastre. Por esa razón, lo menos que se puede esperar es que se hagan largas, exhaustivas y certificadas pruebas antes de tomar en serio la utilización masiva de ese delicado y sensible instrumento. Hasta tanto, lo mejor es apegarse a las conocidas buenas prácticas de mantenimiento: cambiar el aceite y filtros de aceite en los períodos establecidos por el fabricante. Nunca hacer ahorros altamente perjudiciales como alargar los plazos entre cambios de aceite y filtros.Y por último, no consumir aceite y filtros de dudosa procedencia ya que es el peor error de todos. El costo de una reparación total del motor es mucho más alto que utilizar un buen aceite y filtros a todo lo largo del tiempo de vida útil del motor.

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PUENTE ANGOSTO sANTO DOMINGO DE LOS TSÁCHILAS

Los Certificados de Aportación Segunda parte

Por Dr. Segundo Cundulle Guamaní*

Aspecto nominativo

uando la ley hace referencia al aspecto nominativo quiere decir que el documento debe llevar el nombre distintivo de identificación expresa: “Certificados de Aportación”; así como la de representar un documento de valor nominal en moneda de circulación oficial en el país. Por ejemplo: la cooperativa ha resuelto entregar a cada socio un paquete de cincuenta certificados de aportación, de diez dólares cada uno, dando un total de quinientos dólares de inversión por socio, monto que puede seguir incrementando durante su permanencia. La adquisición de más certificados de aportación que un socio puede realizar dentro de la misma cooperativa, es factible gracias a sus dotes de conocimientos en materia legal, la visualización del futuro promisorio patrimonial de la cooperativa y los objetivos financieros de inversión que persigue, lo que Buen Viaje / MARZO - ABRIL 2016 / 23 AÑOS

permite incrementar sus aportes, con la adquisición de más certificados de aportación de sus compañeros. Claro está que dentro del sistema cooperativo actual, no se ha observado ésta clase de procedimiento como algo normal y corriente dentro de la vida jurídica de las cooperativas. Siempre se ha mantenido en el anonimato y en el olvido los certificados de aportación, permaneciendo guardados en los archivos de las cooperativas, sin que le produzca beneficio personal alguno al socio, cuando según la ley, pueden ser negociados siempre que no se exceda del 5% del capital social pagado a la cooperativa, caso en el que daría lugar a la pérdida de la condición de socio por la disminución de los certificados de aportación a un número inferior del permitido por la ley. El incremento de los certificados de aportación conforme a lo indicado, no le da derecho al socio, tener privilegios en torno al sistema democrático interno de la cooperativa. La ley

determina plenamente el control democrático y en este sentido, a ningún socio que tenga más certificados de aportación, no le da derecho a tener más de un voto; el mayor número de certificados de aportación que mantenga el socio, solamente le beneficia al momento de retirarse de la cooperativa, ya que tiene derecho a recibir una mejor liquidación, en comparación con los demás. Contrario a lo que hemos manifestado, la mayoría de las cooperativas no han emitido los certificados de aportación en favor de los socios; todo aporte se ha manejado como dinero de caja chica o gastos corrientes, sin tomar en cuenta las disposiciones legales en torno al manejo económico y patrimonial de la cooperativa,; tal es el caso de las cooperativas de transporte de pasajeros, que la mayoría de ellas no son dueñas de las unidades de transporte, simplemente se unen para trabajar y prestar servicio a la comunidad a cambio de percibir el cobro de un pasaje, con unidades de propiedad de los socios y a duras penas, lo que se alcanza a adquirir como patrimonio de la cooperativa, es únicamente la sede social, y que tampoco, esta sede social está convertida en certificados de aportación en favor de los socios, solamente mantienen de forma contable que los bienes inmuebles son de propiedad de la cooperativa, al extremo de que los socios se envejecen aportando a la cooperativa y nunca llegan a ser dueños de los certificados de aportación. Mucho de ellos deben salir de la organización con la consabida renuncia a su condición de socio, sin que se le entregue la correspondiente liquidación de haberes que habla la ley en caso de renuncia voluntaria o fallecimiento. Cuando las cooperativas, con el aporte de los socios, realizan cuantiosas inversiones, al momento de retirarse el socio la cooperativa tiene la obligación de entregar una liquidación de haberes, con el consecuente incremento del interés al 6 % anual, por todo el tiempo de vigencia de los certificados de aportación. Al no cumplir con la ley se estaría perjudicando los legítimos intereses y derechos reconocidos en la misma. Incluso, cuando el socio se convierte en moroso de los aportes a la cooperativa y tiene que renunciar a su condición de socio, la cooperativa está en la obligación de compensar las deudas con los certificados de aportación. Este es un caso de excepción, ya que al socio activo que permanece en la cooperativa no se le permite realizar este convenido. En caso de que al socio moroso le sobrevenga la muerte, la cooperativa debe perdonar la deuda en su totalidad; consecuentemente, la liquidación será por el monto total de los certificados de aportación, los ahorros y cualquier alícuota de excedentes u otros valores que le corresponda el socio causante (fallecido).

27 PUENTE ANGOSTO Existen cooperativas, que por el desarrollo de su actividad principal han obtenido excedentes cuantiosos que han sido invertidos en la compra de bienes muebles e inmuebles, inversiones de capital, acciones, bonos y otros similares; los mismos deben ser distribuidos en certificados de aportación a los socios, en partes iguales. Cuando las cooperativas mantienen un considerable número de propiedades por el ejercicio de su actividad principal y que no han sido convertidos en certificados de aportación, los socios pueden exigir a los directivos que por resolución de asamblea general se resuelva la emisión de los certificados de aportación, con la consecuente aprobación de la Superintendencia de Economía Popular y Solidaria. Si este mecanismo no tiene el resultado apetecido, siempre que cuenten con el concurso de las dos terceras partes de los socios calificados de la cooperativa, pueden exigir por intermedio de los jueces de derecho, que se ordene la conversión del capital social a certificados de aportación de forma igualitaria. Se da el caso de que, las cooperativas llegan a tener una considerable fortuna patrimonial, entre cuyos bienes se encuentran los prove-

Los certificados de aportación solo rigen para las organizaciones cooperativistas, no para las compañías que tienen otro sistema de capitalización, de acuerdo con la ley de la materia.

nientes de una cuantiosa donación; en este caso, la ley manifiesta que no se puede exigir que se convierta en certificados de aportación en favor de los socios, sino que más bien estos bienes deben seguir manteniendo la condición para la cual fueron entregados, hasta que llegue a la liquidación de la cooperativa, en la que dichos bienes serán entregados de igual manera a una casa asistencial o de ayuda social que determine la Superintendencia de Economía También, puede darse el caso de que un solo socio quiera reclamar parte del patrimonio que no ha sido convertido a certificados de

aportación; en dicho caso el socio debe comenzar por hacer el reclamo correspondiente a nivel interno de la organización y ante el silencio o la negativa, puede recurrir ante los jueces de derecho competentes, para exigir que se le reconozca en concepto de indemnización la parte del patrimonio que le pertenece. Para el efecto debe justificar el patrimonio de la cooperativa, el avalúo de cada uno de los bienes que forman parte del patrimonio, el número de socios que conforman la cooperativa. Solo los certificados de aportación, ahorros, alícuota de excedentes y demás valores que le correspondan al socio, son susceptibles de reembolso o liquidación de haberes, cuando el socio ha dejado de pertenecer a la cooperativa; en este caso, la directiva debe proceder a la correspondiente liquidación del socio saliente, de acuerdo a lo dispuesto en el art. 31 en concordancia con lo dispuesto en los art. 26 y 27 del Reglamento a la ley Orgánica de la Economía Popular y Solidaria y del Sector Financiero Popular y Solidario, que será practicado por el contador de la cooperativa, en el plazo de noventa días.

*Abogado, telf. 02-2762 387

USA Buen Viaje / MARZO - ABRIL 2016 / 23 AÑOS

CEDA EL PASO QUITO febrero 24, 2016

Por María Mogollón

l respecto conversamos con Edwin Guerra, presidente de la Asociación de Transportes Escolares de Quito, quien nos manifestó lo siguiente: Estamos preocupados por la orden de colocar el disco PARE en nuestros vehículos, por las siguientes razones: 1) se contrapone a la Norma INEN 041; 2) fue una disposición sin ningún estudio técnico en Quito; 3) el disto tiene 60 cm que sobresalen del chasis del vehículo y puede causar accidentes en las calles estrechas a conductores de motos, bicicletas e incluso vehículos; 4) el disco pretende dar seguridad a los estudiantes, quisiéramos que nos demuestren en la práctica y técnicamente tal aseveración. Se ha pedido a una empresa que está homologada, la colocación del disco, pero por tres ocasiones tuvieron que retirarlo, era tan débil que se quebró (tenemos fotos al respecto), o al accionarlo no volvía a guardarse y había que hacerlo manualmente. Su costo es de USD 200. Nos preguntamos ¿cómo pudo ser homologado un producto que simplemente no funciona? Lo acertado habría sido que primero conversen con quienes hacemos el transporte escolar, conocer nuestra opinión y experiencia y luego realizar unas 30 ó 50 pruebas en toda la ciudad para conocer en la práctica si es efectivo o no y lo positivo y negativo del disco PARE, pero tomar la decisión. Pretender que al extender el disco brinde mayor seguridad al estudiante sin ninguna experiencia previa es irreal, me refiero únicamente a Quito, porque conozco su tránsito y tengo muchos años de trabajar aquí. Para el resto de provincias no opino, tendrán que preguntarle al presidente de la Federación Nacional del Transporte Escolar, quien aceptó esta propuesta.

El disco PARE ¿es o no efectivo?

La ANT emitió una orden al segmento del transporte escolar de todo el país, para que se coloque en sus unidades, al lado izquierdo del chofer, el disco PARE, que al accionarlo sale un brazo de 60 cm. de largo y que se cerrará cuando los estudiantes hayan subido o bajado del vehículo.

El disco PARE sobresale del vehículo aproximadamente 60 cm.

Nuestra Asociación no está de acuerdo, creemos que en vez de dar seguridad puede ocasionar inseguridad. En el 2013 con Norma INEN se acató colocar el disco PARE en la parte posterior del vehículo, con luz intermitente, de manera que los carros de atrás se detengan,

Buen Viaje / MARZO - ABRIL 2016 / 23 AÑOS

particular que se ha cumplido. También se colocaron cinturones de seguridad. A un inicio los estudiantes hasta jugaban con ellos, al cabo de 5 años ya los aceptan. Hemos colocado en las unidades letreros con “transporte escolar e institucional”; cintas adhesivas, calcomanías, sellos de la ANT,

Lo que dice la norma inen 041 El Reglamento Técnico INEN 041:2013, para vehículos de transporte escolar, señala: “Este Reglamento Técnico Ecuatoriano establece los requisitos que deben cumplir los vehículos para el transporte escolar de pasajeros, … “ 5.1 Requisitos generales 5.1.2 Chasis. Debe ser certificado, de diseño original para transporte de pasajeros, sin modificaciones, aditamentos o extensiones a su diseño original y cumplir con las Normas Técnicas Ecuatorianas NTE …. ”

número del carro pintado y colocado; en fin, hemos cumplido con tantas indicaciones, pues si bien son excesivas, creemos que en algo pueden contribuir a la seguridad. Pero, disponer la colocación de dicho disco con un brazo de 60 cm., creemos que es una decisión antitécnica. Quito tiene una topografía muy irregular y calles estrechas con alta circulación de vehículos. Esta es copia de la norma de los Estados Unidos, en la Florida existen vías allá amplísimas y sacar el disco no afecta. En Quito es diferente, todo varía, además un hecho exitoso en algún sitio no quiere decir que sea igualmente bueno en otro, todo depende de los factores del lugar. No nos negamos por capricho, estamos apelando a lo técnico. Por otra parte, en Quito, el porcentaje de accidentes de transporte escolar es mínimo, continuamente recibimos entrenamiento para perfeccionar y profesionalizar la labor del transportista escolar. A mi entender, el GAD de Quito debió haber realizado un estudio técnico al respecto y dar su opinión, porque tienen autonomía; y no simplemente acatar el reglamento emitido por la ANT sobre este dico. La Asociación de los escolanes nos reunimos (02.17.2016) y en los próximos días enviaremos un oficio al Alcalde de Quito, para que se haga un estudio de factibilidad en la Capital.

ZONA DE DERRUMBE

Nueva Malla Curricular de escuelas de conducción

odas las Escuelas de conducción profesional autorizadas por la ANT para impartir cursos para el ascenso de categoría de las licencias profesionales, deben sujetarse a la nueva malla curricular emitida por la ANT, detallada en la Resolución 586-DE-ANT-2015, del 21 de diciembre de 2015, donde se encuentra lo relativo a los siguientes temas: - Aprueba y detalla la malla curricular para las licencias C, C1, D, D1, E y E1 - Aprueba las jornadas de horario de estudio de lunes a viernes y de fin de semana; así como jornadas diurna, vespertina, nocturna y para los fines de semana. Horarios de clases tanto teóricas como prácticas y aspectos simulados. - Aprueba el proceso de convalidación de materias para las escuelas de conducción tipo C1, D, D1, E y E1 y el Acta de Convalidación respetiva. - Determina los valor por los cursos de convalidación. - Dispone a la Direccion de Tecnologías de la Información realizar implementaciones tecnológicas necesarias para dar cumplimiento la presente Resolución. La Disposición Transitoria indica que las escuelas de conducción que se encuentren desarrollando un curso anterior autorizado por la ANT deberán continuar dicho curso con la malla curricular anterior; y que los cursos que se inicien desde el 2016 deberán aplicar obligatoriamente la nueva malla curricular. En la Disposición Final se indica que la Resolución presente se aplicará a partir del 1 de enero de 2016. LICENCIA HORAS TIEMPO TIPO ESPECIALIDAD ESTUDIO C

C1 D D1 E E1

160 160 240 320 400 400

6 meses 6 meses 7 meses 8 meses 9 meses 9 meses

SANTO DOMINGo

Malla curricular se socializa Por Boanerges Coloma Lucio

n el sindicato de Choferes Profesionales se realizó la socialización de la malla curricular, bajo trámite solicitado por la Corporación de Escuelas de Formación y Capacitación de Conductores Profesionales de los Sindicatos de Choferes, con un salón lleno de representantes de todas las escuelas, institutos de conducción de las categorías C, D y E. La socialización estuvo a cargo de Diana Pacheco, directora de Control Técnico Sectorial de la ANT, quien informó sobre la aprobación de la malla curricular que comprende las asignaturas teóricas como prácticas para que las escuelas de conducción puedan implementarla de acuerdo con la Ley de Tránsito que pide homologar los procesos y asignaturas que deben impartir y mantener un perfil adecuado e integrado

para reducir los índices de accidentes de tránsito y contribuir a la educación vial. En la nueva la malla curricular se implementan temas pedagógicos que están relacionados al transporte como: mecánica, conducción práctica, Ley y Reglamento de Tránsito, normativa local, ordenanzas, educación vial, geografía urbana y rural, atención al cliente, relaciones humanas, computación, primeros auxilios, inglés y más materias del caso, según la norma NTE INEN 2658. El acto inaugural fue realizado por el Ab. Luis Arias, secretario general del Sindicato de Santo Domingo, quien resaltó la importancia de la socialización para capacitar y despejar las dudas sobre la nueva malla curricular que consta con una base de 320 horas para todas las especialidades y luego las adicionales de acuerdo a la categoría.

Para mayor información: http://www.ant.gob.ec/index.php/component/content/article/10-slider/1393-malla-curricular#.VszUsowrJz9 Buen Viaje / MARZO - ABRIL 2016 / 23 AÑOS

SANTA ELENA

ZONA DE DERRUMBE

Existe expectativa por nueva malla curricular POR ÁNGEL RUIZ BRAVO

hofer profesional es una de las profesiones más riesgosas y hay que capacitar al conductor. “Así lo entiende la ANT y por esto, aprobó la nueva Malla Curricular para otorgar licencias profesionales Tipo C, C1, D, D1, E y E1”, informó Lorena Bravo, directora ejecutiva de la entidad.“Esto es con la finalidad de establecer materias teórico prácticas y un contenido estándar para todas las Escuelas de Capacitación para conductores profesionales del país. Esta herramienta se ha elaborado en cumplimiento a la Disposición Transitoria Quinta del Reglamento de Escuelas de

POR ELVIS MERINO RODRÍGUEZ

on la finalidad de compartir experiencias y analizar propuestas sobre el trabajo que ofrecen a la ciudadanía, delegados de las escuelas de conducción profesional de las provincias de Loja y Zamora Chinchipe compartieron una importante reunión en las instalaciones de la Escuela de Conductores Profesionales de Loja (ESCOPROL). De esta cita participaron representantes de las escuelas de conducción de Loja, Catamayo, Calvas, Gonzanamá, Paltas, Celica, Puyango, Saraguro y Zamora. Participaron directores generales, administrativos, pedagógicos, responsables de contabilidad, inspectores, instructores de seguridad, entre otros funcio-

Capacitación para Conductores Profesionales”, añadió Bravo. La nueva malla curricular se encuentra estructurada por módulos que contienen materias como: EducaciónVial, Ley y Reglamento de Transporte Terrestre,Tránsito y Seguridad Vial, entre otros. “Esto, con el objetivo de contar con el perfil adecuado que debe tener un conductor profesional”, resaltó la Directora. Conforme de los Santos es conductor de un colectivo local. Espera poder canjear su licencia tipo D por E, la máxima categoría. No tiene mayores inconvenientes, pero prefiere andar sin sobresaltos.“Tengo que tener el docu-

Los conductores ya pueden tomar cursos de ascenso de categoría.

mento debido. Habrá que hacer el canje y ponerse a estudiar para ser un conductor que merezca la designaciónde profesional”, dijo el conductor con mucha expectativa por las nuevas normativas. Conforme entiende que un chofer profesional tiene que afrontar situaciones en la conducción acor-

loja

ral del Sindicato de Choferes de Loja, señaló que están a las puertas de iniciar las capacitaciones para licencias tipo D y E y es necesario que los conductores profesionales tengan una capa-

citación acorde a la necesidad y circunstancias actuales. Asimismo, Fausto Aguirre, presidente de la Unión de Sindicatos de las Provincias de Loja y Zamora, expresó que este taller e intercambio de experiencias tuvo como objetivo seguir fortaleciéndose, capacitar al personal administrativo y académico a fin de que los aspirantes a conductores profesionales tengan una formación que garantice un trabajo acorde a los requerimientos de la ciudadanía. Aguirre expresó que la unidad entre los diferentes sindicatos y escuelas de conducción de Loja y Zamora Chinchipe permite coordinar acciones y realizar un trabajo en equipo, cuyos resultados se reflejan en no tener llamados de atención luego de los controles que realiza la ANT.

Vehículo de pasajeros de Biblián ya podrá ser conducido por conductores autorizados.

tanquero y plataformas públicas. El Sindicato cuenta con el equipamiento requerido para otorgar las licencias referidas; además, informó que en breve se adquirirá un camión para las prácticas. La Federación Nacional de Choferes y la ANT acordaron que para el ascenso a la categoría D, el tiempo de estudio será de tres meses; y para la E, será de cinco meses. Las clases se iniciarán el 13 de marzo para quienes elijan los fines de semana; y el 15, para el horario de lunes a viernes.

Escuelas de conducción comparten experiencias

Asistentes a la reunión de escuelas de conducción

narios, con quienes analizaron el escenario actual en el marco de la malla curricular que la dispone la ANT en donde se encuentran materias como Ley de Tránsito Iván Ludeña, secretario gene-

BIBLIÁN

Se inicia capacitación para licencias tipo D y E Por Freddy Maza Izquierdo

l Sindicato de Choferes Profesionales del cantón Biblián, iniciará la capacitación para obtener las licencias tipo D y E, con la respectiva autorización de la ANT con lo cual se habilitará a los profesionales del volante para laborar en dis-

tintas unidades de transporte. La licencia tipo D autoriza la conducción de buses intercantonales, interprovinciales, intrarregionales y del Estado. En tanto que la tipo E permite manejar camiones pesados y extra pesados con o sin remolque de más de 3.5 toneladas, tráiler, volqueta,

de a su categoría, acumulando experiencia en su trabajo. “Respetando las leyes y manejando a la defensiva”. La implementación de esta malla rige desde el pasado enero. Por lo tanto, las escuelas de conducción profesional que se encuentran desarrollando un curso anteriormente autorizado por la ANT, deberán continuar el mismo con la malla curricular anterior. Los cursos a impartirse en el 2016 deberán aplicar la nueva malla curricular. De igual forma las escuelas de capacitación para conductores profesionales deberán realizar, al menos, un curso regular durante el año. Además, la utilización de simuladores de conducción ya no es obligatoria para impartir la asignatura de prácticas.

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SEGUIMIENTOS tulcán

2016, año de expectativas para sector productivo Por Marlon Ruales

n Tulcán, el comercio, la agricultura y el transporte de carga esperan que la situación cambie, confían en que las autoridades generen propuestas que aterricen sobre la realidad local. Edison Pozo, administrador de una cooperativa de camiones, advierte que el 2016 es será año difícil en el que las pequeñas empresas deberán apostarle a la asociativi-

dad para volverse competitivas. Considera que la transportación pesada se ha profesionalizado y que es necesario un cambio de actitud en los más de mil camioneros que viven de esta actividad en Carchi. Pozo cree que el Gobierno y la Asamblea Nacional deben legislar tomando como referencia la actual situación que vive este sector que siente los efectos de la aplicación de las salvaguardias y la devaluación de la moneda en

Colombia y Perú. Señala que los ministerios correspondientesdeben plantear medidas de mitigación económica para sacar de la postración a este sector. Como él, decenas de transportistas están pidiendo un plan emergente que frene la venta de unidades de carga a precios bajos, debido a la escasa demanda de trabajo. Exigen incentivos y reglas claras a las empresas coordinadoras de carga que pagan fletes bajos.

El comercio en cambio pide un estudio serio sobre la actual situación. Según Marco Lema, comerciante local, la academia ni los gobiernos locales no cuentan con un estudio que determine posibles alternativas para rehabilitar los negocios y un análisis científico sobre el desplome de las ventas. En el Municipio de Tulcán se afina un proyecto que intenta convertir a esta ciudad en Zona Especial de Frontera.

cuenca

Transporte turístico atraviesa difíciles momentos Por Freddy Maza Izquierdo

n Cuenca operan nueve compañías de transporte terrestre turístico que están agrupadas en la Corporación Turística. Entre sus socios existe un marcado malestar y preocupación debido a que el transporte ilegal ha ido ganando mucho espacio y por ende, afecta al sector. Con el afán de aclarar esta situación dialogamos con Rubén Fajardo, gerente general de la Compañía Aventura Tour Van S.A. con 25 años en este ámbito. Cabe indicar que esta y otras operadoras turísticas morlacas ofrecen diversos paquetes a turistas nacionales y extranjeros, los que incluyen recorridos por la zona del Cajas, Gualaceo, Chordeleg, Complejo Arqueológico de Ingapirca, Los Choros de Girón, entre otros lugares del Austro y del país. Fajardo, denotando impotencia, manifiesta que la informalidad campea en el medio, sin que las autoridades pertinentes, comenzando por la ANT de Azuay, la

Rubén Fajardo, dirigente de Tourvan S.A.

EMOV en Cuenca y el Ministerio de Turismo, controlen la situación. Más aún, cuando la informalidad que ha crecido de manera impresionante, se la puede localizar en al Av. Remigio Cres-

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po, donde algunas personas exhiben letreros ofertando transporte a Guayaquil, Machala, Loja en ese servicio es ilegal que vende tickets a lo largo de la avenida, a pesar de haber sido revocados

sus permisos de operación, indica Fajardo. El dirigente recalc que los informales no hacen transporte turístico, porque la finalidad turística es transportar a personas

33 SEGUIMIENTOS de un lugar a otro por esparcimiento, sin requerir comprar boletos; mientras que los ilegales venden tickets a los pasajeros que desean desplazarse a ciudades que figuran en las rutas que elige el cliente. Insiste Fajardo que se debe definir los conceptos de transporte turístico y transporte interprovincial, porque los informales se llaman turísticos. Consultada al respecto la ANT del Azuay, nos informó que vienen trabajando en el estudio pormenorizado del tema y la búsqueda de soluciones. En enero, con la presencia de Lorena Bravo, directora ejecutiva de la ANT, se llevó a cabo un taller en el cual, autoridades y actores del sector socializaron temas sobre el Reglamento de Transporte Turístico, regularización de cupos pertenecientes a las agencias de viajes, operadoras o duales, estudios de certificaciones de homologación de vehículos para el turismo y otros temas más. En torno a los controles que se realizan para combatir a la informalidad, se hizo hincapié en que los operativos en coordinación con la Policía, son constantes y que se han sancionado a varios infractores en forma drástica.

tulcán

Control de combustibles a vehículos extranjeros POR MARLON RUALES

umpliendo con lo dispuesto por el Presidente de la República, autoridades del Carchi en articulación con varias instituciones ejecuta operativos de control de la carga de combustibles a vehículos pesados extranjeros, en la zona de aforo de Tulcán. La medida establecida el 10 de septiembre pasado, busca apoyar y brindar mayor competitividad al transporte pesado ecuatoriano. Por ello, el Gobierno dispuso que el combustible subsidiado sea únicamente para los nacionales, y los extranjeros lo adquieran en estaciones de servicio autorizadas, al precio internacional de USD 3,15 el galón de diésel. Mediante el trabajo coordinado entre la Agencia de Regulación y Control Hidrocarburífero (ARCH), ANT,

Servicio Nacional de Aduanas (SENAE), Policía Nacional y Fuerzas Armadas, se atendió el pedido de la Asociación de Transporte Pesado de Carchi y se estableció una agenda permanente y el seguimiento correspondiente para evitar más inconvenientes. Este control ratificó que los vehículos pesados extranjeros adquirían diésel con subsidio, razón por la cual se abrió un expediente que incluye la sanción monetaria a las estaciones de servicio que incumplieron la disposición. Paul Merchán, director regional norte de la ARCH, señaló que las estaciones de servicio autorizadas en la zona norte del Ecuador son: 11 de Abril en Tulcán, sector del Obelisco; Montúfar en San Gabriel, sector el Capulí; y Los Olivos en Ibarra.

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CONDUCTORES

En el país Existe gran actividad gremial que dinamiza la vida del transporte y sus actores.

piñas

Reconocimiento a dos héroes

or iniciativa de Luis Fernando Apolo Romero, secretario general en funciones hasta diciembre de 2015, del Sindicato Cantonal de Choferes Profesionales de Piñas, se efectuó (el 15 de diciembre) un merecido reconocimiento a dos héroes: Ronald Aguilar Loja y Darwin Santiago Lasso, en la categoría al Mérito alValor Ciudadano, por haber salvado la vida de piloto y copiloto de uno de los vehículos que compitieron en el Prime de clasificación, previo al Rally Automovilístico “Ciudad de Piñas” que se realiza cada año. Los homenajeados expresaron

Izq. Santiago Lasso, Luis Fernanado Apolo Romero y Ronal Aguilar.

arenillas

Nuevo proyecto habitacional

que cuando se accidentó el vehículo en el prime de clasificación, ellos actuaron con sentido de solidaridad al lanzarse, sin pensar más, al río Piñas para salvar la vida de las dos personas y que no sabían de quienes se trataba. La acción duró unos 30 segundos y lograron rescatar al piloto y copiloto que cayeron en una laguna junto con su vehículo. El gesto de generosidad y solidaridad lo realizaron sin esperar recompensa alguna, solo llevados por el deseo de ayudar. Durante la cena en su honer, hicieron público el agradecimiento al Sindicato de Choferes Profesionales de Piñas por este reconocimiento.

azogues

Reelecto directorio del Sindicato de Choferes

Por Magdalena Patiño

Bolívar Rojas Cabrera, secretario general del Sindicato de Choferes de Arenillas.

l Sindicato de Choferes de Arenillas ha emprendido en un proyecto para construir un hotel 5 estrellas, dijo su secretario general, Bolívar Rojas Cabrera. Disponen del terreno y parte del capital producto del pago de Petroecuador al expropiar su gasolinera. El terreno está ubicado en la avenida principal.“Esperamos contar con la autorización de los socios ya que podría ser un sustento para la institución que requiere incrementar sus recursos” dijo Rojas. Inbdicó también que la escuela de conducción inició sus labores para los fines de semana. Son tres paralelos con un total de 90 estudiantes. Esta Escuela otorga la licencia tipo C. Están esperando el ejecútese para las clases del tipo D y E.

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Edificio del Sindicato de Choferes Profesionales de Azogues.

Por Freddy Maza Izquierdo

as elecciones que convocaron a 1330 profesionales del volante del Cañar, contabilizaron 1296 votos a favor de reelegir para el período 20162029, a la única lista habilitada. Víctor Muñoz, secretario general reelegido, manifestó que el directorio ha remarcado su afán de servicio a pesar de la difícil situa-

ción económica derivada por la disminución de alumnos en la escuela de conducción. No obstante, esperan en un futuro mediato, concluir con la construcción del moderno edificio emplazado en pleno centro de la ciudad y cuya infraestructura tiene un 40% de avance. Indicó que se trata de una obra emblemática para los miembros del Comité Ejecutivo.

35 CONDUCTORES

esmeraldas

Sindicato de Esmeraldas abre cursos de ascenso Lic. Jorge Ricardo Cornejo

l Sindicato Obreros del Volante de Esmeraldas, anunció la apertura e inauguración de la Escuela de Capacitación para Conductores Profesionales. La jornada es extensiva (febrero a septiembre) para los conductores aspirantes a la licencia profesional C. Para los aspirantes a las categorías D y E, la Escuela inaugurará los cursos este año pues varios inconvenientes no lo

permitieron en el 2015; sin embargo, una vez superado todo está listo para iniciar las clases. “Hemos cubierto todas las exigencias de las entidades reguladoras, tenemos los vehículos pesados apropiados para el aprendizaje; además, construimos un bloque de aulas modernas y climatizadas y un parque vial extenso donde los alumnos podrán demostrar lo asimilado e impartido por los maestros”, manifestó Glocctis Gómez.

Datos de los curos

Glocctis Gómez, secretario general Sindicato de Esmeraldas.

Licencia Tipo C D E

Duración 4 meses 4 meses 3 meses

zaruma

santa rosa

Nuevo Secretario General del Sindicato de Choferes

Nuevo Secretario General en el Sindicato de Zaruma POR MAGDALENA PATIÑO

D Izq. Alenadro Colón Chiles y los nuevos miembros del Directorio del Sindicato de Choferes de Santa Rosa, periodo 2016-2020 en la toma del juramento.

Por Magalena Patiño

l 6 de febrero, Alejandro Colon Chiles asumió la Secretaría General del Sindicato de Choferes Profesionales de Santa Rosa en reemplazo de Ángel Romero Asanza quien regentó este gremio por 13 años. La posesión del ganador de las elecciones del 10 de enero 2016, se llevó a cabo en una ceremonia especial que contó con la presencia de

Inversión USD 958 300 1300

autoridades, socios y amigos. Al acto asistieron los Secretarios Generales de los Sindicatos de El Oro, Arenillas, Balsas, El Guabo y Zaruma, autoridades y más invitados especiales. Colon Chiles en su intervención agradeció a sus compañeros del volante y se comprometió a seguir trabajando por su clase y emprender acciones para el adelanto y progreso de su institución.

esde el 4 de enero, Manuel María Castillo Ochoa está al frente de la Secretaría General. Al asumnir indicó que primeramente se pondrá al día de los pormenores e inmediatamente trabajará sobre la certificación y actualización del permiso de operaciòn y funcionamaiento de la gasolinera. Señaló que para marzo está prevista la inspección de las autoridades competentes. Una de las obras prioritarias es el cambio de tanques el combustible de la gasolinera que han cumplido su vida útil. A la fecha cuentan con la escuela de conducción, gasolinera, comisariato, lavadora y funeraria. Informó

que a mediados de febrero se inició el periodo de clases de la Escuela de Conducción, contando con dos paralelos y 60 alumnos.

Manuel María Castillo Ochoa, Secretario General del Sindicato de Choferes de Zaruma.

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NOTICIAS nacionales

BABAHOYO

Nueva línea de buses urbanos en Babahoyo Por Tatiana Ortiz

or cuarta ocasión se pone en marcha el recorrido de la línea 5 que llega hasta las parroquias urbanas El Salto y Barreiro. Sin embargo, esta medida preocupa a los dirigentes de las dos cooperativas existentes. El gerente de la Cooperativa Santa Rita, Jaime Barragán, cuestionó la forma acelerada con que la Dirección de Tránsito dispuso que se creara la nueva ruta. “Fue durante el feriado de Carnaval, mediante una llamada, nos dijeron que nos pongamos a trabajar en la nueva línea”. Según Barragán, trabajan a pérdida por la ausencia de pasajeros; esperan reunirse con el Alcalde para exponerle que: “hay

Cada cooperativa destina seis unidades a la semana para brindar el servicio cada 12 minutos.

preocupación entre los socios porque con este recorrido no alcanzamos a cubrir los costos de operación”, sostuvo. “En los primeros días, la recaudación fluctuó entre USD 40 y 50, a ese valor se

BABAHOYO los ríos

Buses tendrán cuatro cámaras de vigilancia

debe restar 40 para el pago del chofer y 20 de diésel; por tanto, tenemos saldo en contra”. Daniel Garófalo, director de Tránsito Municipal, manifestó que el incremento de nuevas líneas fue a pedido de la ciudadanía que habita en esas zonas. La intervención de la Dirección de Tránsito Municipal se sujetó a las competencias de planificar, regular y controlar el tránsito y el transporte dentro de la circunscripción cantonal”, explicó el funcionario. La ruta que cubre la línea 5 se inicia en el redondel de la Chorrera hacia El Salto, Barreiro, Redondel de las Banderas, Av. Cinco de Junio, Abdón Calderón, Av. 25 de Junio (Baipás) hasta la Terminal Terrestre.

AZOGUES

Paralizados trabajos de autopista Cuenca -Azogues- Biblián Por Freddy Maza Izquierdo

La instalación se realiza sin costo alguno para el socio de la cooperativa.

Por Tatiana Ortiz

a segunda fase del proyecto Transporte Seguro adiciona dos cámaras de vigilancia a las unidades interprovinciales de Los Ríos, que son 88 buses de las diferentes cooperativas. El director provincial de la ANT, Marlon Peña, señaló que la instalación del kit empezó a mediados de febrero y se espera concluir el 20 de marzo. En total son 873 vehículos entre buses, taxis y ambulancias. El funcionario aclaró que esta segunda fase de instala-

ción corresponde a los vehículos que quedaron rezagados en la primera entrega. Los buses de pasajeros tendrán dos cámaras adicionales que se suman a las dos ya instaladas. Los cuatro dispositivos serán colocados: dos en el pasillo; una en la parte delantera; y otra en el ingreso. El objetivo es mejorar la claridad del video dentro y fuera de los buses. El kit no tiene costo, la instalación se realiza en Barrio Lindo de Babahoyo y en las instalaciones de la cooperativa de taxis Rey en Quevedo.

Buen Viaje / MARZO - ABRIL 2016 / 23 AÑOS

n febrero pasado se cumplieron 30 meses de iniciados los trabajos de rehabilitación y ampliación de la vía rápida Cuenca-Azogues-Biblián, que lleva a cabo el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) por intermedio un contratista. Inicialmente, debió entregarse en abril 2015; sin embargo el MTOP concedió una prórroga de 10 meses, plazo que culmina en marzo. Pereo los trabajos están suspendidos desde diciembre. A lo largo de los 42 km. que comprende la vía, se emplaza-

rán 15 pasos peatonales de los cuales, apenas cuatro están en proceso. Consultado sobre la paralización, el representante del Ejecutivo en el Cañar, Ab. Juan Cárdenas, sostiene que ha bajado la intensidad de los trabajos por falta de pago de ciertas planillas; no obstante, están recurriendo a créditos internacionales para superar el desfase. Sin apasionamientos esperamos y aspiramos que esta obra de trascendental importancia para el Sur del país, se reinicie lo más pronto posible.

En el tramo Descanso-Azogues se observa la paralización de la obra

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NACIONALES

la concordia

Pasos laterales en mal estado

BABAHOYO

Dos prefecturas buscan concesión para ampliar vía Por Tatiana Ortiz

Por Boanerges Coloma Lucio

ransitar por la vía Santo Domingo - La Concordia - Esmeraldas genera estrés puesto que las vías de descongestión están precarias condiciones debido a la topografía del sector y por el calamitoso estado de estas calles alternas que están compuestas por guardarrayas con mala señalización y que les falta todo. Según Marlon Álava morador del sector la peor vía es la EsmeraldasSanto Domingo por el lado derecho de la ciudad ya que en su mayoría es de lastre según se mira en las imágenes.

a ampliación de la vía Panamericana vuelve a ser noticia. En esta ocasión están involucradas dos prefecturaa que mediante una carta de intención solicitaron al Gobierno Central les delegue la competencia para intervenir la red vial estatal E25. Se trata del prefecto Marco Troya, de Los Ríos y Geovanny Benítez, de Santo Domingo de los Tsáchilas. Son 230 km. desde el cantón Alfredo Baquerizo Moreno (Juján) hasta la provincia Tsáchila, que están contemplados para una ampliación a cuatro carriles. Otra de las opciones expuestas fue la construcción de una autopista de seis carriles como lo había anunciado el MTOP a mediados del año pasado, pero hasta la fecha no se concreta. La dilatación de este proceso motivó a los prefectos a elaborar un acuerdo mancomunado para comenzar a trabajar en el cinturón vial

El malestar de los conductores es que la vía de dos carriles se congestiona.

que une a la Sierra con la Costa. De ser aprobada esa solicitud, Troya y Benítez indicaron que pedirán la documentación de la carretera al MTOP para estudiar presupuestos, tiempo de construcción y financiamiento. Según lo estipulado, el costo de inversión podría llegar a los USD 100 millones. También se analiza empezar a trabajar en los tramos con mayor afluencia de vehículos. De darse la construcción se colocarían cuatro peajes, tres en la provincia de Los Ríos y uno en Santo Domingo para recuperar la inversión. Para William Segura, conductor de la Cooperativa Ventanas, la ampliación es urgente ante los múltiples accidentes de tránsito registrados en algunos tramos. Según la Prefectura de Los Ríos, por la E25 transitan más de 28 mil vehículos diariamente.

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NACIONALES

GUAYAQUIL

Buses intercantonales suben tarifa

Ricardo Vera conduce su bus de servicio intercantonal hacia Salitre.

cañar

En funcionamiento Terminal Terrestre Por Freddy Maza Izquierdo

uego de varias postergaciones, el pasado 23 de enero, se inauguró la Terminal Terrestre de la ciudad de Cañar. En febrero de 2012 el Banco del Desarrollo del Ecuador y el GAD Municipal de Cañar suscribieron el financiamiento para la construcción de uno de los principales terminales terrestres de la provincia. El BDE concedió un crédito por USD 2.3 millones de los cuales el 26.88% no es reembolsable; (USD 637 842,78). A la moderna Terminal ingresan diariamente alrededor de 43 buses locales, 70 intercantonales, 44 interprovinciales, además de las unidades de operadoras que circulan por todo el país. La Terminal fue construida en 6.121 m2, de los cuales en 1.119 se encuentra emplazado el edificio y en los 5.002 m2 están construidos los andenes y parqueaderos. La infraestructura tiene un vestíbulo de acceso, boleterías, sala de espera, come-

Inauguración de la Terminal Terrestre de Cañar.

dor y patio de comidas, patio de buses con andenes, una plaza, estacionamiento para autos y accesos. Con motivo de celebrarse el pasado 26 de enero, 15 años de la declaratoria de Cañar como Capital Arqueológica y Cultural del Ecuador, la Terminal abrió sus puertas para el beneficio de 59 240 habitantes. Entre las particularidades de esta infraestructura se encuentra la fachada que fue construida con piedra Andesita para dar una semejanza a los muros de las ruinas del Castillo de Ingapirca. Está ubicada en la via Panamericana. El funcionamiento de la moderna infraestructura impondrá orden, evitando que los informales se tomen la vía rápida para utilizarla como mini terminal.

Por Luis Ruiz Bravo

ese a que la tarifa a los diversos destinos cantonales en Guayas (partiendo desde Guayaquil) se incrementó hasta en un 25% por resolución de la ANT, encuentran dificultades en su labor. Una de ellas son las salvaguardias, que encarecieron repuestos y lubricantes. “En un mantenimiento periódico gastaba casi USD 150, ahora supera los 200”, manifestó Ricardo Vera, chofer y propietario de un bus intercantonal de Salitre. Los usuarios frecuentes son afectados en el presupuesto. Por ejemplo, Carlos Castro, estudiante de arquitectura en la Universidad Laica vive en Pedro Carbo. Dice que gasta hasta USD 3,50 diarios solo en transporte. “Debo pagar buses en Guayaquil y comer; necesito a diario 7 dólares aproximadamente”, añadió. Mientras que en Durán, a sólo 10 minutos del centro guayaquileño, el incremento fue de 5 centavos. Ahora el boleto cuesta USD 0,35. Existe resignación entre los duraneños, quienes antes pagaban 0,30. Las tarifas a los cantones guayasenses principales son: a Daule, USD 1,30; Pedro Carbo, 1,70; Nobol, 1,10; Samborondón, 1,10; incluyen los USD 0,25 de tasa que se paga en la terminal. Quienes se desplazan a diario a Guayaquil se ven afectados por el incremento. “Pero son cosas con las que hay que vivir. Todo sube, nada baja y se perjudica al pueblo”, manifestó Alexis Arroyo, que viene a Guayaquil cada dos días para su diálisis. Buen Viaje / MARZO - ABRIL 2016 / 23 AÑOS

ESMERALDAS

Municipio capacita a choferes y controladores urbanos POR Lic. Jorge Ricardo Cornejo

n el Salón Verde de la ciudad, se llevó a cabo la capacitación a choferes y controladores de los buses que prestan el servicio de transporte urbano en las Cooperativas Las Palmas e Illescas. Para el presidente de la Comisión de Tránsito Municipal, concejal Miguel Ruiz, “es una oportunidad para que los choferes refuercen conocimientos en relaciones humanas, leyes de tránsito y atención al cliente”. El objetivo del Municipio de Esmeraldas es trabajar mancomunadamente con los transportistas y los entes regula-

Conductores y ayudantes recibiendo capacitación por parte del Municipio.

dores del tránsito en la ciudad; además de que fue un compromiso adquirido por todos en la gran Asamblea Ciudadana que aprobó el incremento de 5 centavos en la tarifa del transporte urbano. “Hemos iniciado con un grupo de 50 conductores y controladores, pero son ocho jornadas para las 320 personas de las dos cooperativas con profesionales esmeraldeños que trabajan para el Municipio y personal externo. “Somos un Municipio de puertas abiertas y trabajamos de la mano con los transportistas ya que son un sector productivo e importante. Cada paso que damos en materia de movilidad y tránsito estamos en conversaciones permanentes y mesas de diálogo para mejorar la vialidad del cantón”, señaló Ruiz. Para Fernando Freire, presidente de la Cooperativa Las Palmas, “estas capacitaciones son vitales y necesarias para el trabajo que realiza un conductor profesional y su ayudante, “se lidia con diferentes personas y muchas veces soportamos vejámenes e insultos, una capacitación integral nos ayudará a ser mejores. El trabajo es tripartito: autoridades, comunidad y transportistas. Nosotros estamos cumpliendo, nos capacitamos, ponemos todo para mejorar la calidad de servicio, invertimos en unidades nuevas y estamos predispuestos a colaborar en todo”, afirmó.

NOTICIAS

NACIONALES

GUAYAQUIL

Prefieren efectivo a la tarjeta de la Metrovía

La tarjeta de la Metrovía.

Por Luis Ruiz Bravo

a Metrovía es el sistema que más personas moviliza en Guayaquil. Sin embargo, la afluencia de público que utiliza el sistema ha disminuido desde que el pago solo se realiza con tarjeta electrónica, los pasajeros buscan otras alternativas. En Guayaquil hay poca cultura para el uso de la tarjeta. El usuario común prefiere el efectivo (USD 0,25). El cabildo porteño también apunta al bajón de la Metrovía por el transporte público. El alcalde Jaime Nebot denomina a esto como “competencia desleal” y aseguró que trabajará en soluciones. El pasado 2015, según cifras proporcionadas por Fundación Metrovía, las tres troncales (Metroquil, Metro Express y Metro Bastión) transportaron más de 145,5 millones de pasajeros; es decir, 18,7 millones menos de lo que movilizaron en 2014. Nebot apunta a la organización del transporte público con un sistema ordenado, con caja común, con vías de circulación y descongestionamiento, con paradas regularizadas. Considera que la aceptación pública del servicio Metrovía no ha mermado. “Está en el orden del 75 al 82 %, según las encuestas que se utilizan para evaluar mensualmente el servicio”, argumentó el burgomaestre. Las opiniones de los ciudadanos son diversas. Hay quienes utilizan el servicio por rapidez pero se quejan de falta de unidades que esperan hasta 15 minutos. Otros prefieren usar el bus porque los deja más cerca de su destino. “Además hay ocasiones en que los sitios de recarga tienen fallas y tengo que pedir que me presten una tarjeta”, dijo Ronald Velarde, un usuario de ambos servicios. “Depende donde vaya y el tiempo con el que cuento para llegar. Allí veo si me conviene el colectivo o la Metro”, concluyó.

la libertad Señalización horizontal y vertical por la Refinería Por Ángel Ruiz Bravo

on el fin de evitar accidentes, Petroecuador, CTE y la Dirección Municipal de Tránsito de La Libertad trabajan en equipo. Con el apoyo de la empresa estatal petrolera que entregó señalización vertical y la CTE que asesoró con su personal capacitado, se asentaron los respectivos indicadores verticales y horizontales en las calles cercanas a la Refinería, Av. 9 de octubre y la calle 10 cercana al centro comercial. Leonardo Moreno Carrillo, concejal del cantón, exaltó que esta clase de trabajos mantiene el orden y seguridad vial tanto para conductores como peatones. Mientras que Víctor Obando, presidente de la Comisión y Director Municipal de Tránsito, expresó su satisfacción por la obra ejecutada. Las líneas de frenado, pasos peatonales, líneas continuas y descontinuas, línea blanca, señales de obligación y otras, están siendo plasmadas en estas principales calles de La Libertad. Para Mara Castro, habitante cercana a la Refinería, es un alivio que las calles cuenten con su respectiva señalización. “Antes los carros frenaban a raya para evitar choques ya que nadie sabía quién tenía preferencial”, dijo la señora. Buen Viaje / MARZO - ABRIL 2016 / 23 AÑOS

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NACIONALES

ESMERALDAS Transportistas pesados paralizaron actividades

GUAYAQUIL

Acción de vigilantes con perezoso fue noticia mundial

POR Lic. Jorge Ricardo Cornejo

ransportistas de carga pesada bloquearon la vía de acceso al sitio donde se realizan trabajos por parte de la constructura Equitesa, en el sector de Tachina, vía a San Mateo, reclamando pagos atrasados por un valor de USD 300 mil, que dicha compañía les adeuda, según los manifestantes. Varios volquetes de las compañías Esmevolquet y Trans Remaz fueron colocados en la carretera de ingreso a una mina desde donde se abastecen del material pétreo. Los transportistas tomaron esta medida de hecho reclamando que se les cancele valores atrasados ya que, según lo denuncian, a la empresa ya se le canceló las planillas. Dirigentes de la transportación aseveraron que la deuda es del año anterior. Se entrevistaron con la gobernadora Paola Cabezas para llegar a un acuerdo de pago. En esa reunión, los direc-

Por Luis Ruiz Bravo

ue una noticia de alcance global por las redes sociales y comentada en el mundo. Aparentemente, no tiene nada ver con transporte, pero a la vez sí. Es por el oso perezoso que fue rescatado por agentes de la CTE en un tramo del anillo vial provincial, el pasado enero. Israel Bustamante, teniente en la institución, lideró el equipo de vigilantes con Hermy Aguayo, Luigi Ruiz, Manuel Vera y Jorge Rodríguez, quienes actuaron al ver que el gracioso osito se aferraba a la barra metálica, quizás aguardando un momento oportuno para cruzar. El gesto de los vigilantes tuvo impacto mundial, por la magia del internet. Medios internacionales de Australia,

Momentos del rescate en la foto proporcionada por CTE a través del twitter.

Japón, Francia, Estados Unidos, recogieron y difundieron la noticia. Y esto tuvo su recompensa. Según informó la CTE, quienes participaron en el rescate del perezoso recibirán un reconocimiento en su hoja de vida que les ayudará para ascender. También el Gobierno condecorará a los uniformados. El ministro del ambiente, Daniel Ortega, anunció que premiará al vigilante que comandó el rescate del perezoso.

TULCÁN Flujo del transporte pesado bajó al 60% Por Marlon Ruales

l transporte pesado no sale del impacto de la economía desacelerada en la frontera norte, pese a la aplicación de la canasta transfronteriza, según representantes del sector. Para Nelson Cano, presidente de la Cámara de Comercio de Tulcán, la reducción del flujo de carga internacional en la frontera norte llegó al 60%. Por su parte, Jaime Bastidas, presidente de la Asociación de Transporte Pesado de Carchi, comenta que las medidas gubernamentales quedaron solo en expectativas. “Para nosotros no hay beneficio, no podemos acceder ni renegociar los créditos que dijo que otorgaría el Gobierno para reactivar la economía”, argumenta, quien critica que los transportistas colombianos sigan ingresando al Ecuador y compren el combustible subsidiado. “Pedimos que les cobren el diésel al precio internacional. Ellos entran, hacen uso del subsidio y se llevan nuestras cargas”, sostiene el transportista quien señala que la otra medida adoptada por el Gobierno: la exoneración del impuesto a la renta, solo beneficia a cinco asociaciones.“En Carchi hay más de 120 empresas de transporte pesado, con 1 500 camiones señala Bastidas y se muestra preocupado porque algunos de sus compañeros, debido a la situación económica, han puesto letreros de ‘Se vende’ a sus camiones por la falta de trabajo. “No tenemos ni para las llantas”.

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La vía de acceso a la constructora Equitesa fue bloqueada por transportistas que no reciben sus pagos a tiempo.

tivos de Equitesa habrían acordado realizar los pagos en las siguientes horas, pero ha pasado más deun mes y los pagos no se concretan. Además, Carlos García, dirigente del Frente de Defensa de la Transportación Urbana y Pesada de Esmeraldas, manifestó que Equitesa ha contratado a volqueteros de otras provincias y que eso resta trabajo a los esmeraldeños. Asegura que son acosados por la Policía de Tránsito que constantemente detiene los vehículos bajo cualquier pretexto. “Hemos visto que las volquetas que vienen de afuera tienen las llantas lisas pero a ellos la Policía no los detiene, no les dicen nada, solo a nosotros nos persiguen”, indicó García.

GUAYAQUIL

Retiran muros en cercanías de Nueva Terminal Satelital Por Luis Ruiz Bravo

l tráfico se aligeró y por esto los conductores felicitaban la iniciativa pitando sus carros. La ATM retiró muros divisorios en la vía a Daule, una de las arterias con flujo vehicular más pesado de la urbe. A la altura del Fuerte Huancavilca, en febrero se eliminaron las barreras. La ATM comunicó que en las Iguanas y Pascuales, se hará igual tarea (ambos sentidos de vía). Mientras duren los trabajos, ATM y CTE coordinarán y direccionarán el tránsito. Recordemos que la Terminal Terrestre Satelital se construye en el km 14,5 de la vía a Daule. Estudios estiman que aproximadamente 10 mil pasajeros la utilizarán diariamente. La obra deberá entregarse en marzo. Allí operarán 18 cooperativas. Habrán 6 andenes de llegada y 12 de salida. Entre las compañías de transporte que saldrán de la nueva terminal están Rutas Balzareñas, Coactur, Santa Lucía, FIFA, Santa Rosa de Colimes, Pedro Carbo, Reina del Camino y otras que se desplazan al norte de Guayas y Manabí. “Es absurdo obligar a estas personas (del noroeste) a ir a la terminal en la ubicación que tiene. Lo que hay que hacer es traer el servicio aquí”, dijo Jaime Nebot durante un recorrido de la obra. En los alrededores del proyecto se beneficiarán barrios como Flor de Bastión, Monte Sinaí, Balerio Estacio, etc. Con el proyecto, que asciende a USD 7’328 millones, Nebot resaltó que desaparecerían los “paraderos informales” en la zona cercana a la nueva terminal, que espera satisfacer la demanda de 4 millones de pasajeros al año.

NOTICIAS

NACIONALES

santa elena

Buenas nuevas para comuna Prosperidad

TULCÁN

La Comisión de Tránsito realiza controles Por Marlon Ruales

n respuesta a las denuncias de la Federación de Transportistas de Carga Pesada de Tulcán sobre el ingreso sin autorización de vehículos pesados procedentes de Colombia, la CTE tomó, el control del tráfico vehicular en esa frontera. En una ceremonia realizada en el Centro Binacional de Atención en Fronteras (CEBAF) de Tulcán, ubicado junto al Puente Internacional de Rumichaca, fueron presentados los 15 uniformados que controlarán los títulos habilitantes de los conductores y vehículos de transporte de carga pesada que ingresan a Ecuador desde Colombia. Según informó la entidad, ellos contarán con cuatro equipos de computación portátiles.

La calle Rosendo Avilés y la Av. Quito fueron unas de las seleccionadas para tratarlas.

Por Ángel Ruiz Bravo

moción fue lo que sintieron las familias Pibaque y De la Rosa cuando vieron el personal y los camiones del GAD Municipal de Santa Elena comenzar los trabajos en su comuna Prosperidad, de la parroquia San José de Ancón. “Mucho tiempo nos tuvieron olvidados, pero ahora si dispondremos de buenas vías. Es una gran noticia”, manifestó Raúl De la Rosa, quien posee una camioneta Datsun con la que realiza fletes de pescado en La Libertad. “Ahora con el mejoramiento de calles mi carrito sufrirá menos”, añadió el comunero. Son más de 3 km de callejones y calles que están siendo asfaltados. Emival es la empresa municipal a cargo de ejecutar la obra enmarcada en el proyecto de mejoramiento vial de las comunas Tugaduaja, El Real y Prosperidad. Las calles se eligieron a través de encuestas a los habitantes. “Claramente tuvimos mucha conciencia para ver las vías que más utilizamos para que se arreglen”, dijo Alexis Pibaque, una comunera que vende almuerzos. El monto de inversión es de USD 199 584,60 y se prevé la entrega en 120 días.

pelileo

Mancomunidades de tránsito tratan temas que les preocupa POR IRENE MUÑOZ

l viernes 12 de febrero en Pelileo se reunieron representantes de diferentes mancomunidades de Tránsito y GAD municipales para analizar cómo mejorar la atención a los usuarios. Esta fue la cuarta reunión de las mancomunidades de tránsito que se conformaron en el país, según el gerente de la Empresa Pública Mancomunada de Tránsito de Tungurahua, Hernán Pico quien dio a conocer que hay disminución en las transferencias que realiza el Ministerio de Finanzas. Explicó que en Tungurahua, en mayo del año anterior se recibió USD 73 000, mientras que en enero de este año USD 50 000; les preocupa por que no podrán cumplir con la planificación en equipamiento, tecnología e infraestructura, tomando en cuenta que recién comenzaron a funcionar con las competencias de tránsito.

Richard Méndez, gerente de la Mancomunidad de Pastaza, también se refirió a la disminución en el monto de las transferencias de USD 46 000 en marzo del año anterior a USD 33 000 en la actualidad; señaló que no se les ha informado la razón de tal baja, que la ANT no ha dado contestación a las comunicaciones que en este sentido han realizado. Víctor Paredes, del cantón Mejía, Pichincha, señaló que preocupa las fallas que se producen en el sistema asignado por la ANT para la matriculación vehicular porque se demora mucho. Esperan mantener una reunión con la directora de la ANT y los demás estamentos gubernamentales que tienen que ver con la solución a los reclamos que han hecho.

Representantes de diferentes mancomunidades de tránsito se reunieron el viernes 12 de febrero en Pelileo.

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SOBRE LA

MARCHA

AMBATO

Se realiza mantenimiento de la red vial provincial Por Irene Muñoz

QUITO

7 enero 2016

Placas ya no se cobrarán en Matrícula

esde este año, el Servicio de Rentas Internas (SRI), no incluirá en el cobro de matriculación de vehículos nuevos y cambios de servicio, (particular a público o viceversa) el valor correspondiente a la emisión y duplicados de placas, como se lo hacía hasta noviembre de 2014, informó la directora ejecutiva de la Agencia Nacional de Tránsito (ANT), Lorena Bravo. Por tanto, el usuario deberá presentar por separado los comprobantes de pago: El primero referente al pago de matrícula, impuestos, SPPAT y multas asociadas, de acuerdo al

Lorena Bravo, directora ejecutiva de la ANT

monto que refleje en el sistema de recaudación de matriculación del SRI. El segundo corresponderá a la cancelación de USD 22.00 por la emisión de placas nuevas o duplicados, para vehículos nuevos o por cambio de servicio, en cumplimiento a lo que establece el Cuadro Tarifario 2016. Este pago se efectuará presentando la cédula de ciudadanía original, en el Banco del Pacífico y en sus diferentes puntomáticos a nivel nacional.Las placas nuevas o duplicados para motos, tienen un costo de USD 12,00, que deberán cancelar con el mismo procedimiento de las placas para vehículos. Buen BuenViaje Viaje/ MARZO / DICIEMBRE - ABRIL - ENERO 2016 / 2015 23 AÑOS / 23 AÑOS

a Unidad de Mantenimiento Vial del Gobierno Provincial de Tungurahua para que haya seguridad en la movilización y como parte de su plan de acción que permita mantener en óptimas condiciones la red vial provincial, concluyó con el bacheo asfáltico de la vía Pelileo - Cruzpamba de Píllaro. El Gobierno Provincial de Tungurahua defiende como prioridad la intervención oportuna en las vías de la provincia para extender la vida útil, evitar el deterioro y brindar seguridad al tránsito vehicular. Durante febrero, cumplió trabajos de bacheo en varias vías de la Red Vial de Tungurahua para el buen desarrollo del agro, turismo y otros sectores productivos.

cuenca

Juntos para combatir al fenómeno El Niño

ohn Deere, prestigiosa marca de equipos de construcción representada por Grupo Mavesa en Ecuador, se solidariza con las parroquias Molleturo y Chaucha afectadas por el Fenómeno El Niño, mediante un convenio con el Municipio de Cuenca. El objetivo de este proyecto solidario es poner a disposición de esta entidad azuaya una excavadora John Deere 210GLC durante 60 días, sin costo alguno, para mitigar los efectos del Fenómeno del Niño, tales como derrumbes y desbordamiento de ríos. Grupo Mavesa y John Deere responden a esta necesidad de apoyar a los damnificados por este fenómeno natural que está afectando al Ecuador. El alcalde de Cuenca, Ing. Marcelo Cabrera y los ciudadanos de estas parroquias agradecieron al Grupo Mavesa por el apoyo que están dando.

Grupo Mavesa apoya a damnificados en el Azuay.

En Tungurahua se realiza el bacheo de la Red Vial con el fin de mantener en buen estado las vías.

cuenca

Continental Tire Andina recibió reconocimiento por trayectoria empresarial

Izq. Diego Figueroa, vicepresidente de Finanzas de Continental Tire Andina S.A.; Alk Weinrich, vicepresidente de Manufactura; Oswaldo Cárdenas, trabajador reconocido y Gustavo Malo, vicepresidente de Continental Tire Andina S.A.

n la sesión solemne por la conmemoración del 79 aniversario de vida institucional de la Cámara de Industrias, Producción y Empleo de Cuenca, la empresa Continental Tire Andina recibió la presea “Roberto Crespo Toral”, en reconocimiento a su destacado aporte al crecimiento económico de la Provincia del Azuay y del país, por haber cumplido importantes servicios y actividades promocionando el establecimiento de unidades manufactureras y la ampliación de las existentes. También la empresa fue reconocida a través de su colaborador Oswaldo Cárdenas, quien se ha destacado por más de 30 años de trabajo en esta empresa manufacturera de llantas.

SOBRE LA

MARCHA

ibarra

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La Empresa Narváez Vaca fue galardonada

a economía de un país depende en gran medida, de la calidad del transporte público. En este sentido, la empresa Narváez Vaca de Ibarra, recibió un galardón de la Business Alliance for Secure Commerce (BASC), en la Categoría Transportador de Carretera, en reconocimiento al muy alto nivel de calidad en el servicio. Fabián Narváez, gerente de la empresa, manifiesta que haber ganado tal distinción es el reconocimiento internacional al compromiso profesional con que se desempeña todo el equipo, empeñado siempre en mantener una alta calidad a lo largo de 20 años en el transporte. Narváez aclara que en el transporte, es clave el desempeño óptimo del conductor para la eficiencia de la empresa,” los apoyamos con capacitación y motivaciones constantes. Además, con los mecanismos implementados por BASC, se optimizan los recursos con un adecuada planificación y potenciación del recurso humano”, recalca Narváez.

LAS NORMAS BASC (Business Anti-Smuggling Coalition o Coalición Empresarial Anticontrabando) es un programa de cooperación entre el sector privado y organismos nacionales y extranjeros, creado para fomentar un comercio internacional seguro. BASC, programa de carácter voluntario, otorga una certificación que confirma el control en todos los procesos productivos, empaque, embarque y transporte de la carga con destino al exterior, garantizando que no tiene posibilidades de contaminación (contrabando y drogas) en ninguna etapa hasta llegar al destino final. Deben tener certificación BASC todas las em-

presas que se dediquen al mercado exportador. La norma es avalada por el gobierno ecuatoriano, la aduana americana, la aduana francesa, próximamente la aduana española y todas las entidades que tienen que ver con el comercio exterior. Se están certificando empresas exportadoras, transportadoras, puertos, servicios, empresas de seguridad, agencias de transporte y de carga y todas aquellas compañías que tengan que ver con el proceso de exportación.

BuenBuen ViajeViaje / DICIEMBRE / MARZO - ENERO - ABRIL2015 2016/ /23 23AÑOS AÑOS

SOBRE LA

MARCHA

cuenca

Operativos y controles en las vías.

QUITO

Febrero, 2016

Teojama Comercial creció 10% en el mercado de repuestos

POR Freddy Maza Izquierdo

a Empresa Pública Municipal de Movilidad, Tránsito y Transporte (EMOV EP), ejecuta operativos y controles en varios sectores de la ciudad. Cuenta con 412 Agentes Civiles de Tránsito (ACT) distribuidos en todo el cantón y en diferentes turnos, durante las 24 horas; son en total 35 patrulleros con equipo tecnológico, 40 motocicletas, 10 grúas, dos buses, sedways y bicicletas. Se desarrollan operativos de alcoholemia, control de documentos, uso de taxímetro, control del transporte informal, vehículos mal estacionados, controles de velocidad, control de camionetas que no transporten personas en el balde. Durante los días de clases está la presencia de los ACT al ingreso y salida de los centros educativos para precautelar la seguridad de los estudiantes, en zonas urbanas

LA LIBERTAD Izq: Rubén Alemán, responsable punto de venta matriz de Teojama Comercial y Diego Vera, gerente nacional de repuestos.

odo esto esto a la calidad de sus servicios y productos, así como al crecimiento del parque automotor y mayor conciencia en torno al cuidado de las unidades. La meta de la empresa es mantener el mismo crecimiento durante 2016. La empresa alcanzó 96% de cumplimiento en la entrega de repuestos requeridos por sus clientes durante 2015, demostrando eficiencia y agilidad en sus procesos de ventas. “Nuestro nivel de cumplimiento de repuestos ha sido uno de los principales factores que nos ha permitido crecer en este segmento. A esto se suma la calidad de nuestro personal y quw los productos que ofrecemos son originales y de primera”, explicó Diego Vera, gerente Nacional de repuestos. Teojama incursionó en la venta de repuestos desde su fundación, en 1963. La acogida y confianza que ha ganado le ha permitido tener mayor participación en Quito, Ambato, Cuenca, Guayaquil, Portoviejo, Manta, Machala y Lago Agrio. La empresa cuenta con 11 puntos de venta a nivel nacional.

Semáforos y reductores de velocidad

La Municipalidad ejecuta permanentes controles.

y rurales. Hay controles en la Terminal Terrestre para la revisión mecánica de los buses, estado de neumáticos, parabrisas, luces y sobre todo que los conductores pasen el alcotest y cuenten con los documentos en regla. El Dr. Alfredo Aguilar, gerente de la EMOV, informó que se verifica el cumplimiento de las rutas, que no haya exceso de pasajeros, horarios y frecuencias de salida. En las inmediaciones de la Terminal Terrestre se realizan operativos del control del taxímetro.

santo domingo

Nueva administración en Cooperativa Zaracay Por Boanerges Coloma Lucio

C Funcionarios de la CTE y el Municipio de Libertad durante la instalación de nuevos semáforos.

POR ÁNGEL RUIZ BRAVO

n trabajo conjunto entre la Comisión de Tránsito del Ecuador y el GAD de La Libertad, se han instalado nuevos semáforos y reductores de velocidad en algunos sectores de la ciudad. El Barrio Manabí, sector de Lucerito Bar, la Clínica García y el sector Seguro Social en la vía a Punta Carnero; Av. Eleodoro Solórzano y calle 25; Av. Eleodoro Solórzano ingreso al Centro de Faenamiento; Av. 5ta y calle 21, barrio Rocafuerte Av. 7 y calle 24; Jaime Roldós Av. 36 y calle18 son los tramos que cuentan con la nueva señalización.

Buen Viaje / MARZO - ABRIL 2016 / 23 AÑOS

ooperativa de Transporte Interprovincial Zaracay, realizó la elección y posesión de la flamante directiva que enrumbará la administración de la Operadora durante dos años, (hasta 2017). La directiva que terninó su mandato demostró siempre probidad, trabajo, lealtad y disciplina en todo. El Marcos Villareal, de la Empresa Municipal de Transporte, tomó el juramento, así: “¿Juran defender la Constitución de la República del Ecuador, los estatutos y las normas del transporte en un periodo de dos años hasta diciembre 2017?”, a los integrantes de la flamante directiva: Miguel Morocho Rodríguez, presidente; Justo Zarzosa Reyes, gerente; Fausto Lescano Carrillo, vicepresidente yYeni Castillo Cando, secretaria.

La nueva directiva de Coop. Zaracay que regirá hasta el 2017.

SOBRE LA

MARCHA

Buen Viaje / MARZO - ABRIL 2016 / 23 Aﾃ前S

SOBRE LA

MARCHA

QUITO

santo domingo

Al servicio nueva flota hevicular

4 febrero, 2016

El último Grand Vitara del mundo

Por Boanerges Coloma Lucio

hevrolet sorprendió a los ecuatorianos con el sorteo y campaña en redes sociales “Grand Vitara Ultimate Edition”. La novedosa iniciativa permitió que entre millones de ecuatorianos, Josué Verdesoto fiel seguidor de Chevrolet, se lleve a casa el último Grand Vitara producido en el mundo y ensamblado en Ecuador. Con el hashtag #GraciasGrandVitara: “Quisimos premiar la fidelidad de nuestra comunidad de Facebook y qué mejor si uno de nuestros seguidores podía llevarse a casa el último Grand Vitara del mundo”, señaló Oscar Fandiño, gerente de marketing Chevrolet Ecuador. Josué, guayaquileño de 22 años es estudiante universitario de sistemas multimedia, apasionado por los vehículos todo terreno. En sus horas libres trabaja junto a sus padres en el negocio

tumbaco

En la fotografía: Josué Verdesoto, ganador de la unidad 92070 Grand Vitara Ultimate Edition.

de comida vegetariana en el centro de la ciudad y realiza voluntariado en zonas rurales del cantón. La unidad 92070, ya tiene un ganador y gracias al auspicio de Chevystar y Chevyseguro, Josue podrá recibir el beneficio de conectividad, rastreo satelital, apertura de seguros de vía remota y otros magníficos servicios en la ciudad y carretera; adicionalmente recibirá una póliza de seguro “Todo Riesgo”, un plus en su Grand Vitara Ultimate Edition.

27 febrero, 2016

Primer año de Transcardeal S.A. POR MARITZA GUEVARA

ario Cárdenas, gerente y Francisco Tenelema, presidente de Transcardeal cuentan que la empresa surgió gracias a una licitación que ganaron y, siendo 20 los integrantes iniciales quedaron tres socios (con Javier Amagana), para emprender el camino del servicio al cliente. Los dos directivos han sido los que más impulsaron la consolidación de la compañía. Mario Cárdenas con visible emoción señala que “tener este cargo y difícil e increíble a la vez, ya que hay cosas que se dan y otras que no; hay gente que apoya y otros que se oponen. Pese a todo, Transcardeal se ha formado y está presta para apoyar a

Los socios de Transcardeal apuestan al futuro prometedor de su empresa.

quienes necesitan trabajar disciplinadamente y con buena voluntad”. Francisco Tenelema indica que han contribuído con “plata y persona” para lograr su meta y está satisfecho de poder celebrar este primer aniversario. Deseamos a nuestros nuevos amigos que su esfuerzo se vea reflejado en abundante trabajo y oportunidades para todos.

portoviejo

Coactur cumple 47 años POR MARITZA GUEVARA

l pasado sábado 5 de marzo, esta Cooperativa de Transporte Interprovincial de Manabí, con sede matriz en Portoviejo, celebró un aniversario más de fundación. Con la asistencia de los socios, sus familias, autoridades, invitados especiales y la prensa, se llevó a cabo varios actos que iniciaron con una misa de acción de gracias para posteriormente trasladarse al salón de eventos Bellevista en donde se presentaron varios reconocimientos a Coactur, entre ellos el de la Unión de Cooperativas de Manabí y de la Asamblea Nacional por parte del asambleísta Ing. Carlos Bergman. Buen Viaje / MARZO - ABRIL 2016 / 23 AÑOS

ransmetro, pionera en el transporte urbano de Santo Domingo, con 50 años al servicio desde 1967, realizó la presentación de su nueva flota vehicular, con la presencia de autoridades nacionales, provinciales, locales y empresarios de Intrans Ecuador, se dio inicio a la inauguración

Socios y familiares celebrando los 47 años de Coactur.

Felicitamos a nuestros dilectos amigos de Coactur en las personas del Ab. José Félix Romero Guerrero, gerente; Ing. David Mendoza, presidente y Luis Martín Cedeño, secretario.

y bendición de 35 nuevos y modernos buses tipo que entrarán al servicio de la ciudadanía santodomingueña. La ciudad cuenta con más de 500 mil habitantes y con ello la demanda de transporte y de ordenamiento urbano, la planificación de la ciudad y el transporte tienen que ir de la mano acorde a su tamaño y pensando en el futuro. Transmetro ofrece una cobertura del 27% de la demanda de la ciudad y opera con 117 unidades, de acuerdo a los estudios técnicos presentados por la empresa Braxton, sobre la movilidad de las personas y sobre todo elimina el 70% de la competencia entre operadoras en los recorridos. El gerente de Transmetro, Iván Pallaroso, entregó al Alcalde la propuesta técnica y 35 nuevas unidades cero km, con lo que la flota tiene un promedio de edad de 6 años. La inversión en los 35 buses es de USD 4.55 millones, financiados por la banca privada en un 60% y el 40% aporta la empresa y accionistas, cumpliendo con la Empresa Pública Municipal de Transporte cuando aprobó el modelo de compensación tarifaria por el Concejo Municipal el 22 de octubre del 2015. En dicho acto se solicitó la construcción de cinco troncales previstas y cuatro estaciones de transferencia, adecuar el sistema vial con carriles exclusivos realizando los rediseños geométricos recomendados, equipar las paradas de buses, semaforización y señalética horizontal y vertical y una campaña de educación vial para todos. La meta de Transmetro para el 2019 es empezar a operar con buses articulados para beneficio y bienestar de la ciudadanía.

SOBRE LA

riobamba

Compañía San Miguel de Pungalá, inaugura Sede Social

MARCHA

Por: Angel Vinueza

l pasado 28 de febrero, la Compañía de Transportes San Miguel de Pungalá, inauguró su Sede Social, ubicada en la Av. Simón Bolívar y Recife, en Riobamba. Silvia Cuadrado, gerente, nos comenta: “Desde 1996 funcionaba como Compañía mixta; es decir de pasajeros y carga. En Septiembre de 2001 se obtiene la legalización para prestar el servicio de pasajeros. Constituida desde esa fecha, se ha obtenido el aumento de cupos y más frecuencias que nos ha permitido brindar el servicio a casi todas las comunidades de la parroquia. En razón de no contar con un lugar propio donde sesionar, en 2008 se logra adquirir el terreno y en 2015 se inició la construcción la cual hoy estamos inaugurando. Los 19 socios que la conforman han demostrado unión y compañerismo que nos han permitido alcanzar varias metas, entre ellas nuestra propia sede social”. Varios actos de carácter social y religioso fueron programados para la celebración, éxitos y ¡adelante amigos transportistas!

QUITO

Los 19 emprendedores socios de la Cia. San Miguel de Pungalá en su flamante sede social.

argentina

7 enero, 2016

A la memoria de Luis Salas Mancheno

ue un incansable dirigente del transporte público del Ecuador y del gremio de los choferes profesionales. Durante su vida cumplió una intensa actividad política y sindical siempre en defensa de los derechos de los profesionales del volante y de las empresas de transporte de pasajeros. Fue uno de los fundadores del sindicalismo de los transportistas e impulsó la creación de las agrupaciones gremiales a nivel provincial y nacional. La Federación Nacional de Cooperativas de Transporte de Pasajeros del Ecuador (FENACOTIP) lleva su sello inborrable pues fue su fundador. Todo su conocimiento y amor como transportista lo plasmó en la creación de la prestigiosa Cooperativa de Transportes Ecuador de la cual era su presidente honorario. Revista BUEN VIAJE tuvo el privilegio de contar con su amistad y como tal, pudimos conocer de cerca su gran capacidad de trabajo, la seriedad de sus actuaciones y sobre todo, la rectitud con que condujo a todos los socios de la Cooperativa, siempre motivándolos a subir los necesarios escalones para lograr la calidad del servicio y la tecnología de vanguardia. Presentamos nuestra solidaridad y respeto a su familia y a los numerosos transportistas que lo conocieron y apreciaron sus ejecutorias en todos los campos humanos que vivió. Tenía 99 años al momento de fallecer.

Paz en su tumba.

Camiones Hino compiten en Rally Dakar 2016

l 16 de enero se cumplió la etapa final del Rally Dakar 2016, llegando los dos camiones Hino 500 en las dos primeras posiciones de su categoría (menos de 10 litros) al Monumento a la Bandera, sitio histórico de la ciudad de Rosario, en Argentina. Hino Team Sugawara, el único equipo de Japón que ha competido con camiones en el Rally Dakar, participó con dos poderosos Hino 500 modificados alcanzando las dos primeras posiciones en su categoría y llegando en 13º y 31º en la general. Este triunfo ponen en evidencia las capacidades y desempeño de Hino en las condiciones más adversas que imponen este reto.

Los dos Hino 500 ganan por séptima vez consecutiva el Rally Dakar en su categoría. Buen Viaje / MARZO - ABRIL 2016 / 23 AÑOS

CARROCEROS ambato

Posesión de Directiva de CANFAC, 2016-2018

Izq: Rafael Valencia y Miriam Altamirano, directores suplentes; Martin Dassun, Ing. Geovanny Constante y Dr. Juan Pablo Vargas, directores principales; Tlgo. Víctor Hugo Cepeda, vicepresidente; Ing. Luis Jácome, presidente; Ing. Sebastián Cepeda, director principal.

Empresas Homenajeadas FAIRIS C.A. 89 años; VARMA S.A. 52 años; PICOSA CIA. LTDA., 49 años; CEPEDA CIA. LTDA., 49 años; IMCE, 38 años e IMETAM, 33 años.

Buen Viaje / MARZO - ABRIL 2016/ 23 AÑOS

En el marco de una elegante ceremonia en el Hotel Emperador, el 14 de enero pasado se posesionó la nueva directiva de la CANFAC para el bienio 2016-2018.

a Lic. Piedad Aguilar, directora ejecutiva, dio la bienvenida y recordó que La Cámara representa a un sector importante de la economía ecuatoriana y es pilar estratégico del desarrollo local y nacional, genera empleos a gran escala, capacita y mejora las condiciones de vida de sus trabajadores y colaboradores, y es el soporte de proveedoras locales, así como la integradora de nuevas tecnologías”. El presidente reelecto de la Canfac, Ing. Luis Jácome, se refirió a la importancia del conocimiento técnico y academico combinado con la experiencia para fabricar carrocerias, con el fin de alcanzar altos estandares de calidad, cumpliendo las normativas y reglamentos vigentes para fabricar unidades seguras, de calidad y con procesos amigables con el medio ambiente. Recordó también que ya no existen diferencias entre grandes y pequeñas empresas, puesto que todas cumplen los mismos requisitos de calidad. El Ing. Ricardo Zambrano, subsecretario de Mipymes y Artesanías, en representación del Ministro de Industrias y Productividad, posesionó a la nueva directiva y, el Ing. Fernando Naranjo, prefecto de Tungurahua, resaltó la importancia de la industria carrocera y su aporte a la economía de la provincia. Durante el evento se rindió homenaje y reconocimiento a las empresas más antiguas por su fructífera labor y constancia, contribuyendo así al trabajo y desarrollo socio económico nacional.

NUEVOS SOCIOS QUE RECIBIERON CERTIFICADOS EN 2015 Bertha Alvarado, CORPMEGABUS CIA LTDA.; Carlos Fiallos, CARROCERÍAS FIALLOS; Alberto Medina, CARROCERÍAS ALME; Miriam Altamirano, CARROCERÍAS ALTAMIRANO; Iván Colcha, EUROCARROCERÍAS; Camilo Rosales, OLIMPICA QUITO; Ing. Geovanny Constante, IBIMCO S.A.; Luis Mosquera, IMETAM C.A.; Rolando Cepeda, CEPESA; Tlgo. Rafael Valencia, CONSTRUCCIONES METALICAS VALENCIA; Martín Dassun , ELASTO S.A.; Luis Alfredo Cepeda, FIBER AND GLASS PLASTICOS; Newton Intriago, IMEISA, Carlos Zambrano, METALMECANICA ZAMBRANO, Raúl Morales, CHARLIECARGLASS CIA LTDA.

49 CARROCEROS

ambato

Centro de Fomento Productivo

Metalmecánico Carrocero

Edificio del nuevo centro de Fomento Productivo Metalmecánico Carrocero.

Por Ángel Vinueza

l pasado 2 de febrero se inauguró el Centro de Fomento Productivo Metalmecánico Carrocero con la presencia de autoridades como: Lira Villalba, gobernadora de Tungurahua; Ricardo Zambrano, subsecretario del Mipymes; Fernando Naranjo, prefecto de Tungurahua; Monseñor Geovanny Pazmiño, obispo de Ambato; Luis Jácome, presidente de la Canfac; Milton López, delegado del Parlamento de Trabajo, entre otros. Este Centro construido con una inversión de USD 3,4 millones, con aportes del MIPRO y la Prefectura de Tungurahua, fue creado para brindar asesoría en la certificación de los productores metalmecánicos en todos los ámbitos, en un trabajo conjunto con técnicos y académicos de

universidades de la zona como de la Escuela Superior Politécnica de Chimborazo, Universidad Técnica de Ambato y la Escuela Superior Politécnica del Ejército de Latacunga. Además, cuenta con varias áreas entre las que se destacan: Laboratorios de Análisis Metalográfico, de Ensayos no destructivos, de Hidráulica, Neumática y Electrónica, de Metrología Dimensional e Instrumental, de Ensayos Climáticos y Tratamientos Térmicos, de Diseño y Prototipado, donde se incluyen ensayos de cargas estáticas y pruebas de vuelco. Luis Jácome, presidente de la Canfac, destacó:“Este Centro nació de la necesidad de los fabricantes de carrocerías. La idea es generar innovación y desarrollo; ingeniería inversa para el uso de nuevos materiales y tendencias,

con el fin de que nuestros productos sean reconocidos, no solo a nivel nacional, sino que trasciendan las fronteras del país”. “Se generó para que sea de apoyo productivo; es decir, para fomentar en el sector industrial actividades que generen valor agregado mediante la asociatividad y desarrollo de economías de escala de los desencadenamientos productivos locales, para impulsar a las pequeñas y medianas empresas del sector, promoviendo el empleo de calidad y mejorando la calificación de la mano de obra. “El sector metalmecánico, al ser uno de los más importantes de la economía del país, cuenta con 19 mil unidades productivas que representan el 3,99% de aporte al PIB. El 85% de empresas del sector metalmecánico está ubicado en la zona de planificación N.3 y

el 65% de éstas, están agrupadas en la Canfac. Se trata de un sector altamente productivo con una trayectoria de más de 50 años”, señaló Jàcome. Enfatizó el deseo de formar parte también del Centro de Desagregación Tecnología y Desarrollo Industrial de Latacunga, con el afán de incorporar a las industrias locales procesos de desarrollo con productos con componente nacional, que de paso a la solución industrial y al cambio de la matriz productiva y; finalmente, comprometió a las autoridades a revisar normas y reglamentos que según su apreciación pondrían en peligro al sector, pues en ellas exigen acreditaciones en laboratorios de Europa y Asia, lo que representaría elevados costos obtener dichas certificaciones viéndose obligados, a largo plazo, a depender de productos importados.

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50 CARROCEROS

quito, 28 de enero 2016

Unidad #148 de Flota Imbabura de dos pisos POR LUIS MIGUEL SÁNCHEZ

L autobus dispone de un chasis marca Volvo con carrocería Marcopolo Paradiso 1800 DD. Tiene capacidad en la parte superior para 44 pasajeros y en la inferior para 16, con servicio 5 estrellas: baño, pantallas LED, aire acondicionado para cada piso, asientos reclinables, elegante iluminación,Wifi, total confort en el viaje, aislamiento de ruidos. El chasisVolvo B430R, tiene una longitud de 10,570 mts. y de ancho 2,476 mts. Motor diéselVolvo D11A de 10,8 litros, vertical, trasero, totalmente electrónico con inyección de combustible, 6 cilindros en línea, 4 válvulas por cilindro, Euro III, con

sensores de incendio en el motor. Potencia: 430 CV.Torque: 204 Kgfm. Freno VEB (Volvo Engine Brake) compuesto por freno de compresión y regulador de presión de los gases de escape. Potencia máxima de frenado de 390 CV. Sistema Volvo de frenos de disco en todos los ejes (EBS 5): ABS, ASR, Sensor de desgaste de pastillas, autonomía de las pastillas, frenado inteligente retardador + VEB, auxilio de frenado de emergencia, sistema de auxilio de arranque Transmisión automática de 12 marchas adelante y 2 reversas. Dirección hidráulica integral marca ZF8098, tipo esferas re-

ambato

Cepeda, lanza su nuevo modelo C6

circulantes.Volante con 450 mm de diámetro ajustable en ángulo y altura. Suspensión totalmente neumática con control electrónico, cámaras de aire tipo fuelle. Amortiguadores de doble acción, barras estabilizadoras y de reacción. Sistema de control electrónico que permite transmisión de

datos con control de los sistemas del autobus. Posee 2 baterías de 24V de 225Ah. Tacómetro con computador a bordo que proporciona datos como: diagnóstico de fallas, limitador de velocidad, reloj, alarma, velocidad promedio de viaje, distancia y tiempo de viaje, consumo de combustible, temperatura, entre otros.

Por Ángel Vinueza

360 H, con regulación ambiental Euro3, suspensión neumática, con capacidad para 44 pasajeros + conductor+ azafata; configuración de asientos del tipo semi cama, además cuenta con baño, aire acondicionado, camarote, televisores LED, entre otros. Una de las principales novedades es el sistema de alerta de cansancio del conductor a través de una cámara de seguridad localizada en la parte superior del tablero de mando, un equipo de gran ayuda en la conducción en viajes de larga distancia. Las flamantes unidades se encuentran ya recorriendo por las vías de nuestro país.

e trata de un nuevo modelo de la gama C, de Carrocerías Cepeda, empresa nacional de reconocida trayectoria que lanza al mercado un modelo diferente e innovador, inspirado en marcas mundiales de renombre en la fabricación de buses. Incorpora piezas originales como faros Litronic Bixenon y demás accesorios de última tecnología, todo diseñado para un chasis autoportante. Las primeras dos unidades son para Trans. Esmeraldas, de marca Scania K360B 4x2, que incorporan el sistema Opticruise de preselección de marchas, motor posterior de

tulcán

Velotax continúa renovando su flota Por Ángel Vinueza

sta importante empresa de transportes del norte del país, se encuentra en un constante proceso de renovación de su parque automotor, en mejora de su servicio, ofreciendo comodidad y seguridad para el usuario, incorporando unidades modernas modelo 2016, marca Hino AK, de 260 Hp, Euro 3, con carrocería IMCE, modelo Silver large, vienen equipadas con asientos reclinables, todos con cinturón de seguridad, televisores led, amplio ingreso y pasillo y gran espacio para equipaje, cámaras de seguridad, salidas de emergencia, entre otras. Buen Viaje / MARZO - ABRIL 2016 / 23 AÑOS

HUMOR

La monjita

PARA TI

Estatuas mﾃ｡s altas que lo que se pensaba, en las Islas de Pascua

Barco dirigido por remolcador en el Canal de Corinto en Grecia

Buen Viaje / MARZO - ABRIL 2016 / 23 Aﾃ前S