REVISTA BUEN VIAJE by Buen Viaje

Contenido María Sol Tapia Es modelo más de cuatro años, tiene raíces en el transporte ya que su padre, Remberto Tapia, se dedicó a esta actividad hace varios años. Está por graduarse de odontóloga en la Universidad Central . Tiene 28 años, se define como una mujer con mucha fuerza, positiva, de sentimientos honestos, muy paciente, con gran visión, sueños muy altos, decidida y de caminar firme.

5 la revista del transportista con alcance nacional

EDITORIAL Un saludo al conductor profesional ecuatoriano

6/9

ARTICULO CENTRAL Para fijar tarifas en el transporte urbano

10/12 personajes Pablo Torres y Nelson Fiallos 13 puente angosto El sueño de dos transportistas 14/20 novedades y calendario 2015 21/23 zona de derrumbe Las consecuencias de las salvaguardias 24

LO nuestro Los conductores son expertos en gastronomía

26 seguimientos Municipio solicitó prórroga para asusmir Categoría B 30/38 CONDUCTORES Saludamos al chofer ecuatoriano en su Día Clásico 39

LO técnico Consejos para manejar un camión por primera vez

40/43 NOTICIAS NACIONALES 44 45

para ti Magia y misterio en la Ruta 40 LA CHICA DE LA PORTADA María Sol Tapia

46/51 SOBRE LA MARCHA SIGUENOS EN:

52 el pionero Don Alberto Plúas es un pilar de la FIFA 54/56 carroceros Procesos y trámites para homologación de buses

Y desde tu teléfono móvil

Buen Viaje / JUNIO- JULIO 2015 / 23 AÑOS

57 salud Tus ojos tu principal apoyo ¡cuídalos! 58 humor

EDITORIAL

Circulación Bimensual

www.revistabuenviaje.com.ec Nr. 117 JUNIO- JULIO 2015

Revista Informativa de circulación nacional y sin costo para la transportación terrestre del Ecuador Responsable Maritza Guevara

Un saludo al conductor profesional ecuatoriano El transporte es el motor de la economía nacional y los conductores son los engranajes que lo hacen mover. En este número, la Revista BUEN VIAJE rinde homenaje a todos los conductores profesionales del Ecuador.

l 24 de junio se celebra el Día del Conductor

Profesional, un justo festejo para quienes se movilizan por nuestro territorio patrio, sin descanso, dando vida y movimiento a cada lugar por donde pasan. Quienes no están vinculados a esta actividad, no imaginan lo sacrificado que resulta estar días lejos de casa, innumerables momentos de soledad, expuestos a diferentes riesgos en las carreteras o dentro de la ciudad, con la enorme responsabilidad de llevar seguros a sus destinos a pasajeros y mercaderías. Ser conductor no es tarea fácil. Se requiere de una innegable vocación para el oficio y, además, la disposición de dar siempre más. Los usuarios del transporte no siempre reconocemos la valía de su trabajo. Vemos en ellos a un trabajador, pero no dimensionamos la magnitud de su carga laboral y del alcance de su trabajo. Adicionalmente, en esta edición, a través de entrevistas se analiza los efectos que se van notando a consecuencia de la baja del precio del petróleo y la aplicación de las salvaguardias. Esto en cuanto a la restricción de la economía y la consecuente disminución del trabajo, especialmente en el sector de carga pesada. En provincias caracterizadas por el alto flujo de transporte pesado, hemos encontrado que hay tendencia a la paralización. En la misma tendencia económica, el transporte de pasajeros urbanos continúa trabajando para conseguir un alza aunque sea pequeña, de las tarifas cuya fijación ahora ha pasado a manos de la mayoría de los GAD municipales. Esperamos que la lectura de estos artículos aporten aún más al conocimiento de la realidad del transporte y de los conductores de nuestra Patria.

Grupo Colaborador DR. SEGUNDO CUNDULLE ING. JORGE GONZÁLEz ING. JORGE MANTILLA DR. JUAN CARLOS PAREDES ING. édison yánez ING. JORGE YÁNEZ

Entrevistas y Reportajes

BOANERGES COLOMA RICARDO CORNEJO FREDDY MAZA ELVIS MERINO MARÍA MOGOLLÓN ANA MARÍA MONCAYO XIMENA NARVÁEZ CARLOS NAVARRETE

IRENE MUÑOZ TATIANA ORTÍZ MAGDALENA PATIÑO ángel ruiz MARLON RUALES luis ruiz ANGEL vinueza

Modelo Portada María Sol Tapia / QUITO

Coordinación General Lcda. María Mogollón

Diseño y diagramación

asdisenoart@gmail.com / 0999711790 textos Correcciones Idiomáticas Ecuador

CoordinaciÓn Sto. Domingo Boanerges Coloma

Distribución General Geovanni Valencia

Distribuidores Locales RIOBAMBA

Martha Chávez Quito

Teresa Naranjo Luis Pérez Geovanni Valencia Ambato

Marianita Llerena Carlos Cruz M. Genaro Cruz G. Laura Robalino EL COCA

Ing. Olger Zambrano Esmeraldas

Ing. Giomar Gruezo

Guayaquil

Wimper Moreno Milton Vega huaquillas

Juan Espinel Machala

FETRANSPSUR Ramiro Román Santa Elena

Econ. Carlos Guerrero

Latacunga

Elizabeth Bautista Ibarra

Guido Chiriboga lago agrio

Luís Chuquimarca Loja

Polivio Velez Manta

Ernesto Toledo Portoviejo

Leonardo Pilligua shushufindi

Janeth Rivadeneira Sucumbíos

Luis Chuquimarca Quevedo

Gabriela Villalva Tulcán

Yolanda Muñoz Sandra Ramos zamora

Oswaldo Guanuche colombia y perú

Ing. Lorena Ramos

Impresión

Ediecuatorial dirección

Av. Gonzalo Pizarro Nr. 22 y Pasaje Las Vegas. Tumbaco - Quito Publicidades y Suscripciones

Telfs: 02-2056898 • 2056899 • Cel.: 0999818639 e–mail: ventas@revistabuenviaje.com.ec Distribución gratuita a aproximadamente 1 400 compañías y cooperativas del transporte de pasajeros y de carga nivel nacional y aproximadamente 1000 empresas relacionadas con servicios, repuestos e importaciones para el transporte. ® Derechos Reservados El contenido de esta revista puede ser reproducido parcialmente citando la fuente. Buen Viaje / JUNIO- JULIO 2015 / 23 AÑOS

ARTÍCULO CENTRAL

Buen Viaje

se lee en todo el país, inclusive muchos la coleccionan como una fuente de consulta sobre el transporte terrestre

ARTÍCULO CENTRAL Evitar perjuicios económicos

La Norma Constitucional, art. 335 establece la intervención del Estado para evitar toda forma de perjuicio a los derechos económicos e impulsa el comercio justo. Amparados en ello, solicitamos a las autoridades municipales y por ende al Estado, cumplan y hagan cumplir estas disposiciones conforme a lo dispuesto en la Constitución, art. 226 y en la ley.

Consulta

En Guayaquil, promovida por el Municipio se convoca a una consulta, y el Consejo Nacional Electoral con inusual apresuramiento la califica sin observar que viola disposiciones constitucionales en los artículos referentes al Intercambio Económico y

el Comercio Justo (335 a 337), y que existen normativas específicas para tratar el tema motivo de la consulta; además, con esa actitud establece una jurisprudencia negativa que podría aplicarse a conveniencia; por ejemplo, a la circulación de algún medio o la existencia de algún producto o servicio.

El Estado regula

La regulación tarifaria para el transporte urbano puede establecerla el Estado conforme lo hizo en Santa Elena, con la diferencia de que allá el Estado concesionó a una operadora de recaudación que, al parecer, presenta falencias en la emisión de las tarjetas, lo cual ha sido rechazado por la ciudadanía. Con las nuevas tasas arance-

AZOGUEZ

larias, el costo de las llantas importadas se eleva en un 45%, lo cual incide en los precios de las nacionales. Esto hace imposible renovar los neumáticos y, al circular con alguno liso, los agentes de Tránsito (artículo 383 Código Penal Integral) proceden a aplicar la retención del vehículo y la prisión al conductor hasta por 30 días y 10 puntos menos en la licencia. La suma de estos eventos provocaría una paralización no premeditada del transporte público urbano. Conforme al art. 52 de la Carta Magna, sería una paralización por fuerza mayor, ya que al no tener disponibilidad económica para cambiar las llantas, tendríamos que parar la unidad antes de ser sancionados por circular con llantas lisas.

Tratar el tema con responsabilidad

Pedimos que se aplique la ley y sobre todo, tratar el tema tarifario con responsabilidad. Nuestras unidades han sido renovadas con créditos de la CFN que bordean obligaciones de USD 1700 mensuales, a 8 años plazo. Comparado con el 2003 cuando se estableció la tarifa vigente hoy, ningún producto o servicio tiene el mismo valor. Inclusive, el Estado y los gobiernos seccionales han fijado y cobrado nuevos valores arancelarios y tributarios con un argumento parecido al nuestro, solo que al sector del transporte no se lo reconoce. *CC 0906775903 • Email: Jorgepavicich@gmail.com

ESMERALDAS

Urbanos aspiran un incremento Cía. Alonso de Illescas lucha por de 30 centavos a la tarifa aumento de pasajes

POR FREDDY MAZA IZQUIERDO

GUAYAQUIL

Para fijar tarifas en el transporte urbano El art. 30.5 Lit. h) de la Ley de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, en cuanto a la regulación tarifaria establece que los municipios deben: “Regular la fijación de tarifas de los servicios de transporte terrestre en sus diferentes modalidades de servicio, en su jurisdicción, según los análisis técnicos de los costos reales de operación de conformidad con las políticas establecidas por el ministerio del sector”. POR JORGE PAVICICH LINCE*

Tarifa justa

asados en lo anterior, pedimos a los GAD municipales que han asumido la competencia del transporte cumpliendo con esta normativa, por ser un gobierno autónomo descentralizado que toma la administración del transporte, se inicie el análisis de los costos de operación del transporte público intracantonal y urbano para establecer la

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regulación tarifaria. Por otra parte, la ANT emitió en agosto de 2014 la Resolución 100 fijando esta normativa, puesto que el Estado según la Norma Constitucional art. 394, establece la garantía de una tarifa justa para el transporte terrestre, garantía que también consta en la misma Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, artículos 3 y 52. La norma constitucional habla de tarifa diferenciada; es decir, una tarifa diferente entre una u otra

jurisdicción territorial, ejemplo: una tarifa diferente para una vía de tercer orden y otra para la vía de primer orden. Pedimos a las autoridades que para el análisis participen los medios de comunicación, colegios profesionales, universidades y quien tenga el conocimiento específico para brindar su aporte, la cuestión es que tengamos normas claras y precisas para determinar el sistema tarifario con el fin de llegar a una tarifa equilibrada.

onsultamos al respecto sobre la tarifa urbana a Gabriel Crespo, dirigente de la transportación de este sector de la capital del Cañar, quien manifiestó que el Consejo en pleno del GAD de Azogues, una vez que asumió las competencias correspondientes, en días anteriores resolvió que se realice un estudio de las tarifas del transporte urbano y, si es del caso, se indique cuánto sería el incremento. Para dicho análisis se han incluido informes técnicos los cuales clarificarán el panorama. En este contexto, se espera la decisión definitiva, tomando en cuenta el 25% que se tiene contemplado a nivel nacional cuando se analiza el incremento de pasajes, tanto en el sector urbano, como en los demás segmentos del transporte de pasajeros. En lo que concierne al servicio urbano, se tiene resultados preliminares del costo al que se aspira llegar y es de 31 centavos; pero, tomando en consideración los valores que se cobran por este concepto en otras ciudades del país, el valor del pasaje urbano posiblemente se estaría concretando en 30 centavos en los próximos días. Así lo sostiene Crespo.

POR Lic. Jorge Ricardo Cornejo

lex Ramírez, gerente de la Compañía de Transporte Urbano Alonso de Illescas, manifestó su descontento y preocupación por cuanto las autoridades han asumido una posición de no alzar de pasajes en este cantón, pese a que en la gran mayoría de las provincias se encuentra en trámite el incremento y, en otras, ya rige la nueva tarifa. ¨Nosotros como compañía hemos venido gestionando el alza de tarifas desde que el Municipio asumió las competencias y creó la Unidad de Tránsito; dialogamos con el Abg. Javier Acuri, responsable y director de la misma; sin embargo, su posición es que cuando implementemos la caja común se podría pensar en el incremento. Pero, para cumplir esta disposición se requiere una inversión extra que no nos es posible. Fuimos a la Alcaldía directamente a conversar con el Burgomaestre y hemos enviado los documentos que respaldan nuestra solicitud de incremento de pasajes, pero no obtenemos respuesta”. “Esta gestión la continuaremos haciendo ya que el derecho nos asiste, pero sobre todo el análisis económico ya que son 12 años que hemos subsistido con la misma tarifa. El transporte es un servicio público como lo son los servicios de agua, luz o teléfono que sí han incremento sus valores, pero nosotros no”.

Gabriel Crespo, dirigente del transporte urbano de Azogues.

Buen Viaje / JUNIO- JULIO 2015 / 23 AÑOS

8 ARTÍCULO CENTRAL Por Irene Muñoz

n la sesión del 26 de mayo, el Concejo Cantonal de Ambato decidió aumentar los costos de los pasajes urbanos de 25 a 30 centavos; mientras que el arranque de la carrera de taxis de USD 1 subió a 1,20 en el día y a 1,30 en la noche. Parte de la ciudadanía se mostró un tanto disconforme con la decisión al señalar que con el aumento de los costos de los pasajes subirán otros rubros, principalmente los alimentos; en tanto que otro sector está de acuerdo con el alza, reconoce que los precios de insumos para el mantenimiento de las unidades han crecido. Manuel Escobar, gerente de la Cooperativa Unión Ambateña, recordó que el incremento de la tarifa fue parte del acuerdo en las reuniones de trabajo que se mantuvieron con las veedurías ciudadanas conformadas por delegados de los barrios urbanos y rurales, estudiantes secundarios y personas de sectores vulnerables. El concejal Jacobo Sanmiguel indicó que en la re-

Por Ángel Ruiz Bravo

ambato

Sube 20% en pasajes urbanos

El pasaje de transporte urbano subió de USD 0,25 a 0,30 y el arranque de la carrera de taxis de 1 a 1,20 durante el día.

solución del Concejo no solo se tomó en cuenta las tarifas, sino también el cumplimiento de los 20 pedidos que hizo la veeduría ciudadana, entre ellos reparar las

condiciones deplorables de algunas paradas y que las operadoras cumpla con el horario establecido, entre otros. El concejal Antonio Chachipanta, miembro de

la Comisión de Tránsito, dijo que el análisis para el incremento de las tarifas comenzó a finales del año anterior y que fue socializado con la colectividad.

guayaquil

Algunas alzas de pasajes en buses Por Luis Ruiz Bravo

l alza de pasajes intercantonales en Guayas golpea la economía de los viajeros frecuentes, que por trabajo, se trasladan desde Guayaquil hacia el resto de la provincia y viceversa. La ANT aceptó un incremento en las tarifas hasta un 25%, basado en estudios técnicos. La urbe huancavilca es destino preferido por los comerciantes fluminenses pues Babahoyo (Los Ríos) queda a 50 minutos de distancia. En la ventanilla de la Cooperativa FBI en la Terminal Terrestre, se registró un incremento de USD 0,35 en el boleto. Ahora cuesta USD 1,75. En Durán, a 10 minutos del centro guayaquileño, el incremento fue de 5 centavos. Ahora el boleto cuesta 35 ctvs. Desde el pasado 30 de mayo, las Cooperativas 16 de Octubre, Panorama

El servicio de transporte de Guayaquil hacia los cantones moviliza a muchos usuarios.

y Eloy Alfaro cobran la nueva tarifa. Existe resignación entre los duraneños quienes antes pagaban 30 ctvs. Eso sí, el Cabildo

Buen Viaje / JUNIO- JULIO 2015 / 23 AÑOS

de ese cantón se comprometió a mejorar las avenidas principales y aumentar el número de paraderos. Hacia los destinos mana-

bitas como Manta, Portoviejo y Jipijapa, el costo de los pasajes es de USD 4,75; 5 y 3,40, respectivamente. A Esmeraldas ahora vale USD 11,40. Estos precios incluyen la tasa de 25 ctvs. de la Terminal. Mientras que a los cantones guayasenses como Daule, vale USD 1,30; a Pedro Carbo, 1,70; a Nobol, 1,10; Samborondón, 1,10; incluida la tasa que se paga en la Terminal. “Por mis estudios en la Universidad Laica viajo todos los días a mi casa en Salitre. Ahora pago 30 centavos más en cada pasaje. El incremento se siente y afecta al bolsillo de la gente pobre”, cuenta Azaél Moncada, estudiante de ingeniería de sistemas. Ahora debe contar con USD 3 más a la semana para cumplir con sus obligaciones estudiantiles.“Al mes serán 12 dólares, una cantidad considerable”.

esde el 23 de marzo pasado, luego de inaugurado y socializado el proyecto de modernización del transporte urbano que ejecuta la ANT en conjunto con el Consorcio Integrado de Transporte en la provincia de Santa Elena, hay malestar en la ciudadanía. Se han dado concentraciones y marchas populares. En La Libertad, manifestantes autodenominados “Frente de rechazo al alza de pasajes” caminaron hasta la Gobernación y entregaron un acta del manifiesto. Por otra parte, el gobernador César Palacios, renunció a su cargo aduciendo razones personales y el personero encargado, se comprometió a dar una respuesta a la petición: “no alza de pasajes y fuera tarjeta electrónica”. El 21 de abril, el Departamento de TTTySV del GAD Municipal de Santa Elena, se pronunció ante el alza en los pasajes de buses urbanos, rurales

ARTÍCULO CENTRAL

santa elena

Malestar entre los usuarios

La ciudadanía cerró las vías de acceso al Terminal Terrestre Sumpa.

e interprovinciales indicando que no tiene responsabilidad en el incremento de las tarifas y no participan en la elaboración y comercialización de la tarjeta electrónica. El 22 de abril se concentraron cientos de peninsulares y cerraron la vía Santa Elena-Ballenita, impidiendo el acceso a la Terminal Terrestre Sumpa, portando pancartas que

decían “Basta de abuso” y “No a las tarjetas electrónicas”, otros gritaban en rechazo. Dirigentes barriales y de las comunas fueron recibidos por la directora provincial de la ANT, Ing. Fátima Paris, quien les ratificó la decisión de las autoridades de mantener vigente el tema de la transportación. Por iniciativa de los universita-

quito

Salvaguardias y tarifas bajas: afectación completa Por María Mogollón

ara Héctor Freire, gerente, de la operadora intracantonal Condorvall (Sangolquí), las salvaguardias han afectado tremendamente,“porque a nivel general se ha dado un alza de los productos e insumos utilizados para el mantenimiento y la operación de los vehículos. Entendemos que la idea fue impulsar el consumo del producto nacional y que este supuestamente mantendría su precio. Pero aun no se da tal resultado porque un alto porcentaje de materiales son importados y las salvaguardias subieron su precio original; en consecuencia, lo fabricado en el país también elevó su costo. Por esta razón las carrocerías que se construyen en el Ecuador tuvieron que incrementar el precio final”. “Por otra parte, no todos los productos nacionales tienen las certificaciones de calidad, y para que haya mayor rentabilidad en el transporte se requiere usar productos durables. Entonces, se prefiere al importado que garantiza la durabilidad. A mí me parece que se están haciendo las cosas al revés. Primero, el producto nacional debe estar respaldado por las instituciones que regulan la calidad; es decir, cumplir con los requerimientos que imponen las certificaciones internacionales,

para luego gravar al producto extranjero con las salvaguardias. Como dice el dicho: Primero tengo que ponerme las medias y luego los zapatos”. Por ahora las tarifas no se han movido “Lo más grave es que no nos suben el pasaje porque misteriosamente se ha extraviado ‘la página web’ y por alguna razón extraña deciden que, por lo pronto, tenemos que continuar con la misma tarifa. ¿Cómo podemos mejorar el servicio con un pasaje que no compensa pagar el costo y mantenimiento de nuestra herramienta de trabajo? Se asegura que se han realizado estudios técnicos del costo del servicio; sin embargo, por lo que yo veo en este caso lo técnico no concuerda con la práctica. “Solamente le pongo un ejemplo en el que falla lo técnico: Quito – Machachi tarifa USD 0,70 para 33 km. Quito – Píntag tarifa USD 0,40 para 37 km.

Tenemos la experiencia de muchos años de servicio y por ello insistimos que es grave continuar con la tarifa actual y encima las salvaguardias. Es una afectación completa a nuestro sector del transporte”, concluye Freire.

rios de la UPSE, el 29 de abril se llevó a cabo una consulta sobre el alza del pasaje y uso obligatorio de la tarjeta electrónica. “Estamos defendiendo los derechos de los estudiantes y de la ciudadanía peninsular”, indicó Cristhian Solórzano, miembro de la UPSE. Este contexto originó que el Consejo Nacional Electoral (CNE), avale una Consulta Popular en la provincia 24 que fue solicitada por Gustavo Andrade y Grace Once, representantes de la organización Poder Ciudadano. Presentaron dos preguntas y fue aprobada una: ¿Quiere usted, que además de las tarjetas electrónicas utilizadas para el pago de pasajes en el transporte público en la provincia de Santa Elena, también se garantice el pago del pasaje con dólares como moneda de circulación nacional?.

tumbaco

El componente de calidad ofrece seguridad POR MARÍA MOGOLLÓN

anilo Sarmiento, gerente de Sotranor, transporte intracantonal, opina que “las salvaguardias han afectado en forma directa en nuestro trabajo. La operadora Sotranor, preocupada por ofrecer servicio de calidad al usuario y sobretodo seguridad, renueva sus unidades periódicamente, no esperamos a que se cumpla el tiempo de vida útil. El incremento en el costo de un vehículo carrozado en el país es alto; hoy cuesta entre 135 y 140 mil dólares, antes estaban alrededor de 110 y 120 mil. Esta subida se debe a que la mayoría de sus componentes son importados, generalmente traídos del Brasil. “Muchos componentes han sido catalogados como suntuarios, pero no es así; por ejemplo, las tiraderas para sujetarse dentro del autobús se han encarecido en un alto porcentaje. Las importadas duran alrededor un año, mientras que las de procedencia nacional se deterioran con mucha facilidad y hay que cambiarlas varias veces al año. Éste es sólo un ejemplo, son numerosos los componentes que se importan para ofrecer seguridad y comodidad al pasajero. El impacto ha sido fuerte y nos estamos restringiendo en el cambio de unidades hasta que las salvaguardias sean retiradas”. Buen Viaje / JUNIO- JULIO 2015 / 23 AÑOS

10 POR LUIS A. RUIZ

PERSONAJES

Ing. Pablo Torres, empresario de Ciateite y del Grupo Torres & Torres.

guayaquil

Pablo Torres vio en las dificultades el éxito Cuando muchos veían en la Aduana de Guayaquil centenares de carros a la espera para ingresar, personas apuradas contratando vehículos y agentes agilitando documentación para poder cargar y salir, en Pablo Torres “explotó” su don para desarrollar negocios. Buen Viaje / JUNIO- JULIO 2015/ 23 AÑOS

SU vida

Ficha: Nació el 8 de abril de 1965 Deportes favoritos: fútbol y básquet. Hace crossfit Hincha del Barcelona Comida preferida: la española Ciudad favorita: Orlando (ee.uu.) Música: reggaetón y latina.

sta fue la oportunidad que avisoró cuando era estudiante politécnico de ingeniería electrónica, hace más de 25 años en un Guayaquil que crecía a pasos agigantados. Su ingenio trazó la pauta y direccionó su camino hacia el éxito. Llegó a la aduana para trabajar con un amigo de su padre. Era tiempo de producir y solo quería un sueldo. “La carrera de ingeniería demandaba gastos y había que solventarla», rememora mientras contempla a través del ventanal de su amplia oficina los patios de Ciateite, filial del grupo que cubre el mercado de la transportación nacional terrestre. En un año aprendió el movimiento y se arriesgó. En 1988 fue agente afianzado de aduana y quiso profesionalizar sus servicios. En la actualidad, Ciateite tiene un parque automotor de 100 unidades entre propias y contratadas y emplea a 140 personas. En sus instalaciones posee montacargas, comedor, dispensario médico, taller mecánico y oficinas administrativas. A diario realiza 100 operaciones de transporte y en el año, aproximadamente 25 mil. Torres cuenta que la clave de su triunfo empresarial radica en cumplir metas. Mientras progresaba en su empresa, estudió comercio exterior y consiguió una maestría.“Pude conquistar en una generación lo que otros logran tras cuatro, me salté tres”, revela con orgullo. Como líder del Grupo Torres & Torres busca consolidar la firma en otros frentes. Apunta a desarrollar la parte internacional. En este ámbito, viaja por Asia, América y Europa cerrando alianzas para este rubro. Ciateite la maneja un hermano menor. Todos los días supervisa al Grupo desde sus tres oficinas. Tiene una máxima en la cual radica su fortaleza para sortear dificultades: “Si no hay problemas, no hay oportunidades”, resalta. Uno de los principales problemas que afronta la transportación ecuatoriana es la informalidad, él piensa en opciones para superarla. “Nuestra trayectoria se respalda en fletes seguros con estricto control.Tenemos más de 6 años sin robos ni asaltos”, afirma. Un puntal en su vida es la familia. Está casado con Viviana Montalvo y tiene dos hijas, Tizianna y Pabliana. Los fines de semana los dedica a ellas, excepto las tardes de sábados en las que juega fútbol o básquet con los amigos.

PUENTE ANGOSTO

PERSONAJES

Nelson Fiallos, el querido e inflexible “Pito Loco”.

lago agrio

Nelson Fiallos es conocido por todos POR CARLOS NAVARRETE

uchos conductores que saludan a Fiallos habrán tenido que hacer flexiones de pecho por alguna infracción que cometieron frente a este impecable oficial de Policía que, por iniciativa propia, se tomaba las esquinas con el fin de ayudar a mejorar la fluidez vehicular. Si alguien cometía una infracción, sea conductor de vehículo, moto, bicicleta o un triciclero despistado, Fiallos le hacía notar su infracción y le daba a escoger entre

su licencia retenida (con la consecuente multa) o determinada cantidad de flexiones de pecho, allí mismo. Esto gustaba y era motivo de sonrisas y comentarios favorables de la ciudadanía que enseguida rodeaban al infractor y en coro iban contando las flexiones. Esto de ‘Pito Loco’ es un apelativo que se ganó Nelson Fiallos y le valió entrevistas y publicaciones en medios nacionales. Son recortes de los periódicos Extra, El Universo, El Comercio, que Fiallos guarda con esmero. Lo de

Buen Viaje / JUNIO- JULIO 2015 / 23 AÑOS

Su placer más grande es cuando los conductores que pasan a su lado lo saludan con respeto y consideración, mientras ayuda a descongestionar el tránsito vehicular que lo dirige con extremada sobriedad y concentración.

‘Pito Loco’, aclara, me lo gané porque yo pitaba para dar honores: dos pitadas y dos puntitos, es, ¡Atención!... Dos puntos y dos rayas, ¡Auxilio! y lo explica con su pito… El resto se ha olvidado ya. A sus 67 años ya retirado de la Policía Nacional hace pocos años, trabaja como instructor en las escuelas de capacitación del Sindicato de Choferes de Lago Agrio y de Patricio Córdova. Durante su tiempo libre dirige el tránsito dando paso a los niños en la entrada a sus establecimientos y, cuando observa a una madre con un cochecito, una persona con discapacidad o de la tercera edad, detiene el tránsito y personalmente los ayuda a cruzar. Lo hace de manera gratuita, “solo por ayudar a la gente que necesita de mi contingente”. El señor Fiallos es de una sencillez y franqueza que asombran. Detrás de su aspecto serio y una rectitud inquebrantable, está la personalidad de un hombre sencillo y transparente. “Yo nunca quise ser policía, dice, fue mi madre quien me dejó regalando a la Policía. A los ocho días de haber ingresado a la Policía, yo mandé con un amigo mis cajas a la casa en Latacunga. Mi madre viajó a Tulcán donde yo estaba por salirme y le dijo al Comandante: ‘no le deje salir a este sinvergüenza, es un gran borracho y solo me mete en problemas’. A mis dos madres les debo todo: la Policía Nacional y mi madrecita”. A partir de ese día nunca salió de la Policía, hasta que se jubiló. Nunca faltó y tampoco le apetecía salir en sus días francos. Alguna vez su madre le dijo: ‘¿por qué no vienes hijito?’,“le contesté: si usted mamacita me dejó regalando, para qué voy a ir?” Fiallos se retiró de la Policía Nacional con todos los honores; guarda con mucho esmero un sinnúmero de placas, medallas y condecoraciones de la institución policial. Hace dos años falleció su madre a la edad de 90 años. “Para mi mamacita nunca dejé de ser como un niño. Ella siempre me aconsejaba y me hablaba como si fuera un chiquillo”.

guayaquil

El sueño de dos transportistas

Agustín López y Kléber León transportistas pesados que intentaron trabajar con la CFN

Por Luis Ruiz Bravo

olor y martirio. Con estas dos palabras resume su experiencia Agustín López Díaz con el Plan Renova de la CFN. “Me siento engañado como un niño”, dice a la vez que sus ojos destellan insatisfacción.Y es que López, con la valija cargada de ilusiones, se embarcó en esta aventura de chatarrizar pero su sueño, poco a poco, se convirtió en pesadilla. Hace cinco meses le incautaron su carro CAM C 4-40 de procedencia china y modelo 2013, por incumplimiento en los pagos. Trató de refinanciar su deuda, pero para su desgracia, el carro entró a remate.“Es algo increíble, pues fue hecho con mucho apuro. Hicieron rápido el avalúo para que el carro entre lo más pronto a remate”, explica mientras sus manos tiemblan al presentarnos la documentación.

Avaluo

El 7 de enero le dijeron que iban a verificar el estado del carro, pero los ‘inspectores’ resultaronn ser gendarmes de la Policía y un alguacil. “Me molesté porque me quitaron la llave sin considerar que yo mismo les llevé el carro al canchón de la CFN. Creo que por muy autoridad que ellos sean, el carro es propiedad privada”, rememora López. En el SRI su carro está valuado en USD 100 mil, pero para el remate lo tasaron en 54 mil.

“Estuvo en mi poder solo 16 meses, de los cuales cuatro estuvo paralizado por asunto de la matrícula. Solo tiene 42 mil kilómetros de recorrido, muy bajo para un carro que debe devorar kilómetros para pagarse, pero con la escasez de trabajo no ha rodado como debería”, comenta. “Será una ganga para quien lo compre”, vaticina. Ya no está pagando las cuotas, pero los intereses siguen acumulándose. Las letras fijadas

por el carro son de USD 2 070 mensuales por cinco años. Dice que ha presentado infinidad de escritos pidiendo prórrogas y refinanciamiento pero que el juez Jorge Chang le conmina ‘por ética’ a renunciar.“Pero mire lo que me dice: ¡qué renuncie a mi derecho!”, resalta un tanto iracundo. El vehículo de López deberá ser rematado el 3 de julio. Agotará toda instancia y esfuerzo para conservarlo, pues es el sostén del hogar. Una situación similar vive Kléber León. Su carro no está incautado pero tiene cinco letras mensuales caídas (cada una de USD 900, por un plazo de 8 años). “Yo me enfermé y se cayó el trabajo. Cualquier momento me incautarán mi unidad que también es el sustento para mi familia”, añade León, quien dio de entrada USD 17 MIL más su carro antiguo como chatarra para acceder al Plan Renova.

Buen Viaje / JUNIO- JULIO 2015 / 23 AÑOS

NOVEDADES quito

Busscar, las carrocerías

que se abren paso en Ecuador

uestras ofertas están basadas en las necesidades del mercado ecuatoriano y por ello ofrecemos la línea BUSSTAR, la cual cumple con nuestra misión: “cuidar

¿Qué alianzas y/o estrategias en el mercado tiene Busscar?

Nuestra diversidad de productos nos permite realizar alianzas con diferentes marcas de la mano de líderes en el mercado ecuatoriano, generando credibilidad y respaldo a los clientes y usuarios, además garantiza la atención posventa y satisfacción de los clientes.

El crecimiento de Busscar a nivel internacional

¿Cómo se prepara Busscar para la comercialización en mercados exigentes?

Nos hemos preparado en el cumplimiento de normas internacionales, tecnología, diseños novedosos, seguros y confortables, para lo cual hemos ampliado nuestra planta que hoy cuenta con un área de 77 000 m2, hemos mejorado toda nuestra infraestructura y equipo de trabajo. Además de la formación técnica, adelantamos procesos de formación en desarrollo humano que nos permiten evitar la rotación del personal y generar sentido de permanencia en nuestro equipo.

¿Cuál es el aporte social de Busscar de Colombia?

Sandra Ramos, gerenta comercial de Busscar de Colombia, industria carrocera que sirve al mercado nacional de buses.

Ofertas de Busscar para el mercado ecuatoriano

NOVEDADES

En Busscar se tiene el objetivo de llegar a exportar el 50% de nuestra producción en el 2016, tarea para la cual estamos trabajando fuertemente y esperamos empezar a cumplirla desde este año.

Con sede en Pereira, Colombia, y con fuertes raíces brasileñas, Carrocerías Busscar se ha transformado en una importante alternativa para el transporte de pasajeros de Ecuador al momento de elegir autobuses para sistemas BRT como los articulados que el Municipio Metropolitano de Quito recientemente adquirió. En su visita a Ecuador, Sandra Ramos, gerenta comercial de Busscar, nos proporcionó datos que deseamos compartirlos con nuestros lectores.

POR MARITZA GUEVARA

mitan establecer una relación de largo plazo con el transportista ecuatoriano. Tal es el caso de los articulados entregados en enero pasado al Municipio de Quito.

hasta el último detalle de calidad y seguridad para producir carrocerías confiables que protegen vidas”. La gama del producto contempla los modelos: Busstar 360, carrocería de 13.1 m, para 42 pasajeros, baño; y Busstar DD de 58 pasajeros, 2 baños, 14 m, con excelentes acabados, confort y

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cumplimento de todas las normas europeas.

La unión Mercedez-Benz y Busscar ¿qué representa para transportación en Ecuador?

Representa la oportunidad de adquirir productos de alta calidad, respaldo, confort y sobre todo, precios justos que per-

Ha sido prioridad de Busscar construir una estrategia orientada a la competitividad y sobrevivencia a largo plazo, basada en un sentido de equidad y bienestar social para sus colaboradores y la comunidad. Esto se muestra en los múltiples programas de bienestar social para los colaboradores. Pensamos en premios como viajes en familia y una casa al mejor colaborador del año, incentivamos el ahorro y el tiempo en familia. También, somos incluyentes y tenemos programas de apoyo a madres cabezas de familia en la zona de influencia de la planta, además de una actividad especial para vincular personas con discapacidad auditiva.

Autoridades de GM OBB acompañados del líder de una comunidad Amazónica beneficiada por la Iniciativa Carbono Neutro reciben la certificación Punto Verde por parte de Lorena Tapia.

quito

El modelo de gestión de GM OBB Dos logros ambientales: Certificación Punto Verde y Aniversario de la Iniciativa Carbono Neutro POR MARISTHER GUEVARA

n mayo de 2015, la empresa GM OBB celebró dos logros importantes en el área del medio ambiente. Desde hace más de diez años, la empresa trabaja en iniciativas para lograr operaciones amigables con la naturaleza.GM OBB se enfoca en reducción y reciclaje de los materiales y en compensación por la huella que dejan sus procesos y vehículos. Es así que entre los muchos proyectos que llevan a cabo, cuatro de ellos fueron auditados y validados para hacerle a la compañía acreedora de la Certificación Ecuatoriana Ambiental “Punto Verde”. Adicionalmente, el galardón vino acompañado con la distinción de empresa Ecoeficiente que se refiere a aquella filosofía incorporada en los procesos de la compañía que la lleva a una “Producción Más Limpia”. Cabe recalcar que GM OBB es la única empresa del Distrito Metropolitano que ha recibido este reconocimiento.

Los proyectos de sostenibilidad ambiental validados por el Ministerio del Ambiente comprenden la reducción de desechos metálicos a través de cajas reutilizables que traen componentes de GrandVitara SZ; reducción del consumo de combustible mediante la optimización de procesos en el área de pintura; reducción del uso de acetato de butilo como disolvente de pintura y reducción del consumo de pintura mediante la implementación de pistolas electrostáticas. En el evento especial llevado a cabo en las instalaciones de GM OBB, la ministra del Ambiente, Lorena Tapia, hizo entrega del premio recalcando el trabajo y esfuerzo de los directivos y colaboradores. En su discurso señalo que “el logro de Ómnibus BB no es solo de la empresa, sino de todo el Ecuador porque contribuye a que nuestros recursos naturales puedan conservarse”. El segundo logro de la compañía fue el primer aniversario de la iniciativa “Chevrolet Sail Carbono Neutro”. El objetivo de

este proyecto es compensar las emisiones de dióxido de carbono de los primeros 40 mil kilómetros de cada vehículo Chevrolet Sail que se vendió desde marzo 2014, fecha en la que se lanzó la iniciativa. Consiste en una alianza con el programa Socio Bosque para la conservación de hectáreas de árboles en las diferentes regiones del país. En este primer año, la empresa presentó valores altos que demuestran el éxito del programa. Se logró conservar más de 10 mil hectáreas de bosque, más de 280 mil árboles y compensar una cantidad superior a 64 mil toneladas de dióxido de carbono, lo cual equivale a las emisiones anuales de una ciudad de treinta mil habitantes. Con este reconocimiento y el aniversario de la iniciativa Carbono Neutro, GM OBB de Ecuador reafirma su compromiso con el desarrollo e implementación de políticas ambientales y la generación de procesos que minimicen el impacto ambiental y promuevan el cuidado del planeta. Buen Viaje / JUNIO- JULIO 2015 / 23 AÑOS

16 NOVEDADES

república dominicana, mayo 2015

Teojama Comercial recibió reconocimiento de Hino Motors

n el marco del Décimo Primer Encuentro Regional de Marketing Hino Latinoamérica y el Caribe, realizado en la República Dominicana, la empresa ecuatoriana Teojama Comercial S.A. recibió un reconocimiento por la comercialización de más de 2 000 unidades de la marca Hino en el año 2014. Únicamente tres distribuidoras de la región lograron el año pasado sobrepasar las dos mil unidades. El Econ. Manuel Antonio Malo, presidente ejecutivo de Teojama, agradeció el respaldo de Hino Motors demostrado en su constante apoyo. “Debo reconocer que este logro es posible gracias al esfuerzo y dedicación de todo el equipo que conforma Teojama Comercial en

De entre todas las distribuidoras de Hino en América Latina y el Caribe, únicamente tres comercializadores alcanzaron este reconocimiento. el Ecuador”, señaló al recibir el reconocimiento por parte de representantes de Hino Motors que viajaron especialmente de Japón para asistir a la ceremonia. Es indudable el liderazgo de Teojama Comercial en la venta de vehículos de la marca Hino, destacándose entre distribuidoras y comercializadoras de América Latina y el Caribe con un excelente trato al cliente y una serie de elementos diferenciadores que le permiten contar con la confianza de sus clientes quienes responden con la fidelidad que toda marca aspira ganar. Teojama Comercial S.A., es una empresa ecuatoriana fundada en 1963, es distribuidora autorizada para el Ecuador de las marcas de vehículos Hino y Daihatsu, ambas parte del Grupo Toyota mundialmente reconocido. Con presencia en las principales ciudades del país, Teojama cuenta con cinco puntos de venta de vehículos, siete centros de servicio y 12 puntos de venta de repuestos originales.

Buen Viaje / JUNIO- JULIO 2015 / 23 AÑOS

Revista

2015

(Izq.) Ec. Manuel Antonio Malo Vidal, presidente ejecutivo de Teojama Comercial, recibiendo el galardón por parte de un representante de Hino Motors de Japón.

Teojama Comercial distribuyó más de dos mil unidades durante el 2014, por lo que fue galardonada.

19 NOVEDADES

QUITO

celebra 100 años como fabricante de llantas FUE SELECCIONADA POR LOS PRODUCTORES DE RÁPIDO Y FURIOSO 7 PARA SUS ESCENAS DE ACCIÓN CON GENERAL TIRE NO HAY LÍMITES NI MIEDOS, SOMOS UNA MARCA FUERTE Y LO DEMOSTRAMOS EN CADA CAMINO

De pie: Fabián Córdova, vicepresidente comercial Continental Tire Andina; Vicente Úrzua, gerente de ventas CVT; Diego Morán, gerente de producto; Juan Francisco Rekalde, gerente de marketing Continental Tire Andina. Sentados: Daniel Maldonado, gerente de ventas PLT; Ferdinand Hoyos, presidente ejecutivo Continental Tire Andina.

Modelo Alisson Maité Hidalgo

ontinental Tire Andina celebró los 100 años de su marca de llantas General Tire, una de las más representativas de Estados Unidos. La marca cuenta con 73 sedes en 42 países, y unidades de negocio en toda Latinoamérica donde tiene fábricas en México, Ecuador y Brasil. En Ecuador, se introdujo hace más de 50 años y el grupo al que pertenece (Continental AG) ha logrado una participación de cerca del 45%, en un mercado que crece día a día, así como sus necesidades y opciones de compra. General Tire es mundialmente reconocida por sus llantas para vehículos todo terreno, segmento en el que se ha ganado la fama de ser uno de los fabricantes más

innovadores. “Esta marca no solo es un producto, va más allá. General Tire es un estilo de vida, nuestros neumáticos están dirigidos a clientes aventureros, arriesgados, impulsivos, amantes de los deportes y de las nuevas experiencias, que saben apreciar los beneficios propios de nuestras llantas, pues con General Tire no hay límites ni miedos, somos una marca fuerte y lo demostramos en cada camino que recorremos”, expresó Fabián Córdova, vicepresidente comercial de Continental Tire Andina. La marca está presente en algunos de los rallies más exigentes del mundo como el Dakar 2015, donde las llantas Grabber SRL superaron jornadas extremas en el desierto de Atacama, Chile. También es una de las

protagonistas de las escenas de acción en la séptima entrega de la saga Rápidos y Furiosos con sus llantas de ultra alto rendimiento G-MAX ™ AS- 03; la AT² CAPTURADOR ™ todo terreno y, sobre todo, la famosa Red Letter CAPTURADOR ™. A nivel mundial, General Tire ha sido seleccionada como pieza del equipo original de marcas como Ford, Chevrolet, Mahindra, Kia y Nissan. General Tire inició con el objetivo de desarrollar llantas de alta calidad e innovación y, cien años después se mantienen fieles a este concepto. Cuentan con un gran departamento de I+D que desarrolla mejoras continuas en sus productos. Lo verdaderamente importante de una llanta es, precisamente, lo que no sé ve: la tecnología y materiales empleados en su fabricación. Las llantas General Tire tienen hasta 160 materias primas en su composición, lo cual permite un excelente comportamiento en las condiciones más extremas. El alto desempeño de las llantas General Tire le ha valido su reconocimiento en el segmento todo terreno. En el 2015, la marca está fortaleciendo su estrategia de exhibición en las diferentes redes de distribución donde se plasma todasu experiencia y tecnología. Además incrementará su oferta de medidas y diseños en el mercado ecuatoriano y en la Región Andina con un equipo comercial capacitado para dar la mejor asesoría. General Tire nació en Akron, Ohio, y pronto se destacó por sus productos innovadores. Empezó como líder del segmento de camiones al introducir en el mercado la llanta inflable en una época donde los camiones se equipaban con llantas de goma maciza. Más tarde, lanzó el General Ballon Jumb para carros que necesitaba menos presión y ofrecía mucha más comodidad a los ocupantes; luego, vino el Dual Balloon, una goma de larga duración a prueba de pinchazos. Sus productos innovadores le convirtieron en el mayor fabricante de llantas de Estados Unidos en la década de los 30. Desde 1987, forma parte del portafolio del grupo alemán Continental, cuarto productor de llantas del mundo. En Ecuador estas llantas representan la historia emotiva de un producto hecho por manos ecuatorianas, con la garantía de la marca General Tire. BUEN VIAJE / JUNIO - JULIO 2015 / 23 AÑOS

ZONA DE DERRUMBE

NOVEDADES

Ofrece los camiones Sinotruk: “Los más poderosos del mercado” QUITO n el marco de la Expo-Conference

de Logística y Transporte, realizada la noche del jueves 21 de mayo, el Grupo Automotriz Cinascar realizó la presentación de cuatro modelos de camiones de su nuevo afiliado Sinotruk, en el Centro de Convenciones Bicentenario. Nelson Chávez, director de la Cámara de Transporte del Ecuador, dio inicio al evento. Las palabras de bienvenida estuvieron a cargo del señor Hassan Becdach, presidente ejecutivo de HJ Becdach, organizador de la Expo. Seguidamente, Paolo Lignarolo, gerente general de Cinascar, agradeció la presencia de todos y presentó los nuevos modelos 2016. “Cinascar trae al Ecuador la nueva colección de camiones pesados de Sinotruk, la marca de camiones más prestigiosa y de mayor reconocimiento en China y toda Asia, con el objetivo de apoyar al empresario ecuatoriano en el desarrollo de la sociedad”. Sinotruk presenta a los transportistas ecuatorianos los nuevos modelos: A7 420 6X4, A7 380 6X4, HOWO-T7H, HOWO-T5G, con el mayor desarrollo tecnológico, potencia, resistencia, calidad y rentabilidad. Estos camiones son construidos por CNHTC, el mayor fabricante en China y uno de los más grandes del mundo bajo acuerdos estratégicos y tecnológicos para producción de alta calidad en sus potentes motores, con MAN de Alemania y asociaciones con la marca sueca Volvo. La empresa Sinotruk comenzó en 1935 con producción exclusiva para China. Para su expansión internacional coordinó convenios con marcas de prestigio como Eaton, ZF, Jost y Wabco, entre otras. Sinotruk es fabricante de su propio acero para el diseño de las partes y piezas de sus vehículos. Además, ofrece una amplia variedad de camiones para diferentes aplicaciones de transporte de carga. Camiones con motores Euro 2 y tracción 4x2 y 6x4 para volquetas, mulas, etc. Cabezales con motores Euro 3 y tracción 4x2 y 6x4 para arrastre y camiones para usos especiales. Las especificaciones técnicas de los modelos Sinotruk de Cinascar exceden las exigencias para operar en duras condiciones y tareas en el sector público y privado en la rama de la construcción, vialidad, minería, producción petrolífera y transporte de carga en general. BUEN VIAJE / JUNIO - JULIO 2015 / 23 AÑOS

tulcán

Las consecuencias de las salvaguardias

El comercio con Colombia suele ser dinámico y constante.

Por Marlón Ruales

a depreciación del peso colombiano con respecto al dólar ha abaratado la mayoría de los productos colombianos, creando un impacto negativo en la economía ecuatoriana, en especial en el Carchi; por ejemplo, entre los sectores de taxis, hoteleros, almaceneras, e importadoras, el usuario elige al colombiano por el costo más bajo. Para Omar Guerrón, miembro del directorio de Asociación de Transporte Pesado del Carchi la (ATPC) y gerente de la Compañía “JHOGO”, la decisión de grabar estas salvaguardias se debió a la baja en el precio del petróleo, lo que desde su criterio está tratando de hacer el Gobierno, es precautelar la economía de todo el país. “Tulcán esta de venta”, es la frase con la que este transportista refleja su perspectiva de cómo está afectando la crisis a la ciudad centinela del norte: añade,“es fácil ver la cantidad de rótulos de: se vende o se arrienda, y es penoso porque son casas, negocios, almacenes, cuyos propietarios han decidido botar la toalla”, comenta el directivo. El incremento de los costos en nuestro país por las salvaguardias y el abaratamiento de los precios en Colombia, ha favorecido el intercambio comercial en Ipiales (ciudad más cercana), pero resulta negativo entre nosotros. El gremio del transporte pesado del

Paolo Lignarolo, gerente general Cinascar de Ecuador S.A.

CAMIÓN A7 420 6X4 CAMIÓN A7 380 6X4

CAMIÓN HOWO – T7H CAMIÓN HOWO – T5G

1800- TURBOS (887267) Buen Viaje / JUNIO- JULIO 2015 / 23 AÑOS

latacunga

ZONA DE DERRUMBE Carchi ha solicitado al Gobierno Nacional, se cree o genere una compensación, aclaran: no económica, sino de trabajo, pues lo único que claman es por “más trabajo”, para lo cual se requiere activar laboral y comercialmente a la ciudad. El 3 de junio se reunieron la Gobernación, el MTOP,

la ATPC, el MIPRO y el Ministerio Coordinador de Producción, Empleo y Competitividad, para todos al unísono planificar una compensación para el transporte. Una de las posibilidades viables ha sido concesionar gran parte del transporte del material de la obra pública que se está

Por Luis Ruiz Bravo

guayaquil

n el Puerto Marítimo de Guayaquil se concentran numerosos carros para transportar infinidad de productos a cualquier rincón del país. Largas colas de vehículos aguardan su turno para ingresar a una de las principales fuentes de trabajo. Pero pese a que el trajinar parece incesante, Wimper Moreno, transportista de Transbakan, bambolea su cabeza en señal de decepción. “El trabajo ha mermado mucho. Han bajado las importaciones debido a las salvaguardias y eso ha repercutido en el transporte. Hay que considerar que en el Puerto, el transportista hace su trabajo con un 90% de productos importados”, manifiesta Moreno. Las estadísticas que maneja Moreno verifican su comentario. “Antes, cada carro realizaba hasta ocho viajes semanales. Al llegar las salvaguardias, bajaron en un 50%”, agrega. Con la escasez de trabajo, se agolpan los problemas para los dueños que no pueden sufragar la cuota del préstamo del vehículo.“Estamos terriblemente afectados.Tenemos unidades nuevas y no podemos cumplir puntualmente los pagos a la CFN”, añade el dirigente. A esto se suma que las empresas que contratan sus servi-

El trabajo ha bajado un 50%

rancisco Reyes es presidente de la Asociación de Transporte de Carga Pesada de Orellana y da su apreciación de lo que ocurre con su sector en los últimos tiempos:

realizando en nuestro país, a específicas agrupaciones, para así evitar su inminente quiebra, pues el Carchi no tiene un pulmón industrial propio, ya que siempre ha vivido del intercambio comercial. Sin duda, el impacto de las salvaguardias en la provincia del

“Las salvaguardias no han afectado en el desarrollo de nuestro trabajo; lo que sí ha incidido para que no tengamos carga es que las petroleras disminuyeron notablemente la producción debido a la baja

Buen Viaje / JUNIO- JULIO 2015 / 23 AÑOS

Carchi no solo está siendo sentido por los gremios del transporte, sino toda la población. Luego de nuestro mayor socio comercial que es Estados Unidos, está Colombia y la existencia de las salvaguardias ha frenado el intercambio comercial con los vecinos del norte.

Ricardo Célleri, de Perpacific, empresa que agrupa 170

carros, resume la situación con un dato matemático: “antes habían 20 contenedores para 10 carros; ahora hay 10 contenedores para 20 carros”, ejemplifica. En el Puerto la desocupación es grande. A estos males se suman los intermediarios que parecen una eterna enfermedad en el transporte regularizado. Ellos son los que facturan.“Se dijo que esto terminaría en el 2012, han pasado 3 años y nada. La empresa debidamente establecida para el transporte es la que debe facturar no otros”, añade Célleri. Considera que para el intermediario si se aplica el refrán: “a trabajo hecho, trabajo pagado”, ya que es quien se lleva los mejores réditos y aprovecha la urgencia de los transportistas pagando hasta un 50% menos de lo que cobra. Célleri acumula sinsabores.Y es que un problema puntual de este transportista fue cuando compró su carro. La concesionaria le otorgó un papel que homologaba su vehículo a través del Ministerio del Transporte. Cuando quiso renovar el permiso se encontró con la desagradable sorpresa que no estaba como tal. “Y es que sin el debido documento no puedo ingresar al Puerto”, se queja Célleri, quien asegura que medio millar de compañeros están en la misma situación.

del precio del petróleo a nivel internacional. En consecuencia, el trabajo ha bajado en un 50% para esta Asociación. “Este problema no solo ha significado menos trabajo sino que hemos tenido que ajustar los precios, a pesar de que los hemos mantenido desde hace 9 años. A pedido de Petro Amazonas tuvimos que bajarnos en un 20% en el costo. “Lo grave es que noso-

tros no tenemos alternativa para la carga, pues si se para el petróleo también paramos nosotros. En El Coca no hay carga de agricultura, industria o importaciones, trabajamos únicamente para las compañías petroleras; por lo tanto, la situación del transporte pesado en El Coca es grave, esperamos que se mejore esta situación, de lo contrario estamos camino a la quiebra”.

Ricardo Célleri y Wimper Moreno transportistas que trabajan mayormente en el Puerto Marítimo de Guayaquil.

el coca

Por María Mogollón

Programar el ingreso de vehículos nuevos

El trabajo en el puerto ha mermado

cios no cancelan con prontitud. “Hay pagos cada 30 días en el mejor de los casos. Otros a 45, 60 o 90 días. No hay dónde ni cómo quejarse; ante un reclamo,

el cliente simplemente cambia de empresa transportadora”, agrega acongojado.

Por María Mogollón

“E

l sistema del transporte está atravesando una crisis; sin embargo, considero que toda crisis es una oportunidad para buscar nuevas posibilidades en los trabajos que realizamos”, dice Adrián Olivo. “La Federación Nacional del Transporte Pesado, de la cual soy vocal, presentó al Gobierno un proyecto para la salida programada de los carros que están por cumplir la vida útil o que ya la cumplieron; esto permitirá un flujo en la compraventa de camiones. El proyecto contempla que siga vigente la Plan Renova con la chatarrización y el bono respectivo para las personas que desean continuar dentro del sector del transporte pesado.Y para quienes desean ‘jubilarse’ de la actividad, a más del valor por chatarrizar el vehículo, se les entregue un bono que correspondería a un año de subsidio al combustible que cubre el Gobierno, el mismo que es de USD 1,9 por galón de diésel, lo cual significa alrededor de 23 000, en un año de consumo. “Además, que se estudie un sistema programado para el ingreso de vehículos pesados nuevos. Esto es, que entren al país solo el

número de vehículos que han sido retirados por cumplir la vida útil; en otras palabras: “uno sale, uno entra”. El objetivo es evitar la sobreoferta y el quiebre económico de quienes se endeudan y luego no pueden cubrir las letras, debido a que el negocio no rinde como suponían. Por otra parte, las casas comerciales tendrían seguridad en las negociaciones que realizan con nuestro sector. Esto permitirá también que haya un equilibro en la balanza comercial”. Las salvaguardias y el transporte“Las salvaguardias impuestas por el Gobierno nos han afectado en forma directa. Se incluyó en la medida a los insumos de la canasta para el mantenimiento de los vehículos (aceites, filtros y otros) y en consecuencia se han disparado los precios. Lo grave es que se ha incrementado el costo en todos los artículos, estén o no incluidos en la lista de las salvaguardias. En este sentido considero que falta un control efectivo y espero que se tome cartas en el asunto. En nuestra próxima reunión con la Ministra de Transporte le solicitaremos que los insumos de la canasta para el mantenimiento de los carros estén exentos de las salvaguardias”, finaliza Olivo.

ZONA DE DERRUMBE

otavalo

Atravesamos graves problemas Por María Mogollón

iego Pozo es miembro de la Compañía de Transporte Pesado Lidenorti que tiene 80 socios con quienes trabajan para La Farge transportando cemento, aceptó conversar con nosotros: “La emisión de las salvaguardias ha incidido negativamente en el transporte pesado, puesto que está atravesando un período muy difícil. Antes de su emisión hacíamos 4 y 5 viajes; hoy, a duras penas hacemos uno y con suerte dos. Esta situación es grave porque compramos los vehículos a crédito y ahora se nos hace casi imposible cubrir la deuda. Pero, el inconveniente no solo es para los que cargamos cemento, sino para todos los que estamos trabajando en el transporte pesado. Muchos compañeros están vendiendo los carros porque no hay dinero para cumplir con sus obligaciones financieras. Estamos atravesado problemas económicos graves”.

La medida exacta de lubricante, 0% desperdicio. Protección contra el desgaste y la corrosión. Recomendado por los mejores fabricantes de camiones del mundo.

Buen Viaje / JUNIO- JULIO 2015 / 23 AÑOS

24 LO NUESTRO

LO NUESTRO

babahoyo

El seco de pato de Tres Postes, es lo típico en su recorrido

Los conductores son expertos en gastronomía

seco de pato

Nuestros choferes son los más conocedores de la riqueza gastronómica propia de cada lugar al que llegan. Son los que primero prueban un plato y si les agrada, casi, casi, lo ponen de moda. Tan es cierta esta afirmación que cuando en carretera deseamos alimentarnos bien y sabroso, solo hay que mirar donde han estacionado los camiones y buses.

santa elena

Su vida en tres provincias LAS CASCARITAS

LOJA

Una buena comida siempre será fundamental POR ELVIS MERINO RODRÍGUEZ

U Eddie Vallejo chofer profesional cuya vida se desarrolla en tres provincias.

Por Ángel Ruiz Bravo

l chofer profesional es protagonista de uno de los sectores estratégicos más importantes de nuestro país. Es por eso que el 24 de junio está dedicado a reconocer su trabajo. Uno de ellos es Leonel Vallejo Rodríguez, mejor conocido como Eddie Vallejo, tiene 45 años de vida y 27 como chofer profesional. Nació en Salinas y trabaja en tres provincias, o mejor dicho recorre semanalmente tres provincias porque su responsabilidad así lo demanda. “Empecé a manejar a los 16 años, una vez que cumplí los 18 un padrino que tenía una agencia de transporte pesado en Guayaquil me sacó la profesional para tener más trabajo”, comenta Eddie, y añade:“con mi amiga Trinidad, quien ha sido mi socia toda la vida, teníamos una camioneta

en la cual transportaba lisas (pescado) de Santa Rosa a Salinas para venderlas en los mercados”. Don Vallejo lleva una década manejando un camión Isuzu de 12 toneladas, con motor Mercedes. Lo trabaja cargando envases plásticos y latas de Guayaquil a Babahoyo, y también realizando fletes desde Durán hasta Salinas. “Cuando hay trabajo me toca estar en tres provincias, por eso como de todo un poquito en las ciudades y pueblos por donde transito; por ejemplo, un seco de chivo en Zapotal (Santa Elena), las humitas en Cerecita (Guayas) y los corviches en Baba (Los Ríos)”. Descansa cuando espera por la carga. Tiene una hamaca en su camión la cual cuelga cuidadosamente entre las barras de su plataforma y se “pega su respectiva ruca”, como él dice.

Buen Viaje / JUNIO- JULIO 2015 / 23 AÑOS

Alejandro Peralta hace una breve parada en Tres Postes para degustar su plato favorito.

lbio Zaruma es un chofer que trabaja en diferentes carros de transporte pesado, ya sea de pasajeros como de carga recorriendo las carreteras del Ecuador, especialmente en las rutas Loja-Cuenca-Quito y Loja-Guayaquil ciudades que constituyen los principales centros de desarrollo económico. Explica que en sus largos recorridos visita restaurantes conocidos donde llega a desayunar, almorzar o cenar y es atendido muy bien. En la ruta Loja-Cuenca-Quito, por lo general las paradas obligadas son en Cumbe (Azuay) para servirse las tradicionales cascaritas y el

hornado de chancho. En El Gun (Cañar) o en Riobamba se sirve un exquisito caldo y estofado de gallina criolla para recuperar energías del cansancio por el gran trajín. Si el viaje es hacia la Costa (Loja-Machala-Guayaquil), la primera parada es en el cantón Chaguarpamba para degustar un molloco con café. Una vez en tierra caliente prefiere la variedad de mariscos: una buena sopa marinera acompañada de arroz con camarones y pescado frito. Dice que el conductor tiene desgaste mental durante el viaje, que por lo general es entre 8 y 15 horas continuas, por tanto necesita alimentarse bien, especialmente cuando se lo hace en horas de la noche.

Por Tatiana Ortiz

uando de aplacar el hambre se trata, un variado menú de comidas típicas atrae la mirada de Alejandro Peralta, un chofer profesional con 35 años de experiencia al volante. El conductor que labora para la Cooperativa de Transporte Flota Babahoyo Interprovincial (FBI), reveló que su parada favorita es en el recinto Tres Postes, perteneciente al cantón Alfredo Baquerizo Moreno (Juján) del Guayas. En uno de los comedores ubicados al pie de la vía por la cual recorre diariamente, pide el popular seco de pato. Un plato típico de la Costa que lleva la presa del ave cocinada en refrito, arroz y maduro frito. La mayoría de los choferes que cubren la ruta Babahoyo-Guayaquil hacen una parada obligatoria en ese rinconcito a la hora del almuerzo para recuperar energía y continuar su recorrido. Peralta sostuvo que por

lo general come en su casa pero cuando no puede, llama al comedor para separar un plato. “Casi no tenemos mucho tiempo para ir a comer al local, por eso pedimos que nos separen en un recipiente y lo pasamos retirando”. Su trabajo lo realiza por turnos y con eso el horario del almuerzo varía. Este desorden ha provocado que algunos conductores padezcan de gastritis. “Hay días que se come cerca del mediodía, pero a veces hay que esperar hasta la merienda. Por eso tratamos de desayudar algo bien sustancioso para iniciar la jornada”, agregó. Peralta nació en una familia dedicada a esta profesión y pese a que inicialmente fue estudiante de leyes, ahora se desenvuelve frente a un volante. “Un chofer muere en manos de otro chofer”, es el lema que acompaña a este conductor de 51 años que les extiende un afectuoso saludos a todos sus colegas.

cuenca

Cada provincia tiene su atractivo culinario Por Freddy Maza Izquierdo

n el sector del Descanso, jurisdicción de la provincia del Azuay, a las 11 de la mañana en la parada obligada de los vehículos que van hacia Cuenca, encontramos a Raúl Moisés Vásquez Rosas, camionero con 20 y piquito de años en la actividad, y que desde sus inicios se identificó con el manejo de carros de alto tonelaje, gracias a su hermano mayor que lo guió por este sendero. Salvo un grave accidente cuando el automotor que conducía se viró en la carretera, tiempo atrás no ha tenido problemas. Mientras saborea un delicioso churrasco que lo preparan en las Carpas de Comida situadas en la autopista Cuenca-Azogues, aprovechamos para saber algo de su vida como camionero. Nos indica que a lo largo de este tiempo, como no puede ser la excepción, ha sido objeto de sanciones por

los agentes de tránsito cuando ha cometido una infracción, acepta el error pero rechaza terminantemente que ciertos elementos policiales se aprovechan de la situación para tratar de coimar a los conductores por el mínimo pretexto,“esto suele suceder en el Guayas, en donde hay que tener plata para poder circular”, advierte el profesional del volante. Referente a su trajín diario, Raúl Moisés cuenta que cuando le sorprende el sueño en plena carretera, busca un lugar seguro para parquear y recuperar energías. Por otra parte asegura conocer algunas huequitas para servirse un rico plato; así, “en la provincia del Azuay elijo las Carpas de Comida; en Chunchi, otra comarca de nuestro lindo Ecuador, ofrecen exquisita comida y me doy el gustito de disfrutar del apetitoso cuy con papas”, mi plato favorito.

cuy con papas Raúl Moises Vásquez, conductor experimentado que recorre las vías del país.

pelileo

Los chontacuros ¡un plato delicioso! Por Irene Muñoz

SECO DE CHIVO Ulbio Zaruma recorre el país al cual conoce bien.

Gabriel Cuadrado de la Coop. Flota Pelileo aseguró que legustan la gastronomía de la Amazonía. chontacuros

onduciendo la unidad de la Cooperativa de Transportes Flota Pelileo, Gabriel Cuadrado recorre ciudades de las tres regiones: Costa, Sierra y Amazonía. En 18 años de estar al frente del volante por las carreteras ecuatorianas ha saboreado una serie de platos tradicionales. Pero dice que en la Amazonía, en el Tena y Coca, es en donde ha degustado las comidas típicas que más le agradan a su paladar, al señalar que entre sus favoritas están los chontacuros, e indica

que además de ser nutritivos son excelentes para prevenir enfermedades en los pulmones. Aclaró que tienen un sabor a pollo y pescado y nos dijo que la primera vez que los comió no sintió nada de recelo o repugnancia,“es bien rico porque se come en pincho, bien asadito. Son parte de la rica gastronomía que existe en el país. Señaló que a pesar de recorrer todo el país, de cambiar de un día para otro los estados del clima en cada localidad a donde se traslada, no se enferma con facilidad y lo atribuye precisamente a la alimentación. Buen Viaje / JUNIO- JULIO 2015 / 23 AÑOS

SEGUIMIENTOS azoguez

Municipio solicitó prórroga para asusmir Categoría B POR FREDDY MAZA IZQUIERDO

l pasado 25 de mayo, los municipios del Cañar debieron asumir las competencias de revisión vehicular; es decir categoría B. El Municipio de Azogues, solicitó a la ANT una prórroga de 30 días, con el fin de poner todo en orden y arrancar con estos trámites. Desde el Cabildo azogueño se informó que se encuentran en la búsqueda de un lugar en donde efectuar la matriculación y la revisión vehiculares; provisionalmente lo harán en un área junto al camal municipal, y de manera simultánea construirán la infraestructura en Bellavista, donde estuvo previsto el emplazamiento de la feria de ganado, para instalarse de

forma definitiva. El Municipio recibió 25 mil dólares para asumir las competencias de tránsito categoría C y ahora que se está por asumir la categoría B con la matriculación vehicular, recibirían mensualmente alrededor de 50 mil dólares, recursos que serán invertidos en señalética, la construcción del patio de revisión y las oficinas para la matriculación. En lo atinente al recurso humano que prestará sus servicios en el área de movilidad, se conoce que varios funcionarios han sido direccionados para que realicen tareas de revisión y matriculación, para lo cual se estima que se requerirá alrededor de 15 personas entre revisores, digitadores, conserjes y personal de información.

Lugar que será destinado para el patio de revisión vehicular.

lago agrio

Sucumbíos asumirá competencias en la Categoría B POR CARLOS NAVARRETE

a Mancomunidad de Tránsito, Transporte Terrestre y Seguridad Vial de Sucumbíos (MTTTSVS), alista infraestructura para asumir la competencia en la Categoría B, esto es: matriculación y revisión vehicular, a partir del 5 de julio de 2015, después que la ANT otorgó una segunda prórroga que inició el 22 de mayo, señala la directora de la oficina de la Mancomunidad, en Lago Agrio, ingeniera Jazmín Córdova. La Mancomunidad de Sucumbíos está conformada por siete cantones: Lago Agrio, Shushufindi, Cuyabeno, Putumayo, Cascales, Gonzalo Pizarro y Sucumbíos. Su presidente es el alcalde de Lago Agrio, Abg.VinicioVega y asumió las competencias en la modalidad C, desde el 19 de febrero anterior, para la entrega de Títulos Habilitantes. “Creíamos que tendríamos un período transitorio de uno o dos años para ascender de categoría. Los parámetros considerados Buen Viaje / JUNIO- JULIO 2015 / 23 AÑOS

Ing. Jazmín Córdova directora de Mancomunidad de Sucumbíos.

para ascender son: el índice de vehículos, índice de población y demostrar buen trabajo una vez asumida la competencia; pero fue sorpresa que a todos los municipios del país sean grandes, medianos o pequeños y

mancomunidades que estaban en categoría C, los asciendan a la B”, señala Córdova. “A la Mancomunidad le corresponde tener una infraestructura adecuada. Entre los requisitos que la ANT pide están un terreno plano con rampas metálicas, fosas y toda la infraestructura concerniente puesto que la revisión y matriculación la asumimos para todo tipo de vehículos: públicos, particulares, motos”, señala la Directora. El Presidente de la Mancomunidad se encuentra con toda la predisposición y apoyo de los concejales y su equipo técnico para preparar la infraestructura requerida, y estamos seguros que antes que se cumpla la fecha estaremos atendiendo en la nueva modalidad”, finaliza Jazmín Córdova.

28 SEGUIMIENTOS

quito

Por María Mogollón

a Fenatei dio a conocer el Instructivo emitido por el Ministerio de Educación, dirigido a los establecimientos educativos de los sistemas fiscal, particular, fiscomisional o municipal, referente a la contratación del servicio de transporte escolar. En el mencionado documento, capítulo Transporte Escolar, inciso C, dispone que toda institución educativa deberá cumplir con las disposiciones del Acuerdo Ministerial MINE DUC ME 2040019A, para contratar el servicio de transporte escolar. Entre las disposiciones consta que toda contratación debe realizarse únicamente con operadoras de transporte escolar que estén al día en sus obligaciones y acrediten estar legalmente autorizadas para prestar el servicio, con el Permiso de Operación otorgado por la ANT y por los gobiernos metropolitanos o municipales y sus órganos desconcentrados que han asumido la competencia. Terminantemente prohíbe la intermediación o tercerización laboral, entendiéndose como tal a la subcontratación de unidades. El instructivo también incluye una cláusula en el contrato que permita solicitar revisiones periódicas al vehículo para man-

¡Atención señores del transporte escolar!

El Ministerio de Educación emitió un instructivo para la contración del transporte escolar.

tenerlo en perfectas condiciones. Señala que la administración de los recursos económicos correspondientes al servicio de trans-

porte escolar en las instituciones educativas, es de total y absoluta responsabilidad de la operadora de transporte escolar selecciona-

da y contratada para ofrecer el servicio. Si se presentara alguna irregularidad, deberán informar a la directiva de la Fenatei.

quito

Las normas mínimas de seguridad Por María Mogollón

l 6 de octubre de 2014, y con un plazo de 180 días, entró en vigencia la norma RTE INEN 034 (tercera revisión) que establece los elementos mínimos de seguridad para todo vehículo que ingrese al parque automotor ecuatoriano, sea importado, ensamblado o fabricado en el país. Si para determinado caso, no existiera tal norma Inen, deben cumplir con las normas europeas. El 3 de abril de 2015 se venció el plazo para que los vehículos sean homologados. El Ing. Ángel Portilla indicó que en el laboratorio del CCICEV se verificará que los elementos de seguridad activa y pasiva de los vehículos cumplan con las normativas nacional o europea. En este sentido el Gobierno busca dar mayor seguridad en el transporte. Buen Viaje / JUNIO- JULIO 2015/ 23 AÑOS

Los elementos de seguridad que se controlarán son: 1. Dispositivos de alumbrado y señalización luminosa y de visibilidad. 2. Asientos y sus anclajes. 3. Frenos. 4. Control eléctrico de estabilidad. 5. Neumáticos. 6. Suspensión. 7. Dirección.

8. Cinturones de seguridad en los buses de transporte de pasajeros, con excepción de los urbanos. 9. Parachoques frontal y posterior. 10. Barras antiempotramientos posteriores para vehículos pesados. 11. Vidrios y parabrisas.

La autoridad se empeña en el cumplimiento de esta norma con la finalidad de proteger la vida de las personas, así como fomentar mejores prácticas en la conducción.

CONDUCTORES Saludo a los Saludamos al choferes en su día chofer ecuatoriano en su Día Clásico G azoguez

POR FREDDY MAZA

abriel Crespo, directivo de la transportación urbana de Azogues, se unió a la celebración del Día del Chofer. “Presentamos un saludo muy respetuoso a la clase del volante de la cual soy miembro durante muchos años, el haber tenido el privilegio de ser parte de la dirigencia, de luchar día a día por conseguir nuestros objetivos y de provenir de transportistas. “Pienso que el país va agradeciendo a este grupo de profesionales, uno de los más grandes y que aporta a dinamizar nuestra economía.Vaya para todos los compañeros mis respetos y consideración. Que sigamos sumando esfuerzos porque días mejores están por venir. Presento mi saludo reiterado para la clase del transporte a nivel general.

azoguez

Programa de homenaje al chofer ecuatoriano POR FREDDY MAZA

os vemos por todas partes, pero su hábitat natural son las carreteras sean éstas de primer orden o las peores. No eligen por donde circular, pues su afán es servir a sus clientes desperdigados por todo el territorio nacional, sea donde sea que se encuentren. Conocen el país mejor que nadie, se extasian las madrugadas mirando el arrebol que pinta el agua del mar o la brillante nieve de los volcanes con tonos rojizos que contrastan con el azul profundo del cielo. Muchos sonríen, mientras otros fingen felicidad aunque su alma haya sido golpeada por algún dolor que los acompaña Buen Viaje / JUNIO- JULIO 2015 / 23 AÑOS

en silencio, sin alterar su concentración y destrezas en la conducción. Pocos los conocen tan bien como Revista BUEN VIAJE. Nosotros podemos identificarlos sólo con escuchar sus primeras frases al presentarse. Sabemos que son gente buena, trabajadora, respetuosa, tímida a veces pero tenaz, con gran capacidad y resistencia al cansancio y la incomodidad. Estos y más son los atributos de los conductores que deben dejar a su familia sola por varios días o que salen sin rumbo cierto. Se merecen todo el respeto y admiración de nuestra sociedad que les debe mucho.

n el Cañar y con el propósito de homenajear al chofer profesional de la provincia, se ha diseñado un programa justo y merecido que concluyó el 24 de junio con una sesión solemne y también un show artístico. En las jornadas deportivas para confraternizar, los protagonistas fueron los profesionales del volante. “A propósito del Día del Chofer Ecuatoriano, a nombre del Sindicato de Choferes Profesionales del Cañar, Matriz Azogues, presentamos un saludo cordial y clasista a todos los compañeros, deseando que en nuestro día celebremos el haber elegido esta profesión que impulsa y sirve a todo el país”, señala William Rosales, secretario general. “Con el apoyo de todos los agremiados estamos logrando grandes cambios en el Sindicato y continuaremos con firmeza. Aprovecho la ocasión para invitar a todos los socios y compañeros a que nos unamos y fortalezcamos aún más los lazos de amistad que deben primar en todo momento”.

32 CONDUCTORES

cuenca

babahoyo

Baile y sesión solemne por el Día del Chofer

El chofer no tiene horario

Por Tatiana Ortiz

Francisco Gómez, secretario general del Sindicato de Los Ríos.

elebrar a la clase trabajadora del volante se convirtió en tradición cada 24 de junio, Día del Chofer Ecuatoriano. Por tal motivo, el Sindicato de Choferes Profesionales de Los Ríos para conmemorar este día realiza varias actividades dentro de la institución. Así lo indicó el secretario general, Francisco Gómez, quien además participará en el cronograma preparado para los agremiados. Aquel día detiene sus labores cuotidianas para asistir a la sesión solemne que suele desarrollarse en el Auditorio de la institución. Durante el evento se jubila a aquellos socios que pasen de los 25 años de afiliación. “A ellos se les entrega una credencial con la cual pasan al grupo de jubilados y por lo cual ya no pagan la mensualidad”, añadió Gómez. Mientras que por la noche, todos están invitados al baile de gala en la escuela de conducción Manuel Brunis Villacrés.

cevallos

Resaltar la labor del chofer profesional Por Irene Muñoz

omo una de las profesiones más dignas y hermosas, calificó a la clase del volante, Alonso Freire, secretario general del Sindicato de Choferes Profesionales de Cevallos, al argumentar que se constituye en el eje motriz del país porque la actividad no se limita a ocho horas diarias, sino que sobrepasa ese tiempo. Invitó a reconocer su labor porque siempre el chofer profesional estará aportando al progreso y desarrollo nacional. Dijo que es muy importante su capacitación para que se actualice y prepare para hacer frente a los avances tecnológicos y especialmente en la Ley de Tránsito y otros aspectos legales; si no lo hace corre el peligro de complicarse en su actividad. Freire añadió que hoy las responsabilidades del chofer profesional son mayores, al indicar que, por ejemplo, en el país existen carreteras de primer orden, los vehículos son más potentes y la tentación de correr es grande; entonces, ahí está el momento de demostrar que ha asumido la responsabilidad frente a los usuarios, su familia y el país. Señaló que su Sindicato busca la capacitación permanente pare cambiar la mentalidad del conductor y que las metas exigidas por la ANT para bajar los accidentes se cumplan. Buen Viaje / JUNIO- JULIO 2015 / 23 AÑOS

Alonso Freire, secretario general del Sindicato de Choferes Profesionales de Cevallos.

Raul Vásquez, chofer profesional de vehículos extra pesados.

Por Freddy Maza Izquierdo

on Raúl Moisés Vásquez Rosas, chofer profesional con licencia que lo habilita manejar vehículos extrapesados, reconoce que las vías del país están en buenas condiciones, lo que permite la movilización en menor tiempo y sin que la herramienta de trabajo se malogre; y asegura que el trayecto Cuenca-Quito le toma 12 horas, con carro cargado y 8 horas con el automotor vacío. “Un camionero tiene que estar preparado para todo tipo de eventualidad, sostiene el conductor que se moviliza por todo el país solo, ya que nosotros no tenemos horario, asegura”. Al solicitarle que haga público un saludo a sus colegas del volante, dibujando una sonrisa manifiesta: “Ya que no se acuerdan de los choferes, saludémonos nosotros mismos, porque lamentablemente los choferes no somos catalogados como debe ser y lo que es más, incluso existen compañeros que desconocen la fecha de nuestra celebración. Vaya el saludo respetuoso a todos los profesionales del volante y que tengamos siempre presente que si paralizamos nuestras actividades, se paraliza el país, porque ,en definitiva, somos la fuerza que impulsa y aporta al desarrollo del Ecuador”.

POR MAGDALENA PATIÑO

l 13 de junio, el Sindicato de Choferes Profesionales de El Guabo conmemoró sus Bodas de Oro, cuya celebración se dio en una ceremonia especial que concitó la presencia de autoridades, reinas del cantón, invitados especiales, directivos, personal administrativo, socios y amigos de la institución. El secretario general, Santiago Peláez Oyola, rememora: “en estos 50 años de vida institucional quiero destacar que con gran esfuerzo, tesón e imbuidos por el espíritu de servicio, hemos logrado crecer y desarrollarnos como una empresa fuerte para orgullo de los choferes profesionales de El Guabo. Durante los 16 años de mi administración, trabajando en conjunto con quienes me han acompañado en el Comité Ejecutivo y Comisión Fiscalizadora, no hemos escatimado esfuerzos por alcanzar su verdadero desarrollo. Fundamentalmente hemos hecho una clara defensa de clase y llegado con nuestra solidaridad a los choferes que por una u otra razón no están ejerciendo su profesión.“Debo manifestar que mi primer período (1999-2003) fue difícil porque no se disponía de recursos económicos, hubo deudas y solo quedaba el edificio del centro de la ciudad. “Desde mi segunda administración la historia fue otra, logramos construir la gasolinera y su propio edificio, la administración central, la escuela de conducción, la lubricadora y contamos con un terreno de una hectárea, donado por nuestro filántropo Euclides Palacios, que está destinado al parque vial de la escuela. Adquirimos un cabezal, dos tanqueros, una furgoneta y una camioneta. “Mi infinita gratitud a los compañeros que me ratificaron su confianza en las urnas el 17 de mayo pasado, y me permite estar 4 años más al frente del Sindicato con el compromiso de servirlos y seguir trabajando por el adelanto de la institución con honestidad y transparencia, como ha sido y será nuestra mística”.

el guabo

CONDUCTORES

Bodas de oro del sindicato de El Guabo Que estos 50 años sirvan para fortalecer la unidad clasista, alcanzar los nuevos retos y proyectos que redundarán en bien de quienes somos parte de esta noble entidad.

José Santiago Peláez Oyola, secretario general del Sindicato de Choferes de El Guabo.

La revista conmemorativa

Para sellar con broche de oro la bien merecida celebración, el Sindicato entregó a los asistentes y amigos de todo el país, su revista conmemorativa de las Bodas de Oro, en la cual se hace un recorrido por todas las actividades que comprenden el día a día de esta gran organización, donde las personas son su principal motivo de ser. Es grato para Revista BUEN VIAJE haber coordinado y elaborado la indicada revista que nos permitió conocer más de cerca la persona256 nuevos conductores lidad de Santiago Peláez, el líder Es un orgullo para nosotros haber entregado a la sociedad guabeña y que está al frente de los grandes orense 256 nuevos profesionales del volante, el 29 de mayo, restan- cambios efectuados en el Sindicato do por graduar 90 estudiantes del curso intensivo de la escuela. de Choferes de El Guabo. Celebración, del Sindicato por sus 50 años de vida institucional.

Buen Viaje / JUNIO- JULIO 2015 / 23 AÑOS

34 CONDUCTORES

CONDUCTORES

La Escuela de conducción profesional de Pedro Vicente Maldonado

iene como principal objetivo capacitar a los nuevos conductores profesionales en su integralidad como personas, de manera que sean conscientes de su identidad como profesionales, con profundo sentimiento de la responsabilidad que tienen en su actividad, teniendo en cuenta que son los impulsadores del desarrollo del país; por tanto, pretendemos capacitarlos para que sean emprendedores en un ambiente de calidad y calidez, con los mejores perfiles profesionales del noroccidente, con tecnología y los mejores referentes de metodología. La colaboración de la ciudadanía y las autoridades locales ha sido imprescindible para el progreso local y regional de nuestra población. No se ha hecho esperar el apoyo del Cuerpo de Bomberos, de la Municipalidad en la persona del señor Pacífico Egüez en su momento y hoy del Ing. Fabricio Ambuludí, de la Policia Nacional para la vinculación con la comunidad, educación vial y pintura de señalética en las calles y la vía principal. Además de los médicos del Centro de Salud y la participación de los rectores de los Colegios UESJE,Vicente Anda Aguirre, San Miguel de los Bancos, Bernabé de Laraú y del Instituto Tecnológico David Ausubel. VISION

Ser una institución educativa líder en la formación integral de los conductores profesionales, en base al soporte científico y tecnológico, para contribuir de forma directa al desarrollo socioeconómico, cultural y de seguridad vial en la provincia y el país; trabajando con calidad, calidez, pertinencia y reconocimiento social.

El Sindicato de Choferes Profesionales

Inicia su organización clasista en los albores de la fundación misma de nuestro cantón (1982), crece paralelo al desarrollo social, político y organizacional. La presencia de Amble Orosco como secretario general fundador, y de los tantos que hicieron realidad su organización, fue fundamental para que crezca y madure la idea de mejorar las condiciones de vida de los conductores profesionales. Es así que tuvieron un auge en la década de los noventa; sin embargo, las inclemencias de la organización y la realidad política hizo que soporten una crisis hasta el 2010 cuando nuevamente se inicia la reorganización con el apoyo de 17 socios comandados por Leonardo Guaya, actual secretario general. Buen Viaje / JUNIO- JULIO 2015 / 23 AÑOS

el guabo

Choferes profesionales se reúnen en cantones

azoguez

Operativos para conductores con licencia tipo C POR FREDDY MAZA

La dirigencia de los choferes en la provincia de El Oro junto al Director Provincial de la ANT, Sociólogo Hernando Villavicencio.

UN VERDADERO EQUIPO: Izq. Oscar Orozco, Luis Tenesaca, Jorge Espín, Manuel Jumbo, Maricela Labanda, Patricia Sari, Shirley Y, Lic. Leonardo Guaya (secretario general), Jorge Gualán, Johony Pineda, Diego Reinoso, Robinson y Fabricio Labanda.

Merece especial mención el apoyo incondicional del Padre Jorqui Jumbo, párroco del cantón, quien con su buena voluntad ha apoyado siempre y de manera especial con el edifico que cuenta con aulas, oficinas, bar, baños; es decir, todas las instalaciones que se necesitan para que funcione una institución de primera. Nuestra Escuela de Conducción, no podrá tener el lujo de otras escuelas históricas del país; sin embargo, cuenta con ética y moral acrisolada fácilmente demostrable con ejemplos como que hoy en día se garantiza el 100% de asistencia a las clases de formación, con un personal administrativo que trabaja, no las ocho horas, sino las que se necesite para ser excelentes, con instructores que arriesgan hasta su vida y entregan generosamente sus habilidades y tiempo.

Nuestros objetivos

Generar oportunidades especialmente para la ciudadanía del noroccidente de Pichincha, en su aspiración de contar con su licencia tipo C y en el futuro cercano la categoría E. Cultivamos la cultura de la conducción con responsabilidad, a través de una educación seria y comprometida.

Reunión de los secretarios de choferes profesionales en el cantón El Guabo.

Por Magdalena Patiño

os secretarios generales de los Sindicatos de Choferes de El Oro suelen reunirse, en forma rotativa, en cada uno de los cantones con el fin de analizar su problemática, despejar inquietudes y concretar peticiones a los organismos y autoridades competentes. Las últimas reuniones se realizaron en El Guabo, dirigidas por el secretario general del Sindicato de El Oro, Jorge Granda; y en Santa Rosa, con la presencia del director provincial de la ANT, sociólogo Hernando Villavicencio. Trataron sobre cambios en la Ley, funcionamiento de las escuelas de conducción, brevetación, abusos y extorsión que son objeto por parte de malos policías, ejemplificando el caso de un bus que estuvo retenido 25 días debido a una fisura en el parabrisas, falla que la ley no estipula. Posteriormente, el Juez liberó de culpas al chofer. En la última sesión que se

realizó en El Guabo, en mayo, trataron sobre los operativos policiales que se hacen, muchas veces, en zonas peligrosas como curvas, redondeles y sin orden superior. Están causando malestar por las extorsiones de que son objeto los choferes profesionales, frente a lo cual presentarán las debidas demandas a la autoridad competente. Trataron también sobre la privatización de Autoridad Portuaria y decidieron solicitar una reunión con las autoridades pertinentes para analizar el tema y evitar que se afecte a los choferes profesionales que acuden a Puerto Bolívar a dejar la carga de banano. Hasta hace poco, los conductores aguantaban hambre, sol y lluvia, ahora sus dirigentes se han preocupado que haya comedores y baños. El Sindicato de Choferes de El Guabo donará una carpa de 6 x 6 metros para que los choferes tengan donde descansar mientras esperan el turno para descargar la fruta.

l secretario del Sindicato de Choferes, Matriz Azogues, Víctor Muñoz, denota preocupación frente a la disposición adoptada por parte de elementos policiales en operativos que se cumplen constantemente en las vías de la provincia, en los que se detiene a conductores con licencia tipo C y que se encuentran conduciendo vehículos de transporte de pasajeros. El dirigente señala, a manera de descargo, que los compañeros que son sorprendidos con la licencia tipo C obtuvieron el documento hace 6 años y que ante la imposibilidad de ascender de categoría, por motivos que son de dominio público, no han podido renovar el documento. “En ese plano, cuestionamos que en nuestro país primero se hagan las sanciones y después se esté queriendo dar la autorización para el ascenso de categoría”,

Víctor Muñoz, secretario general del Sindicato de Choferes de Cañar.

afirma. Pone en claro que,“si no hay la posibilidad de obtener la autorización respectiva porque no existe el lugar, los compañeros choferes ¿en dónde van a adquirir su licencia tipo D que los faculta a manejar buses?, reprocha Muñoz. Además, indica que se está gestionando ante los entes de control a objeto de que haya tolerancia hasta que se obtenga la autorización para dictar los cursos de ascenso de categoría. En otro ámbito, Muñoz informa que el nuevo curso dirigido para aspirantes a choferes arrancó a inicios de junio, contando con el registro de 200 alumnos que se capacitarán de lunes a viernes el un grupo y el otro, los fines de semana.

cuenca

Choferes profesionales se capacitan Por Freddy Maza Izquierdo

lrededor de 60 conductores profesionales pertenecientes a seis operadoras de transporte intercantonal con jurisdicción en Cuenca, fueron capacitados por la Dirección Provincial de la ANTAzuay sobre las reformas de la Ley Orgánica de Transporte Terrestre y Seguridad Vial (LOTTTSV) y el Código Orgánico Integral Penal (COIP). Estas capacitaciones son parte de la campaña ´Conduzco bien, me siento bien´ emprendida por la ANT-Azuay; la cual tiene como objetivo mejorar la técnica de manejo de los conductores de transporte público y comercial con el fin de disminuir los acci-

dentes de tránsito. En esta campaña, a más de los temas antes señalados, también se capacitó a los conductores en relaciones humanas y psicología a la conducción. Por su parte, los asistentes resaltaron la importancia del entrenamiento, que sirve para mejorar la calidad del servicio del transporte y prevenir incidentes en las vías. La campaña inició en abril y se extenderá hasta diciembre del 2015, se prevé llegar a alrededor de 400 conductores profesionales del Azuay; al término de cada capacitación se entrega un certificado a los asistentes. Se aspira impartir las charlas en todos los cantones de la provincia.

Buen Viaje / JUNIO- JULIO 2015 / 23 AÑOS

36 CONDUCTORES

sígsig

Día a día, con sacrificio construimos el país Por Freddy Maza Izquierdo

osé Fajardo, secretario general del Sindicato de Choferes de Sígsig, provincia del Azuay, con 25 años de vida institucional, nos indica que la institución se está reestructurando; actualmente cuenta con una moderna sede con amplias oficinas y aulas pedagógicas acorde a las exigencias. Indica que son vanguardistas

y ofrecen atención óptima al público e imparten las enseñanzas pedagógicas y técnicas a los alumnos que aspiran convertirse en los nuevos profesionales del volante. En la última promoción la escuela graduó a 80 estudiantes y el nuevo curso arrancó con 90 aspirantes. El dirigente señala que ha solicitado a la ANT la autorización para ofrecer los cursos de

José Fajardo, secretario general del Sindicato de Choferes de Sigsig (Azuay).

ascensos de categoría, para lo cual se presentó el proyecto respectivo hace más de un año pero aun no se concreta. Este hecho ha generado malestar y preocupación entre los miembros que tienen la licencia tipo C y aspiran al ascenso para poder conducir

vehículos que demandan mayor responsabilidad. “Aprovechando del espacio que nos concede RBV, solicitamos a la ANT que se dé paso a nuestra petición, la cual está respaldada por la infraestructura, cuerpo académico y logística que disponemos”, enfatiza Fajardo. Otro proyecto que esperan cristalizar pronto es el Fondo de Cesantía que debería constar en la ley, con lo cual se estaría asegurando una jubilación digna a todos los agremiados que han entregado su vida a esta profesión. José Fajardo hace extensivo el saludo en su día a los compañeros del cantón, de la provincia y de todo el país, por su entrega y esfuerzo que contribuye al adelanto y engrandecimiento de la Patria.

¡Felicidades!

piñas

Homenaje del Sindicato de Choferes de Piñas

on la presencia de los miembros del Comité Ejecutivo, reinas y empleados, en un extraordinario programa efectuado el 30 de mayo, en las amplias y confortables instalaciones de la piscina del Hotel Catleya Real, el Sindicato de Choferes Profesionales de Piñas, realizó un merecido homenaje a las madres y padres que tienen relación con la institución. El acto inició con las palabras de bienvenida por parte del secretario general, Luis Fernando Apolo Romero, quien agradeció la presencia y expresó un hermoso mensaje a los homenajeados.

Seguidamente hizo el ingreso la madre símbolo saliente Martha Alexandra Ramos Carrión, para a continuación mediante sorteo elegir a la nueva dignidad que recayó en la respetable dama Jackeline Alexandra Muñoz Añazco, quien fue proclamada por su antecesora. Ambas recibieron sendos regalos por parte de Jorge Pontón y Washington Romero, directivos del Sindicato. Luego, vino la serenata del GrupoValladares, el baile de confraternidad, la entrega de varios regalos mediante sorteo y la degustación de una exquisita comida. Quienes asistieron se divirtieron, disfrutaron,

La gran familia del Sindicato de Choferes de Piñas participó de un merecido homenaje.

compartieron su alegría y se fueron con muchos regalos, por lo que felicitan al Secretario General, a los miembros del Comité Ejecutivo y a los empleados por haber organizado el evento.

EL GUABO

Saludos al chofer ecuatoriano POR Magdalena Patiño

Ángel Efraín Quito, chofer de El Cambio.

Francisco Rafael García Arana, chofer de Guayaquil.

Buen Viaje / JUNIO- JULIO 2015 / 23 AÑOS

esde El Guabo, al sur del país, compañeros conductores enviaron mensajes para todos los choferes de nuestro territorio patrio. Ángel Efraín Quito, chofer de El Cambio. Ángel Efraín Quito Morales, chofer del Cambio: “Quiero desearles un feliz día a todos los choferes del país. Me siento muy bien siendo chofer porque es una linda profesión a la que debemos cuidar y, a la par, cuidarnos nosotros mismos porque somos el sustento del hogar. Llevo 3 años conduciendo y la experiencia me dice que debemos ser conscientes y, sobre todo, precavidos en las vías. He asistido a la fiesta que realiza el Sindicato de Choferes de El Guabo y creo que es la mejor forma de integrarse, aprovechando el festejo por

el Día del Chofer. Nosotros conocemos muchas rutas, en mi caso, al recorrer por Guayaquil, Quevedo, Quito, Los Ríos transportando cartones para banano, puedo afirmar que mi Ecuador es lindo”. Francisco Rafael García Arana, chofer de Guayaquil. Quiero felicitar a los choferes en nuestro día clásico. Ser chofer es una buena profesión, me permite llevar el sustento a mi hogar. No puedo festejar el Día del Chofer Ecuatoriano porque trabajo de domingo a domingo, y el tiempo libre lo dedico a estar con mi familia. Mi trabajo me lleva generalmente del Puerto de Guayaquil a la frontera en Huaquillas. Llevo 25 años conduciendo vehículos como chofer profesional. ¡Feliz día a todos los conductores y sigamos adelante unidos! Buen Viaje / JUNIO- JULIO 2015 / 23 AÑOS

LO TÉCNICO cortesía de teojama comercial

Consejos para manejar un camión por primera vez Antes de circular en una carretera, el conductor debe reconocer y acostumbrarse a los interruptores y los indicadores del camión. Conducir un camión es algo diferente a conducir un automóvil. Se deben ajustar los espejos antes de conducir en la carretera. El camión no tiene ningún espejo retrovisor directo; por lo tanto, hay que asegurarse que los espejos estén en el lugar adecuado para el conductor. Los camiones son más altos y más anchos que los automóviles y necesitan mayor espacio libre tanto arriba, como a los costados. Si la altura y el ancho del vehículo no se indican en el camión, asegurarse de obtener esta información. Siempre prestar atención a los puentes bajos, peatonales, las ramas de los árboles, los carteles en las estaciones de servicio, rótulos de restaurantes, bancos, hoteles, etc.

Buen Viaje / JUNIO- JULIO 2015 / 23 AÑOS

Se debe prestar atención a las señales de tránsito con respecto a los camiones, que iindican que el conductor debe detener el vehículo en las básculas, obedecer las señales de restricciones de carril o de camiones, los anuncios de altura máxima permitida, peso y ancho máximos.

Nunca conduczca muy cerca del vehículo de adelante. Los camiones

pesan de tres a diez veces más que los automóviles y necesitan más tiempo y espacio para detenerse. Debido a esto, es necesario mantener una distancia superior al largo estándar de un automóvil, entre el camión y el vehículo que está al frente.

Nunca rebasar en cuestas o curvas.

Colocar el freno de emergencia cada vez que se estacione el camión. Girar las ruedas hacia afuera de la cuneta (en dirección a la calle) cuando estacione el camión en una subida. Al estacionarlo en bajada, gire las ruedas hacia la cuneta.

En lo posible evite retroceder. Si es necesario retroceder, es recomendable pedir a una persona que le guíe desde un costado en la parte trasera.

Utilizar siempre las direccionales

Importante: inspección diaria

Tener cuidado en las intersecciones.

Los puntos principales que se deben revisar en un vehículo durante una

para girar y evitar las frenadas repentinas o los del camión Realizar una inspección diaria en los camiones antes de operarcambios de carril abruptos. los es muy importante, pues este chequeo Utilizar los espejos del vehículo. Re- permitirá detectar cualquier daño de mecuerde que los camiones son más anchos y más nor envergadura en el vehículo, o a su vez largos que los automóviles. El ancho y el largo prevenir daños mayores que requieran el adicional de un camión requieren más espacio cambio de piezas costosas o grandes inverde giro y más espacio para los cambios de carril. siones para reparar el vehículo. Antes de cruzar una intersección, se debe mirar a la izquierda y a la derecha y luego, hacia la izquierda nuevamente; hecho esto, puede reiniciar la conducción respetando todas las señales de tránsito y semáforos.

inspección diaria son: parabrisas, operación de las luces, aceite, espejos, llantas, frenos, indicadores de advertencia, medidor de combustible, bocina y arranque del motor.

Buen Viaje / JUNIO- JULIO 2015 / 23 AÑOS

NOTICIAS

NACIONALES

nacionales

GUAYAQUIL

Transportistas de Milagro y El Empalme hablan para Buen Viaje Por Luis Ruiz Bravo

Quito

Delegado del Ministerio de Educación en la ANT

omo representante del Ministro de Educación, se posesionó el ingeniero Federico Bastidas López, ante el Directorio de la Agencia Nacional de Tránsito (ANT), en cumplimiento del art. Art. 18, literal c) de la Ley de Tránsito vigente, donde estipula la integración del Directorio de la institución. La posesión fue realizada por el subsecretario de Transporte Vial y Ferroviario y presidente del Directorio de la ANT, Ing. Gustavo Hinostroza, en presencia de los demás miembros del Directorio, en la cuarta sesión ordinaria, efectuada el jueves 30 de abril de 2015. Bastidas desempeña las funciones de coordinador de planificación del Ministerio de Posesión del Ing. Federico Bastidas. Ing. Gustavo Hinostroza-Presidente y Lic. Lorena Bravo-Directora Ejecutiva, respectivamente. Educación.

la libertad

autoridades para que se eliminen los Jersey, porque cuando llueve no se los puede visualizar correctamente. Para Lenin Ruales, habitante del sector, lo más lógico es cambiar la forma de esas Por Ángel Ruiz Braco estructuras, como las hay en Guayaquil, n la av. Eleodoro Solórzano del cantón La que según él, son más bajas y en caso Libertad, se han colocado muros de accidentes el daño es mínimo. Jersey en algunas intersecciones con el fin de conseguir mayor fluidez en el tráfico, ya sea en horas pico y en días feriados. Esta avenida es una de las principales del cantón porque se conecta con Salinas y con Santa Elena. Los moradores del sector han manifestado que después de la colocación de los muros, los accidentes se han incrementado, Los muros Jersey provocan más y los conductores hacen un llamado a las accidentes que soluciones.

Los muros Jersey están en la mira

TULCÁN

Obra vial de gran beneficio para la zona norte

La ampliación de los dos carriles de la vía Ibarra –Bolívar está en marcha.

Por Marlon Ruales

on una inversión que asciende a USD 198 124 971,00, se ejecuta la ampliación de dos a cuatro carriles de la vía Ibarra-Bolívar, la misma que conecta las provincias de Imbabura y Carchi; al igual que la construcción del paso lateral de Tulcán, y la ampliación del tramo a Rumichaca. La obra mencionada será de gran beneficio para los habitantes de la zona norte, sectores productivos y turísticos de las dos provincias. Buen Viaje / JUNIO- JULIO 2015 / 23 AÑOS

Edificio de la Defensoría del Pueblo en Cañar.

AZOGUES

Presentan quejas en defensoría del pueblo de Cañar POR FREDDY MAZA IZQUIERDO

a Defensoría del Pueblo del Cañar, a decir de su titular Dr. John Ojeda, se encuentra preocupada, ante las quejas presentadas por ciudadanos de Azogues, debido a las notificaciones que han recibido para que cancelen valores que oscilan entre USD 1 000 y 1 500 por supuestas contravenciones que se habrían cometido en la provincia del Guayas. En tales circunstancias, se ha iniciado una investigación a través de la verificación de la documentación y, de ser necesario, se planteará una acción de protección. No se puede sancionar sin motivo y, además, el presunto contraventor en ningún momento estuvo en el Guayas en vehículo particular, y por lógica simple nunca cometió contravenciones. Este tipo de casos no son aislados, frecuentemente existen reclamos por parte de los perjudicados que se han sorprendido al enterarse de estas sanciones y reúsan cancelarlas por el hecho de no haberlas cometido porque no estuvieron allá. La solicitud formulada por la Defensoría del Pueblo al ente controlador, como respuesta ha recibido el detalle de las supuestas infracciones en la provincia indicada. John Ojeda informa que se analiza la procedencia jurídica para instaurar una acción jurisdiccional en contra de la Comisión de Tránsito del Ecuador, “porque es la única forma de garantizar que el posible infractor tenga acceso a una justicia imparcial y a un debido proceso, garantizando la seguridad jurídica”, afirma el Defensor del Pueblo. En este escenario se han visto inmersos varios ciudadanos del Cañar en los últimos tiempos.

os transportistas buscan a Revista BUEN VIAJE porque saben que su voz es escuchada, transcrita al papel y leída por las autoridades competentes. Esta vez, Wendy Freire, de Milagro y José Zambrano, de El Empalme, manifiestan sus preocupaciones en lo concerniente a su actividad de transportación pesada. La gerenta general de Transcarpemil, Wendy Freire, apunta soluciones a las necesidades y problemas de su gremio. Freire se queja de la atención que reciben de los funcionarios en materia del transporte: “Nos solicitan miles de cosas para darnos los permisos de operación, además que tengo varios carros de la compañía fuera de la vida útil”. No obstante, también presenta soluciones a la problemática: “Con la

José Zambrano Pesantes, de El Empalme

importación de los motores, no corre peligro el medio ambiente. El carapacho se puede mantener y con buenas llantas, puede ser útil y generar ingresos a sus propietarios”, explicó y solicita a los funcionarios de la ANT y del Ministerio del Transporte que los planes que presentan sean factibles y “no vendan sueños” a sus compañeros. La empresa que gerencia José Zambrano se dedica a la transportación

José Zambrano Pesantes, de El Empalme

de contenedores. Cotranspesa tiene una flota de 16 carros. La complicación que encuentra en que en años pasados los carros eran volquetes y desde el 2010 los hizo cabezales. La ANT matricula sus carros como tales, pero el Ministerio no le otorga el permiso de pesos y medidas por la homologación. “Eso, obviamente, dificulta mi trabajo ya que no puedo circular con tranquilidad”, co-

mentó Zambrano. En su caso específico, pide mayor apertura de parte de las autoridades competentes para continuar laborando con la reglamentación completa y no correr riesgos de la retención del vehículo o multas. “Mis carros ya no son volquetes, lo que quiero es que se haga conciencia y me den los permisos, que tenga coherencia lo que dice el papel y lo que realiza el vehículo”, aseguró.

Buen Viaje / JUNIO- JULIO 2015 / 23 AÑOS

NOTICIAS

NACIONALES

AMBATO

GUAYAQUIL

Guayaquil quiere vestirse de metrópoli Por Luis Ruiz Bravo

l Cabildo porteño, liderado por Jaime Nebot, anunció el pasado mayo que existe un acuerdo con Alexandra Arce, alcaldesa de Durán para cristalizar el proyecto Aerovía, con buses aerosuspendidos para unir estos cantones en una novedosa forma de transporte. El sistema también incluye a Samborondón. El proyecto constaría de dos rutas, una que parta de Samborondón y la otra de Durán. Ambas se juntarían en Malecón 2000 para proseguir por la avenida Quito, en donde habrá un distribuidor hacia el Hospital Luis Vernaza y la Universidad. De allí, continúa hasta la plaza del Centenario.Tras

Una simulación de lo que serán los transportadores de la aerovía.

las respectivas reformas u observaciones al bosquejo, se establecerán las bases de la licitación para concesionar la ruta. Esto debería ser a finales de julio. La construcción tomaría dos años. Entre los pedidos

GUAYAQUIL

Municipio no entrega placas Por Luis Ruiz Bravo

n una publicación en uno de los diarios con mayor tiraje en Guayaquil, la Autoridad Municipal de Tránsito (AMT) solicitó a los dueños de vehículos que requieran reposición de placas por robos o pérdidas, que lo tramiten con la ANT o la Comisión de Tránsito del Andrés Roche funcionario de la ATM Ecuador (CTE). El comunicado resalta que hay ciudadanos que piden a la ATM la reposición de placas, pero Andrés Roche, quien suscribe el oficio, explica que el Gobierno se reservó esta competencia cuando transfirió el manejo del transporte al cabildo porteño. La Resolución del Consejo Nacional de Competencias dice: “al Gobierno central le corresponde fabricar y adquirir placas y chalecos de identificación de conductores y entregar matrículas y placas para la operación de los servicios de transporte, tránsito y seguridad vial”. En consecuencia, el funcionario municipal pide a la ciudadanía guayaquileña que gestione sus placas con la CTE o ANT. A Colombo Zambrano, dueño de una camioneta Amarok, le robaron su placa hace casi un año. Tiene un permiso provisional que explica que sus nuevas placas están en trámite y puede circular. Pero cada vez que se acerca a la CTE sólo le extienden el plazo del permiso. “Tramitadores vivarachos quieren aprovecharse pero yo hago mi propio trámite”, dice Zambrano quien también estuvo confundido a donde recurrir, pero el aviso publicado en el diario aclaró su panorama. “Bueno, quien tenga la competencia debe ofrecer un buen servicio y fabricar las placas a tiempo”, enfatizó.

Buen Viaje / JUNIO- JULIO 2015 / 23 AÑOS

de Nebot a Arce, está la donación de un terreno donde se construirá la central de transferencia de Durán. También, habría buses de la Metrovía que canalizarían la distribución. Los duraneños serán muy beneficiados con el sistema. Muchos laboran en Guayaquil y para trasladarse a la urbe mayor, recurren a taxirrutas que cuestan un dólar o buses que cobran UDS 0,30. Llegan a tomar hasta tres buses para llegar a su destino. También, Nebot anunció la construcción de un puente que una Guayaquil con Samborondón, sobre el río Daule. La tercera parte será pagada de contado por el Cabildo porteño. La diferencia, financiada a una década, será pagada por ambos municipios. Por su parte, la Prefectura de Guayas anunció la construcción de un teleférico, pero con fines turísticos.

GUAYAQUIL

Plantón de camiones antiguos en la Gobernación Por Luis Ruiz Bravo

“F

ue una mala inversión”, así califica Gino Godoy la compra de un volquete Mercedes Benz 1977 para tener otra fuente de ingreso. Godoy no sabía mucho del negocio, pero lo motivó su hermano. “Con unos ahorros, más la venta de un terreno heredado, pude completar los 20 mil dólares», rememora. Transcurría el 2008. Pero en la actualidad el carro tiene 38 años de antigüedad y ya no puede operar por la resolución de la ANT que rige desde diciembre pasado. Ante esto, se unió a centenares de transportistas que convocaron a un plantón en los exteriores de la Gobernación del Guayas, el pasado 6 de mayo. El objetivo fue solicitar nuevos plazos para que esos vehículos puedan seguir rodando y por ende, produciendo. “Queremos 4 o 5 años más de plazo, para renovar las unidades, solicitamos un tiempo real que permita planificar y Varios de los transportistas que acudieron a las financiar un vehículo”, afueras de la Gobernación del Guayas. dijo Giomara Sánchez, presidenta de Fetranspeg. El objetivo fue reunirse con el Gobernador Rolando Panchana pero no fue posible. En cambio, otros funcionarios dialogaron (a puerta cerrada) con la líder de los transportistas. “Hay carros que pese a ser antiguos están en buenas condiciones para seguir trabajando, claro, pasando las respectivas revisiones técnicas”, agregó Sánchez, mientras los manifestantes, con carteles y arengas, expresaban sus anhelos. Para el transportista Pedro Suárez, sin un respaldo financiero de alguna corporación o banco, es imposible que renueven unidades. “Tampoco califican al Plan Renova los carros como el mío que tiene 40 años”, acota. A estos inconvenientes, se suma que la CTE ya no matricula carros fuera de la vida útil (antes de 1982).

Se cumple proyecto

“Hacer columna para coger bus” Por Irene Muñoz

Piden que la atención aduanera se extienda de 8:00 am hasta las 9:00 pm.

TULCÁN Piden homologar horarios aduaneros Por Marlon Ruales

a Asociación de Transporte de Pesado de Carchi (ATPC), solicitó a los gobiernos de Ecuador y Colombia la homologación de los horarios de atención en los puestos aduaneros en el Puente Internacional de Rumichaca. Jaime Bastidas, presidente de la ATPC, en la reunión efectuada en el Ministerio de Relaciones Exteriores Zona 1, en Tulcán, propuso que la atención aduanera se extienda de 08:00 a 21:00, durante los 365 días del año. Édison Pozo, administrador de una de las cooperativas de transporte de carga del Carchi señaló que el horario homologado dinamizará las exportaciones e importaciones por el viaducto binacional (Rumichaca) e incrementará el flujo de mercancías entre Ecuador y Colombia. En la reunión se informó los pasos que deberán aplicarse en la parte operativa de la aduana, son el fin de eliminar inconsistencias y reforzar conocimientos para mejorar el servicio operativo. El Director del Servicio Nacional de Aduanas del Ecuador de la Zona 1, anunció un plan de socialización dirigido a los 800 camioneros carchenses sobre Declaraciones de Tránsito Internacional, el paso directo internacional, la creación del Centro Binacional de Atención en Frontera (CEBAF) en Tulcán y la atención 24 horas – 7 días. Gustavo Hinostroza, subsecretario de Transporte Terrestre, Obras Públicas y Ferroviario del Ecuador, indicó que las instituciones del Ejecutivo están tratando el tema del transporte pesado de Carchi, atendiendo las peticiones planteadas.

l proyecto “Orden, seguridad e inclusión en las paradas de buses urbanos de Ambato 2015” ejecutado por el gobierno autónomo descentralizado Municipalidad de la ciudad, alcanzó resultados positivos en la primera semana de aplicación en la que transportistas y ciudadanos Estudiantes/mimos orientan a la población a tomar los buses. participaron activamente aplicando las recomendaciones y las normas básicas de la Ley de Tránsito. Los ciudadanos brindaron su colaboración formando filas en las paradas de bus, subieron en forma ordenada a las unidades, hubo apertura para brindar trato preferencial a las personas de los grupos prioritarios. Los conductores pusieron en práctica los conocimientos que el Municipio les instruyó en servicio al cliente, normas de tránsito y seguridad, entre otros. Se logró atenuar la presencia delincuencial con la participación de efectivos de la Policía Municipal. La segunda etapa del proyecto se cumplió del 1 al 5 de junio en donde 60 estudiantes de los colegios Bolívar y Rumiñahui asumieron su papel de mimos para llegar con su mensaje de colaboración a la ciudadanía.

santa elena CTE y Departamento de Transporte supervisan taxis Por Àngel Ruiz

a Comisión de Tránsito del Ecuador (CTE) y el GAD municipal de Santa Elena, a través del DepartamentoTransporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, se reunieron el pasado 20 de abril, con presidentes de taxis, debido a las numerosas denuncias de la ciudadanía ante el cobro exagerado de pasaje y el no uso del taxímetro. Se acordó comunicar a la ciudadanía que para cualquier denuncia deberán llamar al 2-900420 de la CTE ó 2-940869 del Departamento de Transporte de Santa Elena. Deben conocer: número de placa, disco N°, nombre de la cooperativa, hora y lugar. Además, se podrán acercar a las dependencias públicas para depositar su queja. También a: pepewong4471@hotmail.com denunciastrasnporte.gadse@gmail.com

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44 Huellas ancestrales

PARA TI argentina

Magia y misterio

en la Ruta 40 Es la más alta de América y del mundo, fuera de los Himalayas

LA CHICA DE LA PORTADA

Varios tramos de la Ruta 40 siguen el trazo del Camino del Inca, construido en el siglo XV por los Incas quienes durante sus conquistas unieron la Región Austral con los territorios de su capital política, el Cusco, en el Perú.También en la Patagonia sigue rutas ancestrales de los habitantes Tehuelches cazadores guanacoas y ñandúes que utilizaban ese camino para atrapar las presas.

Paralela a Los Andes

Esta senda comenzó a construirse en 1935, la ruta cambió varias veces su trayectoria. Actualmente recorre paralela a la Cordillera de los Andes; atraviesa 21 parques nacionales, 18 ríos importantes, conecta 27 pasos cordilleranos; cruza 236 puentes. Permite el acceso a 13 grandes lagos y salares, como: lagos Argentino,Viedma, Cardiel, Buenos Aires, Epuyén, Puelo, Mascardi, etc. Cruza once provincias, entre otras, Mendoza y San Juan con la Ruta del Vino; San Juan con los yacimientos de fósiles de dinosaurios; aguas termales en Catamarca; y los viñedos más altos de mundo. A través del viaje por la ruta, nos permite experimentar los distintos climas del país, así como disfrutar de su flora y fauna. Conocer mitos, degustar sus productos regionales y comidas típicas.

La historia está presente

a legendaria Ruta 40 atraviesa la Argentina de norte a sur con un recorrido de más de 5 300 kilómetros de longitud. Nace en las costas del Mar Argentino, en el Cabo Vírgenes, el punto más austral del territorio continental argentino; atraviesa todo el país hasta llegar, en el extremo norte, a la ciudad La Quilca, a 3 500 msnm, que limita con Bolivia. Trepa hasta 4 952 msnm en el Abra de Acay en Salta, convirtiéndose en la ruta más alta de América y también del mundo, fuera de la de los Himalayas. Su punto más bajo es de 39 msnm, en el Faro del Cabo Vírgenes, Santa Cruz.

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La ruta cruza el escenario de eventos históricos importantes que forjaron la historia de la nación argentina: batallas, campañas militares, rutas de pioneros y exploradores. Conquistadores españoles y guerreros nativos. Héroes de la independencia y soldados anónimos. Todos se dan cita, en diferentes lugares del trazo de la Ruta 40, están allí recordando al viajero las luchas, los triunfos y las derrotas..Viajar por la Ruta Nacional 40 es viajar por la historia de argentina.

María Sol TapiaOñate

quiteña con raíces carchenses Es modelo más de cuatro años, aunque su experiencia se remonta a su infancia cuando participaba en desfiles de moda, como candidata por varias instituciones y ha sido reina muchas veces. Tiene raíces en el transporte ya que su padre, Remberto Tapia, se dedicó a esta actividad hace varios años. Tuvo traíleres y buses. “Con mi familia siempre estuve al tanto del transporte cuando vivíamos en Tulcán, ciudad muy dedicada al comercio”. Está por graduarse de odontóloga en la Universidad Central y sus planes a corto plazo incluyen hacer un posgrado en cirugía maxilofacial, luego montar su propia clínica y atender en todas las especialidades. Tiene 28 años, está casada con Paul Vizcaíno y su hijo tiene el mismo nombre. Disfruta inmensamente los momentos que pasa con el niño quien es su principal fan. Se define como una mujer con mucha fuerza, positiva, de sentimientos honestos, muy paciente, con gran visión, sueños muy altos, decidida y de caminar firme.

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SOBRE LA

MARCHA

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cuenca

Nueva Directora Provincial de Tránsito Por Freddy Maza Izquierdo

QUITO

Un premio muy bien merecido

l cambio operado en el diseño de los últimos años de la Revista Buen Viaje lo debemos a la consultoría gráfica de Antonio Salazar, y es para este medio un orgullo que forme parte de nuestro equipo de profesionales. Antonio integra el grupo de diseñadores editoriales del diario El Comercio, quienes bajo la dirección gráfica de Ponto Moreno obtuvieron el Premio a la Excelencia en la categoría de Rediseño Global de Periódicos (SND, 2015). Este premio significó una dura competencia entre los mejores rediseños de periódicos del mundo siendo galardonados junto a trabajos sobresalientes como el rediseño del Washington Post (EE.UU), San Francisco Business Times (EE.UU), London Financial Times (Inglaterra), Financiero (México), Aamulehti (Finlandia), Business Times (Singapur). El premio al Rediseño Global abarca el diseño y concepto de todo el periódico de lunes a domingo. ¡Felicitaciones a Antonio y nuestro deseo para que continue cosechando triunfos muy bien merecidos!

Antonio Salazar, (izq) Editor Gráfico , junto a Ponto Moreno Director Gráfico del diario El Comercio ganadores a la Excelencia en la categoría Rediseño Global de Periódicos de la SND conjuntamente junto con el equipo de diseño de El Comercio.

l pasado mes de mayo, Fabiola Ordoñez Rivera fue nombrada como directora provincial de la ANT-Azuay. Ordoñez es ingeniera comercial graduada en la Universidad de Cuenca. Anteriormente se desempeñó como directora provincial del Registro Civil del Azuay y gerente comercial de la Empresa Municipal de Servicios del Cementerio, sala de velación y exequias de Cuenca. La nueva directora indica que dará continuidad a los proyectos de la ANT; y que trabajará conjuntamente con las operadoras de transporte que son reguladas por la institución, para mejorar la calidad de Ing. Fabiola Ordóñez, flamante directora provincial de la ANT-Azuay.

transporte en sus distintas modalidades. “Ejecutaremos programas de seguridad vial destinados a conductores, peatones, ciclistas y demás actores de la movilidad, con la finalidad de disminuir los índices de accidentabilidad y mortalidad en la provincia, causados por accidentes de tránsito”, añadió. La Directora enfatizó que la ANT asistirá constantemente a los Gobiernos Autónomos Descentralizados que vienen asumiendo paulatinamente las competencias de matriculación vehicular, para que este servicio sea garantizado en beneficio de la ciudadanía.

AMBATO

Municipio capacitó a transportistas en calidad para los usuarios Por Irene Muñoz

on el propósito de mejorar el cumplimiento del servicio con calidad y calidez para los usuarios del transporte, el Gobierno Municipal de Ambato cumplió con la capacitación de más de 1 200 transportistas. Distintas direcciones municipales desarrollaron el proceso de sensibilización en temas como: derechos humanos, derechos de personas con discapacidad, servicio a las mismas, erradicación de todo tipo de discriminación. Se capacitó en temas de educación vial, Ley de Tránsito con su aplicación y contravenciones, además de normas básicas para conductores, peatones, motociclistas y ciclistas. Por su parte, el Consejo Municipal de Seguridad Ciudadana de Ambato (Comseca) organizó charlas informativas sobre: atención y satisfacción del cliente, calidad en el servicio, comunicación asertiva y efectiva movilidad

TENER LA MEJOR CALIDAD Y LA MÁXIMA SEGURIDAD AHORA ES MÁS FÁCIL

PAGA LLANTTUS AS EN 7 CUOT AS Más de 1 200 transportistas fueron capacitados en diferentes temáticas por personal de la Municipalidad de Ambato.

de calidad, buen trato y traslado entre destinos, entre otras. La Dirección de Gestión Ambiental ofreció talleres sobre mantenimiento preventivo y correctivo; formas de conducción ecológica,

Buen BuenViaje Viaje/ JUNIO/ DICIEMBRE JULIO- 2015 ENERO / 23 2015 AÑOS / 23 AÑOS

funcionamiento del opacímetro, ahorro de recursos, multas y sanciones por emisiones de gases y ruido. En las sesiones de capacitación participaron las cooperativas de buses y axis:

Los Libertadores, Jerpazsol, Atahualpa, Unión, Ambateñita, Vía Flores,Tungurahua, Nápoles, Centro Terminal Terrestre, Guayas, Simón Bolívar, Espejo y Juana de Oro.

encuentralas en:

Buen Viaje Buen/Viaje DICIEMBRE / JUNIO- ENERO JULIO2015 2015/ /23 23AÑOS AÑOS

SOBRE LA

ESMERALDAS

MARCHA GUAYAQUIL

Seguridad Vial se estimula por Facebook mentó que como parte de la cama seguridad vial es tarea de paña, se realizan operativos en batodos y por esto, Michael Doures y discotecas con Alco-sensores met, director de la CTE no esdesechables. “El ciudadano tiene catima esfuerzos para que todos los derecho a divertirse y tomarse ciudadanos tengan conceptos claros unas copas pero no debe conducir sobre la Ley de Tránsito. “La ONU ebrio”, señaló. Esta campaña se declaró esta década como la de se- Vialito es el personaje de Fa- efectúa a la salida de los centros de cebookque atrae la atención guridad vial”, enfatizó Doumet. diversión y es una medida recibida “Hemos dado educación vial a más de los niños y jóvenes. con beneplácito por los guayaquide 30 000 chicos de escuelas y colegios durante leños. Mientras que en Milagro, instructores de el 2014”. Un “arma poderosa” para poder llegar la CTE disertaron sobre la Ley de Tránsito a los a la juventud son las redes sociales. Por esto, la choferes de expresos escolares y servicio urbano. CTE creó el personaje “Vialito”, cuyas cápsulas Entre los subtemas expuestos constan el Código animadas tienen acogida en Facebook. En el 2015 Integral Penal, Ley de Tránsito en sus reformas, queremos capacitar a más chicos y superar la cifra Manejo Defensivo y Señalética. La campaña coanterior. Para esto, entregaremos juegos interac- menzó la última semana de mayo con 60 socios tivos en las escuelas para que se involucren en la de tres compañías de transporte escolar para que seguridad vial”, afirmó Doumet. estén actualizados en las normativas en pro de Luis Lalama, jefe del Cuerpo de Vigilancia, co- ejercer su actividad de manera responsable. Por Luis Ruiz Bravo

QUITO

Educar es prevenir accidentes Por María Mogollón

l 27 de mayo en las instalaciones de la ANT se desarrolló el Taller Educar es Prevenir, en el que participaron los expertos españoles Manuel Placencia, exasesor de comunicación de la Dirección General de Tráfico de España y Soraya Herrera, quienes disertaron sobre el tratamiento de la información en relación a la violencia vial, en los medios de comunicación. Reconocieron que los medios informativos desempeñan un papel importante para el mejoramiento de la seguridad vial, incidiendo en los conductores para que disminu-

lago agrio

Mesa de Transporte se consolida en Sucumbíos. POR CARLOS NAVARRETE

ucumbíos cuenta con una Mesa de Transporte que pretende agrupar a todas las modalidades del transporte de la provincia. “Su creación se debe a la necesidad de organizarse y defender las plazas de trabajo, ante un monopolio asfixiante y prepotente de las empresas grandes de otras provincias”, señala su presidente, Milton Simancas. Esta mesa, cuya directiva está conformada por representantes de cada modalidad de vehículos, tanto de Lago Agrio, como de Shushufindi, cantones con mayor presencia en este aspecto, está participando de las reuniones Buen Viaje / JUNIO- JULIO 2015 / 23 AÑOS

yan los accidentes de tránsito, que constituyen una de las principales causas de mortalidad. Estiman que un tratamiento periodístico bien orientado en el tema de seguridad vial es imprescindible para que este problema decline en su gravedad y contribuya a disminuir drásticamente la pérdida de vidas debido a los accidentes de tránsito. Afirmaron que los accidentes no son casuales pues todos conocemos cómo evitarlos; entonces la pregunta es: ¿por qué no lo hacemos? Se echa la culpa a la fatalidad, ésta no existe, pero sí exceso de velocidad, irrespeto a las señales de tránsito, distracciones y otras causas. Frente a esto están los medios de comunicación que deben informar, educar y exigir, aseguraron. para un trabajo mancomunado con sus similares del departamento de Putumayo, Colombia, en un contexto binacional, donde ya funcionan nueve mesas temáticas. La mesa 7 de Comercialización abarca las sub mesas de Comercio y Transporte. Esta nueva agrupación cobija al transporte de taxis, mixto, pesado y extra pesado de Lago Agrio. Así, e vicepresidente es un representante de la Unión de Taxistas; los buses urbanos lo tienen a Segundo Cabrera; el transporte pesado a Ing. Cecibel Paz; por los buses interprovinciales está unrepresentante de la Coop. Putumayo. Shushufindi tiene cuatro representantes, entre ellos la presidenta de La Federación de Transporte de Shushufindi, Janeth Rivadeneira; el Gerente de la Coop. Río Secoya, un representante de los taxistas y uno de las volquetas.

La Unión Provincial de Cooperativas construye su sede

Ing. Geomar Gruezo, presidente de la Unión de Esmeraldas. Lic. Jorge Ricardo Cornejo

l presidente de la Unión Provincial de Cooperativas de Transporte de Pasajeros Esmeraldas y dirigente de la Fenacotip, Ing. Geomar Gruezo, nos cuenta que la sede de la Unión Provincial pronto será una realidad. En el terreno que poseen han iniciado los trabajos de colocación de los pilares. “Vamos despacio pero pronto será una realidad este tan anhelado proyecto que beneficiará a las cooperativas asociadas a nuestro gremio, contará con bodegas, patio y oficinas. En la actualidad la Unión funciona dentro de la Terminal Terrestre de Esmeraldas, pero resulta estrecho debido a que allí se almacenan las llantas y el aceite que importamos para vender a precio de costo a los socios. “Nuestra sede social contará con las comodidades que requerimos y sobre todo estaremos en algo propio. Hoy no contamos con los suficientes fondos, pero con el apoyo de los compañeros arrimaremos el hombro para alcanzar este objetivo y estimo que en unos dos años estará concluido”.

SOBRE LA

ESMERALDAS

MARCHA

Cooperativa Pacífico renueva su flota

Lic Jorge Ricardo Cornejo

inicios de año, la Cooperativa Pacífico se propuso cambiar sus unidades. De las 45 que conforman su parque automotor de servicio intracantonal, 21 han sido renovadas con autobuses modernos, con aire acondicionado, Wifi y todo el confort que requiere un viaje placentero. Los vehículos son todos Hino AK: 10 con carrocería Miral Infinity y 11 con carrocería Marielbus modelo 2015. La Cooperativa invitó a la bendición de seis unidades flamantes con carrocería Marielbus. La ceremonia se realizó en los patios de la Terminal Terrestre Green Center de Esmeraldas. Lupo Orlando Quiñónez, presidente

Coop. Pacífico adquirió nuevas unidades y el sacerdote de la zona las bendijo.

de la Cooperativa, dio su beneplácito a los socios que a pesar de los duros momentos que atraviesa el transportista, invierten, se arriesgan y confían en que la mejor competencia es dar un buen servicio a los usuarios. Por su parte el gerente, Ing. Geovanny Sánchez, dejó en claro que el proyecto en el que se embarcaron se va cristalizando gracias al esfuerzo de sus compañeros. “Nos propusimos cambiar el parque automotor en su totalidad en un año y lo vamos a lograr”. La gestión de los directivos ha permitido la adquisición al por mayor, de lubricantes, llantas y hasta kits completos de reparación de motor.

QUITO

XXIII Asamblea del CIT Por María Mogollón

os días 21 y 22 de mayo se realizó la XXIII Asamblea General Ordinaria de la CIT, Capítulo Ecuador, en el Centro de Eventos Bicentenario de Quito. En este encuentro se presentaron y debatieron temas importantes para el trasporte nacional e internacional. Estuvieron presentes delegados de los 18 países que integran el CIT.

La Ing. Paola Carvajal, ministra de Transporte inauguró la asamblea, enfatizando la importancia del transporte terrestre para el desarrollo económico de los países de la región. Según la Agenda de Conferencias los directores regionales y el subsecretario presentaron el informe de las gestiones y actividades efectuadas por el CIT en la zona de su responsabilidad; además, participaron

Se desarrolló en Quito la XXII Asamblea de la CIT.

expertos en temas sobre desarrollo, influencia en lo económico y social y los derechos legales del transporte pesado en la región. Participaron panelistas de Argentina, Brasil, Colombia,

México y Ecuador. El evento se complementó con la exposición de vehículos de transporte de carga pesados, semipesados, y buses para el transporte internacional.

Buen Viaje / JUNIO- JULIO 2015 / 23 AÑOS

SOBRE LA

MARCHA

MARCHA EN EL JARDIN DE LA CIUDAD DE QUITO- NAYÓN

santo domingo

Medio siglo de servicio

UCOTIPTSA es ejemplo de armonía y motivación

Luego 50 años de historia entre sufrimientos y alegrias, hoy es momento de la celebración. Por Boanerges Coloma Lucio

on la presencia de autoridades, invitados y varios medios de comunicación se conmemoró los 50 años de trabajo de la Cooperativa de Transporte Interprovincial de Pasajeros John Fitzgeral Kennedy. Se recordó que un grupo de amigos emprendedores y visionarios se reunieron para crear un medio de transporte que satisfaga las necesidades de la población de Santo Domingo. En esa ocasión se formó la directiva encabezada por Jorge Cabezas para dar inicio a la empresa cuyo nombre fue elegido en honor al expresidente de los Estados Unidos. Desde su fundación la Cooperativa prestó el servicio de transporte a las comunidades de las vías de segundo y tercer órdenes de Chone y Quevedo. Se inició con camionetas, luego rancheras y fue renovando su parque automotor para ofrecer el mejor servicio posible a la ciudadanía. Años más tarde entraron a servir con buses para brindar un confortable servicio de transporte. Hoy, la operadora cuenta con unidades modernas tipo ejecutivo, ofreciendo un servicio de alta calidad al pasajero. BUEN VIAJE se congratula de contar con la amistad de los socios de esta emblemática Cooperativa que luce sus colores con alegría cuando recorren los caminos del país. Buen Viaje / JUNIO- JULIO 2015 / 23 AÑOS

Los organizadores con sus principales: Dr. Washington Vasco y Gustavo Abarca, indicaron que son los responsables del éxito o fracaso que pudiera haber ocurrido; lo importante es que “entregamos deportistas capaces para la selección de nuestra provincia que nos representarán en las olimpiadas nacionales del transporte”.

POR BOANERGES COLOMA

a Unión Provincial de Operadoras de Transporte de Pasajeros, clausuró la final deportiva con la presencia de transportistas, conductores, familiares, medios de comunicación, autoridades y público en general, en donde se desarrolló emocionantes encuentros deportivos no aptos para cardiacos, quedando así: CUADRO DE HONOR POR OPERADORES COPA IBAMOTOR Campeón

Santo Domingo

Vicecampeón Ruta 23 Tercer lugar Reina de las Mercedes

CUADRO POR DISCIPLINAS Modalidad

Campeón

Vicecampeón

3er Lugar

Fulbito

Santo Domingo

Ruta 23

Zaracay

Natación

Reina de las Mercedes Ruta 23

Ruta 23

Ecuavoley

Santo Domingo

Reina de las Mercedes Aloag

Atletismo

Ruta 23

Alóag

Reina de las Mercedes

Cuarenta

Kennedy

Santo Domingo

San Jacinto

riobamba

Reubican unidades en el Terminal Terrestre

TELENSA S.A. Compañía de Transporte de Carga Pesada POR MARITZA GUEVARA ue el domingo 8 de diciembre de 2013 cuando nació la idea de conformar esta compañía. El señor Alberto Telenchana, su mentalizador, expuso su sueño a varios amigos y vecinos como: Isaías Tituaña, Celio y Alejandro Anaguano, Sonia, Martha y Darwin Juiña, José Pillajo, René Anaguano, entre otros. Todos aceptaron la propuesta y empezaron a trabajar. Luego de los trámites de rigor, la compañía nació legalmente el 6 de octubre de 2014, y la ANT le otorgó el Permiso de Operación el 30 de diciembre del mismo año, con lo cual los actuales 20 accionistas trabajan legalmente. Alberto Telenchana su Gerente General, indica que poseen 16 camiones que van de 5 a 9 toneladas: “son furgones, plataformas, mulas y tráileres”, señala. La inversión de los accionistas es cercana al millón de dólares. Transportan todo tipo de mercadería y su fin es darse a conocer y ganar clientes atendiendo con excelencia y profesionalismo al país. “Nayón se lo merece”, son las sentidas palabras del Gerente General, quien confía totalmente en el accionar de los accionistas todos originarios de Nayón, población de las Los accionistas de la naciente empresa. flores de la ciudad de Quito.

DIRECCIÓN: Nayón - Quito - Ecuador / Email: cia.telensa@hotmail.com / Telf: 022885149 - 0992750452

tulcán

Cooperativa Carchi cumplió 61 años de servicio Por Marlon Ruales

C Por Ángel Vinueza

as Unidades de Transporte Interprovincial que anteriormente se ubicaban en la Terminal Oriental de Riobamba, con turnos y frecuencias hacia las ciudades de Baños, Puyo, Tena, Macas; es decir, a la Amazonía ecuatoriana, fueron ubicadas en la Terminal Interprovincial, situada al norte de la ciudad, en las avenidas De la Prensa y Daniel León Borja. Las Cooperativas Riobamba, Baños, San Francisco, Unidos, entre otras, desde inicios de junio, salen de esta nueva dirección. Sin embargo, a futuro se planifica la construcción de una nueva terminal que pueda dar abasto a la gran cantidad de pasajeros, especialmente en días feriados.

on 75 centavos pueden movilizarse los pasajeros desde el parque Ayora en Tulcán hasta el puente de Rumichaca en las furgonetas de la Cooperativa de Transporte Carchi. Diariamente cerca de 200 usuarios utilizan el servicio. Son 46 unidades y es la única cooperativa de furgonetas que brinda este servicio. Cada vehículo tiene capacidad para 11 pasajeros, esperan renovar su flota con unidades para 18 usuarios. Salen desde las 06:00 hasta las 19:00. De 10 a 15 minutos dura el traslado desde el parque Ayora hasta el paso fronterizo. Adicionalmente, los domingos brindan servicio por caminos del tercer orden en sectores rurales como Urbina, Chapués, Gruta de Fátima y Tetés. “Nuestra Cooperativa es la más antigua del Carchi, acabamos de cumplir 61 años; nos iniciamos con todas las modalidades: taxis, furgonetas, camiones y buses”, enfatizó Martínez. Actualmente realizan gestiones ante la Dirección Municipal de Tránsito para obtener la renovación de su permiso de operación así como del cambio de unidades. Buen Viaje / JUNIO- JULIO 2015 / 23 AÑOS

PIONERO

La historia

del transporte se construye hilando vivencias relatadas con emosión, añoranza y contadas por sus actores

PIONERO por sus compañeros que lo vieron como una persona capaz y fiable.“No teníamos ni activo fijo ni capital social, fue una de las cosas que impulsé durante mi dirigencia tanto en la gerencia como en la presidencia”, acota. Uno de sus mayores sueños que no pudo cristalizar fue la construcción de la sede de la Cooperativa, pese a que con un préstamo gestionado a Augusto Montiel, pudieron comprar un terreno de 1500 metros cuadrados. La mayor fortuna que le ha dado el transporte es educar a sus hijos por el buen sendero. Tiene un matrimonio de 50 años con Esmeralda Haz Díaz, con quien procreó a Roosevelt, Edward, Tyron, Bolívar y Jonathan.“Ellos son la base de todo y tengo la dicha de haber construido una linda familia”, dice orgulloso. De sus cinco hijos,Tyron y Jonathan trabajan con él, ambos lo ayudan a administrar el bus. Pese a que el negocio del transporte lo absorbe del todo, encuentra momentos para disfrutar de sus nietos. “Tengo una actividad que me permite tener las condiciones mínimas necesarias para mantener mi hogar. Repito, la situación actual del transporte no es para hacerse millonario”, asienta. Reparte su tiempo entre

su natal Vinces y Guayaquil, donde lidera la Cooperativa de Ahorro y Crédito Malaria Ltda., institución que fundó con sus excompañeros de la función pública. A criterio de’ Don Alberto’, la tecnología es un buen aliado que mejora la productividad y el transporte también se beneficia de la misma. Por otro lado, encuentra que hay

cosas negativas como los rompe velocidades ubicados de manera anti técnica y que destruyen el tren delantero de los carros. “Un caluroso abrazo a todos los lectores de la Revista BUEN VIAJE, la mejor en lo que a temas de transporte se refiere y vínculo preferido de los transportistas para hacerse sentir a nivel nacional”, finaliza Don Alberto.

Alberto Plúas, valioso socio y directivo de la transportación interprovincial de la Costa.

GUAYAQUIL

Don Alberto Plúas es un pilar de la FIFA Por Luis Ruiz Bravo

l rostro de Claudio Alberto Plúas Chaguay se ilumina cuando habla de la FIFA. No se trata de la poderosa organización que rige el fútbol a nivel mundial, sino de la Flota Interprovincial Fluminense Asociada, su gran amor en el transporte de pasajeros. Este vinceño de 71 años es uno de los pilares de esta compañía, líder en Los Ríos en movilizar a sus habitantes, operadora de la que fue gerente y luego presidente. También fue subjefe de la oficina de Fenacotip en Guayaqui por 5 años. Su licencia profesional la obtuvo a través del Sindicato deValencia y se brevetó en Quevedo. La incursión de ‘Don Alberto’ (como cariñosamente lo llaman los amigos) en el transporte no fue una pasión heredada. Dos cuñados sabían del negocio y lo animaron a Buen Viaje / JUNIO- JULIO 2015 / 23 AÑOS

ingresar.Tras una fructífera carrera en el Ministerio de Salud Pública, prefirió acogerse a la jubilación y con el dinero recibido por sus 32 años de servicio, compró un busVolvo e inició su aventura con los carros. “A los 2 años de haber entrado me invitaron a participar en la FIFA en calidad de gerente, junto con mi amigo Augusto Mon-

tiel”, rememora ‘Don Alberto’ dueño de una cálida sonrisa. Desde ese momento, siempre siguió capacitándose para escalar dentro de la Cooperativa. Asistía a seminarios y congresos. “Considero que esta actividad, bien administrada no te hace rico pero sí puedes cambiar de estatus económico y vivir con tranquilidad”, asegura. La FIFA tiene 27 carros de 31 socios registrados. Por competencia, seguridad y confort, es la preferida de los vinceños. ‘Don Alberto’ también ofició de conductor cuando la ocasión lo requería. Nunca tuvo mayores contratiempos al volante. Por allí un caso aislado, un roce, pero nada de gravedad. Presidió la FIFA un año (2006-2007). No lo buscó, su candidatura fue promovida

Capaz y fiable es que lideró la FIFA. Por su buen proceder aún es recordado con cariño por los vinceños. En su bagaje de anécdotas abunda el trabajo en pro del bienestar propio, familiar y de la Cooperativa. No rehuye a la labor sacrificada, sabe que la recompensa la encuentra en la candidez de su hogar y el respeto de sus colaboradores. Es consejero de los buenos; antes de embarcarse en alguna tarea, quienes lo conocen y admiran le piden su orientación. Buen Viaje / JUNIO- JULIO 2015 / 23 AÑOS

CARROCEROS

Ing. Alejandra Lascano y su equipo de técnicos con quienes el Cadme realiza su trabajo.

ambato

Procesos y trámites para homologación de buses Por: Ángel Vinueza

n la Revista BUENVIAJE 116, página 15, se dio a conocer los procesos y trámites a seguir para homologar una unidad de transporte de pasajeros en sus diferentes modalidades, pero se emitió información errada en la parte relativa a“Tramitología”, donde dice:“Luego de tres procesos de revisión técnica procederán a realizar los informes las siguientes instituciones: CCICEV WT15, CADMEVRET15, SERCOMEC CCSER, las cuales APROBARAN o RECHAZARÁN LA ESTRUCTURA. Este es un proceso que toma entre 30 a 60 días, dependiendo de la agilidad de los actores involucrados”. En esta nueva edición estamos rectificando esa redacción para aclarar directamente con los involucrados en el proceso, y al mismo tiempo, solicitar las debidas disculpas. Visitamos las instalaciones y laboratorios del CADME (Centro de Apoyo al Desarrollo Metalmecánico), ubicado en el campus Huachi y que forma parte de la Universidad Técnica de Ambato, donde nos recibió el personal de dicha entidad, acotando varios puntos que a continuación describimos: La Ing. Alejandra Lascano, coordinadora del CADME nos explicó:“Somos un organismo de inspección técnica vehicular, designado por el Servicio de Acreditación Ecuatoriana Buen Viaje / JUNIO- JULIO 2015/ 23 AÑOS

(SAE) y el Ministerio de Industrias y Productividad (MIPRO) bajo la normativa NTE INEN ISO/IEC 17020. Considerando que la inspección es una herramienta técnica aplicada para la verificación del cumplimiento de parámetros que demanda el consumidor o cliente, la cual es llevada de forma imparcial y clara para determinar el grado de cumplimiento de los reglamentos y normativa vigentes, a través de la observación, análisis y verificación técnica, está regida acorde a las resoluciones y necesidades de la ANT en la verificación de la conformidad del producto que afecta directamente a la seguridad del pasajero. A pesar de ser un grupo humano de seis personas que conformamos este organismo, se han realizado los procesos de verificación técnica vehicular en el menor tiempo posible; es decir, no mayor a 48 horas, desde que ingresa la solicitud de inspección hasta el envío del informe de conformidad o no conformidad a la ANT. La verificación técnica se realiza tanto a buses nuevos como a usados. En el caso de las unidades nuevas, se efectúan dos revisiones: una en la estructura donde el carrocero presenta la solicitud en la cual se establece la fecha y hora de la visita. En este punto se revisan, entre otras, la prueba de ensayo de vuelco, requerimiento técnico de la normativa NTE INEN 1323; certificado de calidad

La actividad

CARROCEROS

metalmecánica viene ligada directamente al dinamismo que genera el transporte, en especial el de pasajeros, cuyas normas y reglamentos deben ser cumplidos. de los materiales bajo cumplimiento de normas vigentes; que no existan alteraciones en la estructura respecto a los planos y cálculo estructural homologados en el diseño presentado a la ANT; un punto crítico a revisar es la soldadura que debe cumplir la normativa internacional AWS D1.1; D1.2; D1.3; D1.6; D8.8; D8.14. En este aspecto es importante no encontrar discontinuidad en la soldadura, porosidad, salpicaduras y peor aún fisuras. De ser el caso de encontrar fallas, se determina la no conformidad del producto y se emite a la ANT un informe con las no conformidades detectadas. Posteriormente, la empresa carrocera corrige los errores para luego realizar una nueva inspección, verificando las correcciones hechas en la estructura; solo así el carrocero puede continuar el proceso de fabricación de la unidad cuando existen no conformidades en la estructura. Una vez finalizado el bus se realiza una nueva inspección donde se revisan puntos como: aislamiento acústico, certificados de flamabilidad, iluminación, cinturones de seguridad, distancia entre asientos, vidrios, salidas de emergencia, señalética entre otros; los cuales deben cumplir la normativa vigente acorde a la modalidad en la que prestarán sus servicios. En el caso de la homologación de buses usados se realiza una sola inspección, la misma que es obligatoria de acuerdo a la resolución No. 111-DIR-2014-ANT. Esta homologación generalmente es necesaria cuando se realiza el proceso de obtención de permisos de operación, incrementos, cambios y renovación de las unidades. En este tipo de automotores se han encontrado varias no conformidades que van desde vidrios que no cumplen la normativa, hasta falsificación de sellos INEN. Es importante acotar que el CADME no es quien “Aprueba” o “Rechaza” el producto sea nuevo o usado, solo informa el estado de la unidad, si está en conformidad o no a las normas vigentes. Es la ANT quien, con base a nuestro informe técnico, tiene la facultad de determinar si es procedente o no dicha unidad para el transporte de pasajeros en sus diferentes modalidades. El costo de la revisión de un bus usado es de USD 200,00 (dentro de la provincia). En un bus nuevo, el costo total por la revisión de la estructura y terminado es de USD 280,00 valor que incluye el informe enviado a la ANT, evidencia fotográfica, ficha técnica de verificación del producto. Los rubros antes mencionados son destinados a solventar los sueldos del personal y equipamiento de los laboratorios del CADME”.

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CCICEV: un laboratorio de múltiple inspección El sistema de fabricación de carrocerías en el país obliga a chequear toda la producción. Por María Mogollón

ue grato e instructivo conversar con el Ing. Ángel Portilla, director ejecutivo del CCICEV*, organismo creado bajo un convenio entre la EPN, Municipio del DMQ y la ex Fundación Natura, en el 2002, y cuya primera actividad fue llevar adelante el proceso de Revisión TécnicaVehicular en Quito, capacitando a mecánicos y profesionales del área automotriz y fue parte del grupo fiscalizador de estos centros. El Municipio del DMQ planteó la necesidad de establecer un proceso de calificación a las empresas carroceras y de homologación a las carrocerías nacionales para los vehículos de transporte público, en Quito. Esta tarea fue asignada a la Escuela Politécnica Nacional, ESPE y la del Chimborazo. Actualmente, el proceso de verificación se lo hace en todas las carroceras del país y la homologación a todos los buses para servicio público. Al grupo técnico se sumó la Escuela Politécnica de Ambato, nos informó Portilla.

Fortalecimiento al sector carrocero

La EPN y el CCICEV han realizado seminarios para el sector

carrocero con la participación internacional de expertos y técnicos fabricantes de chasis, sobre la técnica de ensamblaje y montaje de las carrocerías. Esta capacitación ha permitido llevar adelante un proceso de calificación y certificación de las carroceras.

Lo importado y lo nacional

Se debe diferenciar entre el producto importado y el de fabricación nacional. Los buses importados, por lo general se fabrican bajo un modelo en serie, lo replican manteniendo sus características de producción, tienen un sistema de control de calidad como la ISO 9000 y otras normas. En este caso, el CCICEV revisa el modelo según el tipo de servicio, inspecciona el cumplimiento de las normas y reglamentos en el vehículo. Hasta el mes pasado se inspeccionaba, sin excepción, a todo vehículo, no obstante el Gobierno indicó que el control se realice solo a un vehículo de los diferentes modelos. El Municipio del DMQ sigue exigiendo la inspección a todos, nacionales e importados. En la producción nacional el sector carrocero es numeroso, existen empresas que construyen

Fe de erratas quito

Autolider entregó 40 articulados al Municipio de Quito

n la anterior revista BUEN VIAJE 116, página 48, publicamos información sobre los nuevos articulados para el Municipio de Quito, en la misma que se deslizaron tres errores que rectificamos en la presente edición: Se indicó que el chasis articulado es de piso bajo. Lo correcto

es que el chasis es de piso alto. La dimensión del modelo Urbanuss Pluss no es de 20 metros, sino de 18. Los buses no llegaron equipados con el sistema GPS.

Más información técnica

El requerimiento municipal fue contar con motores superiores a 360 HP y por ello Mercedes Benz ofre-

incide sustancialmente en el costo del vehículo, pues asciende a USD 270, por carro.

1 ó 2 carrocerías al año, lo cual no permite mantener un proceso productivo en serie, tanto porque varían los proveedores de materiales como el personal técnico, especialmente soldadores. Por otro lado existen carroceras con alta producción que podrían mantener el proceso de inspección de calidad en serie. Sin embargo, hay que considerar que construyen varios modelos, y no todos son producidos en serie; además, un modelo puede ser replicado después de 6 meses, esto dificulta adquirir los materiales establecidos y posiblemente el personal técnico cambie. Por consiguiente, considero que el sistema de fabricación en el país nos obliga a chequear toda la producción, acotó Portilla. Lo fundamental es la estructura, verificar que la soldadura en las uniones esté bajo las especificaciones y los planos que se han diseñado; en el terminado: constatar el cumplimiento de las normas en los elementos de seguridad, en cuanto a parabrisas y vidrios, pisos antideslizantes, asientos y ventanas de emergencia, entre otros. Es un proceso laborioso que asegura la vida del usuario y la inversión del propietario y que no

En el laboratorio la mayoría de pruebas son de torque y potencia. El objetivo es garantizar que la potencia cumpla con los requerimientos. Los casos de pérdida de potencia en buses y camiones se dan en la altura. El camino técnico es subir la potencia; pero suele resolverse de una manera inadecuada y el resultado son las humaredas que emiten los vehículos. Adicionalmente, el CCICEV da soporte en la revisión técnica vehicular del Municipio del DMQ, realizando la cuarta revisión a los vehículos que han sido rechazados y vienen a su inspección final. Resumiendo: somos un laboratorio de múltiple inspección para asegurar la calidad de los vehículos y al momento también estamos trabajando con el sector de motos, con el fin de dar mayor seguridad al usuario. *Centro de Transferencia Tecnológica para la Capacitación e Investigación en Control de Emisiones Vehiculares de la Escuela Politécnica Nacional, Quito.

ció el motor OM457 LA de potencia variable que permite disponer de potencias desde 330 hasta 430 HP. Los 40 articulados fueron fabricados de manera exclusiva para Quito con motor de 380 HP, suficiente para trabajar en alturas sobre los 2800 msnm y con las exigencias topográficas de Quito. El motor de gestión electrónica es posterior para dar mayor facilidad de acceso al mantenimiento diario.Torque máximo superior a 1800 Nm. Cumple la norma Euro 3 y menor grado de opacidad (5%). Caja de cambios automática

Voith de 5 marchas con retardador integrado y gestión de comando electrónica. Suspensión neumática de fuelles múltiples, con 4 amortiguadores telescópicos de doble acción en todos los ejes. Sistema de frenos ABS y Sistema antipatinaje en las ruedas por aceleración (ASR). Articulación entre módulos del bastidor con pistones hidráulicos para excelente maniobrabilidad y control de estabilidad direccional. La carrocería Busscar de Colombia cuenta con tres puertas izquierdas y tres derechas.

Inspección en el laboratorio

Buen Viaje / JUNIO- JULIO 2015 / 23 AÑOS

56 CARROCEROS

LOS CONSEJOS

Los Buses

ibarra

SALUD

Moderno autobús para Aerotaxi Por Angel Vinueza

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a Empresa de Transportes Aerotaxi adquirió la primera unidad con chasis autoportante marca Scania, modelo K310 4x2, fabricada con carrocería Miral. Entre otras especificaciones técnicas se destacan: motor posterior con regulación Euro 3, que genera una potencia de 310 CV, equipado con turbocompresor e intercooler, la caja de cambios con mando confort-shift, cuenta con 7 velocidades sincronizadas más reversa y retardador, suspensión neumática con regulación de altura y barra estabilizadora frontal y posterior, control de velocidad de crucero y velocidad en descenso, computador a bordo con sistema de gestión de flota. Tiene capacidad para 45 pasajeros + conductor y azafata, televisores LED, cámaras de salón, aire acondicionado, baño, entre otros. Esta es la primera de varias unidades que incorporará a su flota con imagen renovada y con nuevo estilo de pintura, para el nuevo servicio denominado Aerotaxi Vip Bus Imbabureño, sinónimo de comodidad y seguridad.

Tus ojos tu principal apoyo ¡cuídalos! Cuide sus ojos, ellos son la ventana de su cuerpo y de su alma

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europeo. La carrocería es Modasa de Perú, modelo Zeus 360 para buses interprovinciales creada según criterio funcional y diseño dinámico que lo dota de elegancia y modernidad. Manufacturada bajos estándares de seguridad y calidad. Cuenta con 40 asientos reclinables en tres puntos ergonómicos y confortables, climatizador frio y calor, tres pantallas LED, baño, bodegas amplias, camarote de oficial, etc.

Panamericana Internacional incorpora nuevos buses Por Ángel Vinueza

anamericana en su proceso de renovación, ahora incorpora a su flota unidades importadas de procedencia china. Son siete buses marca Yutong, modelo ZK6129H Extendido, con capacidad para 44 pasajeros, su motor de ubicación posterior genera una potencia de 380 HP, con regulación Euro 3, suspensión neumática con boyas y nivelación de altura, transmisión de 6 velocidades + reversa. Además, vienen equipados con aire acondicionado, tres televisores LED, cámaras de retro y de salón, apertura neumática de bodegas, baño y nevera. Incluso con un corte de pintura con nueva imagen. Buen Viaje / JUNIO- JULIO 2015 / 23 AÑOS

Visita al oculista para que examine tus ojos. Con el examen te informarás cómo está tu visión. Puedes controlar el avance de enfermedades como la miopía, astigmatismo, cataratas, terigios, etc. Es posible que necesites lentes correctivos, no dilates la decisión de usarlos.

2. Mira lo que comes.

En tus comidas diarias incluye frutas y verduras (brócoli, lechuga, zanahoria, col). Los entendidos afirman que toda fruta o verdura es buena para la vista.

El sol en nuestro país es tremendamente brillante y las gafas protegen a nuestros ojos de sus rayos ultravioleta. Usa gafas de buena calidad y si fuera necesario, con la medida de la visión que requieras.

Cooperativa Baños con unidad alemana

1 Examen de tus ojos.

3. Usa gafas.

baños

l chasis Mercedes-Benz OC 500 RF - 1842 es equipado con todas las ventajas tecnológicas para el transporte confortable, seguro y rápido de personas en medianas y largas distancias. Potente y robusto, fue desarrollado para 18 toneladas y cuenta con un motor de ultima tecnología Mercedes Benz OM 457 LA de 420 CV de potencia, caja de cambios ZF S6 Ecolife automática de 6 velocidades, Freno retarder a la caja de 5 posiciones. 100%

4. Ojos secos.

os ojos trabajan desde el momento en que despiertas hasta cuando caes rendido en la cama y no pagas ni un dólar por más de12 horas de labor que ellos realizan para ti. Con tus ojos miras a tus seres queridos, disfrutas leyendo los mensajes en tu celular, pero sobre todo, son tus mejores aliados en el trabajo que realizas. Te guían por las rutas, te avisan cuándo acelerar o frenar el vehículo, te

alertan si hay un bache en el camino … en fin, ¡son tu apoyo fundamental! Pero, la pregunta es: ¿Los cuidas? ¿Te preocupas que estén realmente bien?, o ¿les prestas atención sólo cuando sientes molestias? Si fuera así, ¡cometes un craso error! Antes de nada reflexiona que sin una buena visión no puedes trabajar. Entonces, preocúpate dpor tus ojos.Te recomendamos seguir los siguientes puntos:

Si sientes que tus ojos están secos, fuerza un bostezo para que se humedezcan, y si los ojos secos son tu problema frecuente, puedes adquirir en la farmacia lágrimas artificiales para que las uses con la indicación del facultativo.

5. ¿Pasaste los 40 años?

Entonces pon más atención a tus ojos, cuídales, si debes hacerlo usa siempre tus lentes correctivos, no te olvides de las gafas y come verduras y frutas.

6. Descanso para los ojos.

Si sientes que tus ojos están cansados, cierra los ojos sin apretar y relaja los párpados, tápalos suavemente con tus manos.

7. Si estuvieran irritados.

Usa compresas frías por un momento. Ellos también necesitan un descanso.

8. Has parte de tu rutina diariA

Estos consejos y tus ojos tendrán buena vista durante más tiempo.

Buen Viaje / JUNIO- JULIO 2015 / 23 AÑOS

58 HUMOR

BUZÓN

Una persona usualmente se convierte en aquello que cree que es. Si sigo diciéndome a mi mismo que no puedo hacer algo, es posible que termine siendo incapaz de hacerlo. Por el contrario, si mantengo la creencia de que si puedo hacerlo, con seguridad yo adquiriré la capacidad de realizarlo aunque no la haya tenido al principio

Gandhi Buen Viaje / JUNIO- JULIO 2015 / 23 AÑOS