20 Hilversum, maßgeschneiderte Überdachungsbeleuchtung, an denen

Tauben abrutschen

Bahnhof Hilversum verfügt, genau wie Amersfoort Centraal, über eine historische Überdachung und eine dazu passende moderne Überdachung. Die Überdachungen und Bahnsteige in Hilversum sind durch Taubenkot und Taubennester stark verschmutzt. Der Bahnsteig unter den Überdachungen wird mit indirektem Licht von Scheinwerfern beleuchtet, welche die Überdachung anleuchten.

Hilversum hat sich aufgrund des Fahrgastzuwachses von einem Plus-Bahnhof zu einem Mega-Bahnhof entwickelt. Die Beleuchtung entsprach nicht der Norm von 70 Lux auf dem überdachten Bahnsteig. Um die Beleuchtungsstärke um die Leitlinie herum zu erhöhen, fügten wir oberhalb der Leitlinie Linienleuchten hinzu. Die Linienleuchten sind auf den schwarzen Längs-profilen angebracht. Die Kabel sind im Profil versteckt.

Auf den Uplights unter der Überdachung waren einst Taubenabwehrspitzen an-gebracht, um Verschmutzung durch Tauben zu verhindern. Die Uplights ziehen Mücken und Spinnen an. Die Spinnweben um die Taubenabwehrspitzen waren im Licht der Uplights sehr gut sichtbar und sorgten für ein unschönes Bild am Abend. Es ist sogar schon vorgekommen, dass eine tote Taube von den Spitzen aufgespießt wurde, was natürlich nicht gut für das soziale Sicherheitsempfinden ist.

Die Spitzen wurden anschließend entfernt und durch ein Anti-Tauben-System mit 2 elektrischen Leitern ersetzt, die den Tauben einen Schock versetzen. Dieses System wurde an allen Dachbindern und an allen Leuchten entlang installiert. Dies erfordert eine zusätzliche Verwaltung, und wenn es zu einer Störung kommt, wird die Taubenplage schnell wieder auftreten.

Als wir die alten Uplights austauschten, entschieden wir uns, das Fenster des Uplights um 30 Grad zu neigen, damit die Tauben daran abrutschen (siehe Foto).

Der Lichtstrahl des Uplights strahlt immer noch nach oben und nur die Scheibe ist schief, sodass die Leuchte an sich sauber bleibt.

Tipps und Schlussfolgerungen:

– Das Taubenproblem wurde erst mit Taubenabwehrspitzen und anschließend mit Schockdraht gelöst. Beim Austausch der Leuchten konnten wir das Problem besser lösen, indem wir die Form der Leuchte angepasst haben. Schlussfolgerung: Intelligentes Design ist besser als jede Art von Behelfsmaßnahmen.

– Wenn ein Bahnhof von Plus auf Mega wechselt, ist es oft nicht möglich, die Beleuchtung sofort auf den Standard zu bringen. In Hilversum konnte das Programm „Verlichting“ dies glücklicherweise aufgreifen.