CCINFORMATIVO
VIERNES
10 de septiembre de 2021 Año 2. Nº.69
Semanario Gremial
www.infraestructura.org.co
Una publicación de la
EVENTO CCI - PÁGS. 2, 3 Y 4
camaradelainfra
CONCESIONES DE COLOMBIA - PÁG.5
Conozca más de la autovía Neiva – Girardot, en el capítulo 28 de #LaGranSerie
Crecimiento sostenible: estrategia clave para el sector de infraestructura Nueve panelistas se reunieron en un solo espacio para tratar temas ambientales que impactan el sector de infraestructura. LEA LA NOTA COMPLETA AQUÍ
CONGRESO CCI - PÁG.4
Tarifa preferencial vigente hasta hoy 10 de septiembre de 2021
Este proyecto localizado entre los departamentos de Cundinamarca, Tolima y Huila tiene una extensión de 198,35 kilómetros de longitud concesionada y cuenta con un avance a la fecha del 67,23%. LEA LA NOTA COMPLETA AQUÍ
RS - PÁG.6
SECCIONALES - PÁGS.7 Y 8
Fundación Acres: los retos de estudiar en la universidad
24, 25 Y 26 de noviembre se llevará a cabo el XVIII Congreso Nacional de la Infraestructura. LEA LA NOTA COMPLETA AQUÍ
Vea cómo avanza la gestión gremial en nuestras regiones. LEA LA NOTA COMPLETA AQUÍ
LEA LA NOTA COMPLETA AQUÍ
MIÉRCOLES
Encuentro Nacional de Gestión Humana CCI: TARIFAS:
Desafíos del mundo actual 1ER CORTE: HASTA EL VIERNES 10 DE SEPTIEMBRE $ 350.000 + IVA afiliados al día CCI $ 450.000 + IVA no afiliados
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HORA:
7:30 a.m. – 4:30 p.m.
DE SEPTIEMBRE
2021
(Hora colombiana) EVENTO
VIRTUAL
Apoya nuestro evento:
2DO CORTE: HASTA EL MARTES 28 SEPTIEMBRE $ 450.000 + IVA afiliados al día CCI $ 550.000 + IVA no afiliados Más Información: Paola Cristancho - pcristancho@infraestructura.org.co
Organiza:
camaradelainf ra POR UNA COLOMBIA UNIDA
camaradelainf raestructura
6053030 Ext. 127
Cámara Colombiana Inf raestructura
www.inf raestructura.org.co
2 EVENTO CCI
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Crecimiento sostenible: estrategia clave para el sector de infraestructura Nueve panelistas se reunieron en un solo espacio para tratar temas ambientales que impactan el sector de infraestructura.
E
l pasado 9 de septiembre, se llevó a cabo el evento organizado por la CCI, sobre crecimiento sostenible. CCInformativo le hace una recopilación de las principales conclusiones y datos de interés expuestos por cada uno de los conferencistas invitados al evento. AGENDA AMBIENTAL 2030
Alex José Saer Saker, director de Cambio Climático y Gestión del Riesgo del Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible. “El último informe del IPCC (Intergovernmental Panel on Climate Change) menciona que el cambio climático es una realidad”. RECOMENDACIONES DEL INFORME:
· Las emisiones antrópicas netas globales de CO2, deberán decrecer aproximadamente 45% en 2030, respecto a los niveles en 2010. · Después de alcanzar las emisiones netas cero a 2050, el mundo necesitará aumentar sus absorciones, utilizando tecnologías para la remoción de carbón. · Las energías renovables deberían proveer más del 85% de la electricidad a 2050. El carbón debe dejar de ser usado lo más pronto posible. COLOMBIA Y SUS ESTRATEGIAS FRENTE AL CUMPLIMIENTO DE LOS OBJETIVOS DE DESARROLLO SOSTENIBLE – ODS
Jimena Puyana Eraso, gerente Nacional de Desarrollo Sostenible - PNUD.
· En 2015, la Asamblea General de Naciones Unidas aprobó un plan de acción integral a favor de las personas, el planeta y la prosperidad, conocida como la Agenda 2030. Esta agenda planteó 17 Objetivos de Desarrollo Sostenible, ODS, con metas que abarcan las esferas económica, social y ambiental para lograr un mayor desarrollo humano mientras se protege al planeta. ESTRATEGIA DE COLOMBIA:
· La estrategia se fundamenta en el CONPES 3918 sobre ODS, el cual establece las metas e indicadores para su seguimiento y que se constituyen en lineamientos para los planes de desarrollo nacionales, y que han sido recogidos desde el PND 2014-2018 y en el actual PND Pacto por Colombia. · Como parte de esa misma estrategia, también está el CONPES 3934 de Crecimiento Verde propuesto desde 2018 y con él, el Gobierno ha trazado un lineamiento de política pública, basándose en una línea transversal de gobernanza para el crecimiento verde y cuatro líneas específicas: I. Nuevas oportunidades económicas a partir del uso sostenible del capital natural. II. Uso eficiente del capital natural y la energía en los sectores productivos. III. Capital empresarial y humano para el crecimiento verde. IV. Capacidades en ciencia, tecnología e
innovación para el crecimiento verde. DESAFÍOS:
1- Conciliar el crecimiento económico con la sostenibilidad ambiental y mejorar la calidad del aire. 2- Disminuir las brechas en infraestructura y en el modelo de mercado para avanzar hacia un crecimiento verde. 3- Cumplir metas ambiciosas y acciones urgentes en cambio climático, pues se prevé que la temperatura de Colombia aumente un promedio de 1,4 grados centígrados en 2040, luego 2,4 grados en 2041 y hasta 3,2 grados en 2070, lo que sería catastrófico para la mayoría de formas de vida. EL CAMBIO CLIMÁTICO EN EL CONTEXTO DEL LICENCIAMIENTO AMBIENTAL
Rodrigo Suárez Castaño, director Autoridad Nacional de Licencias Ambientales – ANLA El cambio climático está intensificando el ciclo hidrológico. Esto conlleva una mayor intensidad de las precipitaciones y las inundaciones asociadas, así como unas sequías más intensas en muchas regiones.
“
EL ÚLTIMO INFORME DEL IPCC (INTERGOVERNMENTAL PANEL ON CLIMATE CHANGE) MENCIONA QUE EL CAMBIO CLIMÁTICO ES UNA REALIDAD”. Alex José Saer Saker, director de Cambio Climático y Gestión del Riesgo del Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible.
ALGUNAS DE LAS METAS PROPUESTAS POR LA ENTIDAD SON:
Incluir consideraciones de cambio climático en los instrumentos de manejo y control ambiental de proyectos obras y/o actividades de competencia de la Autoridad
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« Viene de la página 2. CIFRAS 1
Nacional de Licencias Ambientales a partir del año 2020 así: · Ampliar regiones con análisis de cambio climático y generación de recomendaciones con base en modelaciones puntuales. · Fortalecer buenas prácticas por medio de la revisión de implementación de medidas. · Fortalecer el trabajo de alertas y articulación con medidas del plan de contingencia.
LA INFRAESTRUCTURA EN COLOMBIA ES ALTAMENTE VULNERABLE ANTE FENÓMENOS HIDROMETEREOLÓGICOS:
El 13% de la población del país presenta condiciones de riesgo.
De los 19.206 km de vías primarias, el 39% es altamente vulnerable.
29 municipios del Caribe y 18 del Pacífico presentan condición de amenaza por erosión costera.
IMPACTOS EN LA INFRAESTRUCTURA
EL 70% de la generación eléctrica del país se basa en hidroeléctricas altamente vulnerable a fenómenos hidrometereológicos.
DE TRANSPORTE ASOCIADOS A LOS ESCENARIOS FUTUROS DE CAMBIO CLIMÁTICO: ¿CÓMO ORIENTAR INTERVENCIONES RESILIENTES?
Santiago Aparicio, director de Ambiente y Desarrollo Sostenible – DNP “Por cada dólar invertido en infraestructura resiliente el beneficio neto es de 4 dólares. Además, contribuyen a la mitigación del cambio climático, la reducción de las brechas sociales y la promoción de la igualdad social.” (Hallegatte, Jun, & Julie, 2019). · 3.535 puentes vehiculares y peatonales se han visto afectados en el país entre 1998 y 2020 por la ocurrencia de eventos de origen meteorológico. (ver cifras1). ANÁLISIS DE VULNERABILIDAD Y RIESGO POR CAMBIO CLIMÁTICO EN EL SECTOR DE INFRAESTRUCTURA
Yolanda González Hernández, directora General – IDEAM Es importante generar información y conocimiento relacionado con los impactos potenciales del cambio climático, como el primer paso antes de emprender acciones o de formular e implementar medidas de adaptación al cambio climático. DATOS DE INTERÉS:
· El 100% de los municipios de Colombia, tienen algún grado de riesgo por cambio climático. · Al 2040 el 59% (489 Municipios) del territorio nacional tendrá riesgo por cambio climático entre medio y muy alto. · Al 2040 el 25% (119 Municipios) del territorio nacional estará en riesgo alto y muy alto de sufrir fuertes impactos por cambio climático. · Las regiones del país con mayor número de municipios en Riesgo Alto y Muy Alto por Cambio Climático son:
Mónica López Valiente, ejecutiva Principal de la Dirección de Análisis y Evaluación Técnica de Infraestructura – CAF.
emergencias por desastres naturales. · Generar más conocimiento sobre el impacto de los eventos extremos y su incidencia sobre la infraestructura vial.
PREVISIONES A FUTURO:
· Se estima que la magnitud y frecuencia de los eventos extremos aumentarán como consecuencia del aumento de la variabilidad climática en ALyC. (Fisher y Gamper, 2017; BNamericas, 2018). · La alteración en los patrones climáticos llevará a la pérdida entre 1,5% y 5% del PIB en el año 2050. (CEPAL, 2015). RECOMENDACIONES DE LA CAF:
· Apoyar al fortalecimiento de los sistemas de inversión pública. Revisar los criterios que se aplican para la toma de decisiones durante la evaluación de las inversiones, donde deberían incluirse variables que tengan en cuenta la incidencia de las nuevas condiciones del clima y la complejidad geológica. Ya sucede con las zonas sísmicas. · Crear fondos que permitan implementar las medidas de adaptación en proyectos de carreteras existentes, y no sólo trabajar en líneas destinadas a atender las
LA SOSTENIBILIDAD COMO EJE CENTRAL DE LOS PROYECTOS DE QUINTA GENERACIÓN - 5G
Daniela Luque Medina, asesora presidencia ANI. Política pública para el desarrollo de proyectos de infraestructura de transporte sostenible: 5G de concesiones bajo el esquema de APP- concesiones del Bicentenario: Esta política tiene como objetivo establecer e implementar un modelo de gestión para el desarrollo de las Concesiones de 5G proyectos de infraestructura, aplicable a todos los modos, para enfrentar los retos del ciclo de vida de los proyectos con soluciones innovadoras, fundamentadas en principios integrales de sostenibilidad (institucional, financiera,social y ambiental). Estrategias para desarrollar lineamientos de sostenibilidad ambiental y resiliencia climática que garantice la
· ANDINA (36 Municipios). · AMAZONÍA (31 Municipios). · PACIFÍCA (25 Municipios). PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA RESILIENTE A IMPACTOS DEL CAMBIO CLIMÁ-
TABLA 1:
TICO: LECCIONES APRENDIDAS Y BUENAS
ESTRATEGIA DE CAMBIO CLIMÁTICO - OPAIN S.A.
PRÁCTICAS
7 de las 9 zonas portuarias presentan vulnerabilidad media y alta.
debida ejecución de los proyectos de infraestructura de transporte: 1- Definir los códigos de infraestructura verde, sostenibilidad ambiental para el uso eficiente de los recursos naturales en el desarrollo de proyectos de infraestructura de transporte. 2- Proponer una política resiliente de mitigación, gestión y adaptación al cambio climático en concesiones con base en las prácticas internacionales aplicables. 3- Implementar mecanismos que promuevan la inclusión de propuestas y estrategias innovadoras para desarrollar alternativas de infraestructura sostenible. 4- Incluir metodologías de valoración económica de bienes no mercadeables desde etapas tempranas de los proyectos. SOSTENIBILIDAD: CASO DE ÉXITO AEROPUERTO INTERNACIONAL EL DORADO
Tania Solvey Chacin Jaimes, directora de Sostenibilidad - OPAIN S.A. ESTRATEGIA DE CAMBIO CLIMÁTICO:
(ver tabla 1). » Pasa a página 4 .
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CONGRESO CCI
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COMPROMISOS:
· A 2025 Reducir las emisiones de alcance 1 y 2 en un 18%. · Lograr carbono neutralidad de las emisiones en el año 2025. · Reducir al 2028 las emisiones de alcance 1 y 2 en un 43%. SISTEMAS DE CRÉDITOS DE BIODIVERSIDAD
John Bejarano Ortega, coordinador de la Iniciativa de Finanzas para la Biodiversidad – PNUD. “El sector de la infraestructura después del sector petrolero será el segundo sector que más recursos invertirá en compensaciones ambientales”. MERCADOS DE BIODIVERSIDAD:
Son aquellas herramientas de gestión ambiental bajo las cuales un comprador o posible beneficiario de un servicio ambiental, realiza un pago por mejorar las condiciones ambientales de un área, o por la provisión de los servicios ambientales que dicha área ofrece. Se dividen en: · Obligatorios: aquellos regidos por la normatividad de cada país sobre el uso e impactos sobre los recursos naturales. · Voluntarios: aquellos datos por políticas de responsabilidad social corporativa, reputacionales, altruistas, entre otros.
“
EL SECTOR DE LA INFRAESTRUCTURA DESPUÉS DEL SECTOR PETROLERO SERÁ EL SEGUNDO SECTOR QUE MÁS RECURSOS INVERTIRÁ EN COMPENSACIONES AMBIENTALES”. John Bejarano Ortega, coordinador de la Iniciativa de Finanzas para la Biodiversidad – PNUD.
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RESPONSABILIDAD SOCIAL
Fundación Acres: los retos de estudiar en la universidad Durante el estudio de la carrera, los estudiantes se enfrentan a retos asociados con las etapas que van cumpliendo en la vida y en la universidad. Una vez ingresan, requieren de un proceso de adaptación a nuevas dinámicas de comunicación, relacionamiento y conocimiento, tanto con los demás como consigo mismos. Esto conlleva a mayores responsabilidades para las que es fundamental desarrollar el sentido de autonomía.
E
l pasado viernes 3 de septiembre de 2021, en el capítulo No. 3 de la tercera temporada de Conexión Acres, a través de la mirada de Luis Felipe Monsalve, Coordinador de Bienestar Universitario en la Facultad de Minas de la Universidad Nacional de Colombia sede Medellín se identificaron retos claves que presenta el desarrollo de los jóvenes en un contexto universitario y las herramientas por medio de las cuales ellos pueden apoyarse para enfrentarlos. Previo al inicio de esta temporada, la Fundación realizó una encuesta los estudiantes de ingeniería beneficiarios de su programa de acompañamiento, acerca de su percepción sobre Conexión Acres, en la cual, el 95% de los encuestados manifestó que considera adecuado, oportuno y útil el contenido de las transmisiones. Entre los temas que los jóvenes encuestados señalaron que les gustaría que se trataran en este espacio, mencionaron varios relacionados con su desarrollo en el contexto universitario como: manejo de la ansiedad, resiliencia académica, comunicación asertiva, hábitos de estudio, apoyo emocional, salud mental, motivación y encuentros con profesionales sobre desarrollo personal, entre otros. Por esta razón, Luis Felipe Monsalve explicó la problemática general que viven los jóvenes universitarios hoy en día, enfocándose en la alta exposición a la información que ellos tienen y la importancia de desarrollar su capacidad de discernimiento para tomar aquella que les ayude a generar un mejor criterio para tomar decisiones y coherencia entre lo que piensan y dicen y la manera en la que actúan.
Muchos jóvenes talentosos en el país tienen el sueño de terminar una ingeniería y ser los primeros profesionales de sus familias, pero no cuentan con todas las posibilidades para lograrlo. Con tu donación, contribuyes a la formación de los jóvenes ingenieros que Colombia necesita.
¡Te invitamos a ser constructor de sueños Acres! Ingresa a:
www.fundacionacres.org.co y haz clic en dona aquí o escanea el siguiente código QR:
LUIS
FELIPE
MONSALVE,
Coordinador
de
Bienestar
Universitario en la Facultad de Minas de la Universidad Nacional de Colombia sede Medellín
DURANTE EL ENCUENTRO SE IDENTIFICARON RETOS CLAVES QUE PRESENTA EL DESARROLLO DE LOS JÓVENES EN UN CONTEXTO UNIVERSITARIO Y LAS HERRAMIENTAS POR MEDIO DE LAS CUALES ELLOS PUEDEN APOYARSE PARA ENFRENTARLOS.
"Gracias por creer"
#yosoyacres
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CONCESIONES DE COLOMBIA
Conozca más de la autovía Neiva – Girardot, en el capítulo 28 de #LaGranSerie
AGENDA CCI AGÉNDESE EN NUESTROS PRÓXIMOS EVENTOS CCI
Este proyecto localizado entre los departamentos de Cundinamarca, Tolima y Huila tiene una extensión de 198,35 kilómetros de longitud concesionada y cuenta con un avance a la fecha del 67,23%. MARTES
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COMITÉ DE GESTIÓN HUMANA:
DE
Teletrabajo: Beneficios y metodología para la implementación. CCI
SEPTIEMBRE
JUEVES
L
a IP Neiva – Girardot, que se ubica en la región andina colombiana en el centro occidente y suroccidente del país, el 58% se encuentra ubicado en departamento de Tolima y el 42% restante en el departamento del Huila, aumentará la seguridad de los usuarios, al tiempo que disminuirán los tiempos de desplazamiento, generando importantes ahorros en los costos de movilización de pasajeros y mercancías. Inicia en el departamento del Tolima en Flandes, sector en el cual se tiene la conexión con la ruta 40 (Bogotá – Ibagué – Cajamarca) entre Flandes y el Espinal, pasa por los Municipios de El Espinal, El Guamo, Saldaña, Castilla (Corregimiento) y Natagaima en el Departamento del Tolima y Aipe en el Departamento del Huila, desviando en la Ciudad de Neiva por el costado occidental hacia el corregimiento El Juncal para conectar finalmente con la Ruta 45, en cercanías al Peaje los Cauchos (Municipio de Rivera).
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El proyecto se emplazará sobre las vías existentes compuesta por los tramos viales Juncal – Neiva con una longitud de 12.3 kilómetros, Neiva – Castilla longitud 107 kilómetros, y Castilla – Girardot longitud 60 kilómetros, tramos que se dividen en cinco unidades funcionales.
JORNADA EMPRESARIAL:
DE
SEPTIEMBRE
MIÉRCOLES
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EVENTO:
DE SEPTIEMBRE
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CCI - SGS
Encuentro Nacional de Gestión Humana CCI
camaradelainfraestructura
CAPÍTULO 28: PARA MÁS EVENTOS, CURSOS, JORNADAS Y CAPACITACIONES
Conozca más en el capítulo 28 de #LaGranSerie: https://youtu.be/BnxV7GJervE
Crédito: ANI.
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ANTIOQUIA
SECCIONALES
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SECCIONALES
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NORTE GREMIOS: EFRAÍN CEPEDA T Presidente ejecutivo INTERGREMIAL ATL
LUCAS ARIZA HÉCTOR CARBONELL Director ejecutivo Director Ejecutivo ASOPORTUARIA CCI NORTE
MANUEL FERNÁNDEZ Presidente ejecutivo CCB
ALBERTO VIVES YILDA CASTRO VICTORIA IBAÑEZ CLARA GARCÍA Gerente Directora ejecutiva Directora ejecutiva Directora ejecutiva ANDI FENALCO AMCHAM BAQ DEFENCARGA
MIGUEL ESPINOSA CARLOS CANTE DAVID BARRIOS Presidente ejecutivo Presidente ejecutivo Director ejecutivo FITAC FENALCARBÓN CAMACERO
ROSMERY QUINTERO Directora ejecutiva ACOPI ATLÁNTICO
FRANCISCO AVILES Director Baq ASONAV
LUIS BLANCO Gerente ANALDEX CARIBE
DIANA CANTILLO Directora ejecutiva CEO
MARÍA LOZADA Presidenta ejecutiva FEDERAL
Gobierno nacional no ha sido ágil ni eficiente en manejo de la crisis de la zona portuaria de Barranquilla: Gremios económicos En comunicado de prensa enviado el pasado 2 de septiembre, la CCI Seccional Norte en compañía de otros gremios manifestaron seis puntos al Gobierno Nacional sobre la crisis que actualmente vive la zona portuaria de Barranquilla.
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El Gobierno nacional, representado por el Ministerio de Transporte, CORMAGDALENA, y FINDETER no ha sido ni eficiente ni ágil en el manejo de la crítica situación que se registra en el canal de acceso a la zona portuaria de Barranquilla por la falta de condiciones adecuadas de navegación. Tales entidades han demostrado falta de gerencia y carencia de sentido de urgencia en la atención a la situación que ha reducido al mínimo las operaciones portuarias de Barranquilla, y no han sido veraces en la información suministrada sobre las acciones que los gremios han exigido para superar la crisis.
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Con esa actitud, los responsables de esas entidades han puesto en riesgo la economía de Barranquilla, el Atlántico y el país, por cuanto la crisis portuaria se traduce en pérdidas de empleos, sobrecostos invaluables para los usuarios, desvío de volúmenes significativos de carga, desconfianza de inversionistas interesados en llegar a la ciudad, seria afectación al proceso de recuperación de las actividades productivas, afectación a la reputación de Colombia como suministrador confiable ante el mundo, y alzas en los precios de la canasta familiar y de otros bienes e insumos.
DIRECTOR Juan Martín Caicedo Ferrer Presidente Ejecutivo
POR UNA COLOMBIA UNIDA
La crisis del puerto local ha provocado la pérdida de confianza de los usuarios a raíz de las falsas expectativas de solución y afecta a toda la cadena de valor asociada a su actividad, la cual incluye líneas marítimas y fluviales, importadores y exportadores, terminales portuarias, operadores portuarios, transportadores de carga, industriales, comerciantes, infraestructura, y finalmente a la ciudadanía en general.
La negligencia de las entidades antes citadas no se corresponde con la capacidad que han demostrado los empresarios para adaptarse a las nuevas circunstancias derivadas por la pandemia por COVID-19, con el fin de reactivar sus negocios, preservar empleos, ayudar a los gobiernos en la atención de la crisis de salud e impulsar y liderar la recuperación de la economía nacional.
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Dada esa negligencia de las entidades antes citadas, los gremios y empresarios de los sectores afectados directa e indirectamente por la crisis del puerto local, le solicitamos al Presidente Iván Duque una reunión urgente para definir directamente con él, una solución a la crisis actual y un esquema diferente para el mantenimiento del canal de acceso hasta que entre a operar la concesión para la recuperación de la navegabilidad del río Magdalena.
SECCIONALES DIRECTOR SECCIONAL ANTIOQUIA José Fernando Villegas Hortal DIRECTOR SECCIONAL NORTE Héctor Carbonell Gómez DIRECTORA SECCIONAL OCCIDENTE María Isabel Alvarado Cabal
CONSEJO EDITORIAL Jorge Alberto Marín Gómez - Vicepresidente Técnico Juan Carlos Quiñones Guzmán - Vicepresidente Jurídico Carlos Enrique Lora - Director de Comunicaciones y Prensa Adriana Jiménez Peña - Gerente Administrativa y Financiera
Gobierno COMUNIC naciona ADO DE Gremios l PRENSA económ no ha sido ág il ni eficie icos nte en manejo Barranq de la cri uill sis de la Barranq a, 2 de septiemb zona po uilla, Atl re de 202 ántico y rtuaria de 1. Los el país, gremios Barranq manifiest abajo firm uilla: 1. El Go an que: antes, rep bierno na resentan cio sido ni efi na tes del ciente ni l, representado sector em zona po por el Mi presarial rtuaria de ágil en el mane nisterio de de jo Barranq de la crít Transport uilla por ica situ e, CORM 2. Tales la falta AGDALEN entid de cond ación que se reg A, y FINDE iciones istra en la situac ades han demo TER no ha adecua el cana ión stra das de l de en la info que ha reducido do falta de ge ac navega ceso a rencia y rmación ción. la carencia suministra al mínimo las op de sentid era da sobre 3. Con o de urg las accio ciones portuari esa actitu encia en as nes que d, los res la atenc los gremi de Barranquilla, el Atlán ponsable ión a tico y el os han exi y no han s de esa país, po sid invaluab gid o verac o para sup s entidad r cuanto les es es han pu erar la cri la interesad para los usuari sis. esto en os, desvío crisis portuaria os en lleg riesgo la se tradu de volúm producti ar a la econom ce en pé vas, afe enes sig ciudad, ía de Ba cta nif rdi alzas en ser rranq los precio ción a la reputa ia afectación icativos de carga das de emple os, sobrec uilla, al proce s de la ca ción de , desconfi ost Colombia so de rec nasta fam anza de 4. La cri inversion os up co iliar y de sis de ista otros bie mo suministrado eración de las expectat l puerto local nes e ins activida s r confia ha provo iva umos. des ble ante cado la líneas ma s de solución el mund y afecta pérdida o, y rítimas y a toda de confi transport fluviales, la anza de adores de carga importadores y cadena de va general los usuari lor exp . , industria aso os a raí z de las les, come ortadores, termin ciada a su ac fal tividad, rciantes sas 5. La ne la cual , infraestru ales portuarias, incluye gligencia op ctura, y de finalmen eradores portu demostra arios, te a la ciu do los em las entidades COVID-19 dadanía antes cit presarios adas no en , con el fin de rea para adaptarse de la cri se corre sis de sal a las nu ctivar sus sponde ev ud e imp con la ulsar y lide negocios, preser as circunstanc ias deriva capacidad qu 6. Dada va rar la rec das e han esa uperació r empleos, ayud ar a los go por la pandem n de la afectado negligencia de econom ia biernos s directa las entid ía nacio en la ate por una reu nal. nción nión urg e indirectamente ades antes cit ente pa adas, los diferente por la cri ra defini gre sis para el del puert mios y r directam mantenim recupera empresar o local, ente co ción de iento de le ios de solicitam n él, un la nave l canal los sector os al a gabilida es d del río de acceso hasta solución a la cris Presidente Ivá n Du Magdale is actua que entre EFRAÍN CE na. l y un esq que a opera PEDA T uema r la conc Presiden LUCAS AR esión pa te ejecu IZA tivo Dire ra INTERGREM la HÉC TOR cto IAL ATL
r ejecut CARBONEL ivo Dire L MANU ASOPORTU ctor Ejecut EL FERNÁ ARIA ivo NDEZ CCI NO Presiden RTE te ejecu tivo CCB
ALBERTO VIVES YIL DA CASTR Gerente O Directora ANDI ejecutiva FENALC O MIGUEL ESPINOSA Presiden te ejecu tivo FITAC
VICTORIA IBAÑEZ Directora ejecutiva AMCHAM BAQ
CLARA GA RCÍA Directora ejecutiva DEFENC ARGA
CARLOS CANTE Presiden DAVID BA te ejecut RRIOS ivo Dire FENALC ctor eje ARBÓN cutivo CAMACE RO
LUIS BLA NCO Gerente ANALDEX CARIBE
ROSMERY QUINTERO Director a eje ACOPI ATL cutiva ÁNTICO
FRANCISC O AVILE S DIANA Director CANTILLO Baq ASONAV Directora ejecutiva CEO MARÍA LO ZADA President a ejecut iva FEDERAL
La crisis del puerto local ha provocado la pérdida de confianza de los usuarios a raíz de las falsas expectativas de solución y afecta a toda la cadena de valor asociada a su actividad.
COMUNICACIONES Y PRENSA Ghina Camacho Rincón DISEÑO Angélica Guzmán Salgado
Av. Calle 26 No. 59 - 41. Piso 10. PBX: 6053030. Bogotá - www.infraestructura.org.co
COMERCIALIZACIÓN Myriam Gómez de Moreno Claudia Moreno Gómez FOTOGRAFÍAS Archivo general Cámara Colombiana de la Infraestructura, Shutterstock, 123RF.COM, ANI y Google.