BITÁCORA DE LA INFRAESTRUCTURA
Última actualización: Abril 2017
Comportamiento de la economĂa colombiana
1
Economía
Inversión
Internacional
Nación
Costos
Físicos
PND
Bogotá
Variación anual PIB 7,0%
6,0%
4,9%
5,0%
4,4%
4,0% 4,0%
3,1% 3,0%
2,0%
2,0%
5,8%
5,0%
2,6%
2,9%
2,9%
4,7%
6,1%
5,8%
6,4%
4,0%
3,9%
3,3%
2,6%
3,0%
3,2%
3,4%
2,6%
2,4%
1,2%
1,6%
1,0%
I
II
III
IV
I
II
III
IV
I
II
III
IV
I
II
III
IV
I
II
III
IV
0,0% 2012
Fuente: DANE. Cuentas Nacionales Trimestrales
2013
2014
2015
2016
2
Economía
Inversión
Internacional
Nación
Costos
Físicos
PND
Bogotá
Variación anual PIB construcción 25,0%
20,0%
15,0%
11,5%
10,3%
10,0%
III
IV
IV
I
3,5%
II
6,8%
6,6%
I
III
IV
-0,3%
0,8%
11,2%
IV
5,3%
9,0%
III
5,5%
14,6%
II
7,7%
15,7%
I
2,0%
22,5%
-4,4%
3,0%
II
-5,0%
6,1%
I
0,0%
4,1%
3,7%
-1,0%
16,2%
5,0%
14,5%
5,9%
-10,0% III
IV
2012
Fuente: DANE. Cuentas Nacionales Trimestrales
2013
2014
I
II
III
2015
II
2016
3
Economía
Inversión
Internacional
Nación
Costos
Físicos
PND
Bogotá
Variación anual: PIB de obras civiles 35,0% 30,0% 25,0% 20,0% 15,0%
II
III
IV
5,1%
IV
4,0%
III
1,0%
II
-0,7%
I
5,3%
IV
7,1%
III
3,1%
-0,6% II
5,1%
1,8% I
7,6%
-9,2% IV
16,3%
0,5% III
25,6%
II
-5,0%
29,2%
14,4%
I
0,0%
5,7% 20,4%
21,4%
6,0%
7,2%
10,0% 5,0%
13,2%
12,0%
I
II
III
IV
-10,0% -15,0% 2012
Fuente: DANE. Cuentas Nacionales Trimestrales
2013
2014
I
2015
2016
4
Economía
Inversión
Nación
Internacional
Costos
Físicos
PND
Bogotá
Participación del subsector de obras civiles en la economía /1 4,5%
4,2%
4,0% 3,5%
3,0% 2,5%
2,4% 2016
2015
2014
2013
2012
2011
2010
2009
2008
2007
2006
2005
2004
2003
2002
2001
2000
2,0%
/1 Hacen parte de las obras civiles: Los puentes, túneles, carreteras, líneas de ferrocarril, campos de aviación, aeropuertos, puertos, proyectos de ordenamiento hídrico, redes de alcantarillado, tuberías y líneas de transmisión de energía eléctrica, centrales hidroeléctricas, oleoductos, viaductos, acueductos, calles, parques e instalaciones deportivas. * Participación del sector con base en el PIB anual.
Fuente: DANE. Cuentas Nacionales Trimestrales. Cálculos CCI.
5
Economía
Inversión
Internacional
Nación
Costos
Físicos
PND
Bogotá
IIOC total y contribución a la variación por subsectores 30%
24,4%
28,0% 21,2%
20%
18,1% 14,3%
16,9% 7,8% 7,8% 10,0% 1,7% 6,0% 5,6%
10,8%
10%
6,0%
3,5% 3,9%
0% -2,9% -6,3%
-10%
-0,1% -0,3%
-20% I
II
III
2012
IV
I
II
III
IV
2013
Otras obras de ingeniería* Vías de agua, puertos y represesas Minero-energético
I
II
III
IV
I
2014
II
III
2015
IV
I
II
III
IV
2016
Vías férreas, pistas de aterrizaje y STM Carreteras Total
/* Incluye estadios y otras instalaciones deportivas para el juego al aire libre, parques, etc.
Fuente: DANE.
6
Economía
Inversión
Nación
Internacional
Costos
Físicos
PND
Bogotá
Variación anual IIOC: Carreteras, calles, caminos y puentes 60%
40% Promedio 16,4%
20%
6,0%
0%
-20% IV
I
II III IV
2012
Fuente: DANE.
I
II III IV
2013
I
II III IV
2014
I
II III IV
2015
I
II III IV
2016
7
Economía
Inversión
Nación
Internacional
Costos
Físicos
PND
Bogotá
Indicador de Seguimiento a la Economía – ISE /1 Índice base 2005
180
174,76
176,45
168,10
170
162,45
160
151,84
148,03
150
156,23
158,79
140 Original Desestacionalizada
130
Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre
120
2013
2014
2015P
2016Pr
/1 El ISE es un índice que anticipa la dinámica productiva general a partir de la combinación de información estadística de carácter
mensual con la estructura de las Cuentas Nacionales. Proporciona una medida de la evolución de la actividad real de la economía en el corto plazo. Fuente: DANE.
8
Economía
Inversión
Internacional
Nación
Costos
Físicos
PND
Bogotá
Variación anual del ISE - Serie desestacionalizada 8
6,8
7 6 5
3,5
4 3
3,1
2
2,1
1
2013
Fuente: DANE.
2014
2015
Noviembre
Septiembre
Julio
Mayo
Enero
Noviembre
Septiembre
Julio
Mayo
Marzo
Enero
Noviembre
Septiembre
Julio
Mayo
Marzo
Enero
Noviembre
Septiembre
Julio
Mayo
Marzo
Enero
-1
Marzo
0,8
0
2016
9
Inversiรณn en infraestructura
Economía
Inversión
Nación
Internacional
Costos
Físicos
PND
Bogotá
Inversión total de la economía 100,0%
$ 140.000 $ 120.000
$ 147.456
$ 152.979
$ 160.000
90,0% 80,0% 70,0%
$ 100.000
60,0%
$ 80.000
50,0%
$ 60.000 $ 40.000
28,8%
40,0% 30,0%
$ 39.118
27,2% 20,0%
$ 20.000
10,0%
13,7% $0
0,0%
Formación Bruta de Capital Fijo Fuente: DANE. Cuentas Nacionales Trimestrales. Cálculos CCI
Participación
11
Economía
Inversión
Nación
Internacional
Costos
Físicos
PND
Bogotá
Inversión total en infraestructura por sectores Comunicaciones Hidrocarburos y Gas Energía Eléctrica
$ 25
Transporte (Incluye Urbano) Agua Carbón y minería
$ 20 Billones de pesos
18,14 $ 15 11,7 $ 10 6,0 5,4 4,9
$5
0,5
$0 2003
2004
Fuente: DNP y DANE. Cálculos CCI.
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
12
Economía
Inversión
Nación
Internacional
Costos
Físicos
PND
Bogotá
Inversión total en infraestructura de transporte 12
3,0%
10
2,5% 2,3%
8
2,4%
2,4%
2,0%
2,0% 6
1,8%
10,60 4
7,49
11,47
11,69
8,63
1,5% 1,0%
2
0,5%
-
0,0% 2009
2010
2011
Total sector transporte
Fuente: DNP y DANE. Cálculos CCI.
2012
Porcentaje del PIB
Billones de pesos
(Incluye urbano)
2013
Participación
13
Economía
Inversión
Nación
Internacional
Costos
Físicos
PND
Bogotá
Inversión total por modo de transporte 9
8 7
8,41 Carreteras Puertos Fluvial
Ferrocarril Aeropuertos Sistemas de Transporte Masivo
Billones de pesos
6 5
4 3 2
1,79
1
2003
2004
Fuente: DNP y DANE. Cálculos CCI.
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
14
Economía
Inversión
Nación
Internacional
Costos
Físicos
PND
Bogotá
Inversión pública en infraestructura por sectores $ 16
TIC
Transporte (Incluye Urbano)
Minas y Energía
Agua
$ 14 11,9
Billones de pesos
$ 12 $ 10 $8
7,4
$6 $4
$2
0,76 0,5
$0 2003
2004
Fuente: DNP y DANE. Cálculos CCI.
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
15
Economía
Inversión
Internacional
Nación
Costos
Físicos
PND
Bogotá
Inversión pública en infraestructura de transporte (incluye urbano) 8
2,0%
7 1,5% 1,5%
5 4
1,4%
1,1%
1,2%
6,12
3 2
4,46
1,4%
6,45
7,35
4,96
1,0%
0,5%
Porcentaje del PIB
Billones de Pesos
6
1 -
0,0% 2009
2010
2011
Públicatransporte
Fuente: DNP y DANE. Cálculos CCI.
2012
2013
Participación
16
Economía
Inversión
Nación
Internacional
Costos
Físicos
PND
Bogotá
Inversión pública por modo de transporte 6
Carreteras Aeropuertos Ministerio de Transporte
Ferrocarril Fluvial
Puertos Sistemas de Transporte Masivo
5,51
Billones
5 4 3 2 1,35 1 0,30
2003
2004
Fuente: DNP y DANE. Cálculos CCI.
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012 2013 (p)
17
Economía
Inversión
Nación
Internacional
Costos
Físicos
PND
Bogotá
Inversión privada en infraestructura por sectores $ 20 $ 18
17,67
Billones de pesos
$ 16 $ 14 $ 12 $ 10 $8 $6
4,3 4,2
$4 $2
0,0
$0 2003
2004
TIC
Fuente: DNP y DANE. Cálculos CCI.
2005
2006
Transporte
2007
2008
2009
2010
Minas y Energía
2011
2012
2013 (p)
Agua
18
Economía
Inversión
Internacional
Nación
Costos
Físicos
PND
Bogotá
Inversión privada en infraestructura de transporte (incluye urbano) 6 2,0% 5 4 1,0% 3
1,1% 0,9%
0,9% 0,7%
4,48
2
3,03
1,0%
5,02 4,34
3,67 0,5%
Porcentaje del PIB
Billones de Pesos
1,5%
1 -
0,0% 2009
2010
2011
Públicatransporte Fuente: DNP y DANE. Cálculos CCI.
2012
2013
Participación
19
Economía
Inversión
Nación
Internacional
Costos
Físicos
PND
Bogotá
Inversión privada por modo de transporte Carreteras Puertos Fluvial
$ 3,0
Ferrocarril Aeropuertos Sistemas de Transporte Masivo 2,9
$ 2,5
Billones
$ 2,0 $ 1,5 $ 1,0 0,62 0,4
$ 0,5
$ 0,0 2003
2004
Fuente: DNP y DANE. Cálculos CCI.
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013 (p)
20
Economía
Inversión
Nación
Internacional
Costos
Físicos
PND
Bogotá
Distribución de la inversión en infraestructura por modo de transporte (Cifras 2013)
Inversión privada Puertos 14% Aeropuertos 8% Otros 19% Carreteras 67%
STM 10%
Ferrocarril 1% Fluvial 0%
*\STM: Sistemas de transporte Masivo
Fuente: DNP. Cálculos CCI.
21
Economía
Inversión
Nación
Internacional
Costos
Físicos
PND
Bogotá
Distribución de la inversión en infraestructura por modo de transporte (Cifras 2013)
Inversión pública STM 19%
Fluvial 1%
Otros 6% Carreteras 75%
Ferrocarril 1% Puertos 0%
Aeropuertos 4%
*\STM: Sistemas Masivos de Transporte
Fuente: DNP. Cálculos CCI.
22
Economía
Inversión
Nación
Internacional
Costos
Físicos
PND
Bogotá
Inversión extranjera directa (USD millones)
18.000
1.000
16.000
900
746 677
600
10.000
13.593
6.000
500
11.732
8.000
4.000
0
400 300
200
3.116
2.000
800 700
12.000
16.164
Millones de Dolares
14.000
100 0
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 TOTAL
(eje derecho) Construcción (eje derecho) 23
Fuente: Banco de la República.
Economía
Inversión
Nación
Internacional
Costos
Físicos
PND
Bogotá
Inversión extranjera directa 2016 (participación por actividad económica) 13,9%
7,9% 7,6%
15,7%
2,5% 1,8% 9,9%
0,8% 4,9%
18,6% 26,3% Electricidad, Gas y Agua Sector Petrolero Transportes, Almacenamiento y Comunicaciones Construcción Agricultura Caza, Silvicultura y Pesca
Fuente: Banco de la República.
Servicios Financieros y Empresariales 1/ Manufactureras Comercio, Restaurantes y Hoteles Servicios Comunales Minas y Canteras (incluye carbón)
24
Presupuesto General de la Naciรณn (Inversiรณn)
Economía
Inversión
Internacional
Nación
Costos
Físicos
PND
Bogotá
Apropiaciones del sector transporte en el PGN: Rubro de inversión 9,0
Ajuste presupuestal
Adiciones presupuestales
Apropiaciones del Sector Transporte
8,0 0,6
Billones de pesos
7,0
0,8
0,4
0,4
6,0
5,3
0,1
5,0 4,0
7,1
3,0 2,0
7,2
7,4
7,4
4,9 3,2
3,7
2009
2010
5,2
4,9
2016
2017
1,0 0,0 2011
2012
2013
2014
2015
Fuente: Ministerio de Hacienda. Decretos de liquidación y Portal de transparencia económica – Rubro Inversión * Presupuesto aprobado en diciembre del 2015 en el decreto 2550, en Marzo de 2016 se realiza el ajuste
26
Economía
Inversión
Nación
Internacional
Costos
Físicos
PND
Bogotá
Distribución de las apropiaciones del sector transporte para inversión en el PGN 100% 5,9%
80%
22,1%
7,3%
4,9%
5,0%
22,3% 49,7%
48,7%
6,3%
47,5%
11,3%
29,3%
8% 11%
14,6%
29% 38%
60%
35,9%
40% 66,3%
62,9% 52,4%
20%
40,9%
42,5%
2011
2012
57,2%
61% 46%
42,6%
2016
2017
0% 2009
2010
INVIAS
ANI
Aerocivil
Fuente: Ministerio de Hacienda. Decretos de liquidación.
2013
2014
Ministerio de Transporte
2015 ANSV
Supertransporte
27
Avales fiscales autorizados 100%
80%
6%
6%
8%
5%
15%
28%
48%
37%
60%
6%
39%
26%
69%
40%
13%
11%
57%
90%
18%
45% 20% 0%
40% 6% 2017
14% 2018
21% 2019
Otros Vivienda Santa Fe de Antioquia – Cañasgordas, Túnel el Toyo.
2020
30%
2021
40%
2022
2023-2046
Plan Todos Somos PAZcífico SITM - Cartagena - Transcaribe Linea Metro de Bogotá (1ra)
*Aval Fiscal es el proceso previo a la declaratoria de importancia estratégica por parte del CONPES para proyectos de inversión que superan el periodo de gobierno. Permite su consideración en las cuentas fiscales, mientras se cumplen los demás requisitos para el estudio y aprobación de la autorización. No cuentan con vigencia fiscal autorizada Fuente: Marco Fiscal de Mediano Plazo 2016. Ministerio de Hacienda.
28
Economía
Inversión
Nación
Internacional
Costos
Físicos
PND
Bogotá
Distribución de vigencias futuras por sectores Miles de millones de $ constantes de 2016 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Otros Vivienda, ciudad y territorio Fondo de Adaptación Transporte
25% 51%
42%
11% 10%
6% 7%
5% 5%
87%
90%
1%
18% 15% 17% 17%
19% 13%
79%
98%
57%
26%
2017
2018
2019
2020
2021
2022
5.027 51% 15% 1.463 17% 1.635 17% 1.674
3.020 42% 19% 1.412 13% 934 26% 1.876
1.222 25% 18% 867 0% 0 57% 2.723
446 11% 10% 403 0% 0 79% 3.226
255 6% 7% 318 0% 0 87% 3.841
218 5% 5% 238 0% 0 90% 3.904
2023 2040 441 1% 1% 301 0% 0 98% 41.043
Una vigencia futura es una autorización para comprometer recursos fiscales de presupuestos futuros para realizar un determinado gasto de corto plazo. Fuente: Marco Fiscal de Mediano Plazo 2016. Ministerio de Hacienda.
Economía
Inversión
Nación
Internacional
Costos
Físicos
PND
Bogotá
Vigencias futuras aprobadas para el sector transporte 2017-2040 45.000
41.043
40.000
Miles de millones de pesos
35.000 30.000 25.000 20.000 15.000 10.000 5.000
1.674
1.876
2.723
3.226
3.841
3.904
2017
2018
2019
2020
2021
2022
0
Fuente: Marco Fiscal de Mediano Plazo 2016. Ministerio de Hacienda.
20232040
Economía
14
Inversión
Nación
Internacional
Costos
Físicos
12
1,2
1,2
1,2
0,9 0,8
10 Billones de pesos
Bogotá
Vigencias futuras a través de contratos APP* 1,5
8
5,9
5,9
4,8
OTROS
OLA 3
OLA 2
OLA 1
5,6 1,2
6 4
3,8 4,6
2
0
PND
4,9
4,9
4,5
1,0
2017-18
2019-22
2023-26
2027-30
2031-34
1,7
0,6 1,0
2035-38
2039-42
*Asociaciones Público- Privadas. En este caso los proyectos que hacen parte de “Otros” son: Recuperación de la navegabilidad del rio magdalena, Aeropuertos de la zona sur occidente (Departamentos de Cauca, Huila y Quindío), y la Concesión autopista ruta del sol región nacional Fuente: Marco Fiscal de Mediano Plazo 2016. Ministerio de Hacienda.
31
Economía
Inversión
Nación
Internacional
Costos
Físicos
PND
Contingencias: Total Plan de Aportes al FCEE - APP Riesgos
Ola 1
Comercial
Ola 2
2% 3%
3… 7% 2% 11%
15%
Predial Ambiental
Fuente: MHCP. MFMP 2016
Geológico No instalación de casetas de peaje Redes Riesgo político y social
77%
79%
IP: Pasivos contingentes
Ola 3 6%
5%
8% 29%
24%
59%
62%
5%
Bogotá
Comparaciones internacionales
Economía
Inversión
Nación
Internacional
Costos
Físicos
PND
Bogotá
Crecimiento económico 10%
Proyecciones 8% 6% 4%
2% 0% -2% -4% 2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
Mundo
Economías Avanzadas
Mercados Emergentes
America Latina y el Caribe
Colombia
Estados Unidos
Fuente: FMI-WEO, Eurostat, Consensus Forecast, BanRep.
2018
2019
36
Economía
Inversión
Nación
Internacional
Costos
Físicos
PND
Bogotá
Inversión en infraestructura de trasporte (% del PIB) 3,5
3,0
3,0
2,3 2,2
2,5 2,0 1,5 1,0 0,5
2,5
1,5
1,3 1,2 0,6 0,6
1,5
1,2
1,1
1,0 0,9
0,9
1,0
2005
2010
2015
0,0 2000 Colombia
México
Chile
Perú
*/ Inversiones en infraestructura en todos los sectores incluido transporte. Fuente: “La infraestructura en el desarrollo integral de América Latina”. CAF, 2014.
37
Economía
Inversión
Nación
Internacional
Costos
Físicos
PND
Bogotá
Índice Global de Competitividad – Valor (1-7) Índice Índice 2015 2016
Índice 2015
Índice 2016
Índice Global de Competitividad
4,3
4,3
7. Eficiencia del mercado laboral
4,1
4,1
1. Instituciones
3,3
3,3
8. Desarrollo del 4,6 mercado financiero
4,8
2. Infraestructura
3,7
3,7
3,8
4,3
3. Ambiente macroeconómico
5,5
5,0
9. Preparación tecnológica
4. Salud y Educación básica
4,8
4,7
5,3
5,4
10. Tamaño del mercado
5. Educación superior y capacitación
4,3
4,4
11. Sofisticación de los negocios
4,1
4,0
6. Eficiencia del mercado de bienes
4,0
4,1
12. Innovación
3,2
3,3
Fuente: The Global Competitiveness Report 2015-2016; 2016-2017
38
Economía
Inversión
Nación
Internacional
Costos
Físicos
PND
Bogotá
Índice Global de Competitividad – Posición Índice 2015
Índice 2016
/140
/138
Índice Global de Competitividad
61
61
1. Instituciones
114
112
2. Infraestructura
84
84
3. Ambiente macroeconómico
32
53
Índice Índice 2015 2016 /140
/138
7. Eficiencia del mercado laboral
86
81
8. Desarrollo del mercado financiero
25
25
9. Preparación tecnológica
70
64
10. Tamaño del mercado
36
35
4. Salud y Educación básica
97
90
5. Educación superior y capacitación
70
70
11. Sofisticación de los negocios
59
59
6. Eficiencia del mercado de bienes
108
100
12. Innovación
76
79
Fuente: The Global Competitiveness Report 2015-2016; 2016-2017
39
Economía
Inversión
Nación
Internacional
Costos
Físicos
PND
Bogotá
Calidad de la infraestructura Puesto relativo entre 138 países Indicador
México Chile Brasil Argentina Perú Colombia
Infraestructura de Transporte
33
48
69
82
98
99
Carreteras
58
30
111
103
110
120
Vías férreas
59
80
93
87
91
104
Puertos
57
34
114
79
88
83
Aeropuertos
61
47
95
87
80
76
Suministro de energía
68
37
91
119
65
70
Suscripciones de telefonía móvil / 100h
114
44
54
28
84
70
Suscripciones de telefonía fija / 100h
65
55
48
43
83
71
Uso de las TIC
Fuente: The Global Competitiveness Report 2015-2016
40
Economía
Inversión
Nación
Internacional
Costos
Físicos
PND
Bogotá
Calidad de la infraestructura para el comercio (Calificación en escala de 0 a 5) 2007
2010
2012
2014
4,5
4,1 4,2 4,1 4,2
4,0 3,5
3,1
3,0
2,5
2,6 2,7 2,3
2,4
2,6
2,7 2,7 2,7
3,2 3,2 2,9
3,1 3,1 2,8
2,9
2,0 1,5 1,0 0,5 0,0 Colombia
Fuente: Banco Mundial.
Perú
Chile
Brasil
Estados Unidos
41
Economía
Inversión
Internacional
Nación
Costos
Físicos
PND
Bogotá
Calidad de Servicios Logísticos (Posición en el ranking)
2005 2010 2016
Colombia
México
Chile
Perú
86 61 81
57 44 48
35 48 56
60 71 64
Fuente: Banco Mundial - Logistics Performance Index (LPI)
42
Economía
Inversión
Nación
Internacional
Costos
Físicos
PND
Bogotá
Red vial (Kms) Doble calzada 2005 2010 2015
Colombia
México
Chile
Perú
536 743 1.115
11.328 12.640 15.283
2.309 2.464 2.587
253 393 1.180
Calzada sencilla
2005 2010 2015
2005 2010 2015
Colombia
México
Chile
Perú
16.214 16.400 18.191
36.991 36.332 34.958
5.786 8.820 8.721
16.604 22.926 25.256
Colombia 16.750 17.143 19.306
Total México Chile 48.319 8.094 48.972 11.284 50.241 11.308
Perú 16.857 23.596 26.436
Fuente: Ministerio de Transporte (Colombia); Departamento de Gestión Vial (Chile); Secretaría Comunicaciones y Transportes (México): Ministerio de
43
Economía
Inversión
Nación
Internacional
Costos
Físicos
PND
Bogotá
Red vial (Kms)
2005 2010 2015
2005 2010 2015
2005 2010 2015
Colombia 16.568 30.009 39.278
Pavimentada México 123.354 138.404 155.239
Chile 16.967 18.147 19.556
Colombia 108.006 161.128 167.449
Afirmada México 233.591 233.532 234.106
Chile 63.684 59.616 58.245
Colombia 124.574 191.137 206.727
Total México 356.945 371.936 389.345
Chile 80.651 77.764 77.801
Fuente: Ministerio de Transporte (Colombia); Departamento de Gestión Vial (Chile); Secretaría Comunicaciones y Transportes (México)
44
Costos de transporte
Economía
Inversión
Nación
Internacional
Costos
Físicos
PND
Bogotá
Sobrecostos del transporte USD$ 1.350.000 USD$ 250
En multas al mes por demoras en el puerto de Buenaventura Por viaje, como consecuencia de los desvíos causados por la baja calidad de las vías
USD$ 15
Cuesta transportar un barril de crudo, mientras que producirlo cuesta USD$5
USD$2.470
Cuesta movilizar un contenedor expo-impo en Colombia, mientras que en Chile y Perú cuesta 2.5 veces menos
56% - 82%
Sobrecosto del transporte de carbón entre C/gena y B/quilla por falta de multimodalismo 46
Economía
Inversión
Nación
Internacional
Tiempo para exportar (2015)
Costos
Físicos
PND
Bogotá
Colombia
México
Chile
Perú
Cumplimiento fronterizo (horas)
112
20
60
48
Cumplimiento documental (horas)
60
8
24
48
Transporte interno (horas)
44
27
9
1
Total horas
216
55
93
97
9
2
4
4
Tiempo para importar (2015)
Colombia
México
Chile
Perú
Cumplimiento fronterizo (horas)
112
44
54
72
Cumplimiento documental (horas)
64
18
36
72
Transporte interno (horas)
44
27
9
1
Total horas
220
89
99
145
9
4
4
6
Días
Días
47
Costos de transporte
Costo para exportar Cumplimiento fronterizo (USD)
Cumplimiento documental (USD)
Colombia
México
Chile
Perú
Colombia
México
Chile
Perú
2015
1.525
1.217
345
278
90
60
50
50
2016
545
400
290
460
90
60
50
50
Costo para importar Cumplimiento fronterizo (USD)
Cumplimiento documental (USD)
Colombia
México
Chile
Perú
Colombia
México
Chile
Perú
2015
1.900
1.217
345
278
50
100
50
80
2016
545
450
290
583
50
100
50
80
48
Descripción física de la infraestructura de transporte
Carreteras •
La red vial total de carreteras en Colombia es de 206.727 kilómetros: Red Secundaria: 45.137 km
Red Primaria: 19.306 km
INVIAS: 8.917 km
Departamentos
ANI: 10.389 km 52 Concesiones
INVIAS: 25.577 km
RED VIAL PAVIMENTADA
Municipios 100.748 km
Muy bueno
13,4% 23,8% Red vial afirmada (no pavimentada): 2.510 km
Departamentos: 13.959 km
RED VIAL AFIRMADA (NO PAVIMENTADA) 5,8% 2,4% 7,5%
0,4%
Red vial pavimentada: 6.393 km
Red Terciaria: 142.284 km
Bueno Regular
27,3%
Malo
35,1%
Fuente: “Transporte en cifras”. Ministerio de Transporte, 2015.
45,7%
38,6%
Muy Malo
50
Carreteras •
La red vial total de carreteras en Colombia es de 206.727 kilómetros: Red Secundaria: 45.137 km
Red Primaria: 19.306 km
INVIAS: 8.917 km
Red Terciaria: 142.284 km
Departamentos
ANI: 10.389 km 52 Concesiones
INVIAS: 25.577 km
Departamentos: 13.959 km
Municipios 100.748 km
Estado de la red concesionada - ANI
Generación Proyectos KM Doble calzada Tuneles Puentes Viaductos
Primera 20 1.485 318 21 565 5
Segunda 8 389 193 0 90 2
Tercera Cuarta 10 1 3.136 3.344 1.091 0 19 0 265 0 3 0
IP 13 2.035 0 0 0 0
TOTAL 52 10.389 1.602 40 920 10 51
Fuente: “Transporte en cifras”. Ministerio de Transporte, 2015.
Programa de Concesiones Viales de Cuarta Generación (4G). Ola 1
Ola 2
Ola 3
IP
TOTAL
9
9
2
8
28
1047
1719
195
1668
4629
Túneles
8
52
6
16
82
Puentes
121
18
28
17
184
Unidades funcionales
42
48
12
47
149
CAPEX (Billones)
12
12
2
9
34
Proyectos
Kilómetros a operar
Fuente: “Transporte en cifras”. Ministerio de Transporte, 2015.
52
PROGRAMA ESTRATÉGICO DE OBRA PÚBLICA: VÍAS PARA LA EQUIDAD Construcción de 101,4 km
$4 Billones de Inversión $3,94 Bn en obras $0,06 Bn en estudios 53 Proyectos a lo largo de 26 departamentos
24,1 km
77,2 km
Mejoramiento de 438,5 km 494,3 km
364,4 km
Rehabilitación de 233,9 km 95,5 km
138,4 km
Mantenimiento de 84,9 km
Intervención en 858,7 km 494,3 km
364,4 km
Red Nacional
Red Secundaria
76,7 km
Sitios críticos: 73 57
16
Puentes: 26 16
Fuente: “Transporte en cifras”. Ministerio de Transporte, 2015.
8,2 km
10 53
La Guajira Puertos 2 Calado Operacional Promedio: 12 ml Muelles: 2
San Andrés Isla Puertos 1 Calado Operacional Promedio: 4,2 Muelles: 1
Barranquilla Puertos: 10 Calado Operacional Promedio: 8,62 ml Muelles: 17
Santa Marta Puertos: 1 Calado Operacional Promedio: 18 ml Muelles: 7
Fuente: “Transporte en cifras”. Ministerio de Transporte, 2015.
Puertos Estado de la infraestructura portuaria marítima regional
54
Cartagena Puertos: 13 Calado Operacional Promedio: 8,5 ml Muelles: 21 Golfo de Morrosquillo Puertos: 2 Calado Operacional Promedio: 15,75ml Muelles: 2 Turbo Puertos: 1 Calado Operacional Promedio: N/A Muelles: 1 Buenaventura Puertos: 4 Calado Operacional Promedio: 11,5ml Muelles: 16 Tumaco Puertos: 2 Calado Operacional Promedio: 3,4 ml Muelles: 2 Fuente: “Transporte en cifras”. Ministerio de Transporte, 2015.
Puertos Estado de la infraestructura portuaria marítima regional
55
Características de la red fluvial Cuenca del Magdalena: 4.258 Km Navegable: 2.770 km No Navegable: 1.488 5 Instalaciones portuarias 8 Muelles
TOTAL: 24.725 km Navegable: 18.225 km No Navegable: 6.500
Cuenca del Atrato: 4.435 km Navegable: 3.077 km No Navegable: 1.358 Cuenca del Orinoco: 8.897 km Navegable: 6.736 km No Navegable: 2.161
Cuenca del Amazonas: 7.135 km Navegable: 5.642 km No Navegable: 1.493 Fuente: “Transporte en cifras”. Ministerio de Transporte, 2015.
56
Aeropuertos
Militares: 6
687 Aeropuertos:
Fumigaciรณn: 245
71 Aeropuertos a cargo de la Aerocivil: 16 Concesionados 2 en Comodato 53 Aerocivil 57
Proyectos en Aeropuertos • Actualmente se adelantan obras de modernización en 51 aeropuertos del país • Inversiones cercanas a los 2,1 Billones en los 15 aeropuertos concesionados. • Inversiones por obra pública por 2,7 Billones para aeropuertos regionales
58
Plan Maestro Intermodal de Transporte- PMTI Inversión del PMTI (dos décadas) en redes nacionales Primera Decada Componente
Red Básica
(Bill COP 2015)
Fluvial
3,58
1,22
Férrea
4,10
6,00
Puertos (Canales)
0,64
0,64
15,73
1,13
Mantenimiento
21,13
39,37
Reducción saturación
29,27
14,45
Mejora especificaciones
13,03
4,94
87,48
67,75
Aeropuertos Vial
Total Red Básica Fluvial Redes de Integración
Segunda Decada
-
2,16
-
6,99
Vial Mantenimiento Proyectos
17,19
26,89
Total Red Integración
17,19
36,04
Inversión Anual
10,47
10,38
Inversión anual como porcentaje del PIB 2015
1,31%
1,30% 59
Características de la red férrea Red férrea del Pacífico. Concesionario Ferrocarril del Pacífico: 498 km Red férrea del Atlántico. Concesionario Fenoco: 246 km Red férrea privada 184 km Red férrea a cargo del INVÍAS 1.734 km
Red férrea rehabilitada en operación comercial: 608 km Tramos desafectados para la atención de los eventos de la Ola Invernal 2010-2011 (Obra Pública): 867,20 km Tramos desafectados entregados al Invías: 386 km Red férrea en rehabilitación: 118 km
60
Metas del Plan Nacional de Desarrollo 2014-2018
Economía
Inversión
Nación
Internacional
Infraestructura vial
ANI
Porcentaje de red vial nacional (red primaria) en buen estado (1)
Costos
Físicos
PND
Línea Base (2013)
Meta 2018
Avance cuatrienio
49%
60%
58,4%
Bogotá Avance cuatrienio %
86%
Nuevas calzadas construidas (km)
1.962
3.296 (2) 2.496,4
40%
Vías intervenidas bajo esquema de APP (km)
6.595
11.698
10.581
78%
Inversión privada en infraestructura de carretera (billones de $) (3)
$11,4
$20,94
$8,48
35%
(1) Línea base 2013: 5.895 Km de ANI más 4.468 Km de INVIAS, de un total de 17.382 Km de la red vial primaria. Meta a 2018: línea base 2013 más avances de productos 2013 – 2018. (2) Ni en la línea base 2013 ni en la meta a diciembre a 2018 incluye el período enero-julio 2014 (3) Este indicador no debe acumular la línea base ya que busca indicar el aumento de la inversión privada en contraste contra el cuatrienio anterior.
Fuente: DNP. Bases del Plan Nacional de Desarrollo 2014-2018 “Todos por un nuevo país”.
62
Economía
Inversión
Nación
Internacional
Infraestructura vial
INVIAS
Kilómetros de calzadas construidas no concesionadas
Nuevos Kilómetros de vías con rehabilitación y mantenimiento
Kilómetros de vías con pavimento
Costos
Físicos
PND Avance cuatrienio
Bogotá Avance cuatrienio %
Línea Base (2013)
Meta 2018
166
180
191,32
180%
0
400
684,8
171%
8.454
8.680
8.604,8
66%
Infraestructura férrea, aeroportuaria y portuaria Transporte de carga por los modos férreo, fluvial y aéreo (sin carbón) (Mill - Ton)
2,8
3,3
117%
Red Férrea en operación (km)
628
1.283
1.507
134%
Inversión privada en infraestructura férrea, aeroportuaria y portuaria (billones de $)
4,18
4,77
2,79
58%
ANI
2,2
Fuente: DNP. Bases del Plan Nacional de Desarrollo 2014-2018 “Todos por un nuevo país”.
63
Economía
Inversión
Nación
Internacional
AEROCIVIL
Coormagdalena
INVIAS
Infraestructura férrea, aeroportuaria y portuaria Obras de mantenimiento y profundización a canales de acceso (UND)
Corredores fluviales mantenidos (km) Intervenciones en aeropuertos (UND) (iguales o superiores a $800 Aeropuertos con obras de construcción y ampliación de aeropuertos terminados Aeropuertos intervenidos con obras de construcción (torres de control, terminales, pistas, plataformas, calles de rodaje, cuartel de bomberos, cerramientos) y/o mantenimiento de infraestructura aeroportuaria
Costos
Físicos
PND
Bogotá
Avance Avance cuatrienio cuatrienio %
Línea Base (2013)
Meta 2018
8
14
13
1023
1023
1023
82
137
104
0
17
7
41%
11
48
30
62%
Fuente: DNP. Bases del Plan Nacional de Desarrollo 2014-2018 “Todos por un nuevo país”.
83%
64
BITÁCORA DE LA INFRAESTRUCTURA
Última actualización: Abril de 2017