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OPINIÓN - PÁG. 2
La deuda pendiente con el sector de la infraestructura Hoy, todos los sectores de la economía necesitan de la ayuda del Estado, pero si existe uno que sencillamente no puede sacrificarse, pase lo que pase, es el del transporte, por su efecto de cuello de botella que tiene frente a los demás sectores de la economía. LEA LA NOTA COMPLETA AQUÍ
VIERNES
11 de septiembre de 2020 Año 1. Nº.22
Semanario Gremial camaradelainfra
GESTIÓN GREMIAL - PÁG. 5
Constructores y consultores afiliados al gremio se reúnen en comisión conjunta LEA LA NOTA COMPLETA AQUÍ
TALENTO HUMANO - PÁG. 6
METRO DE BOGOTÁ - PÁG 3
Afiliados participan en el Comité de Gestión Humana
CCI se reúne con representante del consorcio encargado del proyecto Metro de Bogotá
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TECNOLOGÍA - PÁG. 7
El gremio participa en comisión de tecnología BIM con Cámaras Latinoamericanas
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CONCESIONES - PÁG.4
REVISTA
#95
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NUEVA EDICIÓN
CCI realiza comisión con concesionarios viales
SECCIONALES - PÁG. 8
En portada la entrevista exclusiva realizada al Ministro de Hacienda, Alberto Carrasquilla. Donde da una mirada detallada del impacto económico que tendrá el sector de cara a la actual coyuntura. CONSÚLTELA AQUÍ
Vea cómo avanza la gestión gremial en nuestras regiones LEA LA NOTA COMPLETA AQUÍ
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Semana de la Infraestructura EVENTO
VIRTUAL
INFRAESTRUCTURA: REACTIVACIÓN Y OPORTUNIDADES DE NEGOCIOS
Noviembre
23 27 al
de 2020
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OPINIÓN
CCINFORMATIVO VIERNES - 11 de septiembre de 2020
La deuda pendiente con el sector de la infraestructura Hoy, todos los sectores de la economía necesitan de la ayuda del Estado, pero si existe uno que sencillamente no puede sacrificarse, pase lo que pase, es el del transporte, por su efecto de cuello de botella que tiene frente a los demás sectores de la economía. Por: Camilo Forero, Asociado del Área de Infraestructura y Derecho Público de Philippi, Prietocarrizosa, Ferrero, DU & Uría.
E
l pasado 31 de agosto, se cumplieron 159 días de aislamiento preventivo obligatorio. Aunque todos los sectores de la economía han sufrido y seguirán pasando estragos como consecuencia de la propagación del covid-19, el sector de la infraestructura se ha visto especialmente afectado ante la prohibición de la circulación de personas y vehículos y el cierre del tráfico aéreo nacional e internacional. Difícilmente podemos prever cuánto podrá tardar el mundo en conjurar los efectos económicos que trajo consigo esta pandemia y cuánto tardará la normalización del tráfico económico. Lo que sí es un deber ineludible de los actores del mercado y, particularmente, del Estado colombiano, es adoptar ágilmente mecanismos excepcionales legislativos, regulatorios y especialmente contractuales tendientes a garantizar la prestación ininterrumpida de los servicios públicos, restablecer el equilibrio económico de los contratos y garantizar la competitividad en materia de infraestructura de transporte. El caso de los aeropuertos es, sin duda, el más crítico de todos, sin desconocer que también es preocupante la falta de liquidez de las concesiones de infraestructura vial y la estrepitosa caída en la demanda de los concesionarios de transporte masivo. En todo caso, e independientemente de las generaciones, modalidades y etapas contractuales, ninguna empresa, por más saludable que se encuentre, está en capacidad de resistir una caída en su flujo de caja por un periodo tan prolongado y, a la vez, cumplir con sus obligaciones de atender pasivos y operar y mantener sus activos ininterrumpidamente. El problema es que las herramientas que ofrece el ordenamiento jurídico para conservar el orden económico no son lo suficientemente amplias para solucionar de manera ágil y eficiente los problemas originados por la pandemia. Se requiere entonces de una política pública en materia contractual que aborde situaciones
El mismo Gobierno ha insistido en que la recuperación de la economía colombiana dependerá, en gran medida, de que el Estado no detenga la construcción de una red de infraestructura de transporte público moderna.
excepcionales estructurales como la que está viviendo Colombia y todo el mundo. Ya estamos empezando a ver que la inviabilidad financiera de ciertos contratos de largo alcance, ante la excesiva onerosidad para cumplir lo pactado en medio de la recesión, es inminente. Incluso, de probarse que algunos contratistas podrían tener un retorno de su inversión al finalizar sus contratos a pesar del covid-19, la falta de liquidez por la que atraviesa una buena parte de las concesiones en el país y la lentitud en la recuperación de los niveles de tráfico existentes antes de la pandemia podrían ocasionar su muerte prematura. Si bien resulta alentador que el Gobierno no haya dudado en avanzar en la estructuración y adjudicación de los denominados proyectos 5G de malla vial del Valle del Cauca, Pasto–Popayán, Buga–Buenaventura, Río Magdalena, Accesos a Bogotá,
Troncal del Magdalena (Ruta del Sol), y de nueva infraestructura aeroportuaria en Cali y Cartagena, en los contratos vigentes se avecinan situaciones muy complejas, sin descartar demandas multimillonarias, si el Gobierno no logra pronto los acuerdos necesarios para compensar la mayor onerosidad y la pérdida de ingresos que ha sobrevenido con el covid-19. Negociación de acuerdos contractuales Con buen criterio, el Gobierno, a través de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), ha convocado a la Procuraduría General de la Nación y a la Contraloría General de la República para que participen en la negociación de los acuerdos contractuales requeridos para evitar la alta litigiosidad que se avecina. Si bien tal participación no es legalmente obligatoria, el Gobierno
ha pedido dicho acompañamiento de los entes de control con el ánimo de ilustrar tempranamente a estos organismos, y por esa vía mejorar la seguridad jurídica de los acuerdos que se logren entre las partes en relación con los efectos del covid-19. Ello, además, permitirá que los funcionarios mitiguen riesgos disciplinarios y personales frente a un escenario futuro de importantes y cuantiosas modificaciones contractuales. Sea esta la oportunidad para reconocer la gestión que ha adelantado la Cámara Colombiana de la Infraestructura, buscando acercamientos entre los concesionarios, por un lado, y los entes de control y la ANI, por el otro. Esta intermediación gremial ha permitido centralizar y coordinar las distintas discusiones y posiciones de las partes, y sin duda se constituye en un importante precedente cuando se requiera la adopción -como en el caso del covid-19de soluciones transversales a problemas estructurales que afectan a todo un sector prácticamente por igual. Hoy, todos los sectores de la economía necesitan de la ayuda del Estado. Pero si existe uno que sencillamente no puede sacrificarse, pase lo que pase, es el del transporte, por su efecto de cuello de botella que tiene frente a los demás sectores de la economía. El mismo Gobierno ha insistido en que la recuperación de la economía colombiana dependerá, en gran medida, de que el Estado no detenga la construcción de una red de infraestructura de transporte público moderna, que esté a la altura de las necesidades de interconexión geográfica que requiere Colombia. La voluntad e interés de los inversionistas y prestamistas de volverse a encaminar en una nueva ola de proyectos de infraestructura, que jalonen el empleo y la reactivación del aparato económico tras el terrible y casi cataclísmico impase del covid-19, dependerá necesariamente del futuro y de las soluciones que se adopten en los proyectos ya concesionados. Los proyectos de infraestructura que ya están andando y que cuentan con importantísimos compromisos de deuda con bancos y fondos internacionales no deben dejarse librados al azar de los tribunales de arbitramento.
*Tomado de la publicación Ámbito Jurídico de Legis.
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METRO DE BOGOTÁ
CCI se reúne con representante del consorcio encargado del proyecto Metro de Bogotá Durante la socialización, se presentó la reseña histórica del proyecto Metro de Bogotá, desde su inicio en el año 2018 hasta la celebración del contrato de interventoría en agosto pasado.
A
ndrés Trujillo, funcionario del concesionario Sociedad Metro Línea 1 S.A.S, encargado de la construcción del Metro de Bogotá, socializó con el Comité Directivo de la Cámara Colombiana de la Infraestructura la reseña histórica del proyecto, así como las etapas que se tienen planeadas para la construcción del mismo. “Esperamos que el acta de inicio active el cronograma que tiene tres fases fundamentales, donde se encuentra la etapa pre operativa, posteriormente la etapa de operación
Reseña histórica del proyecto Metro de Bogotá 2018
2019
2020
2019 2018
OCTUBRE 23 Apertura Precalificación de oferentes.
ABRIL 11 Conformación por parte de EMB de la lista de precalificados.
2020
ENERO 13 Presentación paquete de garantías (cumplimiento, responsabilidad civil, todo riesgo, construcción y maquinaria amarilla).
MARZO 09 No objeción por parte de EMB al paquete de garantías. MARZO 31 Fondeo subcuenta excedentes EMB por valor de $2.156.556.419 millones.
La primera línea del Metro de Bogotá tendrá 16 estaciones y 24 kilómetros de extensión.
por 20 años y finalmente, la etapa de reversión”, enfatizó el funcionario. La etapa de pre construcción comprende la transferencia de redes, la adquisición de predios, inicio de actividades de construcción de patio taller y un deprimido en la calle 72 con Avenida Caracas, que durará aproximadamente dos años. Seguido a esto se realizará la etapa de construcción con una duración cercana a los cinco años. Así las cosas, se espera contar con la obra en operación hacia comienzos del año 2028.
JUNIO 28 Apertura proceso de Licitación Pública Internacional No. GT – LPI-001 – 2018.
JUNIO 27 EMB obtuvo disponibilidades presupuestales, mediante compromiso de vigencias presupuestales futuras. Resolución 2071 de Minhacienda, oficina no. 2-2019-42260.
MARZO 06 Suscripción contrato de Fiducia – Constitución Patrimonio Autónomo.
SE ESPERA CONTAR CON LA OBRA EN OPERACIÓN HACIA COMIENZOS DEL AÑO 2028.
ABRIL 02 Pago de comisiones de éxito estructuradores legales. ABRIL 08 Celebración acta No. 01 de suspensión de plazos firmada entre ML1 y EMB. ABRIL 24 Firma contrato de Emisión de TPE’s entre EMB y DECEVAL.
OCTUBRE 16 Adjudicación licitación pública internacional.
NOVIEMBRE 7 Constitución de la Sociedad Metro Línea 1 S.A.S. Matricula No. 03188448 bajo No. 02522528 del libro IX.
NOVIEMBRE 27 Firma contrato de concesión No. 163 de 2019.
MAYO 07 Firma contrato de custodia y Administración de TPE´s entre FIDUCUARIA – Depositante Directo y DECEVAL. MAYO 22 Firma contrato Revisor Fiscal Deloitte & Touche. MAYO 27 Divulgación pública en un portal de internet de la ormación corporativa ML1 cláusula 71.
DICIEMBRE 24 Mediante oficio No. EXTS29-0003500 emitido por la EMB se aprobó la Fiduciaria seleccionada por el Fideicomitente.
AGOSTO 04 Acreditación contratista constructor BRT. JULIO 28 Emisión por parte de EMB de TPE’s 2,4 billones de títulos.
AGOSTO 05 Celebración acta No. 02 de suspensión de plazos firmada entre ML1 y EMB. Acreditación contratista diseño. AGOSTO 25 Celebración contrato de interventoría con Consorcio.
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CONCESIONES
CCI realiza comisión con concesionarios viales Durante el encuentro, se socializó ante los afiliados el Censo Económico que el DANE tiene previsto realizar para el próximo año, el cual servirá para contar con una encuesta anual para el sector de la construcción.
E
l pasado 9 de septiembre se llevó a cabo la quinta comisión de concesionarios viales de la Cámara Colombiana de la Infraestructura, CCI. Durante el encuentro, Fernando Ramírez Laguado, vicepresidente Jurídico de la ANI, realizó la socialización de los acuerdos alcanzados en el ciclo de negociaciones llevadas a cabo en las mesas de trabajo entre los concesionarios viales y la entidad y las cuales han sido moderadas por el gremio. Estas mesas que dieron inicio desde la declaración de la emergencia en mayo pasado, han contado con el acompañamiento de la Agencia Nacional de Defensa Jurídica del Estado, la Contraloría, la Procuraduría y la Secretaría de Transparencia. Paso seguido, Manuel Pava Guzmán,
El último Censo Económico del país se hizo en
1991,
CON AÑO DE REFERENCIA 1990.
coordinador de Cuentas Trimestrales del Dane, realizó una presentación sobre el indicador de seguimiento a la economía - ISA. Por otra parte, se destacó que el Dane tiene previsto realizar el próximo Censo Económico en el 2021, para actualizar, mejorar e integrar el sistema
Las comisiones organizadas por el gremio para sus afiliados son realizadas cada dos meses.
de encuestas económicas. Es así, que el gremio ha acompañado a dicha entidad en el proceso de construcción del formulario, y ahora en la realización de la prueba piloto, teniendo en cuenta la relevancia y la riqueza de información que puede ofrecer este ejercicio. Es importante señalar que este proceso cobra mayor relevancia, ya que el último Censo Económico del país se hizo en 1991, con año de referencia 1990. Esta fue la primera operación multisectorial, que incluía al sector construcción. Finalmente, Ruth Dulcey, ingeniera de
la Vicepresidencia Técnica de la CCI, realizó la presentación de la agenda de trabajo del segundo semestre del convenio entre la ANLA y el gremio. “Se realizarán comités ambientales sobre regionalización y cambio climático, cambios menores y modificación de licencia ambiental. En estas reuniones se tratarán temas transversales del gremio, en las que los afiliados podrán recibir respuestas por parte de la ANLA a las inquietudes que se estén presentando sobre sus licencias ambientales”, indicó la funcionaria.
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GESTIÓN GREMIAL
Constructores y consultores afiliados al gremio se reúnen en comisión conjunta
La CCI ha manifestado a Colombia Compra Eficiente, CCE, el retiro de la versión 2 de los documentos tipo de Licitación Pública.
La CCI continúa trabajando de manera conjunta con la Sociedad Colombiana de Ingenieros para que Colombia Compra Eficiente tome en cuenta las consideraciones presentadas desde inicio de año a la nueva versión de los pliegos tipo.
No es técnicamente acertado solicitar ni ofertar una extensión de la garantía de las obras, pues dicha garantía debe cubrir en realidad el periodo de diseño del proyecto y, en consecuencia, ningún oferente puede comprometerse a garantizar una mayor vida útil de las obras, si no modifica el diseño”.
Jorge Marín,
vicepresidente Técnico de la CCI.
E
l pasado jueves 10 de septiembre, se llevó la comisión conjunta entre constructores y consultores afiliados a la Cámara Colombiana de la Infraestructura. Durante el encuentro se realizó la invitación a participar en los comités ambientales que adelanta el gremio en convenio con la ANLA. Paso seguido, Jorge Alberto Marín, vicepresidente Técnico socializó la evolución de los pliegos tipo e hizo énfasis en la labor de la CCI desde el inicio del año para corregir las situaciones que se han presentado en la nueva versión de los documentos tipo presentadas por Colombia Compra Eficiente el 10 de enero. Entre las recomendaciones, el gremio considera improcedente mantener en los pliegos tipo para licitación de obra pública la “visita de obra”, así como los tres nuevos criterios de Factor de Calidad como la garantía suplementaria o adicional. “No es técnicamente acertado solicitar ni ofertar una extensión de la garantía de las obras, pues dicha garantía debe cubrir en realidad el periodo de diseño del proyecto y, en consecuencia, ningún oferente puede comprometerse a garantizar una mayor vida útil de las obras, si no modifica
el diseño”, precisó Marín. La CCI ha manifestado a Colombia Compra Eficiente, CCE, el retiro de estos de la versión 2 de los documentos tipo de Licitación Pública. “Confiamos en que un trabajo con Colombia Compra Eficiente, podemos lograr argumentar jurídica y técnicamente la inconveniencia en esos criterios”, concluyó Marín. Finalmente, Juan Martín Caicedo Ferrer, presidente Ejecutivo de la CCI, indicó los avances que ha tenido el gremio en trabajo conjunto con la Sociedad Colombiana de Ingenieros “finalmente se escalaron a la Presidencia de la República y la Secretaría Jurídica del Estado, estas preocupaciones. Seguiremos haciendo seguimiento a estas gestiones y esperamos poder compartir resultados en los próximos días”, concluyó Caicedo. Encuentre el memorando enviado el pasado 27 de febrero al director de la entidad, José Andrés O’meara, donde el gremio detalla las preocupaciones que tiene frente a esta nueva normatividad aquí: https://www.infraestructura.co/es/ preocupaciones-de-la-cci-con-relacion-la-version-2-del-pliego-tipo-deobra-publica-de-transporte
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TALENTO HUMANO
Afiliados participan en el Comité de Gestión Humana
Semana de la Infraestructura Noviembre
EVENTO
23 27 al
VIRTUAL
de 2020
INFRAESTRUCTURA: REACTIVACIÓN Y OPORTUNIDADES DE NEGOCIOS Con la participación de:
Enfocar recursos en procesos de formación, educación y desarrollo de empleados es uno de los beneficios de realizar un plan de sucesión en su organización.
En esta oportunidad, el tema principal giró en torno a las claves para aprovechar el talento interno, para planes de sucesión efectivos. Entre los beneficios de aplicar el plan de sucesión en las empresas se encuentra el garantizar la continuidad del negocio y contribuir a la implementación del plan estratégico de la organización.
E
l comité que se realizó el pasado 8 de septiembre y en el cual se conectaron más de 70 líderes de talento humano de las empresas afiliadas al gremio, tuvo como objetivo conocer los criterios predictores de éxito para identificar sucesores internos que se adapten con facilidad a roles de mayor complejidad en su organización. Hecnelyda González, directora de Planeación y Desarrollo Organizacional presentó a los asistentes los temas centrales del comité: potencial vs desempeño, pipeline de liderazgo y planes de sucesión. Sobre este último, se hizo énfasis en los procesos para identificar y desarrollar a las personas internas con el potencial para ocupar puestos claves de liderazgo. “Por medio de este programa se identifican posiciones claves, ayuda a estabilizar la continuidad de los empleados, garantizar el funcionamiento efectivo y continuo de una organización, división o departamento haciendo provisiones para el desarrollo, reemplazo y aplicación estratégica de personas claves a lo largo del tiempo”, indicó González. Entre los beneficios de aplicar el plan de sucesión en las empresas se encuentra el garantizar la continuidad del negocio, contribuir a la implementación del plan estratégico de la organización, reducir los costos de selección y enfrentar los efectos de reducción de personal. Además de ayudar a los empleados a realizar su plan de carrera dentro de la organización, lo cual mejora su motivación.
Iván Duque Márquez Presidente de la República de Colombia
Marta Lucía Ramírez Vicepresidenta de la República de Colombia
Ángela María Orozco Ministra de Transporte
Alberto Carrasquilla Ministro de Hacienda y Crédito Público
Juan Esteban Gil Director del Invías
Manuel Felipe Gutiérrez Presidente de la ANI
Luis Alberto Rodríguez Director del DNP
Luis Fernando Mejía Director de Fedesarrollo
Mauricio Reina Investigador asociado de Fedesarrollo
invitados internacionales: EL CASO ARGENTINO: EL PODER DE LA INFRAESTRUCTURA COMO MOTOR DE DESARROLLO Y TRANSFORMACIÓN DE VIDAS
Infraestructura: perspectiva global de la reactivación Conversatorio entre:
Mauricio Macri Expresidente de Argentina
Luis Alberto Moreno Presidente del BID
Xavier Sala i Martín Economista jefe del Foro Económico Mundial
Más información:
www.infraestructura.org.co/17congreso Organiza: POR UNA COLOMBIA UNIDA
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TECNOLOGÍA
AGENDA CCI La FIIC realiza comisiones que cubren asuntos relacionados con anticorrupción, infraestructura, tecnología, vivienda y energías sustentables.
El gremio participa en comisión de tecnología BIM con Cámaras Latinoamericanas La tecnología BIM es una herramienta de gran ayuda que permite coordinar a distintos actores, de manera remota, en un modelo virtual, haciendo interactuar en el desarrollo y construcción digital a los distintos especialistas y contratistas que forman parte del desarrollo de una obra de edificación o infraestructura.
Lo que se busca es facilitar el intercambio de información de conocimientos en temas relacionados con BIM entre los diferentes países. Consensuar estándares BIM reconocidos en la región, que faciliten el intercambio de trabajo colaborativo entre los estados, las empresas y los especialistas”.
Sebastián Orrego,
coordinador de Get BIM Forum Latam.
L
a Federación Interamericana de la Industria de la Construcción, FIIC, integrada por las 19 cámaras latinoamericanas, se reúne dos veces al año con los presidentes y directivos de las mismas, con el fin de discutir los temas que afectan la vida de las instituciones del sector y de los afiliados. Estas temáticas, se hacen a través de comisiones que cubren asuntos relacionados con anticorrupción, infraestructura, tecnología, vivienda y energías sustentables. En esta ocasión se realizó la comisión de tecnología liderada por la Red Latinoamericana de Centros de Innovación Tecnológica, Inconet, la cual nace ante la necesidad de avanzar en la investigación, desarrollo e innovación en el sector de la construcción latinoamericana. Por lo anterior, hace 10 años la FIIC establece la red, cuya coordinación general está a cargo de la Corporación de Desarrollo Tecnológico. La misión de la Red es generar a través de las Cámaras miembros de la Federación, una instancia permanente de colaboración entre las distintas entidades interamericanas dedicadas a la Investigación, Desarrollo, Innovación y Transferencia Tecnológica en el sector de la construcción, con el fin de mejorar la competitividad de la industria de la construcción a nivel regional y local. Ante lo anterior, se han definido cinco áreas estratégicas donde se concentran los principales intereses de los países interesados en cerrar brechas en el campo de la tecnología aplicada a la construcción, y de esta manera permitir el crecimiento competitivo: 1. Uso de
las TIC’s en la construcción, 2. Construcción sustentable, 3. Financiamiento, 4. Pymes, y 5. Planificación y Gestión de Proyectos de Construcción. Sebastián Orrego, coordinador de Get BIM Forum Latam, presentó el diagnóstico y prospectiva del BIM en América Latina. “Lo que se busca es facilitar el intercambio de información de conocimientos en temas relacionados con BIM entre los diferentes países. Consensuar estándares BIM reconocidos en la región, que faciliten el intercambio de trabajo colaborativo entre los estados, las empresas y los especialistas”, indicó. Entre los objetivos se encuentra confirmar un equipo estable conformado por el 70% de las cámaras de la FIIC, generar alianzas con proveedores de software regionales y servir como primer apoyo técnico sobre BIM a las cámaras. Por otro lado, Luis Bass, coordinador del Grupo Específico de Trabajo Innovación de la FIIC, socializó las tendencias en la innovación y tecnología en la construcción. La propuesta se basa en promover ecosistemas en cada país, que permitan un intercambio entre naciones. “El ascenso de la transformación digital en nuestra industria ya se inició y debe ser la palanca que impulse una mayor productividad en escenarios complejos, con mejores coordinaciones, con equipos de trabajo operando plataformas digitales e incorporando innovaciones en la cadena de valor. Es necesario concentrar innovación y tecnología para lograr proyectos que se adapten a los ecosistemas”, concluyó Bass.
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MARTES
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SECCIONALES
CCINFORMATIVO VIERNES - 11 de septiembre de 2020
NORTE
Acciones para protección del nuevo puente Pumarejo En reunión liderada por la CCI Norte, se definieron nuevas acciones que permitan proteger esta obra icónica de infraestructura.
E
l 20 de diciembre del pasado año, el presidente Iván Duque puso en funcionamiento el nuevo Puente Pumarejo, considerado como uno de los proyectos de ingeniería vial más importantes del país. Pese a la importancia del puente, en los últimos meses, desafortunadamente, se han presentado episodios de vandalismo que han afectado la obra. Ante esta situación, la CCI
DIRECTOR Juan Martín Caicedo Ferrer Presidente Ejecutivo
POR UNA COLOMBIA UNIDA
Seccional Norte realizará en los próximos días una reunión que contará con la participación de representantes de la alcaldía de Barranquilla y Sitio Nuevo, la Gobernación del Atlántico y Magdalena, Invías y la Policía Nacional. Este espacio de carácter colaborativo tuvo como objetivo, definir nuevas acciones que permitan proteger la obra al servicio del Magdalena y el Atlántico.
SECCIONALES DIRECTOR SECCIONAL ANTIOQUIA José Fernando Villegas Hortal DIRECTOR SECCIONAL NORTE Héctor Carbonell Gómez DIRECTORA SECCIONAL OCCIDENTE María Isabel Alvarado Cabal
Asimismo, se recalcó que el papel de los ciudadanos es fundamental para el cuidado del puente. La ciudadanía tiene el deber de velar por el buen estado de la infraestructura, es por eso que, cuando se sepa de algún hurto o daño a un bien público, debe informarse a las autoridades y denunciar a los responsables de estas averías en el Puente Pumarejo. La CCI Norte reiteró que se seguirán estrechando vínculos para aunar esfuerzos y seguir trabajando de manera articulada y conjunta con las diferentes instituciones que tengan injerencia en materia de seguridad y mantenimiento del puente.
CONSEJO EDITORIAL Jorge Alberto Marín Gómez - Vicepresidente Técnico Juan Carlos Quiñones Guzmán - Vicepresidente Jurídico Carlos Lora Falquez - Director de Comunicaciones y Prensa Adriana Jiménez Peña - Gerente Administrativa y Financiera
Este espacio de carácter colaborativo tiene como objetivo, definir nuevas acciones que permitan proteger la obra al servicio del Magdalena y el Atlántico.
COMUNICACIONES Y PRENSA Ghina Camacho Rincón DISEÑO Angélica Guzmán Salgado
Av. Calle 26 No. 59 - 41. Piso 10. PBX: 6053030. Bogotá - www.infraestructura.org.co
COMERCIALIZACIÓN Myriam Gómez de Moreno Claudia Moreno Gómez FOTOGRAFÍAS Archivo general Cámara Colombiana de la Infraestructura, Shutterstock, 123RF.COM, ANI y Google.