CCINFORMATIVO
VIERNES
13 de agosto de 2021 Año 2. Nº.65
Semanario Gremial
www.infraestructura.org.co
Una publicación de la
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COLUMNA DE OPINIÓN - PÁG. 2
¿Y qué fue de la carretera del siglo XXI? La conexión Pacífico-Orinoquía, el ambicioso corredor vial que comunicará al puerto de Buenaventura con la Altillanura, hoy podría estar en jaque por cuenta de una decisión del Invias. ¿De qué se trata el asunto? LEA LA NOTA COMPLETA AQUÍ INDICADORES - PÁG.3
La producción de obras civiles registró un incremento de 27,4% para el segundo semestre de 2021
CONCESIONES DE COLOMBIA - PÁG.4
Autopista al Mar 2 llega al capítulo 24 de #LaGranSerie LEA LA NOTA COMPLETA AQUÍ
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CONGRESO - PÁG.5
REVISTA
#99
NUEVA EDICIÓN En esta edición, Infraestructura & Desarrollo presenta este informe especial con las concesiones viales 1G y 3G: sus virtudes y su impacto en términos de competitividad, conectividad y generación de empleo.
GESTIÓN GREMIAL - PÁG.6
Con éxito se realizaron las comisiones y mesas de trabajo entre la CCI y los afiliados LEA LA NOTA COMPLETA AQUÍ
SECCIONAL - PÁG.7
Vea cómo avanza la gestión gremial en nuestras regiones. LEA LA NOTA COMPLETA AQUÍ LEA LA NOTA COMPLETA AQUÍ
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2 COLUMNA DE OPINIÓN
CCINFORMATIVO VIERNES - 13 de agosto de 2021
¿Y qué fue de la carretera del siglo XXI? La conexión Pacífico-Orinoquía, el ambicioso corredor vial que comunicará al puerto de Buenaventura con la Altillanura, hoy podría estar en jaque por cuenta de una decisión del Invias. ¿De qué se trata el asunto?
Por:
Juan Martín Caicedo Ferrer,
presidente Ejecutivo de la CCI.
I
ncluso los más curtidos ingenieros, esos que han librado ‘mil batallas’ en el campo de las obras civiles, resultan maravillados cuando descubren ante sus ojos los 1.490 kilómetros de carretera que, comprendidos dentro del proyecto denominado Conexión Pacífico-Orinoquía, desafían la magnificencia de tres cordilleras y les hacen frente a las difíciles condiciones topográficas del país, en beneficio de los 12 departamentos que directa e indirectamente hacen parte de la zona de influencia de su construcción. No es fortuito que muchos la hayamos considerado la carretera del siglo XXI. En efecto lo es: no solo porque conectará el puerto de Buenaventura con la altillanura –la mayor despensa agrícola del país y donde se concentra el 23 por ciento del PIB nacional–, sino porque tan pronto entre en operación movilizará 15,9 millones de toneladas de carga al año, en promedio, y beneficiará a los 13 millones de habitantes que se asientan en las zonas de influencia de la vía. La iniciativa, además, rompe de tajo con un paradigma histórico. Tiene que ver con el hecho de que las carreteras en Colombia, a lo largo del siglo pasado, fueron diseñadas en su gran mayoría de norte a sur. Así, la conexión Pacífico-Orinoquía se convertiría en la primera vía que, de manera ininterrumpida, interconectaría a las aguas que se rompen en las costas del occidente con las fértiles tierras que se dibujan en el Vichada. Difícil negar, de cara a los atributos del proyecto, la necesidad de apostarle a su pronta ejecución. Es cierto: se trata de una megaobra que, por sus colosales dimensiones, demandará más de una década de trabajos y trascenderá gobiernos de turno.
Tanto es así que, justamente, está incluida como una suerte de columna vertebral dentro del Plan Maestro de Transporte Intermodal (2015-2035). Consciente de la importancia del proyecto, el Invías contrató, hace seis años, la elaboración de los estudios de ingeniería que usualmente demandan iniciativas de semejante envergadura. El tramo objeto de estudio fue el comprendido entre Puente Arimena (Meta) y Puerto Carreño (Vichada), en una región que cuenta con 3,9 millones de hectáreas aptas para la producción agrícola, ganadera y forestal. Ahora bien, en el marco del proceso de contratación de la consultoría, el Invías de entonces subestimó, desafortunadamente, los requerimientos ambientales del proyecto. En razón de lo anterior, las peticiones de la autoridad respectiva condujeron a la lenta ejecución del contrato y ello, a su vez, derivó en el fenecimiento de una porción de los recursos apropiados para la vigencia 2017.
Finalmente, el Invías decidió no restituir recursos por más de 4.000 millones de pesos, esenciales para la culminación de los estudios. La consecuencia de no restituir esa partida presupuestal condujo a la finalización del contrato –el pasado 31 de julio– sin que, evidentemente, cumpliera con su objeto: valga insistir, los estudios de ingeniería del corredor Puente Arimena-Puerto Carreño, tramo clave de la conexión Pacífico-Orinoquía. Depende entonces del Instituto Nacional de Vías, de su responsabilidad y de su visión de futuro, que este corredor no quede a mitad de camino. Estamos hablando de una obra que, en materia de comercio, traspasará los linderos nacionales y llegará a mercados internacionales como, por ejemplo, los de la Alianza del Pacífico, que representan un universo de 220 millones de habitantes. El país necesita esta carretera, la del siglo XXI, en favor de la competitividad, la conectividad y la modernidad.
LA CONEXIÓN PACÍFICOORINOQUÍA SE CONVERTIRÍA EN LA PRIMERA VÍA QUE, DE MANERA ININTERRUMPIDA, INTERCONECTARÍA A LAS AGUAS QUE SE ROMPEN EN LAS COSTAS DEL OCCIDENTE CON LAS FÉRTILES TIERRAS QUE SE DIBUJAN EN EL VICHADA.
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INDICADORES
La producción de obras civiles registró un incremento de 27,4% para el segundo semestre de 2021 Así lo demuestra el Indicador de Producción de Obras Civiles – Ipoc publicado por el Dane.
L
as noticias son alentadoras, durante el segundo trimestre de 2021, la producción de obras civiles a precios corrientes registró un incremento de 27,4%, frente al mismo trimestre de 2020. Así las cosas, se evidencia un comportamiento positivo de los cinco grupos de obra: el grupo de carreteras, calles, vías férreas y pistas de aterrizaje, puentes y carreteras elevadas y túneles presentó un aumento del 15,7% en su producción y aportó 10,1 puntos porcentuales a la variación anual; construcciones en minas y plantas industriales registró un incremento del 161,2% y sumó 9,6 puntos porcentuales a la variación anual. Por su parte, el grupo de construcciones deportivas al aire libre y otras obras de ingeniería civil, registró un crecimiento en su producción de 144,3% y aportó 6,0 puntos porcentuales a la variación anual; puertos, canales, presas, sistemas de riego y otras
El Indicador de Producción de Obras Civiles – IPOC determina la evolución trimestral de la producción de obras civiles según grupos de obra y el avance de la misma.
obras hidráulicas (acueductos) aumentó su producción en 16,2% y contribuyó 1,4 puntos porcentuales a la variación anual. Por último, el grupo tuberías para la conducción de gas a larga distancia, líneas de comunicación y cables de poder; tuberías
y cables locales y obras conexas presentó un incremento de 1,6% con respecto al mismo trimestre del año anterior, sumando 0,3 puntos porcentuales a la variación anual. Vale la pena recordar que, el Indicador de Producción de Obras Civiles – IPOC
EL GRUPO DE CARRETERAS, CALLES, VÍAS FÉRREAS Y PISTAS DE ATERRIZAJE, PUENTES Y CARRETERAS ELEVADAS Y TÚNELES PRESENTÓ UN AUMENTO DEL 15,7% EN SU PRODUCCIÓN Y APORTÓ 10,1 PUNTOS PORCENTUALES A LA VARIACIÓN ANUAL. determina la evolución trimestral de la producción de obras civiles según grupos de obra y el avance de la misma, a partir de una muestra no probabilística de contratos que se desarrollan y son reportados por los contratistas a nivel nacional.
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CONCESIONES DE COLOMBIA
Autopista al Mar 2 llega al capítulo 24 de #LaGranSerie La integración de este proyecto con Autopista al Mar 1 y Túnel del Toyo, junto con las Autopistas Pacífico 1, 2 y 3 facilitará el comercio y conectará eficientemente el centro del país y Medellín con la Costa Caribe y el puerto de Urabá.
C
on la puesta en marcha del proyecto Autopista al Mar 2, a cargo de la concesión Autopistas Urabá, se proyecta mejorar las condiciones actuales de la vía en materia de movilidad vehicular y seguridad. Este corredor vial de 254 kilómetros que cuenta con una inversión de 1,8 billones de pesos Capex, permitirá la dinamización de la economía y el turismo en esta zona del país, así como la optimización de la conectividad vial entre el mar Caribe y los puertos de Urabá, la generación de más fuentes de empleo y servicios
en los municipios de influencia del Proyecto y la reducción en el tiempo de viaje en automóvil entre Medellín y Necoclí de 8 a 4 horas y en camión desde Urabá hasta el eje cafetero de 21 a solo 12 horas. Entre las obras que se destacan se encuentran, 63 puentes, 15 túneles, siete intersecciones viales y 17,7 km de nueva calzada entre Uramita y Dabeiba. CAPÍTULO 24: Conozca cómo avanzan estas obras en el capítulo 24 aquí: https://
www.youtube.com/watch?v=kLxt1ZWcqc
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CONGRESO CCI
24 al 26 de CONGRESO NACIONAL XVIII DE LA INFRAESTRUCTURA noviembre
CRISIS: OPORTUNIDADES
2021
¡ABRIMOS INSCRIPCIONES! Este 2021 la agenda gremial del país cerrará con el XVIII Congreso Nacional de la Infraestructura
EJES TEMÁTICOS: • Los candidatos presidenciales y la infraestructura • Pospandemia, retos de gobiernos y empresas: banca multilateral • Concesiones: la vía de desarrollo de las naciones • Retos y oportunidades para las pymes de ingeniería • El rescate de la consultoría y el rol del interventor • Infraestructura innovadora; los retos tecnológicos • La contratación pública: ¿un vehículo para la prosperidad general, o un sistema de incentivos particulares?
ASEGURE SU CUPO EN ESTE, EL MAYOR EVENTO DEL SECTOR INSCRIPCIONES AQUÍ
M Á S
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GESTIÓN GREMIAL
AGENDA CCI AGÉNDESE EN NUESTROS PRÓXIMOS EVENTOS CCI JUEVES
EVENTO:
DE AGOSTO
Séptima ronda de relacionamiento CCI Cámara Colombiana de la Infraestructura
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MARTES
JORNADA EMPRESARIAL:
24
#2 Programa GRC: Gobernabilidad, riesgo, cumplimiento en infraestructura CONEXIG
DE AGOSTO
Con éxito se realizaron las comisiones y mesas de trabajo entre la CCI y los afiliados Durante esta semana se dio cierre a las mesas de trabajo que se vienen adelantando entre el gremio y el IDU. Asimismo, se llevó a cabo la comisión de consultores afiliados a la Cámara.
En las próximas semanas se programará un encuentro con las empresas afiliadas con el fin de socializar los logros y asimismo el documento de acuerdos. En segundo lugar, el 11 de agosto se llevó a cabo la comisión de afiliados consultores. Durante el encuentro, se realizó la presentación del rol de interventor en Colombia. Así las cosas, en la actualidad se advierten numerosas circunstancias que dificultan el ejercicio de la interventoría de obras de infraestructura. La institución de la interventoría se explica, de manera general, porque el dueño de un proyecto de infraestructura n primer lugar, el pasado necesita contratar un experto para que 10 de agosto el director del lo represente y se asegure que quien IDU, Diego Sánchez, realizó la ejecute las actividades encomendadas presentación de los acuerdos las desarrolle de acuerdo a lo pactado; producto de las mesas de trabajo que de igual forma, en caso de que se reha venido adelantando el gremio con quieran modificaciones, verifique que el Instituto en diversos temas como los estas no sean en su detrimento. requerimientos de personal, protocolos Finalmente, en la comisión se disde bioseguridad, programación de plazos cutieron las propuestas de solución a y presupuestos, entre otros. las problemáticas planteadas.
E
JUEVES
JORNADA EMPRESARIAL:
26
DE AGOSTO
Cuáles son los retos del sector de infraestructura? ARGOS
JUEVES
CURSO:
DE AGOSTO
E-COMMERCE Oportunidades y Estrategias K-TEDRA
26
SÁBADO
28
CURSO:
JUEVES
JORNADA EMPRESARIAL:
Gerencia de riesgos en proyectos de infraestructura Escuela Colombiana de Ingeniería Julio Garavito
DE AGOSTO
LAS COMISIONES Y MESAS DE TRABAJO SON ESPACIOS REALIZADOS POR EL GREMIO PARA SUS AFILIADOS CON EL FIN DE TRABAJAR EN DIFERENTES TEMAS PROPIOS DEL SECTOR.
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DE SEPTIEMBRE
JUEVES
9
DE SEPTIEMBRE
Protección pasiva contra incendios en túneles DEVITECK
EVENTO AMBIENTAL: Infraestructura para el desarrollo sotenible ARGOS - SIKA - SURA
PARA MÁS EVENTOS, CURSOS, JORNADAS Y CAPACITACIONES
Ingrese aquí
SECCIONALES
CCINFORMATIVO
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NORTE
Infraestructura para la Región Caribe: Socialización de Proyectos
Satisfacción y compromiso son las dos palabras con las que se resume esta jornada de Socialización de Proyectos de Infraestructura para la Región Caribe.
CCI Norte realizó un recorrido por los 7 departamentos del Caribe continental y sus capitales, orientados por sus diferentes entidades territoriales, para conocer los proyectos de obras civiles que se están impulsando en cada territorio.
C
on la firme convicción de que la infraestructura es pilar fundamental para el fortalecimiento de los territorios, la generación de empleos y la mejora en la calidad de vida de nuestra gente; la Cámara Colombiana de la Infraestructura Seccional Norte, llevó a cabo este espacio virtual los días 11 y 12 de agosto, con el fin de abrir un escenario para que diferentes entidades territoriales de toda la región, dieran a conocer a la comunidad empresarial sus planes de inversión en materia de infraestructura.
Satisfacción y compromiso son las dos palabras con las que se resume esta jornada de Socialización de Proyectos de Infraestructura para la Región Caribe. Satisfacción, porque confirmamos la importancia que el Gobierno nacional, y nuestros gobernadores y alcaldes le dan a la infraestructura como instrumento de cambio social y de crecimiento económico. Y compromiso, porque como Cámara Colombiana de la Infraestructura no podemos ser inferiores a ese desafío colectivo que ellos nos plantean para que
actuemos como articuladores de buena voluntad en los procesos de materialización de sus proyectos, los mismos que no están exentos de dificultades como la que estamos superando debido a la pandemia Complace oír a los mandatarios sustentar la visión integral de la que parten sus
planes y proyectos, sentir la pasión con la que asumen la gestión de cada iniciativa pensada en el interés general, y ver su búsqueda decidida de aliados porque entienden que solo haciendo equipo con el sector privado las obras que soñaron pueden ser realidad.
SÉPtIMa Ronda de 19 relacionamiento CCI
JUEVES
DE AGOSTO
2021
HORA:
7:30 a.m. a 12:30 m. (Hora colombiana)
EXCLUSIVO Y GRATUITO PARA AFILIADOS
EVENTO
VIRTUAL Más Información: Paola Cristancho - pcristancho@infraestructura.org.co
Organiza:
camaradelainf ra POR UNA COLOMBIA UNIDA
DIRECTOR Juan Martín Caicedo Ferrer Presidente Ejecutivo
POR UNA COLOMBIA UNIDA
SECCIONALES DIRECTOR SECCIONAL ANTIOQUIA José Fernando Villegas Hortal DIRECTOR SECCIONAL NORTE Héctor Carbonell Gómez DIRECTORA SECCIONAL OCCIDENTE María Isabel Alvarado Cabal
camaradelainf raestructura
6053030 Ext. 127
Cámara Colombiana Inf raestructura
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CONSEJO EDITORIAL Jorge Alberto Marín Gómez - Vicepresidente Técnico Juan Carlos Quiñones Guzmán - Vicepresidente Jurídico Carlos Enrique Lora - Director de Comunicaciones y Prensa Adriana Jiménez Peña - Gerente Administrativa y Financiera
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