CCINFORMATIVO
Una publicación de la
www.infraestructura.org.co
VIERNES
3 de diciembre de 2021 Año 2. Nº.81
Semanario Gremial camaradelainfra
PUERTOS - PÁG. 2
La CCI participó en el principal evento portuario de América Latina El 29° Congreso Latinoamericano de Puertos se realizó del 29 de noviembre al 1° de diciembre. LEA LA NOTA COMPLETA AQUÍ
CONCESIONES DE COLOMBIA - PÁG.3
Finalizamos este viaje por las concesiones viales de Colombia con la IP Bogotá – Villeta Fueron 40 vías que hicieron parte de #LaGranSerie en este 2021. Espere el otro año más capítulos de importantes proyectos que conectan al país. LEA LA NOTA COMPLETA AQUÍ
FUNDACIÓN ACRES - PÁG.4
Así vivieron los estudiantes Acres el XVIII Congreso Nacional de la Infraestructura
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SECCIONALES PÁGS. 5 Y 6
Vea cómo avanza la gestión gremial en nuestras regiones. LEA LA NOTA COMPLETA AQUÍ
2 PUERTOS
CCINFORMATIVO VIERNES - 3 de diciembre de 2021
La CCI participó en el principal evento portuario de América Latina MUY ENRIQUECEDOR COMPARTIR EXPERIENCIAS EN EL XXIX CONGRESO LATINOAMERICANO DE PUERTOS EN CARTAGENA, EN EL QUE DESTAQUÉ LA IMPORTANCIA DE LOS PUERTOS PARA IMPULSAR EL COMERCIO EXTERIOR, LA COMPETITIVIDAD Y EL DESARROLLO DE LOS PAÍSES DE NUESTRA REGIÓN”.
Ángela María Orozco, ministra de Transporte.
El 29° Congreso Latinoamericano de Puertos se realizó del 29 de noviembre al 1° de diciembre.
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uan Carlos Quiñones, vicepresidente Jurídico de la CCI, asistió en representación del gremio al congreso de la asociación americana de autoridades portuarias AAPA, efectuado en Cartagena del 29 de noviembre al 1 de diciembre. En el evento se analizaron temas de especial relevancia para el sector como el camino a la recuperación económica a través de la actividad portuaria y su relación con el comercio exterior, las posibilidades de inversiones en nuevos proyectos en Latinoamérica, la transformación digital, la adaptabilidad al cambio climático y la relación entre puertos y navieras. Durante el encuentro, se llevó a cabo una visita técnica al puerto de Cartagena, en el que se evidencia su eficiencia y tecnología de punta para la adecuada prestación de los servicios portuarios.
COLOMBIA TIENE LA FORTUNA DE CONTAR CON PUERTOS EN EL MAR CARIBE Y EN EL OCÉANO PACÍFICO, DOS IMPORTANTES VENTANAS DE OPORTUNIDADES, PERO TAMBIÉN DE RETOS. EL PRINCIPAL, SABER EXPLOTAR ESE POTENCIAL QUE SE TIENE EN CUANTO AL TRANSPORTE MARÍTIMO”.
Ángela María Orozco, ministra de Transporte.
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CONCESIONES DE COLOMBIA
Finalizamos este viaje por las concesiones viales de Colombia con la IP Bogotá – Villeta Fueron 40 vías que hicieron parte de #LaGranSerie en este 2021. Espere el otro año más capítulos de importantes proyectos que conectan al país.
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a autopista Bogotá-Villeta permite la integración de los municipios de su área de influencia (Funza, Cota, Tabio, El Rosal, Facatativá, San Francisco, La Vega, Nocaima y Villeta, entre otros) con Bogotá, lo cual contribuye al desarrollo agrícola, ganadero, industrial, turístico, comercial, económico y social del departamento. Este proyecto que hace parte de la primera generación de concesiones viales, tiene una longitud de 81,63 kilómetros en doble calzada y permite el ingreso y la salida de vehículos de la ciudad de Bogotá por la calle 80.
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CAPÍTULO 40:
Conozca más de este proyecto en el capítulo 40 de #LaGranSerie: https://youtu.be/2Y_5KN8srLQ
Crédito: ANI.
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FUNDACIÓN ACRES
Así vivieron los estudiantes Acres el XVIII Congreso Nacional de la Infraestructura Gracias a la invitación realizada por la Cámara Colombiana de la Infraestructura, un grupo de estudiantes de ingeniería beneficiarios de la Fundación Acres, asistió de manera virtual al XVIII Congreso Nacional de la Infraestructura.
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n primer lugar, los estudiantes destacaron la importancia del sector de la infraestructura en la agenda nacional y los resultados obtenidos por medio de la cooperación y el trabajo conjunto para dinamizar las políticas públicas, la contratación de los proyectos y el desarrollo de las obras civiles. Juan Camilo Palomo, estudiante de 7º semestre de ingeniería civil – Universidad del Cauca-sede Norte: “Muy interesante lo concerniente a la contratación estatal, la dinamización de las políticas y la estrecha relación que se tiene con el sector de la construcción y el impacto que estás políticas generan en las poblaciones me van guiando cada vez más a profundizar sobre la contratación estatal, me gusta la idea de realizar un diplomado en este tema”. En segundo lugar, los estudiantes manifestaron el valor y los aportes claves de los proyectos y obras de infraestructura para el desarrollo económico y social del país, destacando su impacto en las vidas de las personas y las comunidades. También, resaltaron sus aprendizajes en temas fundamentales para el sector como las nuevas tecnologías, la innovación y la gestión ambiental, así como la experticia de los conferencistas nacionales e internacionales. Claudia Restrepo, estudiante de 6º semestre de ingeniería biomédica – Universidad Autónoma de Occidente: “Me parecieron muy interesantes porque son temas que nos permiten tanto informarnos como motivarnos a alcanzar ese desarrollo y esas tecnologías que tienen para llevar a cabo algunos proyectos que tienen un impacto grande en la sociedad y sobre todo en la parte ambiental”.
CON ENTUSIASMO E INTERÉS POR EL GREMIO, EL SECTOR Y LA COYUNTURA NACIONAL, LOS ESTUDIANTES COMPARTIERON SUS EXPERIENCIAS Y APRENDIZAJES SOBRE EL EVENTO. Juan David Carlosama, estudiante de 4º semestre de ingeniería civil – Universidad Nacional-sede Manizales: “(…) conocer diversos puntos de vista sobre personas que tienen una gran trayectoria en el sector de la infraestructura me permitió tener una noción más clara de todo este campo, lo cual me servirá mucho más adelante para tomar decisiones acertadas y tratar de hacer un buen trabajo. Saber un poco más de las nuevas tecnologías que se están implementando en la actualidad me gustó mucho, porque espero que cuando me encuen-
tre ejerciendo la profesión pueda utilizarlas como una herramienta más, llegando a optimizar procesos para minimizar en gran medida los tiempos de trabajo. Por último, al observar las cifras tan impresionantes que maneja el sector de la infraestructura me sorprendió, porque de acuerdo a esto, todas las personas relacionadas con trabajos de esta índole tienen una gran labor, ya que el desarrollo económico del país se ve afectado en gran medida por las obras civiles que se realicen, lo que implica que se debe seguir invirtiendo en ellas para llevar una sostenibilidad e ir avanzando más con el pasar del tiempo”. Los estudiantes agradecieron a la CCI y a la Fundación, la oportunidad de haber sido invitados a participar en el VIII Congreso Nacional de la Infraestructura, lo interesante y formativa que fue para ellos la experiencia, y los aportes que esta les brindó a su crecimiento como futuros ingenieros. Laura Juliana Sánchez, estudiante de 6º semestre de ingeniería civil de la Escuela Colombiana de Ingeniería, Julio Garavito: “El congreso me pareció muy interesante, aprendí cosas nuevas y me actualicé en varios temas de ingeniería de diferentes partes del mundo”. Luis Felipe Consuegra, estudiante de 10º semestre de ingeniería mecánica – Universidad del Norte: “En mi opinión, nunca había asistido a un congreso así, fueron muchas personas expertas en la materia y que dominaron muy bien las temáticas. Fue de gran provecho conocer el panorama que hay en el sector, ver los retos, soluciones y nuevas propuestas. Estoy muy agradecido por el apoyo de la Fundación Acres por brindar esta maravillosa oportunidad.”
Muchos jóvenes talentosos en el país tienen el sueño de terminar una ingeniería y ser los primeros profesionales de sus familias, pero no cuentan con todas las posibilidades para lograrlo. Con tu donación, contribuyes a la formación de los jóvenes ingenieros que Colombia necesita.
¡Te invitamos a ser constructor de sueños Acres! Ingresa a:
www.fundacionacres.org.co y haz clic en dona aquí o escanea el siguiente código QR:
"Gracias por creer"
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OCCIDENTE
Relevo en la Dirección Ejecutiva de la CCI occidente La Cámara Colombiana de la Infraestructura, seccional Occidente, anunció que, a partir del 6 de diciembre nombrará nuevo director ejecutivo. María Isabel Alvarado, directora ejecutiva de la CCI Occidente.
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uego de casi 3 años de una gestión destacada como directora ejecutiva de la seccional, María Isabel Alvarado Cabal, asumirá un nuevo reto profesional que le permitirá continuar aportando al desarrollo económico y social de la región. En este sentido, la Junta Directiva de la seccional, exalta y agradece a María Isabel Alvarado por su dedicación y logros alcanzados durante el periodo en que lideró CCI Occidente, en los cuales el gremio avanzó en importantes gestiones encaminadas al fortalecimiento del sector y a su visibilización como eje fundamental del desarrollo del sur occidente colombiano. En su lugar, el cargo de director ejecutivo de la Seccional, lo asumirá José Fernando Amezquita Wagner, Economista de la Universidad del Valle con máster en Gestión Pública y amplia experiencia en los sectores logísticos, de transporte e infraestructura, quien continuará liderando acciones en beneficio del gremio y el sector de la infraestructura, insistiendo en la necesidad de adoptar mejores prácticas de contratación pública, el impulso a las Pymes de ingeniería locales y la maduración de proyectos regionales. A su vez, el nuevo director ejecutivo, continuará incorporando valor agregado a los productos y servicios de la Seccional para fortalecer la gestión de sus afiliados.
EN DICIEMBRE SE POSESIONA NUEVO DIRECTOR.
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NORTE
CCI Norte junto con gremios del atlántico, se pronuncian sobre la crisis de la zona portuaria de barranquilla La CCI Seccional Norte, junto con varias entidades gremiales del Atlántico, a través de una carta dirigida a la Ministra de Transporte, Ángela María Orozco, se han pronunciado con relación a la situación de crisis recurrente en la Zona Portuaria de Barranquilla.
REVISTA
Barranquilla, Noviembre 27 de 2021 DOCTORA ANGELA MARÍA OROZCO MINISTRA DE TRANSPORTE BOGOTÁ Asunto: Situación de crisis recurrente en la Zona Portuaria de Barranquilla Apreciada Ministra: Dadas las frecuentes y reiterativas situaciones de inestabilidad en el canal de acceso, en lo que ha sido la peor crisis de la que se tenga registro, con consecuencias muy negativas para el sector portuario, para las empresas importadoras y exportadoras de la ciudad, para los usuarios del puerto y en general para la competitividad de la ciudad, los abajo firmantes nos permitimos manifestarles lo siguiente: Si bien el actual gobierno ha realizado inversiones históricas en el dragado del canal de acceso a Barranquilla, tal como se ha manifestado en distintos espacios, estos esfuerzos no se han visto reflejados en resultados que permitan estabilidad y confiabilidad en la navegabilidad de estos escasos 22 kilómetros que representan el canal navegable de la Zona Portuaria de la ciudad.
Conozca toda la información del sector, importantes análisis y artículos en nuestra publicación.
De acuerdo a la Ley 105 de 1993, los ríos, los canales de aguas navegables y sus canales de acceso, hacen parte de la infraestructura de transporte a cargo de la Nación. Igualmente, la Ley 1682 de 2013 reitera que la infraestructura de transporte está integrada por ríos, mares, canales de aguas navegables y los demás bienes de uso público asociados a estos, los puertos marítimos y fluviales y sus vías y canales de acceso. Adicionalmente, la infraestructura portuaria, marítima y fluvial incluye las zonas de fondeo, canales de acceso, zonas de maniobra, zonas de protección ambiental y/o explotación comercial, los muelles, espigones diques direccionales, diques de contracción y otras obras que permitan el mantenimiento de un canal de navegación, estructuras de protección de orillas y las tierras en las que se encuentran construidas dichas obras. En el mismo sentido, la Ley 1ª de 1991 en su Artículo 34, Parágrafo único, resalta que “el canal navegable del río Magdalena en el Puerto de Barranquilla y sus obras complementarias seguirán siendo construidas, conservadas y mantenidas, con recursos del Gobierno Nacional.”
ES NECESARIO IMPLEMENTAR UNA CONTRATACIÓN DE DRAGADO QUE PROPENDA POR LA ESTABILIDAD DEL CANAL DE ACCESO Y NO POR CONTABILIZAR METROS CÚBICOS.
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adas las frecuentes y reiterativas situaciones de inestabilidad en el canal de acceso, en lo que ha sido la peor crisis de la que se tenga registro, con consecuencias muy negativas para el sector portuario. En la comunicación remitida se expone que, ante las repetidas dificultades presentadas, los esfuerzos deben enfocarse en darle estabilidad al canal de acceso haciendo más eficiente el uso de los recursos públicos para minimizar las pérdidas e ineficiencias actuales y lograr cumplir con el cronograma de la licitación de la APP, el cual estipula que el 30 de noviembre se da la resolución de apertura de la licitación pública y la publicación de pliegos definitivos. Mientras esto ocurre, es necesario implementar una contratación de dragado que propenda por la estabilidad del canal de acceso y no por contabilizar metros cúbicos, con las consecuencias conocidas en los últimos años.
DIRECTOR Juan Martín Caicedo Ferrer Presidente Ejecutivo
POR UNA COLOMBIA UNIDA
Mientras no se acompañen las inversiones de dragado con estudios que permitan determinar las causas de las altas tasas de sedimentación, el tipo de técnicas de dragado o intervenciones que deben realizarse, mientras no se defina un canal navegable oficial por parte de las entidades competentes, mientras no se realice un mantenimiento integral a dicho canal que incluya las zonas de giro y las zonas de fondeo que hacen parte integral del canal, mientras se siga administrando metros cúbicos y no la calidad y condiciones seguras del canal navegable, mientras no se prioricen las obras rígidas y el mantenimiento de las existentes, seguirán siendo repetitivas crisis como la más reciente. Crisis que, más allá de las discusiones técnicas acerca de la viabilidad o no de intervenir el sector afectado con la draga presente en la ciudad, proviene de un contrato por más de 900,000 m3 que dejó el canal navegable en iguales o peores condiciones que las encontradas al inicio de dicho contrato, también producto de una crisis previa.
Comunicación enviada por el gremio al Ministerio de Transporte.
Igualmente, se ha expresado en distintos espacios, la necesidad de complementar las inversiones en dragado, con: 1. Definición y oficialización del canal navegable, incluyendo zonas de fondeo y zonas de giro. 2. Estudios que permitan determinar las causas de las altas tasas de sedimentación, qué tipo de técnicas de dragado o intervención deben realizarse y qué tipo de obras o intervenciones deben realizarse en el sector marítimo para garantizar el ingreso y zarpe de embarcaciones sin los traumatismos actuales. 3. Explorar con sistemas complementarios de dragado, para apoyar las labores de dragado ahora a cargo del consorcio Shanghai Dredging. A propósito de ello, se sugiere ejecutar una muy buena revisión técnica a la draga Xin Hai Hu 9 para evitar discusiones como las que se tuvieron en el año 2020 con respecto a las condiciones de operación de la draga en condiciones meteomarinas propias de la época.
SECCIONALES DIRECTOR SECCIONAL ANTIOQUIA José Fernando Villegas Hortal DIRECTOR SECCIONAL NORTE Héctor Carbonell Gómez DIRECTORA SECCIONAL OCCIDENTE María Isabel Alvarado Cabal
CONSEJO EDITORIAL Jorge Alberto Marín Gómez - Vicepresidente Técnico Juan Carlos Quiñones Guzmán - Vicepresidente Jurídico Carlos Enrique Lora - Director de Comunicaciones y Prensa Adriana Jiménez Peña - Gerente Administrativa y Financiera
NUEVA 101 - 102 Llega la edición especial de nuestra revista Infraestructura & Desarrollo con importantes entrevistas y artículos en el marco del XVIII Congreso Nacional de la Infraestructura. Además, un amplio especial de puertos.
COMUNICACIONES Y PRENSA Ghina Camacho Rincón DISEÑO Angélica Guzmán Salgado
Av. Calle 26 No. 59 - 41. Piso 10. PBX: 6053030. Bogotá - www.infraestructura.org.co
CLICK AQUÍ COMERCIALIZACIÓN PARA VER Myriam Gómez de Moreno Claudia Moreno Gómez LA REVISTA FOTOGRAFÍAS Archivo general Cámara Colombiana de la Infraestructura, Shutterstock, 123RF.COM, ANI y Google.
