BOGOTÁ

LA BOGOTÁ

QUE ESTAMOS CONSTRUYENDO

¿Cuál es la médula espinal del plan de infraestructura de la capital del país para los años venideros?

Por: Claudia López Hernández, alcaldesa mayor de Bogotá.

Bogotá hoy le apuesta a ser una ciudad cuidadora y sostenible. Tal como lo plasmamos en el nuevo Plan de Ordenamiento Territorial pero que, además, estamos materializando desde ya. Para esto, desde la administración buscamos generar acceso a servicios, promover un ordenamiento sostenible y responsable, ampliar y proteger la estructura ecológica, promover una ciudad integrada, innovadora y sostenible, y descarbonizar la movilidad. Estamos pagando deudas históricas de Bogotá en lo social y ambiental con su población y con el territorio.

Concretar esta transformación requiere, entre otros, inversiones significativas en infraestructura tanto en el corto como en el mediano y largo plazo. De los $92 billones previstos para la ejecución del Plan Distrital de Desarrollo (PDD), el 30% está destinado a infraestructura, es decir cerca de $28 billones que se invertirán en más de 500 proyectos. El 67% de esta inversión se concentra en movilidad, un 17% en educación, salud y cultura para consolidar nuestro sistema del cuidado y el restante 16% en proyectos para garantizar un hábitat digno y de calidad.

Ordenar el desarrollo de la ciudad y tener una expansión controlada, ha hecho necesario enfocar nuestros esfuerzos en adoptar diferentes instrumentos de planeación, trabajando articuladamente con el sector privado. En lo corrido de nuestra administración hemos adoptado siete planes parciales cuya ejecución traerá consigo una inversión de cerca de $12 billones, generando más de 92 mil nuevos empleos asociados al desarrollo de equipamientos, espacio público e infraestructura, así como a la construcción de las 66.396 viviendas proyectadas. Cifra que supera de lejos las viviendas previstas en los planes parciales aprobados bajo el gobierno de la Bogotá Humana (10.548) y la Bogotá Mejor Para Todos (44.112) en sus tres primeros años.

Bogotá hoy hace la inversión más grande en su historia en infraestructura social, del cuidado y de transporte, pero además con la urgente y necesaria visión de la urgencia climática, económica y social. Bogotá será verde, cuidadora. A junio de 2022 habíamos comprometido recursos para infraestructura por $16,7 billones, lo que representa un aumento de 122% respecto al mismo periodo de la administración Bogotá Mejor para Todos (BMPT) y un 112% más que la administración de la Bogotá Humana (BH).

Estamos orgullosos de construir una ciudad para la mujer, con el sistema de cuidado como centro. Una ciudad que la protege y permite relevarla de la carga del cuidado, dándole tiempo para ella, para que por ejemplo se pueda educar. Para ello, en el sector integración social estamos creando 850 cupos con seis nuevos centros día para atender población vulnerable, dos que ya se entregaron, y 4.140 cupos adicionales en seis jardines y 11 sedes para la primera infancia. En el caso de los jardines ya cumplimos la meta que nos propusimos y tres sedes para la primera infancia han sido entregadas. También estamos generando 60.216 cupos nuevos en 54 colegios, 16 ya entregados, y construyendo la sede de la Universidad Distrital en Ciudad Bolívar con la cual se dispondrá de 3.000 cupos adicionales, al igual que la sede de la Facultad de Ingeniería con la cual se crearán 1.800 nuevos cupos. En materia de salud estamos consolidando la red de equipamientos con siete hospitales, uno entregado, y 20 centros de salud, cuatro entregados.

En esta misma línea, en el sector cultura, recreación y deporte enfocamos nuestra inversión en centros culturales y deportivos, hemos entregado dos de los cinco propuestos, y en parques donde hemos intervenido más de 150. Hacemos una inversión en infraestructura social y del cuidado sin precedentes. De los recursos del PDD $4,9 billones los estamos invirtiendo en infraestructura de salud, educación y culturales.

En movilidad, debemos acabar con la dependencia del bus a diésel como base de nuestro sistema, transformándolo para que nuestra red de transporte público tenga un alcance metropolitano soportada en una red de metro y trenes regionales. Empezamos a hacer realidad esta red, en su componente urbano con la construcción de la Primera Línea de Metro (PLMB), el aseguramiento de la Segunda Línea de Metro (SLMB) a Suba y Engativá, y en lo regional con la construcción del Regiotram de Occidente y en la estructuración de Regiotram del Norte que conectará a Zipaquirá con Bogotá luego de lograr la cofinanciación del gobierno nacional.

La red de metro avanza a paso firme. Iniciamos obras de la PLMB en septiembre de 2021 y firmamos el convenio de cofinanciación con la nación para la SLMB en julio pasado. Con él garantizamos $34,93 billones de pesos de 2021 para el proyecto. A lo largo de los 24 kilómetros de la PLMB se movilizarán 72 mil pasajeros hora sentido, esperamos que inicie operación en 2028. Nuestra segunda línea se extenderá 15,5 km desde la Calle 72 con

Carrera 10 hasta Suba pasando por Engativá, con lo que beneficiaremos 2,5 millones de habitantes. Nos hemos demorado mucho, pero ¡más vale tarde que nunca! En los próximos 15 años haremos en red de metro, lo que no se hizo en los últimos 60. La ciudad lo necesita. Bogotá le apuesta a descarbonizar el transporte no solo con la implementación de una red multimodal, sino también con la red de corredores verdes. Una red que renaturaliza los corredores de transporte, que respeta y prioriza a los dos principales modos de viaje en la ciudad que son la caminata y la bicicleta dándoles su espacio. Esta red iniciará con la Carrera Séptima. Corredor emblemático que será un catalizador de regeneración urbana, que promueve y busca el balance entre la movilidad sostenible, armonía con la naturaleza y sentido de lugar. Se extenderá 20 Km, contará con ciclorruta y tendrá una inversión de cerca de $2 billones. Esperamos contratar las obras en el primer trimestre de 2023. En 2035 tendremos cinco líneas de metro, siete cables, junto con 22 corredores verdes que serán la columna vertebral de la movilidad de la ciudad. $34,93 Estamos trabajando como Región Bogotá-Cundinamarca en hechos concretos, uno de ellos la infraestructura para la movilidad. En

BILLONES especial arreglando las entradas GARANTIZADOS MEDIANTE y salidas de Bogotá. Es así como

UN CONVENIO DE en conjunto con la Nación contra-

COFINANCIACIÓN tamos, mediante APP, la construc-

CON LA NACIÓN ción, mantenimiento y operación de PARA LA SLMB la ALO sur entre Chusacá y la Calle 13 (23,5 Km) y el proyecto de Accesos Norte II (17,96 km), con el que se ampliarán la carrera séptima desde la calle 200 hasta la calle 245 y la Autopista Norte entre la calle 193 y la calle 245, donde se contempla la extensión de la troncal de Transmilenio. Nuestra mayor prioridad de infraestructura y productividad de la región es sacar adelante los proyectos del borde occidental para consolidar el Anillo Logístico de Occidente. Se contempla extender la Calle 63 hasta Devisab (4,76 km), construir de la ALO Centro entre la Calle 13 y la Calle 80 (5,96 km), el mejoramiento de la Vía Suba – Cota (5,7 km), optimizar la Intersección de la Calle 80 y desarrollar la Calle 13 tanto en su tramo urbano como interurbano. La Bogotá que estamos construyendo sobre todo es posible gracias al esfuerzo que hacen los bogotanos con el pago de sus impuestos, y es justo por ello que entre la administración pública y los contratistas de obras debemos garantizar celeridad en su ejecución para el disfrute de los proyectos que mejorarán nuestra calidad de vida.