Infraestructura & Desarrollo Ed. 98 by Cámara Colombiana de la Infraestructura

REVISTA No. 98 BOGOTÁ, D.C. abril - junio de 2021 ISNN1794-3213

CONCESIONES DE COLOMBIA: un recorrido a fondo

REVISTA No. 98 BOGOTÁ, D.C. abril - junio de 2021

En esta edición, Infraestructura & Desarrollo presenta este informe especial con las concesiones viales 4G: sus virtudes y su impacto en términos de competitividad, conectividad y generación de empleo. Pág. 18

BIM: 5G:

una tecnología que revoluciona el sector. Pág. 12

una apuesta a la eficiencia y a la reactivación. Pág. 14

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JURÍDICO

TÉCNICO

ECONÓMICO

PORTADA

PERFILES

SECCIONALES

Abril - Junio de 2021 • Edición 98

DIRECTOR Juan Martín Caicedo Ferrer Presidente Ejecutivo Carlos Enrique Lora Editor General CONSEJO EDITORIAL Jorge Alberto Marín Gómez Vicepresidente Técnico Juan Carlos Quiñones Guzmán Vicepresidente Jurídico Daniel Vergel León Coordinador de Asuntos Económicos Adriana Jiménez Peña Gerente Administrativa y Financiera JUNTA DIRECTIVA CCI Mauricio Ossa Echeverry ODINSA S.A. Presidente Junta Nacional Menzel Rafael Amin Avendaño AUTOPISTAS DE LA SABANA S.A.S. Catalina Greidinger Restrepo ACCENORTE S.A.S.

CONTENIDO

Mario Alberto Huertas Cotes MARIO HUERTAS COTES S.A. Yamil Sabbagh Correa YAMIL SABBAGH CONSTRUCCIONES S.A.S. Andrés Largacha Torres CONSTRUCTORA COLPATRIA S.A. José Joaquín Ortiz García JOYCO S.A.S. Xavier Laloum GÓMEZ CAJIAO S.A.S. Miguelángel Bettín Jaraba SERVINC LTDA. Carlos Lázaro Umaña Trujillo BRIGARD & URRUTIA ABOGADOS S.A.S. María Juliana Mora Sarria BANCOLOMBIA S.A.

4 EDITORIAL Infraestructura: la revolución debe continuar

6 GESTIÓN

42 AEROPUERTO El Dorado

44 ECONÓMICO

Alejandro Ramírez Cantú CEMEX S.A. PRESIDENTES DE JUNTAS DIRECTIVAS SECCIONALES SECCIONAL ANTIOQUIA

Gustavo Bernal Jaramillo CONCESIÓN LA PINTADA S.A.S. Presidente de la Junta Directiva SECCIONAL NORTE

12 TÉCNICO BIM: la clave del futuro

14 JURÍDICO 5G: una apuesta a la eficiencia y a la reactivación

18 PORTADA: Concesiones de Colombia: un recorrido a fondo

48 SECCIONALES

Luiggi Alberto Pugliese Mercado ECOVÍAS S.A.S. Presidente de la Junta Directiva SECCIONAL OCCIDENTE

56 NOTICIAS

Diego Restrepo Holguín DIRCO INGENIERÍA LTDA. DIRECTORES DE LAS SECCIONALES

58 PERFILES

DIRECTOR SECCIONAL ANTIOQUIA

José Fernando Villegas Hortal DIRECTOR SECCIONAL NORTE

Héctor Carbonell Gómez DIRECTORA SECCIONAL OCCIDENTE

María Isabel Alvarado Cabal COORDINACIÓN COMUNICACIONES Y PRENSA

Ghina Camacho Rincón

Infraestructura y concesiones: avances y desafíos

COMERCIALIZACIÓN

Myriam Gómez de Moreno Claudia Moreno Gómez DIRECCIÓN ARTE/DISEÑO GRÁFICO

Angélica Guzmán Salgado

FOTOGRAFÍAS Archivo general Cámara Colombiana de la Infraestructura, Shutterstock, 123RF.COM y la ANI. IMPRESIÓN

QuadGraphics®

Las opiniones y criterios expuestos en esta revista son responsabilidad de los autores.

Av. Calle 26 No. 59 - 41. Piso 10. PBX: 6053030 - Bogotá.

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Editorial

INFRAESTRUCTURA:

La revolución debe continuar

uperar un rezago de más de medio siglo en materia de infraestructura, resultaba años atrás en un planteamiento incomprensible, casi utópico. Durante las décadas recientes, no obstante, y en contravía de lo que entonces porfiaban los más escépticos, finalmente el país logró entender la necesidad de embarcarse en un proceso orientado a transformar, para bien, sus carreteras, sus puertos marítimos y fluviales, así como sus terminales aéreas y, en lo posible, sus corredores férreos. Hoy, esa empresa tendiente a modernizar la infraestructura que se despliega por la geografía nacional, puede palparse en apuestas tan ambiciosas como el programa de concesiones viales de cuarta generación 4G. Un conjunto de 29 proyectos tan estratégicos como indispensables para la competitividad, la conectividad y el desarrollo carretero del país, y que a estas alturas ha demandado inversiones que rondan los $25 billones. Su avance total es, actualmente, cercano al 55%, y tan solo en los últimos dos años ha generado más de 63.000 empleos. Es evidente, entonces, que las 4G allanaron el camino que conduce a la modernización. Tanto es así, que ahora el gobierno está jugado a fondo por lo que ha denominado las concesiones del Bicentenario o programa 5G. Se trata de un paquete de iniciativas que desde una mirada filosófica recoge, en principio, las experiencias financieras e institucionales aprendidas del modelo 4G y, por otra parte, se soporta sobre las bases del respeto al medioambiente y del impacto positivo sobre la sociedad. Para dar una mirada general, las concesiones del Bicentenario están estructuradas en dos fases que incluyen proyectos carreteros, portuarios, aeroportuarios y férreos. Su primera ola, conformada por 15 iniciativas, tendrá una inversión de $21 billones y generará más de 633.000 plazas de trabajo (93.000 directas y más de 540.000 indirectas). Es, a todas luces, una apuesta de enorme enverga-

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Por: Juan Martín Caicedo Ferrer*

dura. Ahora, vale la pena reflexionar sobre la necesidad de que las 5G, que apenas se gestan, deben trascender los linderos de un gobierno de turno y convertirse en un programa de Estado, de largo aliento. Si se tiene en cuenta esto último, el espíritu de las 5G -valga decir sólidamente fundamentado desde lo técnico- debería ir más allá de un listado predeterminado de proyectos: bien podría estar en función y en la búsqueda de cuanta iniciativa nueva demande la competitividad, la conectividad y la modernización del país. Entonces, si de competitividad y conectividad se trata, habría que poner en discusión la pertinencia, por mencionar un ejemplo, de construir en un futuro no muy lejano, nuevas y modernas terminales aéreas en las costas del Caribe y el Pacífico, dada su cercanía con los principales puertos del país. No es poco lo que se desprende, sobre dichas regiones, en materia de integración global, transferencia de conocimiento e intercambio comercial con otras latitudes. Por lo pronto, es indiscutible que las 5G han sabido, desde su concepción inicial, apuntarles a la combinación y al desarrollo de los diferentes modos de transporte. Argumento de sobra para que el país, desde sus múltiples regiones, se apropie de este programa, más allá de un rótulo o un nombre asociado a gobiernos de turno, y empiece a entenderlo como un modelo de larga duración en el tiempo, tan estratégico como necesario para seguir dando pasos en la dirección correcta y continuar modernizando la infraestructura. Ahora, no sobra advertir sobre la necesidad de blindar todo este esfuerzo con una justa dosis de seguridad jurídica para darles tranquilidad a los inversionistas y financiadores. Existen, infortunadamente, burócratas de visión escasa o legisladores que, por cuenta del afán de vivir en campaña, construyen murallas de inseguridad jurídica. Así pues, el país tiene sobre sus hombros una responsabilidad histórica: hacer que la revolución en infraestructura nunca se detenga. *Presidente Ejecutivo de la Cámara Colombiana de la Infraestructura

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Gestión

Presidencia

Con total éxito se realizó el primer comité ambiental CCI del 2021 El pasado 8 de abril se realizó el primer comité ambiental CCI donde los afiliados asistentes pudieron conocer detalles sobre la resolución 2039 del 16 de diciembre de 2020, por medio de la cual la Autoridad Nacional de Licencias Ambientales, Anla, modificó las tarifas para el cobro de los servicios de evaluación y seguimiento de licencias, permisos, concesiones, autorizaciones y demás instrumentos de control y manejo ambiental. Por otro lado, durante el comité también se aclararon detalles relacionados con el trámite para la obtención de certificación de beneficios tributarios, los cuales se entienden como las deducciones, exenciones y tratamientos especiales, que se traducen en una disminución de las obligaciones tributarias de los contribuyentes,

siendo un estímulo para promover la inversión y fomentar el desarrollo del país. Las certificaciones ambientales en competencia de la Anla, permitirán aplicar a los siguientes beneficios tributarios: 1. La exclusión de IVA: 19% del valor total de la inversión. 2. Descuento en renta: 25% del impuesto sobre la renta. Así las cosas, para acceder a estos incentivos se debe identificar si el proyecto cuenta con las siguientes características: - Es un sistema de control ambiental. - Es un sistema de monitoreo ambiental. - Proyectos que generen reducción de emisiones de carbono y asociados a cambio climático. - Proyectos de eficiencia energética.

En conversatorio, afiliados conocieron las aplicaciones de la metodología BIM en el sector infraestructura El pasado 24 de marzo, en el marco de la mesa de trabajo de infraestructura del BIM Fórum Colombia de la cual la Cámara Colombiana de la Infraestructura hace parte, se llevó a cabo el encuentro virtual donde afiliados conocieron los detalles, objetivos e implementación de la metodología BIM en el sector. Asimismo, se realizó la presentación del BIM KIT y la RUTA BIM, una herramienta estratégica para identificar el desarrollo del proceso de implementación de la metodología al interior de las organizaciones. Vale la pena resaltar que dicha .................................................................

metodología permite la construcción de un proyecto en un entorno simulado y así detectar errores u oportunidades de mejora de manera temprana, ya que es un modelo de información construido de forma colaborativa entre todos los actores que intervienen en el proyecto. Asimismo, permite la gestión integral de la iniciativa. “BIM es una metodología con gran potencial para apalancar la transformación digital y aumentar la productividad", concluyó David Sierra, representante del BIM Fórum Colombia.

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Antioquia

Asamblea General de Afiliados CCI Antioquia

Debido a la coyuntura que está atravesando el mundo por causa de la pandemia del Covid-19, la XVII Asamblea General de Afiliados CCI Antioquia 2021 se llevó a cabo de manera virtual el pasado 4 de marzo. Una jornada donde los afiliados pudieron conocer toda la gestión realizada durante el 2020. Como invitado especial estuvo Juan Martín Caicedo Ferrer, presidente de la CCI. Por otro lado, se entregó el premio CCI seccional Antioquia a la Trayectoria Empresarial que se otorga a las empresas afiliadas cuya trayectoria estuviese enmarcada por 10, 20, 35, 55 o 70 años en el mercado. El galardón reconoce y exalta su vinculación al sector de la infraestructura. La Junta Directiva para el periodo 2021 – 2022 quedó conformada de la siguiente forma: Concesionarios Gustavo Adolfo Bernal Jaramillo - Concesión La Pintada. Ricardo López Lombana - Concesión Vías del Nus. Mauricio Millán Drews - Concesionaria Vial del Pacífico Covipacífico. Constructores Hilda Lucía Hoyos Pérez - Construcciones y Tractores. Camilo Ángel Machado-Estyma. Julián García Cadavid-Coninsa Ramón H.

SECCIONAL ANTIOQUIA

POR UNA COLOMBIA UNIDA

Consultores Clara Victoria Gallego Arango-CVG Servicios Ambientales. Martín Eduardo Giraldo Cruz-PI Épsilon. Jaime Ramírez Ossa-JR &AF Consultores. Proveedores Jorge Alberto Sierra Giraldo-Ingeniería de Encofrados. David Andrés Jaramillo Jaramillo-Cementos Argos. Claudia Patricia Gómez Lizarazo-Cemex Colombia.

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Gestión

Antioquia

Seminario de pavimentos 2021 Los próximos jueves 6 y viernes 7 de mayo se llevará a cabo de manera virtual el ‘Seminario de pavimentos’, cuyo objetivo es actualizar los conocimientos sobre los avances en materiales, procesos constructivos y equipos relacionados con la ingeniería de pavimentos a nivel nacional e internacional, para así desarrollar una infraestructura sostenible, moderna y eficiente en el país. Dentro de los temas a tratar se encuentran: • La actualidad de los pavimentos en Colombia. • Medellín a la vanguardia en pavimentación sostenible. • Importancia de los materiales granulares en las mezclas asfálticas. • Tecnologías para la conservación y durabilidad de los pavimentos. • Asfaltos Espumados, usos, beneficios, experiencias en el mundo y en Colombia. • Los pavimentos y su impacto en la seguridad vial. Para conocer la propuesta comercial los invitamos a escribir al correo: myepes@infraestructura.org.co Inversión: Afiliados: $120.000+IVA. No afiliados: $180.000+IVA. Estudiantes: $70.000+IVA. Inscripciones en: www.cciantioquia.com

Comité Comercial CCI Antioquia El pasado 25 de marzo, la seccional Antioquia de la Cámara Colombiana de la Infraestructura realizó el comité comercial donde el objetivo central de este espacio fue identificar herramientas que fortalezcan la labor de las áreas comerciales de las empresas afiliadas. “Negociar profesionalmente, cuestión de pasión y método” fue el nombre de la presentación realizada por Carlos Alberto Sánchez Moreno líder de resultado y desarrollo .................................................................

empresarial y de consultoría estratégica. Algunos de los temas analizados en este espacio fueron principios básicos de la negociación, diferencias entre negociante y negociador; la solución de conflictos, la comunicación en la negociación, la negociación vista como proceso, cómo ser un buen negociador en la vida y tipos de negociación, entre otros. Además del comité comercial, la

CCI Antioquia frecuentemente realiza comités de gestión humana, asuntos jurídicos y ambientales, así como un comité de contratación, entre otros. Estos espacios, además de analizar temas de actualidad para el sector, permiten conocer de primera mano las necesidades que se presentan en las organizaciones. Para conocer más de estos espacios puede ingresar a nuestro sitio web: www.cciantioquia.com

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Occidente

Ministerio de Transporte, comprometido con los proyectos del Suroccidente Vía Santander de Quilichao-Popayán.Crédito: ANI

En marcha proyectos para el Cauca

Puerto de Buenaventura. Crédito: ANI.

El pasado 6 de marzo, en el marco de las mesas técnicas de seguimiento a los proyectos estratégicos intermodales de la región, promovidas desde la Gobernación del Valle del Cauca, la ministra de Transporte, Ángela María Orozco, sostuvo una extensa reunión en la ciudad de Cali con representantes del Bloque Parlamentario, la gobernadora del Valle y actores gremiales de la región donde manifestó su compromiso de avanzar con la agenda de proyectos propuesta. Concretamente, y dentro de los objetivos principales, se destacó la importancia de avanzar con las consultas previas relacionadas con la IP, Aeropuertos del Suroccidente y el dragado del canal de acceso al puerto de Buenaventura. En estas jornadas de mesas de seguimiento se dio un positivo balance de los proyectos estratégicos del Valle del Cauca, claves para el desarrollo y competitividad de la región. ........................................................................

En reunión de seguimiento a las principales obras del departamento del Cauca, la Cámara de Comercio del Cauca y la CCI Occidente establecieron la hoja de ruta para continuar impulsando la consolidación de los proyectos estratégicos para esta zona del país. Esta iniciativa de trabajo mancomunado, permite fortalecer el impulso que desde estas entidades se adelanta en relación con las buenas prácticas en la contratación, la gestión de consultas previas y los planes de desarrollo vial de los municipios. Algunos corredores viales, tales como la vía Santander de Quilichao-Popayán, el corredor Popayán-Pasto, el tramo Isnos-Paletará y Guapi-Popayán y el anillo del Macizo Colombiano han sido priorizados en esta agenda, junto a las obras previstas para el aeropuerto de Popayán. Mediante este seguimiento se busca proporcionar herramientas y garantías para llevar a cabo un proceso más estructurado e ininterrumpido de estas obras que contribuyen a la reactivación económica en esta región del país.

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Gestión

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Norte

Estudio Sectorial de necesidades y oportunidades del sector Desde la CCI seccional Norte, el pasado mes de marzo, presentamos a nuestros afiliados un estudio sectorial sobre las necesidades y oportunidades del sector de la infraestructura en la región Caribe, basado en los planes de desarrollo 2020-2023 para los diferentes departamentos y ciudades capitales. La metodología utilizada fue la revisión de los planes de desarrollo 2020-2023 de los departamentos y capitales de la región Caribe, además de un análisis de la inversión asociada a infraestructura en cada uno de los territorios. Se realizó, por otra parte, una descripción de proyectos priorizados en materia de infraestructura dentro de los planes de desarrollo y, finalmente, se identificaron las nece-

sidades y oportunidades del sector en cada territorio, basados en sus documentos de planificación. Este documento, creado por el área de investigaciones económicas y sectoriales de la Seccional Norte, permi-

tirá a nuestros afiliados en los cuatro sectores representados, conocer las diferentes oportunidades de gestión, potencial de negocios, crecimiento y sostenibilidad de la infraestructura en la región Caribe.

CCI Seccional Norte elige nueva Junta Directiva En el marco de la XVIII Asamblea Ordinaria de Afiliados, la cual se llevó a cabo el jueves 11 de marzo de manera virtual, la CCI Norte eligió a su junta directiva para el período 2021– 2022; la conforman empresarios afiliados a la seccional, que pertenecen a los sectores representados por el gremio. De esta forma, la terna electa para representar al sector concesionario la integran, Sandra Carbonell Mendoza de SF Convías, René Fer.................................................................

nando Puche Restrepo de la Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla y Juan Cediel Ibáñez de la Sociedad Portuaria de Capulco. El sector de los constructores está representado por Juan Carlos Falquez de Codifa, Luis Ovalle Llinás de Convías y Orlando Bianchi Banfi de D&S. Por el lado de los consultores, la terna la integran, Luiggi Pugliese Mercado de Ecovías, Layton González Rubio de Concep y Enrique Posada

Gutiérrez de Proyectos y Gestión del Desarrollo. Mientras que en el sector de proveedores, los miembros para este año serán Diana Lucía Carvajal de Cemex Colombia, Rafael Diazgranados Nader de Seguros Generales Suramericana y Fernando Sarabia Better de Ultracem. Con esta nueva junta directiva la CCI Norte reafirma su compromiso de seguir trabajando por la Región Caribe.

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AFILIADO

La Cámara da la bienvenida a sus nuevos afiliados PRESIDENCIA NACIONAL

SECCIONAL NORTE

CONCESIÓN RUTA AL MAR S.A.S.

SF CONVIAS S.A.S.

Ejecutar las obras de construcción, mejoramiento y prestar los servicios de operación y mantenimiento en las vías objeto del Contrato de Concesión bajo esquema APP.

Diseño, construcción, mantenimiento y operación de corredor de carga y acceso portuario.

CONCESIÓN

CONCESIÓN SANTA MARTA PARAGUACHON S.A. CONCESIÓN

Encargada de 285 km del tramo vial concesionado que inicia en Santa Marta y termina en Paraguachón y el tramo de los municipios Maicao - Paradero.

PUENTES Y TORONES S.A.S. CONSTRUCTOR

Construcción, estructuración, diseño y construcción de importantes obras de infraestructura vial en Colombia.

GRUPO CONSTRUCTOR INMOBILIARIO CONSTRUCOL S.A.S. CONSTRUCTOR

CONCESIÓN

A.M.G.O. CONSTRUCCIONES S.A.S. CONSTRUCTOR

Construcción de otras obras de ingeniería civil

VIRTUAL-TEC S.A.S. PROVEEDOR

Desarrollo de sistemas informáticos.

COODELCK S.A.S. PROVEEDOR

Terminación de acabados de edificios y obras de ingeniería civil

Servicios de construcción, especialistas en diseños arquitectónicos.

SPIRAL INGENIERÍA S.A. CONSULTOR

Soluciones integrales para obras magistrales.

CEMOSA COLOMBIA CONSULTOR

SECCIONAL OCCIDENTE CONSTRUCTORA DE OBRAS DE INGENIERÍA CIVIL S.A.S. CONSTRUCTOR

Construcción, consultoría, asesoría e interventoría de obras en las diferentes ramas de la ingeniería.

Proyectos relacionados con el sector de la ingeniería y construcción.

AMCIS INGENIEROS Y ASOCIADOS S.A.S CONSULTOR

Actividades especializadas de ingeniería y arquitectura en cada una de sus ramas.

SUMMUM PROJECTS S.A.S. CONSULTOR

Servicios de ingeniería, soluciones digitales integrales y gas and olil.

BANCO DAVIVIENDA S.A. PROVEEDOR

Servicios enfocados al ejercicio de la actividad bancaria.

SECCIONAL ANTIOQUIA AUTOMATIZACIÓN Y PESO S.A.S. PROVEEDOR

Mantenimiento, reparación, ensamble y comercialización de sistemas de pesaje industrial. Especialistas en desarrollo e implementación en proyectos de automatización y básculas camioneras, con más de 50 años de experiencia.

B Y R INGENIERÍA DE FLUIDOS S.A.S.

PROVEEDOR

Comercialización y montaje de equipos de bombeo y tratamiento de aguas.

CAM COLOMBIA MULTISERVICIOS S.A.S. PROVEEDOR

Servicios de ingeniería, instalación, operación y mantenimiento para empresas utilities eléctricas y telecomunicaciones de Latinoamérica.

CONEXIG COLOMBIA S.A.S. PROVEEDOR

Ayuda con los intereses de sus clientes del sector público y privado, en las industrias de infraestructura, ingeniería y construcción.

SANY COLOMBIA S.A.S. PROVEEDOR

Prestigiosa gama de productos aplicados a los segmentos: construcción, minería y puerto.

Damos la bienvenida a nuestros nuevos afiliados, seguros de la importancia de su labor para el desarrollo del sector.

Técnico

: LA CLAVE DEL FUTURO

¿De qué manera el denominado BIM y el trabajo colaborativo en la ejecución de proyectos de infraestructura se han constituido en pieza fundamental dentro del sector?

Por:

Jhermain Alexander Acuña Espinosa, socio fundador de

la empresa BIM International S.A.S. y asesor BIM para la CCI.

a ejecución de proyectos de infraestructura hace parte de los requisitos para mantener e impulsar el desarrollo, competitividad y productividad de un país, en particular, por los impactos positivos que generan sobre la economía y las condiciones sociales, por el valor agregado en la generación de empleo, de nuevas formas de co-

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nectarse y de fortalecer lazos comerciales, y por la mejora en las condiciones y calidad de vida de sus habitantes. Usualmente requieren de inversión pública o de esquemas que buscan repartir de una mejor manera el riesgo asociado a la ejecución de este tipo de proyectos, lo que demanda afrontar retos institucionales y financieros desde las etapas más tempranas de su estructuración, hasta que se materializan y convierten en activos de larga vida. Se aplican técnicas y metodologías de maduración de proyectos, iniciando por una planeación adecuada, gestionando el riesgo asociado y manteniendo siempre en mente atender el objetivo del proyecto con la solución planteada. En los últimos años, estas técnicas y metodologías de maduración de proyectos han venido siendo complementadas con adecuaciones tecnológicas y otras innovaciones, que propenden por aportar soluciones en general a la industria del diseño, la construcción y operación de proyectos de arquitectura e ingeniería (AEC, por las siglas en inglés de Architecture, Engineering and Construction). Dentro de estas adecuaciones, se encuentra el desarrollo e implementación de técnicas de trabajo colaborativo a través de

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las etapas del ciclo de vida de un proyecto de infraestécnica de las disciplinas del proyecto y su entendimiento profuntructura, implementando el Modelado/Gestión de do, lo que está íntimamente ligado a la determinación acertada la Información para la Construcción, más conocido de cantidades y costos del proyecto, minimizando así el riesgo como “metodología BIM” (Building Information asociado de sobrecostos, plazos mayores de ejecución y riesgos Modeling/Management por sus siglas en inglés). financieros de los proyectos. Esta metodología BIM está asociada al ajuste En cuanto a las “interfaces” que se producen a lo largo del en los procesos y protocolos básicos de administraciclo de vida de un proyecto, como, por ejemplo, cuando se ha ción/gestión y transmisión de la información en un culminado la etapa de factibilidad por parte de una entidad, y, proyecto (archivos de diseños, memorias de cálculo, como parte de un nuevo proceso de selección, se debe transmitir informes, reportes, registros fotográficos, etc.), busla información a otro actor (consultor o desarrollador) que ejecutará la siguiente etapa de estudios y diseños, en lugar de transmitir cando optimizar sus tiempos de intercambio entre planos, informes y memorias impresos en papel (los cuales son quienes están participando como son: consultores, vulnerables a la acción del tiempo y a la custodia física que hayan diseñadores, especialistas, asesores, entidad contratenido), junto con soportes digitales 2D, se transmite el 100% de tante, interventores, ejecutivos, inversionistas y, en la información recolectada a través de los “contenedores digitafin, todos los actores del proyecto, minimizando la duplicidad de la información, asegurando su oportules”, de tal manera que es posible acceder de manera directa a los nidad, y, sobre todo, garantizando su máxima fidelimodelos digitales 3D del proyecto, con sus metadatos asociados, y dad y custodia a lo largo del flujo defien general a toda la información que fue desarronido al interior de cada proyecto; todo llada en la etapa de maduración anterior. COMO PARTE DE ello, vinculado a registros y metadatos Para garantizar la integridad y custodia de la de modelos tridimensionales virtuales información del proyecto, estos contenedores diLA ESTRATEGIA BIM (3D) que nos permiten apreciar de gitales se hospedan en un Ambiente Común de PARA COLOMBIA Y manera casi vivencial, la información Datos (Common Data Environment, CDE por que usualmente encontramos en pla- DE LAS POLÍTICAS DE sus siglas en inglés), desde donde es posible adminos e informes impresos en papel, o, nistrar los usuarios, permisos y niveles de seguriTRANSFORMACIÓN en formatos digitales en dos dimensiodad, siguiendo las pautas establecidas en normas nes (2D). como la ISO 19650-5: Gestión de la información DIGITAL DEL PAÍS, La implementación de la metousando BIM - enfoque de seguridad en la gestión SE TIENE LA META QUE dología BIM en la ejecución de prode la información. yectos de infraestructura, permite PARA EL AÑO 2026, EL 100% Como parte de la estrategia BIM para Cosuperar dos barreras bien conocidas lombia y de las políticas de transformación digital DE LOS PROYECTOS DE en la gestión de información: la adedel país, se tiene la meta que para el año 2026, el cuada coordinación dinámica de las CONSTRUCCIÓN PÚBLICOS 100% de los proyectos de construcción públicos se diferentes disciplinas que participan ejecuten mediante la aplicación de la metodología SE EJECUTEN MEDIANTE en el proyecto y la barrera que supone BIM. En este marco de trabajo, diferentes entidaLA APLICACIÓN DE LA la transmisión de información de un des del orden nacional y distrital han empezado a METODOLOGÍA BIM. proyecto entre las “interfaces” que se realizar requerimientos BIM en sus procesos de producen a lo largo de su ejecución. contratación, a través de una implementación graPara el primer caso, la implemendual pero progresiva de la metodología, con el fin tación de la metodología BIM, junto con protocolos de generar valor social y económico para el país. de coordinación, permiten centralizar la información Todo esto nos plantea el reto de lograr migrar de manera graen “contenedores digitales”, que a través de platadual, pero decidida, de la forma tradicional en la que actualmente formas que se soportan en la nube, servicios web y ejecutamos la mayor parte de los proyectos de infraestructura, a software especializado, permiten que la información una ejecución colaborativa entre todos los actores del proyecto, esté disponible en tiempo real y permanente para tobasados en la gestión de la información y la construcción virtual. dos los actores del proyecto, a través de los diferenLa aplicación de la metodología BIM en los proyectos de intes dispositivos electrónicos que disponemos hoy en fraestructura, nos permitirá desarrollarlos de una manera más día: portátiles, tabletas, y sí, incluso nuestro teléfono eficiente y transparente, en especial dadas las actuales circunstancias de crisis sanitaria y económica provocada por la pandemóvil. mia del coronavirus, en la cual, los proyectos de infraestructura Todo lo anterior permite, además, registrar y mantener la trazabilidad completa de la información, han sido llamados para ser los grandes motores que dinamicen accediendo de esta manera siempre a la versión dila economía, generen empleo de manera directa, bienestar para gital certificada más actualizada y vigente de cada sus habitantes e impulsen la competitividad de todo el país. Es un llamado al que vamos a atender sin demora, estamos en la senda disciplina conforme avanza el proyecto. De esta manera, es posible asegurar la adecuada coordinación de la metodología BIM. ........................................................................

REVISTA N° 98 | ABRIL - JUNIO DE 2021 INFRAESTRUCTURA & DESARROLLO | 13. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Jurídico

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una apuesta a la eficiencia y a la reactivación

¿Cuáles son las claves que hacen del programa de concesiones de quinta generación una de las apuestas de mayor envergadura en materia de infraestructura?

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Por:

Paula Melendro González,

asociada del equipo de Infraestructura y Proyectos de Baker McKenzie.

l gobierno colombiano encontró en el sector de la infraestructura una herramienta importante para la reactivación económica luego de la declaratoria del estado de emergencia económica, social y ecológica del 17 de marzo de 2020. De hecho, durante los diferentes períodos de aislamiento preventivo obligatorio decretados por el gobierno con ocasión de la pandemia del Covid-19, la infraestructura y construcción se calificaron como actividades exceptuadas, siempre que fueran adelantadas con la debida implementación de protocolos de bioseguridad. A finales del 2020, los proyectos de concesiones del programa de cuarta generación (4G)1 presentaron un promedio de ejecución de aproximadamente el 50%2, situación que evidencia un avance importante de obra aún en el contexto de un año atípico. Así, los proyectos de 4G fueron y siguen siendo un elemento importante en la generación de empleo y la reactivación económica del país. Lo anterior explica en buena medida por qué, a pesar de la crisis generada por la pandemia, el gobierno se mantuvo firme en impulsar el nuevo programa de concesiones de quinta generación (5G), el cual recoge lecciones del programa de 4G para estructurar nuevos proyectos fundamentados en la sostenibilidad ambiental, social, institucional y financiera. En las siguientes líneas resaltaré algunos de los elementos más importantes de los nuevos proyectos de 5G. El programa de 5G hace parte de los objetivos gubernamentales de estandarización de contra1 2

Proyectos que incluyen 29 concesiones. De acuerdo con cifras del Ministerio de Transporte, a 9 de diciembre de 2020, el programa de 4G registraba un promedio de ejecución del 48,5%. De acuerdo con cifras reportadas por el Ministerio de Transporte en diciembre de 2020.

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LOS PROYECTOS DE 4G FUERON Y SIGUEN SIENDO UN ELEMENTO IMPORTANTE EN LA GENERACIÓN DE EMPLEO Y LA REACTIVACIÓN ECONÓMICA DEL PAÍS. tos bajo el esquema de asociaciones público privadas y se caracteriza por ser un programa multimodal donde se destacan los proyectos carreteros y aeroportuarios y se abre paso a proyectos fluviales y ferroviales. La primera ola de proyectos de 5G comprende 14 proyectos que contemplan una inversión estimada de 18,48 billones de pesos3 . Como lo veremos más adelante, la estructuración de los proyectos de 5G busca mejorar los cuellos de botella presentados en el programa de concesiones de 4G a través de proyectos que respondan a las necesidades actuales del mercado e incentiven mayor inversión extranjera en el sector. El 6 de abril de 2020, la Agencia Nacional de Infraestructura publicó los documentos correspondientes al primer proyecto de 5G del país, un proyecto para la construcción, mejoramiento y rehabilitación de 310 kilómetros de vía conocido como la “Nueva Malla Vial del Valle del Cauca – Accesos Cali-Palmira”4. En estos documentos se presentó por primera vez al público el esquema contractual de la nueva ola de concesiones, que tiene como eje transversal la sostenibilidad ambiental, social, institucional y financiera, en los términos del borrador de documento Conpes para los proyectos de 5G (“Conpes”). Veamos algunos de estos elementos de sostenibilidad de cara a las principales modificaciones introducidas por el contrato de 5G.

• Sostenibilidad social: se entiende que un proyecto de infraestructura es socialmente sostenible cuando es inclusivo, accesible y cuenta con el apoyo de las comunidades que pueden verse afectadas por el mismo5. Con esto, se busca que los nuevos proyectos de infraestructura beneficien a todos los grupos de interés y contribuyan a mejorar la calidad de vida y el bienestar social de las comunidades a lo largo del ciclo de vida del proyecto. Desde el punto de vista social, la minuta de 5G incluyó varios ajustes en este sentido. Por un lado, reguló el concepto de “obras sociales” a través del cual la ANI podrá decidir (sujeto a ciertos criterios y procedimientos regulados en el contrato) que se ejecuten obras no previstas en las especificaciones técnicas ni en la licencia ambiental del proyecto cuando así lo soliciten las comunidades ubicadas en el área de influencia del proyecto. Estas obras buscan atender las necesidades de los grupos de interés o comunidades en general en aspectos de movilidad, recreación, productividad, emprendimiento, educación y habitabilidad, entre otros.

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Jurídico

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Por otro lado, la minuta de 5G propuso diferentes ajusincluir nuevos mecanismos que hicieran más tes en materia de consulta previa, un tema que comúnmente atractivos los proyectos para los inversionistas genera retrasos de obra debido, principalmente, a la poca y los sponsors de los mismos. Un ejemplo de esto es la nueva figura de “Soporte de Ingreregulación normativa al respecto. Este nuevo esquema de sos”6 la cual busca facilitar la consecución del concesiones establece un valor de referencia con base en cierre financiero de los proyectos apoyando el el cual las partes podrán calcular la distribución de costos de implementación de los acuerdos protocolizados de nuecubrimiento de costos de operación, el mantevas consultas previas. De acuerdo con el valor estimado de nimiento, la administración y el servicio de la nuevas consultas previas para cada proyecto, el contrato indeuda. Este mecanismo incluye una compencluye una cascada de pagos en virtud del cual la ANI sación de la ANI al concesionario cuando aportará un porcentaje de estos costos para aquellas el valor del recaudo de peaje acumuconsultas previas que se lleven a cabo durante la lado para el año en cuestión sea insuficiente para cubrir el valor de ejecución del contrato. Lo anterior otorga maEL yor seguridad a los privados en relación con soporte mínimo establecido en la parte especial como suficienlos costos destinados para el efecto y busca garantizar el cumplimiento de los acuerdos a te para cubrir los costos antes DE ABRIL los que se lleguen con las comunidades ubimencionados. de 2020, la ANI publicó cadas en el área de influencia del proyecto. Otro cambio importante que los documentos correspondientes al incorporó la minuta de 5G es la primer proyecto • Sostenibilidad financiera: este elemento inclusión de un mecanismo que de 5G del país. propuesto por el Conpes busca que los proyecpermite a las partes certificar efectos tengan disponibilidad de fuentes de pago y tivamente los gastos del proyecto, cofinanciación para su desarrollo sin mayores contranocido como el cálculo del AR7. A través de este mecanismo las partes calcularán semestiempos. Lo anterior implica incentivar la presencia de un tralmente los gastos del proyecto con base en los mayor número de actores en el mercado interesado en invalores brutos efectivamente pagados para que vertir en el proyecto. Al respecto, la minuta de 5G buscó sean reconocidos por la ANI al momento de terminación, siempre que se cumplan las reglas de 4 verificación y firmeza del cálculo establecidas en BakerMcKenzie actuó como asesor jurídico del estructurador de este proyecto (Consorcio Bonusel contrato. Esta inclusión representa una mejora Iceacsa). frente a los proyectos de 4G ya que da más cer5 Guía sobre Infraestructura Sostenible. Banco teza respecto del valor del AR en las fórmulas de Interamericano de Desarrollo. 6 compensación, al tiempo que evita el reconociVariable que aplica para cada período de 12 meses consecutivos contados desde la suscripción de la última miento de costos no relacionados con el proyecacta de terminación de unidad funcional, es decir, desde to. Los ajustes antes señalados buscaron brindar el inicio de la etapa de operación y mantenimiento. seguridad a los inversionistas e interesados en 7 AR es la variable financiera que representa los participar en los proyectos de 5G y a la entidad costos durante un mes h en el proyecto asociado a las actividades realizadas por el concesionario y contratante. reconocidos por la ANI en pesos corrientes, la cual Los cambios introducidos a la minuta de es utilizada dentro de la fórmula de liquidación por contrato de proyectos de 5G buscan fomentar la terminación anticipada del proyecto según se regula en participación de oferentes nacionales e internala parte general del contrato. cionales a través de la estructuración de proyectos sostenibles y atractivos para el mercado con reglas claras. El pasado 26 de febrero, la ANI recibió ocho propuestas para participar en el primer proyecto de 5G (el mayor número de propuestas jamás recibido), situación que ratifica que las modificaciones propuestas por la quinta generación de concesiones han resultado atractivas para oferentes e inversionistas nacionales e internacionales interesados en los proyectos de concesión de infraestructura de nuestro país. Confiamos en que los próximos proyectos de esta primera ola de proyectos 5G seguirán atrayendo esta pluralidad de oferentes.

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16 | INFRAESTRUCTURA & DESARROLLO ABRIL - JUNIO DE 2021 | REVISTA N° 98

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PORTADA

CONCESIONES DE COLOMBIA: un recorrido a fondo

#CONCESIONES DE COLOMBIA

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PORTADA

PROYECTO CONCESIÓN LONGITUD INVERSIÓN EMPLEOS GENERADOS* *Apróx. durante todo el proyecto

Datos tomados de Aniscopio. Elaboración propia: CCI. Crédito fotos: ANI.

AUTOPISTA AL MAR 1 DESARROLLO VIAL AL MAR S.A.S. - DEVIMAR 181 kilómetros $1,8 billones Capex Más de 3.000 empleos UBICACIÓN

OBRAS DESTACADAS Mejoramiento de la calzada existente y la construcción de la segunda calzada en el tramo Medellín (Conexión Vial Aburrá – Río Cauca) Santa Fe de Antioquia. Construcción del nuevo Túnel de Occidente, para mejorar la movilidad en la entrada a Medellín. Rehabilitación de la vía entre Santa Fe de Antioquia y el Corregimiento de Peñalisa (Municipio de Salgar).

OBJETIVO Conectar a la ciudad de Medellín con las principales concesiones viales del país, y, a la vez, acercarla con los centros de intercambio comerciales más importantes, como la Costa Caribe, la Costa Pacíﬁca y el río Magdalena.

AVANCE DE LA OBRA

Antioquia

AUTOPISTA AL MAR 2 AUTOPISTAS URABA S.A.S. 254 kilómetros $1,8 billones Capex Alrededor de 4.600 empleos

84%

(Un 11% por encima del plan de obra)

OBRAS DESTACADAS 63 puentes. 15 túneles. 7 intersecciones viales. 17,7 de nueva calzada entre Uramita y Dabeiba.

OBJETIVO

Se reducirá el tiempo de viaje en automóvil entre Medellín y Necoclí de 8 a 4 horas. Y en camión desde Urabá hasta el Eje Cafetero de 21 a solo 12 horas.

AVANCE DE LA OBRA UBICACIÓN

45% Occidente Antioqueño y Urabá Antioqueño

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OBRAS DESTACADAS

AUTOPISTA AL RÍO MAGDALENA 2

Nueva variante de Puerto Berrío con un nuevo puente sobre el río Magdalena que ya tiene un avance del 97%. Construcción de una nueva vía desde Alto de Dolores hasta Remedios. Mejoramiento de calzada existente.

AUTOPISTA AL RÍO MAGDALENA S.A.S. 144 kilómetros

OBJETIVO

$1,7 billones Capex

Conectará directamente el suroccidente y centro occidente del país con el puerto de Cartagena y en general con el norte del país, al igual que con el nordeste de Antioquia y la Ruta del Sol.

Alrededor de 8.000 empleos UBICACIÓN

AVANCE DE LA OBRA

Magdalena Medio y Antioquia

17%

AUTOPISTA CONEXIÓN NORTE AUTOPISTAS DEL NORDESTE S.A.S. 145 kilómetros $1,5 billones Capex 5.100 empleos UBICACIÓN

OBRAS DESTACADAS Construcción de una nueva vía en calzada sencilla entre los municipios de Remedios y Zaragoza. Mejoramiento de la calzada actual del tramo Zaragoza-Caucasia. Construcción de una nueva variante en calzada sencilla en el municipio de Caucasia.

OBJETIVO Conectar el sur occidente y centro occidente del país de forma directa con el Puerto de Cartagena, el norte del país y el nordeste de Antioquia con la Concesión Ruta del Sol a través de Puerto Berrío, proyectando que se convierta en uno de los corredores viales más importantes del país.

AVANCE DE LA OBRA

70%

Antioquia

AUTOPISTA CONEXIÓN PACÍFICO 1 COVIPACÍFICO S.A.S. 50,1 kilómetros $2,6 billones Capex 11.894 empleos UBICACIÓN

OBRAS DESTACADAS Dos túneles dobles. Tres intercambios viales de tipo desnivel en Camilo C, Titiribí y La Sinifaná.

OBJETIVO Mejoramiento de las vías que comunican a Medellín con el suroeste antioqueño y el suroccidente del país. Reducción del tiempo de recorrido. Crecimiento de la economía local y regional.

AVANCE DE LA OBRA

63%

(Un 17% por encima del plan de obra)

Antioquia

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Soluciones Integrales En Túneles La Autopista Conexión Pacífico 1 en el Departamento de Antioquia incluye la construcción del Túnel de Amagá. Son dos túneles paralelos, calzada izquierda (UF2) con una longitud de 3.520 mt y calzada derecha (UF3) con una longitud de 3.604 mt. Se inician en el sector de la Siria en el municipio de Titiribí y terminan en el sector de Camilo Cé, en el municipio de Amagá.

Nortúnel Colombia fue creada en el año 2011, nuestra misión es trabajar con seguridad, calidad y respeto al medio ambiente, siempre buscando la máxima eficiencia y asegurando el cumplimiento con nuestros clientes. Contamos en nuestra plantilla con el 96% de equipo humano colombiano altamente especializado y con maquinaria de última tecnología para la realización de proyectos de túneles de carretera, ferroviarios y de mina.

Actualmente estamos ejecutando la excavación presostenimiento y el revestimiento completo con andenes y pavimentos de los dos Túneles de Amagá.

Excavación y Presostenimiento

99%

95%

Túnel de Amagá Calzada Izquierda(UF2) Km 21+652.00 y Km 25+171.40 calzada izquierda.

Túnel de Amagá Calzada derecha (UF3) Km 21+591,00 y Km 25+194.40 calzada derecha.

Revestimiento, Aceras y Pavimentos

24%

Túnel de Amagá Calzada Izquierda (UF2) Km 21+629,50 y Km 25+238.90 calzada izquierda.

Túnel de Amagá Calzada derecha (UF3) Km 21+583,50 y Km 25+216.90 calzada derecha.

www.nortunel.com

Contacto

Bogotá Carrera 13 A No. 86 A - 40 Oficina 203 Tel: 571 - 390 4114 Correo: fhortet@nortunel.com

Bilbao Gran Vía, 53, 3º Derecha - 48011 Bilbao, Bizkaia Tel: (34) 94 424 0835

PORTADA AUTOPISTA CONEXIÓN PACÍFICO 2

OBRAS DESTACADAS Puente y túnel Mulatos, este último con 2,5 km de longitud y dos tubos de calzadas unidireccionales; y los puentes sobre el río Cauca, que tienen 485 metros de longitud y están a 112 metros de altura sobre el espejo del río. Entre los tres, forman un anillo de viaducto en el que se conectan.

CONCESIÓN LA PINTADA S.A.S. 96,5 kilómetros $1,5 billones Capex

OBJETIVO Ahorro en más del 25% del tiempo de transporte desde Medellín-La Pintada respecto a la situación actual. Mejoras en la movilidad para el transporte de usuarios y carga, desde la ciudad de Medellín y el departamento de Antioquia hacia el Eje Cafetero y el sur occidente del país.

Más de 3.500 empleos UBICACIÓN

AVANCE DE LA OBRA

99%

Antioquia

AUTOPISTA CONEXIÓN PACÍFICO 3 CONCESIÓN PACÍFICO TRES S.A.S. 146 kilómetros

OBRAS DESTACADAS Dos túneles: Tesalia e Irra. 35 km de vías nuevas. 111 km de mejoramiento vial. 9 puentes mayores.

OBJETIVO

$2,0 billones Capex Más de 2.200 empleos

Este proyecto conecta 18 municipios de los departamentos de Antioquia, Caldas y Risaralda.

AVANCE DE LA OBRA

UBICACIÓN

87% Antioquia, Caldas y Risaralda

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BUCARAMANGA BARRANCABERMEJA YONDÓ CONCESIONARIA RUTA DEL CACAO S.A.S. 151 kilómetros $2,3 billones Capex Cerca de 5.000 empleos UBICACIÓN

Antioquia y Santander

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OBRAS DESTACADAS Dos túneles y 34 viaductos.

OBJETIVO Mejorará las conexiones del oriente con los centros de producción petrolera más importantes del país. Mejorará las condiciones del tráﬁco de la región, potenciando el desarrollo económico e impulsando el empleo y la cadena de suministro local de los municipios de Bucaramanga, Barrancabermeja y Yondó, entre otros.

AVANCE DE LA OBRA

74%

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OBRAS DESTACADAS

BUCARAMANGA PAMPLONA AUTOVÍA BUCARAMANGA PAMPLONA S.A.S.

Construcción de 14,6 km de calzada sencilla. 22 puentes, dos intercambiadores y obras hidráulicas de drenaje.

OBJETIVO

134 kilómetros $1,18 billones Capex Alrededor de 1.055 empleos UBICACIÓN

Reducir el tiempo de desplazamiento entre los municipios de los departamentos de Santander y Norte de Santander, pero también entre el centro del país y la frontera con Venezuela.

AVANCE DE LA OBRA

Santander y Norte de Santander

11%

CARTAGENA BARRANQUILLA CIRCUNVALAR DE LA PROSPERIDAD CONCESIÓN COSTERA CARTAGENA BARRANQUILLA S.A.S. 146 kilómetros $1,6 billones Capex Cerca de 8.965 empleos UBICACIÓN

OBRAS DESTACADAS Viaducto sobre la Ciénaga de la Virgen: compuesto por 129 secciones, cada una con 6 pilotes, una viga cabezal, tres vigas de concreto y una losa superior o tablero de 37 metros de longitud.

OBJETIVO Mejorar la conectividad entre Cartagena y Barranquilla, ciudades con mayor desarrollo urbanístico y turístico, optimizar los niveles de servicio en los sectores que presentan mayor volumen de tráﬁco y proporcionar seguridad vial al corredor y preservar la zona de manglares y minimizar la ocupación en la zona de la ciénaga durante la construcción.

AVANCE DE LA OBRA Atlántico Bolívar

GIRARDOT - HONDA PUERTO SALGAR CONCESIÓN ALTO MAGDALENA S.A.S. 190 kilómetros $1,4 billones Capex 4.000 empleos UBICACIÓN

98%

OBRAS DESTACADAS

Dos nuevos puentes vehículares sobre el río Magdalena. Variante de Flandes. Puente de Puerto Salgar.

PRIMERA AUTOPISTA 4G ENTREGADA

OBJETIVO Esta autopista se une con los proyectos Neiva-Espinal-Girardot (NEG) y Girardot-Ibagué-Cajamarca (GIC), lo que permite mejorar la conectividad del sur con el norte del país. Reduce a la mitad los tiempos de viaje, antes el recorrido entre Girardot y Puerto Salgar era de 5 horas y ahora es de 2 horas y media.

AVANCE DE LA OBRA Cundinamarca, Caldas y Tolima

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100%

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PORTADA IP - ACCESOS NORTE A BOGOTÁ ACCESOS NORTE DE BOGOTÁ S.A.S. 62 kilómetros $613.595 millones Capex Alrededor de 722 empleos

OBRAS DESTACADAS 4,2 kilómetros de ciclorruta que van desde la Calle 245 hasta La Caro.

OBJETIVO Permitirá un ahorro de tiempo de 45 minutos desde la Calle 245 hasta Zipaquirá.

AVANCE DE LA OBRA

UBICACIÓN

41%

Bogotá D.C.

IP - AMPLIACIÓN TERCER CARRIL DOBLE CALZADA BOGOTÁ - GIRARDOT VÍA 40 EXPRESS S.A.S. 144 kilómetros $2,2 billones Capex 1.350 empleos UBICACIÓN

OBRAS DESTACADAS Rehabilitación de la doble calzada, en una longitud aproximada de 145 km. Ampliación a tercer carril desde el peaje de Chinauta hasta Sibaté en ambas calzadas. Ampliación a tercer carril desde el sector de Boquerón hasta el peaje de Chinauta, en el sentido Girardot – Bogotá, calzada izquierda.

OBJETIVO

Con este proyecto se beneficiarán cerca de un millón de personas. Además, se logrará que la capital del país cuente con un tráfico más fluido en la salida hacia Girardot y se agilizará la conexión de Bogotá con el puerto de Buenaventura, el más importante del Pacífico colombiano.

AVANCE DE LA OBRA

Cundinamarca y Tolima

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3% POPAYÁN - SANTANDER DE QUILICHAO NUEVO CAUCA S.A.S. *(Contrato pendiente de cesión)

OBRAS DESTACADAS 76 kilómetros de segunda calzada. Cinco intersecciones, cuatro variantes y tres pares viales. Construcción de cinco puentes peatonales.

77 kilómetros $1,5 billones Capex 342 empleos UBICACIÓN

OBJETIVO

Mejorará la movilidad y competitividad de la región suroccidental del país, así como la conexión con Ecuador.

Cauca

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PORTADA IP - ANTIOQUIA BOLÍVAR

OBRAS DESTACADAS Contempla la construcción de 14 puentes, el mejoramiento de 221 kilómetros de vía existente, la construcción de 37 kilómetros de segunda calzada entre Cereté y Lorica, así como la construcción de 80 kilómetros de calzada sencilla.

CONCESIÓN RUTA AL MAR S.A.S. CORUMA S.A.S. 495 kilómetros

OBJETIVO Desarrollar una vía primaria de altas especiﬁcaciones, que garantice el fortalecimiento de la competitividad nacional frente a los nuevos retos que traen consigo el crecimiento de la economía mundial, por medio de la consolidación de los corredores viales entre los departamentos de Antioquia y Bolívar, uniendo los departamentos del centro y sur del país con el norte del país.

$1,5 billones Capex 6.287 empleos UBICACIÓN

AVANCE DE LA OBRA Antioquia, Córdoba, Sucre y Bolívar

75% IP - CAMBAO - MANIZALES CONCESIONARIA ALTERNATIVAS VIALES S.A.S. 256 kilómetros $522.075 millones Capex Más de 1.700 empleos

OBRAS DESTACADAS Rehabilitación y mejoramiento de 132 kilómetros apróximadamente.

OBJETIVO Generará una alternativa al paso de La Línea, así como una conexión de acceso con el corredor Bogotá – Honda – Mariquita – Fresno – Manizales.

AVANCE DE LA OBRA

UBICACIÓN

19% Cundinamarca, Tolima y Caldas

IP - CHIRAJARA FUNDADORES

OBRAS DESTACADAS

CONCESIONARIA VIAL COVIANDINA S.A.S.

Construcción de 22,6 kilómetros de segunda calzada, seis túneles, 21 puentes vehiculares y siete puentes peatonales.

OBJETIVO

86 kilómetros $3 billones Capex Más de 10.000 empleos

Sus obras beneﬁciarán a los usuarios en términos de reducción en costos de operación y disminución de la accidentalidad, al estar construido con normas y especiﬁcaciones técnicas de calidad y seguridad.

AVANCE DE LA OBRA

UBICACIÓN

84%

(Un 9% por encima del plan de obra)

Bogotá D.C. y Meta

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IP - GICA - GIRARDOT IBAGUÉ - CAJAMARCA APP GICA S.A. 35 kilómetros $1.4 billones Capex Alrededor de 2.058 empleos UBICACIÓN

OBRAS DESTACADAS 20 puentes vehiculares en 15 km. Existe la posibilidad de que en los 20 km restantes se desarrollen dos túneles de 8 km, propuesta que hizo la iniciativa privada que construye la vía.

OBJETIVO El tiempo de recorrido entre Ibagué y Cajamarca para un vehículo liviano sería de 30 minutos y para un vehículo de carga, una hora.

AVANCE DE LA OBRA

46% Tolima

IP - MALLA VIAL DEL META

OBRAS DESTACADAS Construcción de 26.74 km de calzada doble y 4.79 kilómetros de calzada sencilla. Construcción de 23 puentes y el mejoramiento de 24 ya existentes.

CONCESIÓN VIAL DE LOS LLANOS S.A.S. 267 kilómetros

OBJETIVO

$1.3 billones Capex Cerca de 3.000 empleos UBICACIÓN

Meta

Signiﬁcativa reducción del tránsito de tractocamiones por la malla vial interna de Villavicencio y con esto, reducción del tráﬁco. Menores costos de operación y tiempos de viaje por el aumento en la velocidad de circulación de los vehículos por Villavicencio y sus accesos.

IP - NEIVA - GIRARDOT AUTOVIA NEIVA GIRARDOT S.A.S. 198 kilómetros $925.839 millones Capex 5.000 empleos UBICACIÓN

OBRAS DESTACADAS 74 kilómetros de doble calzada entre Girardot (Cundinamarca) y Saldaña (Tolima), y los municipios de Aipe y Neiva (Huila), la ampliación de 21,3 km de vía entre Neiva y el Juncal el cual funcionará como la variante occidental de Neiva y la rehabilitación de 171 km de la vía existente.

OBJETIVO Aumentarán la seguridad de los viajeros y usuarios, al tiempo que disminuirán los tiempos de desplazamiento, generando importantes ahorros en los costos de movilización de pasajeros y mercancías.

AVANCE DE LA OBRA Tolima y Huila

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63%

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Kapsch TrafficCom Llegó a Colombia hace tres años para quedarse. Hablan de las perspectivas de la empresa para Colombia. Emilio Rivas Vicepresidente Ejecutivo de Kapsch para Latinoamérica

Vicente Peralta Gerente General en Colombia

¿Cuáles son los objetivos misionales y valores institucionales de Kapsch TrafficCom Colombia?

ITS y Smart Cities para así traer al país las buenas prácticas de ejecución/ planificación de proyectos realizados a nivel mundial.

Rta (Emilio): La misión de Kapsch TrafficCom en Colombia es crear soluciones para una movilidad sostenible que permitan a nuestros usuarios llegar a su destino a tiempo, de manera segura, conveniente, eficiente y con un impacto ambiental mínimo. Nuestro objetivo es desafiar los límites de la movilidad, para lograr un mundo saludable y sin congestión.

¿Qué piensa KAPSCH del proyecto de peajes del ministerio de transporte?

¿Qué hay en su línea de productos y servicios? Rta (Emilio): En Colombia, trabajamos principalmente en 3 líneas de negocio: ITS, Peajes y Tráfico Urbano. En el área de ITS, Kapsch es proveedor e integrador de equipos tecnológicos para autopistas, puentes y túneles por medio de su software Dynac, un sistema integrado de gestión de tráfico e incidentes. En el área de peajes, Kapsch es proveedor de peajes convencionales, electrónicos, flujo libre, satelital y urbanos. Nuestras soluciones de peaje están basadas en plataformas abiertas, escalables y de última tecnología que están probadas en operación en más de 1.100 vías a nivel mundial. Por último, Kapsch cuenta con un amplio portafolio para el tráfico urbano de las ciudades, como nuestra plataforma de gestión integrada de la movilidad EcoTrafiX, diesñada para proporcionar la mayor eficacia para los operadores en la gestión del tráfico desde el Centro de Control. Adicionalmente, proveemos controladores de tráfico robustos, confiables y de mayor eficiencia para plena adaptación de sistemas centralizados (UNE, UTMC y NTCIP). Finalmente, proporcionamos un amplio rango de soluciones para limitar y controlar el acceso a las ciudades por medio de softwares de gestión, los cuales ayudan a las ciudades a luchar contra las congestiones de tráfico y a maximizar la seguridad en el tráfico urbano e interurbano. ¿Cuál ha sido el impacto social de la existencia de KAPSH TRAFFICOM COLOMBIA? Y ¿Cuál es su objeto social? Rta (Vicente): El impacto social de Kapsch TrafficCom en Colombia se ve reflejado en el mejoramiento de la calidad de vida de los usuarios que utilizan la infraestructura vial en la que hemos implementado nuestros proyectos, como el Túnel de Parques del Río en Medellín, el peaje Galapa en Barranquilla o la autopista Accenorte en Bogotá. Así mismo, Kapsch está comprometido con la generación de empleo en el país, dado que varias de sus soluciones tecnológicas están siendo desarrolladas por colombianos. Por otro lado, en el futuro cercano Kapsch TrafficCom apostará por realizar alianzas estratégicas con instituciones educativas en Colombia para la formación académica de profesionales colombianos en el sector de

interoperabilidad de

Rta (Vicente): A finales del año 2019 Kapsch TrafficCom y Credibanco, entidad financiera local reconocida por emitir instrumentos de pago, realizaron el lanzamiento de la sociedad “Copiloto”, una empresa Intermediadora del sistema de recaudo electrónico vehicular IP/REV para la operación del Recaudo Electrónico Vehicular, con el fin de poder crear un ecosistema de pago (parqueaderos, RUNT, SOAT, etc.) alrededor del uso de un TAG, lo cual es muy importante teniendo en cuenta que los pagos sin contacto son claves para la diminución de la propagación del COVID a nivel mundial. Actualmente estamos a la espera de la expedición de la resolución por parte del Ministerio de Transporte para adoptar los ajustes necesarios y así promover la implementación y operación efectiva del sistema IP/REV en el país ¿Cómo ven los proyectos de concesiones en Colombia? Rta (Emilio): Kapsch ha estado siguiendo de cerca la evolución del proyecto de concesiones en Colombia y es muy grato para nosotros saber que los diferentes gobiernos colombianos han estado tan comprometidos con el desarrollo de la infraestructura vial del país. Hoy estamos muy pendientes de la adjudicación de las concesiones viales de quinta generación (5G), por las que felicitamos al gobierno colombiano por su gestión para que estos procesos traigan beneficios que conduzcan al desarrollo social de las regiones de cada proyecto. Por otro lado, Kapsch valora inmensamente la seguridad jurídica contractual que ha existido históricamente en Colombia, lo cual fue un factor importante para la decisión de inversión de recursos regionales/mundiales a largo plazo de la empresa en el país. ¿ Cuál es la apuesta de Kapsch en el mercado Colombiano? Rta (Vicente): Kapsch llegó a Colombia para quedarse. Nuestra apuesta a largo plazo en el país varía desde proyectos B2C, como es el caso de Copiloto en conjunto con Credibanco, iniciativas privadas, hasta acuerdos interadministrativos por medio de nuestra alianza comercial con ISA (Sistemas Inteligentes en Red). Finalmente, proyectos de Tráfico Urbano “As a Service” financiados por Kapsch, teniendo en cuenta el contexto socioeconómico por el que vive el país

Kapsch TrafficCom

Proyectos con Concesiones en Colombia Accesos Norte de Bogotá Autopistas del Sol Concesión Vías del Nus Concesión Pacífico 3 Consorcio Via al Mar Concesión Autopista Río Magdalena Concesionaria Desarrollo Vial al Mar Otros Proyectos Copiloto Parques del Río (Túnel B) Semaforización Municipio Cúcuta

PORTADA .

IP - VÍAS DEL NUS VÍAS DEL NUS S.A.S. 157 kilómetros $1,2 billones Capex Alrededor de 3.000 empleos UBICACIÓN

OBRAS DESTACADAS Construcción de 15 puentes vehiculares y 24,3 km de construcción de doble calzada nueva. Construcción del Túnel de la Quiebra.

OBJETIVO Generar una interconexión vial entre la ciudad de Medellín con las principales concesiones viales del país, y que a su vez la conecten con los principales centros de intercambio comercial como la Costa Caribe, la Costa Pacíﬁca, así como con el río Magdalena.

AVANCE DE LA OBRA

Antioquia

90%

MULALÓ - LOBOGUERRERO CONCESIONARÍA NUEVA VÍA AL MAR S.A.S. 32 kilómetros

Cinco modernos túneles, 48 obras entre puentes pontones y viaductos.

OBJETIVO

$1,9 billones Capex 1.800 empleos UBICACIÓN

Valle del Cauca

..................................................................

OBRAS DESTACADAS

Aumentará la competitividad del país, permitiendo aprovechar al máximo los beneﬁcios que proporcionan los acuerdos comerciales vigentes y futuros ﬁrmados por Colombia con otros países.

PAMPLONA - CÚCUTA UNIÓN VIAL RÍO PAMPLONITA 62 kilómetros $1,8 billones Capex Más de 2.000 empleos UBICACIÓN

OBRAS DESTACADAS Construcción de 50,2 km de vía nueva (doble calzada y calzada sencilla). 25 puentes, dos túneles, cuatro puentes peatonales, dos glorietas, un Centro de Control de Operaciones.

OBJETIVO

Mejorar la conexión vial entre la ciudad de Pamplona y la ciudad de Cúcuta e interconectar esta vía con la vía Bucaramanga – Pamplona, con el ﬁn de interconectar el centro del país con la zona fronteriza nororiental.

AVANCE DE LA OBRA

Norte de Santander

38%

32 | INFRAESTRUCTURA & DESARROLLO ABRIL - JUNIO DE 2021 | REVISTA N° 98

............................................................................

PORTADA .

PERIMETRAL DEL ORIENTE DE CUNDINAMARCA PERIMETRAL ORIENTAL DE BOGOTÁ S.A.S. 152 kilómetros $1,4 billones Capex Cerca de 512 empleos UBICACIÓN

OBRAS DESTACADAS Calzada sencilla que atraviesa 152 kilómetros de los cerros orientales, desde el municipio de Sesquilé hasta Cáqueza, para salir a la vía al Llano.

OBJETIVO Intercomunicará la zona oriental de Cundinamarca con Boyacá, los Llanos Orientales y la Red Vial Nacional, generando mayor conectividad, así como disminución en los tiempos de viaje, ya que no se tendrá que ingresar a Bogotá.

AVANCE DE LA OBRA

42% Cundinamarca

PUERTA DE HIERROPALMAR DE VARELA Y CARRETO - CRUZ DEL VISO SOCIEDAD CONCESIONARIA VIAL MONTES DE MARÍA S.A.S. 202 kilómetros

OBRAS DESTACADAS Mejoramiento de 196,19 kilómetros de vía existente y la construcción de una variante de 5,2 km en el municipio de El Carmen de Bolívar, así como la operación y mantenimiento de todo el corredor vial.

OBJETIVO

Mejorará la conexión de la costa Caribe con el interior del país, reduciendo los tiempos de recorrido, los costos de viaje e incrementando la seguridad vial. Así mismo, ha contribuido a mejorar la calidad de vida de los habitantes de la región.

$748.610 millones Capex Alrededor de 2.563 empleos UBICACIÓN

AVANCE DE LA OBRA

Atlántico, Bolívar y Sucre

RUMICHACA - PASTO CONCESIONARIA VIAL UNIÓN DEL SUR S.A.S. 83 kilómetros $2,4 billones Capex Alrededor de 5.000 empleos.

UBICACIÓN

98%

OBRAS DESTACADAS Rehabilitación de 15.7 km entre Rumichaca y el corregimiento de San Juan en Ipiales. Construcción de 62.1 km de doble calzada desde los corregimientos de San Juan hasta Catambuco.

OBJETIVO Convertir la infraestructura existente en una vía de altas especiﬁcaciones en doble calzada, optimizando el tiempo de viaje entre la frontera con Ecuador y la ciudad de Pasto.

AVANCE DE LA OBRA

89% Nariño

..................................................................

34 | INFRAESTRUCTURA & DESARROLLO ABRIL - JUNIO DE 2021 | REVISTA N° 98

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PORTADA .

OBRAS DESTACADAS

SANTANA - MOCOA - NEIVA

Construcción de 1,97 kilómetros en nuevos viaductos. Construcción de un túnel falso de 390 metros en la vía Pitalito Norte-Garzón.

RODOVÍAS COLOMBIA S.A.S. Contrato cedido por Aliadas para el Progreso S.A.S.

OBJETIVO

456 kilómetros

Se obtendrá un corredor de última generación, donde gran parte del tráﬁco de pasajeros y de carga que se desplaza al Ecuador, optará por usar, una obra descomunal que generará muchísima mano de obra.

$1,6 billones Capex Cerca de 11.000 empleos UBICACIÓN

AVANCE DE LA OBRA Huila, Cauca y Putumayo

2,21%

TRANSVERSAL DEL SISGA CONCESIÓN TRANSVERSAL DEL SISGA S.A.S. 137 kilómetros $666.461 millones Capex Cerca de 3.200 empleos UBICACIÓN

15 túneles por un total de 7,13 kilómetros. Mantenimiento de tres puentes vehiculares. Construcción de 16 pasos peatonales.

OBJETIVO Conectará al centro del país con los Llanos Orientales, mejorando la transitabilidad entre estas dos zonas del país.

AVANCE DE LA OBRA

Cundinamarca, Boyacá y Casanare

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OBRAS DESTACADAS

90% VILLAVICENCIO - YOPAL

OBRAS DESTACADAS Se construirán 42 km de segunda calzada, 17 de estos entre Villavicencio y Cumaral y los 25 km restantes entre Aguazul y Yopal. A su vez, se ejecutará el mejoramiento y ampliación de los 262 kilómetros existentes en el Corredor vial Villavicencio-Yopal.

CONCESIONARIA VIAL DEL ORIENTE COVIORIENTE S.AS. 266 kilómetros $2,6 Billones Capex 5.000 empleos UBICACIÓN

OBJETIVO Logrará reducir los tiempos de viaje entre las capitales de los departamentos en aproximadamente 60 minutos.

AVANCE DE LA OBRA

43% Meta y Casanare

36 | INFRAESTRUCTURA & DESARROLLO ABRIL - JUNIO DE 2021 | REVISTA N° 98

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POR UNA COLOMBIA UNIDA

CCINFORMATIVO El periódico virtual semanal de la CCI que informa sobre las novedades en el sector de la infraestructura y la gestión del gremio, enviado a más de 2.500 contactos de nuestra base de datos y compartido en nuestras redes sociales que superan los 20.000 seguidores.

Consúltelo cada viernes en nuestra página web.

WWW.INFRAESTRUCTURA.ORG.CO

IP - VÍAS DEL NUS VÍAS DEL NUS S.A.S.

PORTADA

157 kilómetros $1,2 billones Capex Alrededor de 3.000 empleos UBICACIÓN

OBRAS DESTACADAS Construcción de 15 puentes vehiculares y 24,3 km de construcción de doble calzada nueva. Construcción del Túnel de la Quiebra.

AVANCE DE LA OBRA

Antioquia

90%

MULALÓ - LOBOGUERRERO CONCESIONARÍA NUEVA VÍA AL MAR S.A.S. 32 kilómetros $1,9 billones Capex 1.800 empleos UBICACIÓN

OBRAS DESTACADAS Cinco modernos túneles, 48 obras entre puentes pontones y viaductos.

OBJETIVO Aumentará la competitividad del país, permitiendo aprovechar al máximo los beneﬁcios que proporcionan los acuerdos comerciales vigentes y futuros ﬁrmados por Colombia con otros países.

Infraestructura y concesiones: PAMPLONA - CÚCUTA

OBRAS DESTACADAS

AVANCES Y DESAFÍOS Valle del Cauca

UNIÓN VIAL RÍO PAMPLONITA

62 kilómetros

$1,8 billones Capex

Más de 2.000 empleos

Por:

Sergio Clavijo,

expresidente de Anif.

Hay que seguir apretando el paso en dotación de infraestructura a través de las concesiones, pues simplemente no existe ningún otro camino real. Análisis.

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UBICACIÓN

Construcción de 50,2 km de vía nueva (doble calzada y calzada sencilla). 25 puentes, dos túneles, cuatro puentes peatonales, dos glorietas, un Centro de Control de Operaciones.

OBJETIVO

Mejorar la conexión vial entre la ciudad de Pamplona y la ciudad de olombia ha completado cerca de tres Cúcuta e interconectar esta vía con la décadas de satisfactorias vía Bucaramanga – Pamplona, experiencon el ﬁn de el centro del infraespaís cias eninterconectar el desarrollo de su con la zona fronteriza nororiental.

tructura, tanto en las áreas de transporte como de desarrollo industrial AVANCE DE LA OBRA (transporte de petróleo y gas, principalmente). Sin embargo, algunos en ocasiones develan señales encontradas sobre sus claros beneficios. Mientras el grueso 38% Norte dede la población disfruta de mejores aeropuertos, puertos y Santander vías, se han escuchado quejas recientes sobre el supuesto ‘sobrecosto’ que han implicado dichas obras. Y también los quejumbrosos suelen asociar el tema de corrupción (que infortunadamente afectaron unos pocos contratos) con el de cobros de tasas aeroportuarias o incrementos en los peajes viales por encima de la inflación (aunque esto últimos solo ha ocurrido en un 4% de todas las concesiones viales).

38 | INFRAESTRUCTURA & DESARROLLO ABRIL - JUNIO DE 2021 | REVISTA N° 98

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PERIMETRAL DEL ORIENTE DE CUNDINAMARCA PERIMETRAL ORIENTAL DE BOGOTÁ S.A.S.

Calzada sencilla que atraviesa 152 kilómetros de los cerros orientales, desde el municipio de Sesquilé hasta Cáqueza, para salir a la vía al Llano.

OBJETIVO

.......

Intercomunicará la zona oriental de Cundinamarca con Boyacá, los Llanos 152 kilómetros Orientales Gráﬁco 1. Índice de Competitividad Globaly la Red Vial Nacional, La Concesión Vial de los Llanos ejecuta este proyecto, según el contrato de generando mayor conectividad, así $1,4 billones Capex del Wolrd Economic Forumcomo disminución en los tiempos de N° 004 del 5 de mayo de 2015. El alcance del proyecto incluye el concesión viaje, ya que no se tendrá que (puntaje 2010 vs. 2018) Cercaentre de 5120-100, empleos mejoramiento de los corredores Granada - Villavicencio, Villavicencio – Puerto ingresar a Bogotá. Gaitán, el complemento de la intersección Fundadores y la prolongación del

62,5 58,6

América Latina:

AVANCE DE LA OBRA 70

UBICACIÓN

Colombia (48/140) (89/139)

42% 60

(105/139)

53,3

Anillo vial desde la intersección Catama hasta Puente Amarillo, en la vía a Yopal.

50 (44/100) 53,3

(105/140)

42,9 41,4

47,3

Cundinamarca

(108/139)

SOCIEDAD CONCESIONARIA VIAL MONTES DE MARÍA S.A.S.

(Ranking relativo entre países)

202 kilómetros 30

21,4

(48/140)

VIAL

Alrededor de 5.000 empleos. Fuente: cálculos con base en WEF

Bolívar y INTERSECCIÓN FUNDADORES Sucre

Para dar continuidad al alineamiento del Anillo vial, en la salida a Bogotá OBRAS DESTACADAS se construirá un segundo puente Rehabilitación de 15.7 km entre para mejorar la movilidad. Rumichaca y el corregimiento

98%

CONEXIÓN CATAMA – PUENTE AMARILLO

Desde la intersección de la vía a Catama y el Anillo vial, mediante una calzada bidireccional de 7,5 km y un puente de 650 m de luz sobre el río Guatiquía se prolongará el Anillo vial hasta conectarlo con la vía a Restrepo.

2010

de San Juan en Ipiales. 0 Construcción de 62.1 km de doble calzada desde los corregimientos de San Juan hasta Catambuco.

FÉRREO OBJETIVO

Convertir la infraestructura existente en una vía de altas especiﬁcaciones en doble calzada, optimizando el tiempo de viaje entre la frontera con Ecuador y la ciudad de Pasto.

El gráfico 1 pone en perspectiva histórica-internacionalUBICACIÓN los avances medidos a través de ‘daAVANCE DE LA OBRA tos-duros’ y no de simples percepciones. Allí se ve, por ejemplo, el significativo avance que presenta Colombia al haber escalado de la posición 89 a la 48 en dotación de aeropuertos, en comparaciones 89% con otras 140 naciones, durante el periodo 20102018. Esto se refleja en la actual modernidad de Nariño aeropuertos como el de Bogotá, Cali, Cartagena o Bucaramanga, los cuales estaban desarrollando “hubs internacionales” en prepandemia, y esa modernidad también ha llegado a territorios como en Quibdó. ...........................

INFRAESTRUCTURA

QUE INCLUYE EL PROYECTO Atlántico, EN VILLAVICENCIO Y SUS ACCESOS

8,1 $2,4 billones Capex

AÉREO PORTUARIO

OBJETIVO

267, 5 km con 26 km de UBICACIÓN 1.58 billones de pesos. segundas calzadas. AVANCE DE LA OBRA

2018

2010

2018

2010

2018

83 kilómetros

2010

2018

CONCESIONARIA VIAL UNIÓN DEL SUR S.A.S.

Mejoramiento de 196,19 kilómetros de vía existente y la construcción de una variante de 5,2 km en el municipio de El Carmen de Bolívar, así como la operación y mantenimiento de todo el corredor vial.

Mejorará la conexión de la costa Caribe con el interior del país, reduciendo los $748.610 millones Capex tiempos de recorrido, los costos de viaje e incrementando la seguridad Alrededor de 2.563 empleos vial. Así mismo, ha contribuido a mejorar la calidad de vida de los Tendrá una longitud de habitantes de la región. La inversión total es de

(99/100)

RUMICHACA - PASTO

OBRAS DESTACADAS

PUERTA DE HIERROPALMAR DE VARELA Y CARRETO - CRUZ DEL VISO

INFRAESTRUCTURA & DESARROLLO | 39 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

SEGUNDA CALZADA CIUDAD PORFÍA – ACACÍAS

La Concesión construirá la segunda calzada de 19,6 km entre la entrada a Ciudad Porfía y Acacías.

SEGUNDA CALZADA RÍO OCOA- BASE AÉREA DE APIAY

Desde inmediaciones del río Ocoa hasta la Base Aérea de Apiay la Concesión construirá una segunda calzada de 6,2 km.

PORTADA .

Gráﬁco 2. Ranking de Competitividad World Economic Forum (2017-2018) Ranking

Promedio Mundial: 60,1

Estados Unidos

Singapur Alemania Suiza

3 4

85,6 83,5 82,8 82,6 Promedio Latam: 56,4

33 46

Chile México

105

Uruguay Colombia Perú Panamá Brasil Argentina Ecuador Paraguay Bolivia

127

Venezuela

53 60 63 64 72 81 86 95

Fuente: elaboración con base en WEF.

70,3 64,6 62,7 61,6 61,3 61,0 59,5 57,5 55,8 53,4 51,4 43,2 0

De la misma manera, se tienen avances importantes en Y claro que todos terminamos pagando esas puertos marítimos, no tanto en el posicionamiento internacioobras, y en ocasiones con buenas rentabilidades para quienes las financian y/o construyen. Pero nal, sino en haber mantenido nuestro índice de dotación en el promedio de América Latina. No obstante, allí quedan clasería un gran desastre no contar con ellas en abros desafíos en la Costa Pacífica, dada la baja penetración del soluto, pues ello frenaría aún más nuestra precaria tasa de crecimiento del PIB-real del 3% anual que multimodalismo. Dicho de otra manera, lo que se ha avanzado en tiempos de cargue-descargue portuario o en el uso de traíamos en prepandemia (2015-2019). viaductos Buenaventura-Cali, suele verse mermado por Actualmente se discute si el ritmo de pago problemas de interconexión urbana en los alrededores de los peajes está justificado para precide estas ciudades. samente repagar dicha construcción y A nivel de impacto de las concesiones viales financiamiento. Y la respuesta es que aún no se nota una mejoría sensible en el contexto sin ellos no habría obras y, además, internacional. En efecto, a pesar de los avances se puede demostrar que al explaES LA POSICIÓN en las redes primarias (pero faltando finalizar yarse en horizontes de pago de 20la antigua Ruta del Sol hacia la Costa Caribe), 30 años se logra moderar el cobro en la que Colombia esta en el ranking de a quienes transitan por allí. Estos se tiene el gran desafío de lograr llegada vial hacompetitividad Word cia redes secundarias y tercerías. Sin estas úlúltimos son los que se han venido Economic Forum timas, será imposible concretar la diversificación beneficiando al poder transitar en (2017 - 2018). exportadora agroindustrial, tal como nos lo advertía menos tiempo y bajo mejores condiciodécadas atrás el presidente de Chile Ricardo Lagos. nes de seguridad vial, lo cual implica estar En este frente vial continuamos en la posición 100 entre elevando la productividad vial. 140; ese tercio inferior nos habla de la importancia de seguir El resultado debe ser el de reducir los costos avanzando con paso firme en el esquema de concesiones viales. de transporte y de esta manera mejorar nuestro ¿Y por qué bajo este esquema y no otro? Por dos razones posicionamiento en competitividad internacional. fundamentales: i) no existen recursos fiscales para financiarlas Esto último también revela un gran desafío glocomo obras públicas (y menos los habrá en pospandemia); y ii) bal, pues actualmente estamos en la posición 60 las concesiones han probado ser la forma más eficiente de soluentre 127 países. Luego razón de más para seguir cionar simultáneamente los problemas de compleja ingeniería apretando el paso en dotación de infraestructura de construcción y asegurar también el mantenimiento futuro a través de las concesiones, pues simplemente no de esas vías. existe ningún otro camino real (ver gráfico 2).

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40 | INFRAESTRUCTURA & DESARROLLO ABRIL - JUNIO DE 2021 | REVISTA N° 98

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Isabella Benavides

Miguel Duarte

Daniela Giraldo

Carlos Blanco

Valentina Mera

El 28 de abril de 2021 celebramos el aniversario número 13 de Acres. Durante este tiempo, hemos desempeñado una labor que cree en el talento y los sueños de los estudiantes colombianos, lo que nos ha permitido acompañar el proceso de formación de 431 jóvenes en diferentes ciudades del país.

años

www.fundacionacres.org.co

Jurídico Aeropuerto

. . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

..................................................................

Europa Aeropuerto de Schiphol

Norteamérica Aeropuerto de San Francisco

Asia y el Pacíﬁco Aeropuerto de Melbourne

Latinoamérica y El Caribe Aeropuerto Internacional El Dorado

14.236

unidades

450.000 kWh / al mes

42 | INFRAESTRUCTURA & DESARROLLO ABRIL - JUNIO DE 2021 | REVISTA N° 98

............................................................................

Ahorro de

50.000 kWh / al mes

........................................................................

REVISTA N° 98 | ABRIL - JUNIO DE 2021 INFRAESTRUCTURA & DESARROLLO | 43. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Económico

INFRAESTRUCTURA: HOJA DE RUTA 2021-2022 Por:

Daniel Vergel,

coordinador de Asuntos Económicos de la CCI.

La infraestructura es considerada como una de las puntas de lanza en el proceso de reactivación económica, por ello el gobierno nacional ha decidido impulsar el desarrollo de varios proyectos para las vigencias 2021 y 2022.

PROYECTOS DE LA PRIMERA OLA DEL

PROGRAMA

5G *CAPEX

.................................................................

as entidades del sector transporte responsables del desarrollo de infraestructura de transporte cuentan con presupuestos de inversión cuantiosos para la vigencia 2021: el Invías $4,37 billones, la ANI $4,23 billones y la Aerocivil $0,99 billones. Adicionalmente, el gobierno nacional a través de las organizaciones en mención ha definido una serie de programas para continuar en la transformación del mapa de infraestructura del país. A continuación, se expone la hoja de ruta de cada una de las entidades enunciadas. Infraestructura concesionada: presente y futuro a cargo de la ANI El avance del programa 4G ha sido fundamental durante el actual gobier-

no, reflejando así el compromiso del sector en el desarrollo del Plan Maestro de Transporte Intermodal 2015 – 2035, así como un pilar en el contexto de la reactivación económica. Este programa con corte a 31 de marzo presenta una ejecución de obras de 54%, en donde se destacan el avance de los primeros 15 proyectos con avances superiores al 60% y uno de ellos de ello se encuentra en operación y mantenimiento Girardot-Honda-Puerto Salgar. La ANI anunció que este año espera finalizar la etapa de construcción de alrededor de siete proyectos, y en total de 17 antes de finalizar el periodo de Gobierno en agosto de 2022. De forma paralela, la ANI viene trabajando en la estructuración y la apertura de los procesos licitatorios de varios proyectos del programa

IP - ALO Sur (Calle 13- El Muña)

Buga - Loboguerrero

Loboguerrero Buenaventura



0,70



1,44



0,99

BILLONES*

CARRETERO Iniciativa Privada

CARRETERO Iniciativa Pública

44 | INFRAESTRUCTURA & DESARROLLO ABRIL - JUNIO DE 2021 | REVISTA N° 98

............................................................................

Foto: Girardot - Honda - Puerto Salgar. Crédito: ANI.

5G. Los procesos más avanzados son: la Malla vial del Valle del Cauca, la cual se adjudicará en el mes de mayo, ALO Sur y Accesos Norte II, los cuales aperturaron sus respectivos procesos licitatorios a mediados de marzo, y la APP de navegabilidad del Canal del Dique, que está en pre-calificación desde el año pasado. En general, las concesiones de quinta generación se destacan por ser un programa que avanza en la generación de infraestructura intermodal que incrementará el transporte de carga y de pasajeros en los corredores de comercio exterior, generará nodos turísticos en el Caribe y el Pacífico, además optimizarán los tiempos de los trayectos. Otra fortaleza de este programa

PROYECTOS

con avances superiores al 60% y uno de ellos de ello se encuentra en operación y mantenimiento GirardotHonda-Puerto Salgar.

es el espaldarazo a la gestión de infraestructura de transporte a través de la figura de las iniciativas privadas, ya que de los 26 proyectos que actualmente se encuentran en estructuración, 10 son iniciativas privadas

(38% de los proyectos), repartidas de la siguiente manera seis en la primera ola y cuatro en la segunda. Por tipo de modo se concentran en proyectos aeroportuarios, cinco en total, cuatro son viales y uno portuario. La primera ola de las también denominadas Concesiones Bicentenario, se compone de 15 proyectos, estimados en $21,85 billones, los cuales se clasifican en ocho APP viales, las cuatro aeroportuarias, las dos fluviales y el único proyecto férreo. El Gobierno ha socializado su propósito de iniciar obras en varios de estos proyectos antes de finalizar el periodo de Gobierno, lo cual sería una noticia formidable, teniendo en cuenta los hitos que se deben cumplir en el proceso de reconstrucción.

Malla Vial del Valle Accesos de Cali y Palmira

Puerto Salgar Barrancabermeja

Barrancabermeja San Roque

Accesos Norte de Bogotá Fase II



1,22



2,07



1,70



1,32

BILLONES*

CARRETERO Iniciativa Pública

CARRETERO Iniciativa Pública Fuente: elaboración propia con información de la ANI.

........................................................................

REVISTA N° 98 | ABRIL - JUNIO DE 2021 INFRAESTRUCTURA & DESARROLLO | 45. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Económico

OBRA PÚBLICA: INFRAESTRUCTURA A FAVOR DE LA REACTIVACIÓN ECONÓMICA Por su parte el Invías ha tenido un rol significativo en el pro- ración de más de 39.500 empleos en un plazo de entre 15 y 19 meses, perioceso de la reactivación, debido al potencial para dinamizar el do que finaliza en julio de 2022. La inversión del Invías para el desarrollo de encadenamiento productivo del sector a nivel regional. Dentro este programa es de $2,3 billones. de los principales aspectos que hacen de esta entidad un re- Por otro lado, se encuentra el programa Vías para la legalidad y la reactiferente se encuentran, los ya acostumbrados retos en materia vación visión 2030, que está soportado en el Conpes 4010, el cual señala de obras pública, los proyectos que lidera y las mega-estruc- que la importancia de esta iniciativa es la intervención de las vías de zonas turas que durante este gobierno ha consolidado, además del que sufrieron el conflicto armado y presentan altos incides de pobreza. De cuantioso presupuesto para la vigencia 2021, el cual alcanza esta forma, este programa se convierte en un mecanismo de transformación los $4,37 billones. social y económica, además de ser un pilar en la hoja de ruta de la reactiCon la finalidad de enfrentar la crisis económica vación económica para los próximos diez años. Su inversión total generada por la pandemia, el Invías definió es de $9,2 billones y su alcance son 22 proyectos, 1.260 km una serie de proyectos de gran impacto pavimentados y la generación de 66.120 empleos. regional y que serán fundamentales para En tercer lugar, se encuentra Colombia Rural, un progradiversas actividades económicas a nivel ma de gran importancia para la intervención de vías local como el transporte y la agricultura, terciarias, el cual había perdido relevancia años atrás, entre otras. pero que el Invías ha decido impulsar para dinamizar BILLONES El primer programa a destacar es Comla economía rural. Esta iniciativa tiene una inversión es el cuantioso promiso por Colombia¸ el cual busca estimada de $3,7 billones para intervenir 11.138 km presupuesto para pavimentar 1.660 km a través de 50 en 804 municipios. En principio, los alcances de mayor la vigencia 2021. proyectos a lo largo de 30 departamentos envergadura serían 10.670 km de vías terciarias y 433 y, requiere una inversión total de $11,5 bikm de vías secundarias. Asimismo, las obras involucrarían llones, los cuales ya cuentan con financiación 64 puentes, 34 km de ciclorrutas, un malecón 0,2 km de caa través de vigencias futuras. El alcance de este minos ancestrales. programa es mejorar, fortalecer y modernizar la infraesPor último, y no de menor importancia, el Invías está implementando el tructura vial del país; impulsar la conectividad vial y la compe- programa Colombia Fluvial¸ el cual busca conectar las zonas más apartatitividad; además de fomentar la reactivación económica y el das del país, a través de la construcción de infraestructura fluvial (muelles, encadenamiento productivo de las diferentes regiones. escalinatas, plataformas de acceso y ferris) y, del mantenimiento de los coCompromiso por Colombia se implementará a través de dos rredores fluviales (dragados, señalización, destronque y limpieza). El primer programas: Concluir y concluir para la reactivación y Vías para propósito de este programa se realizará a través de 45 proyectos y contará la legalidad y la reactivación visión 2030. El primero de ellos con una inversión de $79.000 millones, mientras que el mantenimiento se comprende 28 proyectos, la intervención de 400 km, la gene- hará por medio de 15 proyectos y $145.000 millones.

$4,37

Santuario – Caño Alegre



3,25

BILLONES*

CARRETERO Iniciativa Privada

.................................................................

Ampliación y modernización aeropuerto Rafael Núñez, Cartagena



0,44

10. Nuevo aeropuerto de Cartagena (Bayunca)



2,83

11. Ampliación y modernización de aeropuertos de Suroccidente



1,42

BILLONES*

AEROPORTUARIO Iniciativa Privada

46 | INFRAESTRUCTURA & DESARROLLO ABRIL - JUNIO DE 2021 | REVISTA N° 98

............................................................................

AEROPUERTOS: PRÓXIMAS VICTORIAS TEMPRANAS Por su parte, la Aerocivil, en el corto plazo, tiene planificado la ejecución de $3,04 billones a través de la intervención en 25 aeropuertos, la generación de alrededor de 17.000 empleos y el desarrollo de 62 procesos de selección. Dentro de las obras definidas a realizar se encuentran: la rehabilitación de las pistas de los aeropuertos Antonio Nariño de Pasto, Gustavo Artunduaga Paredes de Florencia, Perales de Ibagué, Juan José Rondón de Paipa, Palonegro de Bucaramanga, Alfonso López Pumarejo de Valledupar y Almirante Padilla de Riohacha. Igualmente, busca realizar la construcción de franjas de seguridad y mantenimiento de pista, calle de rodaje y la plataforma del aeropuerto Alfredo Vásquez Cobo de Leticia, Amazonas, además de la construcción de la torre de control y la terminal de pasajeros del aeropuerto Guillermo León Valencia de Popayán.

En conclusión, el pipeline de programas y proyectos desde el Gobierno nacional expone su compromiso con el proceso de la reactivación económica, además de brindar oportunidades de negocio para las empresas del sector. Igualmente, este escenario presenta un reto para las entidades mencionadas relativo a la ejecución de los presupuestos de inversión, con el propósito de dinamizar el encadenamiento producto de la industria y la generación de empleo.

Modos: 8 Carreteros 4 Aeroportuarios 2 Fluvial 1 Férreo Foto: Aeropuerto Internacional Palonegro Bucaramanga. Crédito: ANI.

TOTAL:

21,85

Tipo de iniciativa: 9 Públicas 6 Privadas

BILLONES*

12.

13.

14.

15.

Aeropuerto de San Andrés

APP Recuperación de la navegabilidad del Río Magdalena

APP Recuperación de la navegabilidad y restauración ambiental del Canal del Dique

La Dorada - Chiriguaná

2,13 BILLONES*

BILLONES*



0,30

BILLONES*

AEROPORTUARIO Iniciativa Privada



0,45 BILLONES*

FLUVIAL Iniciativa Pública



FLUVIAL Iniciativa Pública



1,59

FÉRREO Iniciativa Pública Fuente: elaboración propia con información de la ANI.

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REVISTA N° 98 | ABRIL - JUNIO DE 2021 INFRAESTRUCTURA & DESARROLLO | 47. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Seccional Antioquia

Por:

Coordinación técnical de la CCI Antioquia.

MAPAS INTERACTIVOS DE OBRAS DE INFRAESTRUCTURA Los Mapas Interactivos de Obras de Infraestructura permiten conocer el panorama de la infraestructura en el corto, mediano y largo plazo, además de poder establecer potenciales negocios con los contratistas de las diferentes obras de manera oportuna.

a Cámara Colombiana de la Infraestructura Seccional Antioquia, ha desarrollado una herramienta de consulta donde se encuentra una serie de mapas interactivos de proyectos de infraestructura en etapa de estructuración, contratación o ejecución, tanto a nivel departamental como nacional. Estos cinco mapas, desarrollados en la plataforma Google Maps, son una herramienta de uso exclusivo para los afiliados, la cual permite conocer el panorama de la infraestructura en el corto, mediano y largo plazo, además de poder establecer potenciales negocios con los contratistas de las diferentes obras de manera oportuna, gracias a la constante actualización que lleva a cabo la Seccional en cada uno de ellos.

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HERRAMIENTA DE CONSULTA DONDE SE ENCUENTRA UNA SERIE DE MAPAS INTERACTIVOS DE PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA EN ETAPA DE ESTRUCTURACIÓN, CONTRATACIÓN O EJECUCIÓN, TANTO A NIVEL DEPARTAMENTAL COMO NACIONAL.

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Seccional Antioquia Los mapas son de fácil visualización y navegación al contar con un código de color que indica el estado en el que se encuentra el proyecto, así como unos íconos que permiten conocer de forma rápida el sector de infraestructura al que pertenece el mismo. Dichos íconos se encuentran ubicados en el lugar donde se ejecutarán las actividades de obra y sirven no solo a los afiliados constructores, ya que, al conocer la información de la obra, los consultores y proveedores pueden enterarse de forma oportuna de estas nuevas oportunidades que se generan en torno a un contrato de obra.

¿Qué información contienen los Mapas Interactivos? 1. Obras en Antioquia y Eje Cafetero: Esta herramienta permite visualizar los proyectos en contratación y ejecución más representativos de esta región, en los sectores de infraestructura de transporte, agua potable y saneamiento básico, espacio público, recreación y deporte; edificaciones públicas, obras de mitigación y prevención del riesgo y telecomunicaciones y energía. Cada proyecto contiene información sobre su adjudicatario, el valor de contrato, la entidad contratante, el lugar de ejecución, la fecha de inicio y finalización, el plazo de ejecución y datos de contacto. Adicionalmente, mediante un código de colores, se puede conocer de forma rápida si el proyecto se encuentra en contratación, en ejecución o en etapa de liquidación. 2. Proyectos 4G Y 5G ANI: Contiene información actualizada del programa de concesiones viales de cuarta generación y de las iniciativas privadas que conforman la principal red carretera del país. Se puede encontrar información sobre el avance de las obras, la inversión, los trayectos, las obras principales, los concesionarios, las interventorías, entre otros asuntos relevantes como los cierres financieros. Recientemente, bajo la misma estructura de información, se incluyeron en este mapa los proyectos del programa de concesiones 5G de la ANI, algunos de los cuales ya se encuentran con la estructuración finalizada y en proceso de contratación. 3. Proyectos Invias: Allí se hace seguimiento a los programas de proyectos Legalidad y Reactivación 2030, Concluir y Concluir y Vías Para La Equidad, importantes programas de construcción de obras del Gobierno Nacional que permitirán articular entre sí, las concesiones viales y los proyectos de asociaciones público-privadas. 4. Grandes proyectos de Antioquia y proyectos futuros: Contiene información importante sobre proyectos como: Parques del Río, Hidroituango, Túnel del Toyo, Proyectos de Valorización de El Poblado, Metrocable ........................................................................

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Seccional Antioquia

Picacho y Miraflores, Metro de la 80, Ferrocarril de Antioquia, Renovación del Centro de Medellín, Tren de Rionegro, Intercambio Vial Ayurá, Intercambio Vial La Seca, Puertos en Urabá, APPs de Medellín, APP Doble Calzada Oriente DCO, APP Marpeñol y APP Complejo Vial del Sur, entre otros que se desarrollarán en la región en el corto, mediano y largo plazo. 5. Proveedores: Esta es una información que se actualiza semanalmente con los procesos de contratación de equipos y vehículos, así como de proveedores de insumos y maquinaria, empleada principalmente para la construcción de infraestructura en Antioquia.

¿Cómo acceder a los mapas interactivos? Para acceder a los mapas e interactuar con toda la información actualizada que estos contienen, los

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ESTA HERRAMIENTA PERMITE CONOCER EL PANORAMA DE LA INFRAESTRUCTURA EN EL CORTO, MEDIANO Y LARGO PLAZO, ADEMÁS DE PODER ESTABLECER POTENCIALES NEGOCIOS CON LOS CONTRATISTAS DE LAS DIFERENTES OBRAS DE MANERA OPORTUNA, GRACIAS A LA CONSTANTE ACTUALIZACIÓN QUE LLEVA A CABO LA SECCIONAL EN CADA UNO DE ELLOS. afiliados deben tener en cuenta los siguientes pasos y/o requisitos: • Tener una cuenta de correo que utilice la plataforma de Google (gmail). • Ser afiliado a la Cámara Colombiana de la Infraestructura Seccional Antioquia. • Para poder ingresar a los mapas, lo invitamos a escribir un correo electrónico a jmejia@infraestructura.org.co donde indique el nombre de su empresa y el correo de gmail con el que tendrá acceso a los mapas, solicitando acceso. • Al recibir las notificaciones de acceso, los mapas quedan disponibles de forma permanente en la carpeta "Compartidos Conmigo" de Google Drive. También puede acceder a ellos por medio de nuestro Portal de Contratación.

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Seccional Occidente

RESIDUOS DE CONSTRUCCIÓN Y DEMOLICIÓN:

NECESIDAD Y OPORTUNIDAD Por:

María Isabel Alvarado Cabal, directora seccional de la CCI Occidente.

La búsqueda constante del equilibrio entre la sostenibilidad, eficiencia y costos de los proyectos ha abierto nuevas oportunidades para la valorización de los residuos, convirtiéndolos en un modelo de negocio viable y pertinente.

n el marco del desarrollo de nuevos proyectos para las regiones como mecanismo para promover la reactivación económica y empleabilidad, surge la necesidad de revisar diferentes aspectos que contribuyan a la ejecución eficiente de las obras y su sostenibilidad.

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La sostenibilidad se plantea sobre la base de integrar conceptos de crecimiento económico, de responsabilidad social y de administración ambiental; lo que naturalmente implica revisar el aprovechamiento y gestión en torno a los Residuos de Construcción y Demolición, RCD´s. Resolver la indebida disposición de los RCD´s y promover la selección y clasificación de los escombros para cerrar brechas de reciclaje, son objetivos particularmente relevantes para el sector de la infraestructura. Aproximarse a los conceptos de productividad del agua y de la tierra junto a la intensidad en el consumo energético y de materiales, entre otros, permite avanzar hacia una transformación productiva de las obras mediante la implementación de nuevas metodologías constructivas y el uso circular de los flujos de materiales. Continuar avanzando desde los principios de sostenibilidad hacia resultados prácticos en la producción de ecomateriales mediante la aplicación científica e innovación, hace necesarios nuevos ajustes normativos, la generación de incentivos e instrumentos que fomenten el aprovechamiento de los RCD´s, así como la implementación de programas de certificaciones con el propósito de equilibrar los beneficios que estas buenas prácticas traen consigo. En tal sentido, no solo se requiere una respuesta ante

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Seccional Occidente

RESOLVER LA INDEBIDA DISPOSICIÓN DE LOS RCD´S Y PROMOVER LA SELECCIÓN Y CLASIFICACIÓN DE LOS ESCOMBROS PARA CERRAR BRECHAS DE RECICLAJE, SON OBJETIVOS PARTICULARMENTE RELEVANTES PARA EL SECTOR DE LA INFRAESTRUCTURA. el crecimiento estimado de RCD´s debido a la expansión del sector, sino también la generación de acciones que permitan superar la disposición informal de residuos que aún se detecta en algunas ciudades. La inadecuada disposición de RCD´s en fuentes hídricas, vías y canales, impacta el alcantarillado y crea zonas no controladas de acumulación de todo tipo de escombros y basura. Si bien, la resolución 0472 de 2017, determina que los municipios deben realizar la selección de lugares específicos para la disposición de los RCD´s y si bien se ha avanzado en la ampliación de gestores de RCD´s autorizados, el crecimiento de las ciudades y las apuestas hacia el desarrollo de más infraestructura como respuesta a la necesidad de inversión pública actual, requieren soluciones adicionales para la promoción del uso sustentable de los residuos y la generación de modelos adicionales de negocios que hagan atractivo el desarrollo de estas actividades. La promoción de modelos regionales dirigidos al uso eficiente de los RCD´s implica también la facilitación de la logística para el aprovechamiento de estos, lo anterior, como complemento a las acciones que permiten alcanzar las metas de aprovechamiento que en esta materia se ha propuesto el país. Estimaciones del Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible, indican que los RCD´s constituyen en ........................................................................

promedio el 40% de los residuos sólidos. Por otra parte, el desperdicio de materiales de obra en Colombia puede fluctuar entre el 30% y el 40%, con mejores indicadores en los últimos años. En palabras de Alejandro Salazar, gerente de Ecoingeniería y quien ha dedicado su práctica profesional en este campo argumenta que “en el ámbito regional y nacional hay necesidad de impulsar la cultura del uso de los residuos sólidos industriales y de los escombros de construcción como materias primas con el objetivo de transformarlos y producir a partir de ellos materiales de construcción de alta calidad y bajo costo. Aplicando la premisa de reducir, reusar, reciclar, se impulsa la creación de empresas que con base en resultados de I&D e innovación, desarrollen eco-materiales de excelente calidad, con resultados que satisfagan las pruebas de calidad dándole cumplimiento a las normas técnicas y a las especificaciones de la NSR 2010”. Desde el 2002, en el suroccidente del país varias empresas han utilizado los ecomateriales en la construcción de vías y edificaciones. Algunos ejemplos son: el Ecobarrio Suerte 90 de Cali construido por Fenavip, el pavimento de 12 barrios en el municipio de Vijes; los proyectos Balcones de Cataluña y Plaza España de Muros y Techos SAS; el proyecto Nashira de constructora Páez con 42 casas para madres cabezas de familia en Palmira Valle; el Proyecto la Aldea de la constructora Mejor Vivir, el uso de ecomateriales en sus proyectos, senderos y parques por parte de las constructoras Bolívar, Meléndez y Prodecom; entre otros. Otros ejemplos como el de Granulados Reciclados Industriales de Colombia (Greco) del grupo Argos en Cundinamarca y Sinesco en Antioquia, promueven la gestión integral de los RCD y producen materiales que reintegran estos residuos en el proceso de construcción a través de la elaboración de concretos y pavimentos. Por su parte Cemex, hace reciclaje de RCD bajo tres pilares: de concretos frescos para reincorporarlos a nuevas mezclas de concreto; de concretos secos que pueden ser triturados y convertidos en agregados, y de sacos de cementos vacíos reusados en la industria fibrocementera. Cementos Argos ha activado la iniciativa Sacos Verdes de recolección y reutilización de sacos mediante la logística inversa, pionera en Colombia. La búsqueda constante del equilibrio entre la sostenibilidad, eficiencia y costos de los proyectos, ha abierto nuevas oportunidades para la “valorización de los residuos” convirtiendo los RCD´s y ecomateriales en un modelo de negocio viable y pertinente que permite avanzar hacia actividades comerciales cooperativas entre constructores y proveedores. La construcción continua de políticas públicas encaminadas a incentivar estos modelos de negocios, es clave para la continuidad de las apuestas empresariales que ya se encuentran a nivel nacional y la creación de nuevos emprendimientos.

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Seccional Norte

COSTA CARIBE:

una prioridad inaplazable

Crédito: Seccional Norte.

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Seccional Norte

Por:

Héctor Carbonell Gómez,

director seccional de la CCI Norte.

Recientemente, la CCI Norte, con el concurso de organizaciones de reconocida trayectoria, conformó el Frente de Integración Regional, una iniciativa orientada a hacer realidad los proyectos estratégicos de la región Caribe. ¿Cuáles son los alcances de la iniciativa?

n el foro ‘Viaductos y dobles calzadas: infraestructura estratégica para la integración y el desarrollo económico y social’, en febrero pasado, conformamos el denominado Frente de Integración Regional, para hacer realidad proyectos determinantes para la Re-

llar las Alianzas Público-Privadas para la modernización de su infraestructura, y que ha permitido ubicarnos en la mitad de la tabla de competitividad en la escala mundial. Como bien lo dijera Sergio Clavijo, expresidente de Anif, “dado el complejo panorama fiscal, la alternativa de regresar a esquemas públicos para construir infraestructura es nula. Lo era antes de la pandemia y lo es con mayor certeza gión Caribe. ahora”. Por ello, como también lo expresara Luis Fernando Mejía, director de Fedesarrollo, “es fundamental no poner El Frente será liderado por la CCI Norte, y lo conformarán las cámaras de comercio de Cartagena, Barranquien riesgo los esquemas de financiamiento de nuestras concella y Santa Marta, intergremial Atlántico, Consejo Gremial siones, por ejemplo, los peajes, porque de otra manera no va de Bolívar y la Andi Atlántico-Magdalena, organizaciones a ser viable adelantar este tipo de inversiones en infraestructura, que son absolutamente críticas para la recuperación con reconocida trayectoria y experiencia en la gestión de económica y del empleo”. iniciativas que se han constituido en hitos históricos del No hacen falta complicados ejercicios mentales para progreso de nuestro territorio. comprender esta realidad, pero sí mucha carga de negativisEste grupo apoyará tanto a los empresarios como a los mo para cuestionarla. Las dobles calzadas con altos estándagobiernos locales, departamentales y nacional con el fin de res de seguridad y eficiencia, la recuperación de la dinámica hacer realidad inicialmente las conexiones viales en doble fluvial, la mayor conectividad aérea con los aeropuertos calzada entre estas tres capitales, en las que participan actuales, más el futuro, y los proyectos para fortael Invías, la ANI, la concesión Costera Cartagena-Barranquilla y los promotores de la APP lecer la red férrea tendrán un impacto indiscuRuta Magdalena Sierra Mar; la APP para tible en las dinámicas del transporte de carga la financiación, diseño, construcción, y de pasajeros, en la conformación de nodos operación y mantenimiento del nuevo turísticos, y en la irrigación de riqueza a MILLONES aeropuerto de Cartagena, presentado través de la extensa cadena de valor del DE EMPLEOS sector de la infraestructura. Según Fedepor Odinsa y Conecta Caribe; y las inise estima que el programa sarrollo, por cada peso invertido en este ciativas bajo el mismo esquema para la de las 5G generará y sector se generan $1,6 en la economía. recuperación de la navegabilidad del río será determinante en la Magdalena y del Canal del Dique con Con las 5G se abre un panorama más recuperación económica del país por su poder criterios de sostenibilidad ambiental. promisorio en ese sentido porque se estima para acelerar el Se trabajará en los proyectos necesarios que este programa generará 1,4 millones de crecimiento del PIB. para dotar a la región de la infraestructura empleos y será determinante en la recuperade conectividad y logística que sustente su deción económica del país por su poder para acesarrollo económico y social y nos permita pasar del lerar el crecimiento del PIB; promover el aumento de concepto de potencialidades basadas en las condiciones la demanda de otras actividades proveedoras de insumos naturales y creadas que tenemos, al de las realidades para y servicios; reorganizar los sistemas logísticos haciéndolos beneficio del tejido empresarial como generador de riquemás eficientes y abaratando sus costos; incrementar la proza, y de la comunidad. ductividad del tejido empresarial; integrar las regiones y a la La primera reunión del Frente de Integración Regionación; conectarnos mejor con el mundo; y aprovechar las nal, fue sobre una estrategia ya definida y desde principios ventajas competitivas de los territorios mediante distintos básicos como el de valorar los beneficios del esquema de esquemas de fortalecimiento de sus sectores productivos. La las APP que ha hecho que Colombia sea reconocida como historia reciente de Colombia así lo demuestra. La que estael segundo país a nivel global en capacidad para desarromos escribiendo ahora así lo confirmará.

1,4

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Noticias

Generando espacios con la comunidad

n el proyecto Autovía Neiva Girardot, nos mueve el trabajo con las comunidades. Desde el inicio del proyecto se han generado 3.970 oportunidades laborales, donde el 87% ha sido personal del área de influencia directa. Además, se han apoyado varias propuestas productivas que han beneficiado a comunidades pertenecientes a las unidades funcionales con aportes que suman $150 millones. Asimismo, mediante la generación de espacios de capacitaciones, campañas de sensibilización, jornadas pedagógicas y cursos de formación, se ha logrado aportar en la generación y fortalecimiento de conocimientos, el fomento de hábiconductas y comportamientos seguros en la vía.

structuradores Legales se encargó de la estructuración del componente jurídico del proyecto de iniciativa privada para la construcción de una vía en doble calzada, que será una solución adicional de movilidad del Oriente cercano antioqueño. Esta iniciativa es la primera en su tipo contratada por un departamento en toda Colombia. El proyecto Doble Calzada de Oriente se suma a la experiencia de Esleg en estructuración de proyectos APP, como es el caso de Vías del Nus, iniciativa privada que también fue estructurada por la firma, y la cual se encuentra en etapa de finalización de sus obras en el nuevo túnel de La Quiebra.

Diez años de compromiso con la eficiencia portuaria y el desarrollo del país

on especial reconocimiento, el 27 de enero del presente año, la Sociedad Portuaria Terminal de Contenedores de Buenaventura, Tcbuen, conmemoró su décimo aniversario de inicio de operaciones. Desde el año 2016, Tcbuen hace parte de APM Terminals, uno de los principales operadores mundiales que opera en 58 países de los cinco continentes y que junto con el Grupo Empresarial del Pacífico–Gepsa, han contribuido a la consolidación de Tcbuen como un valioso eslabón en la cadena de operaciones para el comercio exterior y contribuyendo activamente al desarrollo económico del país, trabajando para aportar con vocación internacional al progreso de Buenaventura, la región y el país.

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CCI del futuro

Una nueva vía para el oriente antioqueño: un logro regional

BG INGENIERÍA y APP DE VÍAS S.A.S. en el marco de su sinergia corporativa identificaron la necesidad de crear la “CCI del futuro” como ecosistema de investigación en nuevas tecnologías para la mitigación de huella de carbono con base en los pilares de construcción sostenible. Como resultado, de llegar a materializarse la “CCI del futuro” como esfuerzo gremial, creará un entorno propicio en que las empresas afiliadas tengan un espacio de investigación, innovación, disertación y seguimiento mediante la metodología PMI la implementación in situ. En ese sentido, buscamos afiliados que se sumen a esta iniciativa para su crecimiento y puesta a punto. Súmate y contáctanos al email corporativo appdevias@icloud.com porque “la unión hace la infraestructura”.

80 años cumpliendo con los proyectos de los colombianos

a empresa, fundada el 10 de abril de 1940 por el austriaco Alfredo Steckerl, llega a sus 80 años de servicio en el mercado, siendo pionera en la importación y comercialización de productos de acero al carbón, de refuerzo e inoxidables. La compañía conmemorará virtualmente su aniversario con diferentes actividades en las sucursales del país Después de ocho décadas de tradición y experiencia, Steckerl Aceros continúa siendo uno de los principales comercializadores de acero en el país, con un equipo humano de más de 400 personas, tecnología de punta, calidad en sus procesos y presencia en las principales ciudades del territorio nacional, ha sido partícipe de varias obras importantes y emblemáticas de diferentes sectores económicos.

Su aliado en la gestión comunitaria

ontinuando con el compromiso, la innovación y responsabilidad ambiental y social, Cima Ambiental S.A.S, lazó su nueva unidad, llamada Gescom: un aliado estratégico para todas las empresas que desarrollan proyectos constructivos. Desde Gescom sabemos que cuando nace un proyecto de construcción, además de lo físico, se involucra un entorno donde está inmersa una comunidad, con diferentes expectativas y necesidades que debemos aprender a identificar. Es aquí donde nosotros, nos convertimos en ese experto, para lograr la confianza y armonía entre las empresas constructoras y las comunidades aledañas a los proyectos, pues estamos convencidos de que promover el bienestar en la comunidad, es contar con la tranquilidad para construir.

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Soluciones técnicas integrales para obras magistrales

n 2021 celebramos 20 años de vida de Spiral Ingeniería S.A., dos décadas sirviendo a nuestros clientes con empeño, honestidad y cariño, creando vínculos indelebles con todos aquellos que hacen parte del pasado y presente de esta gran familia. Hoy queremos aprovechar este espacio para agradecer a cada uno de ustedes por el granito de arena que han aportado para ayudarnos a crecer. Valores corporativos, cimentados sólidamente en la honestidad, la ética y el respeto, nos permitirán seguir brindando a nuestros clientes servicios de calidad, asegurando el cumplimiento de sus expectativas y con responsabilidad en el desarrollo de la infraestructura de nuestro país.

Miniptar´s, transformación y conservación del agua

lexcom y su línea de trabajo enfocada en equipos para manejo de aguas residuales cuenta con más de 14 años de experiencia en Colombia. Contamos con stock para entregas inmediatas de MiniPART´s (MIT), las cuales realizan tres procesos (cribado, desarenado, desengrasado) que cumplen la normatividad medioambiental. Entregamos soluciones de la marca italiana Wamgroup, posicionada a nivel mundial por sus altos estándares en innovación en equipos de manejo de aguas residuales. Conozca a profundidad sobre los equipos y servicios disponibles en: www.flexcomltda.com Solicite su cotización en: Info@flexcomltda.com Cel: 317 668 5483.

ngeniería de Encofrados además de sus sistemas de formaleta para vaciados de concreto siempre está buscando alternativas para ayudar y facilitar el trabajo de la ingeniería y el desarrollo de las obras de infraestructura en Colombia. En esta búsqueda hoy ofrece a los desarrolladores de la infraestructura del país su nueva línea Geotecnia, en la que entre otros insumos se destacan: barra helicoidal de 25 y 32 mm, torón, barras autoperforantes, los anteriores con sus respectivos accesorios. Nuestra oferta está compuesta de acompañamiento y asesoría para lograr eficiencias y menores costos posibles en el desarrollo de los proyectos. Los invitamos a contactarnos a través de nuestro correo electrónico: contacto@encofradosie.co

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tro caso de éxito para Icoformas es haber realizado en asocio con Mincivil, el proyecto de la concesión Accenorte, para la construcción de la Unidad Funcional 3 – Troncal de los Andes, buscando reducir los tiempos de viaje y mejorar la conectividad con los municipios cercanos como Cajicá, Tabio, Tenjo, Cota, Briceño, Tocancipá, Tunja, Zipaquirá, Sopó y Guasca. Icoformas suministró 7.500 m3 de geobloque y colaboró en la instalación con un grupo de ingenieros especializados en el proceso constructivo para aligerar terraplenes en los aproches sobre el río Bogotá, con unas condiciones técnicas especiales que garantizan la resistencia a compresión del alto flujo vehicular, reduciendo los costos de mantenimiento de la vía.

Euclid Chemical proyecto Latinoamérica

Línea geotecnia

Proyecto con geobloque para la concesión Accenorte

éxico, Colombia, Ecuador y Chile, unen sus fuerzas para ofrecer al mercado latinoamericano de la construcción las mejores soluciones, bajo la directriz de su casa matriz en Estados Unidos. La tecnología desarrollada y disponible, tiene como objetivo atacar todas las necesidades constructivas y de mantenimiento, con productos de alta calidad logrando el éxito de sus proyectos. Estos cuatro países tienen las plantas de producción principales de Centroamérica y Suramérica, apoyando las oficinas comerciales en los demás países americanos, teniendo como objetivo migrar a mercados nuevos y continuar posicionándose como empresa líder en cada segmento y logrando así la construcción de los mejores proyectos.

Integralidad como oferta se servicio

pesar de un inicio de año complejo, somos optimistas en el mejoramiento de la economía colombiana para el 2021. Pensamos que el sector de infraestructura y construcción será el motor principal de la recuperación de la economía. Es por esto que desde el grupo constructor inmobiliario Construcol, teniendo en cuenta nuestra experiencia, ponemos al servicio de todos los afiliados de la CCI y demás clientes toda un área de diseño, ejecución de proyectos, servicios industriales, mantenimientos locativos, ferretería, y distintas alianzas estratégicas con demás participantes del sector, que les brinde a nuestros aliados un proceso integral dentro de sus necesidades, buscando así la optimización de la gestión del sector.

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Perfil

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CONCESIONARIO

Palermo Sociedad Portuaria

esde sus inicios, Palermo Sociedad Portuaria se ha proyectado como una terminal multipropósito para el manejo de distintos tipos de carga, entre los que se destacan: acero, carga general y de proyecto, granel limpio, granel industrial, coque metalúrgico, entre otros. Con tan solo 12 años de operación, esta unidad de negocios del Grupo Coremar, ha fortalecido toda su estructura para lograr el posicionamiento que hoy tiene en el sector logístico y portuario, destacándose como líder en Colombia en la movilización de aceros importados y coque metalúrgico, así como por su excelente servicio al cliente. En cuanto al coque metalúrgico, representa US$ 1,500 millones en exportaciones para Colombia y se utiliza en la industria siderúrgica mundial como materia prima para la fabricación de acero y ferroaleaciones. En Palermo Sociedad Portuaria se exporta el coque a países como India, Suecia, China, Brasil y México. Equipos dedicados, personal altamente calificado, infraestructura especializada y tecnología, son algunos de los principales atributos que hoy día permiten posicionar a Palermo como un terminal líder en las exportaciones de coque colombiano. A continuación, algunos de los avances más representativos: En el 2019 se inició la adecuación de 170.000 metros cuadrados adicionales para almacenamiento y manejo del producto, con una capacidad estática de 27.000 toneladas. El desarrollo de este

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proyecto contempló los más altos estándares ambientales y de infraestructura para garantizar el buen manejo del producto: Base estabilizada con suelo cemento, barrera ambiental y sistema de captación y manejo de aguas. En este mismo año (2019) se logró la adquisición de equipos para contar con un esquema mecánico para el descargue del coque: volcador, banda transportadora y banda arrumadora, con los cuales se garantiza conservar la calidad del producto al momento de la exportación. Asimismo, es importante mencionar que Palermo Sociedad Portuaria por tercer año consecutivo ha mantenido el liderazgo en la categoría de acero, logrando para el año 2020 el 27% de market share a nivel nacional y el 41% en la zona portuaria de Barranquilla. Para el año 2021, se planea movilizar más de 600.000 toneladas entre bobinas, barras, alambrón, perfiles, palanquillas, vigas, láminas, entre otros derivados del acero. Planes de expansión y movilización: “Con una inversión que supera los US$ 15 millones, se concluyó recientemente la construcción de los dos nuevos patios para almacenamiento de coque. Ahora nos disponemos a ampliar en 350 metros, nuestra línea de muelle. También mejoraremos la capacidad instalada de almacenamiento de granos limpios, con la construcción de dos nuevos silos, completamente mecanizados y automatizados. Todo concebido bajo los mejores estándares”. Sostiene Luis Fernando Jimenez, Gerente de Proyectos de Coremar.

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CONSTRUCTOR

Morelco

orelco es una constructora que se destaca en los sectores de petróleo y gas, energía e infraestructura desde hace 45 años, desarrollando proyectos de impacto, que atienden integralmente no solo las necesidades de sus clientes y aliados, sino del país y la región. La compañía desarrolla todos sus proyectos con altos estándares de calidad, eficiencia y seguridad, siguiendo en todo momento las mejores prácticas. Es la primera empresa del país, en los sectores de oil & gas, infraestructura y construcción, que cuenta con certificación de la norma internacional ISO 37001 2016 “Sistema de Gestión Antisoborno”. Esta certificación es un respaldo adicional que garantiza que todas sus operaciones se dan fundamentadas en lineamientos de ética y de responsabilidad. Asimismo, Morelco tiene un compromiso irrestricto con la sostenibilidad. Es por ello que el respeto por los entornos social y ambiental, son el derrotero de la forma en cómo adelantan los diferentes proyectos en los que participan. Muestra de ello es el “Anillo Eléctrico de La Guajira” un proyecto compuesto por tres subestaciones y una línea de transmisión de 140 km que aporta al fortalecimiento de la infraestructura eléctrica de la región Caribe y de Colombia. Esta línea eléctrica mejora la calidad de vida de más de 100.000 familias de los municipios de Riohacha, Maicao, Uribia y Manaure y su construcción involucró de manera integral y profunda aspectos sociales, culturales, arqueológicos, ambientales y técnicos que evidencian que sí es posible adelantar proyectos de gran envergadura en el departamento de La Guajira con la aprobación y participación de las diferentes comunidades que la habitan. Uno de los aspectos más importantes del proyecto es el mensaje de fraternidad que le envió Morelco a La Guajira y al pueblo Wayuu, a partir de la concepción e intervención artística de una torre que se encuentra en Cuatro Vías y que hace parte del proyecto. De la estructura cuelga una “cinta” hecha con tubos de colores que representa no solo lo tonos de las zonas áridas y de la selva seca y húmeda de montaña presentes en su paisaje, sino al mismo tiempo, hace un homenaje al colorido tejido de las artesanías wayuu, famosas en todo el mundo. De esta forma, las personas que aprecien esta estructura pueden percibir la riqueza natural y cultural de este milenario pueblo.

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REVISTA N° 98 | ABRIL - JUNIO DE 2021 INFRAESTRUCTURA & DESARROLLO | 59. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Perfil

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CONSTRUCTOR

Puentes y Torones

D Puente Calle 100.

Puente Cerrajosa.

Puente Honda. ..................................................................

esde el año 1992 Puentes y Torones S.A.S. realiza construcción de Puentes a nivel nacional, con el pasar de los años se definió ampliar el Portafolio, para incluir y darle carácter innovador y diferenciador, llevando a la Compañía a constituirse en un referente con gran trayectoria y participación en soluciones de ingeniería a nivel Internacional. La trasformación ofrece hoy por hoy, servicios planificados, con seguridad y respeto Socioambiental; (anticipación, identificación y toma de acciones ante las diferentes situaciones), Calidad y Sostenibilidad para satisfacer las necesidades de clientes, de grupos de interés; generando valor agregado porque es importante que se generen soluciones que brinden bienestar y confort, de manera efectiva a cada uno de los usuarios. El equipo de trabajo es integral y multifacético, con excelentes capacidades técnicas, profesionales y humanas que le permiten entregar y desarrollar proyectos de alta complejidad en las áreas de: Infraestructura, conectando comunidades (Viaductos, Puentes y Vías), industrial, Servicios de tensionamiento, Peajes, Pavimentos, Movimiento de tierras; entre otros servicios. El compromiso garantiza la ejecución de Proyectos con responsabilidad y profesionalismo, cumpliendo las expectativas de las entidades y empresas que nos encargan la construcción de sus proyectos; manteniendo siempre los más altos estándares de la industria. Es importante mencionar que velamos por la adecuada valoración para armonizar los proyectos con el componente Socio – Ambiental, generando estrategias para mitigar los efectos e impactos Socio - Ambientales, elementos que no solo son significativos, sino determinantes para la Sostenibilidad y éxito de nuestras obras, siendo pilar fundamental para la organización. Puentes y Torones se destaca por la capacidad de realizar proyectos de la alta complejidad, con altos estándares; evidenciando de esta manera el compromiso adquirido para la ejecución de cada uno de nuestros proyectos. Dentro de sus Valores Corporativos, se destacan: • Seguridad. Anticipamos e identificamos las situaciones de riesgo; las corregimos y documentamos. • Innovación Y Oportunidad. Empleamos tecnología de punta y capacidad de adaptación. • Respeto por las personas y el entorno. Valoramos el aporte de cada una de las personas, para el crecimiento de todos, como Organización. • Compromiso con la Calidad. Velamos por que el servicio que prestamos corresponda de manera afectiva a lo que esperan nuestros clientes y la normatividad vigente. • Comunicación abierta y asertiva. Expresamos nuestras ideas de manera directa, clara y respetuosa. • Respeto. El capital humano de la empresa actúa de manera respetuosa con las personas, los tiempos y especificaciones, de manera integral y comprometida con cada proyecto. Nuestros Servicios: - Vías / Puentes / Viaductos / Pavimentos / Movimiento de tierras / Excavaciones / Estructuras en Concreto y Obras especiales. www.puentesytorones.com - (57-1) 3459450 - correspondecia@pytinfraestructura.com Cra 13 No. 96-67 Oficina 515 -517 Bogotá D.C. - Colombia

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CONSULTOR

Sigma gestión de proyectos

igma GP es una empresa con sede en Bogotá, enfocada en la gerencia estratégica para la gestión de proyectos de transporte e infraestructura, así como en la estructuración técnica y financiera de proyectos públicos y privados. Se encuentra comprometida con el crecimiento estratégico y la continuidad del progreso en Colombia y la región, trabajando con altos estándares de calidad, por medio de una ejecución innovadora de proyectos, una cultura empresarial eficaz y eficiente y la implementación de soluciones realizables y vanguardistas de acuerdo con cada contexto y necesidad. Nuestro diverso grupo de expertos y profesionales, en equilibrio con la transformación mundial, avanza con liderazgo y creatividad en la aplicación de una metodología propia de gerencia y ejecución de proyectos de consultoría, lo que se refleja en cada una de las experiencias de los últimos 12 años, comprobada por nuestros clientes y asociados a nivel nacional e internacional, así como por la certificación de calidad ISO 9001:2015. Entre los últimos proyectos realizados, se destacan la Ciclo-alameda de 19 km (Medio Milenio) y la estructuración del servicio de transporte público en tricimóviles con propulsión eléctrica en Bogotá, la formulación de la política para proyectos Dots en Colombia, el diseño de infraestructura de transporte en Chile y México, el estudio de prefactibilidad del metro de Bogotá, actualmente en construcción, el diseño y asesoría de construcción de cinco patios con tecnologías alternativas del sistema TransMilenio y recientemente en ejecución el diseño institucional para la autoridad única de transporte de la ciudad de Quito.

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Perfil

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PROVEEDOR

CONSULTOR

Brigard Urrutia

Conexig Colombia S.A.S.

onexig (Consulting Experts International Group) es una firma de consultoría multidisciplinaria y especializada en asesoría de empresa, enfocada en la prevención, resolución y gestión de riesgos, y en el acompañamiento especializado para la generación de valor a sus clientes. "Smooth Journey" define a Conexig como el aliado de las empresas para la solución de todos los asuntos complejos que se presentan en cualquier etapa de sus ciclos de vida o proyectos. Contamos con especialidad en mercados relevantes como energía, infraestructura, construcción, ingeniería, empresas del sector real, oil & gas, financiero, en los sectores público y privado. Su equipo está conformado por profesionales de gran experiencia y presencia en 14 países. Con sus siete líneas de servicio, la compañía responde a los requerimientos de las empresas, integrando la disciplina en riesgos en intervenciones claras del gobierno corporativo hasta los procesos, para alcanzar los objetivos estratégicos con excelencia operativa. Igualmente, está en capacidad de apoyar a las empresas cuando los riesgos se materializan con el fin de revisar de manera objetiva sus causas y consecuencias para determinar planes sólidos de reparación y/o defensa.

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undada en 1934 y con más de 80 años de experiencia, Brigard Urrutia es reconocida como una de las principales firmas de abogados de Colombia y una de las más prestigiosas de América Latina. El tamaño de la firma le permite ofrecer una gama incomparable de servicios legales de primera clase y soluciones a medida a su base global de clientes, que incluye a las principales instituciones financieras nacionales y extranjeras, empresas multinacionales, entidades estatales, gobiernos y organismos multilaterales. La firma asesora con frecuencia en asuntos transfronterizos complejos, y sus abogados han participado en varias de las transacciones pioneras de Colombia. La firma está comprometida con sus clientes y busca brindarles una asesoría integral y experta. Cuenta con un equipo multidisciplinario de abogados especializados en diversas áreas de práctica del derecho de los ! los más rigurosos principios éticos y los más altos negocios, que siguen estándares de excelencia profesional. Todos sus socios y asociados dominan al menos un idioma distinto del español, y muchos de ellos están habilitados para ejercer en jurisdicciones extranjeras. Los abogados de la firma son graduados de las mejores universidades de Colombia y muchos han realizado programas de postgrado en escuelas de derecho ubicadas ! en Estados Unidos y Europa. Además de su sede en Bogotá, la firma tiene oficinas en Barranquilla y Cali, así como presencia en Medellín a través de una alianza estratégica con la firma local Uribe Henao Abogados. Brigard Urrutia cuenta con un equipo directivo que innova constantemente a través de soluciones, mejores prácticas y tendencias para elevar la experiencia del cliente. Gracias a la implementación del sistema de gestión de la innovación, la firma cuenta con el Sello de Buenas Prácticas en Innovación otorgado por la Cámara de Comercio de Bogotá e Icontec. Adicionalmente, ofrece a sus clientes un acceso privilegiado a firmas de abogados a nivel mundial a través de redes globales. Estas redes permiten a la firma estar a la vanguardia de las mejores prácticas y tendencias globales en el campo de la prestación de servicios legales, aprovechando la experiencia de colegas en otras jurisdicciones. La firma es miembro de Lex Mundi, Pacific Rim Advisory Council, World Services Group, The Interlex Group, Ius Laboris, Club de Abogados, entre otros. Brigard Urrutia está comprometida con la construcción de un mejor país, a través de la excelencia y la promoción del desarrollo de la infraestructura en Colombia.

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PROVEEDOR

Sany

undada en 1989, Sany es una marca de clase mundial que ha expandido su negocio a una amplia variedad de industrias como construcción, minería, puertos, explotación de petróleo y energías renovables de viento. Sany tiene presencia en Asia, Europa, África, Australia y América. Con una visión de hacer contribuciones de primera clase a la sociedad, se enfoca en entregar valor a sus clientes, empleados y accionistas, desarrollando productos que contribuyan a mejorar la calidad de vida de todas las personas en el mundo. Sany, llega a Colombia con operación directa, inaugurando sus sedes en Chía y Cali, con el fin de brindar una atención personalizada a sus clientes, con un amplio portafolio de productos que cubren los sectores de construcción, portuario y minero. Con el objetivo de ser partícipe de los megaproyectos a realizarse en todo el país durante los próximos años, ha ingresado al mercado colombiano para ser reconocida como una de las marcas más valoradas por su nivel de tecnología, innovación y servicio, gracias al nivel de cali-

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dad y productividad que han demostrado estos equipos en otros continentes, por destacarse como una marca de clase mundial. Teniendo en cuenta que cree en el crecimiento y se enfoca en el desarrollo de nuevos mercados, Sany inicia operaciones en tres países de Latinoamérica: México, Colombia y Perú, bajo las razones sociales de Sanymx Equipment & Technology S.A. de CV, Sany Colombia SAS y Sany Perú SAC respectivamente, bajo la dirección de su presidente Xu Ming, la compañía apuesta por comercializar directamente su amplio portafolio de maquinarias en estos territorios, donde la demanda sigue en aumento. La marca, presente en más de 150 países alrededor del mundo, es especialista en la fabricación optimizada de maquinaria pesada utilizando las mejores tecnologías

de los cinco continentes. Estratégicamente localizada, Sany tiene 35 parques industriales propios, distribuidos en las principales regiones del planeta. Su portafolio en Colombia ofrece a sus clientes un número inigualable de maquinaria de línea amarilla, entre las cuales se encuentran las excavadoras, megaexcavadoras, motoniveladoras, rodillos, pavimentadoras, cargadores, entre otros. Además de otras máquinas como bombas de concreto, volquetes, plantas de concreto y asfalto, grúas, máquinas de apilado, camiones mineros, etc. En cuanto a servicios, brinda mantenimiento preventivo para todos sus equipos, soporte inmediato y monitoreo en vivo. Este monitoreo se realiza a través de su plataforma en nube, lo que permite la prevención de fallas en los equipos y garantiza su productividad para la satisfacción de todos sus clientes. Sin duda alguna, Sany se posicionará muy pronto entre las marcas preferidas del segmento en nuestro país. La empresa aportará una importante cuota de participación y diversificación al mercado nacional.

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Perfil

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PROVEEDOR

SURA

l sector de la construcción, tanto de infraestructura como de edificaciones, ha sido históricamente un apalancador fundamental en el desarrollo económico de los países y un generador de competitividad para los Estados, sin mencionar su rol vital en la generación de empleos formales. Lo anterior hace que en su importancia radique también el nivel de los retos que enfrenta. En Colombia, aunque se ha avanzado de forma importante en el desarrollo de nueva infraestructura, existen grandes oportunidades para los años siguientes en materia de infraestructura vial, social, transporte, eléctrica y portuaria. Frente a estos interesantes desafíos, hemos querido trabajar en equipo y aportar a las compañías del sector poniendo a disposición los aprendizajes capitalizados en nuestros más de 75 años de experiencia en el país. En Sura queremos contribuir al desarrollo de la competitividad empresarial de todos los actores a través de la gestión de tendencias y riesgos, transcendiendo de ser únicamente los financiadores de los riesgos (a través de nuestras pólizas de seguros) para pasar a ser el aliado que acompaña desde la gestión de los riesgos y la entrega capacidades.

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Nos hemos preparado para entregar soluciones a través de la observación estructurada del entorno y la lectura de las tendencias, identificando los cambios en las dinámicas y las necesidades del mercado. Desde los riesgos, buscamos construir e implementar conjuntamente estrategias que disminuyan la ocurrencia de eventos que impacten la continuidad de los negocios, así como su competitividad y sostenibilidad. Todo esto, lo gestionamos a través de ‘Empresas Sura’ un espacio al que pueden acceder las empresas que deseen prevenir riesgos, proteger su operación y proyectar sus capacidades, focalizando nuestras entregas en cinco ejes de trabajo: talento humano, mercado y modelo operativo, gestión financiera, tecnología y transformación digital y gestión legal. En Sura tenemos la misión de hacer que las compañías sean más competitivas y que puedan perdurar en el tiempo y buscamos acompañar de manera integral a los diferentes actores de la cadena de valor del sector, con el fin de que este sea más eficiente, seguro y productivo. Nuestra voluntad está siempre dispuesta para establecer las alianzas necesarias que nos permitan construir unas bases sólidas para los negocios, la economía, el bienestar y el progreso del país y de quienes lo hacemos posible.

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