Subir & Bajar 140

1 I Julio / Agosto 2021 I Subir & Bajar

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SUMARIO

AÑO XXXIX NRO. 140

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P. 38 - Nota de tapa

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La botonera táctil que fabrica una empresa argentina ya es clásica en toda la región

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P. 50 Enfoques: Ascensores hidráulicos y sus componentes.

Modernización

P. 54 Nuevos productos de Automac

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P. 60

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P. 62 Novedades Nacionales

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P.68 Novedades Internacionales

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P. 73 Nómina de anunciantes

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Calendario

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P. 75 Nómina de asociados

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El mercado del sector en Ecuador

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P. 46

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Agile Mirror, una innovación disruptiva

P. 74

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P. 44

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Nueva generación de ascensores sustentables

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P. 32

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Espacio Federal: La Plata

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P. 14

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Encuesta Global

Modo Pausa: Victor Hugo Marín

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P. 10

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Día del Ascensor

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P. 08

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Nueva York revisitada

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P. 18

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Editorial

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P. 06

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JULIO / AGOSTO 2021

Cámara de Ascensores y Afines

5 I Julio / Agosto 2021 I Subir & Bajar

CÁMARA DE ASCENSORES Y AFINES Av. Belgrano 687 -5º piso . Of. 23 C1092AAG. Buenos Aires Tel/fax: +54 11 4334-6492 / 4343-5245 subirybajar@camaradeascensores.com.ar www.camaradeascensores.com.ar

Un logro para celebrar

Año XXXIX / N° 140

Subir & Bajar

A

pesar de esta Argentina tan agobiante y tan cambiante día tras día, con noticias cada vez más graves respecto de las instituciones -la presidencial, la de la justicia o la de la salud-, tenemos una novedad para celebrar en nuestra institución: el laboratorio argentino Lenor, con el soporte y la inversión de múltiples socios de la Cámara de Ascensores y Afines, aprobó la auditoría del OAA (Organismo Argentino de Acreditación) para ser reconocido como laboratorio para la certificación de dispositivos de seguridad incluidos en la Resolución 897 de la ex Secretaría de Comercio.

Con ese logro, el sector tendrá dos alternativas para ensayar y certificar los dispositivos de seguridad, duplicando la oferta disponible y evitando los cuellos de botella en esta actividad tan importante para el transporte vertical. Desde la dirección de la revista, queremos agradecer a todas las empresas -nacionales, multinacionales, importadores y fabricantes- que colaboraron para hacer realidad este proyecto.

Esta vez, la nota de tapa está dedicada a Saitek, una empresa socia de la Cámara, fabricante nacional de controles y botoneras, que además exporta sus productos en la región.

Como siempre, nuestro colaborador Fernando Guillemi, en su habitual artículo, nos aporta una visión distinta del ascensor, al analizar el impacto que tienen las nuevas tecnologías en la reducción del calentamiento global. Además, recordamos el Día del Ascensor y damos cuenta del perfil de un mercado poco conocido del transporte vertical, Ecuador.

En otras páginas, nuestra asesora editorial, Carmen Maldacena, comparte una actualización de la ciudad de New York y en el Espacio Federal entrevistamos al presidente de la Cámara Empresarial de Ascensores de La Plata, Pablo Amante.

En nuestro ya tradicional Modo Pausa, mostramos a un ascensorista de Mar del Plata, Víctor Marín, titular de Ascensores Libra, en su relación con el deporte en dos ruedas, sean motos o bicicletas, y con una historia de vida digna de reflejar en una película.

Por otra parte, tiene su espacio la empresa Automac, que sigue desarrollando productos nuevos para el mercado regional pese a la pandemia, y dedicamos la sección Enfoques a los ascensores hidráulicos, para hacer luego un resumen de las principales novedades nacionales e internacionales.

Más allá de los escenarios tan complejos por los que nos toca transitar, seguimos trabajando para llevarle a ustedes, queridos lectores, los mejores contenidos de nuestra actividad.

Que disfruten la lectura.

La Dirección

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Comisión Directiva CAA Presidente Vice 1° Vice 2° Secretario Prosecretario Tesorero Protesorero Vocales Titulares

Vocales Suplentes

Ing. Luis Maldacena Sr. Jorge D´Angélica Sr. Sergio Cignola Ing. Ernesto Espoille Sra. Carmen M. Maldacena Sr. Carlos Carrizo Ing. Alejandro Deleón Sr. Fernado Guillemí Ing. Claudio Banega Sr. Norberto Ogueta Ing. Jorge Salvucci Sr. Miguel Guti Arq. Daniel Ibarra Sr. Angel Calcagno Sr. Carlos Paz

Comisión Revisora de Cuentas Titulares Suplentes

Sr. Oscar Manzo Ing. Fernando Lueje Sr. Ezequiel Mazzuchi Sr. Javier Ciulla

Revista Subir & Bajar Director Secretario de Redacción Comisión de Revista Asesora editorial y traductora

Ing. Ernesto Espoille Sr. Claudio Casademont Sr. Carlos A. Carrizo Ing. Alejandro Deleón Sra. Carmen Maldacena

Diagramación y Composición: Arq. María Andrea Pintos Tel: +54 11 4807-0251/ +54 9 11 6438-8858 andreapintos62@hotmail.com Registro de la propiedad Intelectual Nº 354072 La responsabilidad de los artículos publicados con firma recae de modo exclusivo en sus autores, sin que el contenido refleje necesariamente el criterio de la Dirección.

Elevator World Inc. Envíos: 354 Morgan Avenue; Mobile, Alabama 36606, USATel: +1 251 479-4514- Fax: +1 251 479-7043 E-mail: editorial@elevatorworld.com sales@elevatorworld.com- www.elevatorworld.com

7 I Julio / Agosto 2021 I Subir & Bajar

CELEBRACIÓN

Día del Ascensor Otro 27 de julio sin celebraciones, pero con intercambio de saludos y buenos augurios.

Aún en el actual escenario de pandemia, el sector del transporte vertical recordó el Día del Ascensor, intercambiando saludos y buenos augurios por medios digitales. Los festejos presenciales con los colegas de todo el país quedaron nuevamente postergados.

La elección de la fecha, el 27 de julio, nos remonta a 1942, porque ese día -de hace casi ochenta años- fue fundada la SICA (Sociedad de Instaladores y Conservadores de Ascensores), primera asociación argentina y quizás del mundo, que reunió a veinticuatro empresas dedicadas a la fabricación, instalación y mantenimiento.

Eran tiempos de la Segunda Guerra Mundial y se vivían días terribles a nivel internacional. Sin embargo, en la Argentina, mientras surgían los primeros sindicatos organizados, los empresarios de la industria del ascensor llegaron a la conclusión de que debían aunar fuerzas para afrontar los nuevos desafíos. Así nació aquella entidad antecesora de la Cámara de Ascensores y Afines (CAA).

Por entonces, las empresas de ascensores extranjeras afincadas en la Argentina pujante de fines del siglo 19 y comienzos del 20 empezaron a retirarse, pero dejaron empleados y técnicos locales que habían aprendido el oficio. Las enseñanzas cayeron en terreno muy fértil, dando comienzo a una actividad que se enorgullece de Héctor López Quintana abastecer casi el 90 por ciento de la provisión e instalación de

Una iniciativa de Héctor López Quintana, surgida en el 2000 para recordar a los pioneros del sector en la Argentina.

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elevadores nacionales, único caso en América Latina.

Fue por iniciativa de don Héctor López Quintana, expresidente de la CAA y socio honorario, que esta cámara decidió por unanimidad, en el 2000, instituir el 27 de julio como Día del Ascensor, en conmemoración de todos los pioneros.

Además, se resolvió encargar a la recientemente formada Federación de Ascensores de la República Argentina (FARA), luego devenida en FACARA, que se ocupara de organizar los festejos, porque esta entidad reunía a todas las cámaras del país.

Es así como cada año -con las obvias excepciones de 2020 y 2021-, en fechas variables para no interferir con las vacaciones invernales, se celebró algún evento de carácter técnico-normativo, seguido de un almuerzo al que asisten de colegas y amigos provenientes de las principales ciudades de Argentina.

FOTOS: ARCHIVO S&B

9 I Julio / Agosto 2021 I Subir & Bajar

ENCUESTA

La industria del ascensor mejoró su situación De acuerdo con los resultados de la encuesta trimestral elaborada por Elevator World e Interlift, el claro fortalecimiento de la actividad del sector en Norteamérica y Alemania es clave en el panorama actual.

La evaluación de la situación actual del sector del transporte vertical se ha vuelto más positiva a nivel global, gracias a un claro fortalecimiento en América del Norte y Alemania, de acuerdo con los resultados de la última edición de la encuesta trimestral elaborada por Elevator World e Interlift.

Del sondeo surge que los proveedores de componentes y servicio dan cuenta de una mejora en comparación con el trimestre anterior, en tanto que las perspectivas para los próximos seis meses también mejoraron de manera contundente y ahora se encuentran en un territorio neto positivo en las principales regiones analizadas.

De todos modos, la evaluación de la situación competitiva sigue siendo cautelosa, pero menos que en comparación con la encuesta de abril de 2020. En tanto, las perspectivas de empleo continúan siendo positivas y mejoraron aún más a nivel mundial.

En ese escenario, la escasez de materiales y equipos se convirtió en el factor limitante, superando a las cuestiones vinculadas a la incertidumbre, por primera vez. La inflación de las materias primas ahora es vista como un riesgo significativo por el 60 por ciento de los encuestados en contraste con el 20 por ciento de principios de este año.

Situación económica actual El balance general de la industria se inclinó ligeramente más al extremo positivo en esta encuesta, con 42 por ciento de

La escasez de materiales y/o equipos se ha convertido en el principal factor de limitación para el desarrollo de la actividad del sector.

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respuestas en territorio "bueno" versus solo el 12 por ciento en "malo" y un resultado neto positivo del 30 por ciento frente al 27 por ciento de la encuesta de abril de 2021.

Las opiniones estuvieron impulsadas principalmente por las importantes mejoras en América del Norte y Alemania, mientras que la mayoría de las otras regiones mostró un deterioro. La lectura de América del Norte está ahora en casi un 40 por ciento neto positivo, mientras que Alemania llega al 60 por ciento. El resto de Europa experimentó un ligero deterioro de la confianza, hasta el 23 por ciento neto positivo en comparación con el 28 por ciento de hace tres meses.

Mirando a través de las capas de la cadena de suministro de la industria, los proveedores de componentes y los

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ENCUESTA

El 35 por ciento de los encuestados señaló un incremento de las perspectivas de empleo en la industria. proveedores de servicios vieron una mejora en la situación económica en los últimos tres meses, mientras que los fabricantes observaron un leve empeoramiento.

Panorama para los próximos meses La visión de la industria sobre las perspectivas para los próximos seis meses mejoró claramente con un número de respuestas favorables que supera las correspondientes a las expectativas negativas, lo que da un resultado neto positivo del 20 por ciento a nivel mundial.

Europa vio mejoras más pronunciadas en cuanto a las perspectivas de futuro. Esto fue especialmente visible en Alemania, con la mejora de 15 por ciento neto positivo desde un ligero negativo anterior, y en el resto de Europa, que llegó al 23 por ciento desde el 9 por ciento anterior. América del Norte también experimentó una mejora adicional con un

19 por ciento actual de respuestas positivas netas frente al 15 por ciento anterior.

Al analizar el relevamiento según cada eslabón de la cadena de suministro, surge una perspectiva de mejora en todos los participantes del mercado, pero particularmente para los proveedores de componentes y proveedores de servicios, en tanto que un poco menos para los fabricantes.

Las tres capas de la cadena de suministro se encuentran ahora firmemente en territorio positivo neto, por primera vez en la historia de esta encuesta.

Factores limitantes La escasez de materiales y/o equipos se ha convertido en el principal factor de limitación para el desarrollo de la actividad del sector, superando a la "incertidumbre sobre la política económica" por primera vez en la historia. La escasez de mano de obra continúa figurando como uno de los tres factores principales, después de los dos anteriores. En tanto, las preocupaciones sobre la demanda insuficiente continúan desvaneciéndose aúnFoto: más.

Teleférico 3S (TGD). ©Doppelmayr Seilbahnen GmbH.

Perspectivas de empleo Las perspectivas de empleo de la industria en general se han movido aún más en territorio positivo en esta encuesta y ahora el 35 por ciento de los encuestados indica un aumento frente al 9 por ciento que espera una disminución, mientras el 56 por ciento respondió "sin cambios". La lectura neta positiva es entonces del 26 por ciento, traccionada por la mejora en toda Europa y América del Norte, lo que confirma las anteriores de perspectivas positivas y se vuelve netamente positiva en todas las regiones por primera vez.

Materias primas Esta pregunta fue reintroducida en esta encuesta (inicialmente presentada en enero 2021) para medir las opiniones de la industria sobre el impacto de los recientes incrementos en los precios al contado de las materias primas. Alrededor del 10 por ciento de los encuestados habló de un "impacto neutral" frente a un tercio a principios de año, mientras que un 30 por ciento espera un "impacto levemente negativo" (50 por ciento antes) y casi el 60 por ciento eligió la opción "impacto significativamente negativo". Los proveedores esperan un impacto más negativo (70 por ciento, “significativamente negativo”), mientras que los proveedores de servicios siguen siendo relativamente más optimistas.

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13 I Julio / Agosto 2021 I Subir & Bajar

ESPACIO FEDERAL

CÁMARA EMPRESARIA DE ASCENSORES Y AFINES DE LA CIUDAD DE LA PLATA (CEALP)

"Nuestro reconocimiento a empleados y clientes" Pablo Amante, su presidente, analiza la trayectoria de la entidad y cómo afrontó los problemas surgidos en el escenario de pandemia.

Integrantes fundadores de la CEALP.

-¿Cómo es la relación con el área municipal que controla la instalación y el mantenimiento?

-La relación es excelente, cordial y proactiva. Hemos logrado que los inspectores puedan capacitarse y, además, junto a la Universidad Nacional de La Plata y la Municipalidad, trabajamos en conjunto para elaborar normas como, por ejemplo, para rampas móviles para automotores. También encaramos en equipo la tarea de elevar las exigencias de control y de calidad de los ascensores a instalarse en La Plata, que deben seguir respetando las normas IRAM. Hay una estricta exigencia para el reempadronamiento de las empresas conservadoras, con diversos elementos de control a considerar.

"Creemos que podemos esperar una pequeña recuperación del mercado en general en lo que resta del año".

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La CEALP en Jornadas de Mendoza.

-¿Qué impacto tuvo la pandemia en el negocio de instalaciones nuevas y que ocurrió con el mantenimiento y las reparaciones?

-Casi inmediatamente de decretados los aislamientos preventivos, las empresas fuimos elaborando protocolos, incluso con la intervención de la Unión Obrera Metalúrgica, que luego se oficializaron. Así pudimos trabajar en las urgencias, los mantenimientos básicos y las reparaciones no programadas. Los montajes se detuvieron, porque se cerraron las obras. Tuvimos que licenciar a personas de riesgo con comorbilidades preexistentes. Hubo que adecuar funciones y personal. Las expectativas de obras nuevas se vieron afectadas obviamente. Debemos reconocer que muchos empleados salieron a trabajar en medio de una gran incertidumbre, porque no se sabía nada de esta enfermedad, más allá de que los proveíamos de materiales para cuidado personal, como mamelucos, guantes, barbijos, alcohol al 70 por ciento, desinfectantes para pisos, más el armado de burbujas por grupos de labores relacionadas. Otro reconocimiento es para los clientes, que siguieron abonando los servicios más allá de la retracción obvia que produjeron los

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ESPACIO FEDERAL

"Decretados los aislamientos preventivos, las empresas fuimos elaborando protocolos, incluso con la intervención de la UOM, luego oficializados".

La CEALP, anfitriona del Día del Ascensor.

cierres de empresas, comercios, instituciones educativas.

-¿Cómo afectó la pandemia a la actividad de la Cámara y qué acciones tomaron para sobrellevarla?

-En la Cámara, hicimos trabajo a distancia. Muchas reuniones virtuales, con plena conciencia de que no se podía abandonar la labor de la entidad. Traíamos todo tipo de inquietudes y novedades de la evolución de la pandemia, por ejemplo. Pudimos dictar capacitación a los técnicos de las empresas asociadas y sus responsables técnicos, mediante cursos por asistencia virtual. Fueron muy ponderados por los empleados y hubo mucha participación en debates interesantes.

Nos propusimos retomar en el segundo semestre con capacitaciones y recomendaciones a clientes, administradores.

-¿Cuál es la perspectiva de las empresas platenses del sector para lo que resta del año?

-Creemos que podemos esperar una pequeña recuperación

Presentación de un proyecto de la Escuela Técnica Juan Bautista Alberdi, con técnicos en Transporte Vertical.

del mercado en general, con algo más de liquidez para afrontar inversiones.

-¿Qué acciones proyectan desde la Cámara para el mediano y el largo plazo?

-A fin de año, cumplimos veinte años desde la fundación.

Pretendemos hacerlo saber con algún evento, para el sector local al menos. Además, tenemos que pensar en renovar permanentemente las capacitaciones, porque el personal lo valora y aprovecha y además dignifica su posición. No abandonamos los deseos y las ideas concretas sobre poder contratar los servicios de una consultora especializada en diversas cuestiones, tanto comunicacionales y de dirección estratégica, para ayudar a posicionar nuestra actividad dentro de un marco cada vez más profesional y que así logre un merecido reconocimiento.

Dos décadas La Cámara Empresaria de Ascensores y Afines de la Ciudad de La Plata fue fundada el 3 de diciembre de 2001 y son seis las empresas asociadas: ALP, Norte, Excélsior, Dinamec, Ceconato y Lapomarda. La entidad ocupa hoy la vicepresidencia primera de la FACARA.

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17 I Julio / Agosto 2021 I Subir & Bajar

EL MUNDO

Vista del World Trade Center sobre el Río Hudson en Manhattan.

Nueva York revisitada

Por Carmen Maldacena

"A city that never sleeps", canta Frank Sinatra. Actualmente viene a cuento la frase, porque la construcción de rascacielos sigue en marcha en la Gran Manzana. Manhattan bulle, sin tantos turistas, pero con trabajadores encaramados en sistemas de piñón y cremallera o demoliendo viejos edificios con moderna maquinaria.

Luego de dos años, regresamos a la ciudad de los rascacielos. Durante ese tiempo, se inauguraron varios edificios y otros están en vías de terminarse, en especial en la zona del medio-sur de Manhattan.

Se destaca Hudson Yards, un mega desarrollo inmobiliario que fue lanzado en 2019 y es el barrio con más obras en construcción.

Hudson Y ards y la High Line: Yards un paseo imperdible La High Line es el camino ideal para visitar Hudson Yards (S&B 132). Cuando fue terminada, en septiembre de 2014, solo parecía un yuyal con plantas achaparradas como podemos ver en nuestra pampa. Ahora, el paseo verdea con plantaciones semi salvajes salpicadas de vez en cuando por flores silvestres y los árboles ya dan sombra. La antigua vía férrea New York Central Railroad, sobre la que está construida la High Line, tiene más de dos kilómetros de recorrido a nivel de un tercer piso. La organización "Friends of the High Line", en 1999 y con el apoyo del alcalde Michael Bloomberg, transformó el lugar Subir & Bajar I Julio / Agosto 2021 I 18

Uno de los ascensores para acceder a la High Line que corre a una altura de tres metros aproximadamente.

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EL MUNDO

Construcción que no se detiene en La Gran Manzana.

dando paso a este novedoso y rectilíneo parque que hoy llama la atención de más de cinco millones de visitantes.

A lo largo del recorrido, el paseante observa la cantidad de montacargas de piñón y cremallera (rack & pinion) con operarios realizando diversos trabajos.

A la vera de la High Line, yendo hacia el norte, se destaca un edificio plateado de gran volumen y poca altura que tiene ¡ruedas de ferrocarril en su base!

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21 I Julio / Agosto 2021 I Subir & Bajar

EL MUNDO

Mudos testigos de la existencia de la línea ferroviaria en la High Line.

El edificio The Shed asoma entre los rascacielos a la vera de la High Line.

World TTrade rade Center: resurgiendo de las cenizas en veinte años Partiremos desde el World Trade Center, donde ya se levantaron cinco edificios de gran altura junto al imponente One World, también llamado Freedom Tower, ya que fue bautizado con el mismo nombre de la torre Norte del World Trade Center original, que fuera destruida en los atentados terroristas del 11 de septiembre de 2001.

De esas cenizas surgieron modernas estructuras que lo rodean sin sobrepasarlo más un nodo de transporte que representa un pájaro diseñado por el arquitecto español Santiago Calatrava. Allí se destaca el Oculus, en cuyo tejado hay una pequeña apertura. Cada 11 de septiembre, a las 10:28 de la mañana, los rayos de sol atraviesan esa apertura hacia el interior a la hora exacta en que la segunda torre de las Torres Gemelas se derrumbó. El interior se ha poblado de lujosas galerías comerciales a través de las cuales y en forma subterránea se conectan varias líneas ferroviarias y del metro, además de conducir a todos los edificios del World Trade Center del 1 al 5 ya terminados.

El imponente One World.

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23 I Julio / Agosto 2021 I Subir & Bajar

EL MUNDO

The Shed: ¿se imaginó un edificio con cubierta corrediza?

A la vera de la High Line, yendo hacia el norte, se destaca un edificio plateado de gran volumen, pero de poca altura, que posee ¡ruedas de ferrocarril de unos dos metros de diámetro en su base! Se trata de The Shed (cubierta), que alberga un monumental centro cultural que costó 500 millones de dólares. Cuenta con ocho pisos dedicados a exposiciones, conciertos, salas teatrales y otras actividades culturales y galerías comerciales. Si el espacio no alcanza, la cubierta se expande sobre sus ruedas habilitando un espacio adicional de 12 metros para luego retraerse a su ubicación anterior. Esta tecnología se basa en la del puente grúa: un sistema de piñón y cremallera mueve la cubierta en cinco minutos. Los vidrios que lo recubren tienen propiedades térmicas.

El edificio fue diseñado por Diller Scofidio + Renfro, arquitectos principales, en colaboración con Estudio Rockwell como colaborador.

Detalle de las ruedas y los rieles sobre los que se desliza la cubierta para ampliar el espacio del edificio cultural.

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25 I Julio / Agosto 2021 I Subir & Bajar

EL MUNDO

El mirador del Edge cuenta en el piso de su zona media con un triángulo de vidrio que posibilita ver los autos que circulan abajo como hormigas.

Edge: mirador no apto para cardíacos Continuamos en busca del Edificio Edge, al cual ya es posible subir previa reserva. A Edge, ubicado en el extremo norte de la High Line y a pasos del Río Hudson, hacia el centro de Manhattan, lo descubrimos cuando aún no estaba terminado (Subir & Bajar 132).

Actualmente se puede subir a su plataforma, un mirador no muy grande que sobresale en forma triangular del edificio a 336 metros de altura y ubicado en el piso 100. Este espacio al aire libre está encerrado y protegido por 330 metros cuadrados, dividido en 79 paneles de vidrio dobles e inclinados hacia el El edificio Edge, con su mirador en el piso 100.

Superficie vidriada sobre el piso del mirador en Edge, solo para valientes.

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27 I Julio / Agosto 2021 I Subir & Bajar

EL MUNDO

Imponente panorama del Hudson desembocando en el mar visto desde Edge.

genes proyectadas de Nueva York desde el piso hacia arriba y al aproximarse a destino, se llega al cielo. De regreso, el viaje es a la inversa: desde el cielo se aterriza en la High Line.

Detalle de los paneles de vidrio anti suicidio.

exterior. El vallado transparente tiene una altura considerable que aborta la idea de suicidio, al no poder aferrarse a esta alta barrera vítrea.

El mirador cuenta en el piso de su zona media con un triángulo de vidrio que posibilita, al que se atreve a ubicarse ahí, ver los autos que circulan abajo como hormigas.

El transporte vertical es marca Otis, con 56 unidades SkyRise® para todo el edificio, dos de los cuales hacen el viaje hasta el mirador en unos 56 segundos. Durante este lapso, los viajeros pueden observar, sobre los paneles, imá-

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29 I Julio / Agosto 2021 I Subir & Bajar

EL MUNDO

Little Island: original manchón verde en el Río Hudson NuevaYork, en esta zona desde el Manhattan Medio hacia el sur a lo largo del Río Hudson, no solo está llena de edificios monumentales y de plazas bien cuidadas, sino que también, en esta revisión, iremos a Little Island, recientemente inaugurada. Es un parque, un oasis urbano, con un diseño arquitectónico único en el barrio de Chelsea. Diseñada por Thomas Heatherwick, el espacio de 9.700 m² se asienta sobre el río Hudson, utilizando 132 vainas de concreto que, al ser ondulantes, forman colinas con jardines silvestres y hasta contiene un anfiteatro. Informa el New York Yimby que Little Island fue inspirada por una hoja flotando en el agua.

FUENTE: MICHAEL YOUNG (NEW YORK YIMBY)

Little Island: parque urbano sobre el Río Hudson, recién inaugurado.

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Maqueta de la iglesia ortodoxa griega, obra del Arq. Calatrava, en construcción.

Próximas novedades Para la próxima visita, esperamos ver, entre otras novedades, la Iglesia Ortodoxa Griega de San Nicolás, obra del arquitecto español Santiago Calatrava inspirada en la arquitectura bizantina que se está construyendo al sur del complejo del World Trade Center y que fuera destruida en los atentados del 2001.

El distrito financiero de Wall Street está en vías de reconversión de edificios de oficinas a residenciales como, por ejemplo, el edificio Art Decó de 90 años de antigüedad.

Por ahora, se trata de la reconversión más grande en la historia de la ciudad, con 566 unidades de vivienda.

Todos estos desarrollos son una fuente casi inagotable de trabajo para las empresas de transporte vertical en el ámbito de La Gran Manzana.

FOTOS: CARMEN MALDACENA

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ANÁLISIS

Nueva generación de ascensores sustentables Fernando Guillemi plantea cómo el transporte vertical puede aportar su granito de arena para combatir el calentamiento global.

La preocupación por la degradación medioambiental se acrecienta día a día. La ONU sostiene que el 2021 es un año clave para intentar frenar los efectos "desastrosos" del cambio climático e insta a los países a que actúen ya mismo para alcanzar cero emisiones para 2050. Desde nuestro sector, tenemos que asumir el compromiso del cuidado de las generaciones futuras.

Los ascensores consumen en el mundo entre 3 y 4 por ciento de la energía, sobre un total de 12 millones de elevadores. Haciendo una cuenta sencilla y sólo considerando la potencia necesaria para elevar una carga de 450 kg contrapesada al 50 por ciento a 1 m/s, y suponiendo que toda la energía eléctrica pudiera ser convertida en mecánica, nuestro límite de potencia mínima necesaria sería Pot.(W)= 2210N x 1m/s= 2210w o 2,21kW Sí, solo 2,21 kW. Hoy, con los ascensores modernos y relación 2:1, necesitamos 3,2 kW, debido a que en nuestro sistema hay muchas pérdidas por transformación en calor: en el motor, en el reductor, rodamientos, fricción de colisas. Pero también hay consumo de energía en todo lo accesorio, como iluminación, ventilación en cabina, ventilación en motor, calor en componentes electrónicos, ventilación de vvvf.

Ante este panorama, es necesario instalar y modernizar con equipos de última generación, cuyas consideraciones principales de diseño son las tendientes a lograr la máxima eficiencia energética mediante la drástica reducción del consumo, el uso de materiales no contaminantes y su reciclaje.

De este modo, se producen menos residuos y consumen me-

La ONU sostiene que el 2021 es un año clave para intentar frenar los efectos "desastrosos" del cambio climático.

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nor energía, colaborando en la reducción de la emisión de gases de efecto invernadero y de otros contaminantes.

Un ascensor puede ser considerado energéticamente eficiente cuando, entre otras características, está configurado o cuenta entre sus componentes con elementos o sistemas reciclables que reducen el consumo, el peso de los materiales, el espacio ocupado en el edificio, los ruidos y las vibraciones.

Nuevo concepto del valor de la eficiencia Una de las características de los ascensores de última generación es que no requieren sala de máquina. Gracias a sus reducidas dimensiones, al no precisar de grandes poleas, puede situarse en el interior del hueco, en su parte alta. Esto satisface las exigencias de arquitectos y constructores en cuanto a evitar la realización del problemático y, muchas veces antiestético, casetón para alojar el cuarto de máquinas en la azotea. Además del ahorro económico que esto supone para el constructor, permite, en muchos casos, ganar mayor altura.

A continuación, veamos las características en mayor detalle, lo que también nos permitirá entender mejor cómo, a través de una modernización y sin tener que sustituir por completo el equipo, se puede convertir nuestro viejo e ineficiente ascensor existente en uno con todas las ventajas que ofrecen las últimas tecnologías: Máquina de tracción directa con motor sincrónico de imanes permanentes de un solo eje, sin reductor de velocidad, y controlado por variador de frecuencia con encoder. De este modo, al eliminar partes móviles, supone una disminución significativa de ruidos y vibraciones.

Además, permite eliminar pérdidas de rendimiento originadas por el rozamiento entre elementos mecánicos en la transmisión.

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ANÁLISIS

Entre otras características, un ascensor es energéticamente eficiente cuando está configurado con elementos o sistemas reciclables que reducen el consumo. Medios de suspensión. Recientemente -con el objetivo de reducir al máximo los diámetros de las poleas motrices de las máquinas, para poder minimizar los motores y su potencia nominal y así el consumo de energía- los cables clásicos se están sustituyendo por otros elementos de gran flexibilidad, como son las cintas planas de acero recubiertas de poliuretano. Tienen el triple de vida útil, puesto que se reducen las fricciones en gran medida. La vida de las poleas motrices puede llegar a ser la misma que la del ascensor, mientras que, con los tradicionales cables, las poleas de-

Subir & Bajar I Julio / Agosto 2021 I 34

ben ser rectificadas para aumentar la superficie de contacto, lo que hace un efecto cuña que deteriora más rápidamente, tanto los cables como las propias poleas. No necesitan lubricación, al estar recubiertas de poliuretano, punto que también evita el efecto metal contra metal y contribuye a un funcionamiento silencioso y con menores vibraciones. Son hasta un 40 por ciento más ligeras que los cables trenzados de acero y logran mayor eficiencia energética. Para garantizar el óptimo mantenimiento de las características fundamentales de las cintas de tracción y suspensión durante su vida útil, existen sistemas de control continuo de su estado. Para lograr esto, el dispositivo mide la continuidad eléctrica mediante el paso de una corriente por los hilos de acero internos de la cinta, alertando inmediatamente a través de un testigo luminoso de la posible existencia de hilos rotos o defectuosos.

En este caso, las cintas se cambiarían inmediatamente, con lo que se garantiza un elevado nivel de seguridad.

35 I Julio / Agosto 2021 I Subir & Bajar

ANÁLISIS De este modo, se evita también la antigua técnica de inspección de los cables, meramente visual. Polea motriz. Puede ser de mucho menor diámetro, puesto que el radio mínimo de curvatura de las cintas es hasta ocho veces menos que el de los cables trenzados de acero. De este modo, pasamos de poleas de 600 mm de diámetro a poleas con tan sólo 86 mm. Supone la posibilidad de construir máquinas sin reductor de un tamaño y potencia considerablemente menores. Controles de maniobra por microprocesadores, que sustituyen a los obsoletos cuadros de relés, mucho más caros de producir y mucho menos flexibles. Los modernos cuadros de control pueden ser programados en no pocos parámetros que mejoran el tráfico y el confort de los pasajeros. Apagado automático de la iluminación en cabina. En la mayoría de los ascensores, la iluminación de cabina permanece encendida 24 horas los 365 días del año.

Esto supone un elevado gasto innecesario de energía.

Con sistemas de apagado automático de la iluminación en cabina, se logran ahorros considerables en el consumo eléctrico y, a su vez, se reduce la temperatura en la cabina. Si se utilizan tubos fluorescentes, como en la mayoría de los ascensores existentes, con el apagado automático de la iluminación en cabina su vida se alarga considerablemente y se reduce el gasto de reposición. Los posibles problemas causados por el aumento de los apagados y encendidos pueden eliminarse cambiando las reactancias convencionales por electrónicas.

También puede incrementarse el ahorro de forma exponencial si se utilizan elementos de iluminación de bajo consumo, particularmente los LED que, aunque tienen

un costo más elevado, se amortizan rápidamente por su bajo consumo y su mayor duración.

La sustentabilidad siempre presente Yendo un poco más lejos, este tipo de ascensores puede conectarse a unas placas solares, las cuales, si generan entre 2100 y 3200 vatios hora diarios, proporcionan al ascensor toda la energía que precisa para funcionar. De este modo, puede ser totalmente autónomo y no necesita estar siquiera conectado a la red eléctrica.

Hay paneles solares capaces de proporcionar el 100 por ciento de la energía que precisa el equipo. Los ascensores solares no son una quimera teórica ni unidades de laboratorio, son una realidad y se están comenzando a comercializar en la actualidad.

En este caso, se logra algo que hace unos años era impensable: el balance energético. Así, el modo de consumo energético sería nulo y, por lo tanto, se eliminarían por completo las emisiones de CO2 relacionadas con la producción de electricidad necesaria para el funcionamiento del ascensor. ¿El futuro? Sí, un poco. Pero muy cerca, porque el mundo ya está transformándose.

Subir & Bajar I Julio / Agosto 2021 I 36

37 I Julio / Agosto 2021 I Subir & Bajar

NOTA DE TAPA

Subir & Bajar I Julio / Agosto 2021 I 38

La botonera táctil que fabrica una empresa argentina ya es un clásico en toda la región Con un desarrollo propio y una perspectiva inclusiva, Saitek Control logró trascender las fronteras y marcar un impacto tecnológico sustancial en su rubro.

Hace seis años, Saitek Control lanzó al mercado su botonera táctil, un desarrollo propio que, además de revolucionar el mercado local, trascendió las fronteras de la Argentina y marcó un impacto tecnológico sustancial en su rubro, encuadrada en la norma europea EN81-70.

"Todo el proceso táctil de la botonera está a nuestro cargo. Desde su irrupción, le hemos incorporado mejoras como el ajuste de la sensibilidad, que sea de distintos colores o con el diseño que el cliente quiera. Sin embargo, no variamos la idea original, porque es una buena", explica Christian Ferraris, ingeniero electrónico al frente de la firma.

"Además, hemos investigado acerca del uso del braille y nos sorprendimos al conocer la proporción de personas ciegas que manejan ese sistema, que está muy por debajo de lo que pensábamos. Entonces, convertimos la botonera en un producto mucho más inclusivo al contar con una señal audible e instrucciones con locución incorporada y la utilización de un solo pulsador a la altura que la norma estipula", detalla.

Directivos de la firma. Federico Menthe, Juan Gonzalez, Christian Ferraris, Roberto Mistó.

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NOTA DE TAPA

Control con posicionamiento por encoder, dos motores en sincronía y accionamiento de tapa.

Ferraris comenzó su actividad en el sector cuando tenía 17 años, trabajando en la empresa de mantenimiento de su padre.

"Luego, Ricardo y Fernando Couceiro me abrieron su casa y me permitieron crear y entender los procesos de una fábrica. Con esa experiencia, ya egresado de la facultad y contando con personas que confiaron en mí, nació Saitek Control, en agosto de 2007", recuerda.

En este contexto, se incorpora a los cimientos de la empresa Roberto Misto, quien hoy ocupa el sector comercial y de personal. Más tarde, Federico Menthe, el otro pilar fundador. "Tanta pasión puse, que ellos dicen que mi sueño terminó siendo su 'obsesión'. Teníamos, y seguimos teniendo, el mismo motor desde el principio: desarrollar y aplicar nuevas tecnologías pensando en resolver los problemas que se presentan habitualmente en una obra", subraya.

El primer hito en la trayectoria de Saitek Control fue el programador (test tool) en la placa SAI, que hizo posible que los técnicos puedan resolver la configuración, una cuestión muy innovadora en su momento. También se des-

Ferraris comenzó su actividad en el sector cuando tenía 17 años, trabajando en la empresa de mantenimiento de su padre.

Subir & Bajar I Julio / Agosto 2021 I 40

Control de maniobras 3VF lazo abierto 10,15, 20HP.

Impacto de la pandemia "Al principio de la pandemia, la situación era incierta, pero rápidamente pudimos reordenarnos. Hicimos raudamente una red interna para que algunos de nuestros empleados continuaran trabajando desde su casa. Intentamos, por todos los medios, no dejar nunca de trabajar, ya que es una responsabilidad enorme dirigir una estructura que involucra a veintisiete familias. Más adelante, pudimos ver que detrás de una crisis hay una oportunidad y eso nos permitió encarar nuevos proyectos", Christian cuenta.

Controles de maniobra, una especialidad de la empresa.

taca la estandarización de la placa serie en las diferentes implementaciones y la posibilidad de brindar autonomía a los instaladores, para que no dependan de fábrica para resolver sus necesidades.

"Estos desarrollos nos abrieron las puertas a empresas que tienen presencia en el resto del país. No puedo dejar de mencionar al ingeniero Razzini, quien al poco tiempo estaba comprándonos cuarenta equipos al mes. Lográbamos producir a gran escala un producto estándar editable por el usuario en la obra", apunta.

"Posteriormente incorporamos la tecnología de montaje superficial (SMD), que casi no existía en el mercado del transporte vertical. Nos asentamos en las bases de tener una nueva impronta, cambiar lo que había", puntualiza.

En el 2009, una multinacional regional les planteó la compra de equipos y los obligó a mejorar para trabajar con ellos. "Empezamos así a conocer el mercado chileno, viajando no menos de tres veces al año. Por otro lado, Servando, desde México, también comenzó a adquirir nuestros productos y replicar nuestros equipos en su mercado.

Sus exigencias nos estimularon para seguir generando ideas", afirma.

Otro hito en el crecimiento de la empresa fue el desarrollo de la pantalla color de nueve pulgadas, un boom en una exposición del sector en la CABA, con muchas personas que se acercaron al stand, interesadas en el nuevo producto. Luego incorporaron un control con rescata-personas en casos de falta de energía.

"Siempre agradecemos a todas las personas que nos fueron conociendo e invirtiendo en la compra de los primeros equipos. Fueron todos ellos y su gente que, con pa-

Pantalla táctil.

Algunas obras Saitek Control cuenta con el apoyo de empresas, técnicos y conservadores que han hecho posible su crecimiento sostenido y su posicionamiento como referente del mercado local y países vecinos.

Entre otras obras, la empresa estuvo presente en obras importantes dentro del país como el Hospital Posadas en El Palomar, el Complejo Renata Norte en Pinamar, el Poder Judicial de La Plata, el Teatro Colón, el Teatro San Martín, el INCAA, las escaleras mecánicas en estación Juramento, la modernización de escaleras de estación Constitución, el Barrio Procrear Estación Sáenz, la Caja Popular de Ahorro de Tucumán, la UTN Bahía Blanca, el Banco Nación en La Pampa, la Central Chocón, la Central Arroyito, la Central Termoeléctrica Piedrabuena.

A nivel internacional, participó en obras como la Torre Acapulco en México, el Word Trade Center en Chile, el Mirador en Uruguay y otras de Paraguay y Perú.

41 I Julio / Agosto 2021 I Subir & Bajar

NOTA NOTA DE DE TAPA TAPA

El showroom de Saitek en sus nuevas instalaciones.

ciencia y apoyo, nos ayudaron con conceptos e ideas a conformar la empresa. Siempre encontramos gente que valora nuestras innovaciones y colabora aportando ideas", expresa.

"Nuestra filosofía es seguir evolucionando en la tecnología del ascensor. Siempre hay nuevas ideas para desarrollar y contamos con un equipo a la altura de ese objetivo.

Nuestro horizonte es seguir elevando la vara día a día, porque sentimos la satisfacción de crear productos nacionales con impacto internacional", concluye.

En el 2009, una multinacional regional les planteó la compra de equipos y los obligó a mejorar para trabajar con ellos.

Subir & Bajar I Julio / Agosto 2021 I 42

La diversidad de productos Saitek.

Control para ascensor sin sala de máquinas.

Independencia Tras instalar en su planta varias maquinarias de última generación, Saitek Control logró autonomía en la fabricación de botoneras de acero y distintos robots. Esta incorporación hace que la firma no dependa, tanto en tiempos como en objetivos de calidad, de otras empresas.

FOTOS: SAITEK

43 I Julio / Agosto 2021 I Subir & Bajar

ESPACIO REGIONAL

AGILE Mirror, una innovación disruptiva Lanzado recientemente en el mercado latinoamericano, no solo proyecta la imagen reflejada, sino también una interfaz touchscreen multimedia.

TK Elevator lanzó en el mercado latinoamericano la solución AGILE Mirror, que ofrece una nueva experiencia de conexión entre el ascensor y los pasajeros, a partir de una innovación disruptiva, que va más allá del movimiento de subir y bajar.

La transformación está detrás del espejo, que pasa a proyectar no solo la imagen reflejada, sino también una interfaz touchscreen multimedia, con opciones y funcionalidades que integran el ascensor al edificio.

El concepto agregado al producto trae dentro del ascensor lo que ya existe en el exterior: un mundo conectado y digital que crea nuevas formas de interacción. El objetivo es hacer que el viaje en ascensor sea un momento de interactividad y conexión, integrada con lo que está pasando en el mundo.

El administrador puede definir desde el diseño de los botones hasta los contenidos de anunciantes y comunicados del condominio.

Subir & Bajar I Julio / Agosto 2021 I 44

Nuevas experiencias de conexión entre el ascensor y los pasajeros.

"Promover una experiencia innovadora a los pasajeros que utilizan nuestros ascensores diariamente es lo que nos impulsó a invertir en soluciones disruptivas como el AGILE Mirror. Una ventana de oportunidades se abre cuando rompemos paradigmas y vemos más allá del espejo. El ascensor desempeña un papel fundamental en la movilidad y ahora puede ser también un canal multimedia a disposición del pasajero", afirmó Eduardo Caram, head of New Installation & Modernization de TK Elevator para América Latina.

Desde una pantalla LED 4K de alta resolución con hasta 55 pulgadas y sensible al tacto, AGILE Mirror ofrece opciones de control y entretenimiento para el pasajero. Además de elegir el piso en el panel digital, el usuario podrá leer un feed de noticias, verificar la previsión del tiempo, la temperatura, acompañar un comunicado del edificio e interactuar con el equipo.

A través del AGILE Design Center -sistema de gestión de contenido (CMS)-, el administrador puede definir las configuraciones básicas y contenidos publicados, desde el diseño de los botones hasta los contenidos de anunciantes y

comunicados del condominio.

El nuevo paquete de soluciones digitales de TKE también incluye el lanzamiento de AGILE Panel de Operación, que permite al condominio sustituir los botones tradicionales del interior del ascensor por una pantalla táctil, con diseño innovador y opciones de mando.

Con este panel de operación, es posible programar el acceso a los pisos y definir variadas posibilidades de personalización. Además, será posible personalizar la interfaz con descripciones de eventos o actividades puntuales, como "reunión de directorio", transformando el elevador en un elemento vivo y conectado a la dinámica del emprendimiento.

Con los lanzamientos, TK Elevator amplía su cartera de soluciones digitales, que pasan a comercializarse como opcional de fábrica en los elevadores de la marca, pero también estarán disponibles para ascensores existentes, por medio de modernización.

FUENTE

Y FOTOS:

TK ELEVATOR

45 I Julio / Agosto 2021 I Subir & Bajar

ESPACIO REGIONAL

ECUADOR: El mercado del transporte vertical en los últimos cuatro años

Por Ernesto Espoille

Concentrado en las dos principales ciudades del país, el promedio de instalaciones nuevas estaba en alrededor de los 400 ascensores antes de la pandemia.

Veamos primero algunas variables de la economía ecuatoriana para entender luego las cifras del mercado.

Recordemos que Ecuador dolarizó formalmente su economía al eliminar la moneda local sucre en el 2000. Esto le evitó las constantes devaluaciones, dándole estabilidad monetaria, pero le sacó una herramienta de política económica, como es la gestión de la tasa de cambio y las tasas de interés de referencia sobre la moneda local.

El producto bruto nominal de Ecuador en 2020 fue de 108 mil millones de dólares y su evolución fue de +0,1% en 2019, -7,4% en 2020 y un proyectado de +4,1% en 2021.

Las exportaciones están dominadas por los hidrocarburos, por lo cual las variaciones del precio del petróleo afectan directamente a la economía ecuatoriana, tal como también sucede dramáticamente en la economía venezolana.

En lo que hace a la balanza comercial, durante 2020 fue negativa en 1.000 millones de dólares, con exportaciones de 22,1 mil millones e importaciones de 23,1 mil millones.

Las reservas del Banco Central llegaron en diciembre a un máximo histórico de 7.377 millones de dólares.

El 2020 fue crítico para la economía ecuatoriana, ya que a la severa crisis sanitaria por los contagios de COVID-19 se le agregó la caída en los precios del petróleo al comienzo de

La demanda es abastecida prácticamente con equipos importados, a los que se les requiere el cumplimiento de la normativa europea EN81-20/ 50, pero ninguna certificación local.

Subir & Bajar I Julio / Agosto 2021 I 46

la pandemia, que la afectó seriamente, con una baja del PBI de -7,4 por ciento. La inflación durante 2020 fue 1,2 por ciento.

En lo que hace a la distribución demográfica, que define el mercado de transporte vertical, en Ecuador la población está concentrada en dos ciudades: su capital, Quito, con 3.156.000 habitantes incluyendo los suburbios, y su puerto sobre el Pacífico, Guayaquil, con 3.454.000, que también incluye el Gran Guayaquil. Las siguientes ciudades en tamaño son Cuenca, con 330.000 habitantes, y Santo Domingo, con 271.000. El resto de las ciudades está por debajo de los 250.000 habitantes.

En cuanto al mercado de transporte vertical, la demanda es abastecida prácticamente al ciento por ciento con equipos importados y se exige para su importación el cumplimiento de la normativa europea EN81-20/50, pero no se requiere certificación local alguna. El Servicio Ecuatoriano de Normalización solo emitió una norma de accesibilidad (NTE INEN 3139:2018) basada en la Mercosur NM313:2007 y en la EN81-70:2004.

El mercado de ascensores está prácticamente concentrado en las dos principales ciudades del país y hasta el 2020, el promedio de instalaciones nuevas estaba en alrededor de los 400 ascensores. En el 2019, las instalaciones nuevas se vieron incrementadas por la construcción de la primera línea de subterráneos en Quito -que tendrá quince estaciones y una longitud de 22 kilómetros-, iniciada en 2017 y con finalización prevista para 2022.

47 I Julio / Agosto 2021 I Subir & Bajar

ESPACIO REGIONAL Durante 2020, ya se pudo ver el tremendo impacto que tuvo el COVID en Ecuador, con una caída de las importaciones de ascensores de un promedio de 400 equipos a 357 equipos. Y en 2021, analizando los primeros cinco meses, pareciera que el mercado tiende a una leve recuperación con 162 equipos en esos primeros cinco meses. En estos cuatro años, no hubo exportación de ascensores de Argentina a Ecuador, solo de algunas partes.

Casi todos los importadores de ascensores son empresas

locales que actúan como agentes de distribución de empresas multinacionales o chinas y la primera marca en instalaciones nuevas en los últimos cuatro años fue la japonesa Mitsubishi, con 631 equipos importados desde 2018 hasta mayo de 2021 y con el 44 por ciento del mercado. La segunda es Otis, con 175 ascensores y 12 por ciento del mercado ecuatoriano. El resto está por debajo del 10 por ciento de participación de mercado

Importaciones de ascensores en Ecuador en los últimos cuatro años Elevators

Total

2018

2019

2020

Vendor

Qty

%

CIF

%

Qty

CIF

Qty

CIF

Mitsubishi

631

44.3%

11,659,346

44.7%

199

3,161,560

176

3,184,773

Otis

175

12.3%

3,375,248

12.9%

67

1,319,623

56

1,129,097

40

704,293

12

222,235

Others

163

11.4%

2,516,520

9.6%

38

606,950

53

778,485

54

895,817

18

235,268

Hyundai

139

9.8%

2,552,542

9.8%

52

950,741

42

784,510

33

548,732

12

268,559

SL Elevator

125

8.8%

1,873,053

7.2%

48

733,213

47

672,723

20

297,437

10

169,680

Thyssen

46

3.2%

1,269,017

4.9%

44

1,194,264

2

74,753

Doppler

40

2.8%

690,907

2.6%

18

279,237

7

123,902

12

222,334

3

65,434

Larsson

32

2.2%

434,165

1.7%

13

173,276

4

29,124

11

146,446

4

85,319

Canny

20

1.4%

339,294

1.3%

7

103,267

11

197,078

2

38,949

Fujitec

20

1.4%

596,044

2.3%

11

342,525

Kone

18

1.3%

503,114

1.9%

Orona

10

0.7%

188,669

0.7%

2

41,842

5

97,028

6

0.4%

84,771

0.3%

2

30,007

4

54,764

1,425

100%

26,082,690

100.0%

446

7,399,716

460

8,588,273

Macpuarsa Total

Qty

2021 CIF

Qty

172 3,366,517

CIF

84 1,946,496

9

253,519

2

37,758

16

465,356

2

26,840

1

22,959

357

6,574,446

162

3,520,255

En el mercado de escaleras mecánicas y rampas, salvo el excepcional 2019 cuando el Municipio de Quito importó 44 escaleras de TK Elevadores (Ex Thyssen), las instalaciones nuevas se encuentran en una banda que va de 20 a 40 equipos por año. Aquí, nuevamente, sacando el contrato excepcional de la línea nueva del Metro de Quito, el jugador dominante es el importador de equipos Mitsubishi, seguido de Otis.

Importaciones de escaleras mecánicas y rampas desde el 2018 hasta mayo de 2021 Escalators Vendor

Total Qty

%

2018 CIF

%

2019

Qty

CIF

2020

Qty

CIF

2021

Qty

CIF

Qty

CIF

3

99,500

3

99,500

Thyssen

82

41.8%

7,223,257

68.0%

82

7,223,257

Mitsubishi

42

21.4%

1,482,480

14.0%

7

199,582

7

258,577

25

924,821

Otis

30

15.3%

935,848

8.8%

6

152,047

14

543,874

10

239,927

SL Elevator

27

13.8%

556,214

5.2%

1

19,195

24

499,025

2

37,994

Doppler

7

3.6%

223,487

2.1%

7

223,487

Larsson

4

2.0%

90,293

0.9%

2

49,100

2

41,193

Hyundai

3

1.5%

72,951

0.7%

3

72,951

SJEC

1

0.5%

38,140

0.4%

1

38,140

Total

196

100%

10,622,670

100.0%

17

458,064

139

8,862,364

Subir & Bajar I Julio / Agosto 2021 I 48

37 1,202,742

49 I Julio / Agosto 2021 I Subir & Bajar

Enfoques Ascensores hidráulicos y componentes ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

Modernización de ascensores hidráulicos Por Giorgio Paccagnella

"Modernización es el pasaje a un sistema económico más desarrollado en lo tecnológico e industrial".

Actualmente, la modernización de ascensores hidráulicos debería cumplir con la economía circular y enfocada en el ahorro de energía, tanto la absorbida como la invertida.

En Europa, la mayoría de los ascensores hidráulicos tiene más de veinte/treinta años de antigüedad. Estas unidades, que todavía funcionan, no pueden competir con los ascensores más nuevos, que cumplen con los últimos requisitos de seguridad y con las normativas vigentes (EN 81-20/ 50).

Algunos componentes del ascensor hidráulico pueden funcionar por décadas sin problemas relevantes, pero otros requieren constantes reparaciones y reemplazos debido al desgaste.

En una comparación entre el ascensor y el cuerpo humano, podemos decir que el corazón y el cerebro son similares al cuadro de maniobras y a la central hidráulica respectivamente, mientras que las extremidades son la cabina y las puertas de piso.

Las primeras mencionadas son las partes más importantes de cualquier ascensor que están sujetas a desgastes, así que deben ser obligatoriamente reemplazadas para garantizar una buena modernización, luego de décadas de funcionamiento.

Todas las partes estructurales y mecánicas del ascensor (cabina, guías, arcatas) son elementos que no están sujetos a

En Europa, la mayoría de los ascensores hidráulicos tiene más de veinte/treinta años y no puede competir con los ascensores más nuevos.

Subir & Bajar I Julio / Agosto 2021 I 50

desgastes. Por lo tanto, y como máximo, sufren la falta de estética, pero no problemas funcionales.

Como consecuencia, basados en la economía circular y en el cuidado del medio ambiente, todos estos componentes no deben obligatoriamente ser reemplazados ni desguazados.

Para definir la posible modernización de un ascensor hidráulico, deben tenerse en cuenta dos aspectos importantísimos y positivos:  El tiempo que el ascensor está fuera de servicio. El reemplazo del control eléctrico, de la central hidráulica, de los cables eléctricos y de las puertas generalmente llevan unos pocos días de trabajo. La ausencia completa de trabajos de albañilería en el edificio.

Después de pocos días de trabajo, el ascensor vuelve al servicio, seguro, garantizado y listo para funcionar otra vez por muchos años.

Para lograr una buena modernización, es necesario que los nuevos componentes del ascensor sean confiables y cumplan con una norma altamente tecnológica, así que se recomienda confiar en empresas altamente calificadas para la fabricación de componentes específicos, completos, garantizados y adecuados para el proceso de modernización. El ensamblado de componentes de distinta calidad puede llevar a resultados desastrosos.

Entre el ahorro de energía y la eficiencia La modernización de un ascensor hidráulico debe mejorar

51 I Julio / Agosto 2021 I Subir & Bajar

Ejemplo de un sistema integrado con el cuadro de Ejemplo de una unidad completa equipada con el maniobra, la central hidráulica, el grupo encoder control, la central hidráulica y un soft-starter para el arranque del motor eléctrico sumergido en el para la información del pasadizo, los cables aceite. eléctricos y las manijas de inspección del foso y del techo de cabina.

la calidad del viaje todo lo posible, acortar el tiempo de viaje, brindar precisión en la parada y un menor costo energético.

Actualmente, podemos lograr todas estas metas utilizando modernas centrales hidráulicas que están equipadas con motores enfriados a aire, alimentados con inversores de frecuencia (inverters) y centrales controladas y comandadas por cuadros de maniobra capaces de controlar y comandar digitalmente el movimiento de la cabina y también de gestionar automáticamente los datos relevantes de la cabina y parámetros operacionales.

Mediante la utilización de motores enfriados a aire y la nueva generación de servo válvulas, la cabina puede alcanzar la exacta nivelación evitando un aumento exagerado de la temperatura del aceite, porque no es necesaria la baja velocidad.

Este beneficio permite al cliente evitar los equipos caros de enfriamiento del aceite y consumos relevantes de energía, manteniendo la temperatura de la máquina y del aceite en niveles estándar y evitando que la calidad del aceite se degrade.

La modernización de un ascensor hidráulico debe mejorar la calidad del viaje y acortar su tiempo, brindar precisión en la parada y un menor costo energético.

Subir & Bajar I Julio / Agosto 2021 I 52

Ejemplo de equipo completo (ahorro energético) con central y cuadro de maniobra integrado con inverter y motor externo enfriado a aire.

Con las últimas centrales, la potencia de la energía eléctrica absorbida se reduce a la mitad y hasta se llega a un 70 por ciento de ahorro.

Con estos resultados, los ascensores hidráulicos se acercan a los beneficios de los ascensores de tracción (eléctricos con cables).

Para concluir, podemos hacer un listado de algunos aspectos importantes y puntos a favor de la modernización de ascensores hidráulicos utilizando máquinas tecnológicamente evolucionadas: Conveniencia (sin necesidad de albañilería).  Ahorro de energía (hasta 70 por ciento).  Mejor calidad de viaje (precisión en la parada y eliminación de la velocidad de "acercamiento").  Sustentabilidad ambiental (la parte mecánica del ascensor no se modificará).

*GIORGIO PACCAGNELLA ES DIRECTOR Y GERENTE GENERAL DE HYDROWARE. INICIÓ SU CARRERA EN EL SECTOR EN 1974, EN COAM (VE). FUE SOCIO Y ADMINISTRADOR DE SE.RA.COM (PD), EMPRESA ADQUIRIDA EN 2013 POR LA SUECA HYDROWARE AB. **TRADUCCIÓN AL INGLÉS DE PAOLA GRASSI Y AL ESPAÑOL DE CARMEN MALDACENA. REF: ARTÍCULO TOMADO DE "COME FUNCIONA 5", VOLPE EDITORE, 2019.

FUENTE: ELEVATORI MAGAZINE

53 I Julio / Agosto 2021 I Subir & Bajar

EN EL MERCADO

Línea de controles MRL Nuevos productos de Automac, desarrollados con las medidas más reducidas posibles para ganar metros cuadrados.

La empresa Automac SA presentó su línea de controles electrónicos MRL, para ascensores sin sala de máquinas, con sus componentes reubicados dentro del gabinete, para que tengan las medidas más reducidas posibles, ya que se instalan a un costado de la puerta del elevador, en el nivel superior del edificio. De esta manera, los arquitectos pueden utilizar todo ese nivel, donde antes se ubicaba la sala de máquinas, para metros cuadrados útiles.

Los gabinetes tienen 270 milímetros de ancho, la misma medida de profundidad y 2190 milímetros de alto, por ejemplo, para un Control MRL A6300. Para altas prestaciones, con diferentes medidas y configuraciones, se dispone del control MRL A6700, con hasta 64 paradas y en batería hasta ocho ascensores.

Estos equipos cuentan con diferentes opciones de rescate de emergencia ante cortes de fuerza motriz. Los controles de frecuencia variable pueden ser A6300 o A6700, disponibles con todas sus características.

Algunas ventajas destacadas:  Programador incluido en el computador. Rescate de emergencia por falta de energía, opcional.  Accesibilidad, entrada para pulsador en cabina o accionamiento por el pie. Control de acceso por botonera de cabina y reset desde control.  Contador de paradas por cada piso para verificar cerraduras.  Verificación de seguridades antes de arrancar.  Posicionamiento por encoder, opcional.  Para máquinas sincrónicas-imán permanente. Maniobra sabática programable. Maniobra monta vehículos selectivo temporal.  Maniobra doble acceso selectivo.  Parada obligada al pasar por un piso (por ejemplo, PB). Programable.  Sistema supervisor de tráfico opcional.  Agenda de mantenimiento incluida. Instalación eléctrica precableada, opcional.

Los controles son ciento por ciento testeados bajo carga y normas de calidad y seguridad, con certificación IRAM 3681-1 así como MERCOSUR (NM 0207). Se encuentran registrados en el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires.

Izq.: Control A6300 MRL con sus componentes reubicados para disminuir su espacio fìsico. Der.: Botonera ONIX Black de vidrio templado, también opción en blanco.

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EN EL MERCADO La garantía de Automac es de tres años o dos millones de viajes y se brinda un servicio postventa con atención telefónica los 365 días del año.

Con el objetivo de brindar siempre la última tecnología a sus clientes, Automac continúa desarrollando diversos sistemas para las nuevas necesidades del mercado.

Sup.: Linea ONIX Touchless, toma la llamada sin llegar a tocar la botonera. Inf.: Pulsador de palier línea Onix, con indicador Crystal Black.

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EN EL MERCADO

Los controles son ciento por ciento testeados bajo carga y normas de calidad y seguridad.

Botoneras con accesibilidad y prevención de COVID 19 Automac también dispone de diversas líneas de botoneras con distintos tipos de tecnologías, todas con opciones de accesibilidad y prevención de uso por COVID 19.

La nueva línea ONIX está integrada por botoneras touch, de vidrio templado negro o blanco, de 6 milímetros de espesor, de gran resistencia. Todas vienen con pantallas de Crystal Color y pulsadores físicos, como Alarma, Parar y Accesibilidad.

Los pulsadores constan de un doble backlight, blanco para visualización y rojo para registro de llamada. Las botoneras pueden conformarse con el formato de un pulsador por piso o, para muchas paradas, como un teclado telefónico, lo cual produce un diseño más compacto en gran cantidad de paradas.

Como respuesta a las necesidades por la pandemia, Automac además desarrolló un sistema touchless (llamada sin contacto con el pulsador) en esta línea de vidrio Onix, que toma la llamada a unos tres centímetros de proximidad entre el dedo y la botonera.

También lanzó al mercado un pulsador de pie, que se ubica tanto en el pasillo como en la base de la botonera de cabina.

Para accesibilidad en cabina, se instala por debajo de la botonera, para accionar el sistema de selección de llamada a piso por audio, sin contacto manual, apto para personas ciegas. Al presionar el pulsador de accesibilidad, se emiten las instrucciones de uso. Este pulsador de piso es mecánico y se mantiene pulsado hasta escuchar el piso deseado. Al soltar el pulsador, se pide pulsar nuevamente para la confirmar el piso seleccionado. Si la llamada no es confirmada en breve, se cancela y queda listo para una nueva llamada.

Otro sistema desarrollado consiste en realizar la llamada a través del celular mediante código QR. Este sistema, a diferencia de los otros, requiere internet.

En todos los diseños se han respetado las reglamentaciones y/o normas existentes en CABA. Ante la falta de normas locales para nuevos productos, se han adoptado normas y criterios recomendados, como en la Norma EN-81-70 2018 para la seguridad de las personas.

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MODO PAUSA

Víctor Hugo Marín, motociclista

"Fui campeón argentino con una moto que era como un misil" Quería competir en ciclismo, pero en su casa no había plata para comprarle una bicicleta. Corrió su primera carrera con una moto regalada por el novio de su hermana. A los casi 71 años, maneja una Yamaha 700 a la que no piensa abandonar mientras el cuerpo aguante.

nico. Mi papá le pagaba para que me aten-

"Yo quería correr en bicicleta, pero mi papá no podía comprarme una en ese momento. Vivíamos en una casilla con piso de tierra. El novio de mi hermana, que corría en moto, venía a cenar todas las noches y me escuchaba insistirle con el pedido a mi papá para que me comprara una bici para correr. Una noche me dijo que, si me animaba a correr en moto, el me regalaba el cuadro y un motor. Le dije que sí, que me animaba. Yo tenía 14 años y le limpiaba la moto a mi tío, que tenía una BSA 250".

"Cuando tuve la moto que me regaló el que después iba a ser mi cuñado, empezó el dilema para convencer a mi mamá de que me diera permiso. Era menor y necesitaba autorización para correr. Mi mamá no quería firmar. La convencimos".

"Con esa moto regalada, que tenía un motor Tehuelche 75, empecé a correr en circuitos de tierra. La primera carrera, en 1965, fue en Balcarce, en un circuito donde había papa sembrada. Cuando pasaban las motos, cuando cargaban los tacos de las cubiertas, salían las papas a relucir. Llegué penúltimo".

"Gané mi primera carrera en 1967, en la cancha de Once Unidos, en un circuito de óvalo de tierra. En esa época, Carlos Pollio era rival mío y su hermano, José Luis, su mecáSubir & Bajar I Julio / Agosto 2021 I 60

diera la moto, porque ellos vivían a 30 metros del taller que nosotros teníamos para ascensores".

"Un día mi moto no me quiso arrancar, justo cuando Pollio y yo estábamos empatados en el campeonato de circuito de tierra. Iba todos los días a la casa de los Pollio a ver cuándo José Luis podía venir a arreglarla. Me decía que ya iba a venir, que seguro era una pavada. Llegó el viernes, la carrera era el domingo, y como José Luis no venía, llamé al novio de mi hermana. Desarmó el pistón, vio que estaba pinchado y lo cambió. Lo fui a asentar el sábado a la mañana. El domingo gané, le gané a Pollio. Fue una satisfacción. Después del triunfo, José Luis se apareció por nuestro taller y mi tío le dijo que se fuera, que él ya no se iba a ocupar más de mi moto".

"Ya corriendo en asfalto, en el bosque de La Plata, por el campeonato argentino, salí a probar a la mañana. Era un circuito muy complicado. En la primera curva, muy cerrada, me fui de largo, pegué contra el cordón, doblé la horquilla, salí por arriba del manubrio. Volví a boxes caminando. Tuvimos que ir a una tornería a enderezar los barrales.

No pude dar ni una vuelta de prueba en el circuito, porque

CUANDO NO ANDA EN MOTO Víctor Hugo está al frente, junto a sus hijos, de Ascensores Libra, una reconocida firma del rubro en la ciudad de Mar del Plata.

llegué con la moto lista para la hora de la largada. Largué en punta. En la primera vuelta, me caí. También me caí en la segunda. Y me caí en la tercera. Igual salí segundo".

"Mi última carrera fue en 1971, por el campeonato argentino, que tuvo fechas en el autódromo de Buenos Aires, en La Plata, en Las Flores, en Junín. Justamente en Junín tuve la satisfacción de correr con Ángel Nieto, campeón mundial. Ese año gané seis carreras, dos segundos puestos y un tercero. Me dediqué a las motos durante seis años, desde los 15 hasta los 21".

"La preparación de la moto es lo que lleva más tiempo de esta pasión. También hay que ir a entrenar, tener mucha disciplina. Yo, en ese momento, era joven y me gustaba salir, pero, bueno, me venían a buscar los amigos para salir de joda y yo no podía, tenía que estar siempre con la moto. Vivía con el mameluco puesto".

"Por entonces, yo trabajaba en la empresa de mi papá y mis dos tíos, socios los tres en Ascensores Marín Hermanos. Tenía mis responsabilidades, porque siempre fui muy responsable con el tema del trabajo, pero me podía tomar mi tiempo para la moto. Mi papá y mi tío me acompañaron siempre. Cuando mi papá le tocaba guardia, mi tío me acompañaba a correr".

"El motociclismo es riesgoso, sí. Me he caído en el autódromo, pelado todo y seguí corriendo a los tres segundos de haberme caído. La preocupación era siempre de mi mamá, que se hacía problemas por mi salud".

"Mi moto preferida es una Yahama. Después de la Tehuelche 75 con la que empecé a correr, tuve una Ferrari. Y luego, la Mondial con la que salí subcampeón argentino en 1970. También tuve una Capri, con un motor Demm, con la que salí campeón argentino, que era un misil. Le habíamos hecho unas reformas impresionantes. Le ganaba a la fórmula internacional de aquella época, que tenía caja de cuarta, carenado. Dejé de correr y volví a tener moto a los 56 años, una Vulcan 500. Después, una Vulcan 800, dos Yahama 600, una Yahama 1000, dos BMW 1200, una BMW 750 y hoy, una Yamaha 700".

"Para dedicarse al motociclismo a nivel de competición, hay que tener mucha constancia, implica mucho sacrificio. O por lo menos así era antes, cuando era todo más a pulmón, porque creo que ahora no es lo mismo, hay más facilidades para todo. A mí me ayudaban todos para que pudiera competir, desde el tornero hasta la casa de los rulemanes.

Era costoso, había que viajar, pagar la nafta del auto".

"Sigo andando en moto, con mis casi 71 años. Y también practico mucho ciclismo, hago unos 80 kilómetros tres veces por semana. También gané dos campeonatos de mountain bike, dos campeonatos de ruta. He ido en moto a Machu Pichu, a Camboriú, a Chile un montón de veces. Si Dios me da

salud, espero seguir ruteando en la moto y en la bici por mucho tiempo".

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Novedades Nacionales

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Un segundo laboratorio acreditado para la certificación de los elementos de seguridad del ascensor El laboratorio Lenor, con el apoyo de la Cámara de Ascensores y Afines, logró la acreditación ante el OAA para certificar componentes bajo el régimen de la resolución 897.

En la primera semana de agosto y luego de un trabajo de más de tres años con pandemia incluida y mediante un acuerdo de cooperación firmado entre nuestra entidad y Lenor, finalmente este laboratorio logró la acreditación para el régimen de seguridad de ascensores definido en la resolución 897 con el OAA (Organismo Argentino de Acreditación).

Solo falta el reconocimiento por parte de la Secretaría de Comercio mediante la publicación en el Boletín Oficial a través de una resolución.

De esta forma, y mediante el esfuerzo de la entidad y de muchos de sus socios que aportaron el equipamiento necesario, se genera una alternativa al INTI, único laboratorio de ensayos disponible en el país hasta ahora.

Esto permitirá mayor agilidad en los ensayos y la posibilidad de evitar los cuellos de botella que se han generado por los diferentes vencimientos de las etapas de la resolución y de los certificados emitidos.

Lenor es un laboratorio privado de capitales nacionales que trabaja en diferentes regímenes de seguridad, además de ofrecer múltiples servicios de ensayo y certificación. También tiene una red regional de laboratorios para brindar servicios en toda Latinoamérica.

Contacto: https://lenorgroup.com/

Permitirá mayor agilidad en los ensayos y la posibilidad de evitar los cuellos de botella. ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

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Indicadores de la construcción en alza Hubo un crecimiento interanual del 20,5 por ciento en el consumo de cemento en junio.

El consumo de cemento registró en todo el país un alza interanual del 20,5 por ciento en junio mientras que el nivel de consumo del mes analizado fue 11,7 por ciento más elevado que en junio de 2019, quedando sólo por debajo de los registros correspondientes a los años picos de la actividad: 2015, 2017 y 2018.

Del último informe del Instituto de Estadística y Registro de la Industria de la Construcción (IERIC), surgió además que los empleadores de la industria de la construcción en actividad fueron en junio un 12,3 por ciento más que en el mismo mes de 2020, en tanto que algunos indicadores, particularmente los ligados a la evolución de los insumos, se ubicaron más cerca de sus máximos históricos que a los de la prepandemia.

El Índice Construya no dio muestra de desaceleración y evidenció en junio una tasa de crecimiento del 29,3 por ciento interanual, pese a compararse con un mes de 2020 que ya reflejaba un alza del 1,7 por ciento. El nivel de junio del indicador fue un 31,5 por ciento más alto que el de igual mes de 2019 y se transformó de hecho en la segunda mayor marca histórica, quedando tan sólo por debajo de los valores de junio de 2015.

El empleo sectorial alcanzó en mayo los 325.131 puestos de trabajos registrados, según datos son provisorios, representando una expansión del 0,3 por ciento mensual. Con mayo, se completaron cinco meses consecutivos de creci-

El segmento de empresas con más de 500 empleados resultó el principal impulsor para la dinámica agregada de la ocupación sectorial.

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miento de la cantidad de trabajadores registrados del sector, periodo en el cual se generaron alrededor de 31 mil puestos de trabajo.

El segmento de empresas con 500 o más empleados retomó su senda de crecimiento y resultó el principal componente de impulso para la dinámica agregada de la ocupación sectorial. El indicador de empleo medio culmina los primeros cinco meses del año en un nivel de doce puestos de trabajo registrados por empresa constructora, lo que lo ubica un 10,3 por ciento por debajo del promedio verificado durante el último lustro.

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Siguen las Charlas de Café sobre ascensores La evolución tecnológica década tras década fue el tema analizado en uno de los encuentros.

El ingeniero Rafael Cala, presidente del Instituto Tecnológico para el Estudio y Enseñanza del Ascensor, analizó la "Evolución tecnológica en ascensores" en una nueva convocatoria del ciclo Charlas de Café, que reúne, vía Zoom, a muchos interesados en la temática.

En la oportunidad, la exposición de Cala estuvo segmentada en décadas, para desarrollar los puntos principales de cada etapa en cuanto a la evolución registrada en la aplicación de la electrónica.

Charlas de Café es una iniciativa de ITEEA y la Cámara de Fabricantes de Ascensores y sus Componentes (CAFAC) para

conversar sobre cuestiones propias y diversas del transporte vertical, sus normativas, la situación actual de la industria y las novedades tecnológicas.

La asistencia al ciclo, del que participan decenas de personas en cada reunión, jueves por medio a las 18.30, es gratuita y abierta al público, con inscripción previa.

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Mizzau SA certificó dispositivo Venía trabajando desde el 2015 en este tema, con el asesoramiento del ingeniero de planta.

La empresa Mizzau SA concretó la certificación -bajo Resolución 897 otorgada por el INTI- de su dispositivo de enclavamiento para puerta de piso utilizado para la puerta de piso automática de dos hojas para cierre lateral.

"Empezamos a trabajar en el tema en el 2015, primero con la certificación del producto y después, con la conformidad de marca. Fuimos los primeros en hacer esa certificación. El camino fue arduo, porque obviamente nos tuvimos que informar y preparar toda la trazabilidad del producto. Lo hicimos asesorado por el ingeniero de planta", detallaron desde la empresa fundada en 1929.

Subrayaron que, como resultado de la certificación, mejoraron mucho en los procesos productivos de calidad de la firma, logrando que el cliente se lleve un producto seguro y de calidad.

En cuanto a qué consejo le darían a otra empresa que quiera intentar una certificación, señalaron que "no dejen de hacerla, porque avala la calidad de los procesos productivos".

El dispositivo de enclavamiento para puerta de piso utilizado para la puerta de piso automática de dos hojas para cierre lateral.

Uno de los encuentros quincenales, vía Zoom.

Es una iniciativa de ITEEA y la CAFAC. Subir & Bajar I Julio / Agosto 2021 I 64

Como resultado de la certificación, mejoraron mucho en los procesos productivos de calidad de la firma. ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

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Mudanza de Messe Frankfurt Argentina El nuevo espacio permite el trabajo colaborativo entre todas las áreas de la empresa.

Messe Frankfurt Argentina anunció su mudanza a un nuevo espacio que permite el trabajo colaborativo entre todas las áreas de la empresa, ubicado en Sucre 1530, piso 7°, Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

La compañía busca fortalecer la interacción de sus equipos, con el fin de lograr en sus eventos el balance adecuado entre la presencialidad y las nuevas plataformas digitales. Además, continúa con el objetivo de mantener siempre los reconocidos estándares de calidad para sus eventos.

"Estamos dando una señal de confianza, convencidos de que el mundo, y nuestro país en particular, necesita que nos volvamos a reunir para generar negocios. Las exposiciones a lo largo de la historia demostraron que son el verdadero centro de negocio y actualización profesional de las industrias. Seguimos evolucionando para que siempre encuentren en nosotros al mejor aliado ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

que la industria pueda ofrecerles", explicó su presidente y CEO, Fernando Gorbarán.

Además, desde la compañía, señalaron que en lugar de desechar aquellos artículos que no serían utilizados en las nuevas oficinas, buscaron que tengan un destino útil. Por eso, trabajaron junto a la Fundación QuéReciclo, encargados de reciclar o restaurar todos estos materiales, para que lleguen a manos de quienes los necesiten. QuéReciclo es una empresa recuperadora de informática y electrónica, que actualmente trabaja con particulares y empresas e interactúa con cooperativas y fundaciones.

"Estamos dando una señal de confianza, convencidos de que el mundo, y nuestro país en particular, necesita que nos volvamos a reunir para generar negocios". ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

Ascensor urbano en Jujuy Conecta los barrios altos con el microcentro de la capital provincial.

Un ascensor de unos veinte metros de altura conectará a los barrios altos de la ciudad de Jujuy con el microcentro de la capital provincial, lo cual servirá también como un "atractivo turístico" ya que contará con una "vista de balcón" en su parte más alta, que permitirá tener una visión panorámica de parte de la ciudad.

La obra, financiada en parte por el Gobierno nacional e inaugurada por el gobernador Gerardo Morales, tiene dos cabinas, capaces de transportar hasta veinte personas por vez cada una, y fue puesta en funcionamiento pocos días después de la ceremonia oficial.

De esta manera, la geografía de la ciudad y sus desniveles en la zona donde se emplazó el nuevo ascensor genera una nueva alternativa de accesibilidad para las personas que se trasladan de manera cotidiana de barrios como Mariano Moreno y Castañeda hacia el centro de la capital.

Además, las autoridades municipales buscan instalar la estructura como un atractivo turístico en un sitio que en su parte alta consigue una "vista de balcón" con dirección al Parque Lineal Xibi Xibi y zonas de ex terminal de ómnibus.

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IN MEMORIAM

Novedades Internacionales ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○

Vessel de Nueva Y ork York fue cerrado nuevamente Luego del cuarto intento de suicidio ocurrido a dos meses de su reapertura.

La obra de arte interactiva Vessel de Nueva York fue cerrada "por tiempo indefinido", luego del cuarto suicidio ocurrido justo dos meses después de su reapertura, con cambios enfocados en la prevención de ese tipo de casos.

Un adolescente de 14 años saltó al vacío desde la estructura, en el mediodía del 29 de julio, informó The New York Times, entre otros medios de prensa. Previamente, tres personas se habían suicidado en los últimos quince meses.

Equipado con escaleras de 45 metros de recorrido y un elevador diseñado por Liberty Elevators con Cimolai de Italia, fue tapa de Subir & Bajar 132 (marzo-abril 2020) y

ganador del Proyecto del Año 2020 de Elevator World.

La estructura cuenta con barreras a la altura de la cintura.

Los investigadores involucrados en la prevención de suicidios pedían barreras más altas, como el vallado de 3,35 metros de altura que ha disminuido los intentos y los suicidios en el puente George Washington desde su instalación en 2017.

El desarrollador de Vessel, Related Cos., consultó "durante meses" con los expertos en prevención de suicidios y en seguridad, así como con funcionarios locales, luego de la primera clausura e implementó señalización anti-suicidio y denegar la entrada a visitantes solitarios.

Fuente: Elenet Foto: Carmen Maldacena (archivo)

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El accidente del cable carril que causó la muerte de catorce personas Hay detenidos, acusados de desactivar los frenos de emergencia.

El famoso monumento Vessel fue elegido cuatro veces para sucidarse

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Un cable carril que cayó cerca de la montaña Mottarone, en la región de Piemonte, Italia, luego de la rotura de sus cables, provocó la muerte de catorce personas, el 23 de mayo pasado.

Hubo tres detenidos por el caso: el propietario, el director y un empleado de Ferrovie Mottarone, la empresa que operaba la instalación. Desde la firma, dijeron que fueron acusados de "desactivar los frenos de emergencia". La agencia de noticias ANSA reportó que los tres sospechosos aceptaron la acusación.

La cabina del aparato, que cayó desde una altura de alre-

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dedor de 20 metros, fue arrastrada montaña abajo y se detuvo al golpear contra los árboles del bosque circundante. En un primer momento, se supuso que el cable carril había caído por la rotura del cable transportador por razones desconocidas.

Sin embargo, la investigación demostró que el cable de tracción estaba roto, pero no el cable transportador. Cuando el cable de tracción se rompió, bloqueó el transportador y desactivó el freno de emergencia.

Fuente: Elevator World Turkey

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Interlift obtiene buenas respuestas para abril 2022 Está reservada en más del 80 por ciento y superó las 300 empresas registradas.

Los organizadores AFAG y VFA-Interlift e.V. informaron que la feria del transporte vertical Interlift está reservada en más de un 80 por ciento y superó las 300 empresas registradas.

La muestra, que fue pospuesta seis meses y abrirá sus puertas del 26 al 29 de abril en Messe Augsburg, Alemania, cuenta ya con numerosos expositores que participarán por primera vez. "Por lo tanto, las perspectivas para la próxima Interlift son buenas", señalaron sus responsables.

En un contexto de levantamiento de las restricciones para viajar a medida que la pandemia de coronavirus se va controlando gracias a la vacunación, la feria incorporará "un concepto discreto de higiene".

Un anticipo digital sobre octubre de 2022 está programado en las fechas originales (19 al 22 de octubre) y en el 2023 está planeada del 17 al 20 de octubre.

Más infor mación: www.interlift.de información:

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NAEC: actualización de la seguridad para New Orleans La convención sesionará del 4 al 7 de octubre y se esperan que no haya más limitaciones en los viajes.

A medida que se aproxima la fecha, 4 al 7 de octubre, la National Association of Elevator Contractors (NAEC) está controlando la situación de la pandemia de Covid-19 en New Orleans, Louisiana, Estados Unidos. Al 3 de agosto, la situación era la siguiente:  Se reinstaló la obligación del uso de mascarilla en todo el estado en espacios cerrados hasta el 1 de septiembre. New Orleans tiene la más alta tasa de vacunación en el estado de Louisiana: 71.4 por ciento de mayores de 18 años por lo menos con una dosis.  64.7 por ciento de todos los residentes de New Orleans está completamente vacunado. 94 por ciento de los casos producidos en el estado desde julio ocurrieron en personas sin vacunar.

Esto indica que no se esperan más exigencias ni limitaciones en los viajes, pero NAEC sigue monitoreando el escenario y brindará actualizaciones en su sitio web: www.naec.gov

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Diez infracciones a la seguridad OSHA anunció las que encabezaron la lista en 2020.

En su última revisión, OSHA (Administración de Seguridad y Salud Ocupacional*) publicó el listado de las diez infracciones contra la seguridad y la salud registradas en 2020.

El informe, presentado por FIELDBOSS, compila una lista con diez incumplimientos a fin de advertir a los empleadores para que tomen medidas concentradas en los mayores riesgos antes de ser citados por OSHA o que alguien resulte herido.

Las estadísticas del año fiscal 2020, que finalizó el 30 de septiembre, reflejan pocos cambios respecto del listado de 2019. En 2020 ocurrieron las siguientes infracciones: 1) Protección contra caídas - Requisitos generales: 5.424 2) Comunicación de riesgos: 3.199 3) Protección respiratoria: 2.469 4) Andamios: 2.538 5) Escaleras: 2.129 6) Cierre y rotulado: 2.065

Vista exterior de Summit One Vanderbilt.

7) Carretillas industriales motorizadas: 1.932 8) Protección contra caídas - Requisitos de entrenamiento: 1.621 9) Protección personal y equipos salvavidas - Protección visual y facial: 1.369 10) Protección de maquinaria: 1.313 *OSHA: Es una agencia del Departamento de Trabajo de Estados Unidos. Fue establecida bajo la Ley de la Seguridad y Salud Ocupacional, firmada por el presidente Richard Nixon en 1970. La industria del ascensor debe responder a sus normas en todo el país. (Nota de la traductora.)

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Obser vatorio con ascensor Observatorio vidriado en Manhattan Viaja por fuera del edificio y brinda vistas impresionantes de Nueva York desde 365 metros de altura.

Summit One Vanderbilt, un observatorio que corona el nuevo edificio de oficinas One Vanderbilt de 427 metros de altura en Midtown Manhattan, se inaugurará el 21 de octubre, anunció el desarrollador SL Green.

"Es impresionante, mágico, y se debe experimentar para comprenderlo. Es un lugar especial y emocionante, que los neoyorquinos y visitantes de todo el país y extranjeros querrán visitarlo una y otra vez", dijo Marc Holliday, presidente y CEO de SL Green. El edificio incluirá a Ascent, el ascensor totalmente vidriado que viaja por fuera, brindando impresionantes vistas de la ciudad de Nueva York desde 365 metros de altura.

Levitation: cajas de vidrio que sobresalen del edificio a 324 metros de altura.

Robert Schiffer, director general de SL Green, informó a Elevator World que la empresa italiana Cimolai Technology SpA fabricó el sistema de piñón y cremallera y que Wittur diseñó la cabina.

Además de este ascensor, Summit One Vanderbilt contará con Levitation -cajas de vidrio sobresalientes del edificioque suspenderán a los visitantes a 324 metros sobre la avenida Madison. También habrá un bar exterior, una instalación de arte realizada por Kenso Digital y Snøhetta diseñó el espacio de 6.100 metros cuadrados dividido en cuatro niveles dedicados al entretenimiento. Acaba de inaugurarse Le Pavillion, a cargo del chef Daniel Boulud, que ostenta una Medalla Michelin. Se trata de un "oasis culinario" que ocupa el segundo piso de la torre.

En espera de que la recreación y el turismo se reactiven, SL Green dijo que invirtió fuertemente en sustentabilidad y seguridad pública.

Fuente: Vanessa Londono, para New York Yimby (extracto) y ELENET. Fotos: cortesía de SL Green. ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 71 I Julio / Agosto 2021 I Subir & Bajar

Perú: ascensores panóramicos e inclusivos Ubicados en dos puentes cercanos a zonas de playa, para uso preferente de personas con discapacidad.

Ascensores panorámicos, equipados con botonera braille, forman parte de dos nuevos puentes peatonales inclusivos recientemente inaugurados en Lima, Perú. La estructura será para uso preferente de personas con discapacidad motora y visual.

Uno de los puentes está ubicado en el distrito de Barranco, cerca de la playa Las Cascadas. La estructura tiene una extensión de 42.5 m de longitud y 3.5 de ancho. Cuenta con iluminación LED, señalización preventiva y reglamentaria, áreas verdes en sus alrededores y bicirrieles en sus escaleras para que los ciclistas puedan transportar sus bicicletas con facilidad.

El otro puente, a la altura de la playa Redondo II, favorece a los peatones de la zona de Miraflores. Ambos brindarán un acceso adecuado a los casi 150 mil visitantes habituales de la zona en temporada. Según información de la Municipalidad, cada puente representó una inversión de casi 4 millones de soles peruanos.

Foto: Municipalidad de Lima ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

Escaleras hechas arte Muestra fotográfica sobre la movilidad mecánica de Santander.

Una muestra del fotógrafo Manuel Álvarez Diestro sobre la transformación de Santander a través de sus escaleras y rampas mecánicas es exhibida, hasta el 25 de septiembre, en el Centro Cívico de Tabacalera, en esa ciudad española.

"Santander Transversal" incluye veinte grandes murales sobre rampas, escaleras, funiculares y ascensores mecánicos Subir & Bajar I Julio / Agosto 2021 I 72

de la ciudad, con el objetivo de demostrar que, gracias a estas infraestructuras, se puede ver Santander desde "diferentes aspectos".

Durante la presentación de la muestra, las autoridades locales señalaron que la complicada orografía de Santander hizo, ya a principios del cambio de siglo, plantearse una estrategia para facilitar la vida a los vecinos de las zonas más elevadas. Por esta razón, se decidió dedicar una parte de los recursos municipales a resolver esta situación a través de elementos de transporte vertical.

Las primeras, entre la calle Vargas e Isaac Peral, fueron inauguradas en 2007 y hoy 14 años después, la ciudad dispone de 15 itinerarios mecánicos peatonales en Santander que mejoran y facilitan la vida a más de 8 millones de usuarios cada año tras una inversión de 27,3 millones de euros.

Foto: Manuel Álvarez Diestro, autor de la muestra. ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

Ascensores riesgosos en el Palacio de Justicia de Cali En 2018 ocurrió una tragedia en la que murieron trabajadores del edificio.

El quinto incidente con el transporte vertical desde 2014 se registró este mes en el Palacio de Justicia de Cali, cuando un ascensor cayó desde el piso once hasta el sexto, con varias personas en su interior. Según informó la prensa local, el hecho no dejó heridos y la emergencia pudo ser oportunamente atendida por las autoridades.

"Las personas quedaron muy asustadas por el vacío que sintieron y porque aquí ya ha ocurrido una tragedia, la del 2018, en la que murieron varios compañeros", señaló un vocero del sindicato que agrupa a los trabajadores del organismo.

"Hay un miedo generalizado tanto en los trabajadores y la comunidad que visitan el Palacio de Justicia por las fallas de los ascensores", apuntó.

Los hechos son materia de investigación de las autoridades, en cuyas manos estará determinar las razones de lo ocurrido. ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

140 I Julio - Agosto 2021 ADSUR

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Fujitec Argentina S.A.

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16

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79

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25

Ascensores Cóndor

3

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37

Jalldelectric S.R.L.

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28

JyE S.R.L.

31

Ascensores Ibel

25

Lift Report

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Ascensores NEA

36

Maldatec

29

Automac S.A.

80

Matricería HA

47

Avaxon S.R.L.

11

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5-7

Brunelec

33

Metalúrgica Sorrentino

Cables IPH

23

Mizzau S.A.

59

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63

Ratécnica

28

Repuestos Aconcagua S.R.L

34

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9

13-15

Coelpla

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Saitek

23

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45

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27

E-Company S.A.

17

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55

Electromecánica VN.

31

Tadi

53

Elemon

53

Taller electromecánico GyG

53

Elevadores Vertirod S.R.L.

30

Transportes Verticales

47

Elevatori

67

Wilcox

35

Elevator World

65

Wittur S.A.

2

73 I Julio / Agosto 2021 I Subir & Bajar

Calendario de ferias, exposiciones y congresos

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EURASIA ASÄNSOR 1 al 4 de septiembre de 2021 La quinta edición de la feria internacional que convoca a empresas de la industria y la tecnología de los ascensores y las escaleras mecánicas.

Información: http://asansorfuari.com/

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BIEL LIGHT Fecha a confirmar La Bienal Internacional de la Industria Eléctrica, Electrónica y Luminotécnica, en el predio de La Rural de Buenos Aires.

Información: https://biel-lightbuilding.ar.messefrankfurt.com/buenosaires/es.html

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NAEC CONVENTION AND EXHIBITION 4 al 7 de octubre de 2021 La Convención y Exposición de NAEC del año próximo tendrá lugar en Atlantic City, New Jersey.

Infor mación: www.naecconvention.com Información: ELEV ATORS EXPO 2021 ELEVA 2 al 4 de diciembre de 2021 Más de 2.000 visitantes recorrieron la edición anterior de la feria que se realiza en la Ciudad Ho Chi Minh, Vietnam.

Información: http://elevatorexpo.com.vn ASANSÖR INST AMBUL INSTAMBUL 10 al 13 de marzo de 2022 Organizada por Tarsus Turkey con el apoyo de AYSAD Tuyap Exhibition and Convention Center, Estambul, Turquía.

Infor mación: www.asansoristanbul.com Información:

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INTERLIFT 26 al 29 de abril de 2022 Una de las ferias más importantes del sector anunció que volverá a abrir sus puertas en la ciudad alemana de Augsburgo.

Infor mación: www.interlift.de Información: B ATEV 2021 Y FEMA TEC FEMATEC 29 de junio al 2 de julio de 2022 La Rural abrirá sus puertas para este evento anual organizado por AEV, CAC y EFCA. Infor mación: www.batev.com.ar Información: EXPOELEV ADOR 2022 EXPOELEVADOR 19 al 21 de julio, 2022 Esta feria latinoamericana tendrá lugar en el Centro Pro Magno de San Pablo, Brasil. Organiza Cardozo Almeida Eventos.

Infor mación: www.expoelevador.com Información: THE ELEV ATOR SHOW (TES), 2022 ELEVA 26 al 28 de septiembre, 2022 Elevator World Inc. y AFAG (Interlift) realizarán una nueva feria internacional del transporte vertical en Dubai (Emiratos Árabes Unidos), ciudad bien ubicada entre Europa, África y Asia.

Infor mación: www.elevatorshowdubai.com Información: LIFT EXPO IT ALIA ITALIA 19 al 21 de octubre, 2022 La exposición fue pospuesta “para garantizar un evento exitoso y una experiencia valiosa en beneficio de todos”.

Información: https://liftexpoitalia.com

Próximas ediciones de Subir & Bajar Revista 141 (septiembre-octubre) Cierre envío notas: 8 de octubre Cierre publicidad: 15 de octubre Online: 23 de octubre

Subir & Bajar I Julio / Agosto 2021 I 74

Revista 142 (noviembre-diciembre) Cierre envío notas: 3 de diciembre Cierre publicidad: 10 de diciembre Online: 17 de diciembre

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77 I Julio / Agosto 2021 I Subir & Bajar

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NOTA : Los números entre paréntesis indican la actividad de cada empresa Asociada a la CAA, en el rubro Ascensores y Afines, conforme a la siguiente clasificación: (1) Importación y/o fabricación de partes o conjuntos, con o sin licencia o representación del exterior, su instalación y/o conservación.

(2) Importación y/o fabricación de partes o conjuntos, con o sin licencia o representación del exterior, para su comercialización.

(3) Instalación, modernización y conservación. ( 4) Conservación.

La Cámara de Ascensores y Afines Afines, pionera del transporte vertical en Argentina, lo invita a visitar su página web y a leer su Revista Subir & Bajar en versión digital

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Cámara de Ascensores Subir & Bajar I Julio / Agosto 2021 I 78

79 I Julio / Agosto 2021 I Subir & Bajar

Subir & Bajar I Julio / Agosto 2021 I 80